Органы управления двигателем - испытания с кодами - 3.9L: Технические характеристики Dodge Dakota WS

Испытание Tc-35A - цепь соленоида сцепления гидротрансформатора (расшифровка кода ошибки 37)

1. С помощью DRB стереть коды неисправностей. На моделях с выключателем овердрайва на панели приборов перейти к проверка Tc-35B. С помощью DRB включить реле сцепления гидротрансформатора (муфта блокировки гидротрансформатора). Если реле муфта блокировки гидротрансформатора не щелкает, перейти к шагу 5). Если реле муфта блокировки гидротрансформатора щелкает, то условие, необходимое для установки кода неисправности, в это время отсутствует. Перейти к следующему шагу.
2. Код неисправности ЦЕПИ СОЛЕНОИДА МУФТЫ ГИДРОТРАНСФОРМАТОРА устанавливается, если цепь управления соленоидом или реле (оранжевый / черный провод) не находится в надлежащем состоянии при контроле модулем управления трансмиссией (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Возможные причины: разомкнутый или закороченный соленоид или цепь управления реле (оранжевый / черный провод), разомкнутый или закороченный соленоид или катушка реле, а также разомкнутая цепь питания 12 вольт (темно-синий провод) к соленоиду или реле.
3. Осмотрите всю сопутствующую проводку и разъемы. При необходимости отремонтируйте. Выполните " проверка VER-2 ". Если проблем с проводкой или разъемами не обнаружено, переходите к следующему шагу.
4. Используя DRB, считайте коды неисправностей. Тест срабатывания муфта блокировки гидротрансформатора все еще должен выполняться. Пошевелите жгут проводов от электромагнитного реле муфта блокировки гидротрансформатора к блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Если код неисправности СХЕМЫ УПРАВЛЕНИЯ РЕЛЕ муфта блокировки гидротрансформатора возвращается, отремонтируйте жгут проводов по мере необходимости. Выполните ТЕСТ VER-2. Если код неисправности СХЕМЫ УПРАВЛЕНИЯ РЕЛЕ муфта блокировки гидротрансформатора не возвращается, тест завершен. Выполните ТЕСТ VER-2.
5. Отсоедините соединитель реле ШТК, с помощью ДРБ в режиме вольтметра проверьте напряжение на клемме " А " соединителя электромагнита ШТК, цепь питания зажигания (темно-синий провод).
6. Если напряжение ниже 10 вольт, то восстановите разомкнутый темно-синий провод. Выполните ТЕСТ VER-2. Если напряжение выше 10 вольт, выключите зажигание. Отсоедините разъем модуля управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Используя DRB в режиме омметра, проверьте сопротивление клеммы 54 разъема блок управления силовым агрегатом, цепи управления соленоидом муфта блокировки гидротрансформатора (оранжевый / черный провод).
7. Если сопротивление меньше 5 Ом, отремонтируйте короткое замыкание на массу в оранжевом / черном проводе. Выполните ТЕСТ VER-2. Если сопротивление больше 5 Ом, перейдите к следующему шагу.
8. Внешним омметром проверьте сопротивление цепи управления электромагнитом ШТК (Оранжевый / Черный провод) между клеммой 54 разъема СПМ и разъемом электромагнита ШТК. Если сопротивление больше 5 Ом, отремонтируйте открытый Оранжевый / Черный провод. Выполните ТЕСТ ВЕР-2. Если сопротивление меньше 5 Ом, вновь подключите разъем электромагнита ШТК. Включите зажигание.
9. Проверьте с помощью Бвр в режиме вольтметра напряжение на клемме разъема СПМ № 54, цепи управления соленоидом ШТК (оранжевый / черный провод). При напряжении более 10 вольт замените СПМ. Выполните ТЕСТ ВЕР-2. При сопротивлении менее 10 вольт замените реле ШТК. Выполните ТЕСТ ВЕР-2.

Испытание Tc-35B - цепь соленоида сцепления гидротрансформатора

1. Используя DRB, включите соленоид муфты гидротрансформатора (муфта блокировки гидротрансформатора). Подождите 10 секунд. Используя DRB, прочитайте коды неисправностей. Если код неисправности цепи соленоида муфты гидротрансформатора не возвращается, перейдите к следующему шагу. Если код неисправности цепи соленоида муфты гидротрансформатора возвращается, перейдите к шагу 4).
2. Проверка срабатывания ШТК должна продолжаться. Покачивайте жгут проводов от электромагнитного реле ШТК к ШУП. Используя DRB, считайте коды неисправностей. Если код неисправности ЦЕПИ УПРАВЛЕНИЯ РЕЛЕ ШТК возвращается, отремонтируйте жгут проводов по мере необходимости. Выполните " ТЕСТ ВЕР-2 ". Если код неисправности ЦЕПИ УПРАВЛЕНИЯ РЕЛЕ ШТК не возвращается, условие, необходимое для установки кода неисправности, в это время отсутствует.
3. Код неисправности ЦЕПИ СОЛЕНОИДА МУФТЫ ГИДРОТРАНСФОРМАТОРА устанавливается, если соленоид или цепь управления реле (оранжевый / черный провод на корпусах AB, AN и BR) не находится в надлежащем состоянии при контроле с помощью блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Возможные причины: разомкнутый или закороченный соленоид или цепь управления реле, разомкнутый или закороченный соленоид или катушка реле, а также разомкнутая 12-вольтная цепь питания (темно-синий провод на корпусах ab ab AB и AN; светло-зеленый / черный провод на корпусе BR) для проверки соленоида.
4. Отсоедините разъем электромагнита трансмиссии. Используя DRB в режиме вольтметра, проверьте напряжение на разъеме электромагнита трансмиссии, цепь питания зажигания (темно-синий провод на корпусах AB и AN; светло-зеленый / черный провод на корпусе BR). Если напряжение менее 10 вольт, отремонтируйте темно-синий провод, светло-зеленый / черный провод или светло-синий провод по мере необходимости. Проведите ТЕСТ VER-2. Если напряжение более 10 вольт, выключите зажигание.
5. Отсоедините разъем модуля управления трансмиссией (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Используя DRB в режиме омметра, проверьте сопротивление клеммы 54 разъема блок управления силовым агрегатом, цепи управления соленоидом муфта блокировки гидротрансформатора (оранжевый / черный провод на корпусах AB, AN и BR). Если сопротивление менее 5 Ом, устраните короткое замыкание на массу в оранжевом / черном проводе или фиолетовом / желтом проводе. Выполните ТЕСТ VER-2. Если сопротивление больше 5 Ом, перейдите на следующий шаг.
6. Внешним омметром проверьте сопротивление цепи управления соленоидом ШТК (оранжевый / черный провод на корпусах Аб, АН и Бр) между клеммой № 54 разъема блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) и разъемом соленоида трансмиссии. Если сопротивление больше 5 Ом, отремонтируйте открытый оранжевый / черный провод или фиолетовый / желтый провод. Проведите ТЕСТ-ВЕР-2. Если сопротивление меньше 5 Ом, повторно подключите разъем соленоида трансмиссии. Включите зажигание.
7. С помощью Бвр в режиме вольтметра проверить напряжение на клемме разъема СПМ № 54, цепи управления соленоидом ШТК (оранжевый / черный провод на корпусах Аб, АН и Бр), при напряжении более 10 вольт - заменить СПМ. Выполнить ТЕСТ ВЕР-2. При сопротивлении менее 10 вольт - заменить соленоид ШТК. Выполнить ТЕСТ ВЕР-2.