Автоматические системы ОВКВ - органы управления - спереди: Снятие и установка Dodge Grand Caravan IV

Как снять автоматические системы овкв - органов управлений - спереди: снятий и установок

Схема №37

Войти

1. Отсоедините и изолируйте отрицательный кабель аккумулятора.
2. Снимите центральную панель с приборной панели. (См. ЦЕНТРАЛЬНАЯ ПАНЕЛЬ ПРИБОРНОЙ ПАНЕЛИ - ДЕМОНТАЖ).
3. Поместите центральную панель приборной панели лицевой стороной вниз на подходящую рабочую поверхность. Примите надлежащие меры предосторожности, чтобы защитить центральную панель от косметических повреждений.
4. Если транспортное средство оборудовано дополнительной системой автоматического регулирования температуры (ATC), отсоедините разъем жгута перемычек инфракрасного датчика от розетки на задней панели управления обогревателем-A / C (Таблица 1)
5. Отвинтите шесть винтов, крепящих регулятор A / C нагревателя к задней стороне центральной панели приборной панели.
6. Снимите регулятор A / C нагревателя с центральной панели приборной панели.

Как установить автоматические системы овкв - органов управлений - спереди: снятий и установок

1. Расположите нагреватель-A / C на задней стороне центральной панели приборной панели.
2. Установите и затяните шесть винтов, которые крепят регулятор A / C нагревателя к задней стороне центральной панели приборной панели. Затяните винты до 2 Н.м (17 дюймов фунтов).
3. Если транспортное средство оборудовано дополнительной системой УВД, повторно подсоедините разъем жгута перемычек инфракрасного датчика к розетке на задней панели управления обогревателем-А / С.
4. Установите центральную панель на приборную панель (см. ЦЕНТРАЛЬНАЯ ПАНЕЛЬ ПРИБОРНОЙ ПАНЕЛИ - УСТАНОВКА).
5. Снова подключите отрицательный кабель аккумулятора.

1. Смажьте новое резиновое уплотнительное кольцо чистым маслом хладагента и установите его на фитинг преобразователя давления переменного тока.
2. С помощью ключа с открытым концом установите и затяните преобразователь давления переменного тока на фитинге на жидкостной линии между осушителем фильтра и расширительным клапаном.
3. Снова подсоедините разъем жгута проводов фары и приборной панели для измерительного преобразователя давления переменного тока к гнезду соединителя измерительного преобразователя.
4. Снова подключите отрицательный кабель аккумулятора.

Однозонная система отопления и кондиционирования воздуха оснащена одним приводом двери для смешивания. Двухзонная система имеет два привода двери для смешивания, один для воздушной двери для смешивания со стороны водителя и один для воздушной двери для смешивания со стороны пассажира. Те же сервисные процедуры могут быть использованы для каждого из этих приводов.

Схема №38

Войти

Схема №39

Войти

1. Отсоедините и изолируйте отрицательный кабель аккумулятора.
2. Извлеките глушитель из-под конца приборной панели со стороны водителя. (См. раздел " ГЛУШИТЕЛЬ ПРИБОРНОЙ ПАНЕЛИ - ДЕМОНТАЖ ").
3. Отверните три винта, крепящие экран сердечника нагревателя к левому концу распределительного корпуса ОВКВ (Рисунок 5)
4. Потяните экран сердечника нагревателя назад достаточно далеко, чтобы отсоединить два установочных язычка, которые устанавливают переднюю часть экрана в гнезда в двух нижних пальцевых конструкциях корпуса нагревателя / кондиционера рядом с приборной панелью.
5. Снимите экран сердечника нагревателя с распределительного корпуса.
6. Отсоединить разъем электрожгута ОВКВ для привода смесительной двери от розетки разъема привода (Таблица 6)
7. Отверните два винта, крепящих привод дверцы смесителя к распределительному корпусу.
8. Извлеките привод дверцы смесителя из распределительного корпуса.

