Модуль управления трансмиссией (DTCM) - электрическая диагностика: Прочее Dodge Durango III

При контроле

При включенном зажигании и отсутствии пониженного напряжения в системе или при низком напряжении питания.

Как установить условия

Входное напряжение датчика ниже заданного значения в течение калиброванного периода времени.

Возможные причины

Схема №415

Войти

Схема №416

Войти

Схема №417

Войти

Схема №418

Войти

Схема №419

Войти

1. T-CASE датчик положения напряжение BELOW 0.4 OF A VOLT ПРИМЕЧАНИЕ: Если присутствуют расшифровка кода ошибки C1403-11 и C2110-11, выполните процедуру диагностики C2110-11 перед продолжением этой процедуры тестирования. Зажигание включено, двигатель не работает. С помощью сканирующего устройства считайте напряжение датчика положения T-Case в DTCM. Напряжение ниже 0,4 вольта? Да, перейти к 2. No Go To 8.
2. (K504) ЦЕПЬ ПИТАНИЯ 5-VOLT ПРИВОДА ДЛЯ НАПРЯЖЕНИЯ Выключите зажигание в положение блокировки. Отсоедините разъем кабеля C2 двигателя раздаточной коробки. Зажигание включено, двигатель не работает. Измерьте напряжение (K504) 5-вольтовой цепи питания трансмиссии на соединителе кабеля двигателя С2 раздаточной коробки. Выбрать ответ, соответствующий измеренному напряжению? Ниже 4,5 Вольт Перейти к 3. Выше 5,5 Вольт Перейти к 4. От 4,5 вольт до 5,5 вольт Перейти к 5.
3. (K504) DRIVETRAIN 5-VOLT SUPPLY цепь FOR AN обрыв OR высокий RESISTANCE Выключите зажигание в положение блокировки. Отсоедините разъем кабеля DTCM C1. Измерьте сопротивление цепи (K504) Drivetrain 5-Volt SUPPLY между DTCM C1 и кабельным разъемом привода Transccc2. См. сопротивление выше 5,0 ом кабеля питания V5? да? K504 (ref-465996-S24934650192012042300000)
4. (K504) ЦЕПЬ ПИТАНИЯ ТРАНСМИССИИ 5-ВОЛЬТ ЗАКОРОЧЕНА ДО НАПРЯЖЕНИЯ Измерьте напряжение цепи питания (K504) ТРАНСМИССИИ 5-ВОЛЬТ на кабельном разъеме двигателя раздаточной коробки C2. Напряжение выше 5,5 вольт? Да Отремонтируйте цепь питания трансмиссии (K504) 5-ВОЛЬТ на короткое замыкание до напряжения. Выполните ПРОВЕРКУ КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ НА 5 ВОЛЬТ. Обратитесь к ПРОЦЕДУРЕ ПРОВЕРКИ. (ref-465996-S24934650192012042300000)
5. (T313) СИГНАЛЬНАЯ ЦЕПЬ ДАТЧИКА РЕЖИМА ЗАКОРОЧЕНА НА ЗЕМЛЮ Выключите зажигание в положение блокировки Отсоедините разъем кабеля DTCM C1. Измерьте сопротивление между землей и цепью сигнала датчика режима (T313) на разъеме кабеля двигателя раздаточного шкафа. Сопротивление ниже 5,0 Ом? Да Отремонтируйте цепь сигнала датчика режима (T313) на короткое замыкание на массу. (ref-465996-S24934650192012042300000)
6. (T313) MODE датчик сигнал обрыв цепи Измерьте сопротивление цепи (T313) Mode сигнал между разъемом кабеля DTCM C1 и разъемом кабеля двигателя раздаточной коробки. Сопротивление выше 5,0 Ом? Да Восстановите цепь (T313) Mode датчик сигнал для разомкнутого. Выполните ПРОВЕРОЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ РАЗДАТОЧНОЙ КОРОБКИ. См. " СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА " Нет Перейдите к 7. (ref-465996-S24934650192012042300000)
7. Раздаточная коробка MOTOR / ENCODER. Выключите зажигание в положение блокировки. Повторно подключите разъем кабеля DTCM C1. Подключите провод перемычки между (T313) сигнальной схемой режима и (K504) цепью питания Drivetrain 5 вольт к разъему кабеля раздаточная коробка. Зажигание включено, двигатель не работает. С помощью сканирующего инструмента, прочитайте напряжение датчика положения T-case. (ref-465986-S36575979272012042300000)(ref-465996-S24934650192012042300000)(ref-465939-S13758382012012042300000)(ref-465996-S24934650192012042300000)
8. TTC СТАНДАРТНАЯ ПРОВЕРКА СОСТОЯНИЯ ПРОВОДКИ И РАЗЪЕМЫ Условия, необходимые для установки этого расшифровка кода ошибки, в настоящее время отсутствуют. Используя электросхему / схему в качестве руководства, осмотрите проводной жгут и разъемы. Проведите проверку проводного жгута и разъемов во время мониторинга данных сканирующего устройства относительно этой цепи. Найдите данные, которые нужно изменить, или чтобы расшифровка кода ошибки выполнил сброс во время теста на отклонение. Во время мониторинга данных сканирующего устройства относительно этой цепи, переместите селекторный переключатель в каждое положение несколько раз. Обратитесь к данным, чтобы изменить их, как ожидалось. (ref-465996-S24934650192012042300000)

При включенном зажигании и отсутствии пониженного или повышенного напряжения в системе.

Напряжение датчика превышает заданное значение в течение калиброванного периода времени.

