Тяжелые отказы
Жесткие отказы заставляют контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) светиться и оставаться включенным до тех пор, пока неисправность не будет устранена. Если свет загорается и остается включенным (свет может мигать) во время эксплуатации автомобиля, определите причину неисправности с помощью самодиагностических тестов. Если датчик выходит из строя, блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) будет использовать заменяющее значение в своих расчетах, позволяя двигателю работать в режиме limp-in. В этом состоянии автомобиль будет работать, но управляемость может быть плохой.
Периодические отказы
Периодические сбои могут вызвать мерцание контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) или оставаться включенным до тех пор, пока не исчезнет прерывистый код неисправности. Однако память блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) сохранит соответствующий код неисправности. Если связанный код неисправности не повторится в течение определенного периода времени, связанный код неисправности будет стерт из памяти блок управления силовым агрегатом. Периодические сбои могут быть вызваны неисправным датчиком, плохим разъемом или проблемами, связанными с проводкой.
Меры предосторожности при обслуживании
Во время диагностики соблюдайте эти меры предосторожности
- Всегда сбрасывайте давление топлива перед отсоединением любого компонента, связанного с впрыском топлива. НЕ ДОПУСКАЙТЕ контакта топлива с двигателем или электрическими компонентами. См. " СБРОС ДАВЛЕНИЯ ТОПЛИВА ". (ref-10877-S41851772352000111300000)
- При отключении аккумулятора компьютер автомобиля и системы памяти могут потерять данные памяти. Проблемы с управляемостью могут возникнуть до тех пор, пока компьютерные системы не завершат цикл повторного обучения. См. Статью " КОМПЬЮТЕРНЫЕ ПРОЦЕДУРЫ ПОВТОРНОГО ОБУЧЕНИЯ " в разделе ОБЩАЯ ИНФОРМАЦИЯ перед отключением аккумулятора. (ref-10824)
- Транспортное средство должно иметь полностью заряженный аккумулятор и функциональную систему зарядки.
- Щупите 60-штырьковый разъем блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) со стороны штырька, НЕ устанавливайте обратно штырьковый разъем блок управления силовым агрегатом.
- НЕ вызывайте коротких замыканий при выполнении электрических испытаний. Это установит дополнительные коды неисправностей, затрудняя диагностику первоначальной проблемы.
- НЕ используйте вместо вольтметра контрольную лампу.
- При проверке на наличие искры убедитесь, что провод катушки находится на расстоянии не более 1 / 4 " от земли. Если провод катушки находится на расстоянии более 1 / 4 " от земли, это может привести к повреждению электроники автомобиля и / или блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом).
- ЗАПРЕЩАЕТСЯ продлевать испытания топливных форсунок, или двигатель может гидростатически (жидкостно) блокироваться.
- Всегда исправляйте сначала наименьший номер кода неисправности (индикатор проверить двигатель) или первый отображаемый код неисправности (DRB).
- Всегда выполняйте тестирование процедуры проверки после проведения ремонта.
- Всегда отключайте DRB после использования.
- Всегда отключайте DRB перед зарядкой аккумулятора.
Сброс давления топлива
| Внимание | ВСЕГДА сбрасывайте давление перед отсоединением любых компонентов, связанных с впрыском топлива. НЕ ДОПУСКАЙТЕ контакта топлива с двигателем или электрическими компонентами. |
|---|
Отсоедините отрицательный кабель аккумуляторной батареи. Ослабьте крышку заливной горловины для топлива, чтобы сбросить давление в баке. Снимите защитную крышку с порта проверки давления на топливной рейке. Используя соответствующий манометр / шланг со снятым манометром, поместите конец манометра в утвержденную емкость с бензином. Чтобы сбросить давление, навинтите другой конец шланга на порт проверки давления. После сброса давления снимите шланг с порта проверки и установите защитную крышку.
| Предупреждение | Всегда сбрасывайте давление топлива перед отключением любого компонента, связанного с впрыском топлива. НЕ ДОПУСКАЙТЕ контакта топлива с двигателем или электрическими компонентами. |
|---|
Код 11
DRB отображает NO CRANK REFERENCE сигнал AT блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Условие: во время прокрутки не обнаружен опорный сигнал коленчатого вала.
Код 12
DRB отображает аккумулятор DISCONNECT. Условие: Прямой ввод батареи в модуль управления трансмиссией (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) отключен в течение последних 50 циклов включения.
Код 13
DRB отображает медленный CHANGE IN IDLE абсолютное давление во впускном коллекторе датчик сигнал. Условие: Изменение выходного сигнала датчика абсолютного давления (абсолютное давление во впускном коллекторе) на впускной коллектор происходит медленнее и / или меньше, чем ожидалось.
DRB отображает NO CHANGE IN абсолютное давление во впускном коллекторе FROM START TO RUN. Условие: не обнаружено разницы между показаниями абсолютного давления (абсолютное давление во впускном коллекторе) впускной коллектор и показаниями барометрического (атмосферного) давления при запуске.
