Главная ОтзывыВозврат
Главная/Dodge/Grand Caravan/Dodge Grand Caravan IV (2000-2007)/Руководство по ремонту/Автоматическая система кондиционирования/Автоматические системы ОВКВ - органы управления - задняя ча…
Содержание Электросхемы Раздел: Автоматическая система кондиционирования Все разделы

Автоматические системы ОВКВ - органы управления - задняя часть: Обзор Dodge Grand Caravan IV

Автоматическая система кондиционирования 9 иллюстраций ~8 мин чтения
Схема №46
Схема №47
  1. Отсоедините и изолируйте отрицательный кабель аккумулятора.
  2. С помощью ручки настройки или другого подходящего инструмента с плоским лезвием осторожно отведите верхнюю кромку заднего нагревателя - панель управления A / C от верхней облицовки достаточно далеко, чтобы освободить два фиксатора защелки (Рисунок 1)
  3. Потяните задний нагреватель - A / C-управление и блок лицевой панели назад достаточно далеко, чтобы получить доступ к разъему жгута проводов на задней панели управления.
  4. Отсоедините разъем жгута проводов головного обтекателя для управления задним нагревателем-A / C от розетки разъема управления.
  5. Снимите заднее управление отопителем-А / С с облицовки.
  6. Отвинтите три винта крепления задней панели управления обогревателем (A / C) к лицевой панели (Рис. 2).
  7. Снимите задний нагреватель-А / С управления с лицевой панели.

Описание автоматических систем овкв - органов управлений - задних часть: обзоров

Неисправный дверной привод является реверсивным, 12-вольтовым смешивателем постоянного тока (DC), серводвигатель ( 3) Одинарный поворотный привод двери расположен на внешней стороне корпуса задней двери / блока A / C, под дверным приводом. Дверной привод смеси механически соединен с воздушной дверью смеси. Дверной привод смеси взаимозаменяем с приводом двери режима. Каждый привод содержится в идентичном отформованном пластмассовом корпусе со встроенным разъемом.

Схема №48

Операция

Привод двери смесителя подключается к переднему нагревателю. Сигнал управления смешиванием передается через электрическую систему транспортного средства с помощью специального двухпроводного привода и разъема задней электропроводки Кондиционирование. Привод двери смесителя может перемещать воздушную дверь смесителя в двух направлениях. Когда передний нагреватель / модуль управления A / C поднимает напряжение с одной стороны двигателя, а с другой - с другой. Дверь смесителя перемещается в одном направлении. Когда модуль меняет полярность напряжения на двигатель, дверь смесителя перемещается в противоположном направлении.

Схема №49
  1. Отсоедините и изолируйте отрицательный кабель аккумулятора.
  2. Снимите правую обивка четверти и правую обивка D-образной стойки с внутренней панели четверти. (См. обивка ЧЕТВЕРТИ - ДЕМОНТАЖ).
  3. Отвинтите два винта, которые крепят верхнюю часть кронштейна крепления панели отделки четверти к внутренней панели четверти.
  4. Отверните винт, крепящий заднюю часть корпуса блока обогрева кондиционера к правой D-образной стойке.
  5. Отверните винт, крепящий переднюю часть корпуса заднего обогревателя-блока A / C к правой четверти внутренней панели.
  6. Осторожно оттяните верхнюю часть корпуса заднего обогревателя-кондиционера от правой внутренней панели на достаточное расстояние между корпусом заднего обогревателя-кондиционера и внутренней панелью четверти, чтобы получить доступ к приводу дверцы смесителя (Рисунок 4).
  7. Отвинтите два винта, крепящих привод дверцы смесителя к корпусу заднего нагревателя кондиционера.
  8. Оттяните привод дверцы смесителя от корпуса заднего нагревателя - кондиционера на достаточное расстояние, чтобы вывести выходной вал привода из зацепления с шарниром дверцы смесителя воздуха.
  9. Поднимите привод смесительной дверцы достаточно далеко, чтобы получить доступ к заднему соединителю жгута проводов ОВКВ для привода и отсоединить его от розетки разъема привода.
  10. Извлеките привод дверцы смесителя из пространства между задним нагревателем - корпусом блока кондиционирования воздуха и внутренней панелью четверти.

Реле двигателя воздуходувки (Рис. 5) - это мини-реле для размещения реле Международной организации по стандартизации (ISO). Реле, соответствующие спецификациям ISO, имеют общие физические размеры, токовые емкости, схемы выводов и функции выводов. Функции мини-реле ISO те же, что и у обычного реле ISO. Однако схема выводов мини-реле ISO (или след) отличается, емкость по току ниже, а физические размеры меньше, чем у обычного интеллектуального реле ISO.

