Главная ОтзывыВозврат
Главная/Dodge/Journey/Dodge Journey I (2007-2011)/Руководство по ремонту/Механическая часть двигателя/2.4L Двигатель - сервисная информация: Прочее
Содержание Электросхемы Раздел: Механическая часть двигателя Все разделы

2.4L Двигатель - сервисная информация: Прочее Dodge Journey I

Механическая часть двигателя 92 иллюстрации ~30 мин чтения

Рабочие характеристик

СостояниеВОЗМОЖНАЯ ПРИЧИНАИСПРАВЛЕНИЕ
ДВИГАТЕЛЬ НЕ ЗАПУСТИТСЯ1. Слабый аккумулятор.1. Испытайте аккумулятор. Зарядите или замените по мере необходимости. См. " Электрооборудование - Системы двигателя / Система аккумулятора - Диагностика и тестирование ". (ref-353573-S42331219282010011200000)
2. Корродированные или неплотные соединения батареи.2. Прочистите и затяните соединения батареи. Нанесите на клеммы слой легкой минеральной смазки.
3. Неисправен стартер.3. Проверьте систему запуска. Проверьте наличие кодов. (См. Соответствующую диагностическую информацию)
4. Неисправна катушка (катушки) или блок управления.4. Тестирование и замена по мере необходимости. (См. раздел «Соответствующая диагностическая информация»)
5. Неправильный зазор свечи зажигания.5. Установите зазор. См. " Электрооборудование - Управление зажиганием / Управление зажиганием - Спецификации ". (ref-353602-S36680147492010011200000)
6. Загрязнение топливной системы.6. Очистите систему и замените топливный фильтр.
7. Неисправен топливный насос.7. Испытайте топливный насос и замените по мере необходимости. (См. раздел «Соответствующая диагностическая информация»)
8. Неправильная синхронизация двигателя.8. Проверьте наличие пропущенного ремня/цепи ГРМ.
ДВИГАТЕЛЬ ГЛОХНЕТ ИЛИ РАБОТАЕТ НА ХОЛОСТОМ ХОДУ ГРУБО1. Слишком низкая частота вращения на холостом ходу.1. Проверьте минимальный расход воздуха. (См. раздел «Соответствующая диагностическая информация»)
2. Неправильная топливная смесь.2. (См. раздел «Соответствующая диагностическая информация»)
3. Течь впускного коллектора.3. Осмотрите впускной коллектор, прокладку коллектора и вакуумные шланги.
4. Неисправна катушка (и) зажигания.4. При необходимости испытайте и замените. (См. раздел «Соответствующая диагностическая информация»)
5. Загрязнение в регулирующем клапане масла (OCV).5. Удалите OCV и осмотрите на предмет загрязнения. Замените OCV, если он загрязнен.
ПОТЕРЯ МОЩНОСТИ ДВИГАТЕЛЯ1. Грязные или неправильно закрытые пробки.1. Очистите пробки и установите зазор.
2. Загрязнение топливной системы.2. Очистите систему и замените топливный фильтр.
3. Неисправен топливный насос.3. При необходимости испытайте и замените. (См. раздел «Соответствующая диагностическая информация»)
4. Неправильная синхронизация клапана.4. Правильное распределение фаз газораспределения.
5. Негерметичность прокладки головки цилиндров.5. Замените прокладку головки цилиндров.
6. Низкая компрессия.6. Проверить компрессию каждого цилиндра.
7. Сгоревшие, искривленные или точечные клапаны.7. Замените клапаны.
8. Заглушенная или ограниченная выхлопная система.8. Проведите тест на ограничение выхлопа. Установите новые детали. При необходимости обратитесь к разделу " Выхлопная система - диагностика и тестирование ". (ref-353615-S41130273752010011200000)
9. Неисправна катушка (и) зажигания.9. При необходимости испытайте и замените. (См. раздел «Соответствующая диагностическая информация»)
ПРОМАХИ ДВИГАТЕЛЯ НА ПРИЕМИСТОСТИ1. Грязные или неправильно затертые свечи зажигания.1. Очистите свечи зажигания и установите зазор.
2. Загрязнение топливной системы.2. Очистить топливную систему и заменить топливный фильтр.
3. Сгоревшие, искривленные или точечные клапаны.3. Замените клапаны.
4. Неисправна катушка (и) зажигания.4. При необходимости испытайте и замените. (См. раздел «Соответствующая диагностическая информация»)
ПРОМАХИ ДВИГАТЕЛЯ НА ВЫСОКИХ ОБОРОТАХ1. Грязный или неправильный зазор свечи зажигания.1. Очистите свечи зажигания и установите зазор.
2. Неисправна катушка (и) зажигания.2. При необходимости испытайте и замените. (См. раздел «Соответствующая диагностическая информация»)
3. Загрязненная топливная форсунка (форсунки).3. При необходимости испытайте и замените. (См. раздел «Соответствующая диагностическая информация»)
4. Загрязнение топливной системы.4. Очистите систему и замените топливный фильтр.

Механическая часть

СостояниеВОЗМОЖНЫЕ ПРИЧИНЫИСПРАВЛЕНИЕ
VALVETRAIN NOISE (ШУМ КЛАПАНА)1. Высокий или низкий уровень масла в картере.1. Проверить и откорректировать уровень моторного масла.
2. Тонкое или разбавленное масло.2. Заменить масло для коррекции вязкости.
3. Густая масло3. (a) Замена моторного масла и фильтра.
(b) Прогнать двигатель до рабочей температуры.
(c) Заменить моторное масло и снова отфильтровать.
4. Низкое давление масла.4. а) проверить и откорректировать уровень моторного масла.
(b) Проверить регулирующий клапан давления.
5. Изношенный кулачок.5. Установите новый распределительный вал.
6. Носимый толкатель ведро.6. Установите новое ведро толкателя select fit.
7. Изношенные направляющие клапана.7. Замените головку цилиндра.
8. Чрезмерное биение седел клапанов на торцах клапанов.8.шлифуйте седла клапанов и замените клапаны.
ШУМ ШАТУНА1. Недостаточная подача масла.1. Проверьте уровень моторного масла.
2. Низкое давление масла.2. Проверьте уровень моторного масла. Осмотрите предохранительный клапан масляного насоса и пружину.
3. Тонкое или разбавленное масло.3. Заменить масло для коррекции вязкости.
4. Густая масло4. (a) Замена моторного масла и фильтра.
(b) Прогнать двигатель до рабочей температуры.
(c) Заменить моторное масло и снова отфильтровать.
5. Чрезмерный зазор подшипника.5. Измерьте подшипники для правильного зазора. Ремонт по мере необходимости.
6. Шатунная шейка некруглая.6. Замените коленчатый вал или зачистите поверхность.
7. Шатун некруглый.7. Замените шатун.
8.несоосность шатунов.8. Замените гнутые шатуны.
ШУМ ГЛАВНОГО ПОДШИПНИКА1. Недостаточная подача масла.1. Проверьте уровень моторного масла.
2. Низкое давление масла.2. Проверьте уровень моторного масла. Осмотрите предохранительный клапан масляного насоса и пружину.
3. Тонкое или разбавленное масло.3. Заменить масло для коррекции вязкости.
4. Густая масло4. (a) Замена моторного масла и фильтра.
(b) Прогнать двигатель до рабочей температуры.
(c) Заменить моторное масло и снова отфильтровать.
5. Чрезмерный зазор подшипника.5. Измерьте подшипники для правильного зазора. Ремонт по мере необходимости.
6. Чрезмерный торцевой люфт.6. Проверить упорный подшипник на износ на фланцах.
7. Шейка коленчатого вала некруглая или изношенная.7. Заменить коленчатый вал или зачистить шейки.
8. Свободный маховик или гидротрансформатор.8. Затянуть для корректировки крутящего момента.
ПЕРЕПАД ДАВЛЕНИЯ МАСЛА1. Низкий уровень масла.1. Проверьте уровень моторного масла.
2. Неисправен блок отправки давления масла.2. Установите новый блок отправки.
3. Низкое давление масла.3. Проверьте зазор между узлом отправки и маслом главного подшипника.
4. Засорение масляного фильтра.4. Установите новый масляный фильтр.
5. Изношенные детали в масляном насосе.5. Замените модуль балансировочного вала.
6. Тонкое или разбавленное масло.6. Заменить масло для коррекции вязкости.
7. Заклинило предохранительный клапан масляного насоса.7. Снимите клапан и осмотрите, очистите или замените.
8. Чрезмерный зазор подшипника.8. Измерьте подшипники для правильного зазора.
УТЕЧКИ МАСЛА1. Неправильная центровка или повреждение прокладок.1. Замените прокладку (прокладки).
2. Ослабленный крепеж, сломанная или пористая металлическая деталь.2. Затяните, отремонтируйте или замените деталь.
3. Неправильная центровка или изношенная чашка или резьбовая пробка.3. При необходимости замените.
РАСХОД МАСЛА ИЛИ ЗАГРЯЗНЕНИЕ СВЕЧЕЙ ЗАЖИГАНИЯ1. Неисправность системы принудительная вентиляция картера (PCV) (принудительная вентиляция картера).1. Проверьте систему и отремонтируйте по мере необходимости. См. " Контроль выбросов / испарительные выбросы / КЛАПАН, принудительная вентиляция картера (PCV) (принудительная вентиляция картера) (принудительная вентиляция картера) - диагностика и тестирование ". (ref-353616-S38600431262010011200000)
2. Изношенные, потертости или сломанные кольца.2. Отверстия гидроцилиндров. Установите новые кольца.
3. Углерод в пазах масляных колец.3. Установите новые кольца.
4. Слишком плотно посаженные в канавки кольца.4. Снимите кольца и проверьте канавки. При несоответствии ширины канавки замените поршень.
5. Изношенная направляющая (направляющие) клапана.5. Замените головку цилиндров.
6. Изношено или повреждено уплотнение (я) штока клапана.6. Замените уплотнение (я).

