Главная ОтзывыВозврат
Главная/Dodge/Journey/Dodge Journey I (2007-2011)/Руководство по ремонту/Механическая часть двигателя/3.5L Двигатель - сервисная информация: Диагностика
Содержание Электросхемы Раздел: Механическая часть двигателя Все разделы

3.5L Двигатель - сервисная информация: Диагностика Dodge Journey I

Механическая часть двигателя 28 иллюстраций ~17 мин чтения

Испытание цилиндра давлением сжатия

Результаты испытания давления сжатия в цилиндре могут быть использованы для диагностики нескольких неисправностей двигателя.

Убедитесь, что аккумулятор полностью заряжен, а стартер двигателя находится в хорошем рабочем состоянии. В противном случае указанные значения давления сжатия могут оказаться недействительными для целей диагностики.

  1. Проверьте уровень моторного масла и при необходимости добавьте масло.
  2. Управляйте автомобилем до тех пор, пока двигатель не достигнет нормальной рабочей температуры. Выберите маршрут, свободный от движения и других форм заторов, соблюдайте все законы дорожного движения и ускоряйтесь через передачи несколько раз резво.
  3. Снимите все свечи зажигания с двигателя. После удаления свечей зажигания проверьте электроды на наличие ненормальных индикаторов зажигания, таких как загрязнение, перегрев, маслянистость и т. Д. Запишите номер цилиндра свечи зажигания для будущего использования.
  4. Снимите реле автоматического отключения (ASD) с TIPM.
  5. Установите подходящий манометр для испытания на сжатие в отверстие свечи зажигания номер 1 в головке цилиндров.
  6. Проворачивать двигатель до достижения максимального давления на манометре. Запишите это давление как давление в цилиндре № 1.
  7. Повторите предыдущий шаг для всех оставшихся цилиндров.
  8. Сжатие не должно быть менее 689 кПа (100 фунт/кв. дюйм) и не должно изменяться более чем на 25 процентов от цилиндра к цилиндру.
  9. Если один или несколько цилиндров имеют аномально низкое давление сжатия, повторите испытание на сжатие.
  10. Если один и тот же цилиндр или цилиндры повторяют чрезмерно низкие показания при втором испытании на сжатие, это может свидетельствовать о наличии проблемы в данном цилиндре. Рекомендуемые давления сжатия должны использоваться только в качестве руководства для диагностики проблем двигателя. Двигатель не следует разбирать для определения причины низкого сжатия, если не присутствует какая-либо неисправность.

Испытание на утечку давления сгорания в цилиндре

Испытание на утечку давления сгорания обеспечивает точное средство для определения состояния двигателя.

Испытание на утечку при давлении сгорания обнаружит

  1. Течь выпускных и впускных клапанов (неправильная посадка).
  2. Протечки между соседними баллонами или в водяную рубашку.
  3. Любые причины потери давления при сгорании/сжатии.
ПредупреждениеНЕ СНИМАЙТЕ КОЛПАЧОК ДАВЛЕНИЯ С СИСТЕМЫ ГОРЯЧИМ И ПОД ДАВЛЕНИЕМ, ТАК КАК МОГУТ ВОЗНИКНУТЬ СЕРЬЕЗНЫЕ ОЖОГИ ОТ ХЛАДАГЕНТА.

Проверьте уровень охлаждающей жидкости и долейте по мере необходимости. ЗАПРЕЩАЕТСЯ устанавливать нажимной колпачок.

Запустите и проработайте двигатель до достижения им нормальной рабочей температуры, затем выключите двигатель.

Очистить углубления свечи зажигания сжатым воздухом.

Снимите свечи зажигания.

Снимите крышку заливной масляной горловины.

Снимите воздухоочиститель.

Откалибруйте тестер в соответствии с инструкциями производителя. Заводской источник воздуха для испытаний должен поддерживать минимальное давление 483 кПа (70 фунт/кв. дюйм), максимальное давление 1379 кПа (200 фунт/кв. дюйм), при этом рекомендуется 552 кПа (80 фунт/кв. дюйм).

Выполните процедуры испытания на каждом цилиндре в соответствии с инструкциями изготовителя тестера. Во время испытания следите за тем, чтобы через корпус дросселя, выхлопную трубу и отверстие крышки маслозаправщика выходил воздух под давлением. Проверьте наличие пузырьков в охлаждающей жидкости.

Все показания манометрического давления должны быть равными, с утечкой не более 25% на цилиндр.

НАПРИМЕР: При входном давлении 552 кПа (80 фунт/кв. дюйм) в цилиндре должно поддерживаться минимальное давление 414 кПа (60 фунт/кв. дюйм).

Схема №370

Начните с тщательного визуального осмотра двигателя, особенно в районе предполагаемой утечки. Если источник утечки масла не легко определить, следует выполнить следующие шаги

