42RLE автоматическая передача - сервисная информация: Снятие и установка Dodge Dakota III рестайлинг

Как установить 42RLE автоматический передачу - сервисной информация: снятия и установки

Схема №164

Войти

1. Если устанавливается сменная коробка передач, перенесите все необходимые компоненты, такие как рычаг ручного переключения передач и кронштейн троса переключения передач, с оригинальной коробки передач на сменную коробку передач.
2. Смазать уплотнительную кромку масляного насоса трансмиссионной жидкостью. 1 - SCALE 2 - STRAIGHTEDGE
3. Совместить преобразователь и масляный насос.
4. Осторожно вставьте преобразователь в масляный насос. Затем вращать преобразователь взад и вперед до полного посадки в шестерни насоса.
5. Проверить посадку преобразователя со стальной шкалой (1) и прямой кромкой (2) (см. иллюстрацию выше). Поверхность проушин преобразователя должна находиться на расстоянии не менее 13 мм (1 / 2 дюйма) от задней части прямой кромки, когда преобразователь полностью посажен.
6. Временно закрепить преобразователь с помощью С-образного зажима.
7. Расположите трансмиссию на домкрате и закрепите ее цепями.
8. Проверьте состояние приводной пластины преобразователя. При наличии трещин, искажений или повреждений замените пластину. Также убедитесь, что штифты трансмиссии установлены в блоке двигателя и выступают достаточно далеко, чтобы удерживать трансмиссию в выровненном положении.
9. Нанесите легкое покрытие Mopar® высокий Temp Grease на гнездо ступицы гидротрансформатора в заднем гнезде коленчатого вала двигателя.
10. Поднять трансмиссию и совместить гидротрансформатор с ведущим диском и корпус гидротрансформатора с блоком двигателя.
11. Передвиньте трансмиссию вперед, затем поднимите, опустите или наклоните трансмиссию, чтобы совместить корпус преобразователя со штырями блока двигателя.
12. Осторожно работайте трансмиссией вперед и над штифтами блока двигателя, пока ступица преобразователя не сядет в коленчатый вал. Убедитесь, что между блоком двигателя и коробкой передач не застряли провода или вентиляционный шланг коробки передач.
13. Установите два болта крепления трансмиссии к двигателю.
14. Установите оставшийся корпус гидротрансформатора на болты двигателя и затяните до 68 Н.м (50 фут-фунтов).
15. Установите раздаточную коробку, если она оборудована.
16. Установить поперечину задней трансмиссии. Затянуть поперечину на болтах рамы до 68 Н.м (50 фут. Фунтов).
17. Установить заднюю опору на коробку передач. Затянуть болты до 47 Н · м (35 фут-фунтов).
18. Опустить трансмиссию на траверсу и установить болты крепления подвески трансмиссии к траверсе. Затянуть кронштейн серьги к болтам траверсы до 47 Н.м (35 фут-фунтов). Подтянуть кронштейн скобы к заднему опорному болту до 68 Н.м. (50 футов-фунт). 1 - ТРОС ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ ПЕРЕДАЧ 2 - КРОНШТЕЙН ОПОРЫ ТРОСА 3 - РЫЧАГ РУЧНОГО КЛАПАНА
19. Подсоедините трос переключения передач (1) (см. иллюстрацию выше) к опорному кронштейну (2) и ручному рычагу коробки передач (3). 1 - ДАТЧИК ВХОДНОЙ СКОРОСТИ 2 - ВЫХОДНОЙ ДАТЧИК ЧАСТОТЫ ВРАЩЕНИЯ 3 - ДВИГАТЕЛЬ ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ И ДАТЧИК РЕЖИМА В СБОРЕ 4 - РАЗЪЕМ ПЕРЕМЕННОГО ЛИНЕЙНОГО ДАВЛЕНИЯ 5 - СЕНСОР ДИАПАЗОНА ТРАНСМИССИИ
20. Подключите входной (1) и выходной (2) датчики скорости и датчик диапазона передачи (5) (см. иллюстрацию выше).
21. Подсоедините штуцер переменного давления в линии (4), если таковой имеется. 1 - РАЗЪЕМ СОЛЕНОИДА / РЕЛЕ ДАВЛЕНИЯ В СБОРЕ
22. Подсоедините провода к соленоиду / реле давления в сборе (1) (см. иллюстрацию выше). 1 - ЛИНИИ ОХЛАДИТЕЛЯ ПЕРЕДАЧИ 2 - ЗАЖИМЫ 3 - ФИТИНГИ ЛИНИЙ ОХЛАЖДЕНИЯ ВНИМАНИЕ: Важно, чтобы для крепления преобразователя на приводной пластине использовались болты правильной длины. Слишком длинные болты повредят поверхность сцепления внутри преобразователя.
23. Установить болты преобразователя крутящего момента в приводную пластину. Затянуть болты до 88 Н.м (65 фут / фунт).
24. Установить стартерный двигатель и кронштейн линии охладителя.
25. Подсоедините линии охладителя (1) (см. иллюстрацию выше) к коробке передач.
26. 1 - БОЛТЫ ВЫПУСКНОГО ФЛАНЦА
27. Установите компоненты выхлопной системы (1) (см. иллюстрацию выше).
28. Выровнять и подсоединить гребной (ые) вал (ы).
29. При необходимости отрегулируйте трос переключения передач.
30. Установить все ранее снятые опорные плиты.
31. Снижение транспортного средства.
32. Наполните коробку передач жидкостью Mopar ® ATF + 4, автоматической коробкой передач.

