Предупреждение
| Предупреждение | СИСТЕМА ОХЛАЖДЕНИЯ ДВИГАТЕЛЯ 15 ПРЕДНАЗНАЧЕНА ДЛЯ СОЗДАНИЯ ВНУТРЕННИХ ДАВЛЕНИЙ ОТ 97 ДО 123 КИЛОПАСКАЛЕЙ (ОТ 14 ДО 18 ФУНТОВ НА КВАДРАТНЫЙ ДЮЙМ). НЕ СНИМАЙТЕ И НЕ ОСЛАБЛЯЙТЕ КОЛПАЧОК ДАВЛЕНИЯ ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ, ПРОБКИ СЛИВА БЛОКА ЦИЛИНДРОВ, СЛИВ РАДИАТОРА, ШЛАНГИ РАДИАТОРА, ШЛАНГИ ОТОПИТЕЛЯ ИЛИ ЗАЖИМЫ ОБОГРЕВА АВТОМОБИЛЯ ПРИ МИНИМАЛЬНОМ ДАВЛЕНИИ. |
|---|
| Предупреждение | СИСТЕМА ОХЛАЖДЕНИЯ ДВИГАТЕЛЯ СОДЕРЖИТ АНТИФРИЗ. АНТИФРИЗ ЯВЛЯЕТСЯ ХЛАДАГЕНТОМ НА ОСНОВЕ ЭТИЛЕНГЛИКОЛЯ И ВРЕДЕН ПРИ ПРОГЛАТЫВАНИИ ИЛИ ПРИ ВДЫХАНИИ ПАРОВ. ПРИ ПРОГЛАТЫВАНИИ ВЫПЕЙТЕ ДВА СТАКАНА ВОДЫ И ВЫЗОВИТЕ РВОТУ. ПРИ ВДЫХАНИИ АЕМЫХ ПАРОВ НЕМЕДЛЕННО ПЕРЕМЕСТИТЕСЬ В ЗОНУ ДЛЯ КОНТАКТА С КОЖЕЙ. |
|---|
| Предупреждение | НАДЛЕЖАЩИМ ОБРАЗОМ УТИЛИЗИРУЙТЕ ХЛАДАГЕНТ НА ОСНОВЕ ЭТИЛЕНГЛИКОЛЯ. СВЯЖИТЕСЬ С ВАШИМ ДИЛЕРОМ ИЛИ МЕСТНЫМ ПРАВИТЕЛЬСТВЕННЫМ УЧРЕЖДЕНИЕМ ДЛЯ ОПРЕДЕЛЕНИЯ МЕСТОПОЛОЖЕНИЯ УТВЕРЖДЕННОГО ЦЕНТРА СБОРА И / ИЛИ ПЕРЕРАБОТКИ ЭТИЛЕНГЛИКОЛЯ В ВАШЕМ РЕГИОНЕ. |
|---|
Предупреждение - сантехника кондиционирования воздуха
| Предупреждение | СИСТЕМА КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ ВОЗДУХА СОДЕРЖИТ ХЛАДАГЕНТ ПОД ВЫСОКИМ ДАВЛЕНИЕМ. СЕРЬЕЗНЫЕ ТРАВМЫ МОГУТ БЫТЬ РЕЗУЛЬТАТОМ НЕПРАВИЛЬНЫХ ПРОЦЕДУР ОБСЛУЖИВАНИЯ. РЕМОНТ ДОЛЖЕН ВЫПОЛНЯТЬСЯ ТОЛЬКО КВАЛИФИЦИРОВАННЫМ ОБСЛУЖИВАЮЩИМ ПЕРСОНАЛОМ. |
|---|
| Предупреждение | ИЗБЕГАЙТЕ ВДЫХАНИЯ ПАРОВ ИЛИ ТУМАНА ХЛАДАГЕНТА И МАСЛА ХЛАДАГЕНТА. ВОЗДЕЙСТВИЕ МОЖЕТ ВЫЗВАТЬ РАЗДРАЖЕНИЕ ГЛАЗ, НОСА И / ИЛИ ГОРЛА. ПРИ ОБСЛУЖИВАНИИ СИСТЕМЫ КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ ВОЗДУХА ИСПОЛЬЗУЙТЕ СРЕДСТВА ЗАЩИТЫ ГЛАЗ. СЕРЬЕЗНАЯ ТРАВМА ГЛАЗ МОЖЕТ БЫТЬ РЕЗУЛЬТАТОМ ПРЯМОГО КОНТАКТА С ХЛАДАГЕНТОМ. В СЛУЧАЕ ПОПАДАНИЯ В ГЛАЗА НЕМЕДЛЕННО ОБРАТИТЕСЬ К ВРАЧУ. |
|---|
| Предупреждение | НЕ ПОДВЕРГАЙТЕ ХЛАДАГЕНТ ВОЗДЕЙСТВИЮ ОТКРЫТОГО ПЛАМЕНИ. ПРИ СГОРАНИИ ХЛАДАГЕНТА ОБРАЗУЕТСЯ ЯДОВИТЫЙ ГАЗ. РЕКОМЕНДУЕТСЯ ЭЛЕКТРОННЫЙ ТЕЧЕИСКАТЕЛЬ. |
|---|
| Предупреждение | ПРИ СЛУЧАЙНОЙ РАЗРЯДКЕ СИСТЕМЫ ПРОВЕТРИТЕ РАБОЧУЮ ЗОНУ ПЕРЕД ВОЗОБНОВЛЕНИЕМ РАБОТЫ. БОЛЬШОЕ КОЛИЧЕСТВО ХЛАДАГЕНТА, ВЫДЕЛЯЮЩЕЕСЯ В ЗАКРЫТОЙ РАБОЧЕЙ ЗОНЕ, ВЫТЕСНИТ КИСЛОРОД И ВЫЗОВЕТ УДУШЬЕ. |
|---|
| Предупреждение | СКОРОСТЬ ИСПАРЕНИЯ ХЛАДАГЕНТА хладагент хладагент R-134a ПРИ СРЕДНЕЙ ТЕМПЕРАТУРЕ И ВЫСОТЕ НАД УРОВНЕМ МОРЯ ЧРЕЗВЫЧАЙНО ВЫСОКА. В РЕЗУЛЬТАТЕ ВСЕ, ЧТО ВХОДИТ В КОНТАКТ С ХЛАДАГЕНТОМ, БУДЕТ ЗАМЕРЗАТЬ. ВСЕГДА ЗАЩИЩАЙТЕ КОЖУ ИЛИ ЧУВСТВИТЕЛЬНЫЕ ПРЕДМЕТЫ ОТ ПРЯМОГО КОНТАКТА С ХЛАДАГЕНТОМ. |
|---|
| Предупреждение | СЕРВИСНОЕ ОБОРУДОВАНИЕ хладагент хладагент R-134a ИЛИ СИСТЕМА ХЛАДАГЕНТА ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА НЕ ДОЛЖНЫ ИСПЫТЫВАТЬСЯ ПОД ДАВЛЕНИЕМ ИЛИ ИСПЫТЫВАТЬСЯ НА ГЕРМЕТИЧНОСТЬ СЖАТЫМ ВОЗДУХОМ. БЫЛО ПОКАЗАНО, ЧТО НЕКОТОРЫЕ СМЕСИ ВОЗДУХА И хладагент хладагент R-134a ЯВЛЯЮТСЯ ГОРЮЧИМИ ПРИ ПОВЫШЕННЫХ ДАВЛЕНИЯХ. ЭТИ СМЕСИ ЯВЛЯЮТСЯ ПОТЕНЦИАЛЬНО ОПАСНЫМИ И МОГУТ ПРИВЕСТИ К ПОЖАРУ ИЛИ ВЗРЫВ, ВЫЗЫВАЯ ТРАВМЫ ИЛИ ПОВРЕЖДЕНИЕ ИМУЩЕСТВА. |
