2.7L Двойной верхний распредвал (Двойной верхний распредвал (DOHC)) двигатель - сервисная информация: Обзор Dodge Journey I

Схема №585

Войти

2,7-литровый (167 кубических дюймов) 60-градусный двигатель V6 представляет собой конструкцию с двойным верхним распределительным валом с гидравлическими подъемниками и четырьмя клапанами на цилиндр. Двигатель не имеет положений для свободного колесного клапанного механизма.

Схема №586

Войти

Цилиндры нумеруются спереди назад, при этом правый берег нечетно нумеруется, а левый - четно. порядок работы цилиндров 1-2-3-4-5-6.

Схема №587

Войти

Идентификационный номер двигателя расположен на задней части блока цилиндров чуть ниже левой головки цилиндров.

Как продиагностировать двигатель - введение

Диагностика двигателя помогает определить причины неисправностей, не обнаруженных и не устраненных при текущем техническом обслуживании.

Эти неисправности могут быть классифицированы либо как механические (например, странный шум), либо как рабочие характеристики (например, двигатель работает на холостом ходу грубо и глохнет).

Возможные причины и исправления неисправностей см. в разделах " ДИАГНОСТИКА ДВИГАТЕЛЯ - ЭКСПЛУАТАЦИОННЫЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ " и " ДИАГНОСТИКА ДВИГАТЕЛЯ - МЕХАНИЧЕСКИЕ ". (ref-353618-S38883512992010011200000)(ref-353618-S01374110232010011200000)

Дополнительные тесты и диагностические процедуры могут быть необходимы для конкретных неисправностей двигателя, которые не могут быть выделены с помощью карт диагностики обслуживания. Информация, касающаяся дополнительных тестов и диагностики, предоставляется в следующем

1. Испытание цилиндра давлением сжатия: См. " ИСПЫТАНИЕ ЦИЛИНДРА ДАВЛЕНИЕМ СЖАТИЯ ". (ref-353618-S33564518072010011200000)
2. Испытание на утечку давления сгорания в цилиндре: См. раздел " ИСПЫТАНИЕ НА УТЕЧКУ ДАВЛЕНИЯ СГОРАНИЯ В ЦИЛИНДРЕ ". (ref-353618-S28644978322010011200000)
3. Диагностика неисправности прокладки головки цилиндров: Обратитесь к разделу " ПРОКЛАДКА ГОЛОВКИ ЦИЛИНДРОВ ". (ref-353618-S22183022182010011200000)
4. Диагностика утечки из впускного коллектора: См. УТЕЧКИ ИЗ ВПУСКНОГО КОЛЛЕКТОРА
5. Регулятор шума (Tappet) Диагностика шума: Обратитесь к разделу " ДИАГНОСТИКА И ТЕСТИРОВАНИЕ - ДИАГНОСТИКА ШУМА ГИДРАВЛИЧЕСКОГО РЕГУЛЯТОРА ШУМА ". (ref-353618-S04150003542010011200000)
6. Проверка утечки моторного масла: См. раздел " ПРОВЕРКА УТЕЧКИ МОТОРНОГО МАСЛА ". (ref-353618-S33728751312010011200000)

Описание 2.7L двойной верхнего распредвала (двойного верхнего распредвала (DOHC)) двигателя - сервисной информация: обзора

Собранные изготовленные распределительные валы (3, 10) состоят из пяти подшипниковых шеек, обработанных в полую стальную трубку. Шесть стальных лепестков, звездочка вторичного привода синхронизации и первичный звездочка / упорный фланец прижимаются к трубке распределительного вала с помощью уникального процесса сборки. Люфт конца распределительного вала контролируется фланцем крепления первичной звездочки распределительного вала на впускных распределительных валах (10) и упорным фланцем на выпускных распределительных валах.

Операция

Распределительный вал имеет точно обработанные (в форме яйца) лепестки для обеспечения точных фаз газораспределения и длительности. Привод распределительного вала осуществляется от коленчатого вала через ведущие звездочки и цепи.

Клапанные пружины изготовлены из высокопрочной хромо-кремниевой стали. Пружины являются общими для впуска и выпуска. Седло клапанной пружины составляет одно целое с уплотнением штока клапана, которое включает в себя подвязочную пружину для поддержания постоянного контроля смазки штока клапана.