Схема №165

Войти

Схема №166

Войти

Схема №167

Войти

Схема №168

Войти

Схема №169

Войти

Схема №170

Войти

Схема №171

Войти

Схема №172

Войти

Схема №173

Войти

Схема №174

Войти

Схема №175

Войти

Схема №176

Войти

Схема №177

Войти

Схема №178

Войти

Схема №179

Войти

Схема №180

Войти

Схема №181

Войти

Схема №182

Войти

Схема №183

Войти

Схема №184

Войти

Схема №185

Войти

Схема №186

Войти

Как снять 42RLE автоматический передачу - сервисной информация: снятия и установки

Схема №187

Войти

Схема №188

Войти

1. Поднять автомобиль на тали.
2. Снять корпус клапана в сборе с коробки передач. См. раздел Коробка передач и раздаточная коробка / автомат - 42RLE / КОРПУС КЛАПАНА - демонтаж
3. Снимите стопорные винты (2) соленоида / реле давления в сборе с электромагнита (см. рисунок выше). 1 - СОЛЕНОИД / РЕЛЕ ДАВЛЕНИЯ В СБОРЕ 2 - КОРПУС КЛАПАНА 3 - ЭКРАН
4. Извлеките соленоид / реле давления в сборе (1) и экран из корпуса клапана (2) (см. рисунок выше).

1. Установите соленоид / реле давления в сборе (1) (см. рисунок выше) и экран (3) на разделительную и передаточную пластины. 1 - СОЛЕНОИД / РЕЛЕ ДАВЛЕНИЯ В СБОРЕ 2 - СТОПОРНЫЕ ВИНТЫ
2. Установите и затяните стопорные винты (2) (см. рисунок выше) с моментом 5,5 Н.м (50 фунтов на дюйм).
3. Установить корпус клапана. См. " Коробка передач и раздаточная коробка / Автомат - 42RLE / КОРПУС КЛАПАНА - Установка ". (ref-352659-S19429161882010010600000)