1. Поместите привод дверцы смесителя на корпус нагревателя / кондиционера. При необходимости слегка поверните привод, чтобы совместить шлицы на выходном валу привода со шлицами в рычажном механизме дверцы смесителя.
2. Установите и затяните два винта, крепящие привод дверцы смесителя к распределительному корпусу. Затяните винты до 2 Н.м (17 фунт. / кв. дюйм).
3. Снова подсоедините соединитель жгута проводов ОВКВ для привода дверцы смешения к розетке соединителя привода.
4. Поместите экран нагревателя на распределительный корпус. Убедитесь, что два установочных язычка на передней стороне экрана находятся в гнездах в двух нижних пальцевых конструкциях корпуса испарителя рядом с приборной панелью.
5. Установите и затяните три винта, которые крепят экран сердечника нагревателя к левому концу корпуса нагревателя / кондиционера. Затяните винты до 2 Н.м (17 дюймов фунтов).
6. Установите глушитель на место под стороной водителя приборной панели. (См. ГЛУШИТЕЛЬ ПРИБОРНОЙ ПАНЕЛИ - УСТАНОВКА).
7. Снова подключите отрицательный кабель аккумулятора.
8. Выполните процедуру калибровки управления нагревателем-A / C. (См. " СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА - КАЛИБРОВКА УПРАВЛЕНИЯ НАГРЕВАТЕЛЕМ-A / C "). (ref-189964-S15583105712005091700000)

1. См. схему расположения предохранителей и реле на внутренней поверхности крышки интеллектуального модуля питания (IPM) для идентификации и расположения реле двигателя переднего вентилятора.
2. Установите реле двигателя переднего вентилятора в соответствующее гнездо в модуле IPM.
3. Совместите клеммы реле двигателя переднего вентилятора с полостями клемм в гнезде реле IPM.
4. Надавите на реле двигателя переднего вентилятора до тех пор, пока клеммы не будут полностью установлены в полостях выводов в гнезде IPM.
5. Установите и зафиксируйте крышку на модуле IPM.
6. Снова подключите отрицательный кабель аккумулятора.

Схема №40

Войти

1. Отсоедините и изолируйте отрицательный кабель аккумулятора.
2. Откройте перчаточный ящик.
3. Согните обе стороны бункера перчаточного ящика внутрь около верхней части достаточно далеко, чтобы резиновые буферы остановки перчаточного ящика очистили стороны отверстия перчаточного ящика, затем сверните перчаточный ящик вниз.
4. Протяните через отверстие перчаточного ящика, чтобы получить доступ к соединителю электрожгута приборной панели резистора двигателя воздуходувки и отсоединить его от розетки соединителя резистора (Рисунок 11)
5. Протяните через отверстие перчаточного ящика, чтобы получить доступ и отсоединить разъем провода пигтейла двигателя воздуходувки от гнезда разъема резистора.
6. Отверните два винта, крепящие резистор электродвигателя воздуходувки к корпусу испарителя.
7. Выньте резистор двигателя воздуходувки из корпуса испарителя.

1. Установите резистор двигателя воздуходувки в корпус испарителя.
2. Установите и затяните два винта, крепящие резистор двигателя воздуходувки к корпусу испарителя. Затяните винты до 2 Н · м (17 дюймов фунтов).
3. Снова подсоедините разъем провода пигтейла двигателя воздуходувки к гнезду разъема резистора двигателя воздуходувки.
4. Подсоедините разъем электрожгута приборной панели для резистора двигателя вентилятора к розетке разъема резистора.
5. Согните обе стороны бункера для перчаточного ящика внутрь около верхней части достаточно далеко, чтобы резиновые буферы остановки перчаточного ящика очистили стороны отверстия перчаточного ящика, затем сверните перчаточный ящик вверх.
6. Закройте и защелкните перчаточный ящик.
7. Снова подключите отрицательный кабель аккумулятора.

Холодильная система может оставаться полностью заряженной во время замены муфты компрессора, шкива или катушки. Хотя компрессор в сборе должен быть снят с монтажа, муфта компрессора может обслуживаться компрессором в автомобиле.

