Главная ОтзывыВозврат
Главная/Dodge/Dakota/Dodge Dakota III рестайлинг (2007-2011)/Руководство по ремонту/Автоматическая трансмиссия (АКПП)/Автоматическая коробка передач 45RFE / 545RFE - сервисная и…
Содержание Электросхемы Раздел: Автоматическая трансмиссия (АКПП) Все разделы

Автоматическая коробка передач 45RFE / 545RFE - сервисная информация: Капитальный ремонт Dodge Dakota III рестайлинг

Автоматическая трансмиссия (АКПП) 22 иллюстрации ~23 мин чтения

Как собрать автоматический коробку передачи 45RFE / 545RFE - сервисной информация: капитального ремонта

ПримечаниеНанесите транс-желе или вазелин на все части ползуна, поверхности качения, упорные поверхности и т. Д., Чтобы предотвратить выгорание во время начальной работы. Смазать уплотнительные кольца и уплотнительные кольца с помощью MOPAR® ATF + 4. Перед сборкой пакетов сцепления замочите все фрикционные диски в MOPAR® ATF + 4 не менее чем на два часа.

ПримечаниеОчистите и осмотрите все компоненты. Замените любые компоненты, которые демонстрируют чрезмерный износ или задиры.

ПримечаниеЕсли коробка передач в сборе восстанавливается (замена сцепления / уплотнения) или заменяется, необходимо выполнить процедуру быстрого обучения с помощью сканирующего инструмента. См. " Электрические - электронные модули управления / электронные модули контроля / МОДУЛЬ, управление коробкой передач - стандартная процедура ". (ref-352649-S38825461212010010600000)