Черный литой пластиковый корпус является наиболее заметным компонентом реле двигателя воздуходувки. Пять штыревых клемм лопаточного типа проходят от нижней части основания для подключения реле к электрической системе транспортного средства, и обозначение ISO для каждой клеммы отформовано в основании рядом с каждой клеммой. Обозначения клемм ISO следующие

  1. 30 (общий Feed) - Эта клемма подключена к подвижной контактной точке реле.
  2. 85 (Coil масса - масса катушки) - эта клемма подключена к стороне массы катушки управления реле.
  3. 86 (Coil аккумулятор) - эта клемма подключена к стороне питания катушки управления реле.
  4. 87 (Нормально разомкнутый) - эта клемма подключена к нормально разомкнутой точке неподвижного контакта реле.
  5. 87A (Нормально замкнутый) - эта клемма подключена к нормально замкнутой точке неподвижного контакта реле.
Схема №50
ЧИСЛОИдентификация
30ОБЩАЯ ПОДАЧА
85ЗАЗЕМЛЕНИЕ КАТУШКИ
86АККУМУЛЯТОРНАЯ БАТАРЕЯ
87НОРМАЛЬНО РАЗОМКНУТЫЙ
87AНОРМАЛЬНО ЗАКРЫТЫЙ

ОБОЗНАЧЕНИЕ КЛЕММ РЕЛЕ ДВИГАТЕЛЯ ВОЗДУХОДУВКИ

Установленное на заводе реле двигателя воздуходувки не может быть отрегулировано или отремонтировано. Если реле повреждено или неисправно, его необходимо заменить.

Реле двигателя воздуходувки является электромеханическим переключателем, который использует низкий ток на входе от модуля переднего управления (FCM) для управления высоким током на выходе резистора двигателя воздуходувки (ручной нагреватель-Управление A / C) или модуля питания воздуходувки (автоматический нагреватель-Управление A / C). Подвижная общая точка контакта питания удерживается против фиксированной нормально замкнутой точки контакта давлением пружины. Когда катушка реле находится под напряжением, электромагнитное поле создается обмотками катушки.

Клеммы реле двигателя воздуходувки подключены к электрической системе транспортного средства через розетку в интеллектуальном силовом модуле (IPM). Входы и выходы реле сцепления компрессора включают

  1. Общая клемма (30) питания постоянно принимает входной ток батареи от батареи через B (+) -цепь. Клемма (85) массы катушки принимает входной сигнал массы через схему управления реле двигателя переднего / заднего вентилятора только тогда, когда FCM электронным образом притягивает схему управления к земле.
  2. Клемма (86) аккумуляторной батареи катушки постоянно принимает входной ток аккумуляторной батареи от аккумуляторной батареи через B (+) -цепь.
  3. Нормально разомкнутая клемма (87) обеспечивает вывод тока аккумуляторной батареи на резистор электродвигателя воздуходувки (ручное управление нагревателем-A / C) или модуль питания воздуходувки (автоматическое управление нагревателем-A / C) через предохранитель в IPM на предохраненной выходной цепи реле электродвигателя заднего воздуходувки только тогда, когда катушка реле электродвигателя воздуходувки находится под напряжением.
  4. Нормально замкнутый контакт (87A) не подключен к какой-либо цепи в этом приложении, но обеспечивает выход тока батареи только тогда, когда катушка реле электродвигателя вентилятора обесточена.

Обратитесь к соответствующей информации о проводке. Информация о проводке включает в себя электросхемы, надлежащие процедуры ремонта проводов и разъемов, дополнительную информацию о прокладке и креплении жгутов проводов, а также схемы контактов и расположение различных разъемов жгутов проводов, соединений и массы.

Резистор двигателя воздуходувки используется на этой модели, когда он оснащен ручным нагревателем-A / C управления ( 8) Модели, оснащенные дополнительной автоматической регулировкой температуры (ATC), используют модуль питания воздуходувки, а не резистор двигателя воздуходувки. Резистор двигателя воздуходувки устанавливается в монтажное отверстие на задней части корпуса заднего нагревателя-A / C блока, непосредственно над расширительным клапаном. Резистор состоит из литой пластиковой монтажной пластины с встроенным разъемом.

Схема №51

Резистор электродвигателя воздуходувки не может быть отрегулирован или отремонтирован, и, если он неисправен или поврежден, его необходимо заменить.

Резистор двигателя воздуходувки подключен к электрической системе транспортного средства через специальный вынос и разъем заднего переключателя Кондиционирование. Резистор двигателя воздуходувки имеет электрическую плату, которая уменьшает ток через двигатель воздуходувки, чтобы изменить скорость проводов двигателя воздуходувки. Переключатель двигателя воздуходувки в ручном нагревателе-A / C управление направляет путь земли для двигателя воздуходувки через правильный провод резистора, чтобы получить выбранную скорость. С переключателем двигателя воздуходувки в положении с самой низкой скоростью применяется путь земли.