Схема №420

Войти

Схема №421

Войти

1. T-CASE датчик положения напряжение ABOVE 4.8 VOLTS примечание (НАПРЯЖЕНИЕ ДАТЧИКА ПОЛОЖЕНИЯ T-CASE ВЫШЕ 4,8 В. ПРИМЕЧАНИЕ: Если присутствуют и расшифровка кода ошибки C1403-12 и C2110-12, то перед продолжением этой процедуры выполните процедуру диагностики C2110-1212. Зажигание включено, двигатель не работает. С помощью сканирующего устройства считайте напряжение датчика положения T-Case в DTCM. Напряжение выше 4,8 вольт? Да, перейти к 2. No Go To 6.
2. (K504) ПРОВЕРКА ТРАНСМИССИИ 5-ВОЛЬТОВАЯ ЦЕПЬ ПИТАНИЯ ЗАКОРОЧЕНА ДО НАПРЯЖЕНИЯ Выключите зажигание в положение блокировки Отсоедините кабельный разъем C2 двигателя раздаточной коробки. Зажигание включено, двигатель не работает. Измерьте напряжение (K504) ТРАНСМИССИЯ 5-ВОЛЬТОВАЯ ЦЕПЬ ПИТАНИЯ на кабельном разъеме двигателя раздаточной коробки C2. Напряжение питания выше 5,5 вольт? да Отремонтируйте (K504) (ref-465996-S24934650192012042300000)
3. (T313) MODE датчик сигнал цепь SHORTED TO напряжение Измерьте напряжение цепи (T313) Mode датчик сигнал на соединителе кабеля двигателя С2 раздаточной коробки. Напряжение выше 5,5 В? Да Восстановите цепь (T313) Mode датчик сигнал на короткое замыкание. Выполните ПРОВЕРОЧЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ РАЗДАТОЧНОЙ КОРОБКИ. См. " СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА ". Нет перехода к 4. (ref-465996-S24934650192012042300000)
4. (K594) DRIVETRAIN датчик RETURN обрыв цепи Измерить сопротивление цепи (K594) Drivetrain датчик Return между кабельным разъемом двигателя раздаточной коробки С2 и кабельным разъемом DTCM C1. Является ли сопротивление выше 5,0 Ом? Да Отремонтировать цепь (K594) Drivetrain датчик Return для разомкнутого. Выполнить ВЕРПРОВЕРКУ КОРОБКИ ПЕРЕДАЧИ 5. См. См. Процедура. (ref-465996-S24934650192012042300000)
5. ПРОВЕРКА ДВИГАТЕЛЯ / ЭНКОДЕРА РАЗДАТОЧНОЙ КОРОБКИ. Выключите зажигание в положение блокировки. Подключите провод перемычки между цепью возврата датчика привода (K594) да ", выполните сигнальную цепь режима (T313) в кабельном разъеме двигателя С2 раздаточной коробки. Зажигание включено, двигатель не работает. С помощью сканирующего инструмента прочитайте положение датчика T-case напряжение в DTCM. ПРИМЕЧАНИЕ: Удалите перемычку перед продолжением работы. (ref-465986-S23485440652012042300000)(ref-465996-S24934650192012042300000)(ref-465939-S13758382012012042300000)(ref-465996-S24934650192012042300000)
6. ПРОВЕРКА СОСТОЯНИЯ ПРОВОДОВ И РАЗЪЕМОВ. Условия, необходимые для установки этого расшифровка кода ошибки, в настоящее время отсутствуют. Используя электросхему / схему в качестве руководства, проверьте жгут проводов и разъемы. Проведите тестирование жгута проводов и разъемов во время мониторинга данных сканирующего устройства относительно этой цепи. Найдите данные для изменения или для расшифровка кода ошибки для сброса во время теста на отклонение. При мониторинге данных сканирующего устройства относительно этой цепи переместите селекторный переключатель в каждое положение несколько раз. Обратитесь к необходимым данным для изменения или выполнения других условий. (ref-465996-S24934650192012042300000)

При включенном зажигании и отсутствии пониженного или повышенного напряжения в системе.

Модуль управления трансмиссией (DTCM) обнаруживает чрезмерные колебания напряжения в цепи сигнала датчика режима.