Схема №371
  1. Не чистите и не обезжиривайте двигатель в это время, потому что некоторые растворители могут вызвать набухание резины, временно останавливая утечку.
  2. Добавьте маслорастворимый краситель (используйте в соответствии с рекомендациями производителя). Запустите двигатель и дайте поработать на холостом ходу примерно 15 минут. Проверьте масляный щуп, чтобы убедиться, что краситель тщательно перемешан, как указано ярко-желтым цветом под черным светом.
  3. Используя черный свет, осмотрите весь двигатель на наличие флуоресцентного красителя, особенно в предполагаемом месте утечки масла. Если утечка масла обнаружена и идентифицирована, отремонтируйте по мере необходимости.
  4. Если краситель не наблюдается, управляйте транспортным средством с различными скоростями в течение приблизительно 24 км и повторите осмотр.
  5. Если источник утечки масла не идентифицирован в данный момент, отрегулируйте с помощью МЕТОДА ОПРЕДЕЛЕНИЯ ДАВЛЕНИЯ УТЕЧКИ ВОЗДУХА следующим образом: Отсоедините шланг свежего воздуха (добавочный воздух) на крышке головки цилиндров и заглушите или закройте ниппель на крышке. Снимите шланг клапана принудительная вентиляция картера (PCV) (принудительная вентиляция картера) с крышки головки цилиндров. Закройте или заглушите ниппель клапана принудительная вентиляция картера на крышке. Прикрепите воздушный шланг с манометром и регулятором к измерительной трубке давления. ВНИМАНИЕ: Не подвергайте двигатель в сборе более чем на P3. (ref-353585-S41020478342010011200000)
  6. Если утечек не обнаружено, отключите подачу воздуха. Снимите воздушный шланг, все заглушки и колпачки. Установите клапан принудительная вентиляция картера (PCV) (принудительная вентиляция картера) и шланг свежего воздуха (добавочный воздух). Перейдите к следующему шагу.
  7. Осторожно, удалите масло с участка предполагаемой утечки масла с помощью подходящего растворителя. Управляйте автомобилем на различных скоростях примерно 24 км. Осмотрите двигатель на наличие признаков утечки масла с помощью черного огня. ПРИМЕЧАНИЕ: Если утечка масла наблюдается на трубке щупа для блокировки местоположения; удалите трубку, очистите и повторно уплотните с помощью Mopar ® Stud и Подшипник Mount (только для прессовых трубок), а для труб с уплотнительным кольцом удалите трубку и замените уплотнительное кольцо 1 - SHIELD 2.

Как осмотреть на предмет утечки из заднего уплотнения

1 - ПЫЛЕЗАЩИТНЫЙ ЭКРАН
2 - БОЛТ (2)
3 - ПРЕДВАРИТЕЛЬНЫЙ ГОНОРАР

Так как иногда трудно определить источник утечки масла в области заднего уплотнения двигателя, необходим более активный осмотр. Чтобы определить источник утечки, необходимо выполнить следующие действия.

Если утечка происходит в зоне заднего сальника коленчатого вала

  1. Отсоедините батарею.
  2. Поднимите автомобиль.
  3. Снимите крышку гидротрансформатора или картера сцепления и осмотрите заднюю часть блока на наличие масла. Проверьте утечку масла с помощью черного огня. При наличии течи в этой зоне снимите трансмиссию для дальнейшего осмотра. Круговая картина разбрызгивания, как правило, указывает на утечку уплотнения или повреждение коленчатого вала. Там, где утечка имеет тенденцию протекать прямо вниз, возможными причинами являются пористый блок, пробка стакана масляной галереи, опорная плита для сопрягаемых поверхностей блока цилиндров и отверстие уплотнения. См. соответствующие процедуры ремонта для этих позиций.
  4. Если утечек не обнаружено, создайте давление в картере, как описано ранее в шаге 5 в разделе ПРОВЕРКА УТЕЧКИ МАСЛА В ДВИГАТЕЛЕ. ВНИМАНИЕ: Не превышайте 20,6 к Па (3 фунта / кв. дюйм).
  5. Если течь не обнаружена, очень медленно проверните коленчатый вал и следите за утечкой. Если обнаружена течь между коленчатым валом и уплотнением при медленном проворачивании коленчатого вала, возможно, повреждена поверхность уплотнения коленчатого вала. Область уплотнения на коленчатом валу может иметь незначительные забоины или царапины, которые могут быть отполированы наждачной шкуркой. ВНИМАНИЕ: Будьте предельно осторожны, когда необходима полировка коленчатого вала для удаления мелких забоин и царапин. Фланец уплотнения коленчатого вала специально обработан для дополнения функции заднего масляного уплотнения.
  6. Для пузырьков, которые остаются устойчивыми при вращении вала, дальнейшая проверка не может быть выполнена до тех пор, пока они не будут разобраны.
  7. После того, как первопричина утечки масла и соответствующие корректирующие действия определены, замените компонент (ы) по мере необходимости.
Схема №372

Для обеспечения герметизации прокладки двигателя необходимо произвести надлежащую подготовку поверхности, особенно с применением алюминиевых компонентов двигателя и многослойных стальных прокладок головки цилиндров.

Никогда не используйте следующее для очистки поверхностей прокладок

  1. Скребок металлический 1.
  2. Абразивная подушка или бумага для очистки блока цилиндров и головки.
  3. Высокоскоростной электроинструмент с абразивной подушкой или проволочной щеткой (2,3).

ПримечаниеПрокладки головки из многослойной стали (MLS) требуют уплотняющей поверхности без царапин.

Используйте только следующее для очистки поверхностей прокладок

  1. Растворитель или коммерчески доступный съемник прокладок
  2. Пластиковый или деревянный скребок (4).

На уплотнительных поверхностях не должно быть жира или остатков масла. Очистите поверхности с помощью очистителя тормозных деталей Mopar® (или аналогичного).