Как отремонтировать поврежденной или изношенный резьбу

Поврежденные или изношенные резьбы (за исключением резьбы крепления свечей зажигания и крышки подшипника распределительного вала) могут быть отремонтированы. По сути, этот ремонт состоит из высверливания изношенной или поврежденной резьбы, постукивания по отверстию специальным метчиком Heli-Coil Tap, (или эквивалентным) и установки вставки в резьбовое отверстие. Это возвращает отверстие к первоначальному размеру резьбы.

ВниманиеУбедитесь, что резьбовые отверстия сохраняют исходную осевую линию.

Инструменты и вкладыши Heli-Coil легко доступны в магазинах автомобильных запчастей.

Гидростатическая блокировка двигателя

Когда есть подозрение, что двигатель гидростатически заблокирован, независимо от того, что вызвало проблему, следует использовать следующие шаги.

ВниманиеНЕ ИСПОЛЬЗУЙТЕ стартер для вращения двигателя, могут возникнуть серьезные повреждения.
  1. Осмотрите воздухоочиститель, систему всасывания и впускной коллектор, чтобы убедиться, что система сухая и очищена от посторонних материалов.
  2. Удалите отрицательный кабель аккумулятора.
  3. При снятии их с двигателя поместите вокруг свечей зажигания магазинное полотенце. Это будет захватывать любую жидкость, которая может находиться в цилиндре под давлением.
  4. При снятых всех свечах зажигания провернуть коленчатый вал двигателя с помощью бруса-прерывателя и розетки.
  5. Определите жидкость в цилиндре (ах) (т.е. хладагент, топливо, масло или другое).
  6. Убедитесь, что вся жидкость удалена из цилиндров. Осмотрите двигатель на наличие повреждений (т. е. шатуны, поршни, клапаны и т. д.)
  7. Отремонтируйте двигатель или компоненты по мере необходимости, чтобы предотвратить повторение этой проблемы. ВНИМАНИЕ: Впрыскивайте примерно одну чайную ложку масла в цилиндры, вращайте двигатель, чтобы смазать стенки цилиндров, чтобы предотвратить повреждение при повторном запуске.
  8. Установите новые свечи зажигания.
  9. Слейте моторное масло и снимите масляный фильтр.
  10. Установите новый масляный фильтр.
  11. Заправьте двигатель указанным количеством разрешенного масла.
  12. Подключите отрицательный кабель аккумулятора.
  13. Запустите двигатель и проверьте наличие утечек.

Фасонные прокладки и уплотнители

ПримечаниеВсе герметики, упомянутые ниже, используются не на каждом двигателе, они перечислены в качестве общего справочного руководства. См. Сервисную информацию для конкретного использования герметика.

На двигателе имеются многочисленные места, где применяются прокладки по форме на месте. При наложении прокладок по месту необходимо соблюдать осторожность, чтобы гарантировать получение желаемых результатов. Не используйте прокладочный материал по месту, если не указано иное. Размер шариков, непрерывность и расположение имеют большое значение. Слишком тонкий шарик может привести к утечке, в то время как слишком большой может привести к переливу, который может сломаться и перекрыть линии подачи жидкости. Непрерывный валик надлежащей ширины необходим для получения герметичной прокладки. На всех уплотнительных поверхностях, на которых используются уплотнительные прокладки и уплотнители, не должно быть жира или масла. Перед нанесением герметика поверхности должны быть очищены с помощью очистителя деталей тормозов Mopar®. После нанесения герметика детали следует собрать не более чем за 10 минут.

Силиконовый резиновый клей Mopar ® Герметик RTV, силиконовый резиновый клей MOPAR ® RTV Mopar ® ATF-RTV и прокладочные материалы Mopar ® прокладка Maker имеют разные свойства и не могут использоваться вместо других.

КЛЕЙ ИЗ СИЛИКОНОВОЙ РЕЗИНЫ MOPAR® Герметик RTV используется для герметизации компонентов, подвергающихся воздействию моторного масла. Этот материал представляет собой специально разработанный черный силиконовый каучук RTV, который сохраняет адгезионные и герметизирующие свойства при воздействии моторного масла. Влага в воздухе вызывает отверждение материала. Этот материал доступен в тюбиках по три унции и имеет срок годности один год. После одного года этот материал не будет должным образом вылечить. Всегда проверяйте упаковку на срок годности перед использованием.

MOPAR ® SILICONE RUBBER RTV используется для уплотнения компонентов, подвергающихся воздействию моторного масла, смазки для зубчатых колес и охлаждающей жидкости. Этот материал представляет собой специально разработанный серый силиконовый каучук RTV, который сохраняет адгезию и уплотняющие свойства при воздействии моторного масла, смазки для зубчатых колес и охлаждающей жидкости. Отличная адгезия даже на масляных поверхностях. Выдерживает температуру до 330°C. Влага в воздухе вызывает отверждение материала. Этот енный материал всегда доступен в трех унциях и имеет срок годности через один год.

MOPAR® ATF RTV - это специально разработанный черный силиконовый каучук RTV, который сохраняет адгезионные и уплотнительные свойства для уплотнения компонентов, подвергающихся воздействию жидкости автоматической коробки передач, охлаждающих жидкостей двигателя и влаги. Этот материал доступен в тюбиках по три унции и имеет срок годности один год. После одного года этот материал не будет должным образом вылечить. Всегда проверяйте упаковку на срок годности перед использованием.

MOPAR® прокладка MAKER - это прокладочный материал анаэробного типа. Материал отверждается в отсутствие воздуха при сжатии между двумя металлическими поверхностями. Он не отвердеет, если его оставить в незакрытой трубке. Анаэробный материал предназначен для использования между двумя обработанными поверхностями. Не использовать на гибких металлических фланцах.

MOPAR® прокладка Герметик - это медленно высыхающий, постоянно мягкий герметик. Этот материал рекомендуется для герметизации резьбовых фитингов и прокладок от утечки масла и охлаждающей жидкости. Может использоваться на резьбовых и обработанных деталях при любых температурах. Этот материал также предотвратит коррозию. Уплотнитель прокладки Mopar® доступен в аэрозольном баллоне на 13 унций или баллоне на 4 унции/16 унций с аппликатором.

Прокладка головок цилиндра

Утечка прокладки головки цилиндров может быть расположена между соседними цилиндрами, между цилиндром и соседней водяной рубашкой или от масляного канала к внешней части двигателя.

Возможные признаки утечки прокладки головки цилиндров между соседними цилиндрами:

  1. Потеря мощности двигателя
  2. Пропуски зажигания двигателя
  3. Плохая экономия топлива

Возможные признаки утечки прокладки головки цилиндров между цилиндром и смежной водяной рубашкой:

  1. Перегрев двигателя
  2. Потеря охлаждающей жидкости
  3. Избыточный пар (белый дым), выделяющийся из выхлопных газов
  4. Вспенивание теплоносителя

Способ тестирования системы охлаждения.

ПредупреждениеПРИ НАЛИЧИИ ТЕСТЕРА СИСТЕМЫ ОХЛАЖДЕНИЯ ДАВЛЕНИЕ БУДЕТ БЫСТРО НАРАСТАТЬ. ИЗБЫТОЧНОЕ ДАВЛЕНИЕ, СОЗДАВАЕМОЕ ПРИ НЕПРЕРЫВНОЙ РАБОТЕ ДВИГАТЕЛЯ, ДОЛЖНО СБРАСЫВАТЬСЯ ДО БЕЗОПАСНОЙ ТОЧКИ ДАВЛЕНИЯ. НЕ ДОПУСКАЙТЕ ПРЕВЫШЕНИЯ ДАВЛЕНИЯ 138 кПА (20 фунт/кв. дюйм).

Установите тестер системы охлаждения 7700 или аналогичный на горловину колпачка под давлением. Запустите двигатель и наблюдайте за манометром тестера. Если манометр пульсирует с каждым рабочим ходом цилиндра, очевидна утечка давления сгорания.

Как очистить 2.4L двигатель - сервисной информация: прочее

Для обеспечения герметизации прокладки двигателя необходимо произвести надлежащую подготовку поверхности, особенно с применением алюминиевых компонентов двигателя и многослойных стальных прокладок головки цилиндров.

ПримечаниеПрокладки головки из многослойной стали (MLS) требуют уплотняющей поверхности без царапин.