Схема №588

Войти

Схема №589

Войти

1. Перед выполнением ремонта выполните процедуру сброса давления в топливной системе согласно " Стандартной процедуре топливной системы / подачи топлива ". (ref-353596-S39204571612010011200000)
2. Отсоедините отрицательный кабель от клеммы выносной перемычки.
3. Снимите корпус воздухоочистителя и впускной шланг (1). 1 - ШПИЛЬКИ С ДВОЙНЫМИ КОНЦАМИ 2 - БОЛТЫ
4. Снять верхний впускной коллектор. См. " Двигатель / Коллекторы / КОЛЛЕКТОР, Впуск - Демонтаж ". (ref-353618-S26296796972010011200000)
5. Снимите крышки головки цилиндров. См. " Двигатель / Головка цилиндров / КРЫШКА (Ы), Головка цилиндров - Снятие ". (ref-353618-S35378812432010011200000)
6. Снимите демпфер колебаний коленчатого вала. См. " Двигатель / блок двигателя / демпфер, вибрация - демонтаж ". 1 - ИНСТРУМЕНТ УПЛОТНЕНИЯ КЛАПАНА 2 - ШТОК КЛАПАНА (ref-353618-S27047139172010011200000)
7. Снимите распределительные валы и коромысла. См. " Двигатель / Головка цилиндров / Распределительный вал, Двигатель - Демонтаж ". (ref-353618-S20661924232010011200000)
8. После подсоединения воздушного шланга к переходнику свечи зажигания, установленному в обслуживаемом цилиндре, подайте давление воздуха 620,5-689 к Па (90-100 фунт / кв. дюйм) для удержания клапанов на месте при обслуживании компонентов.
9. Используя специальный инструмент Md 998772A с адаптером 6779, сжать пружину клапана и снять замки клапана, фиксатор и пружину клапана.
10. Снимите уплотнение штока клапана. См. " Двигатель / Головка цилиндра / УПЛОТНЕНИЕ (S), Руководство по клапану - Демонтаж ". (ref-353618-S04568718262010011200000)

Клапаны изготовлены из жаропрочной стали и имеют хромированные штоки для предотвращения задиров. Четыре клапана на цилиндр (два впускных и два выпускных) приводятся в действие роликовыми коромыслами, которые поворачиваются на стационарных рычажных регуляторах. Все клапаны используют три держателя бортовых замков для удержания пружин и содействия вращению клапана.

Схема №590

Войти

У впускных и выпускных клапанов угол наклона торца составляет 44,5-45 градусов (2). Седла клапанов имеют угол наклона торца 45-45,5 градусов (3).

Коленчатый вал изготовлен из кованой микро-легированной стали. Коленчатый вал с шестью коленами и девятью противовесами поддерживается четырьмя выбранными основными подшипниками с номером три, служащими в качестве расположения упорной шайбы. Идентификационная маркировка выбора посадки будет на задней стороне противовеса с номером девять (сзади). Шесть отдельных бросков шатуна - это конструкция с равномерным зажиганием, которая уменьшает колебания крутящего момента, в то время как демпфер колебаний используется для управления крутильной вибрацией.

Масляные уплотнения коленчатого вала представляют собой цельную конструкцию. Переднее уплотнение удерживается крышкой цепи ГРМ, а заднее - в корпусе, который крепится к блоку цилиндров.

Схема №591

Войти

1. Установите циферблатный индикатор в неподвижной точке перед двигателем и расположите щуп перпендикулярно носку коленчатого вала.
2. Сдвиньте коленчатый вал вплоть до задней части его хода.
3. Обнулите циферблатный индикатор.
4. Переместите коленчатый вал до упора вперед и ознакомьтесь с циферблатным индикатором. Зазоры люфта конца коленчатого вала см. в разделе " Двигатель - Технические характеристики ". (ref-353618-S39691483892010011200000)