Испытание на герметичность между цилиндрами

Чтобы определить, не протекает ли прокладка головки цилиндров двигателя между соседними цилиндрами, следуйте процедурам, приведенным в разделе " Испытание давления сжатия цилиндров ". См. " ИСПЫТАНИЕ ДАВЛЕНИЯ СЖАТИЯ ЦИЛИНДРОВ ". Утечка прокладки головки цилиндров двигателя между соседними цилиндрами приведет к снижению давления сжатия примерно на 50-70%. (ref-353585-S04954057622010011200000)

Испытание на утечку из баллона в водяную рубашку

ПредупреждениеСОБЛЮДАЙТЕ КРАЙНЮЮ ОСТОРОЖНОСТЬ ПРИ РАБОТЕ ДВИГАТЕЛЯ СО СНЯТЫМ КОЛПАЧКОМ ДАВЛЕНИЯ ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ.

Способ визуального контроля.

Когда двигатель остынет, снимите колпачок давления охлаждающей жидкости. Запустите двигатель и дайте ему прогреться до тех пор, пока не откроется термостат.

Если существует большая утечка давления сгорания/сжатия, то в хладагенте будут видны пузырьки.

Схема №373
1 - СПЕЦИАЛЬНЫЙ ИНСТРУМЕНТ 7700
ПредупреждениеПРИ НАЛИЧИИ ТЕСТЕРА СИСТЕМЫ ОХЛАЖДЕНИЯ ДАВЛЕНИЕ БУДЕТ БЫСТРО НАРАСТАТЬ. ИЗБЫТОЧНОЕ ДАВЛЕНИЕ, СОЗДАВАЕМОЕ ПРИ НЕПРЕРЫВНОЙ РАБОТЕ ДВИГАТЕЛЯ, ДОЛЖНО СБРАСЫВАТЬСЯ ДО БЕЗОПАСНОЙ ТОЧКИ ДАВЛЕНИЯ. НЕ ДОПУСКАЙТЕ ПРЕВЫШЕНИЯ ДАВЛЕНИЯ 138 кПА (20 фунт/кв. дюйм).

Установите тестер системы охлаждения 7700 (1) или эквивалент горловины колпачка давления. Запустите двигатель и осмотрите манометр тестера. Если манометр пульсирует с каждым рабочим ходом цилиндра, очевидна утечка давления сгорания.

Метод химического испытания

Утечку продуктов сгорания в систему охлаждения можно также проверить с помощью комплекта Bloc-Chek Kit C-3685-A или его эквивалента. Проверку выполняйте по методикам, прилагаемым к комплекту инструмента.