Код 14
DRB отображает абсолютное давление во впускном коллекторе напряжение слишком низкий. Условие: Вход датчика абсолютного давления коллектора (абсолютное давление во впускном коллекторе) меньше минимально допустимого напряжения.
DRB отображает абсолютное давление во впускном коллекторе напряжение слишком высокий. Условие: Вход датчика абсолютного давления коллектора (абсолютное давление во впускном коллекторе) больше, чем максимально допустимое напряжение.
Код 15
DRB отображает NO датчик скорости автомобиля (VSS) (датчик скорости автомобиля) сигнал. Условие: сигнал датчика скорости транспортного средства (датчик скорости автомобиля) не обнаружен в условиях дорожной нагрузки.
Код 17
DRB отображает ДВИГАТЕЛЬ СЛИШКОМ ДОЛГО. Условие: температура охлаждающей жидкости остается ниже нормальной рабочей температуры во время эксплуатации автомобиля.
Код 21
DRB отображает O2s STAINS AT CENTER. Условие: не обнаружено насыщенного или обедненного сигнала на входе датчика кислорода.
DRB отображает O2s SHORTED TO напряжение. Условие: напряжение на входе датчика кислорода поддерживается на уровне выше нормального рабочего диапазона.
Код 22
DRB отображает температура охлаждающей жидкости датчик напряжение слишком низкий. Условие: Вход датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости) меньше минимально допустимого напряжения.
DRB отображает температура охлаждающей жидкости датчик напряжение слишком высокий. Условие: Вход датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости) больше, чем максимально допустимое напряжение.
Код 23
DRB отображает НИЗКОЕ НАПРЯЖЕНИЕ ДАТЧИКА ТЕМПЕРАТУРЫ ВСАСЫВАЕМОГО ВОЗДУХА. Условие: Вход датчика температуры всасываемого воздуха (температура впускного воздуха) меньше минимально допустимого напряжения.
DRB отображает НАПРЯЖЕНИЕ ДАТЧИКА ТЕМПЕРАТУРЫ ВСАСЫВАЕМОГО ВОЗДУХА ВЫСОКОЕ. Условие: Вход датчика температуры всасываемого воздуха (температура впускного воздуха) больше максимально допустимого напряжения.
DRB отображает дроссельный узел TEMP напряжение высокий. Условие: вход температуры корпуса дросселя превышает максимально допустимое напряжение.
DRB отображает дроссельный узел TEMP напряжение низкий. Условие: вход температуры корпуса дросселя меньше максимально допустимого напряжения.
Код 24
DRB отображает датчик положения дроссельной заслонки напряжение низкий. Условие: Вход датчика положения дроссельной заслонки (датчик положения дроссельной заслонки) меньше минимально допустимого напряжения.
DRB отображает датчик положения дроссельной заслонки напряжение высокий. Условие: Вход датчика положения дроссельной заслонки (датчик положения дроссельной заслонки) больше максимально допустимого напряжения.
Код 25
DRB отображает ЦЕПИ ДВИГАТЕЛЯ УПРАВЛЕНИЯ ВОЗДУХОМ ХОЛОСТОГО ХОДА. Состояние: разомкнутое или закороченное состояние обнаружено в одной или нескольких цепях двигателя управления воздухом холостого хода (регулятор холостого хода).
Код 27
DRB отображает форсунка (# 1- # 8) управление цепь. Условие: выходной драйвер инжектора не реагирует должным образом на управляющий сигнал модуля управления трансмиссией (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)).
Код 31
DRB отображает продувка адсорбера SOLENOID цепь. Условие: разомкнутое или закороченное состояние обнаружено в цепи электромагнита продувки.
Код 32
DRB отображает рециркуляция отработавших газов SOLENOID цепь. Состояние: разомкнутое или закороченное состояние обнаружено в цепи рециркуляция отработавших газов соленоида.
DRB отображает рециркуляция отработавших газов система отказ. Условие: требуемое изменение отношения воздух / топливо не обнаружено во время диагностического теста. Код неисправности присутствует только на моделях с калифорнийскими пакетами выбросов.
Код 33
DRB отображает ЦЕПЬ РЕЛЕ СЦЕПЛЕНИЯ A / C. Состояние: разомкнутое или замкнутое состояние обнаружено в цепи реле сцепления A / C.
Код 34
DRB отображает ЦЕПИ СОЛЕНОИДА УПРАВЛЕНИЯ СКОРОСТЬЮ. Состояние: разомкнутое или закороченное состояние обнаружено в цепях соленоида управления скоростью или вентиляции.
DRB отображает ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СКОРОСТЬЮ ВСЕГДА НИЗКИЙ. Условие: вход переключателя управления скоростью меньше минимально допустимого уровня.