Схема №592

Войти

Схема №593

Войти

Схема №594

Войти

Схема №595

Войти

Схема №596

Войти

1. Слейте масло из двигателя и снимите масляный фильтр. См. " Двигатель / смазка / масло - стандартная процедура ". (ref-353618-S27731926192010011200000)
2. Снимите двигатель с автомобиля. См. " Двигатель - Снятие ". (ref-353618-S30990594722010011200000)
3. Смонтировать двигатель на подставке двигателя.
4. Снимите масляный поддон и трубку для забора масла. См. " Двигатель / смазка / PAN, масло - удаление ". (ref-353618-S41779359542010011200000)
5. Снимите кронштейн натяжного ролика ремня привода вспомогательных устройств.
6. Снять верхний впускной коллектор. См. " Двигатель / Коллекторы / КОЛЛЕКТОР, Впуск - Демонтаж ". (ref-353618-S26296796972010011200000)
7. Снимите крышки головки цилиндров. См. " Двигатель / Головка цилиндров / КРЫШКА (Ы), Головка цилиндров - Снятие ". (ref-353618-S35378812432010011200000)
8. Снимите крышку цепи газораспределения. См. " Двигатель / Газораспределение / КРЫШКА (Ы), Газораспределение двигателя - Снятие ". (ref-353618-S33729398542010011200000)
9. Снимите первичную цепь ГРМ См. " Двигатель / ГРМ клапанов / ЦЕПЬ и ЗВЕЗДОЧКИ, ГРМ - Снятие ". (ref-353618-S07109882762010011200000)
10. Снять звездочку коленчатого вала См. " Двигатель / Фазы газораспределения / ЦЕПЬ и ЗВЕЗДОЧКИ, Фазы газораспределения - Снятие ". (ref-353618-S07109882762010011200000)
11. Снимите масляный насос. См. " Двигатель / Смазка / НАСОС, Моторное масло - Удаление ". (ref-353618-S28925654422010011200000)
12. Снимите задний фиксатор масляного уплотнения коленчатого вала (2). См. " Двигатель / Блок двигателя / Уплотнение, Масло коленчатого вала - Демонтаж ". (ref-353618-S12901343662010011200000)
13. Снимите поддон обдува 1.
14. Проворачивайте коленчатый вал до тех пор, пока крышка шатуна, которая должна быть снята, не будет доступна. ПРИМЕЧАНИЕ: Крышки подшипников шатуна не являются взаимозаменяемыми и должны быть помечены перед снятием для обеспечения правильной повторной сборки. ВНИМАНИЕ: НЕ ИСПОЛЬЗУЙТЕ номерной штамп или пуансон для маркировки шатунов. Может произойти повреждение шатуна.
15. Отметьте положение крышки шатунного подшипника с помощью постоянного чернильного маркера или разметочного инструмента. Также нарисуйте контрольную отметку положения от крышки основного подшипника № 3 до блока двигателя, чтобы использовать ее в качестве направляющей при повторной сборке.
16. Снимите крышки подшипников шатуна. Соблюдайте осторожность, чтобы предотвратить повреждение опорных поверхностей коленчатого вала. ВНИМАНИЕ: Следует соблюдать осторожность, чтобы не повредить изломанные поверхности стыка шатуна и крышки или может произойти повреждение двигателя.
17. Отверните стяжные болты 1 и 2 главного подшипника.
18. Снимите болты крышки главного подшипника (1) и крышки главного подшипника (2). ВНИМАНИЕ: При снятии коленчатого вала соблюдайте осторожность, чтобы не повредить опорные поверхности на коленчатом валу.
19. Снимите коленчатый вал 7 с блока цилиндров 6.