Схема №41

Войти

Схема №42

Войти

Схема №43

Войти

1. Отсоедините и изолируйте отрицательный кабель аккумулятора.
2. Поднимите и поддержите транспортное средство.
3. Снимите серпантинный приводной ремень. (См. ПРИВОДНЫЕ РЕМНИ - 2.4L - ДЕМОНТАЖ) или (См. ПРИВОДНЫЕ РЕМНИ - 3.3 / 3.8L - ДЕМОНТАЖ).
4. Отсоедините разъем жгута проводов двигателя для катушки сцепления компрессора от разъема провода пигтейла катушки сцепления в верхней части компрессора.
5. На моделях с двигателями 3.3L и 3.8L отсоедините фиксатор на жгуте проводов двигателя, извлеките катушку сцепления компрессора из кронштейна в верхней части компрессора.
6. На моделях с двигателем 2.4L снимите все крепежные винты компрессора, за исключением верхнего левого (задняя часть компрессора) винта, который следует только ослабить. Позвольте переднему (конец шкива) компрессора наклониться вниз достаточно далеко, чтобы получить доступ к муфте для снятия, затем затяните ослабленный верхний левый крепежный винт компрессора.
7. На моделях с двигателями 3.3L и 3.8L отверните три винта и одну гайку, которые крепят компрессор к двигателю. Отсоедините монтажное ушко в передней части компрессора от шпильки на двигателе, дайте возможность передней части (конец шкива) компрессора наклониться вниз достаточно далеко, чтобы получить доступ к муфте для снятия, затем снова установите и затяните верхний левый крепежный винт компрессора.
8. Снять болт вала компрессора (Рисунок 13) При необходимости вокруг пластины сцепления может быть установлен ключ масляного фильтра ленточного типа или ленточный ключ для облегчения снятия болта.
9. Слегка постучите по диску сцепления пластиковым молотком и снимите диск сцепления и регулировочную прокладку (прокладки) с вала компрессора (Рис. 14). Убедитесь, что регулировочная прокладка или регулировочные прокладки не потеряны.
10. С помощью плоскогубцев со стопорными кольцами (Special Tool C-4574 или аналогичных) снимите внешнее стопорное кольцо, крепящее шкив к передней крышке компрессора, затем сдвиньте шкив с компрессора (Рис. 15)
11. Отверните винт, крепящий кронштейн разъема провода пигтейла катушки сцепления и зажим массы к верхней части корпуса компрессора.
12. С помощью плоскогубцев (Special Tool C-4574 или аналогичных) снимите внешнее стопорное кольцо, крепящее катушку сцепления к передней крышке корпуса компрессора, затем сдвиньте катушку сцепления с компрессора (Рис. 16)

Холодильная система может оставаться полностью заряженной во время замены муфты компрессора, шкива или катушки. Хотя компрессор в сборе должен быть снят с монтажа, муфта компрессора может обслуживаться компрессором в автомобиле.

1. Совместите штифт на задней стороне катушки сцепления с отверстием в передней крышке компрессора и поместите катушку сцепления на компрессор. Убедитесь, что провода пигтейла катушки сцепления правильно ориентированы и проложены так, чтобы они не были зажаты между передней крышкой компрессора и катушкой сцепления.
2. С помощью плоскогубцев со стопорными кольцами (специальный инструмент C-4574 или аналог) установите внешнее стопорное кольцо, которое крепит катушку сцепления к передней крышке компрессора. Коническая сторона стопорного кольца должна быть обращена наружу, а оба проушины стопорного кольца должны быть ориентированы вправо или влево от места установки штифта стопорного кольца на компрессоре. Убедитесь, что стопорное кольцо полностью и правильно установлено в канавке.
3. Установите и затяните винт, крепящий кронштейн разъема провода пигтейла катушки сцепления и зажим массы к верхней части корпуса компрессора.
4. Установите шкив на переднюю крышку компрессора, при необходимости осторожно постучите по нему деревянным бруском, положенным на фрикционную поверхность шкива (Рис. 17)
5. С помощью плоскогубцев со стопорными кольцами (специальный инструмент C-4574 или аналог) установите внешнее стопорное кольцо (коническая сторона, обращенная наружу), которое крепит шкив сцепления к передней крышке компрессора. Убедитесь, что стопорное кольцо полностью и правильно установлено в канавке.
6. Если необходимо повторно использовать оригинальный диск сцепления и шкив сцепления, установите оригинальный (е) регулировочный (е) элемент (ы) на вал компрессора напротив плеча. Если используются новый диск сцепления и / или шкив сцепления, установите пробный пакет регулировочных элементов толщиной 1,0 мм (0 040 дюйма) на вал компрессора напротив плеча.
7. Установите диск сцепления на вал компрессора.
8. Установите и затяните гайку вала компрессора. При необходимости, для облегчения затяжки болтов, вокруг пластины сцепления может быть установлен ключ масляного фильтра ленточного типа или ленточный ключ. Затяните болт до 17,5 Н.м (155 фунтов).
9. При установке нового диска сцепления и / или шкива сцепления необходимо проверить воздушный зазор между диском сцепления и шкивом сцепления (см. " СТАНДАРТНУЮ ПРОЦЕДУРУ "). (ref-189964-S40595406052005091700000)
10. На моделях только с двигателем 2.4L свободно установите четыре винта, которые крепят компрессор к монтажному кронштейну на двигателе. Затяните винты до 28 Н.м (21 фут фунт.).
11. На моделях только с двигателями 3.3L и 3.8L свободно установите два винта и две гайки, крепящие компрессор к двигателю. Затяните каждый из креплений в следующей последовательности до 54 Н.м (40 футов фунтов). Верхняя гайка спереди компрессора. Нижняя гайка спереди компрессора. Верхний винт сзади компрессора. Нижний винт сзади компрессора. Нижний винт сзади компрессора.
12. На моделях только с двигателями 3.3L и 3.8L зацепите фиксатор на катушке сцепления жгута проводов двигателя, извлеките его с кронштейном в верхней части компрессора.
13. Повторно подсоедините разъем жгута проводов двигателя для катушки сцепления компрессора к разъему провода пигтейла катушки в верхней части компрессора.
14. Установите приводной ремень серпантинного приспособления на переднюю часть двигателя (см. раздел ПРИВОДНЫЕ РЕМНИ - 2.4L - УСТАНОВКА) или (см. раздел ПРИВОДНЫЕ РЕМНИ - 3.3L / 3.8L - УСТАНОВКА).
15. Опустите автомобиль.
16. Снова подключите отрицательный кабель аккумулятора.
17. При установке нового диска сцепления и / или шкива сцепления новые компоненты сцепления должны быть выглажены (см. " СТАНДАРТНУЮ ПРОЦЕДУРУ "). (ref-189964-S40595406052005091700000)