1. Протяните трансмиссионный конец троса переключения передач (1) через отверстие в приборной панели. (См. иллюстрацию выше)
2. 1 - РУЛЕВАЯ КОЛОНКА 2 - ТРОС ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ ПЕРЕДАЧ 3 - ФИКСАТОР ТРОСА ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ ПЕРЕДАЧ 4 - СОЛЕНОИДНЫЙ ФИКСАТОР BTSI 5 - РАЗЪЕМ BTSI
3. Зафиксируйте трос в кронштейне рулевой колонки (1) так, чтобы удерживающие ушки (поз.289) вошли в зацепление и защелкните проушину троса на шариковую шпильку рычага переключения передач.
4. Поднимите автомобиль.
5. Переведите рычаг ручного переключения передач в фиксирующее (крайнее заднее) положение " PARK " и поверните вал пропеллера, чтобы убедиться, что коробка передач находится в положении " PARK ". 1 - GEARSHIFT CABLE 2 - CABLE SUPPORT кронштейн 3 - MANUAL клапан LEVER
6. Протяните трос переключения передач (1) (см. иллюстрацию выше) через монтажный кронштейн коробки передач (2) и закрепите его, защелкнув ушки крепления троса в кронштейне коробки передач и проушину троса на шариковой шпильке рычага ручного переключения (3), транспортные средства, оснащенные коробкой передач RLE.
7. Протяните трос переключения передач (1) (см. иллюстрацию выше) через монтажный кронштейн коробки передач и закрепите его, защелкнув ушки крепления троса в кронштейне коробки передач, а также проушину троса на шариковой шпильке рычага ручного переключения (3) КП RFE.
8. Снижение транспортного средства.
9. Зафиксируйте регулировку троса переключения передач, нажимая на язычок замка устройства регулировки троса (3) (см. рисунок выше) вниз до тех пор, пока он не защелкнется на месте.
10. Проверьте исправность работы датчика диапазона передачи.
11. При необходимости отрегулируйте трос переключения передач.

1. Извлеките раздаточную коробку. Обратитесь к разделу " Коробка передач / Раздаточная коробка - Удаление ". (ref-352676-S41973660192010010600000)
2. С помощью винта, вмонтированного в ползунковый молоток, снимите уплотнение корпуса адаптера.

1. Установите новое уплотнение корпуса адаптера с универсальной ручкой C-4171 и уплотнителем C-3860-A.
2. Установите раздаточную коробку. Обратитесь к разделу " Трансмиссия и раздаточная коробка / Раздаточная ящик - установка ". (ref-352676-S38409420292010010600000)

Схема №189

Войти

1. Поднять автомобиль.
2. Отметьте вал карданного вала и вилку оси, или ответный фланец, для сравнения центровки.
3. Отсоединить и снять карданный вал.
4. Удалите старое уплотнение с помощью стандартного съемника уплотнений (1) (см. рисунок выше) из корпуса удлинителя привода.

Схема №190

Войти

1. Установите уплотнение на место на корпусе овердрайва.
2. Вставить уплотнение в корпус приводов с помощью установщика уплотнения C-3995-A (1) (см. рисунок выше).
3. Осторожно направьте скользящую вилку карданного вала в корпус и на шлицы выходного вала, совместите метки, сделанные при демонтаже, и соедините карданный вал с вилкой шестерни заднего моста.

1. Снять трансмиссию с автомобиля. См. раздел " Трансмиссия и раздаточная коробка / автомат - 42RLE - снятие ". (ref-352659-S27388049292010010600000)
2. Снимите гидротрансформатор с картера коробки передач.
3. Для снятия уплотнения масляного насоса используйте винт, вмонтированный в молоток-ползун.

1. Очистить и осмотреть седло уплотнения масляного насоса, а затем установить уплотнение с помощью уплотнительного установщика C-4193A.
2. Очистите и осмотрите ступицу гидротрансформатора. Если обнаружены забоины, царапины или износ ступицы, потребуется замена гидротрансформатора. ВНИМАНИЕ: Если гидротрансформатор заменяется, нанесите легкое покрытие из смазки на пилотное отверстие коленчатого вала. Также осмотрите приводную пластину двигателя на наличие трещин. Если обнаружены какие-либо трещины, замените приводную пластину. Не пытайтесь отремонтировать треснувшую приводную пластину. Всегда используйте новый гидротрансформатор для привода болтов.
3. Нанесите легкую пленку трансмиссионного масла на ступицу гидротрансформатора и губки масляного уплотнения. Затем установите гидротрансформатор в трансмиссию. При установке убедитесь, что выступы ступицы входят в зацепление с выступами переднего насоса.
4. Переустановите коробку передач в транспортное средство. См. " Коробка передач и раздаточная коробка / автомат - 42RLE - Установка ". (ref-352659-S38174032602010010600000)

1. Поднять автомобиль.
2. Поместите подходящий поддон для сбора жидкости под трансмиссию.
3. Снимите разъем проводки с входного датчика скорости (см. иллюстрацию выше). ПРИМЕЧАНИЕ: На болт датчика скорости нанесена уплотнительная накладка с завода-изготовителя. Обязательно повторно используйте тот же болт.
4. Выверните болт, крепящий датчик входной скорости к картеру коробки передач.
5. Извлеките датчик входной скорости из картера коробки передач.