1 - УПОРНЫЙ ПОДШИПНИК № 18 - УПОРНЫЙ ПОДШИПНИК № 8
2 - УПОРНЫЙ ПОДШИПНИК № 29 - УПОРНЫЙ ПОДШИПНИК № 9
3 - УПОРНЫЙ ПОДШИПНИК № 310 - УПОРНЫЙ ПОДШИПНИК № 10
4 - УПОРНЫЙ ПОДШИПНИК № 411 - УПОРНЫЙ ПОДШИПНИК № 11
5 - УПОРНЫЙ ПОДШИПНИК № 512 - УПОРНЫЙ ПОДШИПНИК № 12
6 - УПОРНЫЙ ПОДШИПНИК № 613 - ПОДШИПНИК ВЫХОДНОГО ВАЛА
7 - УПОРНЫЙ ПОДШИПНИК № 7
Схема №80
1 - ПЕЧАТЬ
2 - ИНСТРУМЕНТ 8253
Схема №81
Схема №82
Схема №83
Схема №84
  1. Установите новое уплотнение вала селектора (1) с помощью установщика уплотнений 8253 (2). (См. иллюстрацию выше) 1 - РУЧНОЙ РЫЧАГ ВАЛА
  2. Установите ручной вал селектора и стопорный винт, затяните стопорный винт ручного вала селектора до 28 Н.м (250 дюймовых фунтов).
  3. Установите рычаг ручного переключения передач (1) на вал ручного селектора. Затяните удерживающий поперечный болт до 16 Н · м (140 дюйм фунтов). (См. рисунок выше) 1 - НАПРАВЛЯЮЩАЯ 2 - ЗАЩЕЛКИВАЮЩЕЕСЯ КОЛЬЦО 3 - ВАЛ 4 - ПРУЖИНА 5 - СТОПОРНАЯ СОБАЧКА 6 - РУЧНОЙ ВАЛ / РЫЧАГ 7 - ЗАПОРНЫЙ СТЕРЖЕНЬ
  4. Установите парковочную собачку (5), пружину (4) и вал (3).
  5. Установите парковую штангу 7 и э-зажим.
  6. Установить направляющую парковочного стержня (1) и стопорное кольцо (2). (См. рисунок выше) 1 - TOOL 8254 2 - SEAL
  7. Установите новое уплотнение наполнительной трубки (2) с помощью установщика уплотнений 8254 (1). (См. иллюстрацию выше) 1 - ЗАЩЕЛКИВАЮЩЕЕСЯ КОЛЬЦО 2 - ПЛАСТИНА 3 - ДИСК 4 - РЕАКТИВНАЯ ПЛАСТИНА ПРИМЕЧАНИЕ: Перед окончательной сборкой осевой линии передачи компоненты сцепления 2c / 4c должны быть установлены на место и измерены следующим образом
  8. Установите реактивную пластину 2с (4) скошенной кромкой вниз (назад) в картер коробки передач.
  9. Установите 2с пакет сцепления (2, 3) в картер коробки передач.
  10. Установите плоское стопорное кольцо сцепления 2c (1) в картер коробки передач. 1 - СТОПОРНОЕ КОЛЬЦО 2 - ФИКСАТОР / ПЕРЕБОРКА СЦЕПЛЕНИЯ 4c
  11. Установите фиксатор / переборку 4c (2) (см. иллюстрацию выше) в картер коробки передач. Убедитесь, что отверстия для подачи масла направлены к зоне корпуса клапана.
  12. Установите коническое стопорное кольцо (1) 4C в коробку передач. Убедитесь, что открытые концы стопорного кольца расположены в отверстии корпуса по направлению к зоне корпуса клапана.
  13. Измерьте с помощью щупа через отверстие в задней части картера коробки передач зазор 2С между реактивной пластиной 2С и картером коробки передач в четырех различных точках. Средним значением этих измерений является зазор 2С пакета сцепления. Правильный зазор сцепления составляет 0 455-1 335 мм (0 018-0 053 дюйма). Реакционная пластина не является селективной. Если зазор пакета сцепления не соответствует спецификации, необходимо заменить реактивную пластину, все фрикционные диски и стали.
  14. Снимите фиксатор/переборку 4C и все компоненты сцепления 2C с картера коробки передач. 1 - МУФТА ЗАДНЕГО ХОДА/ОБГОНА В СБОРЕ 2 - СТОПОРНОЕ КОЛЬЦО
  15. Установите муфту заднего хода в сборе (1). Убедитесь, что отверстие для подачи масла направлено в сторону корпуса клапана и что спускное отверстие совмещено с выемкой в задней части коробки передач.
  16. Установите стопорное кольцо (2) (см. рисунок выше) для удержания фиксатора муфты заднего хода в картере коробки передач. Стопорное кольцо имеет коническую форму и должно быть установлено конической стороной вперед. После установки убедитесь, что защелкивающееся кольцо полностью посажено в канавку стопорного кольца.
  17. Проверить пневматическую муфту заднего хода и убедиться в правильности работы муфты свободного хода. 1 - ПЛАНЕТАРНЫЙ УЗЕЛ ВВОДА/РЕВЕРСА 2 - НОМЕР ПОДШИПНИКА 9 3 - НОМЕР ПОДШИПНИКА 12
  18. Установите упорный подшипник номер 12 (3) над выходным валом и против заднего планетарного ряда. Плоская сторона подшипника идет в сторону планетарного ряда зубчатых колес, а выступающие лапки на внутренней дорожке качения должны быть обращены к задней части трансмиссии.
  19. Установите планетарный узел реверса / входа (1) через муфту заднего хода. (См. иллюстрацию выше) 1 - PARK SPRAG передача
  20. Установить парковочное зубчатое колесо (1) на выходной вал. (См. рисунок выше) 1 - СТОПОРНОЕ КОЛЬЦО
  21. Установите стопорное кольцо (1), удерживающее парковочную скобу на выходном валу. (См. рисунок выше) 1 - СТОПОРНОЕ КОЛЬЦО 2 - ПЛАСТИНА 3 - ДИСК 4 - ОТВЕТНАЯ ПЛАСТИНА
  22. Установите реактивную пластину 2с (4) скошенной кромкой вниз (назад) в картер коробки передач.
  23. Установите пакет сцепления 2c (2, 3, 4) в картер коробки передач. (См. иллюстрацию выше) 1 - УПОРНЫЙ ПОДШИПНИК № 8 5 - Упорный подшипник № 7 2 - Упор № 9 6 - Опорная плита (выбрать) 3 - Водило планетарного типа реактивной передачи 7 - УПОР НОМЕР ПОДШИПНИКА 6 4 - СОЛНЕЧНОЕ ЗУБЧАТОЕ КОЛЕСО С РЕАКТИВНЫМ КОЛЕСЗАЦЕПОМ 8 - КОЛЬЦО РЕАКЦИИ
  24. Установить упорный подшипник номер 8 (1) внутри реактивного водила наружным кольцом против реактивного планетарного водила (3).
  25. Установите реактивный планетарный редуктор и упорный подшипник № 9 (2) с внутренним кольцом на реактивное водило планетарной передачи (3) в картер трансмиссии.
  26. Установите плоское стопорное кольцо сцепления 2c в картер коробки передач. (Рисунок 48)
  27. Установите солнечную шестерню реакции (4) в планетарную зубчатую передачу реакции. Убедитесь, что маленький заплечик обращен к передней части трансмиссии.
  28. Установить упорный подшипник номер 7 (5) на реактивную солнечную шестерню (4) внутренней обоймой против солнечной шестерни. (Рисунок 49) 1 - УСТАНОВОЧНАЯ ПРОУШИНА (3) 2 - УПОРНАЯ ПЛАСТИНА