1. Отсоедините и изолируйте отрицательный кабель аккумулятора.
2. Отсоедините и снимите крышку интеллектуального модуля питания (IPM).
3. См. карту расположения предохранителей и реле, отлитую на внутренней поверхности крышки IPM, для идентификации и расположения реле сцепления компрессора.
4. Снимите реле сцепления компрессора с ИПМ, потянув его прямо вверх.

1. См. карту расположения предохранителей и реле, отлитую на внутренней поверхности крышки интеллектуального силового модуля (IPM) для идентификации и расположения реле сцепления компрессора.
2. Установите реле сцепления компрессора в соответствующее гнездо в модуле IPM.
3. Совместите клеммы реле сцепления компрессора с полостями клемм в гнезде реле IPM.
4. Надавите на реле сцепления компрессора до тех пор, пока клеммы не будут полностью установлены в полостях выводов в гнезде IPM.
5. Установите и зафиксируйте крышку на модуле IPM.
6. Снова подключите отрицательный кабель аккумулятора.

1. Отсоедините и изолируйте отрицательный кабель аккумулятора.
2. Снимите корпус воздухоочистителя с правой стороны моторного отсека.
3. Снимите стеклоочиститель в сборе с автомобиля (см. МОДУЛЬ СТЕКЛООЧИСТИТЕЛЯ - ДЕМОНТАЖ).
4. Снимите винт крепления датчика температуры с расширительного клапана.
5. Оттяните датчик температуры испарителя от расширительного клапана достаточно далеко, чтобы получить доступ к красному разъединительному кольцу на соединителе проводки. Нажмите на красное кольцо по направлению к соединителю, чтобы снять блокировку, и снимите разъем жгута проводов ОВКВ с датчика температуры.
6. Извлеките датчик температуры испарителя из моторного отсека. Пожалуйста, обратите внимание, что любая смазка, удаленная со старым датчиком температуры, должна быть заменена, невыполнение этого требования может привести к плохой работе кондиционера.

1. Поместите датчик температуры испарителя в правый задний угол моторного отсека. Пожалуйста, убедитесь, что любая смазка, удаленная со старым датчиком, была заменена до установки нового датчика, если это не сделать, это может привести к плохой работе кондиционера.
2. Подсоедините разъем жгута проводов ОВКВ для датчика температуры испарителя к розетке разъема датчика.
3. Поместите датчик температуры испарителя в верхнюю часть расширительного клапана, вставив датчик в скважину в расширительном клапане.
4. Установите стопорный винт температурного датчика и затяните его.
5. Установите стеклоочиститель в сборе на автомобиль (см. МОДУЛЬ СТЕКЛООЧИСТИТЕЛЯ - УСТАНОВКА).
6. Переустановите корпус воздухоочистителя в правую часть моторного отсека.
7. Снова подключите отрицательный кабель аккумулятора.
8. Запустите тест охлаждения ОВКВ, чтобы убедиться, что система работает правильно (см. КОНДИЦИОНИРОВАНИЕ ВОЗДУХА - ДИАГНОСТИКА И ТЕСТИРОВАНИЕ).