Схема №374
Схема №375
Схема №376
Схема №377
Схема №378
Схема №379
Схема №380
Схема №381
Схема №382
Схема №383
Схема №384
Схема №385
Схема №386
Схема №387
  1. Снимите крышку двигателя.
  2. Выполните процедуру сброса давления топлива согласно " Стандартной процедуре топливной системы / подачи топлива ". (ref-353596-S39204571612010011200000)
  3. Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора (1).
  4. Дренажная система охлаждения. См. раздел " Охлаждение - стандартная процедура ". (ref-353584-S11330501202010011200000)
  5. Снимите корпус элемента воздухоочистителя. См. " Двигатель / Система впуска воздуха / КУЗОВ, Воздухоочиститель - Демонтаж ". (ref-353585-S33364826632010011200000)
  6. Снимите контейнер для восстановления охлаждающей жидкости (1), как описано в разделе " Охлаждение / двигатель / баллон, восстановление охлаждающей жидкости - удаление ". (ref-353584-S00365192622010011200000)
  7. Снимите генератор согласно разделу " Электрооборудование - Системы двигателя / Зарядка / ГЕНЕРАТОР - Демонтаж ". (ref-353587-S16041187092010011200000)
  8. Отсоедините топливопровод (1) от топливопровода (2).
  9. Снимите верхний впускной коллектор (2). См. " Двигатель / коллекторы / коллектор, впуск - демонтаж ". (ref-353585-S41076526142010011200000)
  10. Снимите топливную рейку (см. раздел " Топливная система / подача топлива / рейка, топливо - демонтаж "). 1 - НИЖНИЙ ВПУСКНОЙ КОЛЛЕКТОР 2 - ПРОКЛАДКА (ref-353596-S39190932472010011200000)
  11. Снимите нижний впускной коллектор (1). См. " Двигатель / коллекторы / коллектор, впуск - демонтаж ". (ref-353585-S41076526142010011200000)
  12. Поднимите и поддержите транспортное средство.
  13. Демонтируйте правый выпускной коллектор. См. " Двигатель / Коллекторы / КОЛЛЕКТОР, Выхлоп - Демонтаж ". (ref-353585-S14059952682010011200000)
  14. Снимите правую переднюю шину.
  15. 1 - ГЕНЕРАТОР 2 - ШКИВ ХОЛОСТОГО ХОДА 3 - НАСОС УСИЛИТЕЛЯ РУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ 4 - КОМПРЕССОР ПЕРЕМЕННОГО ТОКА 5 - ШКИВ КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА 6 - НАТЯЖНОЕ УСТРОЙСТВО
  16. Снимите демпфер вибрации 5. См. раздел " Двигатель / Блок двигателя / Демпфер, Вибрация - Демонтаж ". (ref-353585-S37887033962010011200000)
  17. Снять натяжной шкив приводного ремня нижнего приспособления (6). 1 - ПРАВАЯ БОКОВАЯ КРЫШКА (ШТАМПОВАННАЯ) 2 - ЛЕВАЯ БОКОВАЯ КРЫШКА (ЛИТАЯ) 3 - НИЖНЯЯ КРЫШКА
  18. Снимите нижние болты крышки наружного ремня ГРМ.
  19. 1 - ГЕНЕРАТОР 2 - ХОЛОСТОЙ ШКИВ 3 - НАСОС УСИЛИТЕЛЯ РУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ 4 - КОМПРЕССОР A / C 5 - ШКИВ КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА 6 - НАТЯЖНОЕ УСТРОЙСТВО
  20. Снимите ролик натяжной 2 приводного ремня верхнего приспособления.
  21. Снимите натяжитель ремня.
  22. Поддержите двигатель с помощью деревянного блока и напольного домкрата.
  23. Снять верхнюю опору двигателя. См. " Монтаж двигателя / двигателя / ИЗОЛЯТОР, опора двигателя - демонтаж ". 1 - ПРАВАЯ БОКОВАЯ КРЫШКА (ШТАМПОВАННАЯ) 2 - ЛЕВАЯ БОКОВАЯ КРЫШКА (ЛИТАЯ) 3 - НИЖНЯЯ КРЫШКА (ref-353585-S06981968532010011200000)
  24. Отверните болты бачка гидроусилителя руля и отложите бачок в сторону.
  25. Снимите оставшиеся болты крышки наружного ремня ГРМ и крышку.
  26. Снимите ремень ГРМ. См. " Двигатель / ГРМ клапанов / РЕМЕНЬ и ЗВЕЗДОЧКИ, ГРМ - Демонтаж ". (ref-353585-S15566303662010011200000)
  27. Снимите правую крышку клапана с заземляющей планкой головки цилиндров.
  28. Снимите клапан рециркуляция отработавших газов (1) и трубку в сборе (2). См. " Контроль выбросов / Рециркуляция выхлопных газов / Клапан, Рециркуляция выхлопных газов (рециркуляция отработавших газов) - Удаление ". (ref-353616-S04989213572010011200000)
  29. Снимите правую крышку головки цилиндра. 1 - ТРУБКА СВЕЧИ ЗАЖИГАНИЯ 2 - КОРОМЫСЛО В СБОРЕ 3 - РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНЫЙ ВАЛ 4 - УПЛОТНЕНИЕ
  30. Снимите правый коромысло и вал в сборе (2). См. " Двигатель / Головка цилиндров / Коромысло, Клапан - Разборка ". (ref-353585-S02717135972010011200000)
  31. Удерживая кулачковый механизм, ослабьте правый фиксирующий болт кулачкового механизма. 1 - КРЕПЕЖНЫЕ ДЕТАЛИ M8 (НАНЕСТИ ГЕРМЕТИК ДЛЯ РЕЗЬБЫ) 2 - КРЕПЕЖНЫЕ ДЕТАЛИ M10 3 - КРЕПЕЖНЫЕ ДЕТАЛИ M6 4 - КРЫШКА ЗАДНЕГО ЗУБЧАТОГО РЕМНЯ 5 - КРЕПЕЖНЫЕ ДЕТАЛИ M10 (ШПИЛЬКА / ГАЙКА)
  32. Снять внутреннюю крышку ГРМ на правые болты фиксации головки цилиндров.
  33. Снимите правую заднюю упорную пластину распределительного вала (1).
  34. Осторожно вытолкните распределительный вал из задней части головки цилиндров примерно на 3,5 дюйма. Снимите звездочку распределительного вала и болт.
  35. ПРИМЕЧАНИЕ: Возможно, придется немного приподнять двигатель, чтобы снять болт звездочки распределительного вала.
  36. Снимите болты головки цилиндров в последовательности, ОБРАТНОЙ затяжке. 1 - КРЫШКА ВНУТРЕННЕГО РЕМНЯ ГАЗОРАСПРЕДЕЛЕНИЯ 2 - БОЛТЫ ГОЛОВКИ ЦИЛИНДРОВ 3 - РЕЗИНОВЫЕ БАНДАЖИ 4 - ТРУБКА СВЕЧИ ЗАЖИГАНИЯ 5 - РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНЫЙ ВАЛ ПРИМЕЧАНИЕ: Из-за ограничений по зазору при снятии правой головки цилиндров, перед снятием головки цилиндров необходимо ослабить передние четыре болта головки цилиндров, поднять их и поддержать резиновыми бандажами.
