2.7L Двойной верхний распредвал (Двойной верхний распредвал (DOHC)) двигатель - сервисная информация: Прочее Dodge Journey I

Как отремонтировать поврежденной или изношенный резьбу

Поврежденные или изношенные резьбы (за исключением резьбы крепления свечей зажигания и крышки подшипника распределительного вала) могут быть отремонтированы. По сути, этот ремонт состоит из высверливания изношенной или поврежденной резьбы, постукивания по отверстию специальным метчиком Heli-Coil Tap, (или эквивалентным) и установки вставки в резьбовое отверстие. Это возвращает отверстие к первоначальному размеру резьбы.

Инструменты и вкладыши Heli-Coil легко доступны в магазинах автомобильных запчастей.

Гидростатическая блокировка двигателя

Когда есть подозрение, что двигатель гидростатически заблокирован, независимо от того, что вызвало проблему, следует использовать следующие шаги.

1. Осмотрите воздухоочиститель, систему всасывания и впускной коллектор, чтобы убедиться, что система сухая и очищена от посторонних материалов.
2. Удалите отрицательный кабель аккумулятора.
3. При снятии их с двигателя поместите вокруг свечей зажигания магазинное полотенце. Это будет захватывать любую жидкость, которая может находиться в цилиндре под давлением.
4. При снятых всех свечах зажигания провернуть коленчатый вал двигателя с помощью бруса-прерывателя и розетки.
5. Определите жидкость в цилиндре (ах) (т.е. хладагент, топливо, масло или другое).
6. Убедитесь, что вся жидкость удалена из цилиндров. Осмотрите двигатель на наличие повреждений (т. е. шатуны, поршни, клапаны и т. д.)
7. Отремонтируйте двигатель или компоненты по мере необходимости, чтобы предотвратить повторение этой проблемы. ВНИМАНИЕ: Впрыскивайте примерно одну чайную ложку масла в цилиндры, вращайте двигатель, чтобы смазать стенки цилиндров, чтобы предотвратить повреждение при повторном запуске.
8. Установите новые свечи зажигания.
9. Слейте моторное масло и снимите масляный фильтр.
10. Установите новый масляный фильтр.
11. Заправьте двигатель указанным количеством разрешенного масла.
12. Подключите отрицательный кабель аккумулятора.
13. Запустите двигатель и проверьте наличие утечек.

Фасонные прокладки и уплотнители

На двигателе имеются многочисленные места, где применяются прокладки по форме на месте. При наложении прокладок по месту необходимо соблюдать осторожность, чтобы гарантировать получение желаемых результатов. Не используйте прокладочный материал по месту, если не указано иное. Размер шариков, непрерывность и расположение имеют большое значение. Слишком тонкий шарик может привести к утечке, в то время как слишком большой может привести к переливу, который может сломаться и перекрыть линии подачи жидкости. Непрерывный валик надлежащей ширины необходим для получения герметичной прокладки.

Существуют многочисленные типы прокладочных материалов, формуемых на месте, которые используются в области двигателей. Материалы прокладок Mopar® двигатель RTV генератор II, Mopar® ATF-RTV и Mopar® прокладка Maker имеют различные свойства и не могут использоваться вместо других.

MOPAR® двигатель RTV генератор II используется для герметизации компонентов, подвергающихся воздействию моторного масла. Этот материал представляет собой специально разработанный черный силиконовый каучук RTV, который сохраняет адгезионные и герметизирующие свойства при воздействии моторного масла. Влага в воздухе вызывает отверждение материала. Этот материал доступен в тюбиках по три унции и имеет срок годности один год. После одного года этот материал не будет должным образом вылечить. Всегда проверяйте упаковку на срок годности перед использованием.

MOPAR® ATF RTV - это специально разработанный черный силиконовый каучук RTV, который сохраняет адгезионные и уплотнительные свойства для уплотнения компонентов, подвергающихся воздействию жидкости автоматической коробки передач, охлаждающих жидкостей двигателя и влаги. Этот материал доступен в тюбиках по три унции и имеет срок годности один год. После одного года этот материал не будет должным образом вылечить. Всегда проверяйте упаковку на срок годности перед использованием.

MOPAR® прокладка MAKER - это прокладочный материал анаэробного типа. Материал отверждается в отсутствие воздуха при сжатии между двумя металлическими поверхностями. Он не отвердеет, если его оставить в незакрытой трубке. Анаэробный материал предназначен для использования между двумя обработанными поверхностями. Не использовать на гибких металлических фланцах.

MOPAR® BED PLATE Герметик - это уникальный (зеленый по цвету) прокладочный материал анаэробного типа, который специально изготовлен для уплотнения области между станиной и блоком цилиндров без нарушения зазора подшипников или центровки этих компонентов. Материал отверждается медленно в отсутствие воздуха при скручивании между двумя металлическими поверхностями и будет быстро отверждаться при приложении тепла.

MOPAR® прокладка Герметик - это медленно высыхающий, постоянно мягкий герметик. Этот материал рекомендуется для герметизации резьбовых фитингов и прокладок от утечки масла и охлаждающей жидкости. Может использоваться на резьбовых и обработанных деталях при любых температурах. Этот материал также предотвратит коррозию. Уплотнитель прокладки Mopar® доступен в аэрозольном баллоне на 13 унций или баллоне на 4 унции/16 унций с аппликатором.

2.7L Двигатель

Общие технические характеристики

Блок цилиндров

ПОРШНИ

ПОРШНЕВЫЕ ПАЛЬЦЫ

ПОРШНЕВЫЕ КОЛЬЦА

ЗАЗОР СО СТОРОНЫ ПОРШНЕВОГО КОЛЬЦА

ШИРИНА ПОРШНЕВОГО КОЛЬЦА

ШАТУНЫ

КОРЕННЫЕ ШЕЙКИ КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА

ШАТУННЫЕ ШЕЙКИ

Распределительный вал

ГАЗОРАСПРЕДЕЛЕНИЕ - ВПУСКНЫЕ КЛАПАНЫ

ГАЗОРАСПРЕДЕЛЕНИЕ - ВЫПУСКНЫЕ КЛАПАНЫ

Головка блока цилиндров

КЛАПАНЫ

Клапанная пружина

Масляный насос

ДАВЛЕНИЕ МАСЛА

Прокладка головок цилиндра

Утечка прокладки головки цилиндров может быть расположена между соседними цилиндрами или между цилиндром и соседней водяной рубашкой.

Возможные признаки утечки прокладки головки цилиндров между соседними цилиндрами:

1. Потеря мощности двигателя
2. Пропуски зажигания двигателя
3. Плохая экономия топлива

Возможные признаки утечки прокладки головки цилиндров между цилиндром и смежной водяной рубашкой:

1. Перегрев двигателя
2. Потеря охлаждающей жидкости
3. Избыточный пар (белый дым), выделяющийся из выхлопных газов
4. Вспенивание теплоносителя

Способ тестирования системы охлаждения.

Установите тестер системы охлаждения 7700 или аналогичный на горловину колпачка под давлением. Запустите двигатель и наблюдайте за манометром тестера. Если манометр пульсирует с каждым рабочим ходом цилиндра, очевидна утечка давления сгорания.

Процедура ремонта

1. Извлеките компонент (ы), необходимые для получения доступа к пробке стакана масляной галереи, требующей обслуживания. ПРИМЕЧАНИЕ: НЕКОТОРЫЕ ИЗ ПРОБОК СТАКАНА МАСЛЯНОЙ ГАЛЕРЕИ ИСПРАВНЫ С ГОЛОВКОЙ, УСТАНОВЛЕННОЙ НА ДВИГАТЕЛЕ И ДВИГАТЕЛЕ В АВТОМОБИЛЕ, В ТО ВРЕМЯ КАК ДРУГИЕ ТРЕБУЮТ СНЯТИЯ С ДВИГАТЕЛЯ ПОВРЕЖДЕННОЙ ГОЛОВКИ ЦИЛИНДРА. В ЛЮБОМ СЛУЧАЕ ТОЛЬКО ЗАМЕНИТЕ ПРОБКУ СТАК, ТРЕБУЮЩУЮ ОБСЛУЖИВАНИЯ.
2. Очистите отверстие пробки стакана очистителем тормозов и сжатым воздухом. Снимать имеющуюся пробку стакана не нужно.
3. Слегка покройте новую пробку чашки герметиком; номер по каталогу 04318083.
4. С помощью соответствующего установочного инструмента введите новую заглушку стакана в отверстие до тех пор, пока фланцевый край заглушки не окажется как раз внутри (1-2 мм) скошенного края отверстия.
5. Дать герметику затвердеть не менее 20 минут.
6. Соберите все компоненты, снятые на этапе № 1, по мере необходимости.