Схема №422

Войти

Схема №423

Войти

Схема №424

Войти

1. Расшифровка кода ошибки АКТИВЕН ПРИМЕЧАНИЕ: Этот расшифровка кода ошибки устанавливается, когда модуль управления трансмиссией (DTCM) обнаруживает чрезмерное колебание напряжения в цепи сигнала датчика режима. Выполните тщательный осмотр всей проводки и разъемов между датчиком и модулем управления. Зажигание включено, двигатель не работает. С помощью средства сканирования прочитайте расшифровка кода ошибки. Состояние Активно для этого расшифровка кода ошибки? Да, перейти к 2. No Go To 14.
2. (K504) DRIVETRAIN 5-VOLT SUPPLY напряжение ERRATIC Выключите зажигание в положение блокировки Отсоедините разъем кабеля C2 двигателя раздаточной коробки. Зажигание включено, двигатель не работает. Измерьте напряжение (T504) 5-вольтовой цепи питания трансмиссии на разъеме жгута двигателя раздаточной коробки. ПРИМЕЧАНИЕ: Напряжение должно быть приблизительно 5,0 вольт и устойчиво. Сравните любые обнаруженные незначительные колебания с заведомо исправной схемой, чтобы проверить работоспособность вольтметра. Напряжение примерно 5,0 вольт и устойчиво? Да, перейти к 6. No Go To 3.
3. (K504) ПРОВЕРКА ПРОВОРАЧИВАНИЯ 5-ВОЛЬТОВОЙ ЦЕПИ ПИТАНИЯ КОРОТКОЕ ЗАМЫКАНИЕ НА НАПРЯЖЕНИЕ Выключите зажигание в положение блокировки Отсоедините разъем кабеля DTCM C1. Зажигание включено, двигатель не работает. Измерьте напряжение цепи (K504) ПРОВОРАЧИВАНИЯ АНИЯ 5-ВОЛЬТОВОЙ ЦЕПИ ПИТАНИЯ на разъеме кабеля электродвигателя C2. Контролируйте вольтметр при выполнении проверки проворачивания на кабеле и разъемах напряжения. K504 (ref-465996-S24934650192012042300000)
4. (K504) ПРОВЕРКА 5-ВОЛЬТОВОЙ ЦЕПИ ПИТАНИЯ ПРЕРЫВИСТОГО ТОКА РАЗОМКНУТО ИЛИ ВЫСОКОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ Измерьте сопротивление цепи питания (K504) Трансмиссия 5-вольтового напряжения между кабельным разъемом двигателя C2 раздаточного шкафа и кабельным разъемом DTCM C1. Проверьте омметр при выполнении теста на качание на кабельном жгуте и разъемах. Есть ли сопротивление всегда выше 5,0 ом во время теста на качание? K504 (ref-465996-S24934650192012042300000)
5. (K504) ПРОВЕРКА 5-ВОЛЬТОВОЙ ЦЕПИ ПИТАНИЯ ПРИВОДА С КОРОТКИМ замыкание на массу. " Измерение сопротивления между землей и цепью питания (K504) ПРИВОДА С КОРОТКИМ замыкание на массу. Процедура ПРОВЕРКИ 5-ВОЛЬТОВОЙ ЦЕПИ СО стандартным разъемом кабеля двигателя C2. Контроль омметра при выполнении теста на качание на жгуте и разъемах. Всегда ли сопротивление ниже 5,0 ом во время теста на качание. Да Ремонт (xtragx5) цепи привода K504 (ref-465996-S24934650192012042300000)(ref-465996-S24934650192012042300000)
6. T-CASE датчик положения напряжение Выключите зажигание в положение блокировки Снова подключите разъем кабеля DTCM C1. Подключите перемычку между сигнальной цепью датчика режима (T313) и цепью возврата датчика трансмиссии (K594) в кабельном жгуте двигателя С2 раздаточной коробки. Зажигание включено, двигатель не работает. С помощью сканера считайте напряжение датчика положения T-Case в DTCM, выполняя тест на качание проводов и разъемов между датчиком и модулем управления. ПРИМЕЧАНИЕ: Напряжение должно быть приблизительно 0,0 вольт и устойчиво. Является ли напряжение датчика положения T-Case приблизительно 0,0 вольт и устойчивым? Да, перейти к 12. No Go To 7.
7. (T313) ПЕРЕКЛЮЧЕНИЕ СИГНАЛЬНОЙ ЦЕПИ ДАТЧИКА РЕЖИМА НА КОРОТКОЕ ЗАМЫКАНИЕ НА НАПРЯЖЕНИЕ ПРИМЕЧАНИЕ: Снимите ранее установленный соединительный провод. Выключите зажигание в положение блокировки. Отсоедините разъем кабеля DTCM C1. Зажигание включено, двигатель не работает. Измерьте напряжение сигнальной цепи датчика режима (T313) на разъеме кабеля двигателя КП. Контролируйте вольтметр при выполнении теста на переключение проводки и разъемов кабеля. T313 (ref-465996-S24934650192012042300000)
8. (K594) ПРОВЕРКА ЦЕПИ ВОЗВРАТА ДАТЧИКА ТРАНСМИССИИ 9 КОРОТКОЕ ЗАМЫКАНИЕ НА НАПРЯЖЕНИЕ Измерьте напряжение цепи возврата датчика трансмиссии (K594) на соединителе кабеля двигателя C2 раздаточной коробки. Контролируйте вольтметр при выполнении теста на качание на жгуте проводов и разъемах. Обнаружено ли какое-либо напряжение на цепи во время теста на качание? да Ремонт (K594) Датчик трансмиссии на короткое замыкание Выполните ание цепи возврата датчика. (ref-465996-S24934650192012042300000)
9. (T313) MODE датчик сигнал обрыв цепи OR высокий RESISTANCE Выключите зажигание в положение блокировки. Измерьте сопротивление (T313) Mode датчик сигнал цепь to the раздаточная коробка Motor C2 жгут procedure и DTCM Ci. Контролируйте омметр при выполнении теста на качание проводки и разъемов. Сопротивление не превышает 5,0 ом во время теста на качание? T313 (ref-465996-S24934650192012042300000)
10. (K594) ПРОВЕРКА ВОЗВРАТА СЕНСОРА ТРАНСМИССИИ обрыв ИЛИ ВЫСОКОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ Измерение сопротивления " (K594) Возврат цепи сенсора трансмиссии между разъемом кабельного жгута двигателя раздаточной коробки и разъемом кабельного жгута DTCM C1. Мониторинг омметра при выполнении теста на качание на жгуте и разъемах. Сопротивление всегда превышает 5,0 Ом во время теста на качание? Да Ремонт (xtag2) K594 (ref-465996-S24934650192012042300000)
11. (T313) MODE датчик сигнал цепь короткое замыкание TO масса Измерьте сопротивление между землей и (T313) Mode датчик сигнал цепь at the раздаточная коробка Motor C1 жгут разъём. Контролируйте омметр при выполнении теста на качание жгута и разъемов. Сопротивление всегда ниже 5,0 Ом во время теста на качание? Да Отремонтируйте схему (xtagxtag2) Mode Sсенсора для прерывистого короткого замыкание на массу. T313 (ref-465996-S24934650192012042300000)
12. ПРИМЕЧАНИЕ ДВИГАТЕЛЯ РАЗДАТОЧНОЙ КОРОБКИ: Этот расшифровка кода ошибки устанавливается, когда DTCM обнаруживает чрезмерное колебание напряжения на сигнальной цепи датчика режима. Выполните тщательный осмотр всей проводки и разъемов между датчиком и модулем управления. Используя схему в качестве руководства, осмотрите цепи питания и массы модуля управления трансмиссией (DTCM). Были ли обнаружены какие-либо проблемы? Да Отремонтируйте при необходимости. Выполните ПРОВЕРКУ РАЗДАТОЧНОЙ КОРОБКИ. Обратитесь к " СТАНДАРТНОЙ ПРОЦЕДУРЕ ". (ref-465996-S24934650192012042300000)
13. Раздаточная коробка MOTOR / ENCODER Замените токопроводящие контакты раздаточная коробка Motor / Encoder в соответствии с сервисной информацией. Выполните тест-схемы TRANSFER VERIFICATION проверка. См. " СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА ". Выполните тест-драйв транспортного средства. С помощью сканирующего инструмента прочитайте коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) в DTCM. Выполняется ли сброс расшифровка кода ошибки? Да Замените модуль управления трансмиссией (DTTCM) в соответствии с сервисной информацией Drietre. (ref-465996-S24934650192012042300000)(ref-465939-S13758382012012042300000)(ref-465996-S24934650192012042300000)
14. ПРОВЕРКА СОСТОЯНИЯ ПРОВОДОВ И РАЗЪЕМОВ. Условия, необходимые для установки этого расшифровка кода ошибки, в настоящее время отсутствуют. Используя электросхему / схему в качестве руководства, проверьте жгут проводов и разъемы. Проведите тестирование жгута проводов и разъемов во время мониторинга данных сканирующего устройства относительно этой цепи. Найдите данные для изменения или для расшифровка кода ошибки для сброса во время теста на отклонение. При мониторинге данных сканирующего устройства относительно этой цепи переместите селекторный переключатель в каждое положение несколько раз. Обратитесь к необходимым данным для изменения или выполнения других условий. (ref-465996-S24934650192012042300000)

