Сжатие
Проверка механического состояния двигателя с помощью манометра сжатия, вакуумметра или анализатора двигателя, способного провести испытание на относительное сжатие. Наличие и описание функции относительного сжатия см. в руководстве по эксплуатации анализатора двигателя.
Проверьте компрессию двигателя на двигателе при нормальной рабочей температуре при заданной частоте вращения прокрутки, снятых всех свечах зажигания и широко открытой дроссельной заслонке.
| Применение | Характеристика |
|---|---|
| Степень сжатия | 9.1:1 |
| Минимальное давление сжатия | (1) 100 фунт / кв. дюйм (690 к Па) |
| (1) Максимальная разница между цилиндрами составляет 172 кПа (1172 к Па). | |
| (1) | Максимальная разница между цилиндрами составляет 172 кПа (1172 к Па). |
|---|
ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА СЖАТИЕ
Противодавление выхлопной системы
Проверьте выхлопную систему с помощью вакуумметра или манометра. Снимите датчик O2 или обратный клапан впрыска воздуха (если он установлен). Подключите манометр 1-5 фунтов на квадратный дюйм (6,9-34,5 к Па) и запустите двигатель на 2500 об / мин. Если противодавление выхлопной системы превышает 1,75-2 фунта на квадратный дюйм (12,0-13,8 к Па), выхлопная система или каталитический нейтрализатор заглушены.
При использовании вакуумметра подсоедините шланг вакуумметра к вакуумному порту впускного коллектора и запустите двигатель. Наблюдайте за вакуумметром. Открыть дроссельную часть пути и держать устойчиво. Если показания вакуумметра после стабилизации медленно падают, проверьте выхлопную систему на ограничение.
Давление топлива
| Предупреждение | Всегда сбрасывайте давление топлива перед попыткой открыть систему для тестирования или замены компонентов. В топливных магистралях и компонентах может присутствовать высокое давление топлива. НЕ ДОПУСКАЙТЕ контакта топлива с деталями двигателя или электрооборудования при испытании элементов топливной системы. |
|---|
Сброс давления топлива
- Отсоедините отрицательный кабель батареи. Медленно откройте топливный колпачок, чтобы сбросить давление в топливном баке. Снимите защитный колпачок с порта проверки давления на топливной рейке. Порт проверки давления топлива расположен в задней части двигателя. ВНИМАНИЕ: Чтобы минимизировать разлив топлива, оберните магазинное полотенце вокруг и под портом проверки давления.
- Используйте манометр / шланг для топлива (C-4799), со снятым манометром, с концом манометра шланга, помещенным в утвержденный контейнер для бензина. Чтобы сбросить давление, навинтите другой конец шланга на порт для испытания под давлением. После сброса давления снимите шланг с тестового порта и продолжайте обслуживание топливной системы. После завершения обслуживания установите защитный колпачок на тестовый порт топливной рейки.
| Предупреждение | Перед отсоединением какой-либо топливной магистрали, или компонента топливной системы во время проверки, повторите процедуру СБРОС ДАВЛЕНИЯ ТОПЛИВА. ИСПЫТАНИЕ ТОПЛИВНОГО НАСОСА проводите с топливным баком, заполненным не менее чем наполовину. |
|---|
Реле автоматического отключения (ASD)
ПримечаниеЕсли предполагается, что реле ASD приводит к неисправности системы подачи топлива или зажигания, используйте диагностический блок считывания (DRB) для диагностики реле ASD. См. " ТЕСТЫ W / CODES - 5.2L " в разделе " ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ ". (ref-10877)
Реле автоматического отключения (ASD) подает напряжение батареи на обмотку возбуждения генератора переменного тока, электрический топливный насос, топливные форсунки, катушку зажигания и нагревательный элемент датчика O2s. Реле ASD управляется блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) путем включения и выключения цепи массы реле ASD. Реле ASD расположено внутри центра распределения питания (PDC), который расположен в моторном отсеке. См. этикетку на крышке PDC для идентификации реле и предохранителей.
Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) определяет частоту вращения двигателя и синхронизирует форсунки по сигналу датчика распределителя. Когда сигнал датчика распределителя не поступает, когда переключатель зажигания находится в положении RUN или START, блок управления силовым агрегатом отключает цепь массы реле ASD. Реле ASD отключает напряжение батареи на обмотку возбуждения генератора переменного тока, электрический топливный насос, топливные форсунки, катушку зажигания и нагревательный элемент датчика O2s.
Реле топливного насоса
ПримечаниеЕсли есть подозрение, что реле топливного насоса вызывает неисправность системы подачи топлива или зажигания, используйте диагностический считывающий блок (DRB) для диагностики реле насоса. См. Статью " ТЕСТЫ W / CODES - 5.2L " в разделе " ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ ". (ref-10877)
Реле топливного насоса управляется блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) через ту же цепь массы, что и реле ASD, или через реле ASD. Когда блок управления силовым агрегатом выключает цепь массы реле ASD, цепь массы реле топливного насоса также выключается. См. АВТОМАТИЧЕСКИЙ ОСТАНОВ (ASD) РЕЛЕ.
Частота вращения на холостом ходу и угол опережения зажигания
Убедитесь, что частота вращения на холостом ходу и угол опережения зажигания установлены в соответствии с техническими требованиями. Перед обслуживанием всегда обращайтесь к табличке с информацией о контроле за выбросами в моторном отсеке. Если ручные характеристики и характеристики маркировки выбросов отличаются, всегда используйте спецификации на этикетке с данными о выбросах. Процедуры регулировки см. в статье " РЕГУЛИРОВКИ - 5.2L " в разделе " ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ ". (ref-10876)
Резюме
Если при выполнении ОСНОВНЫХ ПРОЦЕДУР ТЕСТИРОВАНИЯ неисправностей не обнаружено, переходите к статье " ТЕСТЫ W / CODES - 5.2L " в разделе ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ. Если при самодиагностике не обнаружено жестких кодов, переходите к соответствующей статье " ТЕСТЫ W / O CODES - бензин " в разделе ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ для диагностики по симптомам (т.е. ГРУБЫЙ ХОЛОСТОЙ ХОД, БЕЗ ЗАПУСКА и т.д.) или прерывистым процедурам диагностики. (ref-10877)(ref-10904)