Удалите весь материал прокладки с головки цилиндров и блока. См. " Двигатель - стандартная процедура ". Будьте осторожны, чтобы не выдавить или не поцарапать уплотнительную поверхность алюминиевой головки. (ref-353574-S24211663932010011200000)

Очистите все масляные каналы двигателя.

Слишком большой зазор

  1. Снять распределительные валы. См. " Двигатель / Головка цилиндров / Распределительный вал, Двигатель - Снятие ". (ref-353574-S09477342092010011200000)
  2. Зазор - спецификация = изменение.
  3. Увеличить толщину толкателя за счет изменения фигуры.
  4. Установить распределительные валы. См. " Двигатель / Головка цилиндров / Распределительный вал, Двигатель - Установка ". (ref-353574-S28793624312010011200000)
  5. Проверьте правильность крепления клапана.
Схема №229

ПримечаниеЭта процедура предназначена для эксплуатации в транспортном средстве с установленными распределительными валами.

ПримечаниеТолкатели распределительного вала должны быть заменены в случае замены головки цилиндров или распределительных валов.

Схема №230
  1. Снимите крышку головки цилиндров. См. " Двигатель / Головка цилиндров / КРЫШКА (S), Головка цилиндров - Снятие ". (ref-353574-S34821265842010011200000)
  2. Снять распределительные валы. См. " Двигатель / Головка цилиндров / Распределительный вал, Двигатель - Снятие ". (ref-353574-S09477342092010011200000)
  3. Снимите толкатели распределительного вала (1).
  4. Повторите процедуру демонтажа для каждого толкателя распределительного вала (1).
  5. При повторном использовании отметьте каждый толкатель для повторной сборки в исходном положении.
Схема №231

ПримечаниеПри переустановке оригинальных толкателей они должны вернуться в исходное положение, иначе может произойти повреждение двигателя.

Схема №232
  1. Нанесите легкий слой чистого моторного масла на толкатели распределительных валов (1) перед сборкой.
  2. Установить толкатели распределительного вала 1 в головку цилиндров.
  3. Повторите процедуру установки для каждого толкателя распределительного вала.
  4. Установить распределительные валы. См. " Двигатель / головка цилиндров / распределительный вал, двигатель - установка ". ПРИМЕЧАНИЕ: При установке новых толкателей необходимо выполнить процедуру притирки клапанов. (ref-353574-S28793624312010011200000)
  5. Установите крышку головки цилиндров. См. " Двигатель / Головка цилиндров / КРЫШКА (S), Головка цилиндров - Установка ". (ref-353574-S11081377642010011200000)

Очистите распределительные валы подходящим растворителем.

Головка цилиндра включена

ВниманиеНеобходимо соблюдать осторожность, чтобы не повредить отверстие толкателя или не повредить двигатель.
Схема №233
Схема №234
  1. Установите уплотнение клапана / седло пружины клапана (3) в сборе. Надавите на узел с соответствующим гнездом, чтобы посадить его на направляющую клапана.
  2. Установите пружину клапана 2 и фиксатор 4 с фиксаторами 1.
  3. Поместите держатели клапана в держатель. Используя метрический инструмент держателя клапана, такой как Snap-on ® GA317 (или эквивалентный), установщик (2) и съемник (1) в качестве ручки, установите держатели клапана с нажимом вниз.
  4. Снимите воздушный шланг и установите свечи зажигания.
  5. Установить толкатели клапанов.
  6. Установить распределительные валы. См. " Двигатель / Головка цилиндров / Распределительный вал, Двигатель - Установка ". (ref-353574-S28793624312010011200000)
  7. Установите крышку головки цилиндров. См. " Двигатель / Головка цилиндров / КРЫШКА (S), Головка цилиндров - Установка ". (ref-353574-S11081377642010011200000)

Головка цилиндра отключена

ВниманиеНеобходимо соблюдать осторожность, чтобы не повредить отверстие толкателя или не повредить двигатель.
Схема №235
Схема №236
Схема №237
  1. Покрыть штоки клапанов чистым моторным маслом и вставить в головку цилиндров.
  2. Установите новые уплотнения штока клапана (3) на все клапаны, используя гнездо соответствующего размера для посадки уплотнения / седла пружины. Уплотнения штока клапана должны быть плотно надвинуты на направляющую клапана.
  3. Установите клапанные пружины 2.
  4. Установить фиксаторы в фиксатор и надеть пружину клапана.
  5. Используя метрический инструмент держателя клапана, такой как Snap-on ® GA317 (или эквивалентный) installer (2) и remover (1) в качестве рукоятки, нажмите вниз, чтобы установить держатели.
  6. Проверьте высоту В установленной пружины клапана после замены клапана и седла. Убедитесь, что измерения проводятся от верхней части седла пружины до нижней поверхности фиксатора пружины. Если высота превышает 38,75 мм (1 525 дюйма), установите проставку 0 762 мм (0 030 дюйма) под седлом пружины клапана, чтобы вернуть высоту пружины в соответствие с техническими требованиями.
  7. Установить толкатели клапанов.

Тщательно очистите все клапаны и утилизируйте сгоревшие, деформированные и треснувшие клапаны.

ВниманиеИз-за небольшого запаса на клапанах шлифовка не рекомендуется.

Тщательно очистите блок цилиндров с помощью подходящего чистящего растворителя.

Схема №238
  1. Тщательно очистите блок цилиндров и проверьте все заглушки отверстий сердечника на наличие утечек.
  2. Осмотрите отверстия блока и цилиндров на наличие трещин или изломов.
  3. Проверить плоскостность поверхностей палубы блока. Поверхность палубы должна быть в пределах эксплуатационного предела 0 050 мм (0 002 дюйма).

Отверстие цилиндра

ПримечаниеОтверстия цилиндров должны измеряться при нормальной комнатной температуре, 21°C.

Стенки цилиндра должны быть проверены на некруглость и конусность с помощью инструмента C119 или эквивалентного. См. " Двигатель - Технические характеристики ". Если стенки цилиндра сильно поцарапаны или забиты, блок цилиндров следует заменить, а также установить новые поршни и кольца. (ref-353574-S10451143612010011200000)

Измерьте отверстие цилиндра на трех уровнях в направлениях A и B. Верхнее измерение должно быть 10 мм (3 / 8 дюйма) вниз, а нижнее измерение должно быть 10 мм (3 / 8 дюйма) вверх от дна отверстия. См. " Двигатель - Технические характеристики ". (ref-353574-S10451143612010011200000)

Схема №239

Существует три различных размера стержневых подшипников. Обозначение шатунного подшипника (4) можно найти на носу коленчатого вала (3). Используйте таблицу ВЫБОР ШАТУННОГО ПОДШИПНИКА для правильного выбора подшипника.

МАРКА ПО ДИАМЕТРУ ПАЛЬЦА КОЛЕНЧАТОГО ВАЛАИЗМЕРЕНИЕКЛАССИФИКАЦИЯ ПОДШИПНИКОВ ШАТУНАРАЗМЕР ПОДШИПНИКА ШАТУНА
148 мм1 (черный)1,5 мм
248 мм2 (без цвета)1,5 мм
348 мм3 (зеленый)1,5 мм

ВЫБОР ШАТУННОГО ПОДШИПНИКА

Схема №240
Схема №241
  1. Для измерения зазора шатунного подшипника и использования Plastigage, см. " Двигатель - Стандартная процедура ". Для зазора подшипника, см. " Двигатель - Технические условия ". ПРИМЕЧАНИЕ: Болты штока не должны использоваться повторно. (ref-353574-S24211663932010011200000)(ref-353574-S10451143612010011200000)
  2. Перед установкой НОВЫХ стержневых болтов резьбу и под головку болта следует смазать чистым моторным маслом.
  3. Установите каждый палец болта плотно, затем поочередно затяните каждый болт, чтобы правильно собрать крышку.
  4. Затяните шатунные болты с помощью двухступенчатого метода " крутящий момент-поворот ". Затяните в соответствии со следующими значениями: ВНИМАНИЕ: Не используйте динамометрический ключ для второго шага. Затяните болты до 20 Н.м (15 фут. Фунтов). Затяните шатунные болты еще на 90 °.
  5. Проверьте щупом боковой зазор шатуна согласно " Двигатель - Технические условия ". (ref-353574-S10451143612010011200000)

Выбор главного подшипника

ПримечаниеСуществует три различных возможности для верхних коренных подшипников и пять различных нижних коренных подшипников. Верхний и нижний вкладыши подшипников не взаимозаменяемы.

Схема №242

Нижний основной подшипник идентификации (2) штампуется в носовой части коленчатого вала (3). Есть 5 различных размеров подшипников доступны от 0 до 4.