Зажигание включено. Напряжение батареи от 9 до 16 вольт. Отсутствуют условия низкого или высокого напряжения датчика положения диапазона.

Во время попытки блокировки переключения ток двигателя указывает на движение двигателя, но изменение значения датчика меньше заданного значения.

Схема №425

Войти

1. Расшифровка кода ошибки IS активно ПРИМЕЧАНИЕ: Если присутствуют расшифровка кода ошибки C1403-92 и C1406-11, выполните диагностическую процедуру для C1406-11, прежде чем продолжить эту процедуру тестирования. Зажигание включено, двигатель не работает. ПРИМЕЧАНИЕ: Перед продолжением восстановите все системные расшифровка кода ошибки с пониженным или повышенным напряжением, установленные в этом модуле. С помощью средства сканирования считайте расшифровка кода ошибки в DTCM. Активно ли состояние расшифровка кода ошибки в данный момент? Да, перейти к 2. No Go To 5.
2. (K594) ПРОВЕРКА ДАТЧИКА ТРАНСМИССИИ ЦЕПЬ ВОЗВРАТА РАЗОМКНУТА ИЛИ ВЫСОКОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ Выключите зажигание в положение блокировки Отсоедините жгут двигателя раздаточной коробки Разъем C2. Отсоедините разъем кабеля DTCM C1. Измерьте сопротивление цепи возврата датчика трансмиссии (K594) между разъемом кабеля двигателя раздаточной коробки C2 и разъемом кабеля DTCM C1. Проверьте сопротивление, превышающее 5,0. K594 (ref-465996-S24934650192012042300000)
3. (K504) DRIVETRAIN standard. DRIVETRAIN 5 VOLT SUPPLY цепь FOR напряжение Require the DTCM C1 жгут разъём. Go a jumper провод провод between the (T313) Mode датчик process и the (K504) DRIVETRATER 5 VOLT PLUTING S. (ref-465939-S13758382012012042300000)(ref-465996-S24934650192012042300000)
4. (K594) ПРОВЕРКА ДАТЧИКА ПРИВОДА В СООТВЕТСТВИИ С ИНСТРУКЦИЕЙ ПО ЭКСПЛУАТАЦИИ. Проверка ДАТЧИКА ПРИВОДА В СООТВЕТСТВИИ С ИНСТРУКЦИЕЙ ПО ЭКСПЛУАТАЦИИ. Проверка ДАТЧИКА В СООТВЕТСТВИИ С ИНСТРУКЦИЕЙ В СООТВЕТСТВИИ С ИНСТРУКЦИЕЙ ПО ЭКСПЛУАТАЦИИ. Проверка ДАТЧИКА В СООТВЕТСТВИИ С ИНСТРУКЦИЕЙ ПО ЭКСПЛУАТАЦИИ. Проверка ДАТЧИКА В СООТВЕТСТВИИ С ИНСТРУКЦИЕЙ ПО ЭКСПЛУАТАЦИИ В СООТВЕТСТВИИ. T313 K594 (ref-465986-S23485440652012042300000)(ref-465996-S24934650192012042300000)(ref-465939-S13758382012012042300000)(ref-465996-S24934650192012042300000)
5. ПРОВЕРКА СОСТОЯНИЯ ПРОВОДОВ И РАЗЪЕМОВ. Условия, необходимые для установки этого расшифровка кода ошибки, в настоящее время отсутствуют. Используя электросхему / схему в качестве руководства, проверьте жгут проводов и разъемы. Проведите тестирование жгута проводов и разъемов во время мониторинга данных сканирующего устройства относительно этой цепи. Найдите данные для изменения или для расшифровка кода ошибки для сброса во время теста на отклонение. При мониторинге данных сканирующего устройства относительно этой цепи переместите селекторный переключатель в каждое положение несколько раз. Обратитесь к необходимым данным для изменения или выполнения других условий. (ref-465996-S24934650192012042300000)

При включенном зажигании и отсутствии пониженного или повышенного напряжения в системе.

Модуль управления трансмиссией (DTCM) определяет, что вход диагностики цепи блокировки двигателя раздаточной коробки имеет низкий уровень, когда выход выключен.