  37. Снимите головку цилиндров.
  38. Очистить и осмотреть все сопрягаемые поверхности.
Схема №388
  1. Снимите крышку двигателя.
  2. Выполните процедуру сброса давления топлива согласно " Стандартной процедуре топливной системы / подачи топлива ". (ref-353596-S39204571612010011200000)
  3. Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора.
  4. Дренажная система охлаждения. См. раздел " Охлаждение - стандартная процедура ". (ref-353584-S11330501202010011200000)
  5. Снимите корпус элемента воздухоочистителя. См. " Двигатель / Система впуска воздуха / КУЗОВ, Воздухоочиститель - Демонтаж ". (ref-353585-S33364826632010011200000)
  6. Снимите вентилятор радиатора в сборе (см. раздел " Охлаждение / Двигатель / Вентилятор, Охлаждение - Демонтаж "). (ref-353584-S40318301502010011200000)
  7. Снимите контейнер для восстановления охлаждающей жидкости (см. раздел " Охлаждение / двигатель / баллон, восстановление охлаждающей жидкости - удаление "). (ref-353584-S00365192622010011200000)
  8. Снимите генератор согласно разделу " Электрооборудование - Системы двигателя / Зарядка / ГЕНЕРАТОР - Демонтаж ". (ref-353587-S16041187092010011200000)
  9. Отсоедините топливопровод (1) от топливопровода (2).
  10. Снимите верхний впускной коллектор. См. " Двигатель / коллекторы / коллектор, впуск - демонтаж ". (ref-353585-S41076526142010011200000)
  11. Снимите топливную рейку (см. раздел " Топливная система / подача топлива / рейка, топливо - демонтаж "). 1 - НИЖНИЙ ВПУСКНОЙ КОЛЛЕКТОР 2 - ПРОКЛАДКА (ref-353596-S39190932472010011200000)
  12. Снимите нижний впускной коллектор, см. " Двигатель / Коллекторы / КОЛЛЕКТОР, Впуск - Демонтаж ". (ref-353585-S41076526142010011200000)
  13. 1 - ГЕНЕРАТОР 2 - ШКИВ ХОЛОСТОГО ХОДА 3 - НАСОС УСИЛИТЕЛЯ РУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ 4 - КОМПРЕССОР КОНДИЦИОНЕРА 5 - ШКИВ КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА 6 - НАТЯЖНОЕ УСТРОЙСТВО
  14. Снимите левый выпускной коллектор. См. " Двигатель / Коллекторы / КОЛЛЕКТОР, Выхлоп - Демонтаж ". (ref-353585-S14059952682010011200000)
  15. Снимите правую переднюю шину.
  16. 1 - ГЕНЕРАТОР 2 - ШКИВ ХОЛОСТОГО ХОДА 3 - НАСОС УСИЛИТЕЛЯ РУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ 4 - КОМПРЕССОР ПЕРЕМЕННОГО ТОКА 5 - ШКИВ КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА 6 - НАТЯЖНОЕ УСТРОЙСТВО
  17. Снимите демпфер вибрации 5. См. раздел " Двигатель / Блок двигателя / Демпфер, Вибрация - Демонтаж ". (ref-353585-S37887033962010011200000)
  18. Снять натяжной шкив приводного ремня нижнего приспособления (6). 1 - ПРАВАЯ БОКОВАЯ КРЫШКА (ШТАМПОВАННАЯ) 2 - ЛЕВАЯ БОКОВАЯ КРЫШКА (ЛИТАЯ) 3 - НИЖНЯЯ КРЫШКА
  19. Снимите крепежные болты гидроусилителя руля и отложите насос в сторону. См. " Рулевое управление / Насос - Демонтаж ". (ref-353572-S41965614632010011200000)
  20. Снимите нижние болты крышки наружного ремня ГРМ.
  21. Снимите опору и опустите транспортное средство. 1 - ГЕНЕРАТОР 2 - ХОЛОСТОЙ ШКИВ 3 - НАСОС УСИЛИТЕЛЯ РУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ 4 - КОМПРЕССОР ПЕРЕМЕННОГО ТОКА 5 - ШКИВ КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА 6 - НАТЯЖНОЕ УСТРОЙСТВО
  22. Снимите ролик натяжной 2 приводного ремня верхнего приспособления.
  23. Снимите натяжитель ремня.
  24. Поддержите двигатель с помощью деревянного блока и напольного домкрата.
  25. Снимите верхнюю опору двигателя. См. " Двигатель / Монтаж двигателя / ИЗОЛЯТОР, Опора двигателя - Демонтаж ". (ref-353585-S06981968532010011200000)
  26. Отверните болты бачка усилителя рулевого управления и отложите бачок в сторону. 1 - ПРАВАЯ БОКОВАЯ КРЫШКА (ШТАМПОВАННАЯ) 2 - ЛЕВАЯ БОКОВАЯ КРЫШКА (ЛИТАЯ) 3 - НИЖНЯЯ КРЫШКА
  27. Снимите оставшиеся болты крышки наружного ремня ГРМ и снимите крышку.
  28. Снимите ремень ГРМ. См. " Двигатель / ГРМ клапанов / РЕМЕНЬ и ЗВЕЗДОЧКИ, ГРМ - Демонтаж ". (ref-353585-S15566303662010011200000)
  29. Снимите левую крышку головки цилиндров с заземляющей планкой головки цилиндров.
  30. Снимите левую крышку головки цилиндров. См. " Двигатель / головка цилиндров / крышка (ы), головка цилиндров - демонтаж ". 1 - ТРУБКА СВЕЧИ ЗАЖИГАНИЯ 2 - КОРОМЫСЛО В СБОРЕ 3 - РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНЫЙ ВАЛ 4 - УПЛОТНЕНИЕ (ref-353585-S28529642522010011200000)
  31. Снимите левый качающийся рычаг в сборе (2). См. " Двигатель / головка цилиндра / качающийся рычаг, клапан - разборка ". (ref-353585-S02717135972010011200000)
  32. 1 - КРЕПЕЖНЫЕ ДЕТАЛИ M8 (НАНЕСТИ ГЕРМЕТИК РЕЗЬБЫ) 2 - КРЕПЕЖНЫЕ ДЕТАЛИ M10 3 - КРЕПЕЖНЫЕ ДЕТАЛИ M6 4 - КРЫШКА ЗАДНЕГО ЗУБЧАТОГО РЕМНЯ 5 - КРЕПЕЖНЫЕ ДЕТАЛИ M10 (ШПИЛЬКА / ГАЙКА)
  33. Снимите корпус переднего ремня ГРМ с болтов головки цилиндров.
  34. Снимите левую упорную пластину распределительного вала.
  35. Осторожно вытолкните распределительный вал из задней части головки цилиндров примерно на 3,5 дюйма. Снимите звездочку распределительного вала и болт.
  36. ПРИМЕЧАНИЕ: Возможно, придется немного приподнять двигатель, чтобы снять болт звездочки распределительного вала.
  37. Болты головки цилиндров отвернуть в ОБРАТНОЙ последовательности затяжки.
  38. Снимите головку цилиндров.
  39. Очистить и осмотреть все сопрягаемые поверхности.