|---|
Внимание - сантехника кондиционирования воздуха
| Внимание | Жидкий хладагент вызывает коррозию металлических поверхностей. Следуйте инструкциям по эксплуатации, поставляемым с используемым сервисным оборудованием. |
|---|
| Внимание | Никогда не добавляйте R-12 в систему хладагента, предназначенную для использования хладагент хладагент R-134a. Это приведет к повреждению системы. |
|---|
| Внимание | Масло хладагента R-12 не должно смешиваться с маслом хладагента хладагент хладагент R-134a. Они не совместимы. |
|---|
| Внимание | Не используйте оборудование R-12 или детали системы хладагент хладагент R-134a. Это приведет к повреждению системы. Все детали, инструменты и оборудование должны быть рассчитаны на хладагент хладагент хладагент R-134a. |
|---|
| Внимание | Не выбрасывайте хладагент в атмосферу. Используйте хладагент хладагент R-134a устройство для регенерации/рециркуляции хладагента, соответствующее стандарту SAE J2210. |
|---|
| Внимание | Хладагент должен быть полностью извлечен из системы перед открытием любого фитинга или соединения. Открывайте фитинги с осторожностью, даже после того, как система была разряжена. Если какое-либо давление будет замечено, когда фитинг ослаблен, затяните фитинг и снова извлеките хладагент из системы. |
|---|
| Внимание | Система хладагента всегда должна быть вакуумирована перед зарядкой. |
|---|
| Внимание | Не перезаряжайте систему хладагента. Это приведет к чрезмерному давлению в компрессоре и может привести к шуму и отказу системы. |
|---|
| Внимание | Не открывайте систему хладагента и не снимайте уплотнительные колпачки со сменного компонента до тех пор, пока он не будет установлен. Это предотвратит загрязнение системы. |
|---|
| Внимание | Перед отсоединением компонента тщательно очистите внешнюю сторону фитингов, чтобы предотвратить попадание загрязнений в систему хладагента. |
|---|
| Внимание | Когда необходимо открыть систему хладагента, подготовьте все необходимое для обслуживания системы. Сразу после отсоединения компонента от системы хладагента, закройте открытые фитинги крышкой или пробкой, чтобы предотвратить попадание грязи и влаги. Система хладагента не должна оставаться открытой в атмосферу дольше, чем это необходимо. |
|---|
| Внимание | Перед подключением открытого фитинга хладагента всегда устанавливайте новое уплотнение и / или прокладку. Все фитинги с уплотнительными кольцами должны быть покрыты маслом хладагента перед установкой. Используйте только уплотнительные кольца правильного размера и одобренные для использования с хладагентом хладагент хладагент R-134a. Невыполнение этого требования может привести к утечке. Покройте фитинг и уплотнение чистым маслом хладагента перед подключением. Унифицированные сантехнические соединения с прокладками не могут быть обслужены с помощью уплотнительных колец. Прокладки не подлежат повторному использованию и не требуют установки новых прокладок. |
