Органы управления двигателем - базовое тестирование - 5.2L: Диагностика Dodge Dakota WS

Тестирование и диагностика системы управления двигателем 2 иллюстрации ~3 мин чтения

Визуальный осмотр

Выполните визуальный осмотр всех электрических соединений. Проверьте натянутую, растянутую, порезанную или защемленную проводку. Проверьте электрические разъемы и соединения на плотное прилегание и коррозию. При необходимости отремонтируйте. Проверьте все вакуумные шланги на правильность прокладки, порезы или защемления. При необходимости см. соответствующую статью ВАКУУМНЫЕ СХЕМЫ в разделе " ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ " ниже для проверки прокладки и соединений. Отремонтируйте по мере необходимости. Проверьте систему воздушной индукции на возможные утечки вакуума.

" ВАКУУМНЫЕ ДИАГРАММЫ " (для Dakota)
" вакуумные схемы " (Вакуумные схемы) (для захвата)
" вакуумные схемы " (ВАКУУМНЫЕ ДИАГРАММЫ) (для Ram Van / Ram Pickup)

Механический осмотр

Внимание

Использовать дистанционный стартер для проворачивания двигателя во время испытания на сжатие; ЗАПРЕЩАЕТСЯ пользоваться выключателем зажигания. Топливные инжекторы на многих моделях срабатывают от выключателя зажигания во время прокрутки двигателя. Это может создать опасность пожара или вызвать затопление двигателя, загрязнение картера, смывание гидростатического замка или смазки со стенок цилиндра.

Испытание под давлением топливного насоса

Начните основную диагностику топливной системы с определения давления в топливной системе и стравите давление топлива (см. СБРОС ДАВЛЕНИЯ ТОПЛИВА).
Снимите защитный колпачок тестового порта топливной рейки. Подсоедините манометр давления топлива (C-4799) к тестовому порту топливной рейки. Тестовый порт расположен в задней части двигателя. Запустите двигатель и дайте поработать на холостом ходу. Если давление более 45 фунтов на квадратный дюйм (310 к Па), топливный насос в порядке. Замените топливный фильтр / регулятор давления топлива в сборе, расположенный сверху модуля топливного насоса. Если давление равно нулю фунтов на квадратный дюйм, используйте диагностику DRB. Перейдите к статье в разделе ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ.

Применение	Давление - фунт/кв. дюйм (кПа)
5.2L	35-45 (241-310)
(1) Давление топлива, взятого на холостом ходу двигателя (без нагрузки).

(1)	Давление топлива, принимаемое на холостом ходу двигателя (без нагрузки).

РЕГУЛИРУЕМОЕ ДАВЛЕНИЕ ТОПЛИВНОГО НАСОСА (1)

Испытание искр на катушке

Снимите провод катушки с колпака распределителя. Удерживайте конец троса примерно на расстоянии 1 / 2 " (13 мм) от земли двигателя. Проверните двигатель и проверьте наличие искры от провода катушки. Искра должна присутствовать и быть постоянной.
При наличии и постоянстве искры продолжите прокрутку двигателя. Медленно отодвиньте провод катушки от земли. Когда провод катушки отодвинут от земли, проверьте наличие дуги на башне катушки. При наличии дугового разряда на башне катушки замените катушку.
Если искра хорошая и нет дугового разряда, вторичная система зажигания производит необходимое напряжение. Убедитесь, что искра достигает свечей зажигания, проверив состояние ротора, колпачка, проводов свечи зажигания и свечей зажигания. Отремонтируйте или замените вторичные компоненты зажигания по мере необходимости. Если компоненты системы зажигания в хорошем состоянии, система зажигания в порядке. Если транспортное средство все еще не запускается, переходите к NO-START проверка. Также обратитесь к статье " ИСПЫТАНИЯ W / CODES - 5.2L " в разделе " ЭКСПЛУАТАЦИОННЫЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ ".

Испытание сопротивления катушки зажигания

Проверьте катушку на наличие дуги. Измерьте первичное и вторичное сопротивление катушки. См. Таблицу сопротивления катушки зажигания. Замените катушку, если сопротивление не соответствует спецификации.

Применение	Предварительные выборы	Вторичный
Алмаз	0.97-1.18	11,300-15,300
Тойоденсо	0.95-1.20	11,300-13,300

СОПРОТИВЛЕНИЕ КАТУШКИ ЗАЖИГАНИЯ- Ом @ 70-62°C (21-27 ° C)

Испытание без запуска

ПримечаниеВыполните " ТЕСТИРОВАНИЕ ИСКРЫ НА КАТУШКЕ ", прежде чем продолжить ИСПЫТАНИЕ БЕЗ ЗАПУСКА.

Отсоедините разъем катушки и катушку. Подключите пару проводов-перемычек между катушкой и разъемом катушки. Убедитесь в наличии достаточного напряжения аккумулятора (12,4 вольта) для проворачивания двигателя и работы систем зажигания. Прокрутите двигатель в течение 5 секунд, контролируя напряжение на положительной клемме катушки.
Если в течение всего времени прокрутки напряжение остается близким к нулю, то для проверки СПМ и реле ASD обратитесь к статье " проверка W / CODES - 5.2L " в разделе " ПРОВЕРКА РАБОТОСПОСОБНОСТИ ДВИГАТЕЛЯ ", а если напряжение близко к напряжению батареи и через 1-2 секунды прокрутки падает до нуля, то для проверки цепи СПМ обратитесь к статье " проверка W / CODES - 5.2L " в разделе " ПРОВЕРКА РАБОТОСПОСОБНОСТИ ДВИГАТЕЛЯ ".
Если напряжение остается близким к напряжению батареи в течение всех 5 секунд, поверните переключатель зажигания в положение ВЫКЛ. Отсоедините 60-контактный разъем блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Проверьте 60-контактный разъем на наличие незакрепленных клемм (выталкиваний). Если разъем в порядке, переходите к следующему шагу.
Извлеките положительный провод из катушки. Подключите перемычку между положительной клеммой батареи и положительной клеммой катушки. Используя специально сконструированную перемычку, мгновенно заземлите разъем жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) клеммы № 19. ( 1) и ( 2). Искра должна образоваться при отключении массы.
Если искра образуется, замените блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Если искра не образуется, используйте специальный провод-перемычку непосредственно на отрицательной клемме катушки. Если искра образуется, отремонтируйте жгут проводов для разомкнутой цепи. Если искра не образуется, замените катушку зажигания.