ИДЕНТИФИКАЦИЯ КОЛЕНЧАТОГО ВАЛАВЫБОР НИЖНЕГО ПОДШИПНИКА КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА
МАРКА ДИАМЕТРА ЦАПФЫИЗМЕРЕНИЕНИЖНЯЯ КЛАССИФИКАЦИЯ РАЗМЕРОВ ОСНОВНОГО ПОДШИПНИКАРАЗМЕР НИЖНЕГО ОСНОВНОГО ПОДШИПНИКА
052 мм, от -0 012 до -0 015 мм0 (розовый или красный)2 мм, от 0 до -0 003 мм
152 мм, от -0 015 до -0 018 мм1 (черный)2 мм, + 0 003 до 0 мм
252 мм, от -0 018 до -0 021 мм2 (без цвета)2 мм, от + 0 006 до + 0 003 мм
352 мм, от -0 021 до -0 024 мм3 (зеленый)2 мм, от + 0 009 до + 0 006 мм
452 мм, от -0 024 до -0 027 мм4 (синий)2 мм, от + 0 012 до + 0 009 мм
Схема №243

Идентификация верхнего вкладыша коренного подшипника (1) расположена в середине блока цилиндров с правой стороны двигателя. Доступны три подшипника разных размеров. Класс подшипника считывается сверху вниз и соответствует передней шейке к задней шейке снизу.

ОБОЗНАЧЕНИЕ БЛОКА ЦИЛИНДРОВВЫБОР ВЕРХНЕГО ПОДШИПНИКА КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА
МАРКА ГЛАВНОГО ПОДШИПНИКАИЗМЕРЕНИЕКЛАССИФИКАЦИЯ РАЗМЕРОВ ВЕРХНЕГО ОСНОВНОГО ПОДШИПНИКАРАЗМЕР ВЕРХНЕГО ОСНОВНОГО ПОДШИПНИКА
156.000 < 56.006 мм1 (черный)2 мм, от 0 до -0 006 мм
256 006 < 56 012 мм2 (без цвета)2 мм, + 0 006 до 0 мм
356 012 < 56 018 мм3 (зеленый)2 мм, от + 0 012 до + 0 006 мм

ВЫБОР ВЕРХНЕГО КОРЕННОГО ПОДШИПНИКА

Схема №244
1 - Коленчатый вал
2 - ЦИФЕРБЛАТНЫЙ ИНДИКАТОР
  1. Установите циферблатный индикатор (2) спереди двигателя с установочным щупом на носик коленчатого вала (1).
  2. Сдвиньте коленчатый вал вплоть до задней части его хода.
  3. Обнулите циферблатный индикатор.
  4. Переместите коленчатый вал до упора вперед и прочтите циферблатный индикатор. См. " Двигатель - Технические характеристики " для спецификации торцевого люфта. (ref-353574-S10451143612010011200000)
Схема №245

ПримечаниеКоленчатый вал нельзя снимать, когда двигатель находится в автомобиле.

Схема №246
Схема №247
Схема №248
Схема №249
Схема №250
Схема №251
Схема №252
Схема №253
  1. Снимите двигатель в сборе с автомобиля. См. " Двигатель - Демонтаж ". (ref-353574-S23427753412010011200000)
  2. Отделить трансаксель от двигателя.
  3. Снимите гибкую пластину / маховик (1).
  4. Снимите заднее масляное уплотнение коленчатого вала. См. " Двигатель / Блок двигателя / УПЛОТНЕНИЕ, Масло коленчатого вала - Удаление ". (ref-353574-S26597993672010011200000)
  5. Смонтируйте двигатель на подходящем ремонтном стенде.
  6. Слейте моторное масло 2.
  7. Снимите масляный фильтр 1.
  8. Снимите демпфер колебаний коленчатого вала (2). См. " Двигатель / Блок двигателя / ДЕМПФЕР, Вибрация - Снятие ". (ref-353574-S14134464592010011200000)
  9. Снимите шкив водяного насоса 3.
  10. Снимите опорный кронштейн 1 крепления двигателя.
  11. Снимите масляный поддон (2). См. " Двигатель / смазка / PAN, масло - удаление ". (ref-353574-S21796753762010011200000)
  12. Снимите крышку цепи газораспределения. См. " Двигатель / Газораспределение / КРЫШКА (Ы), Газораспределение двигателя - Снятие ". (ref-353574-S15106759082010011200000)
  13. Снимите цепь ГРМ См. " Двигатель / ГРМ клапанов / ЦЕПЬ и ЗВЕЗДОЧКИ, ГРМ - Снятие ". (ref-353574-S34391474132010011200000)
  14. Снимите модуль балансировочного вала.
  15. Снимите звездочку коленчатого вала (1).
  16. Выверните стопорный болт 1 датчика положения коленчатого вала и снимите датчик 2.
  17. Снимите раму лестницы. См. " Двигатель / Блок двигателя / Рама, Лестница - Демонтаж ". ПРИМЕЧАНИЕ: Если необходима замена поршня / шатуна, снимите головку цилиндра. См. " Двигатель / Головка цилиндра - Демонтаж ". ВНИМАНИЕ: НЕ используйте номерной штамп или пробойник для маркировки шатунов. Возможно повреждение шатуна. (ref-353574-S11725763432010011200000)(ref-353574-S39123026822010011200000)
  18. Используя перманентный маркер чернилами или краской, определите номер цилиндра на каждом шатуне и колпачке.
  19. Снимите все шатунные болты и колпачки. Следует соблюдать осторожность, чтобы не повредить поверхности изломного стержня и колпачка. ПРИМЕЧАНИЕ: Не используйте повторно шатунные болты.
  20. Снимите крышки основных подшипников. ВНИМАНИЕ: Будьте предельно осторожны при обращении с коленчатым валом. Повреждение тонального колеса может произойти, если неправильно обращаться с коленчатым валом.
  21. Поднять коленчатый вал из блока цилиндров. Не повреждайте коренные подшипники или шейки при снятии коленчатого вала.
Схема №254

Коренные шейки коленчатого вала должны быть проверены на чрезмерный износ, конусность и задиры. Пределы конусности на любых коренных шейках коленчатого вала должны быть выдержаны до 0 006 мм (0,00024 дюйма). Пределы конусности на любых шейках шатуна коленчатого вала должны быть выдержаны до 0 005 мм (0,0002 дюйма). НЕ ДОПУСКАЙТЕ забоины пальца кривошипа или галтей подшипника. Пределы скругления на любых шейках коленчатого вала должны быть выдержаны до 0 005 мм (0,0002 дюйма).

Схема №255

Коленчатый вал поддерживается в пяти коренных подшипниках. Все верхние вкладыши подшипника (2) в картере имеют масляные канавки и отверстия. Все нижние вкладыши подшипника (1) гладкие. Люфт конца коленчатого вала регулируется двухсекционным упорным подшипником (3) на шейке коренного подшипника номер три.