|---|
| Внимание | При установке линии хладагента избегайте резких изгибов, которые могут ограничить поток хладагента. Хорошим правилом для гибких шланговых линий хладагента является сохранение радиуса всех изгибов как минимум в десять раз больше диаметра шланга. Резкие изгибы уменьшат поток хладагента. |
|---|
| Внимание | Расположите линии хладагента вдали от компонентов выхлопной системы или любых острых кромок, которые могут повредить линию. Гибкие шланговые линии должны быть проложены таким образом, чтобы они находились на расстоянии не менее 80 миллиметров (3 дюйма) от выхлопного коллектора. Проверяйте все гибкие шланговые линии системы хладагента не реже одного раза в год, чтобы убедиться, что они находятся в хорошем состоянии и правильно проложены. |
|---|
| Внимание | Высокое давление создается в системе хладагента во время ее работы. Необходимо проявлять особую осторожность, чтобы убедиться, что все соединения системы хладагента герметичны. |
|---|
| Внимание | Затяните фитинги хладагента только до указанного крутящего момента. Алюминиевые фитинги, используемые в системе хладагента, не будут допускать чрезмерного затягивания. |
|---|
| Внимание | При отсоединении фитинга для хладагента используйте гаечный ключ на обеих половинах фитинга. Это предотвратит перекручивание линий или трубок для хладагента. |
|---|
| Внимание | Масло хладагента будет поглощать влагу из атмосферы, если оставить его незакрытым. Не открывайте контейнер с маслом хладагента, пока вы не будете готовы его использовать. Замените колпачок на масляной емкости сразу после использования. Храните охлаждающее масло только в чистом, герметичном и не содержащем влаги контейнере. |
|---|
| Внимание | Все инструменты, включая оборудование для рециркуляции хладагента, набор датчиков коллектора и испытательные шланги, должны содержаться в чистоте и сухости. Держите рабочую зону в чистоте. Следует избегать загрязнения системы хладагента из-за небрежной работы. Система хладагента будет оставаться химически стабильной до тех пор, пока используется чистый, не содержащий влаги хладагент хладагент хладагент R-134a и масло хладагента. Грязь, влага или воздух могут нарушить эту химическую стабильность. Эксплуатационные проблемы или серьезные повреждения могут возникнуть, если в систему хладагента введен посторонний материал. |
|---|
Передняя секция
- Расположите передний участок передней жидкостной магистрали в моторный отсек.
