Датчики и переключатели двигателя
ПримечаниеВ следующем тесте необходимо использовать вольтметр аналогового типа. Используйте небольшой кусок провода (скрепку) для доступа к клеммам разъема распределителя, пока разъем подключен.
Датчик положения распределительного вала (положение распредвала)
- Датчик положение распредвала (также известный как переключатель Hall Effect) расположен в распределителе. Используя АНАЛОГОВЫЙ вольтметр, подключите положительный вывод вольтметра к Tan / Yellow проводу на разъеме распределителя. Подключите отрицательный вывод вольтметра к черному / светло-синему проводу на разъеме распределителя.
- Проверните двигатель. Если стрелка вольтметра колеблется между нулем и 5 вольтами, датчик положение распредвала функционирует правильно. Если вольтметр считывает ноль вольт, переходите к следующему шагу.
- Отсоедините разъем распределителя. При включенном зажигании измерьте напряжение между черным / светло-синим проводом и красным проводом на разъеме распределителя. Если вольтметр показывает около 7 вольт, замените датчик положение распредвала. Если вольтметр показывает ноль вольт, перейдите к следующему шагу.
- Проверьте целостность красного провода между блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) и разъемом распределителя и черного / голубого провода между разъемом жгута распределителя и землей шасси. При необходимости отремонтируйте. Если оба провода в порядке, Проверьте цепи питания и массы блок управления силовым агрегатом. Если цепи питания и массы блок управления силовым агрегатом в порядке, замените блок управления силовым агрегатом.
Датчик температуры воздуха во впускном коллекторе
Датчик температуры воздуха во впускном коллекторе установлен во впускном коллекторе, выходящем в воздушный поток. Датчик расположен справа перед коллектором за генератором переменного тока. Выключите зажигание, отсоедините разъем температуры воздуха во впускном коллекторе. Используя DVOM, измерьте сопротивление между клеммами датчика. См. Таблицу сопротивления датчика. Если сопротивление не соответствует спецификации, замените датчик температуры воздуха во впускном коллекторе.
Датчик температуры охлаждающей жидкости (датчик температуры ОЖ)
- Датчик расположен между генератором переменного тока и компрессором переменного тока.
- Отключив ключ, отсоедините разъем провода от датчика. Подключите омметр между клеммами датчика. См. таблицу датчик RESISTANCE. Если показания омметра не соответствуют спецификации, замените датчик температуры ОЖ.
| Температура | Омы |
|---|---|
| -40°C | 291,490-381,710 |
| -20°C | 85,850-108,390 |
| -10°C | 49,250-61,430 |
| 0°C | 29,330-35,990 |
| 10°C | 17,990-21,810 |
| 20°C | 11,370-13,610 |
| 25°C | 9120-10,880 |
| 30°C | 7370-8750 |
| 40°C | 4900-5750 |
| 50°C | 3330-3880 |
| 60°C | 2310-2670 |
| 70°C | 1630-1870 |
| 80°C | 1170-1340 |
| 90°C | 860-970 |
| 100°C | 640-720 |
| 110°C | 480-540 |
| 120°C | 370-410 |
СОПРОТИВЛЕНИЕ ДАТЧИКА
Датчик положения коленчатого вала (положение коленвала)
- Датчик Ckp крепится болтами к блоку цилиндров у задней части правой головки цилиндров, при сильфонном кожухе трансмиссии.
- Отсоедините разъем датчика Ckp от главного жгута электропроводки, замерьте сопротивление на клеммах " B " и " C " разъема электропроводки датчика Ckp. (Рисунок 1) При наличии сопротивления замените датчик Ckp.
Схема №90
Датчик абсолютного давления (MAP) во впускном коллекторе (абсолютное давление во впускном коллекторе)
- Датчик абсолютное давление во впускном коллекторе соединяется со стороной корпуса дросселя резиновым фитингом. ПРИМЕЧАНИЕ: Проверка датчика абсолютное давление во впускном коллекторе должна проводиться при подключенном соединителе проводки.