Схема №706

Войти

Схема №707

Войти

Схема №708

Войти

Схема №709

Войти

Схема №710

Войти

Схема №711

Войти

Схема №712

Войти

1. Перед выполнением ремонта выполните процедуру сброса давления топлива согласно " Стандартной процедуре топливной системы / подачи топлива ". (ref-353596-S39204571612010011200000)
2. Отсоедините отрицательный кабель от клеммы выносной перемычки.
3. Система охлаждения дренажей.
4. Снимите ремни привода вспомогательных агрегатов согласно разделу " Охлаждение / Привод вспомогательных агрегатов / РЕМЕНЬ, серпантин - Демонтаж ". (ref-353584-S03638748182010011200000)
5. Снимите демпфер вибрации, см. " Двигатель / Блок двигателя / Демпфер, Вибрация - Снятие ". (ref-353618-S27047139172010011200000)
6. Снимите поперечный трубопровод выхлопных газов. См. " Двигатель / коллекторы / коллектор, выхлоп - демонтаж ". (ref-353618-S15381970382010011200000)
7. Снимите маневр. См. " Двигатель / Коллекторы / КОЛЛЕКТОР, Выпуск - Демонтаж ". (ref-353618-S15381970382010011200000)
8. Снимите тепловой экран датчика давления масла, отсоедините разъем датчика давления масла.
9. Снимите верхний и нижний впускные коллекторы. См. " Двигатель / Коллекторы / КОЛЛЕКТОР, Впуск - Демонтаж ". (ref-353618-S26296796972010011200000)
10. Снимите крышки головки цилиндров. См. " Двигатель / Головка цилиндров / КРЫШКА (Ы), Головка цилиндров - Снятие ". (ref-353618-S35378812432010011200000)
11. Отсоедините датчик положения распределительного вала и разъемы датчика положения коленчатого вала.
12. Переставьте жгут проводов двигателя на левую сторону транспортного средства. 1 - БОЛТ (2) 2 - БОЛТ (2) 3 - ШТУЦЕР ВЫХОДА ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ
13. Снимите штуцер выхода охлаждающей жидкости (3) согласно разделу " Охлаждение / Двигатель / КОРПУС, Выход охлаждающей жидкости - Удаление ". (ref-353584-S34387722212010011200000)
14. Снимите крышку цепи газораспределения. См. " Двигатель / Газораспределение / КРЫШКА (Ы), Газораспределение двигателя - Снятие ". (ref-353618-S33729398542010011200000)
15. Провернуть коленчатый вал до совмещения метки синхронизации звездочки коленчатого вала с меткой синхронизации на корпусе масляного насоса.
16. Снимите первичную цепь ГРМ См. " Двигатель / ГРМ клапанов / ЦЕПЬ и ЗВЕЗДОЧКИ, ГРМ - Снятие ". (ref-353618-S07109882762010011200000)
17. Снимите верхние основные направляющие цепи газораспределения.
18. Снимать крышки подшипников распределительного вала постепенно в ОБРАТНОЙ последовательности установки (10-1). 1 - КРЫШКА ПОДШИПНИКА РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА - ВПУСК 7 - НАТЯЖИТЕЛЬ ЦЕПИ РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА (ВТОРИЧНЫЙ) 2 - КРЫШКА ПОДШИПНИКА РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА - ВЫПУСК 8 - БЛОК ЦИЛИНДРОВ 3 - ВАЛ РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА - ВЫПУСК 9 - ГОЛОВКА ЦИЛИНДРА 4 - КОРОМЫСЛО 10 - ПРИВОД РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА - ПРИВОД РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО - ПРИВОД РАСПРЕДЕЛ
19. Снимите распределительные валы (10) и компоненты клапанной коробки с головки цилиндров. Обратите внимание на расположение компонентов для повторной установки в исходных местах.
20. Для снятия левой головки цилиндров: Снимите крепеж, крепящий трубку масломерного щупа двигателя к головке цилиндров. Снимите трубку масломерного щупа двигателя. Снимите генератор.
21. Для демонтажа правой головки цилиндров: Снять заземляющий хомут головки цилиндров. Отсоединить электрический разъем клапана рециркуляция отработавших газов (если он оборудован). ВНИМАНИЕ: Убедитесь, что болты 11-9 головки цилиндров сняты перед попыткой демонтажа головки цилиндров, так как может произойти повреждение головки цилиндров и / или блока.
22. Болты головки цилиндров снимайте в обратной последовательности установки, начиная с болтов 11-9, затем болтов 8-1.
23. Снимите головку (и) блока цилиндров.
24. Снимите и утилизируйте прокладку головки цилиндров.
25. Очистите уплотнительные поверхности головки цилиндров и блока. См. " Двигатель / головка цилиндров - очистка ". (ref-353618-S28321646332010011200000)

Как очистить 2.7L двойной верхний распредвал (двойного верхнего распредвала (DOHC)) двигателя - сервисной информация: прочее

Для обеспечения герметизации прокладки двигателя необходимо произвести надлежащую подготовку поверхности, особенно с применением алюминиевых компонентов двигателя и многослойных стальных прокладок головки цилиндров.

Удалите весь материал прокладки с головки цилиндров и блока. См. " Двигатель - стандартная процедура ". Будьте осторожны, чтобы не выдавить или не поцарапать уплотнительную поверхность алюминиевой головки. (ref-353618-S34622561102010011200000)

Очистите все масляные каналы двигателя.

Схема №713

Войти

1. Перед очисткой проверьте наличие утечек, повреждений и трещин.
2. Очистите головку цилиндров и масляные каналы. См. " Двигатель / Головка цилиндров - Очистка ". (ref-353618-S28321646332010011200000)
3. Проверить головку цилиндров на плоскостность.
4. Головка цилиндров должна быть плоской в пределах: ВНИМАНИЕ: 0,20 мм (0 008 дюйма) МАКС - это объединенный общий размер предела съема припуска с головки цилиндров и верхней поверхности блока (деки) вместе.

1. Стандартный размер = менее 0,05 мм (0 002 дюйма)
2. Эксплуатационный предел = 0,2 мм (0 008 дюйма.)
3. Предел шлифования = допускается не более 0,2 мм (0 008 дюйма).

Схема №714

Войти

Шейку можно проверить, уперев прямой край в резьбу. Если все резьбы не соприкасаются со шкалой, болт необходимо заменить.