1. Установите входной датчик скорости (1) (см. иллюстрацию выше) в картер коробки передач. ПРИМЕЧАНИЕ: перед установкой болта датчика скорости необходимо будет пополнить уплотнительную накладку на болте с помощью MOPAR ® замок и Seal Adhesive.
2. Установите болт для удержания входного датчика скорости в коробке передач. Затяните болт до 9 Н.м (80 дюймов.барр.).
3. Установите соединительный разъем на входной датчик скорости
4. Проверьте уровень трансмиссионной жидкости. При необходимости добавьте жидкость.
5. Снижение транспортного средства.

1. Поднять автомобиль.
2. Поместите подходящий поддон для сбора жидкости под трансмиссию.
3. Снимите разъем проводки с выходного датчика скорости (2) (см. иллюстрацию выше). ПРИМЕЧАНИЕ: На болт датчика скорости нанесена уплотнительная накладка с завода-изготовителя. Обязательно повторно используйте тот же болт.
4. Выверните болт, крепящий датчик выходной скорости к картеру коробки передач.
5. Извлеките датчик выходной скорости (2) из картера коробки передач.

1. Установите выходной датчик скорости (2) (см. иллюстрацию выше) в картер коробки передач. ПРИМЕЧАНИЕ: перед установкой болта датчика скорости необходимо будет пополнить уплотнительную накладку на болте с помощью MOPAR ® замок и Seal Adhesive.
2. Установите болт, удерживающий выходной датчик частоты вращения в коробке передач, и затяните его до 9 Н.м (80 дюймов.баррелей).
3. Установите разъем проводки на выходной датчик скорости
4. Проверьте уровень трансмиссионной жидкости. При необходимости добавьте жидкость.
5. Снижение транспортного средства.

Схема №191

Войти

Датчик температуры коробки передач (2) (см. иллюстрацию выше) расположен в датчике диапазона передачи (1) и сообщает температуру картера коробки передач на блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией).

1. Установите TRS (2) на ручной вал. Убедитесь, что установочный штифт TRS находится в пазу отверстия ручного клапана.
2. Установить фиксирующий винт (1) TRS / ручного вала (см. иллюстрацию выше) и затянуть его на момент 5 Н · м (45 фунтов). 1 - УПЛОТНЕНИЕ 2 - РУЧНОЙ ВАЛ
3. Установите ручное уплотнение вала (1) (см. рисунок выше).
4. Установите корпус клапана в коробку передач. См. " Коробка передач и раздаточная коробка / автомат - 42RLE / клапан кузов - Установка ". (ref-352659-S19429161882010010600000)

Схема №192

Войти

Датчик линейного давления (2) (см. иллюстрацию выше) установлен в верхней части корпуса клапана рядом с соленоидом регулирования давления (1).

Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) использует замкнутую систему для управления давлением в линии передачи. Система содержит соленоид переменной силы, соленоид управления давлением. Соленоид управляется рабочим циклом блок управления трансмиссией для сброса ненужного давления в линии, подаваемого масляным насосом обратно в отстойник. Система также содержит датчик переменного давления, линейный датчик давления, который является прямым входом в блок управления трансмиссией. Соленоид давления в линии контролирует давление в линии передачи и замыкает контур обратной связи с блоком управления трансмиссией. блок управления трансмиссией использует эту информацию для регулировки своего управления соленоидом управления давлением для достижения желаемого давления в линии.

1. Снимите корпус клапана с коробки передач. См. " Коробка передач и раздаточная коробка / автомат - 42RLE / КОРПУС КЛАПАНА - Демонтаж ". (ref-352659-S23867584772010010600000)
2. Снимите электрические разъемы с электромагнита регулировки давления (1) (см. иллюстрацию выше) и датчика линейного давления (2).
3. Отверните винты (6), крепящие электромагнит регулировки давления (1) и датчик линейного давления (2) к корпусу клапана.
4. Снимите соленоид контроля давления и датчик линейного давления с корпуса клапана.