Схема №256
Схема №257
Схема №258
Схема №259
Схема №260
Схема №261
Схема №262
Схема №263
Схема №264
  1. Очистите отверстия под болты крышек коренных подшипников с помощью очистителя деталей тормозов Mopar ® или эквивалентного устройства и продуйте сжатым воздухом.
  2. Установите верхние (2) обечайки коренных подшипников с канавкой для смазки и масляным отверстием в блоке двигателя.
  3. Сделайте определенные масляные отверстия в колодке в линию с масляным отверстием в подшипниках и посадочным местом вкладок подшипников в пазах лапок колодки. ПРИМЕЧАНИЕ: Если коленчатый вал отправляется на машинную работу, он должен быть сбалансирован как узел с установленным целевым кольцом.
  4. Очистите коленчатый вал и целевое кольцо с помощью очистителя MOPAR ® тормоз Parts и просушите сжатым воздухом, чтобы гарантировать, что поверхность сопряжения коленчатого вала и монтажные отверстия целевого кольца свободны от масла и остатков заплат. ПРИМЕЧАНИЕ: Всегда используйте НОВЫЕ монтажные винты, независимо от того, устанавливаете ли они оригинальное или новое целевое кольцо.
  5. Установите НОВЫЕ крепежные винты плотно, начиная с места № 1. Убедитесь, что зацепление происходит с заплечиком винтов и монтажным отверстием перед запуском всех остальных винтов.
  6. Затяните все монтажные винты до 13 Н.м (110 дюйм-фунтов) в последовательности, показанной на иллюстрации. ПРИМЕЧАНИЕ: Слегка нанесите транс-гель на упорные подшипники для удержания подшипников в блоке. ПРИМЕЧАНИЕ: Упорные подшипники должны быть установлены в выемки, обращенные к коленчатому валу.
  7. Установите упорные подшипники (2) в блок (1). ВНИМАНИЕ: Не попадайте маслом на ответную поверхность рамы лестницы. Это повлияет на способность RTV уплотнять раму лестницы к блоку цилиндров. ПРИМЕЧАНИЕ: Убедитесь, что отверстия болтов крышки главного подшипника в блоке чистые, сухие (без остаточного масла или охлаждающей жидкости), и резьба не повреждена.
  8. Смазать подшипники и цапфы, установить коленчатый вал в блок двигателя.
  9. Установите нижние коренные подшипники (1) в крышку коренного подшипника. Убедитесь, что выступы подшипников вставлены в пазы крышки подшипника. ПРИМЕЧАНИЕ: Крышки коренного подшипника проштампованы 1-5 спереди назад. Стрелки на крышках должны быть направлены в сторону передней части двигателя.
  10. Установите крышки коренных подшипников на блок двигателя.
  11. Перед установкой болтов резьба должна быть чистой и сухой.
  12. Свободно установить болты крышки главного подшипника.
  13. Чтобы обеспечить правильную центровку упорного подшипника, выполните следующие шаги: ВНИМАНИЕ: Есть разные наборы основных болтов, поставляемых с этим двигателем. Каждый набор болтов имеет разное значение крутящего момента, и повреждение двигателя может произойти, если болты не закручены правильно. Болты не взаимозаменяемы. Шаг 1: Поверните коленчатый вал до тех пор, пока поршень номер 4 не будет в ВМТ. Шаг 2: Переместите коленчатый вал назад к пределам хода. Шаг 3: Затем переместите коленчатый вал вперед к соответствующим пределам хода.
  14. Если ваши головки болтов выглядят так (1, 2), перейдите к шагу 15. Если ваши головки болтов не выглядят так (1, 2), перейдите к шагу 16. ВНИМАНИЕ: Перед затяжкой болтов вы должны идентифицировать головку болта, чтобы получить правильное значение крутящего момента. Неспособность правильно идентифицировать болты может привести к неправильно затянутым болтам, что может привести к повреждению двигателя.
  15. Затяните болты, используя трехступенчатый метод, в последовательности, показанной на рисунке. Затяните болты на 15 Н.м (11 футов фунтов) Затяните болты на 27 Н.м (20 футов фунтов) Повернуть еще на 45 °.
  16. Затяните болты, используя трехступенчатый метод, в последовательности, показанной на иллюстрации. Затяните болты до 15 Н.м (11 фут. Фунтов) Затяните болты до 45 Н.м (33 фут. Фунтов) Повернуть еще на 45 °.
  17. Снимите клиновой инструмент, используемый для удержания коленчатого вала.
  18. Проверьте крутящий момент проворачивания коленчатого вала, он не должен превышать 5,6 Н.м (50 дюйм фунт.).
  19. Проверьте люфт конца коленчатого вала. См. " Двигатель / блок двигателя / КОЛЕНЧАТЫЙ ВАЛ - стандартная процедура ". (ref-353574-S03491124592010011200000)
  20. Установите шатунные подшипники и крышки. Не используйте шатунные болты повторно. Затяните шатунные болты до 20 Н.м + 90 ° (15 футов фунтов) + 90 °. См. " Двигатель / Блок двигателя / ШТОК, Поршень и соединение - Установка ". (ref-353574-S39210640102010011200000)
  21. Установить раму лестницы в сборе, смотри " Двигатель / Блок двигателя / Рама, Лестница - Монтаж ". (ref-353574-S33091438332010011200000)
  22. Установите модуль балансировочного вала. См. " Двигатель / Смазка / НАСОС, Моторное масло - Установка ". (ref-353574-S18772790382010011200000)
  23. Установите датчик положения коленчатого вала 2 и затяните болт 1.
  24. Установите головку цилиндров, если она была снята. См. " Двигатель / головка цилиндров - установка ". (ref-353574-S09661234372010011200000)
  25. Установите переднюю звездочку коленчатого вала 1.
  26. Установить цепь ГРМ См. " Двигатель / ГРМ клапанов / ЦЕПЬ и ЗВЕЗДОЧКИ, ГРМ - Монтаж ". (ref-353574-S27830491992010011200000)
  27. Установите переднюю крышку цепи газораспределения См. " Двигатель / Газораспределение / КРЫШКА (Ы), Газораспределение двигателя - Установка ". (ref-353574-S27812562052010011200000)
  28. Установите масляный поддон. См. " Двигатель / Смазка / PAN, Масло - Установка ". (ref-353574-S29269785732010011200000)
  29. Установить масляное уплотнение заднего коленчатого вала. См. " Двигатель / Блок двигателя / Уплотнение, Масло коленчатого вала - Установка ". (ref-353574-S09216549452010011200000)
  30. Установить переднее масляное уплотнение коленчатого вала. См. " Двигатель / Блок двигателя / УПЛОТНЕНИЕ, Масло коленчатого вала - Установка ". (ref-353574-S05604827102010011200000)
  31. Установите опорный кронштейн 1 подвески двигателя.
  32. Установите демпфер колебаний коленчатого вала (2). См. " Двигатель / Блок двигателя / ДЕМПФЕР, Вибрация - Монтаж ". (ref-353574-S07821127302010011200000)
  33. Установите шкив 3 водяного насоса.
  34. Снимите двигатель с ремонтного стенда и установите цепь подъема двигателя 1.
  35. Установить заднее масляное уплотнение коленчатого вала. См. " Двигатель / Блок двигателя / Уплотнение, Масло коленчатого вала - Установка ". (ref-353574-S09216549452010011200000)
  36. Установите приводную пластину / гибкую пластину с помощью новых болтов. Затяните болты до 95 Н.м (70 футов / фунт).
  37. Прикрепите трансаксель к двигателю. Затяните болты с цилиндрическим корпусом до 101 Н.м (75 футов и фунтов).
  38. Установите двигатель в сборе, см. раздел " Двигатель - Монтаж ". (ref-353574-S32878774952010011200000)
  39. Установите новый масляный фильтр 1 и залейте масло.
  40. Залейте охлаждающую жидкость, как описано в разделе " Охлаждение - стандартная процедура ". (ref-353584-S11330501202010011200000)
  41. Запустите двигатель и проверьте наличие утечек.
  42. Установите крышку двигателя.
Схема №265
  1. Снимите ремни привода вспомогательных агрегатов согласно разделу " Охлаждение / Привод вспомогательных агрегатов / РЕМЕНЬ, серпантин - Демонтаж ". (ref-353584-S03638748182010011200000)
  2. Установите держатель демпфера 9707 (1).
  3. Выверните болт демпфера коленчатого вала.
  4. Оттянуть демпфер от коленчатого вала.
Схема №266
  1. Установить демпфер коленчатого вала.
  2. Нанесите чистую резьбу болта демпфера коленчатого вала двигателя и между головкой болта и шайбой. Затяните болт до 210 Н · м (155 футов фунтов).
  3. Установите приводные ремни вспомогательных устройств (см. раздел " Система охлаждения / Привод вспомогательных устройств / РЕМЕНЬ, серпантин - Монтаж "). (ref-353584-S15414070972010011200000)
Схема №267
  1. Снимите коробку передач. См. " Коробка передач и раздаточная коробка / Руководство - Снятие " или " Коробка передач и раздаточная коробка / Автомат - 41TE - Снятие ". (ref-353583-S23789461632010011200000)(ref-353617-S27432733252010011200000)
  2. Снимите болты гибкой пластины (3) и утилизируйте.
  3. Снимите шайбу 2.
  4. Снимите гибкую пластину (1).

Очистите лестничную раму с помощью пластикового или деревянного скребка и подходящего растворителя. См. " Двигатель - стандартная процедура ". (ref-353574-S24211663932010011200000)

Схема №268

ПримечаниеПри использовании RTV уплотнительные поверхности должны быть чистыми и свободными от смазки и масла.

ПримечаниеПри использовании RTV детали должны быть собраны за 10 минут и затянуты до конечного момента в течение 45 минут.

Схема №269
  1. Нанесите 2 мм валик уплотнителя двигателя Mopar ® RTV или его эквивалент, как показано на иллюстрации.
  2. Установите болты и затяните, как показано на иллюстрации, в два этапа. Во-первых: Все до 10 Н.м (89 дюймов фунтов). Во-вторых: Все до 26 Н.м (19 футов фунтов).
  3. Установить модуль балансировочного вала. См. " Двигатель / Смазка / НАСОС, Моторное масло - Монтаж ". (ref-353574-S18772790382010011200000)
  4. Установите масляный поддон. См. " Двигатель / Смазка / PAN, Масло - Установка ". (ref-353574-S29269785732010011200000)
Схема №270
Схема №271
  1. Протрите отверстие цилиндра. Вставьте кольцо и надавите поршнем вниз, чтобы убедиться, что оно является квадратным в отверстии. Измерение кольцевого зазора должно быть выполнено при расположении кольца на расстоянии не менее 13 мм (0,50 дюйма) от дна отверстия цилиндра и ниже дна хода масляного кольца, где отверстие цилиндра имеет минимальный износ. Проверьте зазор с помощью щупа. См. " Двигатель - Технические характеристики ". ПРИМЕЧАНИЕ: Измерения кольцевого торцевого зазора чувствительны к тому, что кольцо является квадратным в отверстии. Необходимо соблюдать осторожность, чтобы избежать наклона колец в отверстиях цилиндра при проведении измерений. (ref-353574-S10451143612010011200000)
  2. Проверьте поршневое кольцо до бокового зазора канавки. См. " Двигатель - Технические характеристики ". ВНИМАНИЕ: Соблюдайте осторожность при использовании инструментов на поршне. Не царапайте или не бороздите поверхность поршня или кольцевые канавки, так как это может привести к повреждению двигателя. (ref-353574-S10451143612010011200000)
Схема №272
  1. С помощью подходящего кольцевого расширителя снимите верхнее и промежуточное поршневые кольца.
  2. Снимите верхнюю боковую направляющую масляного кольца, нижнюю боковую направляющую масляного кольца, а затем расширитель масляного кольца с поршня.
  3. Очистите кольцевые канавки от любых нагаров.
Схема №273

ПримечаниеИдентификационная метка на торце верхнего и промежуточного поршневых колец должна быть направлена в сторону верха поршня.