Схема №597

Войти

Схема №598

Войти

Схема №599

Войти

Схема №600

Войти

Схема №601

Войти

Схема №602

Войти

Схема №603

Войти

Схема №604

Войти

1. Установите верхние коренные подшипники коленчатого вала в блок цилиндров. Убедитесь, что лепестки входят в пазы в блоке и масляные отверстия в подшипниках совпадают с масляными отверстиями в блоке цилиндров. См. " Двигатель / Блок двигателя / ПОДШИПНИК (S), Коленчатый вал - стандартная процедура ". (ref-353618-S36710664642010011200000)
2. Смажьте верхние половины коренных подшипников моторным маслом. ВНИМАНИЕ: При установке коленчатого вала соблюдайте осторожность, чтобы не повредить поверхности подшипников на коленчатом валу.
3. Установите коленчатый вал. ПРИМЕЧАНИЕ: Убедитесь, что сторона с покрытием и масляной канавкой упорной шайбы коленчатого вала обращена к упорной поверхности коленчатого вала.
4. Протолкнуть коленчатый вал вперед. Смазать и установить переднюю упорную шайбу (1), накрутив упорную шайбу на обработанную полку между верхней основной объемной головкой № 3 и упорной поверхностью коленчатого вала.
5. Сдвиньте коленчатый вал назад. Смажьте и установите заднюю упорную шайбу, накрутив упорную шайбу на обработанную полку между верхней основной объемной головкой № 3 и опорной поверхностью коленчатого вала.
6. Установите нижние коренные подшипники 3 в крышки коренных подшипников 2.
7. Смажьте нижние коренные подшипники (3) чистым моторным маслом. ПРИМЕЧАНИЕ: Перед установкой смажьте болты крышки коренных подшипников моторным маслом.
8. Установите каждую основную крышку (2) и плотно затяните внутренние болты (1). Выровняйте контрольную метку местоположения, указанную на крышке основного подшипника № 3 во время разборки. ВНИМАНИЕ: Крышка основного подшипника № 3 должна быть отцентрирована над внутренними отверстиями для болтов, расположенными на блоке. Неспособность отцентрировать крышку подшипника может привести к контакту с противовесами коленчатого вала и отказу упорного подшипника.
9. Убедитесь, что головка главного подшипника № 3 правильно отцентрирована по отверстиям для внутренних болтов, расположенным в блоке: Затяните внутренние болты головки главного подшипника до 20 N. (15 футов фунтов). Переместите коленчатый вал (1) вперед до ограничения хода так, чтобы упорная поверхность коленчатого вала (2) была плотно прижата к упорному подшипнику. Убедитесь, что прокладка 0,25 мм (0 010 дюйма) или щуп будут подогнаны между головкой главного подшипника № 3 (задняя поверхность) и поверхностью вала.
10. После проверки правильности центровки крышки подшипника № 3 завершите затяжку внутренних болтов крышки основного подшипника еще на 90 °.
11. Измерить люфт конца коленчатого вала. См. " Двигатель / блок двигателя / КОЛЕНЧАТЫЙ ВАЛ - стандартная процедура ". (ref-353618-S35077266922010011200000)
12. Установите шатуны и измерьте боковой зазор. См. " Двигатель / блок двигателя / подшипник (S), шатун - стандартная процедура ". ПРИМЕЧАНИЕ: Болты крышки основного подшипника должны быть затянуты в надлежащей последовательности. Сначала болты внутренней основной крышки, затем болты поддона, и, наконец, болты стяжки основной крышки (горизонтальные). (ref-353618-S40245559692010011200000)
13. Установите поддон (1) с пазами на правую сторону двигателя. Смажьте болты (3) моторным маслом и затяните до 27 Н.м + 90 °.
14. Установите стяжные болты главной крышки (горизонтальные) (1) и (2) и затяните до 28 Н.м (250 фунтов).
15. Установить задний фиксатор масляного уплотнения коленчатого вала и узел масляного уплотнения. См. " Двигатель / блок двигателя / ФИКСАТОР, заднее масляное уплотнение коленчатого вала - Монтаж ". (ref-353585-S40550648402010011200000)
16. Установите масляный насос в сборе 5. См. " Двигатель / Смазка / НАСОС, Моторное масло - Монтаж ". (ref-353618-S34253044832010011200000)
17. Установить маслосъемную трубку (3) и уплотнительное кольцо (2). Затянуть болты (4) до 28 Н.м (250 фунтов).
18. Установите прокладку масляного поддона, масляный поддон и масляный фильтр. См. " Двигатель / Смазка / PAN, Масло - Установка ". (ref-353618-S40433574152010011200000)
19. Установить звездочку коленчатого вала. См. " Двигатель / фазы газораспределения / ЦЕПЬ и ЗВЕЗДОЧКИ, фазы газораспределения - установка ". (ref-353618-S25049796892010011200000)
20. Установить цепь ГРМ См. " Двигатель / ГРМ клапанов / ЦЕПЬ и ЗВЕЗДОЧКИ, ГРМ - Монтаж ". (ref-353618-S25049796892010011200000)
21. Установите крышку цепи газораспределения. См. " Двигатель / Газораспределение / КРЫШКА (Ы), Газораспределение двигателя - Установка ". (ref-353618-S03533396422010011200000)
22. Установите крышки головки цилиндров. См. " Двигатель / Головка цилиндров / КРЫШКА (S), Головка цилиндров - Установка ". (ref-353618-S21770656922010011200000)
23. Установите трубку масломерного щупа.
24. Установите двигатель в сборе, смотри " Двигатель - Монтаж ". (ref-353618-S38522580052010011200000)
25. Заполните картер двигателя надлежащим маслом до нужного уровня. См. " Двигатель / смазка / масло - стандартная процедура ". (ref-353618-S27731926192010011200000)
26. Залейте охлаждающую жидкость, как описано в разделе " Охлаждение - стандартная процедура ". (ref-353584-S11330501202010011200000)
27. Запустите двигатель и проверьте наличие утечек.