Схема №715

Войти

Схема №716

Войти

Схема №717

Войти

Схема №718

Войти

1. Очистите уплотнительные поверхности головки и блока цилиндров. См. " Двигатель - стандартная процедура ". (ref-353618-S34622561102010011200000)
2. Смажьте резьбу болтов чистым моторным маслом и установите болты.
3. Установите новую прокладку головки поверх установочных штифтов.
4. Установите головку цилиндра на блок, убедившись, что головка правильно позиционирована над установочными штифтами.
5. Затяните болты в последовательности, показанной на иллюстрации, используя следующие шаги и значения крутящего момента: Шаг 1: Болты от 1-8 до 48 Н.м (35 футов фунтов) Шаг 2: Болты от 1-8 до 75 Н.м (55 футов фунтов) Шаг 3: Болты от 1-8 до 75 Н.м (55 футов фунтов) Шаг 4: Болты от 1-8 до + 90 ° Поворота Не используйте динамометрический ключ для этого шага. Шаг 5: Болты от 9-11 до 28 дюймов.
6. Для установки левой головки цилиндров: Установить трубку масломерной линейки двигателя, установить генератор.
7. Для установки правой головки цилиндров: Установите заземляющий хомут головки цилиндров. Подключите электрический разъем клапана рециркуляция отработавших газов (если он оборудован).
8. Установите все компоненты трансмиссии и распределительные валы. См. " Двигатель / головка цилиндра / распределительный вал, двигатель - установка ". Затяните крышки подшипников распределительного вала в последовательности, показанной на иллюстрации, до 12 Н · м (105 дюймов фунтов). (ref-353618-S02780705912010011200000)
9. Установить первичную цепь ГРМ, направляющие и звездочки. См. " Двигатель / ГРМ клапанов / ЦЕПЬ и ЗВЕЗДОЧКИ, ГРМ - Монтаж ". 1 - БОЛТ (2) 2 - БОЛТ (2) 3 - ШТУЦЕР ВЫХОДА ВОДЫ (ref-353618-S25049796892010011200000)
10. Установите штуцер выхода охлаждающей жидкости 3 согласно разделу " Охлаждение / Двигатель / КОРПУС, Выход охлаждающей жидкости - Монтаж ". (ref-353584-S17658441482010011200000)
11. Установите крышки головки цилиндров. См. " Двигатель / Головка цилиндров / КРЫШКА (S), Головка цилиндров - Установка ". (ref-353618-S21770656922010011200000)
12. Соедините датчик положения распределительного вала и разъемы датчика положения коленчатого вала.
13. Установите крышку цепи газораспределения. См. " Двигатель / Газораспределение / КРЫШКА (Ы), Газораспределение двигателя - Установка ". (ref-353618-S03533396422010011200000)
14. Установить демпфер вибрации коленчатого вала. См. " Двигатель / Блок двигателя / ДЕМПФЕР, Вибрация - Монтаж ". (ref-353618-S41223443132010011200000)
15. Установите нижний и верхний впускные коллекторы. См. раздел " Двигатель / коллекторы / КОЛЛЕКТОР, впуск - установка ". (ref-353618-S18975037872010011200000)
16. Подсоедините штуцер датчика давления масла, установите тепловой экран датчика давления масла.
17. Установить маневрер. См. " Двигатель / Коллекторы / КОЛЛЕКТОР, Выхлоп - Установка ". (ref-353618-S04891251032010011200000)
18. Установить поперечный трубопровод выхлопных газов. См. раздел " Двигатель / коллекторы / коллектор, выхлопные газы - установка ". 1 - ГЕНЕРАТОР 2 - НАТЯЖНОЕ УСТРОЙСТВО / НАТЯЖНОЕ УСТРОЙСТВО (ref-353618-S04891251032010011200000)
19. Установите приводные ремни вспомогательных устройств (см. раздел " Система охлаждения / Привод вспомогательных устройств / РЕМЕНЬ, серпантин - Монтаж "). (ref-353584-S15414070972010011200000)
20. Заполнить систему охлаждения.
21. Подсоедините отрицательный кабель к клемме выносной перемычки.

Вне транспортного средства

1. Со снятой головкой цилиндра сжать пружины клапанов, используя специальный инструмент C-3422-D, компрессор клапанных пружин.
2. Снимите фиксаторы клапанов, фиксаторы клапанных пружин, клапанные пружины и узел уплотнения седла / штока клапанной пружины.

Схема №719

Войти

Всякий раз, когда клапаны были сняты для проверки, восстановления или замены, следует проверить пружины клапана. Например, длина сжатия испытываемой пружины составляет 38,00 мм (1 496 дюйма). Поверните таблицу инструмента C-647 до тех пор, пока поверхность не будет соответствовать метке 38,00 мм (1 496 дюйма) на резьбовой шпильке и нулевой отметке на передней части. Поместите пружину на шпильку на столе и поднимите сжимающий рычаг для установки тонального устройства. Потяните на динамометрический ключ до тех пор, пока не будет услышано испытание. (ref-353618-S39691483892010011200000)

Схема №720

Войти

Схема №721

Войти

Схема №722

Войти

1. Уплотнение штока клапана / седло пружины клапана должно быть плотно и точно надвинуто на направляющую клапана, используя шток клапана в качестве направляющей. Не прижимайте уплотнение к верхней части направляющей. При установке фиксаторов клапана сжимайте пружину только настолько, чтобы установить замки
2. Следуйте той же процедуре на остальных цилиндрах, используя последовательность стрельбы 1-2-3-4-5-6. Убедитесь, что поршень находится в верхней мертвой точке на цилиндре, что пружина клапана должна быть снята.
3. Снимите переходник свечи зажигания и специальный инструмент Md 998772A.
4. Установить коромысло (коромысла). 1 - ШПИЛЬКИ С ДВОЙНЫМИ КОНЦАМИ 2 - БОЛТЫ
5. Установить распределительные валы. См. " Двигатель / головка цилиндра / распределительный вал, двигатель - установка ", " Двигатель / фазы газораспределения / цепь и звездочки, фазы газораспределения - установка " и " Двигатель / фазы газораспределения / крышка (ы), фазы газораспределения - установка ". (ref-353618-S02780705912010011200000)(ref-353618-S25049796892010011200000)(ref-353618-S03533396422010011200000)
6. Установите крышки головки цилиндров. См. " Двигатель / Головка цилиндров / КРЫШКА (S), Головка цилиндров - Установка ". (ref-353618-S21770656922010011200000)
7. Установить верхний впускной коллектор. См. " Двигатель / Коллекторы / КОЛЛЕКТОР, Впуск - Монтаж ". (ref-353618-S18975037872010011200000)
8. Установите корпус воздухоочистителя и впускной шланг 1.
9. Подключите отрицательный кабель.

Схема №723

Войти

Схема №724

Войти

1. В случае снятия установить клапан (ы) См. " Двигатель / головка цилиндров / КЛАПАНЫ, впуск и выпуск - установка ". (ref-353618-S03913192842010011200000)
2. Если клапаны или седла были повторно отшлифованы, проверьте высоту наконечника клапана (A). Если высота наконечника клапана для впускного клапана превышает 47,59 мм (1,8737 дюйма) или 49,14 мм (1,9347 дюйма) для выпускного клапана, отшлифуйте наконечник клапана до соответствия техническим условиям. Убедитесь, что измерения проводятся от поверхности головки цилиндра до верхней части штока клапана. 1 - ФИКСАТОРЫ КЛАПАНА 2 - ФИКСАТОР ПРУЖИНЫ КЛАПАНА 3 - ПРУЖИНА КЛАПАНА 4 - УПЛОТНЕНИЕ И КЛАПАНА И СЕДКЛАПАН 5 В сборе
3. Установите уплотнение клапана / пружинное седло в сборе на направляющие клапана на всех штоках клапана. Убедитесь, что пружина подвязки не повреждена вокруг верхней части резинового уплотнения. Установите пружины клапана, фиксаторы клапана. 1 - ФИКСАТОР ПРУЖИНЫ 2 - ПРУЖИНА ПОДВЯЗКИ 3 - СЕДЛО ПРУЖИНЫ КЛАПАНА ВЕРХ 4 - ПОВЕРХНОСТЬ ГОЛОВКИ ЦИЛИНДРА
4. Сжать клапанные пружины с помощью клапанной пружины, установить замки и освободить инструмент. Если клапаны и / или седла повторно отшлифованы, измерить установленную высоту пружин (B), убедиться, что измерения проведены от верхней части седла пружины до нижней поверхности фиксатора пружины. Если высота больше 38,75 мм (1,5256 дюйма), установить проставку 0 762 мм (0 030 дюйма) в расточке головки под седлом клапанной пружины, чтобы вернуть высоту пружины в соответствие с техническими требованиями.

Клапаны

После замены клапанов осмотрите оставшийся запас (см. раздел " Двигатель - Технические характеристики "). (ref-353618-S39691483892010011200000)

Седла клапанов

1. При замене седел клапана важно, чтобы для повторной посадки камней использовался направляющий пилот клапана правильного размера. Должна быть получена истинная и полная поверхность.
2. Измерьте концентричность седла клапана с помощью циферблатного индикатора. Общее биение не должно превышать 0 051 мм (0 002 дюйма) общего показания индикатора.
3. Осмотрите седло клапана с помощью прусского синего, чтобы определить, где клапан контактирует с седлом. Для этого СЛЕГКА покройте седло клапана прусским синим, затем установите клапан на место. Вращайте клапан легким давлением. Если синий переносится на центр поверхности клапана, контакт сохраняется. Если синий переносится на верхнюю кромку поверхности клапана, то нижнее седло клапана с камнем 15 градусов. Если синий переносится на нижнюю кромку поверхности клапана, то поднимите седло клапана с камнем 65 градусов. Примечание.
4. При правильном расположении седла ширина впускного отверстия 1,00-1,50 мм (0,0394-0,0591 дюйма) и выпускных седел должна составлять 1,25-1,75 мм (0 049-0 069 дюйма). 1 - ФИКСАТОР ПРУЖИНЫ 2 - ПРУЖИНА ПОДВЕСА 3 - СЕДЛО ПРУЖИНЫ КЛАПАНА ВЕРХ 4 - ПОВЕРХНОСТЬ ГОЛОВКИ ЦИЛИНДРА
5. Проверьте высоту установки пружины клапана после замены клапана и седла.