- Снимите ленту или заглушки с фитинга передней секции жидкостной линии для фильтра-осушителя и впускного отверстия фильтра-осушителя.
- Смажьте новое резиновое уплотнительное кольцо чистым маслом хладагента и установите его на фитинг жидкостной линии.
- Подсоедините фитинг жидкостного трубопровода к входному отверстию фильтра-осушителя в верхней части фильтра-осушителя.
- Установите и затяните винт, крепящий фитинг жидкостного трубопровода к фильтру-осушителю. Затяните винт до 11 Н.м (100 дюймовых фунтов).
- Зацепите фиксатор, который крепит зажим для прокладки жидкостной магистрали к верхней части правой рамной направляющей перед стойкой передней стойки в моторном отсеке.
- Снимите ленту или заглушки с выходного отверстия конденсатора и фитинга жидкостной линии.
- Смажьте новое резиновое уплотнительное кольцо чистым маслом хладагента и установите его на фитинг жидкостной линии.
- Установите новое уплотнение с двумя плоскостями и снова подсоедините фитинг жидкостного трубопровода к выходному отверстию конденсатора на правой стороне модуля охлаждения.
- Установите и затяните гайку, которая крепит фитинг жидкостной линии к конденсатору. Затяните гайку до 23 Н.м (17 футов фунтов).
- Поместите смотровой щиток радиатора на поперечину панели закрытия радиатора.
- Установите и затяните пять маленьких винтов, которые крепят вставки решетки передней панели к щитку радиатора. Затяните винты до 2 Н.м (16 дюймов фунтов).
- Установите и затяните два больших винта, крепящих переднюю панель и внешние концы смотрового козырька радиатора к поперечине панели закрытия радиатора. Затяните винты до 6 Н.м (53 фунта).
- Переустановите корпус воздухоочистителя в правую часть моторного отсека.
- Снова подключите отрицательный кабель аккумулятора.
- Откачайте воздух из системы хладагента (см. " СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА - ОТКАЧАЙТЕ ВОЗДУХ ИЗ СИСТЕМЫ ХЛАДАГЕНТА "). (ref-189966-S37852582532005091700000)
- Зарядите систему хладагента. (См. " СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА - ЗАРЯДКА СИСТЕМЫ ХЛАДАГЕНТА "). (ref-189966-S16051372362005091700000)
Задняя секция
- Расположите заднюю секцию передней жидкостной магистрали в моторный отсек.
- Снимите ленту или заглушки с всасывающей линии и фитингов жидкостной линии и обоих отверстий расширительного клапана.
- Смажьте новые резиновые уплотнительные кольца чистым маслом хладагента и установите их на всасывающую линию и фитинги жидкостной линии.
- Подсоедините фитинги жидкостного трубопровода и всасывающего трубопровода к расширительному клапану.
- Установите и затяните гайку, которая крепит фитинги всасывающего трубопровода и жидкостного трубопровода к расширительному клапану. Затяните гайку до 23 Н.м (17 футов фунтов).
- Снимите ленту или заглушки с фитинга задней секции жидкостной линии для фильтра-осушителя и выходного отверстия фильтра-осушителя.
- Смажьте новое резиновое уплотнительное кольцо чистым маслом хладагента и установите его на фитинг жидкостной линии.
