Содержание

Полностью интегрированный силовой модуль (TIPM) - проверка корпуса

TOTALLY INTEGRATED питание модуля (TIPM) - индекс диагностического кода

Все разделы

Электронные модули управления - сервисная информация: Диагностика Dodge Durango III

Средства связи 5 иллюстраций ~6 мин чтения

Как продиагностировать и тестирование

Проводные цепи между компонентами, относящимися к электронным модулям управления передней дверью (также известным как модуль двери водителя/DDM, модуль пассажирской двери/PDM или мультиплексные модули передней двери/MUX), могут быть диагностированы с использованием обычных диагностических инструментов и процедур. Обратитесь к соответствующей информации о проводке. Информация о проводке включает в себя электросхемы, правильные процедуры ремонта проводов и разъемов, сведения о прокладке и креплении жгутов проводов, информацию о выводах контактов разъемов и виды расположения различных разъемов жгутов проводов, соединений и массы.

Однако обычные способы диагностики не могут оказаться убедительными при диагностике модулей управления передней дверью или электронных средств управления и связи между модулями и другими устройствами, которые обеспечивают некоторые характеристики дверных модулей. Наиболее надежные, эффективные и точные средства диагностики модулей управления передней дверью или электронных средств управления и связи, связанных с работой модулей, требуют использования диагностического сканирующего инструмента. Обратитесь к соответствующей диагностической информации.

Как продиагностировать пуск

При активации DTCM внутренняя схема проходит процедуру диагностики. Контроллер проверит все входы и выходы на наличие коротких замыканий на массу, коротких замыканий на батарею и разомкнутых цепей, а также проверит правильность работы CPU и памяти. В случае обнаружения неисправности по шине CAN C в центр электронной информации о транспортном средстве на базе кластера EVIC будет послано сообщение, указывающее, что обслуживание рекомендуется.

После прохождения всех диагностических тестов контроллер получит и обработает входы и произведет соответствующие выходы. Будет продолжен надлежащий контроль за работой входов и выходов контроллера.

Проводные цепи между компонентами, связанными с системой регулировки фар, и модулем автоматической регулировки фар (AHLM) (также известным как модуль регулировки фар/HLM) могут диагностироваться с использованием обычных диагностических инструментов и процедур. Обратитесь к соответствующей информации о проводке. Информация о проводке включает в себя электросхемы, правильные процедуры ремонта проводов и разъемов, сведения о прокладке и креплении жгутов проводов, информацию о выводах контактов разъемов и виды расположения различных разъемов жгутов проводов, соединений и массы.

Тем не менее, традиционные методы диагностики не окажутся убедительными при диагностике AHLM или электронных средств управления и связи между модулями и другими устройствами, которые обеспечивают некоторые функции системы выравнивания фар или AHLM. Наиболее надежное, эффективное и точное средство диагностики системы выравнивания фар, AHLM или электронных средств управления и связи, связанных с выравниванием фар или работой AHLM, требует использования диагностического сканирующего инструмента. Обратитесь к соответствующей диагностической информации.

Проводные цепи между компонентами, относящимися к пассивной системе ввода и пассивному модулю ввода (PEM), могут быть диагностированы с использованием обычных диагностических инструментов и процедур. Обратитесь к соответствующей информации о проводке. Информация о проводке включает в себя электросхемы, правильные процедуры ремонта проводов и разъемов, сведения о прокладке и креплении жгутов проводов, информацию о выводах контактов разъемов и виды расположения различных разъемов жгутов проводов, соединений и массы.

Однако обычные диагностические способы не могут оказаться убедительными в диагностике ПОМ или электронных средств управления и связи между модулями и другими устройствами, которые обеспечивают некоторые признаки пассивной системы ввода или ПОМ. Наиболее надежные, эффективные и точные средства диагностики пассивной системы ввода, PEM или электронных средств управления и связи, связанных с пассивным вводом или работой PEM, требуют использования диагностического сканирующего инструмента. Обратитесь к соответствующей диагностической информации.