  29. Установите селективную упорную пластину выходного вала (2) на реактивное кольцо с масляными канавками, обращенными к зубчатому колесу кольцевого колеса и проушинам (1), а также насечками, выровненными так, как показано на иллюстрации выше. 1 - НОМЕР УПОРНОГО ПОДШИПНИКА 8 5 - № 7 2 - № 9 6 - ОПОРНАЯ ПЛАСТИНА (ВЫБОР) 3 - ВОДИЛО ПЛАНЕТАРНОЕ РЕАКТИВНОЕ КОЛЕСО 7 - № 6 4 - СОЛНЕЧНАЯ ШЕСТЕРНЯ РЕАКЦИОННАЯ 8 - КОЛЬЦО
  30. Установите упорный подшипник номер 6 (7) на селективную упорную пластину выходного вала (6) плоской стороной к упорной пластине и приподнятыми лапками на внутренней обойме, обращенной к передней части коробки передач. (См. иллюстрацию выше)
  31. Установите реактивное кольцо (8) в планетарную зубчатую передачу. (См. иллюстрацию выше) 1 - СТОПОРНОЕ КОЛЬЦО 2-4c ФИКСАТОР СЦЕПЛЕНИЯ / ПЕРЕБОРКА
  32. Установите фиксатор/переборку 4С (2) в картер коробки передач. Убедитесь, что отверстия для подачи масла направлены в сторону области корпуса клапана. Во время установки фиксатора/переборки 4C повернуть кольцевое реакционное пространство для облегчения установки.
  33. Установите коническое стопорное кольцо 4c (1) в коробку передач с конусом, направленным к передней части коробки. Убедитесь, что открытые концы стопорного кольца расположены в отверстии коробки по направлению к зоне корпуса клапана. (См. рисунок выше)
  34. Проверьте воздухом работу сцепления 2С и 4С. 1 - ИНСТРУМЕНТ 10065 2 - ИНСТРУМЕНТ 8266-20 3 - ИНСТРУМЕНТ C-3339A
  35. С помощью центрирующей пластины 8212in16 (1), переходника 8266-17 из набора инструмента для торцевого люфта 8266 (2) и циферблатного индикатора 0 018 C-3339A (3) измерьте и запишите величину торцевого зазора выходного вала. Правильный зазор между торцами выходного вала составляет 0,22-0,55 мм (0 009-0 021 дюйм). Отрегулируйте по мере необходимости. Установите выбранную упорную пластину выходного вала и повторно измерьте зазор для проверки выбора (см. иллюстрацию выше).
  36. Нанесите шарик силикона RTV и установите корпус удлинителя/адаптера на коробку передач.
  37. Установите и затяните болты для удержания корпуса удлинителя / адаптера на картере коробки передач. Правильный крутящий момент составляет 54 Н.м (40 фут фунтов). 1 - УПОРНЫЙ ПОДШИПНИК НОМЕР 5 2 - УПОРНАЯ ПЛАСТИНА (ВЫБОР) 3 - ВХОДНОЙ УЗЕЛ СЦЕПЛЕНИЯ 4 - УПОРНЫЙ ПОДШИПНИК НОМЕР 1
  38. Установите упорный подшипник номер 5 (1) и селективную упорную пластину (2) на фиксатор / переборку 4c. Убедитесь, что наружное кольцо подшипника находится напротив упорной пластины. (См. иллюстрацию выше)
  39. Установите входной узел муфты (3) в картер коробки передач. Убедитесь, что входной узел сцепления полностью установлен, выполнив визуальный осмотр через отверстие датчика входной скорости. Если зубья зубчатого колеса на входном узле муфты центрированы в отверстии, узел полностью установлен. (См. иллюстрацию выше)
  40. Установить упорный подшипник номер 1 (4) наружным кольцом вверх в карман входного узла сцепления. (См. иллюстрацию выше) 1 - МАСЛЯНЫЙ НАСОС К БОЛТУ КАРТЕРА (6) 2 - МАСЛОНАСОС
  41. Установите масляный насос (2) в картер коробки передач, убедившись, что маслонасос находится на одном уровне с картером коробки передач. (См. Иллюстрацию выше)
  42. Установите болты (1) для удержания любого упорного подшипника в картере коробки передач. Затяните болты масляного насоса до 28 Н.м (250 фунт-сил). 1 - TOOL 8266 2 - TOOL C-3339A ПРИМЕЧАНИЕ: При измерении торцевого люфта входного вала будут ощущаться два " стопора ". Когда входной вал задвинут внутрь, а индикатор циферблата обнулен, первым " стопором " при вытягивании входного вала наружу должно быть измеренное перемещение входного вала во втулке корпуса муфты сцепления и это значение не следует учитывать.
  43. По- 3339A
  44. Установите новую переднюю крышку (1) на коробку передач. 1 - Инструмент для установки передней крышки 9955
  45. С помощью ударного молотка и инструмента для установки передней крышки 9955 установите переднюю крышку в картер коробки передач.
  46. Установите стопорное кольцо в коробку передач. 1 - БОЛТ КРЕПЛЕНИЯ КОРПУСА КЛАПАНА К КОРПУСУ (6)
  47. Установите корпус клапана. Убедитесь, что штифт на ручном рычаге правильно вошел в зацепление с пластиной селектора TRS. Подтяните корпус клапана к болтам корпуса коробки передач (1) до 12 Н.м (105 дюйм фунтов). (См. иллюстрацию выше) 1 - ПЕРВИЧНЫЙ МАСЛЯНЫЙ ФИЛЬТР 2 - ОБРАТНЫЙ ОХЛАДИТЕЛЬ ФИЛЬТРА 3 - ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ о корпусе клапана: уплотнение первичного масляного фильтра должно быть полностью установлено заподлицо с корпусом масляного насоса. НЕ устанавливайте уплотнение на горловину фильтра и НЕ пытайтесь установить его как фильтр и уплотнитель.
  48. Установить новое уплотнение первичного масляного фильтра во входном отверстии масляного насоса. Установите уплотнение в отверстие с помощью торца молотка или другого подходящего инструмента.
  49. Установите первичный масляный фильтр (1) и обратный фильтр маслоохладителя (2). Затяните винт для удержания первичного масляного фильтра на корпусе клапана до 4,5 Н · м (40 фунт. / кв. дюйм). С помощью ключа фильтра 8321 затяните обратный масляный фильтр охладителя до 9,5 Н · м (84 фунт. / кв. дюйм).
  50. Нанесите силикон RTV на масляный поддон и установите масляный поддон коробки передач. Затяните болты до 12 Н.м (105 фунтов). 1 - ДАТЧИК ВЫХОДНОЙ СКОРОСТИ 2 - ДАТЧИК ЛИНЕЙНОГО ДАВЛЕНИЯ 3 - ДАТЧИК ВХОДНОЙ СКОРОСТИ
  51. Установите входной (3), выходной (1) и линейный датчики давления (2). Затяните болты до 12 Н · м (105 дюйм-фунт). (См. рисунок выше)