Схема №426

Войти

Схема №427

Войти

1. УБЕДИТЕСЬ, ЧТО расшифровка кода ошибки АКТИВЕН Выключите зажигание в положение блокировки. С помощью средства сканирования запишите и сотрите расшифровка кода ошибки. Запустите двигатель и дайте ему поработать на холостом ходу. С помощью средства сканирования прочитайте расшифровка кода ошибки. Активен ли расшифровка кода ошибки в данный момент? Да, перейти к 2. No Go To 4.
2. (T301) SWITCHED аккумулятор SOLENOID SUPPLY цепь SHORTED TO масса Выключите зажигание в положение блокировки Отсоедините кабельный разъем двигателя раздаточной коробки C1. Отсоедините разъем кабеля DTCM C1. Измерьте сопротивление между землей и цепью питания (T301) Switched аккумулятор Solenoid. Сопротивление EMENOET ниже 5,0 ом? да Устраните короткое замыкание (xx2). T301 (ref-465996-S24934650192012042300000)
3. (T301) ПРИВОД С ПЕРЕКЛЮЧЕНИЕМ В СООТВЕТСТВИИ СО СХЕМОЙ УПРАВЛЕНИЯ. Проверка СОСТОЯНИЯ ДВИГАТЕЛЯ. Проверка состояния ПИТАНИЯ: " Включение зажигания, двигатель не работает ". Замена 12-вольтовой контрольной лампы в цепи питания (T301) с переключением питания от аккумулятора и (T317) передача сигнала блокировки двигателя в цепи питания двигателя C1. ПРИМЕЧАНИЕ. (ref-465986-S36575979272012042300000)(ref-465996-S24934650192012042300000)(ref-465939-S13758382012012042300000)(ref-465996-S24934650192012042300000)
4. ПРОВЕРКА СОСТОЯНИЯ ПРОВОДОВ И РАЗЪЕМОВ. Условия, необходимые для установки этого расшифровка кода ошибки, в настоящее время отсутствуют. Используя электросхему / схему в качестве руководства, проверьте жгут проводов и разъемы. Проведите тестирование жгута проводов и разъемов во время мониторинга данных сканирующего устройства относительно этой цепи. Найдите данные для изменения или для расшифровка кода ошибки для сброса во время теста на отклонение. При мониторинге данных сканирующего устройства относительно этой цепи переместите селекторный переключатель в каждое положение несколько раз. Обратитесь к необходимым данным для изменения или выполнения других условий. (ref-465996-S24934650192012042300000)

При включенном зажигании и отсутствии пониженного или повышенного напряжения.

Модуль управления трансмиссией (DTCM) определяет, что диагностический вход цепи блокировки двигателя раздаточной коробки имеет высокий уровень при включенном выходе.

Схема №428

Войти

Схема №429

Войти

Схема №430

Войти

Схема №431

Войти

1. УБЕДИТЕСЬ, ЧТО расшифровка кода ошибки АКТИВЕН Зажигание включено, двигатель не работает. С помощью средства сканирования запишите и сотрите расшифровка кода ошибки. Тест-драйв автомобиля. Зажигание включено, двигатель не работает. С помощью средства сканирования прочитайте расшифровка кода ошибки. Активен ли расшифровка кода ошибки в данный момент? Да, перейти к 2. No Go To 7.
2. (T301) SWITCHED аккумулятор SOLENOID SUPPLY обрыв цепи Выключите зажигание в положение блокировки Отсоедините раздаточную коробку C1 Разъем жгута двигателя. Отсоедините разъем кабеля DTCM C1. Измерьте сопротивление (T301) цепи питания электромагнита переключаемой батареи между разъемом жгута двигателя раздаточной коробки и разъемом кабеля DTCM C1 нет. См. сопротивление выше 5,0 ом Омм? Исправлен. T301 (ref-465996-S24934650192012042300000)
3. (T317) раздаточная коробка MOTOR замок сигнал обрыв цепи Измерить сопротивление цепи (T317) раздаточная коробка Motor замок сигнал между кабельным разъемом двигателя С1 раздаточной коробки и кабельным разъемом DTCM C1. Имеет ли сопротивление выше 5,0 Ом? Да Отремонтировать цепь (T317) раздаточная коробка Motor замок сигнал для размыкания. Выполнить ВЕРПРОВЕРКУ проверка 4. См. См. (ref-465996-S24934650192012042300000)
4. (T301) ЦЕПЬ ПИТАНИЯ СОЛЕНОИДА КОММУТИРУЕМОЙ АККУМУЛЯТОРНОЙ БАТАРЕИ ЗАКОРОЧЕНА НА НАПРЯЖЕНИЕ Зажигание включено, двигатель не работает. Измерьте напряжение цепи питания соленоида (T301) КОММУТИРУЕМОЙ АККУМУЛЯТОРНОЙ БАТАРЕИ в соединителе жгута двигателя раздаточной коробки. Присутствует ли какое-либо напряжение? Да Отремонтируйте цепь питания соленоида (T301) КОММУТИРУЕМОЙ АККУМУЛЯТОРНОЙ БАТАРЕИ на короткое замыкание на напряжение. Выполните ПРОЦЕДУРУ ПРОВЕРКИ ПРОВЕРКИ ПЕРЕДАЧИ 5. Обратитесь к СТАНДАРТУ. (ref-465996-S24934650192012042300000)
5. ДВИГАТЕЛЬ РАЗДАТОЧНОЙ КОРОБКИ Выключите зажигание в положение блокировки Подключите разъем жгута двигателя раздаточной коробки. Измерьте сопротивление цепи сигнала блокировки двигателя раздаточной коробки (T317) 6 и (T301) ПИТАНИЕ СОЛЕНОИДА ПЕРЕКЛЮЧАЕМОЙ АККУМУЛЯТОРНОЙ БАТАРЕИ в разъеме жгута DTCM C1. Сопротивление больше 10,0 Ом? Да Замените двигатель раздаточной коробки в соответствии с сервисной информацией См. (ref-465986-S36575979272012042300000)(ref-465996-S24934650192012042300000)
6. МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ТРАНСМИССИЕЙ (DTCM) Повторно подключите разъем кабеля DTCM C1. Зажигание включено, двигатель не работает. С помощью сканирующего инструмента удалите коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). С помощью сканирующего инструмента прочитайте коды неисправностей. Выполняет ли расшифровка кода ошибки процедуру C1406-12-раздаточная коробка тормоз управление - цепь короткое замыкание TO аккумулятор SET? да Замените модуль управления трансмиссией (см. DTCM) в соответствии со служебной информацией. (ref-465939-S13758382012012042300000)(ref-465996-S24934650192012042300000)
7. ПРОВЕРКА СОСТОЯНИЯ ПРОВОДОВ И РАЗЪЕМОВ. Условия, необходимые для установки этого расшифровка кода ошибки, в настоящее время отсутствуют. Используя электросхему / схему в качестве руководства, проверьте жгут проводов и разъемы. Проведите тестирование жгута проводов и разъемов во время мониторинга данных сканирующего устройства относительно этой цепи. Найдите данные для изменения или для расшифровка кода ошибки для сброса во время теста на отклонение. При мониторинге данных сканирующего устройства относительно этой цепи переместите селекторный переключатель в каждое положение несколько раз. Обратитесь к необходимым данным для изменения или выполнения других условий. (ref-465996-S24934650192012042300000)

При включенном зажигании и отсутствии пониженного или повышенного напряжения в системе.