Проводные цепи между компонентами, относящимися к системе питание дверь багажника, и модулем питание дверь багажника (PLGM) (также известным как модуль управления питание дверь багажника/PLG) могут быть диагностированы с использованием обычных диагностических инструментов и процедур. Обратитесь к соответствующей информации о проводке. Информация о проводке включает в себя электросхемы, правильные процедуры ремонта проводов и разъемов, сведения о прокладке и креплении жгутов проводов, информацию о выводах контактов разъемов и виды расположения различных разъемов жгутов проводов, соединений и массы.

Тем не менее, традиционные способы диагностики не могут оказаться убедительными в диагностике PLGM или электронных средств управления и связи между модулями и другими устройствами, которые обеспечивают некоторые особенности системы питание дверь багажника или PLGM. Наиболее надежные, эффективные и точные средства диагностики системы силового подъемника, PLGM или электронных средств управления и связи, связанных с работой силового подъемника или PLGM, требуют использования диагностического сканирующего инструмента. Обратитесь к соответствующей диагностической информации.

Предупреждение

Во избежание серьезных или смертельных травм на транспортных средствах, оснащенных подушками безопасности, отключите дополнительную удерживающую систему (SRS) до проведения диагностики или обслуживания любого рулевого колеса, рулевой колонки, подушки безопасности, натяжителя ремня безопасности, датчика удара или компонента приборной панели. Отсоедините и изолируйте отрицательный (заземляющий) кабель батареи, затем подождите две минуты, пока конденсатор системы разрядится, прежде чем выполнять дальнейшую диагностику или обслуживание. Это единственный верный способ отключить SRS. Несоблюдение надлежащих мер предосторожности может привести к случайному срабатыванию подушки безопасности.

Проводные цепи между компонентами, относящимися к модулю управления рулевой колонкой (SCCM) и модулю рулевого управления (SCM), могут быть диагностированы с использованием обычных диагностических инструментов и процедур. Обратитесь к соответствующей информации о проводке. Информация о проводке включает в себя электросхемы, правильные процедуры ремонта проводов и разъемов, сведения о прокладке и креплении жгутов проводов, информацию о выводах контактов разъемов и виды расположения различных разъемов жгутов проводов, соединений и массы.

Тем не менее, традиционные методы диагностики не окажутся убедительными в диагностике SCCM, SCM или электронных средств управления и связи между модулями и другими устройствами, которые обеспечивают некоторые функции SCCM или SCM. Наиболее надежные, эффективные и точные средства диагностики SCCM, SCM или электронных средств управления и связи, связанных с работой SCCM или SCM, требуют использования диагностического сканирующего инструмента. Обратитесь к соответствующей диагностической информации.

Схема №16

Предупреждение

Внимание

Всегда поворачивайте рулевое колесо до тех пор, пока передние колеса не окажутся в положении прямо. Затем, перед отсоединением рулевой колонки от рулевого механизма, зафиксируйте рулевое колесо на рулевой колонке. Если центровка часовой пружины была нарушена по КАКОЙ-ЛИБО причине, весь модуль управления рулевой колонкой (SCCM) и блок часовой пружины ДОЛЖНЫ быть заменены на новый блок.