Высота установки клапана и пружины

1. Покрыть штоки клапанов чистым моторным маслом и вставить их в головку цилиндров.
2. Если клапаны (5) или седла были заменены, проверьте высоту наконечника клапана (A). Если высота наконечника клапана для впускного клапана превышает 47,59 (1,8737 дюйма) или 49,14 (1,9347 дюйма) для выпускного клапана, зачистите наконечник клапана до соответствия техническим требованиям. Убедитесь, что измерения проводятся от поверхности головки цилиндра до верхней части штока клапана.
3. Установить уплотнение клапана / седло пружины в сборе на направляющие клапана на всех штоках клапана. Убедиться, что пружина подвязки не повреждена вокруг верхней части резинового уплотнения. 1 - ФИКСАТОРЫ КЛАПАНА 2 - ФИКСАТОР ПРУЖИНЫ КЛАПАНА 3 - ПРУЖИНА КЛАПАНА 4 - УПЛОТНЕНИЕ КЛАПАНА И СЕДЛО ПРУЖИНЫ КЛАПАНА В СБОРЕ 5 - КЛАПАН
4. Расположите клапанные пружины 3 и фиксатор на седле пружины.
5. Сжать клапанную пружину с помощью компрессора клапанной пружины.
6. Установите фиксаторы фиксатора и отпустите инструмент.
7. Если клапаны и / или седла установлены заново, измерьте установленную высоту пружин (B). Измерение производится от верхней части седла пружины до нижней поверхности фиксатора пружины. Если высота превышает 38,75 мм (1,5256 дюйма), установите проставку 0 762 мм (0 030 дюйма) в расточке головки под седлом пружины клапана, чтобы вернуть высоту пружины в соответствие с техническими требованиями.

Тщательно очистите блок цилиндров с помощью подходящего чистящего растворителя.

Схема №725

Войти

1. Тщательно очистите блок цилиндров и проверьте все заглушки отверстий сердечника на наличие утечек.
2. Если необходимо установить новые заглушки сердечника, см. раздел " Двигатель - Стандартная процедура ". (ref-353618-S34622561102010011200000)
3. Осмотрите отверстия блока и цилиндров на наличие трещин или изломов.
4. Проверить поверхности настила блока на плоскостность. Поверхность палубы должна быть в пределах эксплуатационного предела 0,1 мм (0 004 дюйма).

Отверстие цилиндра

Стенки цилиндра должны быть проверены на некруглость и конусность с помощью инструмента C119 или эквивалентного. См. " Двигатель - Технические характеристики ". Если стенки цилиндра сильно поцарапаны или забиты, блок цилиндров следует заменить, а также установить новые поршни и кольца. (ref-353618-S39691483892010011200000)

Измерьте отверстие цилиндра на трех уровнях в направлениях A и B. Верхнее измерение должно быть 10 мм (3 / 8 дюйма) вниз, а нижнее измерение должно быть 10 мм (3 / 8 дюйма) вверх от дна отверстия. См. " Двигатель - Технические характеристики ". (ref-353618-S39691483892010011200000)

Схема №726

Войти

Подогнать все шатуны на одном берегу до полной готовности.

Крышки подшипников не взаимозаменяемы и должны быть промаркированы при снятии для обеспечения правильной сборки.

Вкладыши подшипников должны устанавливаться так, чтобы лепестки вставлялись в обработанные пазы в стержнях и крышках, а также чтобы отверстие в верхней половине подшипника совпадало с отверстием для впрыскивания масла в стержне, и устанавливайте колпачок с лепестками с той же стороны, что и стержень.

Пределы конусности или некруглости на любых шейках коленчатого вала должны поддерживаться на уровне 0 015 мм (0,0006 дюйма). Доступны подшипники размером 0 025 мм (0 001 дюйма) и 0 250 мм (0 010 дюйма). Устанавливайте подшипники парами. Не используйте новую половину подшипника со старой половиной подшипника. Не припиливайте стержни или крышки подшипников.

1. Для измерения зазора главного подшипника и зазора шатунного подшипника используйте plastigage. Для получения дополнительной информации об использовании plastigage см. " Двигатель - Стандартная процедура ". См. " Двигатель - Технические характеристики " для получения спецификаций зазора подшипника. (ref-353618-S34622561102010011200000)(ref-353618-S39691483892010011200000)

Шатунные болты

1. Осмотрите шатунный болт на растяжение. Растяжение можно проверить, удерживая шкалу или прямой край против резьбы. Если все резьбы не соприкасаются со шкалой, болт следует заменить.
2. Перед установкой болтов смажьте резьбу моторным маслом.
3. Установите болты плотно, затем поочередно затяните каждую гайку, чтобы правильно собрать колпачок.
4. Затяните гайки в соответствии с техническими условиями (см. раздел " Двигатель - Технические условия "). (ref-353618-S39691483892010011200000)

Схема №727

Войти

1. Установите циферблатный индикатор в стационарную точку на двигателе. Расположите щуп перпендикулярно и упираясь в проверяемый колпачок шатуна. Переместите шатун до упора в заднюю часть его хода. Обнулите циферблатный индикатор. Переместите шатун вперед до предела хода и прочитайте циферблатный индикатор. Сравните измерение с техническими условиями, указанными в спецификациях двигателя. См. " Двигатель - Технические характеристики ". Повторите процедуру для каждого шатуна. Поверните коленчатый вал для обеспечения доступности шатуна. (ref-353618-S39691483892010011200000)

Схема №728

Войти

Отметки класса для класса отверстия основного подшипника блока цилиндров расположены на направляющей поддона чуть ниже левого кронштейна крепления двигателя. Эти отметки читаются слева направо, в соответствии с основным отверстием 1, 2, 3, 4.

Схема №729

Войти

Основные подшипники " выбирают посадку " для достижения правильных масляных зазоров. Для выбора основных подшипников блок и коленчатый вал имеют опознавательные знаки класса.

Отметки уровня для коленчатого вала расположены на самом заднем противовесе коленчатого вала, как показано на иллюстрации. Отметки уровня шейки коленчатого вала читаются слева направо, что соответствует номеру шейки 1, 2, 3, 4.

ТАБЛИЦА ВЫБОРА ОСНОВНЫХ ПОДШИПНИКОВ - 2.7L

Обратитесь к таблице выбора, чтобы правильно выбрать основные подшипники. Например, если класс основного отверстия равен 3, а класс цапфы равен 2, правильный выбор посадки подшипника будет (2) + 0 003 мм (+ 0,0002 дюйма).

Схема №730

Войти

Верхний коренной подшипник имеет отверстие для подачи масла и центральную канавку для смазки коренной шейки и должен быть правильно расположен в блоке.

Поршневые пальцы

Поршни были отлиты и обработаны до одного размера и веса. Поршни и штоки в сборе подобраны так, чтобы они весили одинаково для баланса двигателя.

Поршневой палец полностью плавающий и удерживается на месте стопорными кольцами. Не переключайте поршни с другими штоками. Поршни и шатуны обслуживаются как узел для баланса.

Схема №731

Войти

Схема №732

Войти

1. Перед снятием поршней с блока цилиндров снять верхний гребень отверстий цилиндров с помощью надежного гребневого расширителя. Во время этой операции обязательно держать верхушки поршней закрытыми. Поршни и шатуны должны быть сняты с верха блока цилиндров. При снятии поршневых и шатунных узлов с двигателя провернуть коленчатый вал так, чтобы каждый шатун был отцентрирован в отверстии цилиндра. ПРИМЕЧАНИЕ: Крышки подшипников шатунов не взаимозаменяемы и должны быть промаркированы перед снятием для обеспечения правильной повторной сборки. ВНИМАНИЕ: НЕ ИСПОЛЬЗУЙТЕ штамп или пробейте шатуны, чтобы возникли.
2. 1 - СПЕЦИАЛЬНЫЙ ИНСТРУМЕНТ 8189 НАПРАВЛЯЮЩИЕ ШАТУНА ВНИМАНИЕ: Необходимо соблюдать осторожность, чтобы не повредить изломанные поверхности стыка штока и крышки, так как это может привести к повреждению двигателя.
3. Снимите крышку шатуна. Установите специальный инструмент 8189 направляющие шатуна в извлекаемый шатун. Извлеките каждый поршень и шток в сборе из отверстия цилиндра. ПРИМЕЧАНИЕ: Будьте осторожны, чтобы не забить шейки коленчатого вала.
4. После снятия установите крышку подшипника на ответную штангу, чтобы предотвратить повреждение сломанной крышки до поверхностей штанги.