1. Модуль управления трансмиссией (DTCM) обнаруживает чрезмерное изменение напряжения в цепи сигнала датчика режима.

2. Модуль управления трансмиссией (DTCM) выполняет процедуру исправления ошибок слишком часто.

C140A-13-TRANSFER управления двигателем - разомкнутая цепь

Полную схему соединений см. в соответствующей статье СХЕМЫ СОЕДИНЕНИЙ СИСТЕМЫ.

При включенном зажигании и отсутствии пониженного или повышенного напряжения в системе.

Модуль управления трансмиссией (DTCM) обнаруживает обрыв в одной из цепей управления шаговым двигателем раздаточной коробки.

Схема №432

Войти

Схема №433

Войти

Схема №434

Войти

Схема №435

Войти

Схема №436

Войти

1. Расшифровка кода ошибки IS активно Зажигание включено, двигатель не работает. С помощью средства сканирования запишите и сотрите расшифровка кода ошибки. Тест-драйв автомобиля. Зажигание включено, двигатель не работает. С помощью средства сканирования прочитайте расшифровка кода ошибки. Состояние Активно для этого расшифровка кода ошибки? Да, перейти к 2. No Go To 7.
2. (T315) STEP MOTOR управление A обрыв цепи Выключите зажигание в положение блокировки Отсоедините кабельный разъем двигателя раздаточной коробки C1. Отсоедините кабельный разъем двигателя DTCM C2. Измерьте сопротивление цепи (T315) Step Motor управление A от кабельного разъема двигателя раздаточной коробки C1 до кабельного разъема кабеля DTCM C2. См. сопротивление цепи управления выше 5,0 Ом? Да 2 Выполните Ремонт T315 (ref-465996-S24934650192012042300000)
3. (T316) STEP MOTOR управление B обрыв цепи Измерьте сопротивление цепи (T316) Step Motor управление B от разъема кабеля двигателя раздаточной коробки C1 до разъема кабеля DTCM C2. Является ли сопротивление выше 5,0 Ом? Да Восстановите цепь (T316) Step Motor управление B на обрыв. Выполните тест проверки двигателя раздаточной коробки согласно " СТАНДАРТНОЙ ПРОЦЕДУРЕ ". (ref-465996-S24934650192012042300000)
4. (T315) STEP MOTOR управление A цепь напряжение Зажигание включено, двигатель не работает. Измерьте напряжение цепи (T315) Step Motor управление A на кабельном разъеме раздаточная коробка Motor C1. Превышает ли напряжение 0,5 вольта? Да Восстановите цепь (T315) Step Motor управление A на короткое замыкание до напряжения. Выполните ПРОВЕРКУ КОРОБКИ. См. См. " СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА № 5 " Нет ". (ref-465996-S24934650192012042300000)
5. (T316) STEP MOTOR управление B цепь напряжение Измерьте напряжение цепи (T316) Step Motor управление B на кабельном разъеме двигателя раздаточной коробки C1. Напряжение выше 0,5 вольта? Да Восстановите цепь (T316) Step Motor управление B на короткое замыкание. Выполните ПРОВЕРОЧЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ РАЗДАТОЧНОЙ КОРОБКИ. Обратитесь к " СТАНДАРТНОЙ ПРОЦЕДУРЕ ". Нет перехода к 6. (ref-465996-S24934650192012042300000)
6. Раздаточная коробка MOTOR Повторно подключите кабель-разъем раздаточная коробка Motor C1. Измерьте сопротивление между схемой (T315) " Управление шаговым двигателем A " и схемой (T316) " Управление шаговым двигателем B " на кабеле DTCM C2. Сопротивление ниже 5,0 Ом? Да Замените модуль управления трансмиссией (DTCM) в соответствии с информацией об обслуживании См. (ref-465939-S13758382012012042300000)(ref-465996-S24934650192012042300000)(ref-465986-S36575979272012042300000)(ref-465996-S24934650192012042300000)
7. ПРЕРЫВИСТЫЙ ПРОВОДНОЙ ЖГУТ И РАЗЪЕМЫ Используя электросхему / схему в качестве руководства, осмотрите проводной жгут и разъемы. Проведите тестирование проводного жгута и разъемов во время мониторинга данных сканирующего прибора относительно этой цепи. Проверьте данные, которые нужно изменить, или чтобы расшифровка кода ошибки сбросился во время процедуры тестирования. При мониторинге данных сканирующего прибора относительно этой цепи переместите селекторный переключатель в каждое положение несколько раз. Проверьте данные, чтобы изменить их, как ожидалось, или чтобы DDTC выполнил сброс. (ref-465996-S24934650192012042300000)

При включенном зажигании и отсутствии пониженного или повышенного напряжения.

Неисправное состояние обнаружено в драйвере H-моста.

