Схема №305
Полную схему соединений см. в соответствующей статье СХЕМЫ СОЕДИНЕНИЙ СИСТЕМЫ.
Теория работы
Модуль Totally Integrated Питание модуль (TIPM) работает совместно с блоком управления нагревателем кондиционера воздуха для управления двигателем заднего вентилятора. TIPM заземляет катушку реле двигателя заднего вентилятора, когда управление двигателем заднего вентилятора запрашивает блок управления нагревателем кондиционера воздуха. Затем реле двигателя заднего вентилятора подает напряжение аккумулятора на блок управления нагревателем заднего кондиционера воздуха. Дополнительную информацию см. в разделе " ИНФОРМАЦИЯ ПО ОБСЛУЖИВАНИЮ ОБОГРЕВА И КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ ВОЗДУХА ".
Модуль Totally Integrated Питание модуль (TIPM) работает совместно с блоком управления нагревателем кондиционера воздуха для управления двигателем заднего вентилятора. TIPM заземляет катушку реле двигателя заднего вентилятора, когда управление двигателем заднего вентилятора запрашивает блок управления нагревателем кондиционера воздуха. Затем реле двигателя заднего вентилятора подает напряжение аккумуляторной батареи на блок управления нагревателем заднего кондиционера воздуха. Дополнительную информацию см. в разделе " ИНФОРМАЦИЯ ПО ОБСЛУЖИВАНИЮ СИСТЕМ ОТОПЛЕНИЯ И КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ ВОЗДУХА ".
Модуль Totally Integrated Питание модуль (TIPM) получает сообщение шины, запрашивающее подсветку лампы ближнего света. Когда это сообщение шины получено, TIPM обеспечивает вывод напряжения через схему драйвера ближнего света. Для транспортных средств с лампами разрядки высокой интенсивности (HID) схема драйвера ближнего света соединяется с балластом HID через жгут проводов внутри блока передней лампы. Для транспортных средств без ламп HID схема драйвера ближнего света соединяется с лампой ближнего света ", Для работы.
Модуль Totally Integrated Питание модуль (TIPM) получает сообщение шины, запрашивающее подсветку лампы ближнего света. Когда это сообщение шины получено, TIPM обеспечивает вывод напряжения через схему драйвера ближнего света. Для транспортных средств с лампами разрядки высокой интенсивности (HID) схема драйвера ближнего света соединяется с балластом HID через жгут проводов внутри блока передней лампы. Для транспортных средств без ламп HID схема драйвера ближнего света соединяется с лампой ближнего света ", Для работы.
Модуль Totally Integrated Питание модуль (TIPM) получает сообщение шины, запрашивающее подсветку лампы ближнего света. Когда это сообщение шины получено, TIPM обеспечивает вывод напряжения через схему драйвера ближнего света. Для транспортных средств с лампами разрядки высокой интенсивности (HID) схема драйвера ближнего света соединяется с балластом HID через жгут проводов внутри блока передней лампы. Для транспортных средств без ламп HID схема драйвера ближнего света соединяется с лампой ближнего света ", Для работы.
Модуль Totally Integrated Питание модуль (TIPM) получает сообщение шины, запрашивающее подсветку лампы ближнего света. Когда это сообщение шины получено, TIPM обеспечивает вывод напряжения через схему драйвера ближнего света. Для транспортных средств с лампами разрядки высокой интенсивности (HID) схема драйвера ближнего света соединяется с балластом HID через жгут проводов внутри блока передней лампы. Для транспортных средств без ламп HID схема драйвера ближнего света соединяется с лампой ближнего света ", Для работы.
Модуль Totally Integrated Питание модуль (TIPM) получает сообщение шины, запрашивающее включение лампы дальнего света. Когда это сообщение шины получено, TIPM обеспечивает выход напряжения через схему драйвера дальнего света. Схема драйвера дальнего света подключается к лампе дальнего света. Используется схема обратного сигнала фары, которая подключается к TIPM. Для получения дополнительной информации о работе фары см. " РАБОТА ".
Модуль Totally Integrated Питание модуль (TIPM) получает сообщение шины, запрашивающее включение лампы дальнего света. Когда это сообщение шины получено, TIPM обеспечивает выход напряжения через схему драйвера дальнего света. Схема драйвера дальнего света подключается к лампе дальнего света. Используется схема обратного сигнала фары, которая подключается к TIPM. Для получения дополнительной информации о работе фары см. " РАБОТА ".
Модуль Totally Integrated Питание модуль (TIPM) получает сообщение шины, запрашивающее включение лампы дальнего света. Когда это сообщение шины получено, TIPM обеспечивает выход напряжения через схему драйвера дальнего света. Схема драйвера дальнего света подключается к лампе дальнего света. Используется схема обратного сигнала фары, которая подключается к TIPM. Для получения дополнительной информации о работе фары см. " РАБОТА ".