ВниманиеУстановить поршневые кольца в следующем порядке
  1. Расширитель масляного кольца.
  2. Верхняя боковая направляющая масляного кольца.
  3. Нижний боковой рельс масляного кольца.
  4. № 2 Промежуточное поршневое кольцо.
  5. № 1 Верхнее поршневое кольцо.
Схема №274
  1. Установить расширитель масляного кольца.
  2. Сначала установите верхнюю боковую направляющую, а затем нижнюю боковую направляющую. Установите боковые направляющие, поместив один конец между канавкой поршневого кольца и расширителем масляного кольца. Прочно удерживайте конец и прижмите устанавливаемую часть до тех пор, пока боковая направляющая не займет свое положение. Не используйте расширитель поршневого кольца. ПРИМЕЧАНИЕ: компрессионные кольца маркированы Y1 для верхнего компрессионного кольца и Y2 для второго компрессионного кольца. Эти маркировки должны быть обращены вверх.
  3. Установите поршневое кольцо № 2, а затем поршневое кольцо № 1.
  4. Расположите концевые зазоры поршневого кольца, как показано на иллюстрации.
  5. Расположите зазор расширителя масляного кольца на расстоянии не менее 45 ° от зазоров боковых рельсов, но не в центре поршневого пальца или в направлении тяги. Шаговый кольцевой зазор важен для контроля масла.

Как проверить давление масла Vvt

Этот тест может использоваться для диагностики отказов Vvt.

Схема №275
Схема №276
  1. Отсоедините и снимите датчик давления масла (1). ВНИМАНИЕ: Резьба в блоке 1 / 8 " -28 British Standard Pipe (BSP). Не устанавливайте адаптер с резьбой National Pipe Thread (Npt), это может привести к растрескиванию блока цилиндров.
  2. Установите адаптер с наружной резьбой 1 / 8-28 BSP на переходник с внутренней резьбой 1 / 8-27 (2).
  3. Установите манометр масляный 1.
  4. ВНИМАНИЕ: Если на холостом ходу давление масла равно 0, испытание при 3000 об / мин не проводить
  5. Если давление масла равно 0 на холостом ходу, выключите двигатель. Проверьте, не заклинило ли предохранительный клапан в открытом состоянии, засорилась ли сетка для сбора масла.
  6. Снимите масляный поддон и проверьте наличие мусора. См. " Двигатель / Смазка / PAN, Масло - Удаление ". (ref-353574-S21796753762010011200000)
  7. Снимите клапан сброса давления масла и осмотрите. В случае повреждения замените клапан сброса давления. См. " Двигатель / Смазка / Клапан, Сброс давления масла - Демонтаж ". (ref-353574-S27572779942010011200000)
  8. Если предохранительный клапан в порядке, замените модуль балансировочного вала в сборе. См. " Двигатель / смазка / насос, моторное масло - удаление ". (ref-353574-S17247244602010011200000)
  9. После завершения испытания снимите контрольный калибр (1) и фитинг (2).
  10. Установите датчик давления масла и электрический соединитель.
Схема №277

Соленоид с регулируемыми фазами газораспределения в сборе. Соленоид принимает сигнал широтно-импульсной модуляции, а ток регулируется в пределах от 0 м А до 1000 м А. Положение Золотника регулируется в любом положении для регулирования подачи масла между окнами опережения и запаздывания.

Передний соленоид 1 / 1

  1. Соленоид для переднего расположения 1 / 1. Обратите внимание, что расположение монтажного язычка отличается между передним и задним соленоидами.
  2. Установите соленоид в головку цилиндра.
  3. Установите крепежный болт и затяните до 12 Н.м (9 футов / фунт).
  4. Установите датчик давления масла.
  5. Подсоедините электрический соединитель к датчику давления масла.
  6. Подсоедините электрический соединитель к соленоиду регулируемых фаз газораспределения.
  7. Подключите отрицательный кабель аккумулятора.
  8. Установите крышку двигателя.

Задний соленоид 1 / 2

  1. Задний регулируемый соленоид фаз газораспределения. Обратите внимание, что расположение монтажного язычка отличается между передним и задним соленоидами.
  2. Установите соленоид в головку цилиндра.
  3. Установите крепежный болт и затяните до 12 Н.м (9 футов / фунт).
  4. Подсоедините электрический соединитель к соленоиду регулируемых фаз газораспределения.
  5. Подключите отрицательный кабель аккумулятора.
  6. Установите крышку двигателя.

Как заменить моторный масло и фильтр

ПредупреждениеНовое или использованное моторное масло может раздражать кожу. Избегайте длительного или повторного контакта кожи с моторным маслом. Загрязняющие вещества в отработанном моторном масле, вызванные внутренним сгоранием, могут быть опасны для вашего здоровья. Тщательно промыть незащищенную кожу водой с мылом. Не мойте кожу бензином, дизельным топливом, разбавителем или растворителями, это может привести к проблемам со здоровьем. Не загрязнять, утилизировать отработанное моторное масло надлежащим образом. Свяжитесь с вашим дилером или государственным учреждением для определения местоположения центра сбора в вашем районе.
ВниманиеНа экспортных транспортных средствах обратитесь к руководству владельца для правильного сорта масла.

Меняйте моторное масло на пробеге и через интервалы времени, описанные в Регламенте технического обслуживания. См. " Краткий справочник по автомобилю / Регламенты технического обслуживания - Описание ". (ref-353564-S40062438892010011200000)

Схема №278
Схема №279
  1. Запустите двигатель до достижения нормальной рабочей температуры.
  2. Расположите автомобиль на ровной поверхности и выключите двигатель.
  3. Снимите колпачок заливки масла.
  4. Поднять автомобиль на тали.
  5. Поместите подходящую емкость для сбора масла под сливную пробку масляного поддона (2).
  6. Снимите сливную пробку масляного поддона (2) или и дайте маслу стечь в емкость для сбора. Осмотрите резьбы сливной пробки на предмет растяжения или других повреждений. Замените сливную пробку и прокладку, если они повреждены.
  7. Снимите масляный фильтр 1. См. " Двигатель / Смазка / ФИЛЬТР, Моторное масло - Демонтаж ". (ref-353574-S04513273682010011200000)
  8. Установите сливную пробку масляного поддона (2) и затяните сливную пробку до 40 Н · м (30 футов / фунт).
  9. Установите новый масляный фильтр (1), затяните до 14 Н · м (10 футов фунтов). См. " Двигатель / смазка / фильтр, моторное масло - установка ". (ref-353574-S07555350902010011200000)
  10. Опустите транспортное средство и заполните картер указанным типом и количеством моторного масла. См. " Краткий справочник транспортного средства / Емкости и рекомендуемые жидкости - Спецификации " и " Краткий справочник транспортного средства / Емкости и рекомендуемые жидкости - Описание ". (ref-353564-S22108138092010011200000)(ref-353564-S13881188462010011200000)
  11. Установите колпачок для заливки масла.
  12. Запустите двигатель и осмотрите на предмет утечек.
  13. Остановите двигатель и осмотрите уровень масла.

Утилизация отработанного моторного масла

Следует проявлять осторожность при утилизации отработанного моторного масла после его слива из двигателя автомобиля. См. ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ, приведенное выше.

Схема №280
Схема №281
Схема №282
  1. Поднять автомобиль на тали.
  2. Отверните пробку 2 слива масла и слейте моторное масло.
  3. Снимите брызговик приводного ремня вспомогательного оборудования.
  4. Снимите нижний крепежный болт компрессора кондиционирования воздуха (если имеется).
  5. Снимите монтажный кронштейн кондиционера (2). ПРИМЕЧАНИЕ: Не используйте точки крепления в блоке для снятия масляного поддона.
  6. Снимите болты крепления масляного поддона.
  7. Используя нож для замазки (1), ослабьте уплотнение вокруг масляного поддона (2).
  8. Снимите масляный поддон 2.
Схема №283

ПримечаниеУплотнительные поверхности масляного поддона не должны содержать смазку или масло.

ПримечаниеДетали должны быть собраны в течение 10 минут после нанесения RTV.

Схема №284
Схема №285
  1. Нанесите Mopar ® двигатель RTV генератор II на переднюю крышку на линии разъема блока двигателя (1).
  2. Нанесите 2-миллиметровый валик Mopar ® двигатель RTV генератор II вокруг поддона картера, как показано на рисунке.
  3. Установить масляный поддон и установить болты. Затянуть болты до 12 Н.м (105 фунт.). ПРИМЕЧАНИЕ: 2 длинных болта должны быть затянуты до 22 Н.м (195 фунт.).
  4. Установите пробку (2) слива масла.
  5. Опустите автомобиль и заполните картер двигателя надлежащим маслом до правильного уровня.
  6. Запустите двигатель и проверьте наличие утечек.
Схема №286

Блок двигателя имеет три конические заглушки, герметизирующие масляную галерею высокого давления. Эти резьбовые заглушки не имеют спецификации крутящего момента, а вместо этого устанавливаются на определенную глубину. Не пытайтесь дополнительно затянуть эти заглушки, это может привести к повреждению блока двигателя. Всякий раз, когда эти заглушки снимаются, они должны быть заменены. Сервисные заглушки имеют запорную накладку и не требуют нанесения дополнительного герметика.