Как разобрать автоматический коробку передачи 45RFE / 545RFE - сервисной информация: капитального ремонта

ПримечаниеПри восстановлении или замене входного сцепления в сборе (замена сцепления / уплотнения) необходимо выполнить процедуру быстрого обучения с помощью сканирующего устройства. См. " Электрические / электронные модули управления / модуль, управление коробкой передач - стандартная процедура ". (ref-352649-S38825461212010010600000)

1 - УПОРНЫЙ ПОДШИПНИК НОМЕР 310 - СТОПОРНОЕ КОЛЬЦО (ВЫБОР)
2 - НАРУЖНЫЙ ДИАМЕТР СТУПИЦЫ/ВАЛА11 - ПЛАСТИНА
3 - ЗАЩЕЛКИВАЮЩЕЕСЯ КОЛЬЦО (ВОЛНА)12 - ДИСК
4 - REV/OD РЕАКЦИОННАЯ ПЛАСТИНА13 - МУФТА НАРУЖНОГО ДИАМЕТРА
5 - УПОРНЫЙ ПОДШИПНИК НОМЕР 414 - СТОПОРНОЕ КОЛЬЦО (КОНИЧЕСКОЕ)
6 - СТОПОРНОЕ КОЛЬЦО (ПЛОСКОЕ)15 - UD/OD РЕАКЦИОННАЯ ПЛАСТИНА
7 - СТУПИЦА/ВАЛ РЕВЕРСА16 - СТОПОРНОЕ КОЛЬЦО (ПЛОСКОЕ)
8 - МУФТА ЗАДНЕГО ХОДА17 - UD СТУПИЦА/ВАЛ
9 - ПЛАСТИНА ОБРАТНОЙ РЕАКЦИИ18 - УПОРНЫЙ ПОДШИПНИК № 2
Схема №85
Схема №86
Схема №87
  1. Снимите стопорное кольцо (10) пластины обратной реакции с фиксатора входной муфты. (См. иллюстрацию выше)
  2. Снимите пластину обратной реакции (9) с фиксатора входной муфты.
  3. Снимите ступицу заднего хода (7) и пакет муфт заднего хода (8) с фиксатора входной муфты.
  4. Снимите упорный подшипник номер 4 (5) со ступицы повышающей передачи (2).
  5. Снимите ступицу повышающей передачи (2) с фиксатора входного сцепления. (См. рисунок выше)
  6. Снимите упорный подшипник номер 3 (1) со ступицы привода (17).
  7. Снимите стопорное кольцо (6) наружного диаметра/обратного клапана с поршня наружного диаметра/обратного клапана.
  8. Снимите ступицу понижающей передачи (17), муфту повышенной передачи (13) и реактивную пластину повышенной передачи (15) с фиксатора входной муфты. (См. иллюстрацию выше) ПРИМЕЧАНИЕ: фрикционные диски повышенной передачи и стальные диски толще соответствующих компонентов в муфтах понижающей и обратной передач.
  9. Снимите упорный подшипник номер 2 (18) со ступицы входной муфты.
  10. Снимите волнообразное стопорное кольцо (3) муфты с внешнего диаметра/поршня реверса.
  11. Снимите коническое защелкивающееся кольцо (14) UD/OD с фиксатора (13) входной муфты.
  12. Снимите реактивную пластину UD/OD (15) с фиксатора входной муфты.
  13. Снять защелкивающееся кольцо (16) входного диска Ud / Oд со стопорного вала входной муфты. (См. иллюстрацию выше) 1 - ВТУЛКА ВХОДНОЙ МУФТЫ 11 - МУФТА Uд 2 - УПЛОТНИТЕЛЬНЫЕ КОЛЬЦА 12 - ПЛАСТИНА 3 - УПЛОТНЕНИЕ 13 - ФИКСАТОР СЦЕПЛЕНИЯ 4 - ЗАЩЕЛКИВАЮЩЕЕ КОЛЬЦО 14 - УПЛОТНЯЮЩЕЕ УСТРОЙСТВО 5 - ПРУЖИННАЯ ПРОКЛАДКА 15 - ПОРШЕНЬ НАРУЖНОГО / ОБРАТНОГО КЛАПАНА 6 - УРАВНИТЕЛЬНОЕ 16
  14. Снимите пакет (11) понижающей передачи с входного фиксатора сцепления (13). (См. иллюстрацию выше) 1 - PRESS 2 - TOOL 8251 3 - BALANCE PISTON
  15. ПРУЖИННЫЙ КОМПРЕССОР 8251 (2), сожмите стопорный пружинный клапан 9 (3) и снимите стопорное кольцо со ступицы входной муфты. (См. рисунок выше) 1 - ВТУЛКА ВХОДНОЙ МУФТЫ 18 - МУФТА Ud 2 - УПЛОТНИТЕЛЬНЫЕ КОЛЬЦА 12 - ПЛАСТИНА 3 - УПЛОТНЕНИЕ 13 - ФИКСАТОР СЦЕПЛЕНИЯ 4 - СТОПОРНОЕ КОЛЬЦО 14 - УПЛОТНЯЮЩАЯ ПРОКЛАДКА 5 - Стопорное кольцо 15 - ПОРШЕНЬ С НАРУЖНЫМ / ОБРАТНЫМ КЛАПАНОМ 7 6
  16. Снимите балансировочный поршень Уд (6) и возвратную пружину поршня (9) с фиксатора входной муфты (13). (См. иллюстрацию выше)
  17. Снимите поршень 8 понижающей передачи с фиксатора 13 входной муфты. (См. иллюстрацию выше) ПРИМЕЧАНИЕ: Балансировочный поршень Ud и поршень пониженной передачи имеют уплотнения, запрессованные на них. Если уплотнение повреждено, не пытайтесь установить новое уплотнение на поршень. Поршень / уплотнение должны быть заменены как узел.
  18. Снимите конусное стопорное кольцо (5) входного фиксатора муфты.
  19. Отделите фиксатор входной муфты (13) от ступицы входной муфты (1).
  20. Отделите поршень наружного диаметра / реверса (15) от фиксатора ступицы входной муфты (13). 1 - ARBOR PRESS 2 - TOOL 8349-1 3 - Od / REVERSE PISTON
  21. С помощью Arbor Press (1) и инструмента 8349-1 (2) достаточно сжать тарельчатую пружину наружного диаметра / перевернуть ее, чтобы снять стопорное кольцо.
  22. Снять тарельчатую пружину и стопорное кольцо с поршня наружного диаметра / реверса (3).
  23. Снимите все уплотнения и уплотнительные кольца с входного вала и входной ступицы. Уплотнительные кольца на входном концентраторе имеют цветовую кодировку. Обязательно запишите, какое уплотнительное кольцо принадлежит в каком месте.