Задний инфракрасный датчик температуры состоит из инфракрасного преобразователя, который скрыт за объективом заднего нагревателя-А / С управления в хедлайнере. Этот датчик используется только на моделях, оснащенных опциональной системой нагрева и кондиционирования воздуха Automatic температура управление (ATC). Задний инфракрасный датчик температуры является неотъемлемой частью заднего нагревателя-А / С. Инфракрасный датчик не может быть отрегулирован или отремонтирован, и, если неисправен или поврежден, блок управления заднего нагревателя-А / С должен быть заменен.

Задний инфракрасный датчик температуры обеспечивает независимый измерительный вход для инфракрасного нагревателя с автоматическим контролем температуры (ATC) с постоянной диагностикой. Модуль управления A / C, который указывает температуру поверхности пассажиров заднего сиденья. Используя измерение температуры поверхности, а не измерение температуры воздуха, система ATC может настроить себя на уровень комфорта, воспринимаемый пассажиром. Это позволяет системе обнаруживать и компенсировать другие условия окружающей среды, влияющие на уровень комфорта, такие как усиление солнечного тепла или потеря испаряемого тепла.

Схема №52
  1. Отсоедините и изолируйте отрицательный кабель аккумулятора.
  2. Снимите правую обивка четверти и правую обивка D-образной стойки с внутренней панели четверти. (См. обивка ЧЕТВЕРТИ - ДЕМОНТАЖ).
  3. Отвинтите два винта, которые крепят верхнюю часть кронштейна крепления панели отделки четверти к внутренней панели четверти.
  4. Отверните винт, крепящий заднюю часть корпуса блока обогрева кондиционера к правой D-образной стойке.
  5. Отверните винт, крепящий переднюю часть корпуса заднего обогревателя-блока A / C к правой четверти внутренней панели.
  6. Осторожно оттяните верхнюю часть корпуса заднего обогревателя-кондиционера от внутренней панели правой четверти на достаточное расстояние между корпусом заднего обогревателя-кондиционера и внутренней панелью четверти, чтобы получить доступ к приводу двери режима (Таблица 10)
  7. Отверните два винта, крепящие дверной привод мод к корпусу заднего обогревателя-кондиционера.
  8. Оттяните привод двери режима от корпуса заднего нагревателя - кондиционера на достаточное расстояние, чтобы вывести выходной вал привода из зацепления с рычажным механизмом двери режима.
  9. Поднимите дверной привод режима достаточно далеко, чтобы получить доступ к заднему соединителю жгута проводов ОВКВ для привода и отсоединить его от розетки соединителя привода.
  10. Извлеките привод двери режима из пространства между корпусом заднего обогревателя-блока A / C и внутренней панелью четверти.

Модуль питания воздуходувки используется на этой модели, когда он оснащен дополнительными винтами автоматического регулирования температуры (ATC) (Таблица 11). Модели, оснащенные стандартным ручным нагревателем и управлением A / C, используют резистор двигателя воздуходувки вместо модуля питания воздуходувки. Модуль питания воздуходувки устанавливается в монтажное отверстие в задней части корпуса блока заднего нагревателя-A / C, непосредственно над расширительным клапаном. Большой модуль состоит из литой пластиковой монтажной пластины с встроенным разъемом.

Схема №53

Теплоотвод модуля питания будет нагреваться при использовании. Не прикасайтесь к теплоотводу, если двигатель воздуходувки работал. Модуль питания воздуходувки не может быть отрегулирован или отремонтирован, и, если он неисправен или поврежден, его необходимо заменить.

Модуль питания воздуходувки подключен к электрической системе транспортного средства через специальный выход и разъем заднего жгута проводов Кондиционирование. Вторая розетка разъема принимает разъем провода пигтейла от двигателя воздуходувки. Модуль питания воздуходувки позволяет микропроцессорному нагревателю с автоматическим регулированием температуры (ATC) - модулю управления A / C вычислять и предоставлять бесступенчато изменяемые скорости двигателя воздуходувки на основе либо входа ручного выключателя воздуходувки, либо программирования ATC с использованием широтно-импульсной схемы Pm.

Схема №54
  1. Отсоедините и изолируйте отрицательный кабель аккумулятора.
  2. Снимите правую обивка четверти и правую обивка D-образной стойки с внутренней панели четверти. (См. обивка ЧЕТВЕРТИ - ДЕМОНТАЖ).
  3. Отсоедините задний разъем жгута проводов ОВКВ для модуля питания воздуходувки от розетки разъема резистора (Рисунок 12)
  4. Отсоедините разъем кабеля двигателя воздуходувки от гнезда разъема модуля питания воздуходувки.
  5. Отверните два винта, крепящие модуль питания воздуходувки к заднему корпусу нагревателя-кондиционера.
  6. Извлеките модуль питания воздуходувки из корпуса заднего нагревателя кондиционера.

Другие статьи — Автоматические системы ОВКВ - органы управления - задняя часть