Как проверить давление масла двигателя

1. Снимите сигнализатор давления масла согласно разделу " Двигатель / Смазка / ДАТЧИК, Давление масла - Демонтаж ". (ref-353586-S13794192152010011200000)
2. Установить манометр давления масла в сборе, специальные инструменты C-3292A с адаптером 8406.
3. ВНИМАНИЕ: Если на холостом ходу давление масла равно 0, двигатель не работает при 3000 об / мин
4. Давление масла (двигатель при рабочей температуре): Бордюр Холостой ход 34,5 к Па (5 фунт / кв. дюйм) минимум 3000 об / мин 300-724 к Па (45-105 фунт / кв. дюйм).
5. Если давление масла на холостом ходу равно 0. Выключите двигатель, проверьте, не засорился ли предохранительный клапан или не засорилась ли сетка для забора масла.
6. После окончания испытания установите сигнализатор давления масла согласно " Двигатель / Смазка / ДАТЧИК, Давление масла - Монтаж ". (ref-353586-S09123077062010011200000)

Схема №733

Войти

Некоторые двигатели 2.7L могут быть оснащены маслоохладителем двигателя (2), который монтируется на кронштейн крепления задней коробки передач. Маслопроводы направляют масло из блока двигателя в охладитель, который подключен к системе охлаждения двигателя.

Стандартная процедура - замена моторного масла и фильтра

Меняйте моторное масло и фильтр через интервалы пробега и времени, описанные в Регламенте технического обслуживания. См. " Краткий справочник по автомобилю / Регламенты технического обслуживания - Описание ". (ref-353564-S40062438892010011200000)

Для замены масла двигателя

1. Запустите двигатель до достижения нормальной рабочей температуры.
2. Расположите автомобиль на ровной поверхности и выключите двигатель.
3. Подъем и поддержка транспортного средства на безопасных стендах. См. " Краткий справочник по транспортному средству / Подъем - Стандартная процедура ". (ref-353564-S41400590852010011200000)
4. Снимите колпачок заливки масла.
5. Поместите подходящий сливной поддон под слив картера.
6. Снимите сливную пробку с картера и дайте маслу стечь в поддон. Осмотрите резьбы сливной пробки на предмет растяжения или других повреждений. Замените сливную пробку и прокладку, если они повреждены.
7. Снимите масляный фильтр согласно разделу " Двигатель / Смазка / ФИЛЬТР, Моторное масло - Демонтаж ". (ref-353618-S06847008082010011200000)
8. Установите сливную пробку в картер.
9. Установите новый масляный фильтр согласно разделу " Двигатель / Смазка / ФИЛЬТР, Моторное масло - Монтаж ". (ref-353618-S09206704632010011200000)
10. Опустите автомобиль и заполните картер указанным типом и количеством моторного масла. См. " Краткий справочник по автомобилю / Емкости и рекомендуемые жидкости - Описание ". (ref-353564-S13881188462010011200000)
11. Установите колпачок для заливки масла.
12. Запустите двигатель и осмотрите на предмет утечек.
13. Остановите двигатель и осмотрите уровень масла.

Утилизация отработанного моторного масла

Следует проявлять осторожность при утилизации отработанного моторного масла после его слива из двигателя автомобиля. См. ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ, приведенное выше.

Схема №734

Войти

Лучшее время для проверки уровня масла в двигателе - после того, как он сел на ночь, или, если двигатель работал, позвольте выключить двигатель как минимум на 5 минут, прежде чем проверять уровень масла.

Проверка масла, когда автомобиль находится на ровной поверхности, повысит точность показаний уровня масла (4). Добавляйте только тогда, когда уровень находится на отметке ADD или ниже нее.

Схема №735

Войти

Схема №736

Войти

Схема №737

Войти

Схема №738

Войти

1. Отсоедините и изолируйте отрицательный кабель аккумулятора.
2. Снимите болт (1) и трубку масломерной линейки двигателя (2).
3. Поднимите и закрепите транспортное средство на подъемнике. См. " Краткий справочник по транспортному средству / Подъем - Стандартная процедура ". (ref-353564-S41400590852010011200000)
4. Снимите противень (2), если он оборудован.
5. Снимите правый нижний брызгозащитный экран (2).
6. Слейте моторное масло и снимите масляный фильтр. См. " Двигатель / Смазка / ФИЛЬТР, Моторное масло - Удаление ". (ref-353618-S06847008082010011200000)
7. Снимите переднюю / заднюю поперечину (4). Обратитесь к разделу " Рама и бамперы / Рама / ПОПЕРЕЧИНА - Демонтаж ". (ref-353568-S24366143892010011200000)
8. Снимите хомут конструктивный (3) См. " Двигатель / Блок двигателя / КРЫШКА, Конструктивная пыль - Удаление ". (ref-353618-S23291173112010011200000)
9. Снимите выпускной перепускной трубопровод (3). См. " Выхлопная система / трубопровод, выпускной перепускной трубопровод - демонтаж ". (ref-353615-S40083911602010011200000)
10. Снимите нижний болт (1) крепления монтажного кронштейна компрессора кондиционера к масляному поддону. ВНИМАНИЕ: Убедитесь, что удалены два болта крепления крышки газораспределения к масляному поддону, так как может произойти повреждение крышки газораспределения и / или масляного поддона.
11. Снимите детали крепления масляного поддона (1), снимите масляный поддон (3) и прокладку (2).

1. Тщательно очистите все детали в подходящем растворителе.

Схема №739

Войти

Схема №740

Войти

Схема №741

Войти

Схема №742

Войти

Схема №743

Войти

Схема №744

Войти

1. Разберите масляный насос. См. " Двигатель / Смазка / НАСОС, Моторное масло - Разборка ". (ref-353618-S35295940752010011200000)
2. Очистите все компоненты масляного насоса. См. " Двигатель / Смазка / НАСОС, Моторное масло - Очистка ". (ref-353618-S37224831522010011200000)
3. Осмотрите сопрягаемую поверхность корпуса и крышки масляного насоса. Замените масляный насос, если он имеет глубокие царапины или канавки (незначительные царапины на поверхности и полировка в норме).
4. Проложите прямую кромку по поверхности крышки насоса (3). Если между крышкой и прямым краем может быть вставлен щуп 0 025 мм (0 001 дюйма), крышку следует заменить.
5. Измерьте толщину и диаметр внешнего ротора. Если толщина внешнего ротора составляет 9 474 мм (0 373 дюйма) или менее, или если диаметр составляет 89 174 мм (3,5108 дюйма) или менее, замените внешний ротор.
6. Если внутренний ротор имеет размеры 9 474 мм (0 373 дюйма) или менее, замените внутренний ротор. 1 - ЩУП 2 - НАРУЖНЫЙ РОТОР
7. Вдвиньте внешний ротор в корпус, нажмите пальцами в одну сторону и измерьте зазор между ротором и корпусом. Если измерение составляет 0,39 мм (0 015 дюйма) или более, замените корпус, только если внешний ротор соответствует техническим условиям. 1 - ВНЕШНИЙ РОТОР 2 - ЩУП 3 - ВНУТРЕННИЙ РОТОР
8. Установите внутренний ротор в корпус. Если зазор между внутренним и внешним роторами составляет 0,20 мм (0 008 дюйма) или более, замените оба ротора. 1 - ПРЯМАЯ КРОМКА 2 - ЩУП
9. Поместите прямую кромку по торцу корпуса между отверстиями под болты. Если между роторами и прямой кромкой можно вставить щуп размером 0 077 мм (0 003 дюйма) или более, замените насос в сборе ТОЛЬКО, если роторы соответствуют техническим требованиям.
10. Проверить плунжер клапана сброса давления масла на наличие задиров и свободную работу в его отверстии. Небольшие следы могут быть удалены с помощью 400-зернистой влажной или сухой наждачной бумаги.
11. Пружина предохранительного клапана имеет свободную длину приблизительно 49,5 мм (1,95 дюйма), она должна испытываться в пределах 23-25 фунтов при сжатии до 34 мм (1,34 дюйма). Замените пружину, которая не соответствует спецификациям.
12. Собрать масляный насос.