ПримечаниеПри установке тарельчатой пружины поршня Od / Reverse ориентируйте ее так, чтобы она соприкасалась с новой поверхностью на поршне.

1 - ARBOR PRESS
2 - ИНСТРУМЕНТ 8349-1
3 - НАРУЖНЫЙ ДИАМЕТР / ОБРАТНЫЙ ПОРШЕНЬ
Схема №88
Схема №89
Схема №90
Схема №91
Схема №92
Схема №93
  1. Установите тарельчатую пружину и стопорное кольцо на поршень (3).
  2. С помощью НАЖИМНОГО ДИСКА (1) и инструмента 8349-1 (2) установите входное смазочное кольцо на тарельчатый вал. 1 - ВТУЛКА ВХОДНОГО СЦЕПЛЕНИЯ 11 - Ud-КОЛЬЦА СЦЕПЛЕНИЯ 2 - УПЛОТНИТЕЛЬНЫЕ КОЛЬЦА 12 - ПЛАСТИНА 3 - УПЛОТНЕНИЕ 13 - ФИКСАТОР СЦЕПЛЕНИЯ 4 - ЗАЩЕЛКИВАЮЩЕЕСЯ КОЛЬЦО 14 - УПЛОТНЕНИЕ 5 - ЗАЩЕЛКИВАЮЩЕЕСЯ КОЛЬЦО 15 - Od / REV 20 ПОРШЕНЬ 6 - Ud УРАВНОВЕШИВАЮЩИЕ КОЛЬЦА - ПОРШЕНЬ 16 - LEV7
  3. Проверьте с помощью заводского воздуха обратный клапан (20) смазки трансмиссии, расположенный во входном валу. Клапан должен пропускать поток воздуха только в одном направлении. Если клапан не допускает потока воздуха, или потока воздуха в обоих направлениях, клапан необходимо будет заменить.
  4. Перед установкой смажьте все уплотнения жидкостью для автоматической коробки передач Mopar® ATF + 4.
  5. Соберите поршень (15) наружного диаметра / заднего хода на ступице (1) входного сцепления. (См. иллюстрацию выше)
  6. Установите фиксатор входной муфты (13) на ступицу входной муфты (1).
  7. Установите коническое упорное кольцо (5) фиксатора входной муфты конической стороной вверх на ступицу (1) входной муфты. 1 - НАПРАВЛЯЮЩИЕ ПОРШНЯ 8504
  8. Установите установщик поршня 8504 (1) (см. иллюстрацию выше) во входной фиксатор сцепления и на втулку входного сцепления, чтобы направить внутреннее и внешнее уплотнения поршня под приводом в нужное положение.
  9. Установите поршень понижающей передачи в фиксатор входной муфты и на ступицу входной муфты. 1 - ИНСТРУМЕНТ 8252
  10. Установите пакет возвратных пружин уравнительного поршня UD в фиксатор входной муфты.
  11. Установите установщик поршня 8252 (1) (см. иллюстрацию выше) во входной фиксатор сцепления для направления сальника балансировочного поршня Ud в положение внутри поршня под приводом. 1 - PRESS 2 - TOOL 8251 3 - BALANCE PISTON ПРИМЕЧАНИЕ: Диски сцепления Uд могут быть идентифицированы по их заштрихованному рисунку канавок сцепления (два набора параллельных канавок под 90 градусов друг к другу). Сепараторные пластины Уд А можно идентифицировать по полукруглым вырезам сепаратора на зубьях зубьев зубьев разделителя.
  12. Установите балансировочный поршень УД (3) в фиксатор входной муфты и поршень понижающей передачи.
  13. Используя пружинный компрессор 8251 (2), сожмите пакет возвратных пружин Ud и закрепите поршень на месте с помощью стопорного кольца. (См. рисунок выше)
  14. Установите пакет понижающей передачи сцепления в фиксатор входного сцепления. 1 - УПОРНЫЙ ПОДШИПНИК № 3 10 - СТОПОРНОЕ КОЛЬЦО (ВЫБРАТЬ) 2 - НАРУЖНЫЙ ДИАМЕТР СТУПИЦЫ/ВАЛА 11 - ПЛАСТИНА 3 - СТОПОРНОЕ КОЛЬЦО (ВОЛНА) 12 - ДИСК 4 - РЕВЕРС/НАРУЖНЫЙ ДИАМЕТР ОТВЕТНОЙ ПЛАСТИНЫ 13 - МУФТА НАРУЖНОГО ДИАМЕТРА 5 - УПОРНЫЙ ПОДШИПНИК № 4 14 - СТОПОРНОЕ КОЛЬЦО (КОНИЧЕСКАЯ) 6 - СТОПОРНОЕ КОЛЬЦО (ПЛОСКОЕ) 15 - UD/OD ОТВЕТНАЯ ПЛАСТИНА 7 - СТУПИЦА ОБРАТНОГО ХОДА/ВАЛ 16 - СТОПОРНОЕ КОЛЬЦО (ПЛОСКИЙ) 8 - МУФТА РЕВЕРСА 17 - ВТУЛКА/ВАЛ UD 9 - ПЛАСТИНА ОБРАТНОЙ РЕАКЦИИ 18 - УПОРНЫЙ ПОДШИПНИК НОМЕР 2
  15. Установите нижнее плоское защелкивающееся кольцо (16) Ud reaction plate (см. иллюстрацию выше). Правильное защелкивающее кольцо можно определить по двум ушкам с вкладками.
  16. Установите реактивную пластину UD (15) в фиксатор входной муфты. Реакционная пластина устанавливается с большим шагом вниз.
  17. Установите верхнее коническое стопорное кольцо (14) UD-реактивной пластины конической стороной вверх. 1 - МУФТА ВВОДА В СБОРЕ 2 - ИНСТРУМЕНТ 8260A
  18. Установите входной узел сцепления в зажимное приспособление 8260A (2). (См. иллюстрацию выше) 1 - TOOL C-3339 2 - UNDERD привод CLUTCH PACK
  19. УПОРНЫЙ ПОДШИПНИК С-3339A (1) на ступице входного сцепления - ЗАЩЕЛКИВАЮЩИЙСЯ ДИСК 4 - ЗУБЧАТАЯ ШАЙБА - МУФТА ЗАДНЕГО ХОДА 5 - ПРУЖИННАЯ ШЕЙКА СКОЛЬЖЕНИЯ 6 - Муфта ЗАДНЕГО ВАЛА 3 - Защелкивающаяся шайба ЗАДНЕГО КОЛЕСА 11 и обнуление индикатора по отношению к дискам муфты нижнего привода 54 (см. иллюстрацию выше). Приложить ция давления воздуха 20 фунт / кв. дюйм к муфте. Измерить индикатор цифрой измерения Uв четырех местах, 90 °
  20. Установите пакет муфт с ускоряющей передачей (13) (см. иллюстрацию выше) во входной фиксатор муфты. Стальные сепараторные пластины ускоряющей передачи могут быть идентифицированы по отсутствию вырезов полумесяца в установочных лапках. Диски сцепления Od можно идентифицировать по их схеме радиальных канавок.
  21. Установите волнообразное защелкивающееся кольцо муфты с ускоряющей передачей (3) (см. иллюстрацию выше) с двумя ушками с вкладышами в поршень Od / реверса.
  22. Установите нажимной диск (4) наружного диаметра / заднего хода (см. иллюстрацию выше) в фиксатор входной муфты. Прижимной диск ненаправленный.
  23. Установите плоское защелкивающееся кольцо (6) наружного диаметра/обратной реакционной пластины в поршень наружного диаметра/обратного хода. 1 - C-3339 ИНСТРУМЕНТА 2 - РЕАКТИВНАЯ ПЛАСТИНА НАРУЖНОГО ДИАМЕТРА/РЕВЕРСА
  24. Установить циферблатный индикатор C-3339A (1) на ступицу входного фрикциона и обнулить его относительно диска селективного давления Od / заднего хода (2). (См. рисунок выше). Приложить давление воздуха 20 фунт / кв. дюйм к муфте с ускоряющей передачей и записать показания индикатора по шкале. Измерить и записать результаты измерения в четырех местах, отстоящих друг от друга на 90 °. Взять среднее значение из четырех измерений и сравнить со спецификацией зазора для пакета сцепления с наружным диаметром 1,1.103-1 856 мм. Убедиться, если зазор не равен зазору.
  25. Установить пакет реверсивных сцеплений в фиксатор входного сцепления. (Рисунок 128)
  26. Установите пластину обратной реакции в фиксатор входной муфты.
  27. Установите избирательное защелкивающееся кольцо пластины обратной реакции в фиксатор входной муфты. 1 - ИНСТРУМЕНТ C-3339 2 - ОБРАТНЫЙ УЗЕЛ СЦЕПЛЕНИЯ
  28. Изд. 545RFE
  29. Извлеките пакет муфт заднего хода (8) из фиксатора входной муфты (см. рисунок выше).
  30. Установите упорный подшипник номер 2 (18) на ступицу привода (17) наружной обоймой против ступицы с вазелином.
  31. Установите ступицу понижающей передачи (17) в фиксатор входной муфты.
  32. Установите упорный подшипник номер 3 (1) (см. иллюстрацию выше) в ступицу с ускоряющей передачей (2), прижав наружное кольцо к ступице вазелином.
  33. Установите ступицу повышающей передачи (2) в фиксатор входной муфты.
  34. Установите упорный подшипник номер 4 (5) в ступицу реверса наружной обоймой против ступицы с вазелином.
  35. Установите ступицу заднего хода 7 в фиксатор входной муфты.
  36. Установите полный пакет обратной муфты (8).
  37. Установите пластину обратной реакции (9) и стопорное кольцо (10).
  38. Нажмите на реактивную пластину, чтобы муфта заднего хода могла свободно перемещаться.
Схема №94
1 - СОЛЕНОИД РЕГУЛИРОВАНИЯ ДАВЛЕНИЯ
2 - ПЛАСТИНА СЕЛЕКТОРА ДИАПАЗОНА ПЕРЕДАЧИ
3-23-WAY СОЕДИНИТЕЛЬ
4 - ПАКЕТ СОЛЕНОИДОВ
5 - ДАТЧИК ДИАПАЗОНА ПЕРЕДАЧИ
6 - КОРПУС КЛАПАНА

Узел соленоида трансмиссии / TRS является внутренним по отношению к коробке передач и установлен на корпусе клапана (см. иллюстрацию выше). Узел состоит из шести соленоидов, которые управляют гидравлическим давлением в шесть фрикционных элементов (муфт коробки передач), и муфты гидротрансформатора. Соленоид контроля давления расположен сбоку от узла соленоид / TRAS.У стройство электромагнита / ТРС также содержит датчик диапазона передачи (TRC) и пять переключателей давления, которые подают информацию СМ.