1. Установите соленоид регулирования давления (1) (см. рисунок выше) и датчик линейного давления (2) в корпус клапана.
2. Установите винты (6) для крепления электромагнита регулировки давления (1) и датчика линейного давления (2) к корпусу клапана.
3. Установите электрические соединители на электромагнит управления давлением 1 и датчик линейного давления 2.
4. Установите корпус клапана в коробку передач. См. " Коробка передач и раздаточная коробка / автомат - 42RLE / КОРПУС КЛАПАНА - Установка ". (ref-352659-S19429161882010010600000)

1. Снимите корпус клапана с коробки передач. См. " Коробка передач и раздаточная коробка / автомат - 42RLE / КОРПУС КЛАПАНА - Демонтаж ". (ref-352659-S23867584772010010600000)
2. Снимите электрические разъемы с электромагнита регулировки давления (1) (см. иллюстрацию выше) и датчика линейного давления (2).
3. Отверните винты (6), крепящие электромагнит регулировки давления (1) и датчик линейного давления (2) к корпусу клапана.
4. Снимите соленоид контроля давления и датчик линейного давления с корпуса клапана.

1. Установите соленоид регулирования давления (1) (см. рисунок выше) и датчик линейного давления (2) в корпус клапана.
2. Установите винты (6) для крепления электромагнита регулировки давления (1) и датчика линейного давления (2) к корпусу клапана.
3. Установите электрические соединители на электромагнит управления давлением 1 и датчик линейного давления 2.
4. Установите корпус клапана в коробку передач. См. " Коробка передач и раздаточная коробка / автомат - 42RLE / КОРПУС КЛАПАНА - Установка ". (ref-352659-S19429161882010010600000)

Схема №193

Войти

Переключатель переключения передач (управления) расположен в плече рычага переключения передач и является быстродействующим контактным устройством, которое сигнализирует модулю блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) о переключении текущего состояния функции переключения передач.

Схема №194

Войти

1. ОСТОРОЖНО: Будьте осторожны, чтобы не согнуть штыри на выключателе передачи / перемещения. Будьте осторожны при установке выключателя, так как он не индексирован и может быть случайно установлен неправильно.
2. Установите выключатель (3) в разъем (2).
3. Нажмите на выключатель (3) и проводку в рычаг переключения передач (1).
4. Установите фиксатор выключателя на рычаге переключения передач.

Схема №195

Войти

Гидротрансформатор (см. иллюстрацию выше) представляет собой гидравлическое устройство, которое соединяет коленчатый вал двигателя с трансмиссией. Гидротранспортер состоит из внешней оболочки с внутренней турбиной (1), статора (4), обгонной муфты, рабочего колеса (2) и электронно-применяемой муфты преобразователя (6). Муфта преобразователя обеспечивает снижение частоты вращения двигателя и большую экономию топлива при включении. Сцепление сцепления также обеспечивает пониженные температуры трансмиссионной жидкости. Ступица гидротрансцепителя приводит в действие масляный (жидкостный) насос трансмиссии.

Гидротрансформатор представляет собой герметичный, сварной узел, не поддающийся ремонту и обслуживаемый как узел.

Схема №196

Войти

Крыльчатка (см. иллюстрацию выше) является неотъемлемой частью корпуса преобразователя. Рабочее колесо состоит из изогнутых лопаток, расположенных радиально вдоль внутренней части корпуса со стороны передачи преобразователя. Поскольку корпус преобразователя вращается двигателем, то же самое относится и к рабочему колесу, потому что они являются одним и тем же и являются ведущими элементами системы.

Схема №197

Войти

Турбина (см. иллюстрацию выше) является выходным, или ведомым, элементом преобразователя. Турбинка смонтирована в корпусе напротив рабочего колеса, но не прикреплена к корпусу. Входной вал вставлен через центр рабочего колеса и имеет шлицевое соединение с турбиной. Конструкция турбины аналогична рабочему колесу, за исключением того, что лопатки турбины изогнуты в противоположном направлении.

Схема №198

Войти

Узел статора (см. иллюстрацию выше) установлен на неподвижном валу, который является неотъемлемой частью масляного насоса. Статор 1 расположен между рабочим колесом 2 и турбиной 4 в корпусе гидротрансформатора.