Утечки во впускном коллекторе

Утечка воздуха из впускного коллектора характеризуется более низким, чем обычно, разрежением в коллекторе. Кроме того, один или несколько цилиндров могут не функционировать.

1. Запустите двигатель.
2. Распылить небольшую струю воды (Spray Bottle) в зоне предполагаемой утечки.
3. При изменении оборотов двигателя обнаружена область предполагаемой утечки.
4. Отремонтируйте по мере необходимости.

Схема №745

Войти

Вакуумные отверстия составного впускного коллектора могут быть отремонтированы. Хотя, если повреждена или треснула приточная камера коллектора, коллектор необходимо заменить.

Для ремонта сломанного или поврежденного вакуумного патрубка (порта) на составном впускном коллекторе выполните следующую процедуру

1. Припилить или обработать песком оставшееся отверстие до получения плоской поверхности (плоскости, перпендикулярной оси ниппеля (отверстия)).
2. Разбуривание основания ниппеля (отверстия) с использованием бурового долота 7 / 16 ".
3. Используя трубный отвод 1 / 4 " -18 Npt, отрежьте внутреннюю резьбу. Соблюдайте осторожность, чтобы начать отвод по той же оси, что и исходный ниппель.
4. Нанести герметик Mopar® Thread Герметик на резьбу ремонтного ниппеля (ниппелей).
5. Установить ремонтный ниппель (ы). Не допускайте превышения крутящего момента на ремонтном ниппеле (ниппелях).

Схема №746

Войти

Схема №747

Войти

Схема №748

Войти

Схема №749

Войти

1. Отсоедините и изолируйте отрицательный кабель аккумулятора.
2. Снимите шланг впуска воздуха в корпус дроссельной заслонки (2) и корпус воздухоочистителя в сборе. См. " Двигатель / система впуска воздуха / КОРПУС, воздухоочиститель - удаление ". (ref-353618-S37699768462010011200000)
3. Снимите верхнюю трубку рециркуляция отработавших газов (3). См. " Контроль выбросов / Рециркуляция отработавших газов / ТРУБКА, Рециркуляция отработавших газов (рециркуляция отработавших газов) - Удаление ". (ref-353616-S23659453382010011200000)
4. Отсоедините шланг усилителя тормозов (1) и шланг продувки паром (2) от верхнего впускного коллектора.
5. Снимите два опорных кронштейна (1) впускного коллектора.
6. Отсоедините электрические разъемы от датчика абсолютного давления (абсолютное давление во впускном коллекторе) (2) и электронного регулятора (ETC) (3).
7. Отсоедините шланг принудительной вентиляции картера (1).
8. Снимите семь болтов крепления коллектора в порядке, обратном последовательности затяжки, показанной на иллюстрации.
9. Снимите верхний впускной коллектор.

Схема №750

Войти

Схема №751

Войти

Схема №752

Войти

1. Стравите давление в топливной системе.
2. Снять верхний впускной коллектор. См. " Двигатель / Коллекторы / КОЛЛЕКТОР, Впуск - Демонтаж ". (ref-353618-S26296796972010011200000)
3. Отсоедините электрические соединители от топливных форсунок.
4. Снимите шланг подвода топлива с топливопровода
5. Отверните винт крепления опорного кронштейна топливной рейки к опорному кронштейну корпуса дросселя.
6. Отверните болты крепления топливной рейки.
7. Снимите топливную рейку и форсунки в сборе.
8. Снять болты крепления впускной коллектор.
9. Снимите нижний коллектор.
10. Проверить коллектор. См. " Двигатель / коллекторы / коллектор, впуск - осмотр ". (ref-353618-S11417252462010011200000)

Впускной впускной коллектор верхний

Проверить впускной коллектор на наличие

1. Повреждения и трещины
2. Повреждение или коробление поверхности прокладки
3. Повреждение или засорение портов рециркуляция отработавших газов

Если в коллекторе имеются какие-либо повреждения или деформации, замените коллектор. При необходимости очистите порты рециркуляция отработавших газов.

Если вакуумный порт поврежден, может быть выполнена процедура ремонта. См. " Двигатель / коллекторы / коллектор, впуск - стандартная процедура ". (ref-353618-S11161511952010011200000)

Нижний впускной коллектор

Проверить впускной коллектор на наличие

1. Повреждения и трещины
2. Повреждение или коробление поверхности прокладки
3. Поврежденные отверстия топливного инжектора

Если коллектор удовлетворяет любому из этих условий, замените коллектор.

Верхний

1. Очистите и осмотрите уплотнительные поверхности прокладки. Прокладки можно использовать повторно, если они не имеют порезов или разрывов. ПРИМЕЧАНИЕ: Убедитесь, что топливные инжекторы и жгуты проводов расположены так, чтобы не мешать установке верхнего коллектора.
2. Установите верхний впускной коллектор на нижний впускной коллектор.
3. Установить болты крепления впускной коллектор и затянуть в последовательности, показанной на иллюстрации, до 12 Н.м (105 фунт / фут).
4. Подсоедините шланг принудительной вентиляции картера (1).
5. Подсоедините электрические разъемы к датчику абсолютного давления (абсолютное давление во впускном коллекторе) (2) и электронному регулятору дроссельной заслонки (ETC) (3).
6. Подсоедините шланг усилителя тормозов (1) и шланг продувки паром (2) к верхнему впускному коллектору.
7. Установите верхнюю трубку рециркуляция отработавших газов (3). См. " Контроль выбросов / Рециркуляция выхлопных газов / ТРУБКА, Рециркуляция выхлопных газов (рециркуляция отработавших газов) - Установка ". (ref-353616-S17473794012010011200000)
8. Установите два опорных кронштейна впускного коллектора (1) и затяните крепежные детали до 12 Н · м (105 дюйм-фунтов).
9. Установите корпус воздухоочистителя в сборе и подсоедините шланг впуска воздуха в корпус дроссельной заслонки (2). См. " Система двигателя / забора воздуха / КОРПУС, воздухоочиститель - установка ". (ref-353618-S14117192912010011200000)
10. Подсоедините отрицательный кабель аккумулятора и затяните гайку на 5 Н.м (45 дюймов. фунтов.).

Схема №753

Войти

1. Очистите и осмотрите уплотнительные поверхности головки цилиндров и коллектора. Прокладки можно использовать повторно при условии, что они не имеют порезов или надрывов.
2. Расположите коллектор на поверхностях головки цилиндров. ПРИМЕЧАНИЕ: Для удобства установки верхнего впускного коллектора установите болт на 2-3 оборота в самое заднее крепежное отверстие впуска. Это правильно расположит нижний коллектор.
3. Установить болты крепления впускной коллектор и затянуть в последовательности, показанной на иллюстрации, до 12 Н.м (105 фунтов). Снять болт, используемый для выравнивания впускной коллектор.
4. Установите топливную рейку с форсунками.
5. Подсоедините электрические разъемы топливного инжектора. ПРИМЕЧАНИЕ: Убедитесь, что топливные инжекторы расположены в правильном месте и положении, так как могут возникнуть помехи в верхнем впускном коллекторе.
6. Установите винт крепления опорного кронштейна топливной рейки к опорному кронштейну корпуса дросселя.
7. Подсоедините шланг подачи топлива к топливной рейке.
8. Установить верхний впускной коллектор. См. " Двигатель / Коллекторы / КОЛЛЕКТОР, Впуск - Монтаж ". (ref-353618-S18975037872010011200000)

Схема №754

Войти

Система привода ГРМ была разработана для обеспечения бесшумной работы и надежности для поддержки двигателя БЕЗ свободного хода. Система состоит из первичной (5) приводной цепи и вторичной цепной передачи.

Первичная цепь газораспределения (5) представляет собой цепь с двумя изгибами и перевернутыми зубьями. Первичная цепь приводит в движение оба распределительных вала впуска непосредственно от звездочки, установленной на коленчатом валу. Кроме того, водяной насос приводится в движение " задней стороной " первичной цепи, что требует цепи с двумя изгибами.