1 - НАЖАТЬ
2 - ИНСТРУМЕНТ 8285
3 - ТАРЕЛЬЧАТАЯ ПРУЖИНА
  1. Проверьте выпускное отверстие, чтобы убедиться, что оно не закупорено и не ограничено.
  2. Перед установкой смажьте уплотнения жидкостью для автоматической коробки передач Mopar® ATF + 4.
  3. Установите поршень заднего хода в фиксатор муфты заднего хода.
  4. Установите нижнюю/обратную тарельчатую пружину (3) на нижний/обратный поршень.
  5. С помощью пружинного компрессора 8285 (2) и подходящего цехового пресса (1) (см. иллюстрацию выше) сжать тарельчатую пружину низкого / обратного хода (3) и установить разрезное стопорное кольцо для удержания тарелевой пружины в фиксаторе сцепления низкого / заднего хода.
  6. Установите нижнее стопорное кольцо обгонной муфты (см. рисунок выше).
  7. Соберите внутреннее и внешнее кольца (2) обгонной муфты (3).
  8. Установите проставку обгонной муфты (4) на обгонную муфту (3).
  9. Установите верхнее стопорное кольцо муфты свободного хода (1). (См. иллюстрацию выше) 1 - ЗАЩЕЛКИВАЮЩЕЕСЯ КОЛЬЦО (ВЫБОР) 8 - ФИКСАТОР 2 - РЕАКТИВНАЯ ПЛАСТИНА 9 - СТОПОРЯЩЕЕ КОЛЬЦА 3 - ДИСК 10 - МУФТА СВОБОДНОГО ХОДА 4 - ПЛАСТИНКА 11 - УПОРНОЕ Орное КОЛЬЦО 5 - L / R ЗАЖИМ 12 - ВЫПУСКНОЕ ОТВЕРСТИЕ 6 - ПОРШЕНЬ 7 - ТАРЕЛЬЧАТАЯ ПРУЖИНА
  10. Соберите и установите пакет муфт заднего хода (3, 4) в фиксатор муфты заднего хода (5).
  11. Установите пластину обратной/низкой реакции (2) в фиксатор обратной/низкой муфты (5). Реакционная пластина является направленной и должна быть установлена плоской стороной вниз.
  12. Установите стопорное кольцо пакета муфт заднего хода (1). Стопорное кольцо является выбираемым и должно быть выбрано так, чтобы обеспечить правильный зазор пакета сцепления.
  13. Измерьте задний/задний зазор пакета сцепления и при необходимости отрегулируйте. Правильный зазор сцепления - 1,00-1,74 мм (0 039-0 069 дюйма). ПРИМЕЧАНИЕ: При установке обгонной муфты убедитесь, что ступеньки на шестерне обращены вверх.
  14. Установите обгонную муфту (10) в фиксатор муфты заднего хода (5), убедившись, что индексные шлицы совмещены с фиксатором.
  15. Установите внутреннее стопорное кольцо (11) обгонной муфты.
Схема №95
1 - ПЕРЕДНЯЯ КРЫШКА
2 - УПЛОТНИТЕЛЬНОЕ КОЛЬЦО
3 - СТОПОРНОЕ КОЛЬЦО
4 - УПЛОТНЕНИЕ ПЕРЕДНЕЙ КРЫШКИ
  1. Отверните болты, крепящие масляный поддон коробки передач к картеру коробки передач.
  2. Снимите поддон картера коробки передач с картера коробки передач.
  3. Снимите стопорное кольцо (3) с коробки передач. (См. рисунок выше)
  4. Протянув длинный притупленный инструмент через отверстие в корпусе клапана, снимите переднюю крышку коробки передач (1) с корпуса коробки передач. (См. иллюстрацию выше)
1. Стопорное кольцо4. Входной планетарный водило
2. Упорный подшипник № 105. входное солнечное зубчатое колесо
3. Затрубное пространство на входе6. Обратная несущая
  1. Снимите стопорное кольцо (1), удерживающее входное кольцо (3) во входном держателе (4).
  2. Снимите входное кольцо (3) с входного держателя (4).
  3. Снимите водило планетарной передачи заднего хода (6).
  4. Снимите упорный подшипник номер 10 (2) с входной солнечной шестерни (5).
  5. Снимите входную солнечную шестерню (5) с входного водила (4).

ПримечаниеОчистите и осмотрите все компоненты. Замените любые компоненты, которые демонстрируют чрезмерный износ или задиры.

1. Стопорное кольцо4. Входной планетарный водило
2. Упорный подшипник № 105. входное солнечное зубчатое колесо
3. Затрубное пространство на входе6. Обратная несущая
  1. Установите входную солнечную шестерню (5) во входное водило (4).
  2. Установите упорный подшипник номер 10 (2) на заднюю часть реверсивного водила планетарной передачи (6) внутренней обоймой в сторону водила.
  3. Установите водило (6) планетарной передачи заднего хода во входное водило (4).
  4. Установить шестерню входного кольца (3) во входное водило (4).
  5. Установите стопорное кольцо (1) для удержания зубчатого колеса входного кольца (3) во входном водиле (4).
Схема №96
1 - ПЕЧАТИ8 - РЕАКЦИОННАЯ ПЛАСТИНА
2-2C ПОРШЕНЬ9 - СТОПОРНОЕ КОЛЬЦО
3-4C ПЛАСТИНА10 - ВОЗВРАТНАЯ ПРУЖИНА
4 - ДИСК 4C11-4C ПОРШЕНЬ
5-2C ТАРЕЛЬЧАТАЯ ПРУЖИНА12-4C ФИКСАТОР/ПЕРЕБОРКА
6 - СТОПОРНОЕ КОЛЬЦО
7 - СТОПОРНОЕ КОЛЬЦО (ВЫБОР)
1 - СТОПОРНОЕ КОЛЬЦО (ВЫБОР)8 - ПРЕДВАРИТЕЛЬНЫЙ ГОНОРАР
2 - РЕАКЦИОННАЯ ПЛАСТИНА9 - СТОПОРНОЕ КОЛЬЦО
3 - ДИСК10 - ОБГОННАЯ МУФТА
4 - ПЛАСТИНА11 - СТОПОРНОЕ КОЛЬЦО
5 - ФИКСАТОР СЦЕПЛЕНИЯ L/R12 - СПУСКНАЯ ШАЙБА
6 - ПОРШЕНЬ
7 - ТАРЕЛЬЧАТАЯ ПРУЖИНА

Три многодисковые муфты с гидравлическим приводом используются для удержания одних компонентов планетарной зубчатой передачи в неподвижном состоянии, в то время как входные муфты приводят в движение другие. Сцепления 2C, 4C и низкий/Reverse считаются удерживающими. Сцепления 2С и 4С расположены в фиксаторе/переборке 4С (12).

Муфта низкий/Reverse расположена в задней части картера трансмиссии.

ПримечаниеОчистите и осмотрите все компоненты. Убедитесь, что все проходы тщательно очищены и свободны от грязи или мусора. Убедитесь, что все клапаны свободно перемещаются в соответствующем отверстии. Убедитесь, что все зубчатые карманы и втулки не имеют чрезмерного износа и задиров. При обнаружении чрезмерного износа или задиров замените масляный насос.