- Подсоедините фитинг жидкостного трубопровода к выходному отверстию фильтра-осушителя в верхней части фильтра-осушителя.
- Установите и затяните винт, крепящий фитинг жидкостного трубопровода к фильтру-осушителю. Затяните винт до 11 Н.м (100 дюймовых фунтов).
- Переустановите клеммный разъем проушины заземляющей ленты кондиционера на сварочную шпильку в верхней части стойки правой передней стойки (если имеется).
- Установите и затяните гайку, крепящую заземляющую лямку кондиционера к сварочной шпильке. Затяните гайку до 12 Н.м (106 дюймовых фунтов) (если имеется).
- Переустановите преобразователь давления A / C на фитинг на задней секции передней линии подачи жидкости. (См. раздел " ПРЕОБРАЗОВАТЕЛЬ ДАВЛЕНИЯ СПЕРЕДИ / A / C - УСТАНОВКА ").
- Подсоедините сливную трубку к сливу модуля стеклоочистителя с правой стороны моторного отсека.
- Переустановите корпус воздухоочистителя в правую часть моторного отсека.
- Снова подключите отрицательный кабель аккумулятора.
- Если автомобиль оснащен дополнительным задним кондиционером, перейдите к шагу 17. Если автомобиль не имеет дополнительного заднего кондиционера, перейдите к шагу 23.
- Поднимите и поддержите транспортное средство.
- Снимите ленту или заглушки с фитинга удлинения заднего участка жидкостного трубопровода и фитинга жидкостного трубопровода под корпусом.
- Смажьте новое резиновое уплотнительное кольцо чистым охлаждающим маслом и установите его на штуцер жидкостного трубопровода под корпусом.
- Снова подсоедините фитинг удлинения задней секции жидкостного трубопровода к фитингу жидкостного трубопровода нижней части кузова. Затяните фитинги до 23 Н · м (17 футов фунтов).
- Установите новый стяжной ремень непосредственно перед соединениями между сантехникой днища кузова и сантехникой моторного отсека для заднего отопителя и кондиционера.
- Опустите автомобиль.
- Откачайте воздух из системы хладагента (см. " СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА - ОТКАЧАЙТЕ ВОЗДУХ ИЗ СИСТЕМЫ ХЛАДАГЕНТА "). (ref-189966-S37852582532005091700000)
- Зарядите систему хладагента. (См. " СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА - ЗАРЯДКА СИСТЕМЫ ХЛАДАГЕНТА "). (ref-189966-S16051372362005091700000)
Система пустая
- Откачайте воздух из системы хладагента (см. " СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА - ОТКАЧАЙТЕ ВОЗДУХ ИЗ СИСТЕМЫ ХЛАДАГЕНТА "). (ref-189966-S37852582532005091700000)
- Подключите и распределите 0 283 кг (0 625 фунта или 10 унций) хладагента хладагент хладагент R-134a в откачанную систему хладагента. (См. " СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА - ЗАРЯДКА СИСТЕМЫ ХЛАДАГЕНТА "). (ref-189966-S16051372362005091700000)
- Перейдите к процедурам система низкий (Низкий уровень в системе).
Система низкий (низкий уровень в системе)
- Разместите автомобиль в свободной от ветра рабочей зоне. Это поможет в обнаружении небольших утечек.
- Доведите систему хладагента до рабочей температуры и давления. Это делается путем запуска двигателя на холостом ходу при следующих условиях в течение пяти минут, затем выключите двигатель. Передние окна открыты. Задний кондиционер выключен (если оборудован). трансмиссия в парке. Передний нагреватель-органы управления A / C настроены на наружный воздух, режим панели, воздуходувка высокая, а компрессор включен.
- Подождите от пяти до семи минут и, когда двигатель не работает, используйте электронный течеискатель хладагент хладагент R-134a и найдите утечки. Поскольку хладагент хладагент хладагент R-134a тяжелее воздуха, зонд течеискателя следует медленно перемещать вдоль нижней стороны всех линий хладагента, соединительной арматуры и компонентов.