Цепь управляется тремя неподвижными направляющими цепи (2), (7), (11) и поворотным рычагом натяжного устройства (8). В этих направляющих используются поверхности износа с низким трением и длительным износом нейлонового пластика. Для натяжения основной цепи используется полностью автоматическое подпружиненное гидравлическое натяжное устройство (9) с масляной подачей двигателя. Натяжное устройство (9) установлено в правой головке цилиндра, при этом плунжер контактирует с поворотным рычагом натяжного устройства (8). Механический храповой механизм, установленный внутри цепи, предназначен для предотвращения чрезмерного натяжения цепи.

Для смазки первичная цепь использует утечку масла из передней части масляного насоса. Это масло проливается на звездочку коленчатого вала, которая затем переносится цепью по всему первичному приводу.

Схема №755

Войти

Система привода вспомогательной цепи газораспределения (11) использует либо две обычные цепи роликового типа (раннее производство), либо две цепи бесшумного типа (позднее производство), по одной на каждом блоке цилиндров. Назначение вспомогательной цепи (11) - обеспечить механическое приводное соединение между впускным и выпускным распределительными валами. Распределительные валы впуска приводят в действие распределительные валы выпуска. Звездочки как для впускного, так и для выпускного распределительных валов запрессованы и обслуживаются только как узел с распределительными валами.

Для натяжения вторичной цепи на каждом блоке используются подпружиненные гидравлические натяжные устройства (7), которые крепятся к каждой головке цилиндра между впускным и выпускным распределительными валами. Натяжное устройство (7) имеет верхнюю и нижнюю направляющие поверхности цепи. Нижняя направляющая поверхность прикреплена непосредственно к гидравлическому плунжеру натяжного устройства. Кроме того, натяжное устройство использует внутреннюю конструкцию масляного резервуара для предотвращения шума при запуске двигателя. Вторичные цепи смазываются через маслопроводный канал через верхнюю направляющую поверхность каждого натяжного устройства.

Схема №756

Войти

Правильная синхронизация имеет решающее значение для двигателя 2.7L без свободного хода. Синхронизация двигателя может быть проверена с помощью следующих процедур

1. Снимите крышки головки цилиндров. См. " Двигатель / Головка цилиндров / КРЫШКА (Ы), Головка цилиндров - Снятие ". (ref-353618-S35378812432010011200000)
2. Вращать двигатель до тех пор, пока цилиндр номер один не окажется в ВМТ на такте ВЫХЛОП.
3. Посмотрите метку синхронизации звездочки распределительного вала впуска. Метка должна находиться под углом 90 ° от уплотнительной поверхности крышки головки цилиндров как на правом, так и на левом блоке цилиндров.
4. Подсчитайте количество пальцев цепи между отметками (2) газораспределения на распределительном валу впуска и распределительном валу выпуска. Двигатель синхронизируется правильно, когда между отметками (2) газораспределения на распределительном валу впуска и распределительном валу выпуска находится 12 пальцев цепи.
5. При неправильном совмещении меток переходите к разделу " Двигатель / Фазы газораспределения / ЦЕПЬ и ЗВЕЗДОЧКИ, Фазы газораспределения - Снятие ". (ref-353618-S07109882762010011200000)

Схема №757

Войти

Схема №758

Войти

Схема №759

Войти

1. Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора.
2. Система охлаждения дренажей.
3. Снять верхний впускной коллектор. См. " Двигатель / Коллекторы / КОЛЛЕКТОР, Впуск - Демонтаж ". (ref-353618-S26296796972010011200000)
4. Снимите крышки головок цилиндров, демпфер колебаний коленчатого вала и крышку цепи ГРМ. См. " Двигатель / Головка цилиндров / КРЫШКА (S), Головка цилиндров - Снятие ", " Двигатель / Блок двигателей / ДЕМПФЕР, Вибрация - Снятие " или " Двигатель / Синхронизация клапанов / КРЫШКА (S), Синхронизация двигателя - Снятие ". ВНИМАНИЕ: При совмещении меток ГРМ всегда вращайте двигатель, поворачивая коленчатый вал - Удаление приведет к повреждению или повреждению поршня. (ref-353618-S35378812432010011200000)(ref-353618-S27047139172010011200000)(ref-353618-S33729398542010011200000)
5. Совместите метку синхронизации звездочки коленчатого вала с меткой на корпусе масляного насоса (2). Метка на корпусе масляного насоса - 60 ° ATDC цилиндра № 1. ВНИМАНИЕ: Когда цепь газораспределения снята, а головки цилиндров все еще установлены, НЕ вращайте распределительные валы или коленчатый вал без предварительного определения надлежащего положения коленчатого вала. Невыполнение этого требования приведет к повреждению клапана и / или поршня. 1 - НАТЯЖИТЕЛЬ 2 - КРЫШКА ФИКСАТОРА 3 -
6. Снимите насос и кронштейн усилителя рулевого управления в сборе. Не отсоединяйте линии усилителя рулевого управления от насоса. Переставьте насос и опору с помощью подходящего удерживающего ремня.
7. Снимите колпачок фиксатора натяжителя цепи первичного ГРМ (2) и натяжитель (1) с правой головки цилиндров.
8. Отсоедините и снимите датчик положения распределительного вала с левой головки цилиндров.
9. Снимите с головок цилиндров вилки доступа к направляющей цепи ГРМ. 1 - БОЛТЫ ПОВОРОТА РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА (ЕСЛИ ОБОРУДОВАНЫ) 7 - НАПРАВЛЯЮЩАЯ ЦЕПИ 2 - НАПРАВЛЯЮЩАЯ ЦЕПИ 8 - РЫЧАГ НАТЯЖЕНИЯ ЦЕПИ 3 - ВИЛКА ДОСТУПА 9 - НАТЯЖИТЕЛЬ ЦЕПИ 4 - ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА 10 - ЗВЕЗДОЧКИ НАПРАВЛЕНИЯ РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА 5 - ОСНОВНАЯ ЦЕПЬ ГРМ 11 - НАПРАВЛЯЮЩАЯ ЦЕПЬ 6 - КОЛЕНЧАТЫЙ ВАЛ.
10. Начиная с правой звездочки распределительного вала, снимите болты крепления звездочки. Снимите демпфер распределительного вала (если он оборудован) и звездочку.
11. Снять болты крепления звездочки распределительного вала с левой стороны и снять звездочку.
12. Снимите нижнюю направляющую цепи 7 и рычаг натяжного устройства 8.
13. Удалите основную цепь синхронизации.
14. О снятии звездочки коленчатого вала см. " Двигатель / Блок двигателя / КОЛЕНЧАТЫЙ ВАЛ - Снятие ". (ref-353618-S31692861992010011200000)

Схема №760

Войти

1. Снимите цепь первичных ГРМ. См. " Двигатель / ГРМ клапанов / ЦЕПЬ и ЗВЕЗДОЧКИ, ГРМ - снятие ". ВНИМАНИЕ: Соблюдайте осторожность, чтобы не провернуть коленчатый вал при снятии звездочки коленчатого вала, так как это может привести к повреждению клапанов и / или поршней. (ref-353618-S07109882762010011200000)
2. Снимите звездочку коленчатого вала, предварительно установив демпферный болт коленчатого вала. Нанесите смазку или эквивалент на головку демпферного болта и расположите специальные инструменты 5048-1, 5048-6 и 8539 (1) на звездочке и носке коленчатого вала. Снимите звездочку, соблюдая осторожность, чтобы не вращать коленчатый вал.