1 - ПРЕДВАРИТЕЛЬНЫЙ ГОНОРАР
2 - ПЕРЕКЛЮЧАЮЩИЙ КЛАПАН T/C
3 - КОРПУС КЛАПАНА МАСЛЯНОГО НАСОСА
  1. Смажьте клапаны масляного насоса с помощью Mopar ® ATF + 4 и установите клапан (2), пружину и фиксатор (1) в соответствующее отверстие корпуса клапана масляного помпы (3).
  2. Установить клапан регулятора температуры (1), ограничительный клапан Т / К (2) и регулирующий клапан (3). ПРИМЕЧАНИЕ: сепараторная пластина насоса термообработана и поэтому может иметь синий цвет или другое обесцвечивание на некоторых участках. Это нормально. 1 - СЕПАРАТОРНАЯ ПЛАСТИНА 5 - ШТИФТ 2 - ВЕДОМАЯ ШЕСТЕРНЯ 2-6 - ВЕДУЩАЯ ПЕРЕДАЧА 3 - ФЛАНЦЕВЫЙ КЛАПАН 7 - ВИНТ 4 - КОРПУС НАСОСА
  3. Нанесите на зубчатые колеса (2, 6) покрытие Mopar® ATF + 4 и установите на прежнее место.
  4. Поместите клапан заслонки масляного насоса (3) в карман в корпусе насоса закругленными краями вниз.
  5. Установите разделительную пластину (1) на корпус масляного насоса (4).
  6. Установите винты (7) для удерживания разделительной пластины (1) на корпусе масляного насоса (4). Затяните винты до 4,5 Н · м (40 фунтов). 1 - КОРПУС НАСОСА 4 - ОПОРА ВАЛА РЕАКТОРА 2 - УПЛОТНЕНИЕ МАСЛЯНОГО ФИЛЬТРА 5 - ТЕЛО КЛАПАНА 3 НАСОСА - УПЛОТНИТЕЛЬНОЕ КОЛЬЦО (5)
  7. Поместите корпус клапана масляного насоса (5) на установочные штифты.
  8. Установите две половины масляного насоса вместе и плотно затяните все болты.
  9. Медленно затяните все болты, начиная с центра и работая наружу. Правильный крутящий момент составляет 4,5 Н.м (40 дюймов фунтов).
  10. Убедитесь, что шестерни масляного насоса вращаются свободно и плавно.
  11. Установите опору вала реактора (4) на корпус клапана масляного насоса (6).
  12. Установите и затяните болты для крепления опоры вала реактора (4) к корпусу клапана масляного насоса (5). Правильный крутящий момент составляет 12 Н.м (105 фунтов на дюйм).

ПримечаниеОчистите и осмотрите все компоненты. Замените любые компоненты, которые демонстрируют чрезмерный износ или задиры.