Схема №605

Войти

1. Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора.
2. Снимите правое переднее колесо и брызговик ремня.
3. Снимите ремни привода вспомогательных агрегатов согласно разделу " Охлаждение / Привод вспомогательных агрегатов / РЕМЕНЬ, серпантин - Демонтаж ". (ref-353584-S03638748182010011200000)
4. Снимите болт заслонки.
5. Снимите демпфер с помощью специальных инструментов 8194 Insert и 8454 Puller (1).

Схема №606

Войти

1. Установите демпфер с помощью специального винта 8179 (3) с гайкой и упорным подшипником из 6792 и 6792-1 Installer (2).
2. Установить центральный болт заслонки. Затянуть центральный болт до 170 Н.м (125 фут / фунт).
3. Установите приводные ремни вспомогательных устройств (см. раздел " Система охлаждения / Привод вспомогательных устройств / РЕМЕНЬ, серпантин - Монтаж "). (ref-353584-S15414070972010011200000)
4. Установите ленточный брызговик и правое переднее колесо.
5. Снижение транспортного средства.
6. Подключите отрицательный кабель аккумулятора.

Схема №607

Войти

1. Снимите трансмиссию.
2. Снимите крепежные болты (2) гибкой пластины.
3. Снимите опорную пластину (3) и гибкую пластину (1).

Схема №608

Войти

1. Поместите гибкую пластину (1) с опорной пластиной (3) на коленчатый вал.
2. Нанесите клей Mopar ® замок и Seal на восемь болтов гибкой пластины (2).
3. Установите болты с гибкой пластиной (2). Затяните болты до 95 Н.м (70 фут-фунтов).
4. Установите трансмиссию. См. " Коробка передач и раздаточная коробка / Автомат - 62TE - Установка ". ПРИМЕЧАНИЕ: Процедура повторного регистрации изменений кулачка / кривошипа должна выполняться каждый раз, когда выполняется ремонт / замена системы силового агрегата, например: маховика, трансмиссии, распределительного вала и / или датчиков коленчатого вала или компонентов. См. " Диагностика на основе расшифровка кода ошибки / Модуль управления силовым агрегатом ". (ref-353619-S09372831292010011200000)(ref-353603-S03528494482010011200000)

Схема №609

Войти

Схема №610

Войти

1. Протрите отверстие цилиндра чистой. Вставьте кольцо и нажмите поршнем вниз, чтобы убедиться, что оно является квадратным в отверстии. Измерение кольцевого зазора должно быть выполнено с кольцом, расположенным на расстоянии не менее 12 мм (0,50 дюйма) от дна отверстия цилиндра. Проверьте зазор с помощью щупа (1). См. " Двигатель - Технические характеристики " для измерения зазора. 1 - ЩУП (ref-353618-S39691483892010011200000)
2. Проверьте наличие зазора между поршневым кольцом и канавкой (1). Характеристики зазора см. в разделе " Двигатель - Технические характеристики ". (ref-353618-S39691483892010011200000)

Схема №611

Войти

1. Снять поршень и шатун. См. " Двигатель / Блок двигателя / ШТОК, Поршень и соединение - Демонтаж ". (ref-353618-S31110249522010011200000)
2. Снимите с поршня поршневые кольца № 1 и № 2 с помощью инструмента - расширителя колец.
3. Снимите верхнюю боковую рейку масляного кольца.
4. Снимите нижнюю боковую направляющую масляного кольца.
5. Снимите расширитель масляного кольца.