Схема №199

Войти

Статор содержит обгонную муфту (1-4) (см. иллюстрацию выше), которая позволяет статору вращаться только в направлении по часовой стрелке. Когда статор заблокирован против обгонной муфты, функция умножения крутящего момента гидротрансформатора работает.

Схема №200

Войти

Муфта блокировки гидротрансформатора (см. иллюстрацию выше) был установлен для повышения эффективности гидротрансформатора, который теряется из-за проскальзывания гидромуфты. Хотя гидравлическая муфта обеспечивает плавную безударную передачу мощности, естественным является скольжение всех жидкостных муфт. Если рабочее колесо (3) и турбина (5) были механически заблокированы вместе, можно было бы получить условие нулевого проскальзывания. В турбинный узел был добавлен гидравлический поршень (6) с фрикционным материалом (7) для обеспечения этой механической блокировки.

Чтобы уменьшить накопление тепла в трансмиссии и защитить силовой агрегат от крутильных колебаний, блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) может использовать соленоид L / R-CC для плавного применения муфты гидротрансформатора. Эта функция, называемая электронно-модулированной муфтой преобразователя (EMCC), может выполняться в разное время в зависимости от следующих переменных:

1. Положение рычага переключения передач
2. Текущий диапазон передач
3. Температура трансмиссионной жидкости
4. Температура охлаждающей жидкости
5. Скорость на входе
6. Угол поворота дроссельной заслонки
7. Частота вращения двигателя

Схема №201

Войти

Рабочее колесо преобразователя (см. иллюстрацию выше) (ведущий элемент), выполненное за одно целое с корпусом преобразователя и прикрепленное болтами к приводной пластине двигателя, вращается со скоростью вращения двигателя. Турбина преобразователя (ведомый орган), которая реагирует на давление жидкости, создаваемое рабочим колесом, вращается и вращает входной вал трансмиссии.

1. Снимите коробку передач и гидротрансформатор с автомобиля. См. раздел " Коробка передач и раздаточная коробка / автомат - 45RFE / xtigx1 - снятие ". 545RFE (ref-352643-S11626406962010010600000)
2. Поместите соответствующий поддон под конец корпуса преобразователя коробки передач. ВНИМАНИЕ: Убедитесь, что трансмиссия надежно закреплена на подъемном устройстве или рабочей поверхности, центр тяжести трансмиссии будет смещаться при снятии гидротрансформатора, создавая нестабильное состояние. Гидротрансформатор представляет собой тяжелый агрегат. Соблюдайте осторожность при отделении гидротрансформатора от трансмиссии.
3. Потяните гидротрансформатор вперед, пока центральная ступица не освободит уплотнение масляного насоса.
4. Отделите гидротрансформатор от трансмиссии.

Схема №202

Войти

1. Смазать губку уплотнения масляного насоса трансмиссионной жидкостью.
2. Установите гидротрансформатор на место на коробке передач. ВНИМАНИЕ: Не повреждайте уплотнение или втулку масляного насоса при установке гидротрансформатора в переднюю часть коробки передач.
3. Совместить гидротрансформатор с отверстием уплотнения масляного насоса.
4. Вставьте ступицу гидротрансформатора в масляный насос.
5. Толкая гидротрансформатор внутрь, вращайте гидротрансформатор до тех пор, пока гидротрансформатор не будет полностью посажен в шестерни масляного насоса.
6. Проверьте посадку преобразователя с помощью шкалы (1) и прямой кромки (2) (см. иллюстрацию выше). Поверхность наконечников преобразователя должна быть на расстоянии 1 / 2 дюйма от задней части прямой кромки, когда преобразователь полностью посажен.
7. При необходимости временно закрепите преобразователь с помощью С-образного зажима, прикрепленного к корпусу преобразователя.
8. Установите коробку передач в автомобиль.
9. Заполните трансмиссию рекомендованной жидкостью.