1-2C ПОРШЕНЬ8 - СТОПОРНОЕ КОЛЬЦО
2-4C ПЛАСТИНА9 - ВОЗВРАТНАЯ ПРУЖИНА
3 - ДИСК 4C10-4C ПОРШЕНЬ
4-2C ТАРЕЛЬЧАТАЯ ПРУЖИНА11-4C ФИКСАТОР/ПЕРЕБОРКА
5 - СТОПОРНОЕ КОЛЬЦО
6 - СТОПОРНОЕ КОЛЬЦО (ВЫБОР)
7 - РЕАКЦИОННАЯ ПЛАСТИНА
Схема №97
Схема №98
Схема №99
Схема №100
Схема №101
  1. Перед установкой смажьте все уплотнения смазкой Mopar® ATF + 4. ПРИМЕЧАНИЕ: Помощь в установке поршня 4С доступна только при закупке нового поршня 4С. 1 - СРЕДСТВО ДЛЯ МОНТАЖА 2 -4C ФИКСАТОР
  2. Вставьте приспособление для монтажа (1) в фиксатор / переборку 4c (2). 1 - ПРИСПОСОБЛЕНИЕ ДЛЯ МОНТАЖА 2 - ФИКСАТОР 4c 3 - ПОРШЕНЬ 4c
  3. Смажьте внутреннее и наружное уплотнения поршня 4С (3) смазкой MOPAR® ATF + 4.
  4. Установите поршень 4С (3) в монтажное приспособление (1). 1 - ПРИСПОСОБЛЕНИЕ ДЛЯ МОНТАЖА 2 -4C ФИКСАТОР 3-4C ПОРШЕНЬ
  5. Равномерно толкайте поршень 4c (3) вниз до тех пор, пока он не войдет в фиксатор / переборку 4 c (2). 1 -ПОМОЩЬ ПРИ УСТАНОВКЕ 2 -4c ФИКСАТОР 3-4c ПОРШЕНЬ
  6. Снимите монтажное приспособление (1) с фиксатора / переборки 4c (2). 1 - PRESS 2 - TOOL 8250
  7. Установите возвратную пружину поршня 4С на поршень 4С.
  8. 1-2c ПОРШЕНЬ 8 - СТОПОРНОЕ КОЛЬЦО 2-4c ПЛАСТИНА 9 - ВОЗВРАТНАЯ ПРУЖИНА 3-4c ДИСК 10-4c ПОРШЕНЬ 4-2c ТАРЕЛЬЧАТАЯ ПРУЖИНА 11-4c ФИКСАТОР / ПЕРЕБОРКА 5 - СТОПОРНОЕ КОЛЬЦО - 6 - ЗАЩЕЛКИВАЮЩЕЕСЯ КОЛЬЦО
  9. Собрать и установить пакет сцепления 4С (2, 3) в фиксатор/переборку (11) со стальной разделительной пластиной против поршня.
  10. Установите реакционную пластину 4C (7) и стопорное кольцо (6) в держатель/перегородку (11). Реакционная пластина 4С является ненаправленной.
  11. Измерить зазор сцепления 4С. Правильный зазор сцепления составляет 0 770-1 390 мм (0 030-0 055 дюйма). Стопорное кольцо (6) является выбираемым. Установите выбранное стопорное кольцо и повторите измерения для подтверждения выбора. Выбираемая 4C толщина защелкивающегося кольца: 4C ВЫБИРАЕМАЯ ТОЛЩИНА ЗАЩЕЛКИВАЮЩЕГОСЯ КОЛЬЦА Один бабочкообразный конец, один квадратный конец = 1,79 мм (0 070 дюйма). Оба конца масляной мухи = 2,20 мм (0 087 дюйма). Один конец бабочки, один конец перевернутой бабочки = 2,61 мм (0 103 дюйма).
  12. Установите поршень 2С (1) в фиксатор/переборку (11).
  13. Установите тарельчатую пружину 2C (5) на поршень 2C (2).
  14. Установите стопорное кольцо тарельчатой пружины 2C (6) на тарельчатую пружину 2C (5). 1 - ПРЕСС 2 - ИНСТРУМЕНТ 8249
  15. Используя пружинный компрессор 8249 (2) и соответствующий заводской пресс (1), сжать тарельчатую пружину до тех пор, пока защелкивающееся кольцо не войдет в зацепление с канавкой для защелкивающегося кольца в фиксаторе / перегородке.
1 - БОЛТЫ ЭЛЕКТРОМАГНИТНОГО УПЛОТНЕНИЯ (15)
  1. Отвинтите болты (1), крепящие соленоид и реле давления в сборе (см. рисунок выше) к корпусу клапана. Не вынимайте винты из верхней части соленоида и сигнализатора в сборе.
  2. Отсоедините соленоид и реле давления в сборе от корпуса клапана. 1 - СЕЛЕКТОРНАЯ ПЛАСТИНА TRS 2 - СТОПОРНАЯ ПРУЖИНА 3 - УПЛОТНЕНИЯ ПРОХОДОВ СЦЕПЛЕНИЯ
  3. Отвинтите винт, удерживающий стопорную пружину 2 (см. рисунок выше) на корпусе клапана.
  4. Снимите стопорную пружину (2) с корпуса клапана.
  5. Снимите пластину селектора TRS (1) с корпуса клапана и ручного клапана.
  6. При необходимости снимите проходные уплотнения сцепления (3) с корпуса клапана. 1 - АККУМУЛЯТОР НИЗКОГО/ОБРАТНОГО ДАВЛЕНИЯ 6 - АККУМУЛЯТОР ИЗБЫТОЧНОГО ПРИВОДА 2 - ЧЕЛНОЧНЫЙ КЛАПАН НИЗКОГО/ОБРАТНОГО ДАВЛЕНИЯ И ПРОБКА 7 - АККУМУЛЯТОР ПОД ПРИВОДОМ 3 - ВЕРХНИЙ КОРПУС КЛАПАНА 8 - АККУМУЛЯТОР 4C 4 - РУЧНОЙ КЛАПАН 9 - АККУМУЛЯТОР 2C 5 - ЭЛЕКТРОМАГНИТНЫЙ ПЕРЕКЛЮЧАЮЩИЙ КЛАПАН И ЗАГЛУШКИ.
  7. Отверните винты, удерживающие крышку аккумулятора на корпусе клапана (см. иллюстрацию выше).
  8. Снимите пружины аккумулятора и поршни (1, 6-9) с корпуса клапана. Обратите внимание, какие поршень и пружина аккумулятора принадлежат в каждом месте.
  9. Поместите корпус клапана на стенд передающей пластиной вверх. ПРИМЕЧАНИЕ: Корпус клапана содержит семь контрольных шариков. Передающая пластина должна быть расположена вверх, чтобы предотвратить потерю контрольных шариков, когда передающая пластина удалена из корпуса клапана.
  10. Отверните винты, крепящие корпус клапана к передаточной пластине корпуса клапана.
  11. Снимите передаточную пластину с корпуса клапана. Обратите внимание на расположение всех контрольных шариков (см. иллюстрацию выше).
  12. Снимите контрольные шарики с корпуса клапана. 1 - АККУМУЛЯТОР НИЗКОГО/ОБРАТНОГО ДАВЛЕНИЯ 6 - АККУМУЛЯТОР ИЗБЫТОЧНОГО ПРИВОДА 2 - ЧЕЛНОЧНЫЙ КЛАПАН НИЗКОГО/ОБРАТНОГО ДАВЛЕНИЯ И ПРОБКА 7 - АККУМУЛЯТОР ПОД ПРИВОДОМ 3 - ВЕРХНИЙ КОРПУС КЛАПАНА 8 - АККУМУЛЯТОР 4C 4 - РУЧНОЙ КЛАПАН 9 - АККУМУЛЯТОР 2C 5 - ЭЛЕКТРОМАГНИТНЫЙ ПЕРЕКЛЮЧАЮЩИЙ КЛАПАН И ЗАГЛУШКИ.
  13. Снимите фиксатор, крепящий клапан (5) электромагнитного переключателя, с корпуса клапана. Снимите электромагнитный клапан переключения и заглушки (5), ручной клапан (4) и челночный клапан реверса низкого давления и заглушку (2). Пометьте каждую комбинацию клапана и пробки информацией о местоположении, чтобы облегчить сборку.
1 - АККУМУЛЯТОР НИЗКОГО/ОБРАТНОГО ДАВЛЕНИЯ6 - ГИДРОАККУМУЛЯТОР ГИДРОПРИВОДА
2 - ЧЕЛНОЧНЫЙ КЛАПАН И ПРОБКА НИЗКОГО/ОБРАТНОГО НАПРАВЛЕНИЯ7 - АККУМУЛЯТОР ПОД ПРИВОДОМ
3 - ВЕРХНИЙ КОРПУС КЛАПАНА8 - АККУМУЛЯТОР 4C
4 - РУЧНОЙ КЛАПАН9-2C АККУМУЛЯТОР
5 - ЭЛЕКТРОМАГНИТНЫЙ ПЕРЕКЛЮЧАЮЩИЙ КЛАПАН И ЗАГЛУШКИ
  1. Смажьте клапаны и отверстия клапанов корпуса чистой трансмиссионной жидкостью.
  2. Установите электромагнитный клапан переключения и пробки 5 и ручной клапан 4 в корпус клапана.
  3. Установите фиксаторы для удержания каждого клапана в корпусе клапана.
  4. Установите контрольные шарики корпуса клапана в соответствующие места.
  5. Установите сепаратор и передающую пластину на корпус клапана.
  6. Установите винты для удержания переходной пластины на корпусе клапана. Затяните винты до 6 Н.м (50 дюймов фунтов.). 1 - АККУМУЛЯТОР НИЗКОГО/ОБРАТНОГО ДАВЛЕНИЯ 6 - АККУМУЛЯТОР ИЗБЫТОЧНОГО ПРИВОДА 2 - ЧЕЛНОЧНЫЙ КЛАПАН НИЗКОГО/ОБРАТНОГО ДАВЛЕНИЯ И ПРОБКА 7 - АККУМУЛЯТОР ПОД ПРИВОДОМ 3 - ВЕРХНИЙ КОРПУС КЛАПАНА 8 - АККУМУЛЯТОР 4C 4 - РУЧНОЙ КЛАПАН 9 - АККУМУЛЯТОР 2C 5 - ЭЛЕКТРОМАГНИТНЫЙ ПЕРЕКЛЮЧАЮЩИЙ КЛАПАН И ЗАГЛУШКИ.
  7. Установите поршни аккумулятора (1, 6-9) и пружины в корпус клапана в том месте, откуда они были сняты. Обратите внимание, что все аккумуляторы, кроме повышающей передачи, имеют две пружины. Поршень (6) аккумулятора овердрайва имеет только одну пружину.
  8. Установите челночный клапан низкого / обратного направления, пробку и фиксатор (2) в корпус клапана.
  9. Установите крышку аккумулятора на корпус клапана.
  10. Установите винты для удержания крышки аккумулятора на корпусе клапана. Затяните винты до 7 Н.м (60 дюймов фунтов.). 1 - СЕЛЕКТОРНАЯ ПЛАСТИНА TRS 2 - СТОПОРНАЯ ПРУЖИНА 3 - УПЛОТНЕНИЯ ПРОХОДОВ СЦЕПЛЕНИЯ
  11. Установите пластину селектора TRS (1) на корпус клапана и ручной клапан.
  12. Установите стопорную пружину (2) на корпус клапана.
  13. Установите винт для удержания стопорной пружины 2 на корпусе клапана. Затяните винт до 4,5 Н.м (40 дюймов фунтов.).
  14. При необходимости установите на корпус клапана новые уплотнения прохода муфты 3. 1 - БОЛТЫ ЭЛЕКТРОМАГНИТНОГО УПЛОТНЕНИЯ (15)
  15. Установите соленоид и реле давления в сборе на корпус клапана.
  16. Установите болты (1) для удержания соленоида и реле давления в сборе на корпусе клапана. Затяните болты до 6 Н.м (50 дюймов фунтов.). Сначала затяните болты, прилегающие к стрелкам, отлитым в дно передаточной пластины.

Другие статьи — Автоматическая коробка передач 45RFE / 545RFE - сервисная информация