- Измерьте выходное напряжение датчика абсолютное давление во впускном коллекторе на центральной клемме разъема. Когда выключатель зажигания находится во включенном положении (KOEO), выходное напряжение должно быть 4,0-5,0 вольт. Когда выключатель зажигания находится в положении RUN (KOER), напряжение должно быть 1,5-2,1 вольта. Замените датчик абсолютное давление во впускном коллекторе, если он не прошел тестирование, как указано.
Датчик кислорода (O2)
Смотрите статью " ИСПЫТАНИЯ W / CODES - 5.2L " в разделе " ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ ". (ref-10877)
Переключатель стояночного/нейтрального положения
- Выключатель стояночного / нейтрального положения расположен на коробке передач. Выключите зажигание. Установите переключатель передач в положение стояночного положения. Отсоедините разъем жгута выключателя. С помощью омметра проверьте целостность цепи между центральной клеммой выключателя и корпусом коробки передач.
- Если непрерывность существует, переключатель функционирует правильно. Непрерывность также должна существовать в нейтральном положении. Если непрерывность не существует, проверьте правильность регулировки. Замените переключатель, если он правильно отрегулирован.
Схема №91
Датчик положения дроссельной заслонки (датчик положения дроссельной заслонки)
- TPS расположен на корпусе дросселя. Отсоедините и осмотрите разъем TPS. Ремонт по мере необходимости. При включенном выключателе зажигания измерьте выходное напряжение на центральном контактном (выходном) проводе соединителя.
- Выход датчик положения дроссельной заслонки должен считывать более 200 милливольт на холостом ходу. При широко открытой дроссельной заслонке (полностью открытая дроссельная заслонка) выход датчик положения дроссельной заслонки должен считывать менее 4,8 вольт.
- Выходное напряжение должно постепенно увеличиваться по мере увеличения дросселя от холостого хода до полностью открытая дроссельная заслонка. Если показания напряжения не соответствуют спецификации, замените датчик положения дроссельной заслонки.
Датчик скорости транспортного средства (датчик скорости автомобиля (VSS))
Датчик скорости автомобиля (VSS) (датчик скорости автомобиля) расположен на корпусе удлинителя трансмиссии на моделях 2WD. датчик скорости автомобиля расположен на раздаточной коробке на моделях 4WD. Для тестирования датчик скорости автомобиля см. Статью " ТЕСТЫ W / CODES - 5.2L " в разделе " ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ ". (ref-10877)
Двигатель управления подачей воздуха на холостом ходу (регулятор холостого хода)
Смотрите статью " ИСПЫТАНИЯ W / CODES - 5.2L " в разделе " ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ ". (ref-10877)
Реле автоматического отключения (ASD)
- Реле АСД расположено в моторном отсеке. Номера клемм реле штампуются на дне реле. Для проведения испытаний необходимо отключить реле. Если какой-либо из следующих тестов сопротивления и непрерывности не пройден, замените реле.
- Измерьте с помощью омметра сопротивление между клеммами № 85 и 86. Сопротивление должно быть 70-80 Ом.
- Подключить омметр между клеммами № 87A и 30. Преемственность должна существовать. Подключить омметр между клеммами № 87 и 30. Преемственность не должна существовать.
- С помощью пары проводов-перемычек подключите провод-перемычку между клеммой № 85 и землей аккумулятора. Подключите другой провод перемычки к положительной клемме аккумулятора, но пока НЕ подключайте к реле. ВНИМАНИЕ: НЕ ДОПУСКАЙТЕ попадания омметра на клемму № 85 или 86 во время следующего испытания. Это может привести к повреждению омметра.
- Другой провод перемычки присоедините к клемме реле № 86 для включения реле. Между клеммами 87 и 30 должна быть непрерывность, но не между клеммами 87A и 30. Отсоедините провода перемычек от батареи и реле.