- Чтобы проверить испаритель на наличие утечек, вставьте электронный щуп течеискателя в напольное выпускное отверстие или заборник рециркуляционного воздуха.
Станция рекуперации/рециркуляции
При обслуживании системы кондиционирования необходимо использовать станцию рекуперации / рециркуляции / зарядки хладагента хладагент хладагент R-134a, которая соответствует стандарту SAE J2210 (Таблица 32) Свяжитесь с PSE или поставщиком автомобильного сервисного оборудования для оборудования рекуперации / рециркуляции / зарядки хладагента. См. Инструкции по эксплуатации, предоставленные производителем оборудования для надлежащего ухода и использования этого оборудования.
Схема №92
Соединения комплекта манометров впускной коллектор
| Внимание | Не используйте манометр впускной коллектор R-12 в системе хладагент хладагент R-134a. Хладагенты несовместимы, что приведет к повреждению системы. |
|---|
Может потребоваться набор манометров впускной коллектор с некоторым оборудованием для рекуперации / рециркуляции / зарядки (Таблица 33). Используемые сервисные шланги в наборе манометров должны иметь ручные (поворотное колесо) или автоматические обратные клапаны на концах разъема сервисного порта. Это предотвратит выброс хладагента в атмосферу.
Схема №93
- ШЛАНГ МАНОМЕТРА НИЗКОГО ДАВЛЕНИЯ - шланг низкого давления (синий с черной полосой) крепится к всасывающему (нижняя сторона) сервисному порту. Этот порт расположен на линии всасывания, рядом с компрессором в передней части моторного отсека.
- МАНОМЕТРИЧЕСКИЙ ШЛАНГ ВЫСОКОГО ДАВЛЕНИЯ - шланг высокого давления (красный с черной полосой) крепится к сливному (с высокой стороны) сервисному порту. Этот порт расположен на жидкостной линии рядом с фильтром-осушителем в задней части моторного отсека.
- ШЛАНГ ВОССТАНОВЛЕНИЯ/ПЕРЕРАБОТКИ/ЭВАКУАЦИИ/ЗАРЯДКИ - шланг коллектора центра (Желтый, или Белый, с Черной полосой) используется, чтобы возвратить, эвакуировать, и зарядить охлаждающую систему. Когда клапаны низкого или высокого давления на манометрическом блоке впускной коллектор открыты, хладагент в системе будет выходить через этот шланг.
Стандартная процедура - зарядка системы хладагента
| Предупреждение | ПЕРЕД ВЫПОЛНЕНИЕМ СЛЕДУЮЩЕЙ ОПЕРАЦИИ ОБРАТИТЕСЬ К СООТВЕТСТВУЮЩИМ ПРЕДУПРЕЖДЕНИЯМ И ПРЕДОСТЕРЕЖЕНИЯМ ДЛЯ ЭТОЙ СИСТЕМЫ. (См. " ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ - САНТЕХНИКА КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ ВОЗДУХА ") и (См. " ВНИМАНИЕ - САНТЕХНИКА КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ ВОЗДУХА "). (ref-189966-S17928684542005091700000)(ref-189966-S26008720892005091700000) |
|---|
После того, как все утечки системы хладагента были устранены и система хладагента была вакуумирована, в систему может быть введен заряд хладагента. Для получения информации о надлежащем количестве заряда хладагента см. " ЕМКОСТЬ ЗАРЯДА ХЛАДАГЕНТА ". Станция регенерации / рециркуляции / зарядки хладагента хладагент хладагент R-134a, которая соответствует стандарту SAE J2210, должна использоваться для зарядки системы хладагента хладагентом хладагент хладагент R-134a. См. Инструкции по эксплуатации, предоставленные производителем оборудования для надлежащего ухода и использования этого оборудования. (ref-189966-S27966380792005091700000)
Порядок зарядки
- Откачайте воздух из системы хладагента (см. " СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА - ОТКАЧАЙТЕ ВОЗДУХ ИЗ СИСТЕМЫ ХЛАДАГЕНТА "). (ref-189966-S37852582532005091700000)
- Система охлаждения должна быть подключена к манометру коллектора и хладагент хладагент R-134a станции регенерации/рециркуляции/зарядки хладагента, соответствующей стандарту SAE J2210.