Как продиагностировать шум регулятора зазора (толкателя)

Правильная диагностика шума необходима для определения источника жалобы на Nvh. Иногда может быть трудно найти шум типа регулятора зазора (tappet). В результате может возникнуть первоначальный ошибочный диагноз.

Обратитесь к следующей таблице, в которой указаны возможные источники шума для регулятора зазора (tappet) и возможные источники, которые могут привести к неправильному диагнозу.

Обратитесь к Таблице шума устройства регулировки зазора (Tappet) для возможных причин и коррекции шума типа устройства регулировки зазора (Tappet).

ВОЗМОЖНЫЕ ИСТОЧНИКИ ШУМАВОЗМОЖНЫЕ ИСТОЧНИКИ НЕПРАВИЛЬНОЙ ДИАГНОСТИКИ ШУМА.
Губчатые / мягкие / аэрированные регуляторы ресниц.Утечка выхлопных газов.
Отсутствуют поворотные контактные площадки регулятора зазора.Контакт коромысла выхлопа с крышкой головки цилиндров.
Контакт цапфы входного коромысла с подшипником распределительного вала.Посадка отверстия поршневого пальца.
Подвязка коромысла.Такт гидравлического натяжителя привода ГРМ.
Контакт плеча коромысла впуска с трубкой свечи зажигания.Износ ремня привода вспомогательных устройств.
Чрезмерный люфт торца кулачка.Стук с зазором между поршнем и расточкой.
Сломана пружина клапана.Шум подшипников коленчатого вала.
Сломан / ослаблен болт звездочки распределительного вала.
Неполная механическая обработка кулачкового выступа.
Треснувший корпус картриджа для регулировки зазубрин.
ВОЗМОЖНЫЕ ПРИЧИНЫИСПРАВЛЕНИЕ
1. Уровень моторного масла - слишком высокий или слишком низкий. Это может привести к попаданию аэрированного масла в регуляторы и привести к тому, что они будут губчатыми.1. Проверить и откорректировать уровень моторного масла.
2. Недостаточное время работы после восстановления головки цилиндров.2. Для полного удаления захваченного воздуха из системы клапанов может потребоваться работа на низкой скорости до 1 часа. В течение этого времени выключите двигатель и дайте установиться в течение нескольких минут перед перезапуском. Повторите это несколько раз после достижения двигателем нормальной рабочей температуры.
3. Воздух, попавший в корректор ресниц (через 1 час).3. См. ниже
(a) Проверьте рычажные регуляторы на губчатость при установке в головку цилиндра. Надавите на часть коромысла над регулятором. Нормальные регуляторы должны чувствовать себя очень твердыми. Очень губчатые регуляторы могут быть легко опущены.
(b) Прежде чем продолжить, выполните процедуру " ПРОКАЧКА ГИДРАВЛИЧЕСКОГО РЕГУЛЯТОРА ЗАЗОРА ". (ref-353585-S08716401872010011200000)
(c) Если регулятор (регуляторы) зазора все еще губчатый, заменить новым регулятором / качающимся рычагом в сборе *.
4. Низкое давление масла4. См. ниже
(a) Проверить и откорректировать уровень моторного масла.
(b) Проверить давление моторного масла.
(c) Проверьте наличие чрезмерного зазора между подшипниками и исправьте его.
(d) Проверить изношенный масляный насос.
5. Масляный канал к головке (головкам) цилиндров, забитый мусором.5. Проверьте масляные каналы головки цилиндров и ограничитель прокладки головки цилиндров на предмет блокировки. Очистите или замените по мере необходимости.
6. Изношенная направляющая (направляющие) клапана.6. Развернуть направляющую (направляющие) и заменить клапан (клапаны) клапанами большего размера и уплотнением (уплотнениями).
7. Попадание воздуха в масло из-за сломанной или треснувшей заборной трубки масляного насоса.7. Осмотрите трубку захвата и замените по мере необходимости.
8. Разрушенный регулятор ресниц из-за попадания мусора.8. Очистите мусор от двигателя и замените регулятор зазора / коромысло в сборе *.
9. Серьга (и) ролика коромысла впуска контактирует (ют) с шейкой (ами) подшипника распределительного вала на стороне.9. Осмотрите люфт конца распределительного вала и все компоненты клапанного механизма на предмет износа. Замените по мере необходимости.
* Регулировочные устройства для ресниц обслуживаются с помощью коромысел - не разбирайте.

ДИАГРАММА ШУМА РЕГУЛЯТОРА ЗАЗОРОВ (ТОЛКАТЕЛЯ)

Как проверить 3.5L двигатель - сервисной информация: диагностики

Шейки коленчатого вала должны быть проверены на чрезмерный износ, конусность и задиры. Пределы конусности на любых шейках коленчатого вала должны быть выдержаны до 0 015 мм (0,0006 дюйма). Пределы для круглости шейки должны быть 0 010 мм (0,0004 дюйма). Шлифовка шейки не должна превышать 0 254 мм (0 010 дюйма) под стандартный диаметр шейки. НЕ шлифуйте упорные поверхности главного подшипника Номер 2. НЕ ЧИСТИТЕ ПАЛЕЦ КРИВОШИПИПНОГО ВАЛА ИЛИ ПОДШИПНИКА После ГРУБОЙ ВЫЕМКИ КА КИ.