Схема №287
ВниманиеЧрезмерное использование очистителя деталей тормоза для очистки резьбы в колодке может привести к выходу из строя главного подшипника № 5.

ПримечаниеЗадняя заглушка показана на иллюстрации, другие заглушки аналогичны.

  1. Снимите пробку 2 с блока двигателя.
  2. Используйте Mopar ® тормоз Parts Cleaner (или аналог) для очистки колодки.
  1. Утилизировать прокладку (если она оборудована) и очистить все поверхности коллектора и головки цилиндров.

Утечки во впускном коллекторе

Утечка воздуха из впускного коллектора характеризуется более низким, чем обычно, разрежением в коллекторе. Кроме того, один или несколько цилиндров могут не функционировать.

ПредупреждениеБудьте предельно осторожны при работе двигателя. Не стойте на прямой линии с вентилятором. Не кладите руки рядом со шкивами, ремнями или вентилятором. Не надевайте свободную одежду.
  1. Запустите двигатель.
  2. Распылить небольшую струю воды (Spray Bottle) в зоне предполагаемой утечки.
  3. При изменении оборотов двигателя обнаружена область предполагаемой утечки.
  4. Отремонтируйте по мере необходимости.
  1. Утилизируйте прокладку (прокладки).
  2. Очистить все уплотнительные поверхности.

Как проверить фазы газораспределения

ВниманиеОкрашенные или цветные звенья цепи используются во время первоначальной сборки двигателя, и на них нельзя полагаться при проверке фаз газораспределения. Эти маркировки находятся в разных местах для деталей раннего производства, позднего производства и обслуживания. Только используйте метки TDC, уплотнительную поверхность крышки головки цилиндров и метки звездочки распределительного вала для проверки фаз газораспределения или повреждения двигателя.
Схема №288
Схема №289
  1. Снимите крышку двигателя.
  2. Снимите крышку головки цилиндров. См. " Двигатель / Головка цилиндров / КРЫШКА (S), Головка цилиндров - Снятие ". (ref-353574-S34821265842010011200000)
  3. Переведите двигатель в ВМТ (1, 2).
  4. Метки на звездочках распределительного вала (3) должны соответствовать уплотнительной поверхности крышки головки цилиндров.
  5. Установите крышку головки цилиндров. См. " Двигатель / Головка цилиндров / КРЫШКА (S), Головка цилиндров - Установка ". (ref-353574-S11081377642010011200000)
  6. Установите крышку двигателя.
Схема №290
Схема №291
Схема №292
Схема №293
  1. Переведите двигатель в ВМТ.
  2. Снимите крышку цепи газораспределения. См. " Двигатель / система газораспределения / крышка (S), система газораспределения - демонтаж ". ПРИМЕЧАНИЕ: Если звенья цепи газораспределения больше не видны, звенья цепи газораспределения, соответствующие меткам синхронизации, должны быть помечены до демонтажа, если цепь будет использоваться повторно. (ref-353574-S15106759082010011200000)
  3. Отметьте звено цепи 1, соответствующее метке ГРМ распределительного вала.
  4. Отметить звено цепи (3), соответствующее метке синхронизации коленчатого вала (2).
  5. Снять натяжитель цепи ГРМ (5). См. " Двигатель / ГРМ клапанов / НАТЯЖИТЕЛЬ, ГРМ двигателя - Демонтаж ". (ref-353574-S11386951492010011200000)
  6. Снимите цепь синхронизации (2).

Звездочка распределительного вала

ПримечаниеФазеры распределительного вала и звездочки распределительного вала поставляются в сборе, не пытайтесь разобрать.

См. раздел " Снятие фазера распределительного вала " в разделе " Двигатель / Головка цилиндров / Распределительный вал, Двигатель - Снятие ". (ref-353574-S09477342092010011200000)

Схема №294
  1. Снять цепь ГРМ См. " Двигатель / ГРМ клапанов / ЦЕПЬ и ЗВЕЗДОЧКИ, ГРМ - Снятие ". (ref-353574-S34391474132010011200000)
  2. Снимите масляный поддон. См. " Двигатель / Смазка / PAN, Масло - Демонтаж ". (ref-353574-S21796753762010011200000)
  3. Снять натяжитель цепи привода масляного насоса.
  4. Снять цепь привода масляного насоса.
  5. Снимите звездочку коленчатого вала 1.
Схема №295

Проверить цепь синхронизации на растяжение перед снятием.

  1. Вращая двигатель, наблюдая за плунжером натяжителя цепи ГРМ, при достижении плунжером максимального хода прекратите вращение двигателя.
  2. Измерьте расстояние от корпуса натяжного устройства и края направляющей цепи, как показано на иллюстрации.
  3. Если расстояние превышает 20,5 мм (0,81 дюйма), проверьте направляющие башмаки на предмет чрезмерного износа.
  4. Если направляющие в порядке, замените цепь ГРМ.
Схема №296
Схема №297
Схема №298
  1. Установите звездочку коленчатого вала 1 на коленчатый вал.
  2. Установите цепь привода масляного насоса. Проверьте, что масляный насос правильно синхронизирован (1, 2, 5, 6).
  3. Сбросить натяжитель цепи привода масляного насоса, протолкнув плунжер внутрь, и установить штифт 8514 натяжителя.
  4. Установите натяжитель цепи привода масляного насоса (3) и снимите штифт натяжителя 8514 (4).
  5. Установить цепь ГРМ См. " Двигатель / ГРМ клапанов / ЦЕПЬ и ЗВЕЗДОЧКИ, ГРМ - Монтаж ". (ref-353574-S27830491992010011200000)
  6. Установите масляный поддон. См. " Двигатель / Смазка / PAN, Масло - Установка ". (ref-353574-S29269785732010011200000)
  7. Заполните двигатель маслом. См. " Двигатель / смазка / масло - стандартная процедура ". (ref-353574-S05970210532010011200000)
  8. Запустите двигатель и проверьте наличие утечек.
Схема №299

ПримечаниеЗвездочки распределительного вала и фазеры распределительного вала являются сборкой и не могут обслуживаться отдельно.

ВниманиеНе используйте ударный ключ для затягивания болтов звездочки распределительного вала. Возможно повреждение установочного штифта и фазера распределительного вала.
  1. См. установку фазера распределительного вала (2). См. " Двигатель / головка цилиндров / распределительный вал, двигатель - установка ". (ref-353574-S28793624312010011200000)
Схема №300

ПримечаниеМетка синхронизации коленчатого вала (3) или (5) может находиться в одном из двух мест в зависимости от того, является ли двигатель ранним производством (5), поздним производством (3) или собранным с сервисными деталями (3). Во всех случаях шпоночная канавка (2) всегда будет находиться в положении 9: 00, на одной линии с монтажной поверхностью рамы лестницы (1), когда двигатель находится в ВМТ.