Схема №17

Установите передние колеса в положение прямо вперед.
Отсоедините и изолируйте отрицательный кабель аккумулятора.
Снимите подушку безопасности водителя с рулевого колеса. См. раздел " ПОДУШКА БЕЗОПАСНОСТИ, ВОДИТЕЛЬ, СНЯТИЕ ". (ref-465918-S42918776142012042300000)
Отсоедините разъемы жгута проводов рулевого колеса от верхних разъемов модуля управления рулевой колонкой (SCCM).
Снимите рулевое колесо с вала верхней рулевой колонки. См. раздел " КОЛЕСО, РУЛЕВОЕ УПРАВЛЕНИЕ, ДЕМОНТАЖ ". (ref-465942-S24027396162012042300000)
С помощью ручки настройки или другого подходящего широкого инструмента с плоским лезвием выведите из зацепления защелкивающиеся зажимы, которые прикрепляют формованные жесткие пластиковые наружные края рамки регулятора зазора рулевой колонки к приборной панели.
Потяните рамку стабилизатора зазора вверх и в сторону от приборной панели достаточно далеко, чтобы получить доступ к фиксатору (2) рабочей длины жгута проводов приборной панели SCCM, который крепит его к обрезу основания приборной панели (1) на правой стороне отверстия рулевой колонки, и отсоединить его.
Крепко обхватите каждую сторону кожуха SCCM (2) по краям, ближайшим к приборной панели. С помощью короткого жесткого буксира, расположенного сзади на кожухе, отсоедините подпружиненные верхние и нижние шпонки (6) от пазов (4) в верхней и нижней частях кожуха рулевой колонки (3).
Оттяните SCCM от верхней части рулевой колонки достаточно далеко, чтобы протянуть заднюю часть шкворня и кожуха зазора для доступа и отсоединения разъема жгута проводов приборной панели от нижней розетки разъема SCCM.
Извлеките SCCM из транспортного средства.

Как продиагностировать и тестирование - FOBIK в ловушке WIN

Для получения дополнительной информации. См. " ПЕРЕДАТЧИК, ВСТРОЕННЫЙ КЛЮЧ FOB, ДИАГНОСТИКА И ТЕСТИРОВАНИЕ ". (ref-465957-S41275491802012042300000)

Схема №18

Схема №19

Схема №20

Отсоедините и изолируйте отрицательный кабель аккумулятора. ПРИМЕЧАНИЕ: Сторона пассажира показана на иллюстрации, сторона водителя аналогична.
Снимите плиту обдирки драйверов согласно " PLATE, SCUFF, дверь, снятие " или " PLATE, SCUFF, дверь багажника, снятие ". (ref-465921-S01157018472012042300000)(ref-465921-S22802627772012042300000)
Снимите панель триммерного эффекта капота водителя согласно " Панель, COWL TRIM, сторона, снятие ". (ref-465921-S36276791172012042300000)
Снимите вкладыш глушителя со стороны водителя.
Снимите крышку открывания рулевой колонки, см. раздел " КРЫШКА, ОТКРЫВАНИЕ РУЛЕВОЙ КОЛОНКИ, СНЯТИЕ ". (ref-465921-S13011093802012042300000)
Снимите опорный кронштейн правого бокового коленного блокиратора.
Снимите приборную панель (см. " ДЕМОНТАЖ "). (ref-465951-S00141159402012042300000)
Через отверстие приборной панели снимите верхний фиксатор кронштейна беспроводного узла зажигания (WIN).
Из проема рулевой колонки выньте два нижних фиксатора кронштейна ВИН по одному снизу и сбоку (1).
Потяните WIN (2) и кронштейн вниз через отверстие рулевой колонки.
Отсоедините антенну и электрический соединитель.

Как продиагностировать и тестирование - система ACC

Проводные цепи к адаптивному датчику контроля скорости (также известному как датчик или модуль адаптивного круиз-контроля/ACC или радарный датчик или модуль) могут быть диагностированы с использованием обычных диагностических инструментов и процедур. Обратитесь к соответствующей информации о проводке. Информация о проводке включает в себя электросхемы, правильные процедуры ремонта проводов и разъемов, сведения о прокладке и креплении жгутов проводов, информацию о выводах контактов разъемов и виды расположения различных разъемов жгутов проводов, соединений и массы.

Тем не менее, традиционные методы диагностики не окажутся убедительными при диагностике датчика ACC или электронных средств управления и связи между модулями и другими устройствами, которые обеспечивают некоторые функции адаптивного управления скоростью и системы предупреждения о прямом столкновении (FCW). Наиболее надежные, эффективные и точные средства диагностики датчика ACC или электронных средств управления и связи, связанных с адаптивным управлением скоростью или работой системы FCW, требуют использования диагностического инструмента сканирования. См. " ДИАГНОСТИКА И ТЕСТИРОВАНИЕ ". (ref-465959-S14113599022012042300000)