Модуль Totally Integrated Питание модуль (TIPM) получает сообщение шины, запрашивающее включение лампы дальнего света. Когда это сообщение шины получено, TIPM обеспечивает выход напряжения через схему драйвера дальнего света. Схема драйвера дальнего света подключается к лампе дальнего света. Используется схема обратного сигнала фары, которая подключается к TIPM. Для получения дополнительной информации о работе фары см. " РАБОТА ".
Модуль Totally Integrated Питание модуль (TIPM) получает сообщение шины, запрашивающее зажигание лампы сигнала поворота. Когда это сообщение шины получено, TIPM обеспечивает импульсный выход напряжения через переднюю схему управления сигналом поворота. Передняя схема управления сигналом поворота соединяется с двойной лампой парковки и сигнала поворота. Одна и та же схема массы используется как для ламп парковки, так и для сигнала поворота в двойной лампе накаливания. Для получения дополнительной информации о работе ламп сигнала поворота см. " Операция ".
Модуль Totally Integrated Питание модуль (TIPM) получает сообщение шины, запрашивающее зажигание лампы сигнала поворота. Когда это сообщение шины получено, TIPM обеспечивает импульсный выход напряжения через переднюю схему управления сигналом поворота. Передняя схема управления сигналом поворота соединяется с двойной лампой парковки и сигнала поворота. Одна и та же схема массы используется как для ламп парковки, так и для сигнала поворота в двойной лампе накаливания. Для получения дополнительной информации о работе ламп сигнала поворота см. " Операция ".
Модуль Totally Integrated Питание модуль (TIPM) получает сообщение шины, запрашивающее зажигание лампы сигнала поворота. Когда это сообщение шины получено, TIPM обеспечивает импульсный выход напряжения через переднюю схему управления сигналом поворота. Передняя схема управления сигналом поворота соединяется с двойной лампой парковки и сигнала поворота. Одна и та же схема массы используется как для ламп парковки, так и для сигнала поворота в двойной лампе накаливания. Для получения дополнительной информации о работе ламп сигнала поворота см. " Операция ".
Модуль Totally Integrated Питание модуль (TIPM) получает сообщение шины, запрашивающее зажигание лампы сигнала поворота. Когда это сообщение шины получено, TIPM обеспечивает импульсный выход напряжения через переднюю схему управления сигналом поворота. Передняя схема управления сигналом поворота соединяется с двойной лампой парковки и сигнала поворота. Одна и та же схема массы используется как для ламп парковки, так и для сигнала поворота в двойной лампе накаливания. Для получения дополнительной информации о работе ламп сигнала поворота см. " Операция ".
Модуль Totally Integrated Питание модуль (TIPM) получает сообщение шины с запросом на загорание лампы сигнала поворота. Когда это сообщение шины получено, TIPM обеспечивает импульсный выход напряжения через заднюю цепь управления сигналом поворота. Задняя цепь управления сигналом поворота подключается к лампе с двойной нитью накала и лампе сигнала поворота в лампе, хвостовой остановке Поворот. Та же самая цепь массы используется как для сигнала парковки, так и сигнала поворота в лампе с двойной нитью накала. " Для дополнительной информации о включении ".
Модуль Totally Integrated Питание модуль (TIPM) получает сообщение шины с запросом на загорание лампы сигнала поворота. Когда это сообщение шины получено, TIPM обеспечивает импульсный выход напряжения через заднюю цепь управления сигналом поворота. Задняя цепь управления сигналом поворота подключается к лампе с двойной нитью накала и лампе сигнала поворота в лампе, хвостовой остановке Поворот. Та же самая цепь массы используется как для сигнала парковки, так и сигнала поворота в лампе с двойной нитью накала. " Для дополнительной информации о включении ".
Модуль Totally Integrated Питание модуль (TIPM) получает сообщение шины с запросом на загорание лампы сигнала поворота. Когда это сообщение шины получено, TIPM обеспечивает импульсный выход напряжения через заднюю цепь управления сигналом поворота. Задняя цепь управления сигналом поворота подключается к лампе с двойной нитью накала и лампе сигнала поворота в лампе, хвостовой остановке Поворот. Та же самая цепь массы используется как для сигнала парковки, так и сигнала поворота в лампе с двойной нитью накала. " Для дополнительной информации о включении ".
Модуль Totally Integrated Питание модуль (TIPM) получает сообщение шины с запросом на загорание лампы сигнала поворота. Когда это сообщение шины получено, TIPM обеспечивает импульсный выход напряжения через заднюю цепь управления сигналом поворота. Задняя цепь управления сигналом поворота подключается к лампе с двойной нитью накала и лампе сигнала поворота в лампе, хвостовой остановке Поворот. Та же самая цепь массы используется как для сигнала парковки, так и сигнала поворота в лампе с двойной нитью накала. " Для дополнительной информации о включении ".