DRB отображает ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СКОРОСТЬЮ ВСЕГДА ВЫСОКИЙ. Условие: вход переключателя управления скоростью больше минимально допустимого уровня.
Код 35
DRB показывает ЦЕПЬ РЕЛЕ РАДИАТОРА ВЕНТИЛЯТОРА. Состояние: разомкнутое или закороченное состояние обнаружено в цепи реле радиатора вентилятора.
Код 37
DRB отображает ЦЕПЬ СОЛЕНОИДА СЦЕПЛЕНИЯ ГИДРОТРАНСФОРМАТОРА. Состояние: разомкнутое или закороченное состояние обнаружено в цепи соленоида сцепления гидротрансформатора.
DRB отображает TRANS TEMP датчик напряжение слишком низкий. Условие: низкое напряжение на датчике температуры передачи.
DRB отображает TRANS TEMP датчик напряжение слишком высокий. Условие: высокое напряжение на датчике температуры передачи.
Код 41
DRB отображает генератор FIELD NOT SWITCHING ДОЛЖНЫМ ОБРАЗОМ. Состояние: разомкнутое или закороченное состояние, обнаруженное в цепи поля генератора.
Код 42
DRB отображает ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ РЕЛЕ АВТОМАТИЧЕСКОГО ОТКЛЮЧЕНИЯ (ASD). Состояние: разомкнутое или закороченное состояние обнаружено в цепи реле автоматического отключения (ASD).
DRB отображает NO ASD реле напряжение SENSE AT блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Условие: Модуль управления трансмиссией (блок управления силовым агрегатом) не получил сообщение в схеме реле автоматического отключения (ASD).
Код 43
DRB отображает ПЕРВИЧНУЮ ЦЕПЬ КАТУШКИ ЗАЖИГАНИЯ (# 1- # 5). Условие: пиковый ток первичной цепи не достигается при максимальном времени выдержки.
Код 44
DRB отображает аккумулятор TEMP датчик VOLTS OUT OF LIMIT (НАПРЯЖЕНИЕ ДАТЧИКА ТЕМПЕРАТУРЫ БАТАРЕИ НЕ В НОРМЕ). Условие: напряжение датчика температуры батареи не в норме.
Код 45
На дисплее DRB отображается сигнал OVERDRIVE SOLENOID. Состояние: разомкнутое или замкнутое состояние, обнаруженное в цепи соленоида овердрайва.
Код 46
DRB отображает система зарядки напряжение слишком высокий. Условие: напряжение аккумулятора воспринимает вход больше, чем целевое зарядное напряжение во время работы двигателя.
Код 47
DRB отображает система зарядки напряжение слишком низкий. Условие: напряжение батареи воспринимает вход меньше, чем целевое зарядное напряжение во время работы двигателя.
Код 51
DRB отображает O2s STAINS BELOW CENTER (LEAN). Условие: вход датчика кислорода показывает соотношение бедный воздух / топливо во время работы двигателя.
Код 52
DRB отображает АДДИТИВНУЮ АДАПТИВНУЮ ПАМЯТЬ НА LEAN LIMIT. Условие: аддитивная адаптивная память на lean limit.
DRB отображает O2s STAINS ABOVE CENTER (RICH). Условие: вход датчика кислорода указывает на богатое соотношение воздух / топливо во время работы двигателя.
Код 53
DRB отображает INTERNAL блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) отказ. Условие: Модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом) обнаруживает внутренний отказ.
DRB отображает сообщение блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) отказ SPI COMMUNICATION. Условие: Модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом) обнаруживает внутренний отказ.
Код 54
DRB отображает СИГНАЛ КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА СИГНАЛ СИНХРОНИЗАЦИИ. Условие: сигнал синхронизации топлива не обнаружен во время вращения коленчатого вала.
DRB отображает NO CAM SYNC сигнал AT блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Состояние: разомкнутое или замкнутое состояние, обнаруженное в цепи сигнала синхронизации кулачка.
Код 55
Индикатор DRB будет пустым. Завершение отображения кода неисправности с помощью индикатора контрольная лампа неисправности (проверить двигатель).
Код 62
DRB отображает блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) отказ индикатор напоминания о ТО MILES NOT STORED. Условие: Модуль управления трансмиссией (блок управления силовым агрегатом) обнаруживает внутренний отказ.
Код 63
DRB отображает блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) отказ EEPROM WRITE DENIED. Условие: неудачная попытка записи в EEPROM по блок управления силовым агрегатом.
Резюме
При отсутствии жестких кодов неисправностей (или только кодов прохождения), наличии симптомов управляемости или наличии прерывистых кодов перейдите к статье " ТЕСТЫ БЕЗ КОДОВ - БЕНЗИН " в разделе " ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ " для диагностики по симптому (т.е. ГРУБЫЙ ХОЛОСТОЙ ХОД, БЕЗ ЗАПУСКА и т.д.) или прерывистым диагностическим процедурам. (ref-10904)