ВниманиеПри кованом стальном коленчатом валу важно, чтобы окончательная полировка бумаги или ткани после любой повторной шлифовки шейки была в том же направлении, что и нормальное вращение в двигателе.
Схема №389
ВниманиеОсновные подшипники выбираются подходящим образом. См. " Двигатель / Блок двигателя / ПОДШИПНИК (S), Коленчатый вал - Стандартная процедура " для правильного выбора размера подшипника. (ref-353585-S31839982652010011200000)
Схема №390
Схема №391
Схема №392
Схема №393
Схема №394
  1. Установите верхние коренные подшипники коленчатого вала в блок цилиндров. Убедитесь, что масляные отверстия в подшипниках совпадают с масляными отверстиями в блоке цилиндров. См. " Двигатель / Блок двигателя / ПОДШИПНИК (S), Коленчатый вал - стандартная процедура ". (ref-353585-S31839982652010011200000)
  2. Установить коленчатый вал в блок цилиндров. 1 - ПЕРЕДНЯЯ УПОРНАЯ ШАЙБА
  3. Передвиньте коленчатый вал вперед до предела хода. Смажьте и установите переднюю упорную шайбу, накрутив шайбу на обработанную полку между верхней основной объемной головкой № 2 и упорной поверхностью коленчатого вала.
  4. Сдвиньте коленчатый вал назад до предела хода Смазать и установить заднюю упорную шайбу, накрутив шайбу на обработанную полку между верхней основной объемной головкой № 2 и упорной поверхностью коленчатого вала.
  5. Установите нижние коренные подшипники 3 в крышки коренных подшипников 1.
  6. Смажьте нижние коренные подшипники (3) чистым моторным маслом. ПРИМЕЧАНИЕ: Перед установкой смажьте внутренние болты крышки главного подшипника (2) моторным маслом.
  7. Установите каждую основную крышку (1) и плотно затяните внутренние болты (2). Выровняйте контрольную отметку местоположения, указанную на крышке основного подшипника № 2 во время разборки. ВНИМАНИЕ: Крышка основного подшипника № 2 должна быть центрирована над внутренними отверстиями для болтов, расположенными на блоке. Неспособность центрировать крышку подшипника может привести к контакту с противовесами коленчатого вала и отказу упорного подшипника.
  8. Убедитесь, что крышка главного подшипника No2 правильно центрирована над внутренними отверстиями под болты, расположенными в блоке. Затяните внутренние болты крышки главного подшипника до 20 Н · м (15 футов фунтов).
  9. Переместите коленчатый вал (1) вперед до предела хода так, чтобы упорный торец (2) коленчатого вала плотно прилегал к упорному подшипнику.
  10. Убедитесь, что прокладка 0,25 мм (0 010 дюйма) или щуп будут установлены между основным колпачком # 2 (задняя поверхность) и упорной поверхностью коленчатого вала. Сдвиньте щуп из стороны в сторону по всей длине колпачка, убедившись, что зазор на всех участках превышает 0,25 мм (0 010 дюйма). Щуп должен скользить вниз до основной шейки # 2.
  11. Сдвиньте коленчатый вал (1) назад до предела хода так, чтобы упорный торец (2) коленчатого вала плотно прилегал к упорному подшипнику.
  12. Убедитесь, что прокладка 0,25 мм (0 010 дюйма) или щуп будут установлены между основным колпачком # 2 (передняя поверхность) и упорной поверхностью коленчатого вала. Сдвиньте щуп бок о бок по всей длине колпачка, убедившись, что зазор на всех участках превышает 0,25 мм (0 010 дюйма). Щуп должен скользить вниз до основной шейки # 2.
  13. Правильно отцентрированная крышка основного подшипника № 2 имеет зазор минимум 0,25 мм (0 010 дюйма) как в переднем, так и в заднем положении коленчатого вала. Если измеренный зазор составляет менее 0,25 мм (0 010 дюйма), ослабьте и переставьте крышку основного подшипника № 2 до тех пор, пока этот минимальный зазор не будет проверен путем повторения этой процедуры.
  14. После проверки центровки крышки подшипника № 2 завершите затяжку внутренних болтов крышки основного подшипника еще на 90 °.
  15. Измерить люфт конца коленчатого вала. См. " Двигатель / блок двигателя / КОЛЕНЧАТЫЙ ВАЛ - стандартная процедура ". (ref-353585-S09793399852010011200000)
  16. Установите шатуны и измерьте боковой зазор. См. " Двигатель / Блок двигателя / Подшипник (S), Шатун - стандартная процедура ". 1 - ТРУБКА ДЛЯ ЗАБОРА МАСЛА 2 - УПЛОТНЕНИЕ 3 - ЛОТОК ДЛЯ ВЕТРОВОГО СТЕКЛА ПРИМЕЧАНИЕ: Болты крышки главного подшипника должны быть затянуты в надлежащей последовательности. Сначала болты внутренней главной крышки, затем болты поддона для ветрового стекла, и, наконец, болты стяжки главной крышки (горизонтальные). (ref-353585-S06877968392010011200000)
  17. Установите лоток для обмоток (3). Смажьте болты моторным маслом. Сначала затяните все болты пальцем, затем затяните до 28 Н.м + 90 ° поворота (20 футов фунтов + 90 ° поворота), начиная с внутренних болтов, затягиваемых наружу.