Модуль Totally Integrated Питание модуль (TIPM) получает сообщение шины с запросом на включение противотуманной фары. Когда это сообщение шины получено, TIPM обеспечивает выход напряжения через выходную цепь управления передней противотуманной фарой. Выходная цепь управления передней противотуманной фарой подключается как к левой, так и к правой передним противотуманным фарам. Для левой и правой передних противотуманных фар используются отдельные цепи массы. Для получения дополнительной информации о работе передних противотуманных фар см. раздел " РАБОТА ".
Модуль Totally Integrated Питание модуль (TIPM) получает сообщение шины с запросом на загорание лампы парковки. При получении этого сообщения шины TIPM обеспечивает вывод напряжения через цепи лампы парковки. Две из цепей лампы парковки управляются TIPM через реле. Две другие цепи управляются непосредственно TIPM. Дополнительную информацию о работе ламп парковки см. в разделе " РАБОТА ".
Модуль Totally Integrated Питание модуль (TIPM) получает сообщение шины с запросом на включение противотуманной фары. Когда это сообщение шины получено, TIPM обеспечивает выход напряжения через выходную цепь управления передней противотуманной фарой. Выходная цепь управления передней противотуманной фарой подключается как к левой, так и к правой передним противотуманным фарам. Для левой и правой передних противотуманных фар используются отдельные цепи массы. Для получения дополнительной информации о работе передних противотуманных фар см. раздел " РАБОТА ".
Модуль Totally Integrated Питание модуль (TIPM) получает сообщение шины, запрашивающее загорание лампы сигнала поворота. Когда это сообщение шины получено, TIPM обеспечивает импульсный выход напряжения через схему управления сигналом поворота прицепа. Для получения дополнительной информации об операции проводки прицепа см. раздел " РАБОТА ".
Модуль Totally Integrated Питание модуль (TIPM) получает сообщение шины, запрашивающее загорание лампы сигнала поворота. Когда это сообщение шины получено, TIPM обеспечивает импульсный выход напряжения через схему управления сигналом поворота прицепа. Для получения дополнительной информации об операции проводки прицепа см. раздел " РАБОТА ".
На некоторых транспортных средствах модуль Totally Integrated Питание модуль (TIPM) управляет реле освобождения подголовника третьего ряда, обеспечивая масса для стороны катушки реле. Цепь запуска / запуска зажигания обеспечивает напряжение питания для катушки.
На некоторых транспортных средствах модуль Totally Integrated Питание модуль (TIPM) управляет реле освобождения подголовника третьего ряда, обеспечивая масса для стороны катушки реле. Цепь запуска / запуска зажигания обеспечивает напряжение питания для катушки.
Модуль Totally Integrated питание модуль (TIPM) контролирует проводную выходную цепь выключателя зажигания от выключателя зажигания или беспроводного узла зажигания (WIN) и сравнивает ее с сообщением о состоянии выключателя зажигания, полученным по шине сети контроллеров (CAN).
Модуль Totally Integrated питание модуль (TIPM) контролирует проводную выходную цепь выключателя зажигания от выключателя зажигания или беспроводного узла зажигания (WIN) и сравнивает ее с сообщением о состоянии выключателя зажигания, полученным по шине сети контроллеров (CAN).
Когда зажигание находится в положении аксессуара или во включенном положении, модуль Totally Integrated питание модуль (TIPM) включает реле запуска/аксессуара. TIPM внутренне заземляет катушку реле запуска/вспомогательного устройства.
Все транспортные средства оснащены предохранителем выключения зажигания (IOD), который отключается в модуле Totally Integrated питание модуль (TIPM) при отгрузке транспортного средства с завода. Предохранитель IOD обеспечивает функции памяти и спящего режима для некоторых электронных модулей в транспортном средстве, а также различных других аксессуаров, которые требуют тока батареи, когда переключатель зажигания находится в выключенном положении.
Все транспортные средства оснащены предохранителем выключения зажигания (IOD), который отключается в модуле Totally Integrated питание модуль (TIPM) при отгрузке транспортного средства с завода. Предохранитель IOD обеспечивает функции памяти и спящего режима для некоторых электронных модулей в транспортном средстве, а также различных других аксессуаров, которые требуют тока батареи, когда переключатель зажигания находится в выключенном положении.
Модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) передает идентификационный номер транспортного средства (VIN) в виде сетевого сообщения по шине CAN C. Модуль Totally Integrated питание модуль (TIPM) принимает и сохраняет VIN.
Модуль Totally Integrated питание модуль (TIPM) выполняет внутреннее самотестирование. Устранение этого состояния отказа не включает в себя никаких внешних схем и фокусируется на проверке целостности внутренних схем и правильности программного обеспечения.
Один и тот же модуль Totally Integrated питание модуль (TIPM) для транспортного средства может использоваться с различными приложениями для рынка и содержания транспортного средства. Для правильной работы TIPM необходимо правильно запрограммировать конфигурационную информацию транспортного средства в модуле при его замене.
Примечание