Описание овквы - сантехники - сзади: обзора
Задний испаритель расположен в корпусе заднего нагревателя - блока A / C, позади правой задней колесной ниши. Испаритель расположен в заднем нагревателе - корпусе A / C так, что весь воздух, который попадает в корпус, должен проходить через ребра испарителя до того, как он будет распределен по каналам и выпускам системы. Однако воздух, проходящий через ребра испарителя, будет кондиционирован только тогда, когда компрессор включен, и циркулирующий хладагент через трубки испарителя. Задний нагреватель - блок A / C не может быть удален из транспортного средства.
Операция
Хладагент поступает в задний испаритель из заднего расширительного клапана в виде низкотемпературной жидкости низкого давления. Когда воздух течет по ребрам испарителя, влажность воздуха конденсируется на ребрах, а тепло из воздуха поглощается хладагентом. Поглощение тепла заставляет хладагент кипеть и испаряться. Хладагент становится газом низкого давления, когда он покидает испаритель.
Задний клапан теплового расширения клапанного типа " Н " (Txv) расположен в задней части корпуса блока заднего нагревателя-А / С между продолжением линии испарителя и змеевиком испарителя. Жидкий хладагент высокого давления, низкой температуры, из жидкостной линии проходит через отверстие клапана расширения, превращая его в низкотемпературную смесь жидкости и газа низкого давления, прежде чем он поступит в змеевик испарителя. Клапан расширения является блоком заводской калибровки и не может быть отрегулирован или отремонтирован, если он неисправен, или поврежден.
Механический датчик в головке управления расширительным клапаном контролирует температуру и давление хладагента, выходящего из змеевика испарителя через всасывающую линию, и регулирует размер отверстия в жидкостной линии, чтобы впустить надлежащее количество хладагента в змеевик испарителя для удовлетворения требований охлаждения транспортного средства. Контроль потока хладагента через испаритель гарантирует, что ни один хладагент, выходящий из испарителя, все еще не находится в жидком состоянии, что может повредить компрессор.
Сердечник заднего отопителя расположен рядом с передней частью корпуса заднего отопителя-кондиционера, за правой задней колесной нишей. Это теплообменник, состоящий из рядов трубок и ребер. Один конец сердечника оснащен литым пластиковым баком, который включает в себя интегральные входной и выходной ниппели сердечника отопителя. Сердечник отопителя можно обслуживать, не снимая корпус заднего отопителя-кондиционера с автомобиля. Сердечник отопителя не может быть отремонтирован, и, если он неисправен или поврежден, его необходимо заменить.
Охлаждающая жидкость двигателя постоянно циркулирует по шлангам нагревателя в сердцевину нагревателя. Когда охлаждающая жидкость течет через сердцевину нагревателя, тепло, отводимое от двигателя, передается ребрам и трубкам сердцевины нагревателя. Воздух, направляемый через сердцевину нагревателя, забирает тепло из ребер сердцевины нагревателя. Дверца смесительного воздуха позволяет контролировать температуру воздуха на выходе нагревателя, контролируя, сколько воздуха, проходящего через корпус блока A / C заднего нагревателя, направляется через сердцевину нагревателя.
Задний обогреватель-A / C блок сантехника используется только на моделях с опциональным задним обогревателем-A / C блок. Сформированный металлический задний обогреватель-A / C блок всасывающей линии, жидкостной линии, и линии обогревателя доступны для отдельной сервисной замены. Формованные и прямые шланги обогревателя, используемые на заднем обогревателе-A / C блок может обслуживаться в автомобиле.
Задний нагреватель и линии кондиционирования обслуживаются как отдельные части. При отключении любой линии или блока убедитесь, что область вокруг него очищена от любых загрязнений, которые могут попасть в систему (Рисунок 9), (Рисунок 10), (Рисунок 12), (Рисунок 11) и (Рисунок 13).
Любые изломы или резкие изгибы в системе отопления и кондиционирования воздуха уменьшают пропускную способность всей системы отопления и кондиционирования воздуха. Изломы и резкие изгибы уменьшают поток системы. Высокое давление создается в системе хладагента, когда компрессор кондиционера работает. Высокотемпературная охлаждающая жидкость присутствует в системе отопления, когда двигатель работает. Необходимо соблюдать особую осторожность, чтобы убедиться, что каждое из соединений системы отопления и кондиционирования воздуха герметично и герметично.