1. Отсоедините датчик диапазона передачи (5) (см. рисунок выше) и монтажные разъемы соленоида / реле давления.
2. Отсоедините штуцер переменного давления в линии (4), если он оборудован.
3. Отсоедините трос переключения передач от рычага переключения передач (у коробки передач).
4. Переместите рычаг ручного переключения по часовой стрелке так далеко, как он будет идти. Это должно быть на одну позицию за положение L. Затем снимите рычаг ручного переключения. 1 - ПОДДОН ТРАНСМИССИОННОГО МАСЛА 2 - БОЛТЫ ПРИМЕЧАНИЕ: Один из болтов масляного поддона имеет уплотнительную накладку, нанесенную с завода. Отделите эти болты для повторного использования.
5. Снимите болты поддона коробки передач (2) (см. иллюстрацию выше). 1 - МАСЛЯНЫЙ ПОДДОН КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ
6. Снимите масляный поддон коробки передач (1) (см. иллюстрацию выше).
7. Снимите масляный фильтр 1 (см. рисунок выше) с корпуса клапана, удерживая его на месте двумя винтами.
8. Снять болты корпуса клапана с корпусом (1) (см. иллюстрацию выше). 1 - ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ О КОРПУСЕ КЛАПАНА: аккумуляторы и пружины повышающей и понижающей передачи могут выпасть при снятии корпуса клапана.
9. Осторожно извлеките узел корпуса клапана (1) из коробки передач (см. иллюстрацию выше).

1. Установить корпус клапана на место и завести болты (1). Затянуть корпус клапана с помощью крутящего момента до 12 Н.м (105 дюймовых фунтов) к болтам картера коробки передач (см. иллюстрацию выше). 1 - ФИЛЬТР КП
2. Установите масляный фильтр трансмиссии (1) (см. иллюстрацию выше). 1 - БОЛТЫ ПЕРЕДНЕГО ПРИВОДНОГО ВАЛА 2 - ПОРТЫ ДАВЛЕНИЯ 3 - КАРТЕР КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ 4 - ПОДДОН ТРАНСМИССИОННОГО МАСЛА 5 - ВТОРОЙ БОЛТ КАРТЕРА ТРАНСМИССИИ С ЛЕВОЙ СТОРОНЫ 6 - ПЕРВЫЙ МАСЛЯНЫЙ БАК трансмии ПРИМЕЧАНИЕ: Перед установкой болта картера в отверстие для болта (5), расположенное между болтом гидротрансформатора и U / D блокировки сцепления, необходимо будет произвести подпитку масляной пробки на контурах.
3. Убедитесь, что масляный поддон (1) и направляющая картера чистые и сухие. Установите 1 / 8 " буртик RTV на картер трансмиссионного масла и установите в картер. Затяните болты (2) (см. иллюстрацию выше) до 20 Н · м (14,5 фута фунтов). 1 - ДАТЧИК ВХОДНОЙ СКОРОСТИ 2 - ВЫХОДНОЙ ДАТЧИК ЧАСТОТЫ ВРАЩЕНИЯ 3 - ЭЛЕКТРОДВИГАТЕЛЬ ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ ПЕРЕДАЧ И ДАТЧИК РЕЖИМА 4 - СОЕДИНИТЕЛЬ ПЕРЕМЕННОГО ДАВЛЕНИЯ ЛИНИИ 5 - СЕНСОРА ДИАПАЗОНА ТРАНСМПЕРЕДАЧИ
4. Опустите автомобиль и подсоедините разъем датчика диапазона передачи (5) (см. иллюстрацию выше).
5. Подсоедините разъем соленоида/реле давления в сборе.
6. Подсоедините штуцер (4) переменного давления в линии, если имеется.
7. Снижение транспортного средства.
8. Заправьте коробку передач жидкостью ATF + 4, автоматическая коробка передач. Проверьте надлежащий уровень жидкости. См. " Коробка передач и раздаточная коробка / автомат - 42RLE / ЖИДКОСТЬ и ФИЛЬТР - стандартная процедура ". ПРИМЕЧАНИЕ: Если корпус клапана был отремонтирован или заменен, необходимо выполнить процедуру быстрого обучения. Обратитесь к разделу " Электрические / электронные модули управления / МОДУЛЬ, управление коробкой передач - стандартная методика ". (ref-352659-S27931790102010010600000)(ref-352649-S38825461212010010600000)