- Измерьте надлежащее количество хладагента и нагрейте его до 52°C с помощью зарядной станции. Правильное использование этого оборудования см. в инструкции по эксплуатации, поставляемой производителем оборудования.
- Откройте всасывающий и нагнетательный клапаны, затем откройте зарядный клапан, чтобы нагретый хладагент мог поступать в систему.
- После прекращения перекачки хладагента закройте всасывающий и нагнетательный клапаны.
- Если весь заряд хладагента не перешел из раздаточного устройства, откройте все окна в транспортном средстве и установите управление нагревателем-кондиционером так, чтобы компрессор был включен, а двигатель воздуходувки работал с минимальной скоростью. Запустите двигатель на устойчиво высоком холостом ходу (около 1400 об/мин). Если компрессор не входит в зацепление, проверьте цепь управления сцеплением компрессора и при необходимости отремонтируйте.
- Откройте всасывающий клапан, чтобы оставшийся хладагент мог перейти в систему хладагента. ВНИМАНИЕ: НЕ ОТКРЫВАЙТЕ НАГНЕТАТЕЛЬНЫЙ (ВЫСОКОГО ДАВЛЕНИЯ) КЛАПАН В ЭТО ВРЕМЯ.
- Закройте всасывающий клапан и проверьте работу системы. (См. КОНДИЦИОНИРОВАНИЕ ВОЗДУХА - СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА - ЭКСПЛУАТАЦИОННЫЕ ИСПЫТАНИЯ КОНДИЦИОНЕРА).
- Отсоедините зарядную станцию и комплект манометров впускной коллектор от портов обслуживания системы хладагента.
- Установите крышки на сервисные порты системы хладагента.
- Выполните контрольное испытание на охлаждение ОВКВ для проверки правильности работы (см. КОНДИЦИОНИРОВАНИЕ ВОЗДУХА - ДИАГНОСТИКА И ТЕСТИРОВАНИЕ).
Стандартная процедура - вакуумирование системы хладагента
| Предупреждение | ПЕРЕД ВЫПОЛНЕНИЕМ СЛЕДУЮЩЕЙ ОПЕРАЦИИ ОБРАТИТЕСЬ К СООТВЕТСТВУЮЩИМ ПРЕДУПРЕЖДЕНИЯМ И ПРЕДОСТЕРЕЖЕНИЯМ ДЛЯ ЭТОЙ СИСТЕМЫ. (См. " ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ - САНТЕХНИКА КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ ВОЗДУХА ") и (См. " ВНИМАНИЕ - САНТЕХНИКА КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ ВОЗДУХА "). (ref-189966-S17928684542005091700000)(ref-189966-S26008720892005091700000) |
|---|
Если система хладагента была открыта для атмосферы, она должна быть откачана до того, как система может быть заряжена. Если влага и воздух попадают в систему и смешиваются с хладагентом, давление в головке компрессора поднимется выше допустимых рабочих уровней. Это снизит производительность кондиционера и повредит компрессор. Откачивание системы хладагента удалит воздух и выкипит влагу из системы при температуре, близкой к комнатной. A хладагент хладагент R-134a восстановление хладагента / рециркуляция / зарядная станция, которая соответствует стандарту SAE, должна быть использована изготовителем. J2210
ПримечаниеПри подключении муфт сервисного оборудования к сервисным портам системы хладагента необходимо убедиться, что клапан каждой муфты полностью закрыт. Это уменьшит количество усилий, требуемых для выполнения соединения.
- Снимите заглушки с портов обслуживания системы хладагента и присоедините к системе хладагента набор манометров впускной коллектор и станцию регенерации / рециркуляции / зарядки хладагента хладагент хладагент R-134a, которая соответствует стандарту SAE J2210.
- Откройте всасывающий и нагнетательный клапаны и запустите вакуумный насос зарядной станции.
- Когда манометр на всасывании покажет вакуум 88 к Па (26 дюймов рт. ст.) или выше в течение 45 минут, закройте всасывающий и нагнетательный клапаны и выключите вакуумный насос. Если система хладагента не достигает указанного вакуума, в системе есть утечка, которая должна быть исправлена. (См. ХЛАДАГЕНТ - СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА УТЕЧКИ СИСТЕМЫ ХЛАДАГЕНТА).