  18. Установить трубку для забора масла (1) и затянуть болт до 28 Н · м (20 фут-фунтов).
  19. Установить стяжные (горизонтальные) болты главного колпака и затянуть до 28 Н.м (20 фут-фунтов). 1 - ЗАДНИЙ САЛЬНИК И ФИКСАТОР В СБОРЕ 2 - БОЛТ 3 - ЦЕНТРИРУЮЩИЙ ШТИФТ
  20. Установить задний фиксатор масляного уплотнения коленчатого вала и масляное уплотнение. См. " Двигатель / блок двигателя / ФИКСАТОР, заднее масляное уплотнение коленчатого вала - установка " и. См. " Двигатель / блок двигателя / уплотнение, масло коленчатого вала - установка ". (ref-353585-S40550648402010011200000)(ref-353585-S01468923672010011200000)
  21. Установить масляный насос в сборе См. " Двигатель / Смазка / НАСОС, Моторное масло - Монтаж ". (ref-353585-S08272741452010011200000)
  22. Установить штифт в коленчатый вал. См. " Двигатель / Блок двигателя / Уплотнение, Масло коленчатого вала - Установка ". (ref-353585-S01468923672010011200000)
  23. Установить звездочку коленчатого вала. См. " Двигатель / фазы газораспределения / РЕМЕНЬ и ЗВЕЗДОЧКИ, фазы газораспределения - установка ". (ref-353585-S01282825562010011200000)
  24. Установить ремень ГРМ и натяжитель См. " Двигатель / ГРМ клапанов / РЕМЕНЬ и ЗВЕЗДОЧКИ, ГРМ - Монтаж ". (ref-353585-S01282825562010011200000)
  25. Установите переднюю крышку ремня ГРМ. См. " Двигатель / ГРМ клапанов / КРЫШКА (S), ГРМ двигателя - Установка ". (ref-353585-S10337911082010011200000)
  26. Установите масляный поддон. См. " Двигатель / Смазка / PAN, Масло - Установка ". (ref-353585-S21699418692010011200000)
  27. Установите двигатель в сборе, смотри " Двигатель - Монтаж ". (ref-353585-S07027857852010011200000)
  28. Заправьте картер двигателя надлежащим количеством масла.
Схема №395
  1. Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора.
  2. Поднять автомобиль на тали.
  3. Снимите правую опору двигателя. См. " Двигатель / Монтаж двигателя / ИЗОЛЯТОР, Опора двигателя - Демонтаж ". (ref-353585-S06981968532010011200000)
  4. Снимите правое переднее колесо и брызговик ремня привода вспомогательных устройств.
  5. Снимите ремень привода вспомогательных агрегатов согласно разделу " Охлаждение / Привод вспомогательных агрегатов / РЕМЕНЬ, серпантин - Демонтаж ". (ref-353584-S03638748182010011200000)
  6. Соответствующим образом поддерживают двигатель.
  7. Снимите нижнюю поперечину, см. " Рама и бамперы / Рама / ПОПЕРЕЧИНА - Демонтаж ". (ref-353568-S24366143892010011200000)
  8. Опустите двигатель.
  9. Снимите болт гасителя вибрации.
  10. С помощью съемника специального инструмента 1023 (1), и вставки 9020 (2), снять демпфер коленчатого вала.
Схема №396
  1. Установите демпфер коленчатого вала, используя специальные инструменты C-4685-C1 (5,9 дюйма), болт (2), с гайкой и упорным подшипником от 6792 и 6792-1 (1) установщик.
  2. Установить болт гасителя колебаний. Затянуть болт на момент 95 Н · м (70 фут-фунтов).
  3. Установить нижнюю поперечину согласно " Установка рамы и бамперов / рамы / поперечины ". (ref-353568-S00602877582010011200000)
  4. Установите ремень привода вспомогательных устройств (см. раздел " Охлаждение / Привод вспомогательных устройств / РЕМЕНЬ, серпантин - Монтаж "). (ref-353584-S15414070972010011200000)
  5. Установите брызговик приводного ремня приспособления и правое переднее колесо.
  6. Снижение транспортного средства.
  7. Установите правую опору двигателя. См. " Двигатель / Монтаж двигателя / ИЗОЛЯТОР, Опора двигателя - Монтаж ". (ref-353585-S23138984702010011200000)
  8. Подключите отрицательный кабель аккумулятора.
Схема №397
  1. Извлеките трансмиссию. См. " Коробка передач и раздаточная коробка / Автомат - 41TE - Удаление " или " Коробка передач и раздаточная коробка / Автомат - 62TE - Удаление ". (ref-353617-S27432733252010011200000)(ref-353619-S16358125162010011200000)
  2. Снимите 8 болтов крепления гибкой пластины (2).
  3. Снимите опорную плиту (3)
  4. Снимите гибкую пластину (1).
1 - ПРЕДОХРАНИТЕЛЬНЫЙ КЛАПАН
2 - ПРУЖИНА
3 - КОЛПАЧОК ФИКСАТОРА
4 - ШПЛИНТ
  1. Осмотрите плунжер клапана сброса давления масла (1) на предмет задиров и свободной работы в его отверстии. Небольшие следы могут быть удалены с помощью 400-зернистой влажной или сухой наждачной бумаги.
  2. Пружина предохранительного клапана (2) имеет свободную длину приблизительно 49,5 мм (1,95 дюйма), она должна испытываться в диапазоне 101-110 Н (23-25 фунтов) при сжатии до 34 мм (1,34 дюйма). Замените пружину, которая не соответствует спецификациям.

Другие статьи — 3.5L Двигатель - сервисная информация