Схема №761

Войти

Схема №762

Войти

Схема №763

Войти

Схема №764

Войти

Схема №765

Войти

Схема №766

Войти

Схема №767

Войти

1. Осмотрите все звездочки 4, 9, 11 и направляющие цепи 2, 5, 10, при износе замените.
2. Процедуры установки звездочки коленчатого вала см. в разделе " Двигатель / блок двигателя / КОЛЕНЧАТЫЙ ВАЛ - установка ". (ref-353618-S21460297642010011200000)
3. В случае снятия установите право- и левосторонние короткие направляющие цепи (10) и затяните крепежные болты до 28 Н.м (250 дюймовых фунтов).
4. Совместите метку синхронизации звездочки коленчатого вала с меткой на корпусе масляного насоса (3). ПРИМЕЧАНИЕ: Перед установкой смажьте цепь синхронизации и направляющие моторным маслом.
5. Поместите звездочку левой стороны первичной цепи на цепь так, чтобы метка синхронизации располагалась между двумя (покрытыми) звеньями синхронизации (1).
6. Опустите первичную цепь с левой боковой звездочкой через левое отверстие головки цилиндров. ПРИМЕЧАНИЕ: Звездочкам распределительного вала может быть разрешено плавать на ступице распределительного вала во время установки.
7. Свободно расположите звездочку распределительного вала с левой стороны над ступицей распределительного вала.
8. Совместите звено ГРМ (плакированное) с меткой ГРМ (3) звездочки коленчатого вала.
9. Поместите первичную цепь на звездочку привода водяного насоса (11).
10. Выровняйте метку синхронизации правой звездочки распределительного вала по соединению синхронизации (с покрытием) на цепи синхронизации (8) и свободно расположите ее над ступицей распределительного вала.
11. Убедитесь, что все синхронизирующие звенья цепи (с гальваническим покрытием) правильно выровнены по меткам синхронизации на всех звездочках.
12. Установите левую нижнюю направляющую цепи (2) и рычаг натяжного устройства (5). Затяните крепежные болты до 28 Н.м (250 фунтов). ПРИМЕЧАНИЕ: Осмотрите уплотнительное кольцо на пробках для доступа к направляющей цепи перед установкой. Замените уплотнительное кольцо по мере необходимости.
13. Установите вилки доступа направляющей цепи к головкам цилиндров. Затяните вилки до 20 Н.м (15 фут. Фунтов). ПРИМЕЧАНИЕ: Для сброса натяжного устройства цепи первичного ГРМ сначала необходимо удалить моторное масло из натяжного устройства.
14. Продуйте масло из натяжного устройства цепи ГРМ, используя следующую процедуру: Поместите контрольный шарик (2) конца натяжного устройства в неглубокий конец манометра натяжного устройства цепи 8186 (3). Используя давление руки, медленно надавите на натяжное устройство до тех пор, пока масло не будет продуто из натяжного устройства.
15. Переустановите натяжное устройство цепи синхронизации, используя следующую процедуру: Установите плунжер цилиндра (4) правильно в более глубокий конец манометра натяжного устройства цепи 8186 (3). Приложите направленное вниз усилие до тех пор, пока натяжное устройство не будет сброшено. ПРИМЕЧАНИЕ: Если масло не было сначала очищено от натяжного устройства, используйте небольшое давление пальца, чтобы помочь штифту центрального рычага манометра натяжного устройства цепи 8186 снять натяжение проверьте шарик. ВНИМАНИЕ: Убедитесь, что натяжное устройство правильно сброшено на корпус натяжного устройства.
16. Установите натяжитель цепи сброса (1) в правую головку цилиндров.
17. Установите фиксирующую пластину натяжного устройства (2) и затяните болты (3) до 12 Н.м (105 фунтов).
18. Начиная с правого блока цилиндров, сначала установите демпфер распределительного вала (1) (если он оборудован) на ступицу распределительного вала, затем вставьте удлинитель квадратного привода 3 / 8 " со штангой прерывателя в ступицу привода распределительного вала впуска. Проверните распределительный вал до совмещения ступицы распределительного вала со звездочкой распределительного вала и отверстиями крепления демпфера. Установите болты крепления звездочки и затяните до 28 Н.м (250 л. с.).
19. Вставьте удлинитель квадратного привода 3 / 8 " с прерывателем в ступицу привода распределительного вала впуска и вращайте распределительный вал до тех пор, пока не будут установлены болты крепления звездочки. Затяните болты звездочки до 28 Н.м (250 дюйм. фунтов).
20. При необходимости слегка поверните коленчатый вал по часовой стрелке, чтобы убрать слабину цепи ГРМ.
21. Активируйте натяжное устройство цепи ГРМ с помощью инструмента с плоским лезвием, чтобы слегка поджать рычаг натяжного устройства к натяжному устройству. Затем отпустите рычаг натяжного устройства. Убедитесь, что натяжное устройство активировано (выдвигается).
22. Установите насос ГУР и кронштейн в сборе (см. раздел " Установка насоса ГУР "). (ref-353572-S40988039922010011200000)
23. Установите датчик положения распределительного вала и подсоедините электрический соединитель.
24. Установите крышку цепи газораспределения, демпфер колебаний коленчатого вала и ремни привода вспомогательных устройств. См. " Двигатель / газораспределение / крышка (S), газораспределение двигателя - установка ". 1 - ДВУХСТОРОННИЕ ШПИЛЬКИ 2 - БОЛТЫ (ref-353618-S03533396422010011200000)
25. Установите крышки головки цилиндров. См. " Двигатель / Головка цилиндров / КРЫШКА (S), Головка цилиндров - Установка ". (ref-353618-S21770656922010011200000)
26. Установите верхний впускной коллектор и корпус воздухоочистителя в сборе. См. Двигатель / коллекторы / коллектор, впуск - установка
27. Подсоедините отрицательный кабель аккумулятора и затяните гайку на 5 Н.м (45 дюймов. фунтов.).
28. Заполните систему охлаждения. См. " Охлаждение - Стандартная процедура ". ПРИМЕЧАНИЕ: После установки натяжного устройства для сброса, шум двигателя возникнет после первоначального запуска. Этот шум обычно исчезает в течение 5-10 секунд. (ref-353584-S11330501202010011200000)
29. Эксплуатируйте двигатель до тех пор, пока он не достигнет нормальной рабочей температуры. Проверьте систему охлаждения на правильный уровень жидкости. См. " Охлаждение - Стандартная процедура ". ПРИМЕЧАНИЕ: Процедура повторного изучения изменения кулачка / кривошипа должна выполняться каждый раз, когда был произведен ремонт / замена системы силового агрегата, например: маховика, клапанного блока, распределительного вала и / или датчиков или компонентов коленчатого вала. См. " Диагностика на основе расшифровка кода ошибки / Модуль управления силовым агрегатом ". (ref-353584-S11330501202010011200000)(ref-353603-S03528494482010011200000)

Схема №768

Войти

Схема №769

Войти

1. Установите звездочку коленчатого вала с помощью специальных инструментов 6780-1 и 8179 (2) до тех пор, пока звездочка не упрется в ступенчатый фланец коленчатого вала. Соблюдайте осторожность, чтобы не вращать коленчатый вал.
2. Убедитесь, что звездочка коленчатого вала установлена на надлежащую глубину, измерив от внешней поверхности звездочки до конца коленчатого вала. Измерение должно быть следующим: 39,05 ± 0,50 мм (1,5374 ± 0 020 дюйма).
3. Установить первичную цепь ГРМ См. " Двигатель / ГРМ клапанов / ЦЕПЬ и ЗВЕЗДОЧКИ, ГРМ - Монтаж ". (ref-353618-S25049796892010011200000)

Схема №770

Войти

Схема №771

Войти

1. Отсоедините и изолируйте отрицательный кабель аккумулятора.
2. Система охлаждения дренажей.
3. Снимите контейнер под давлением охлаждающей жидкости.
4. Снимите правое переднее колесо и брызговик ремня (2). 1 - ГЕНЕРАТОР 2 - НАТЯЖИТЕЛЬ / НАТЯЖИТЕЛЬ
5. Снимите ремни привода вспомогательных агрегатов (2) согласно разделу " Охлаждение / Привод вспомогательных агрегатов / РЕМЕНЬ, серпантин - Демонтаж ". (ref-353584-S03638748182010011200000)
6. Снимите демпфер колебаний коленчатого вала. См. " Двигатель / Блок двигателя / Демпфер, Вибрация - Снятие ". (ref-353618-S27047139172010011200000)
7. Снимите узел натяжителя / кронштейна ремня переменного тока / генератора.
8. Отсоедините шланг нагревателя от трубки в правой передней части рамного рельса.
9. Отверните винты, крепящие подающую трубку нагревателя к правому рельсу рамы. Переставьте подающую трубку нагревателя.
10. Поместите напольный домкрат с деревянным блоком под масляный поддон для поддержки двигателя.
11. Снимите правую опору двигателя.
12. Снимите болты крышки верхней цепи ГРМ.
13. Удалите оставшиеся болты крепления крышки цепи ГРМ к двигателю.
14. Снимите крышку цепи газораспределения (2).
15. Выбросить прокладку крышки цепи ГРМ 1. Снять с крышки масляное уплотнение переднего коленчатого вала.