  1. Убедитесь, что двигатель по-прежнему настроен на ВМТ.
  2. Совместите метки синхронизации распределительного вала (3) так, чтобы они были обращены друг к другу и находились на одной линии с уплотняющей поверхностью крышки головки цилиндров (2).
  3. Установить цепь ГРМ таким образом, чтобы металлизированные (или маркированные) звенья на цепи совпали с метками ГРМ на звездочках распределительного вала (1).
  4. Совместите метку синхронизации на звездочке коленчатого вала (3) или (5) с пластинчатым (или отмеченным) звеном (4) на цепи синхронизации. Расположите цепь так, чтобы провисание было на стороне натяжного устройства. ПРИМЕЧАНИЕ: Держите провисание в цепи синхронизации на стороне натяжного устройства.
  5. Установить натяжитель цепи ГРМ (5). См. " Двигатель / ГРМ клапанов / НАТЯЖИТЕЛЬ, ГРМ двигателей - Установка ". (ref-353574-S05761742652010011200000)
  6. Убедитесь, что метки синхронизации распределительных валов (3) находятся в надлежащем положении и на одной линии с уплотнительной поверхностью крышки головки цилиндров. Если метки не совпадают, цепь синхронизации неправильно установлена.
  7. Установите переднюю крышку цепи газораспределения. См. " Двигатель / Газораспределение / КРЫШКА (Ы), Газораспределение двигателя - Установка ". (ref-353574-S27812562052010011200000)
  8. Подключите отрицательный кабель аккумулятора.
  9. Работайте с двигателем до тех пор, пока он не достигнет нормальной рабочей температуры. Проверьте масло и системы охлаждения на предмет правильного уровня жидкости.
Схема №301
Схема №302
Схема №303
Схема №304
Схема №305
  1. Снимите крышку 1 двигателя, потянув вверх.
  2. Выполните процедуру отбора давления топлива согласно " Стандартной процедуре топливной системы / подачи топлива ". (ref-353596-S39204571612010011200000)
  3. Отсоедините и изолируйте отрицательный кабель аккумулятора.
  4. Снимите баллон регенерации охлаждающей жидкости (1). См. раздел " Охлаждение / двигатель / баллон, регенерация охлаждающей жидкости - удаление ". (ref-353584-S00365192622010011200000)
  5. Снимите и переставьте резервуар гидроусилителя руля (2).
  6. Снимите ремень привода вспомогательных агрегатов согласно разделу " Охлаждение / Привод вспомогательных агрегатов / РЕМЕНЬ, серпантин - Демонтаж ". (ref-353584-S03638748182010011200000)
  7. Снимите зажим шланга усилителя рулевого управления (3).
  8. Выверните три болта крепления насоса усилителя рулевого управления (1) через отверстия в шкиве (3) и переставьте насос.
  9. Снимите крышку головки цилиндров. См. " Двигатель / Головка цилиндров / КРЫШКА (S), Головка цилиндров - Снятие ". (ref-353574-S34821265842010011200000)
  10. Снимите катушки зажигания с крышки головки цилиндров.
  11. Поднимите и поддержите транспортное средство. См. " Краткое руководство по транспортному средству / Подъем - Стандартная процедура ". (ref-353564-S41400590852010011200000)
  12. Снимите крышку правой брызгозащиты. См. раздел " Корпус / Экстерьер / Экран, Брызгозащита - Удаление ". (ref-353577-S07665419552010011200000)
  13. Установите двигатель в ВМТ (1).
  14. Снимите нижние болты компрессора кондиционирования воздуха, если он оборудован.
  15. Снимите нижнюю опору компрессора кондиционирования воздуха (2), если она оборудована.
  16. Снимите ролик 2 нижнего натяжного ремня привода вспомогательных устройств.
  17. Снимите демпфер коленчатого вала (2). См. " Двигатель / Блок двигателя / ДЕМПФЕР, Вибрация - Снятие ". (ref-353574-S14134464592010011200000)
  18. Отверните три болта и снимите шкив 4 водяного насоса с водяного насоса.
  19. Снимите нижний болт с правого кронштейна 1 крепления двигателя.
  20. Снимите нижние болты (1) крышки цепи ГРМ.
  21. Снижение транспортного средства.
  22. Поддерживающий двигатель с подходящим домкратом.
  23. Снимите крепежные болты 4 кронштейна правой подвески двигателя.
  24. Отверните стопорные гайки 2 и переставьте установочный кронштейн 1.
  25. Снимите верхний натяжной ролик (1) привода приспособления.
  26. Снимите правый верхний кронштейн 1 крепления двигателя.
  27. Снимите приспособление для натяжения приводного ремня.
  28. Снять крепежные болты крышки верхней цепи ГРМ.
  29. Снимите крышку цепи ГРМ с помощью точек крепления (1, 2, 3).
  30. Снимите крышку цепи газораспределения (1) через нижнюю часть транспортного средства.
Схема №306

ПримечаниеПри использовании RTV уплотнительные поверхности должны быть чистыми и свободными от смазки и масла.

ПримечаниеПри использовании RTV детали должны быть собраны за 10 минут и затянуты до конечного момента в течение 45 минут.

Схема №307
Схема №308
Схема №309
Схема №310
Схема №311
Схема №312
Схема №313
Схема №314
Схема №315
Схема №316
Схема №317
  1. Очистите все уплотнительные поверхности. См. " Двигатель - Стандартная процедура ". (ref-353574-S24211663932010011200000)
  2. Нанесите герметик для двигателя Mopar ® RTV (или эквивалентный), как показано на рисунке на головке цилиндра, чтобы заблокировать линию разъема (1, 2).
  3. Нанесите герметик для двигателя Mopar ® RTV (или эквивалентный), как показано на рисунке на раме лестничной клетки, чтобы заблокировать линию разъема (1, 2).
  4. Нанести герметик для двигателя Mopar ® RTV (или аналогичный), как показано на иллюстрации в углу масляного поддона и блока.
  5. Нанесите на масляный поддон 2 мм валик герметика для двигателя Mopar ® RTV (или его эквивалент), как показано на иллюстрации.
  6. Нанесите на блок цилиндров (1, 2) 2 мм валик уплотнителя двигателя Mopar ® RTV (или аналогичного), как показано на иллюстрации.
  7. Установите крышку (1) цепи ГРМ вверх из-под автомобиля.
  8. Установить верхние крепежные болты крышки цепи ГРМ и затянуть болты М6 до 9 Н.м (80 фунт.) и болты М8 до 26 Н.м (230 фунт.).
  9. Установить приспособление для натяжения приводного ремня и затянуть болт до 24 Н.м (212 дюймовых фунтов).
  10. Установите правый кронштейн крепления двигателя (1). Затяните болты до 50 Н.м (37 футов / фунт).
  11. Установите верхний натяжной шкив приводного ремня вспомогательного оборудования (1). Затяните болт до 48 Н.м (35 фут. / фунт.).
  12. Установите переходник 1 крепления двигателя и вверните болты 4.
  13. Установите стопорные гайки (2) и затяните гайки (2) до 30 Н · м (22 фута / фунт).
  14. Затяните болты (4) до 50 Н · м (37 футов / фунт).
  15. Извлеките домкрат из-под двигателя.
  16. Поднимите и поддержите транспортное средство. См. " Краткое руководство по транспортному средству / Подъем - Стандартная процедура ". (ref-353564-S41400590852010011200000)
  17. Установите масляный поддон на нижние крепежные болты (1) крышки цепи ГРМ и затяните болты M6 до 9 Н.м (80 дюймовых фунтов).
  18. Установить шкив водяного насоса (4) и затянуть три болта до 9 Н.м (80 фунтов).
  19. Установите демпфер коленчатого вала (2). См. " Двигатель / Блок двигателя / ДЕМПФЕР, Вибрация - Монтаж ". (ref-353574-S07821127302010011200000)
  20. Установить нижний натяжной шкив приводного ремня вспомогательного оборудования (2). Затянуть болт до 48 Н.м (35 фут. / фунт.).
  21. Установите нижний монтажный кронштейн компрессора кондиционирования воздуха (2). Затяните болты на 24 Н.м (18 футов фунтов).
  22. Установить компрессор переменного тока (1). Затянуть болты до 25 Н.м (18 фут. / фунт.).
  23. Установить правый нижний брызгозащитный экран. См. раздел " Корпус / Наружная часть / Экран, Брызгозащитный экран - Монтаж ". (ref-353577-S13753255322010011200000)
  24. Снижение транспортного средства.
  25. Установите крышку головки цилиндров и катушки зажигания. См. " Двигатель / Головка цилиндров / КРЫШКА (S), Головка цилиндров - Установка ". (ref-353574-S11081377642010011200000)
  26. Установите насос усилителя рулевого управления в монтажное положение. Вставьте три болта (1) через отверстия в шкиве (3). Затяните монтажные болты (1) до 26 Н · м (19 футов фунтов).
  27. Установите прижим шланга гидроусилителя руля (3).
  28. Установите ремень привода вспомогательных устройств (см. раздел " Охлаждение / Привод вспомогательных устройств / РЕМЕНЬ, серпантин - Монтаж "). (ref-353584-S15414070972010011200000)
  29. Установить резервуар насоса усилителя рулевого управления (2). Затянуть установочный винт до 12 Н.м (106 дюймовых фунтов).
  30. Установите резервуар для регенерации хладагента (1) и затяните монтажные болты до 10 Н.м (89 фунтов).
  31. Установите шланг чистого воздуха (1) и корпус воздухоочистителя (2). См. " Двигатель / система забора воздуха / КУЗОВ, воздухоочиститель - установка ". (ref-353574-S06957751802010011200000)
  32. Подключите отрицательный кабель аккумулятора.
  33. Проработайте двигатель до достижения нормальной рабочей температуры, проверьте масляную систему на наличие утечек и правильность уровня жидкости.
  34. Установите крышку двигателя 1.
Схема №318
  1. Снимите крышку газораспределения двигателя. См. " Двигатель / газораспределение / крышка (S), газораспределение двигателя - снятие ". ПРИМЕЧАНИЕ: Натяжное устройство не разойдется во время снятия. (ref-353574-S15106759082010011200000)
  2. Снимите болты крепления натяжителя цепи ГРМ и снимите натяжитель 5.
Схема №319
Схема №320
  1. Верните в исходное положение натяжное устройство цепи газораспределения (4), приподняв храповик (2) и протолкнув плунжер (3) внутрь по направлению к корпусу натяжного устройства (4). Вставьте штифт 8514 натяжного устройства в прорезь (1), чтобы удерживать плунжер натяжного устройства в отведенном положении. ПРИМЕЧАНИЕ: Удерживайте провисание цепи газораспределения на стороне натяжного устройства.
  2. Установить натяжное устройство цепи ГРМ (1) и затянуть болты до 12 Н.м (105 фунтов).
  3. Снимите шкворень натяжного устройства 8514 (2).
  4. Установите крышку газораспределения двигателя. См. " Двигатель / газораспределение / крышка (S), газораспределение двигателя - установка ". (ref-353574-S27812562052010011200000)

Другие статьи — 2.4L Двигатель - сервисная информация