Схема №44

Войти

1. Отсоедините и изолируйте отрицательный кабель аккумулятора.
2. Извлеките глушитель из-под конца приборной панели со стороны водителя. (См. раздел " ГЛУШИТЕЛЬ ПРИБОРНОЙ ПАНЕЛИ - ДЕМОНТАЖ ").
3. Отсоединить разъем жгута проводов ОВКВ для привода двери режима от розетки разъема привода (Рисунок 22)
4. Отвинтите два винта, крепящих дверной привод режима к распределительному корпусу.
5. Извлеките механизм управления режимной дверью из распределительного корпуса.

1. Поместите дверной привод режима на корпус нагревателя / переменного тока. При необходимости слегка поверните привод, чтобы совместить шлицы на выходном валу привода со шлицами в рычажном механизме дверцы режима.
2. Установите и затяните два винта, которые крепят привод дверцы режима к распределительному корпусу. Затяните винты до 2 Н.м (17 дюймовых фунтов).
3. Снова подсоедините разъем жгута проводов ОВКВ для дверного привода режима к розетке разъема привода.
4. Установите глушитель на место под стороной водителя приборной панели. (См. ГЛУШИТЕЛЬ ПРИБОРНОЙ ПАНЕЛИ - УСТАНОВКА).
5. Снова подключите отрицательный кабель аккумулятора.
6. Выполните процедуру калибровки управления нагревателем-A / C. (См. " СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА - КАЛИБРОВКА УПРАВЛЕНИЯ НАГРЕВАТЕЛЕМ-A / C "). (ref-189964-S15583105712005091700000)

1. Отсоедините и изолируйте отрицательный кабель аккумулятора.
2. Откройте перчаточный ящик.
3. Согните обе стороны бункера перчаточного ящика внутрь около верхней части достаточно далеко, чтобы резиновые буферы остановки перчаточного ящика очистили стороны отверстия перчаточного ящика, затем сверните перчаточный ящик вниз.
4. Протяните через отверстие перчаточного ящика, чтобы получить доступ к соединителю жгута проводов приборной панели для модуля питания и отсоединить его от розетки разъема модуля.
5. Протяните через отверстие перчаточного ящика, чтобы получить доступ и отсоединить соединитель провода пигтейла двигателя воздуходувки от гнезда соединителя модуля питания.
6. Отверните два винта, крепящие силовой модуль к корпусу испарителя.
7. Извлеките силовой модуль из корпуса испарителя.

1. Поместите силовой модуль в корпус испарителя.
2. Установите и затяните два винта, крепящие силовой модуль к корпусу испарителя. Затяните винты до 2 Н.м (18 дюймовых фунтов).
3. Снова подсоедините соединитель провода пигтейла двигателя воздуходувки к розетке соединителя модуля питания.
4. Снова подсоедините разъем электрожгута приборной панели для модуля питания к розетке разъема модуля.
5. Согните обе стороны бункера для перчаточного ящика внутрь около верхней части достаточно далеко, чтобы резиновые буферы остановки перчаточного ящика очистили стороны отверстия перчаточного ящика, затем сверните перчаточный ящик вверх.
6. Закройте и защелкните перчаточный ящик.
7. Снова подключите отрицательный кабель аккумулятора.

Схема №45

Войти

1. Отсоедините и изолируйте отрицательный кабель аккумулятора.
2. Потяните ковер на переднем этаже со стороны пассажира от приборной панели достаточно далеко, чтобы получить доступ к приводу рециркуляционной двери.
3. Отсоединить разъем жгута проводов ОВКВ для привода рециркуляционной двери от розетки разъема привода (Рисунок 25)
4. Отверните два винта, крепящие привод двери рециркуляции к нижнему корпусу заборного воздуха.
5. Извлеките привод рециркуляционной дверцы из нижнего корпуса заборного воздуха.

1. Установите привод двери рециркуляции на нижний корпус для забора воздуха. При необходимости слегка поверните привод, чтобы совместить шлицы на выходном валу привода со шлицами в двери для рециркуляции воздуха.
2. Установите и затяните два винта, крепящие привод рециркуляционной дверцы к нижнему корпусу заборного воздуха. Затяните винты до 2 Н · м (17 дюймов фунтов).
3. Подсоедините разъем жгута проводов ОВКВ для привода рециркуляционной двери к гнезду разъема привода.
4. Переставьте ковер на переднем полу со стороны пассажира обратно на приборную панель.
5. Снова подключите отрицательный кабель аккумулятора.
6. Выполните процедуру калибровки управления нагревателем-A / C. (См. " СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА - КАЛИБРОВКА УПРАВЛЕНИЯ НАГРЕВАТЕЛЕМ-A / C "). (ref-189964-S15583105712005091700000)