- Если система хладагента поддерживает заданный вакуум в течение тридцати минут, перезапустите вакуумный насос, откройте всасывающий и нагнетательный клапаны и вакуумируйте систему еще в течение десяти минут.
- Закройте всасывающий и нагнетательный клапаны и выключите вакуумный насос зарядной станции.
- Теперь система хладагента готова к зарядке хладагентом хладагент хладагент R-134a. (См. " СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА - ЗАРЯДКА СИСТЕМЫ ХЛАДАГЕНТА "). (ref-189966-S16051372362005091700000)
Стандартная процедура - регенерация хладагента
| Предупреждение | ПЕРЕД ВЫПОЛНЕНИЕМ СЛЕДУЮЩЕЙ ОПЕРАЦИИ ОБРАТИТЕСЬ К СООТВЕТСТВУЮЩИМ ПРЕДУПРЕЖДЕНИЯМ И ПРЕДОСТЕРЕЖЕНИЯМ ДЛЯ ЭТОЙ СИСТЕМЫ. (См. " ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ - САНТЕХНИКА КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ ВОЗДУХА ") и (См. " ВНИМАНИЕ - САНТЕХНИКА КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ ВОЗДУХА "). (ref-189966-S17928684542005091700000)(ref-189966-S26008720892005091700000) |
|---|
Станция рекуперации / рециркуляции / зарядки хладагента хладагент хладагент R-134a, которая соответствует стандарту SAE J2210, должна использоваться для рекуперации хладагента из системы хладагента хладагент хладагент R-134a всякий раз, когда система хладагента должна быть открыта для обслуживания. См. Инструкции по эксплуатации, предоставленные производителем оборудования для надлежащего ухода и использования этого оборудования.
Стандартная процедура - уровень масла хладагента
| Предупреждение | ПЕРЕД ВЫПОЛНЕНИЕМ СЛЕДУЮЩЕЙ ОПЕРАЦИИ ОБРАТИТЕСЬ К СООТВЕТСТВУЮЩИМ ПРЕДУПРЕЖДЕНИЯМ И ПРЕДОСТЕРЕЖЕНИЯМ ДЛЯ ЭТОЙ СИСТЕМЫ. (См. " ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ - САНТЕХНИКА КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ ВОЗДУХА ") и (См. " ВНИМАНИЕ - САНТЕХНИКА КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ ВОЗДУХА "). (ref-189966-S17928684542005091700000)(ref-189966-S26008720892005091700000) |
|---|
Когда система кондиционирования воздуха собрана на заводе, все компоненты, кроме компрессора, не содержат хладагента. После того, как система хладагента заряжена и работает, масло хладагента в компрессоре рассеивается по всей системе хладагента. Ресивер / осушитель, испаритель, конденсатор и компрессор будут удерживать значительное количество необходимого хладагента.
Важно иметь правильное количество масла в системе хладагента. Это обеспечивает правильную смазку компрессора. Слишком мало масла приведет к повреждению компрессора. Слишком много масла уменьшит охлаждающую способность системы кондиционирования.
Нет необходимости проверять уровень масла в компрессоре или добавлять масло, если только не произошла потеря масла. Потеря масла может произойти из-за разрыва или утечки из линии хладагента, соединительного фитинга, компонента или уплотнения компонента. Если происходит утечка, добавьте 30 миллилитров (1 жидкая унция) масла хладагента в систему хладагента после ремонта. Потеря масла хладагента будет очевидна в месте утечки из-за присутствия влажной, блестящей поверхности вокруг утечки.
При замене ресивера / осушителя, испарителя или конденсатора необходимо добавить охлаждающее масло. См. таблицу " Емкости охлаждающего масла " для получения необходимого количества добавляемого охлаждающего масла. При замене компрессора охлаждающее масло должно быть слито из старого компрессора и измерено. Слейте все охлаждающее масло из нового компрессора, затем заполните новый компрессор тем же количеством свежего нового охлаждающего масла, которое было слито из старого компрессора.
Схема №94