Схема №437

Войти

Схема №438

Войти

Схема №439

Войти

1. Расшифровка кода ошибки активно Зажигание включено, двигатель не работает. С помощью средства сканирования запишите и сотрите расшифровка кода ошибки. Тест-драйв автомобиля. Зажигание включено, двигатель не работает. С помощью средства сканирования прочитайте расшифровка кода ошибки. Активен ли расшифровка кода ошибки? Да, перейти к 2. No Go To 5.
2. (T315) STEP MOTOR управление A цепь SHORTED TO масса Выключите зажигание в положение блокировки. Отсоедините разъем кабеля DTCM C2. Отсоедините разъем кабеля раздаточная коробка Motor C1. Измерьте сопротивление между землей и цепью (T315) Step Motor управление A на разъеме кабеля раздаточная коробка C1. Сопротивление ниже 5,0 ом? Да. Выполните Контроль (Xagx2). T315 (ref-465996-S24934650192012042300000)
3. (T316) STEP MOTOR управление B цепь SHORTED TO масса Измерьте сопротивление между землей и (T316) Step Motor управление B цепь на соединителе жгута двигателя раздаточной коробки. Сопротивление ниже 5,0 Ом? Да Восстановите цепь (T316) Step Motor управление B для короткого замыкание на массу. Выполните тест проверки раздаточной коробки. См. 4. (ref-465996-S24934650192012042300000)
4. (T315) МОДУЛЬ ПРОВЕРКИ ШАГОВОГО ДВИГАТЕЛЯ А ЦЕПЬ ЗАМКНУТА НА (T316) УПРАВЛЕНИЕ ПЕРЕКЛЮЧЕНИЕМ ДВИГАТЕЛЯ А ЦЕПЬ СМ Измерьте сопротивление между (T315) цепью управления шаговым двигателем А и цепью (T316) управления шаговым двигателем В. Сопротивление ниже 5,0 Ом? да Управление Устраните короткое замыкание между (xtag4) цепью управления T315 T316 (ref-465996-S24934650192012042300000)(ref-465939-S13758382012012042300000)(ref-465996-S24934650192012042300000)
5. ПРЕРЫВИСТЫЙ ПРОВОДНОЙ ЖГУТ И РАЗЪЕМЫ Используя электросхему / схему в качестве руководства, осмотрите проводной жгут и разъемы. Проведите тестирование проводного жгута и разъемов во время мониторинга данных сканирующего прибора относительно этой цепи. Проверьте данные, которые нужно изменить, или чтобы расшифровка кода ошибки сбросился во время процедуры тестирования. При мониторинге данных сканирующего прибора относительно этой цепи переместите селекторный переключатель в каждое положение несколько раз. Проверьте данные, чтобы изменить их, как ожидалось, или чтобы DDTC выполнил сброс. (ref-465996-S24934650192012042300000)

C140E-00-TRANSFER случае блокировки двигателя

Полную схему соединений см. в соответствующей статье СХЕМЫ СОЕДИНЕНИЙ СИСТЕМЫ.

При включенном зажигании и отсутствии пониженного или повышенного напряжения в системе.

Модуль управления трансмиссией (DTCM) не может войти в запрошенный диапазон.

При включенном зажигании и отсутствии пониженного или повышенного напряжения в системе.

1. Показания тока более 1 А в течение 200 мс без включения двигателя.

2. Текущее показание не должно превышать 1 А в течение полного диапазона или переключения нейтрали.

Зажигание включено, двигатель работает. Отсутствуют ошибки понижения/перенапряжения и/или ошибки кодера расшифровка кода ошибки. При сдвиге в 4-низкий или в 4-высокий.

Модуль управления трансмиссией (DTCM) не может полностью заблокировать Т-образный картер (в положении высокий (Высокий) или низкий (Низкий)) из-за износа сцепления Т-образного картера.

С включенным зажиганием.

Достигнут калиброванный предел температуры злоупотребления двигателем. Модуль управления трансмиссией (DTCM) контролирует использование двигателя и определил, что произошло чрезмерное включение двигателя. расшифровка кода ошибки будет храниться после охлаждения двигателя раздаточной коробки.

Зажигание включено.

Модуль управления трансмиссией (DTCM) обнаруживает перегрев из-за чрезмерной разницы в скорости раздаточной коробки из-за жестких условий вождения (грязь, песок, снег, 2WD динамометр шасси и т. Д.).

При включенном зажигании и отсутствии системы под напряжением или при наличии перенапряжения.

Модуль управления трансмиссией (DTCM) не может войти в запрошенный диапазон.

Зажигание включено.

Модуль управления трансмиссией (DTCM) обнаруживает перегрев из-за чрезмерной разницы в скорости раздаточной коробки из-за жестких условий вождения (грязь, песок, снег, 2WD динамометр шасси и т. Д.).

При включенном зажигании и отсутствии пониженного или повышенного напряжения в системе.

Модуль управления трансмиссией (DTCM) определяет, что напряжение питания датчика трансмиссии ниже 2,5 В для 300 мС.

При включенном зажигании и отсутствии пониженного или повышенного напряжения в системе.

Модуль управления трансмиссией (DTCM) определяет, что напряжение питания датчика трансмиссии ниже 2,5 В для 300 мС.

При включенном зажигании и отсутствии пониженного или повышенного напряжения в системе.

Модуль управления трансмиссией (DTCM) определяет, что напряжение питания датчика трансмиссии превышает 7,5 В для 300 мС

Непрерывно.

Модуль управления трансмиссией (DTCM) определяет, что напряжение системы ниже 8,5 В в течение 60 секунд при оборотах двигателя более 1500 об/мин.