Поставка топлива
ПримечаниеДля проведения опрессовки топливной системы переходите к статье " ОСНОВНЫЕ ИСПЫТАНИЯ - 5.2л " в разделе " ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ ". (ref-10930)
Топливная форсунка
Отсоедините разъем топливного инжектора. Используя DVOM в положении омметра, проверьте между штырями инжектора на сопротивление. Сопротивление должно быть 13,3-15,7 Ом, при необходимости замените топливный инжектор.
Смотрите статью " ИСПЫТАНИЯ W / CODES - 5.2L " в разделе " ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ ". (ref-10877)
Система зажигания
ПримечаниеОсновные проверки зажигания см. в статье " ОСНОВНЫЕ ИСПЫТАНИЯ - 5.2л " в разделе " ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ ". (ref-10930)
Нет подачи воздуха
- Запустите двигатель, и поднимите обороты двигателя до 1500 об/мин. Проверьте подачу воздуха у резиновых шлангов. Если подача воздуха увеличивается с ростом оборотов, работа воздушного насоса в порядке. Если с воздушным насосом все в порядке, проверьте наличие утечек на шлангах и фитингах. При необходимости отремонтируйте или замените.
- Если шланги в порядке, проверьте перепускной клапан на наличие утечек. Если воздух выпускается через выпускной канал отводного устройства, когда транспортное средство находится на холостом ходу, замените отводной клапан. Если перепускной клапан в порядке, снимите обратный клапан. Продуйте воздух через обратный клапан в направлении воздушного насоса. Воздух не должен проходить насквозь. Продуйте воздух через противоположное направление. Воздух должен проходить свободно.
| Внимание | НЕ давите на воздушный насос для регулировки натяжения ремня; корпус может разрушиться. |
|---|
Воздушный насос
Проверка и регулировка натяжения ремня (при необходимости). Отсоедините шланг подвода воздуха от перепускного регулирующего клапана. Запустите двигатель. Насос работает правильно, если на выходе из насоса ощущается воздушный поток, а при увеличении оборотов двигателя воздушный поток увеличивается. Если насос работает не так, как указано, замените насос.
Рециркуляция отработавших газов (рециркуляция отработавших газов)
ПримечаниеДля обеспечения надлежащей работы системы рециркуляция отработавших газов все каналы и движущиеся части должны быть свободны от ограничительных отложений. При необходимости очистите или замените компоненты.
Адсорбер EVAP
Контейнер EVAP расположен в моторном отсеке. Контейнер не имеет движущихся частей. Проверьте наличие свободных, отсутствующих, треснувших или сломанных соединений и деталей. При необходимости отремонтируйте или замените. В контейнере не должно быть жидкости.
Клапан принудительной вентиляции картера
- При работе двигателя на холостом ходу снимите клапан ПКВ с втулки. Если клапан функционирует правильно, при прохождении воздуха через клапан будет слышен шипящий звук.
- При работающем двигателе поместите палец над впускным отверстием клапана. На входе в клапан должно ощущаться сильное разрежение. Остановите двигатель. Снимите и встряхните клапан принудительная вентиляция картера (PCV), чтобы убедиться, что слышен металлический щелчок, указывающий на то, что клапан свободен. Переустановите клапан принудительная вентиляция картера.
- Снимите с крышки клапана фильтр вентиляции картера или колпачок заливной масляной горловины. Держите кусок жесткой бумаги над отверстием. Дав около одной минуты на стабилизацию давления в картере, следует провести бумагу против вскрытия.
- Если бумага удерживается от вскрытия, производительность в порядке. Если бумага не удерживается от открытия, замените клапан принудительная вентиляция картера (PCV) и повторите тест. Если производительность не улучшается, проверьте систему на наличие ограничений и при необходимости очистите.
Реле сцепления кондиционера
Смотрите статью " ИСПЫТАНИЯ W / CODES - 5.2L " в разделе " ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ ". (ref-10877)