Схема №612

Войти

Схема №613

Войти

Схема №614

Войти

1. Замерьте зазор между поршневыми кольцами и отверстием цилиндра и поршнем. См. " Двигатель / Блок двигателя / Кольцо (S), Поршень - стандартная процедура ". ВНИМАНИЕ: Установите поршневые кольца в следующем порядке: Расширитель масляного кольца. Верхний боковой рельс масляного кольца. Нижний боковой рельс масляного кольца. № 2 Промежуточное поршневое кольцо. № 1 Верхнее поршневое кольцо. (ref-353618-S06536224132010011200000)
2. Установить расширитель масляного кольца.
3. Сначала установите верхнюю боковую направляющую, а затем нижнюю боковую направляющую. ПРИМЕЧАНИЕ: Поршневые кольца № 1 и № 2 имеют различное поперечное сечение. Убедитесь, что кольцо № 2 установлено с маркировкой изготовителя I.d. (точка), обращенной вверх, к верхней части поршня.
4. Установить поршневое кольцо № 2, а затем поршневое кольцо № 1. 1 - БОКОВАЯ НАПРАВЛЯЮЩАЯ ВЕРХ 2 - № 1 КОЛЬЦЕВОЙ ЗАЗОР 3 - ПОРШНЕВОЙ ПАЛЕЦ 4 - БОКОВАЯ НАПРАВЛЯЮЩАЯ НИЗ 5 - № 2 КОЛЬЦЕВОЙ ЗАЗОР И ЗАЗОР РАСПОРНОГО РАСШИРИТЕЛЯ
5. Расположите концевые зазоры поршневого кольца, как показано на иллюстрации.
6. Расположите зазор расширителя масляного кольца на расстоянии не менее 45 ° от зазоров боковых рельсов, но не в центре поршневого пальца или в направлении тяги. Шаговый кольцевой зазор важен для контроля масла.

Схема №615

Войти

Поршни (1) изготовлены из высокопрочного алюминиевого сплава с анодированной верхней кольцевой канавкой. Юбки поршней покрыты твердой смазкой для сопротивления истиранию. Шатуны изготовлены из порошкового металла с конструкцией " трещиноватый колпачок ". Шатун крепится к поршню полным плавающим пальцем, удерживаемым стопорными кольцами. Поршень и шатун обслуживаются как узел.

Схема №616

Войти

Поршни были отлиты и обработаны до одного размера и веса. Поршни и штоки в сборе подобраны так, чтобы они весили одинаково для баланса двигателя.

Стенка поршня и цилиндра должна быть чистой и сухой. Диаметр поршня должен быть измерен под углом 90 градусов к поршневому пальцу. Отверстия цилиндра должны быть измерены на полпути вниз по отверстию цилиндра и поперек центральной линии коленчатого вала двигателя. См. " Двигатель - Технические характеристики ". Поршни и отверстия цилиндра должны быть измерены при нормальной комнатной температуре, 21°C. (ref-353618-S39691483892010011200000)

Система смазки представляет собой полнопоточную фильтрацию, тип подачи под давлением. Корпус масляного насоса крепится к блоку двигателя. Внутренний ротор насоса приводится в действие коленчатым валом. Для увеличения мощности используется структурный поддон с воздушной подушкой, минимизируя масляную подушку при высоких оборотах двигателя. На некоторых моделях используется маслоохладитель двигателя.

Масло из масляного поддона откачивается масляным насосом героторного типа (3), непосредственно связанным с коленчатым валом. Давление масла регулируется предохранительным клапаном, установленным внутри корпуса масляного насоса.

Схема №617

Войти

Схема №618

Войти

Схема №619

Войти

Тип и объем моторного масла см. в " Кратком справочнике по автомобилю / Емкости и рекомендуемые жидкости - Описание ". (ref-353564-S13881188462010011200000)

Переключатель давления масла в двигателе расположен с правой стороны блока двигателя. Переключатель ввинчивается в главную масляную галерею двигателя. Нормально замкнутый переключатель обеспечивает вход через один провод на лампу индикатора низкого давления на комбинации приборов.