Схема №440

Войти

Схема №441

Войти

1. СИСТЕМА ЗАРЯДКИ коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) ПРИСУТСТВУЕТ Зажигание включено, двигатель не работает. С помощью сканирующего инструмента прочитайте коды неисправностей в модуле управления силовым агрегатом. Присутствует ли какая-либо система зарядки или соответствующая система напряжения? Да Выполните соответствующие диагностические процедуры системы зарядки расшифровка кода ошибки, прежде чем продолжить этот тест. См. " ИНДЕКС ДИАГНОСТИЧЕСКОГО КОДА ". Нет Перейдите к 2. (ref-466007)
2. Расшифровка кода ошибки IS активно С помощью средства сканирования считайте расшифровка кода ошибки в DTCM. Состояние Активно для этого расшифровка кода ошибки? Да, перейти к 3. No Go To 5.
3. (Z916) масса обрыв цепи OR высокий RESISTANCE Выключите зажигание в положение блокировки Отсоедините разъем кабеля X2 системы DTCM. С 12-вольтовой контрольной лампой, подключенной к B +, проверьте (Z916) Цепь массы в разъеме кабеля DTCM C2. ПРИМЕЧАНИЕ: Контрольная лампа должна светиться ярко. Сравните яркость с тем, что прямое подключение к аккумуляторной батарее не производится. См. контрольная лампа " да " светится ярко " для каждой цепи. Z916 (ref-465996-S24934650192012042300000)
4. ЦЕПЬ ПИТАНИЯ РАЗОМКНУТА ИЛИ ВЫСОКОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ. Отсоедините разъем кабеля DTCM C1. Зажигание включено, двигатель не работает. С помощью 12-вольтовой контрольной лампы, подключенной к земле, проверьте (F943) цепь выхода переключателя зажигания с предохранителем в разъеме кабеля DTCM C1 и (A959) цепь Fused B + в разъеме кабеля DTCM C2. Яркость: Контрольная лампа должна быть заменена для прямого сравнения. (ref-465939-S13758382012012042300000)(ref-465996-S24934650192012042300000)(ref-465996-S24934650192012042300000)
5. ПРЕРЫВИСТАЯ ПРОВОДКА И РАЗЪЕМЫ Условия, необходимые для установки этого расшифровка кода ошибки, в настоящее время отсутствуют. Используя электросхему / схему в качестве руководства, осмотрите проводку и разъемы. Во время мониторинга данных сканирующего инструмента относительно этой схемы проверьте проводку и разъемы. Ищите данные для изменения или для расшифровка кода ошибки для сброса во время теста на отклонение. Были ли обнаружены какие-либо проблемы? Да Отремонтируйте по мере необходимости. Выполните тест раздаточная коробка VERIFICATION. Обратитесь к " Исходизначально установленной процедуре тестирования или нет никаких условий. (ref-465996-S24934650192012042300000)

Непрерывно.

Модуль управления трансмиссией (DTCM) определяет, что напряжение системы превышает 16,0 В в течение 60 секунд при оборотах двигателя более 1500 об/мин.

C212A-16-система напряжения - напряжение цепи ниже порогового значения

Полную схему соединений см. в соответствующей статье СХЕМЫ СОЕДИНЕНИЙ СИСТЕМЫ.

Непрерывно.

Модуль управления трансмиссией (DTCM) определяет, что напряжение системы ниже 8,5 В в течение 60 секунд при оборотах двигателя более 1500 об/мин.

C212A-17-система напряжения - напряжение цепи выше порогового значения

Полную схему соединений см. в соответствующей статье СХЕМЫ СОЕДИНЕНИЙ СИСТЕМЫ.

Непрерывно.

Модуль управления трансмиссией (DTCM) определяет, что напряжение системы превышает 16,0 В в течение 60 секунд при оборотах двигателя более 1500 об/мин.

С включенным зажиганием.

Модуль управления трансмиссией (DTCM) обнаружил внутреннюю неисправность контроллера.

Непрерывно при включенном зажигании.

Напряжение батареи от 10 до 16 вольт.

Установлен предохранитель выключения зажигания (IOD).

Контроллер обнаруживает обрыв, короткое замыкание на массу или короткое замыкание на цепь шины CAN C.

Непрерывно при включенном зажигании.

Напряжение батареи от 10 до 16 Вольт.

Установлен предохранитель выключения зажигания (IOD).

Модуль Totally Integrated питание модуль (TIPM) настроен правильно.

Сообщения шины не принимаются от модуля управления трансмиссией (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) в течение приблизительно двух-пяти секунд.

Сообщения шины не принимаются от модуля управления передачей (блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)) в течение приблизительно 500 мс.

Непрерывно при включенном зажигании.

Напряжение батареи от 10 до 16 вольт.

Установлен предохранитель выключения зажигания (IOD).

Модуль Totally Integrated питание модуль (TIPM) настроен правильно.

Сообщения шины не поступают от модуля антиблокировочной тормозной системы (АБС) в течение приблизительно двух-пяти секунд.

Непрерывно при включенном зажигании.

Напряжение батареи от 10 до 16 вольт.

Установлен предохранитель выключения зажигания (IOD).

Модуль Totally Integrated питание модуль (TIPM) настроен правильно.

Сообщения шины не принимаются от интегрированного модуля питания (TIPM) в течение приблизительно двух-пяти секунд.

Если контроллер не получает сообщения шины от модуля рулевого управления (SAS) в течение приблизительно 500 мс.

При включенном зажигании в течение четырех секунд отсутствует состояние ошибки цепи шина CAN, отсутствует потеря связи с состоянием модуля управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) и отсутствует состояние пониженного или повышенного напряжения системы.

Модуль управления трансмиссией (DTCM) получает неправдоподобные данные о положении педали, оборотах двигателя, крутящем моменте или температуре охлаждающей жидкости двигателя от блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом).

При включенном зажигании в течение четырех секунд отсутствует состояние ошибки в цепи шины CAN, отсутствует потеря связи с состоянием блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) и отсутствует состояние пониженного или повышенного напряжения системы.

Модуль управления трансмиссией (DTCM) получает неправдоподобные данные для положения зубчатой передачи или PRNDL от модуля управления трансмиссией (блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)).

При включенном зажигании в течение четырех секунд состояние ошибки цепи шина CAN отсутствует, отсутствует потеря связи с состоянием ABS, а также отсутствует пониженное или повышенное напряжение системы.

Модуль управления приводом (DTCM) получает неправдоподобные данные о скорости транспортного средства, скоростях колес, состоянии тормозного переключателя, продольном ускорении, скорости рыскания или боковом ускорении от модуля ABS.

При включенном зажигании в течение 4 секунд состояние ошибки в цепи шины CAN отсутствует, отсутствует потеря связи с состоянием SCM, а также отсутствуют пониженное или повышенное напряжение системы.

Модуль управления трансмиссией (DTCM) получает от SCM недостоверные данные о состоянии датчика.

При включенном зажигании в течение четырех секунд отсутствует состояние ошибки в цепи шины CAN, отсутствует потеря связи с состоянием TIPM и отсутствует состояние пониженного или повышенного напряжения системы.

Модуль управления трансмиссией (DTCM) не получает никаких сообщений или неправдоподобных данных о температуре окружающей среды или переключателе раздаточной коробки.