Главная ОтзывыВозврат
Главная/Dodge/Challenger/Dodge Challenger III (2008-2010)/Руководство по ремонту/Механическая часть двигателя/6.1L Двигатель - сервисная информация: Обзор
Содержание Электросхемы Раздел: Механическая часть двигателя Все разделы

6.1L Двигатель - сервисная информация: Обзор Dodge Challenger III

Механическая часть двигателя 47 иллюстраций ~13 мин чтения
Схема №447

Восьмицилиндровый двигатель 6.1L (370 CID) - это V-образный тип 90 °, глубокая юбка, легкий чугунный блок с алюминиевыми головками, одинарным кулачком, верхними клапанами и гидравлическими роликовыми толкателями. Головки включают в себя шлицевые клапаны с полусферической камерой сгорания и двойными свечами зажигания. Цилиндры пронумерованы спереди назад; 1, 3, 5, 7 на левом берегу и 2, 4, 6, 8 на правом берегу. порядок работы цилиндров: 1-8-4-4-3-2-6-6-6-6.

Как продиагностировать двигатель - введение

Диагностика двигателя помогает определить причины неисправностей, не обнаруженных и не устраненных при текущем техническом обслуживании.

Эти неисправности могут быть классифицированы как либо рабочие характеристики (например, холостые ходы двигателя грубые и сваливания), либо механические (например, странный шум).

Возможные причины и исправления неисправностей см. в " ТАБЛИЦЕ ДИАГНОСТИКИ РАБОТЫ ДВИГАТЕЛЯ " и " ДИАГНОСТИКА ДВИГАТЕЛЯ - МЕХАНИЧЕСКАЯ ". (ref-354039-S28002136242010011300000)(ref-354039-S16486408872010011300000)

Дополнительные тесты и диагностические процедуры могут быть необходимы для конкретных неисправностей двигателя, которые не могут быть изолированы с помощью карт диагностики обслуживания. Информация, касающаяся дополнительных тестов и диагностики, предоставляется в рамках следующего диагноза

  1. Испытание цилиндра давлением сжатия. См. " УТЕЧКА ДАВЛЕНИЯ СЖАТИЯ ЦИЛИНДРА ". (ref-354039-S19449797052010011300000)
  2. Испытание на утечку давления сгорания в цилиндре. См. " УТЕЧКА ДАВЛЕНИЯ СГОРАНИЯ В ЦИЛИНДРЕ ". (ref-354039-S01479316252010011300000)
  3. Диагностика неисправности прокладки головки цилиндров двигателя. См. " Двигатель / головка цилиндров - диагностика и тестирование ". (ref-354039-S37290281702010011300000)
  4. Диагностика утечки во впускном коллекторе. См. " Двигатель / коллекторы / коллектор, впуск - диагностика и испытания ". (ref-354039-S23052477092010011300000)

Операция

Головка цилиндров закрывает камеру сгорания, позволяя поршням сжимать воздушно-топливную смесь до правильного соотношения для зажигания. Клапаны, расположенные в головке цилиндров, открываются и закрываются, чтобы либо пропускать чистый воздух в камеру сгорания, либо выпускать выхлопные газы, в зависимости от хода двигателя.

Описание 6.1L двигателя - сервисной информация: обзора

Направляющие уплотнения клапана изготовлены из резины и включают в себя встроенное стальное седло пружины клапана. Встроенная пружина подвязки поддерживает постоянный контроль смазки штоков клапана. Уплотнение штока впускного клапана имеет меньшее седло пружины клапана по сравнению с уплотнением штока выпускного клапана. Уплотнения штока впускного и выпускного клапанов обозначены разными цветами.

Схема №448
Схема №449
Схема №450
Схема №451
Схема №452
  1. Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора.
  2. Снимите корпус воздухоочистителя (1) и трубку чистого воздуха (2). См. " Двигатель / система забора воздуха / КУЗОВ, воздухоочиститель - установка ". (ref-354039-S36689552202010011300000)
  3. Снимите электрические соединители 1 катушки зажигания.
  4. Снимите катушки зажигания (2).
  5. Снимите свечи зажигания.
  6. Используя последовательность, показанную на иллюстрации, снимите болты крышки головки цилиндров и снимите крышки головки цилиндров. См. " Двигатель / Головка цилиндров / КРЫШКА (S), Головка цилиндров - Снятие ". ВНИМАНИЕ: Поршень должен находиться в верхней мертвой точке, и оба клапана закрыты на обслуживаемом цилиндре. ПРИМЕЧАНИЕ: Впускные толкатели могут упасть в двигатель и застревать в масляном поддоне, если снимается вал впускного коромысла, установите фиксатор толкателя 9070 (1) для удержания впускных штоков. (ref-354039-S38924699012010011300000)
  7. Установите фиксатор штанги толкателя 9070 (1) на головку цилиндров.
  8. Вставить штанги толкателей (2) в фиксатор штанг толкателей (1).
  9. Используя последовательность, показанную на иллюстрации, отверните болты вала коромысла и снимите вал коромысла.
  10. Установите переходник вала коромысла 9065A (1).
  11. Вставьте в отверстие свечи зажигания воздушный шланг (2) и зарядите цилиндр воздухом. ПРИМЕЧАНИЕ: Все клапанные пружины и уплотнения снимаются таким же образом. ПРИМЕЧАНИЕ: Коснитесь верхней части фиксатора пружины клапана, чтобы ослабить замки фиксаторов пружины.
  12. Установите пружину клапана компрессора 9065A (1) и снимите фиксаторы впускного клапана.
  13. Отпустите пружину клапана компрессора и снимите пружины клапана.
  14. Установите пружину клапана компрессора 9065A (2) и переходник коромысла 9065A (1) и снимите фиксаторы выпускного клапана.
  15. Отпустите компрессор клапанной пружины и снимите клапанную пружину. ПРИМЕЧАНИЕ: Клапанные пружины взаимозаменяемы между впускными и выпускными.
  16. Снимите уплотнение клапана.
Схема №453

ПримечаниеВпускное уплотнение имеет меньший диаметр седла пружины по сравнению с выпускным уплотнением.

Схема №454
Схема №455
Схема №456
  1. Установите уплотнение клапана. ПРИМЕЧАНИЕ: Демпфер впускной пружины имеет большую свободную длину по сравнению с демпфером выпускной пружины.
  2. Установите пружину клапана.
  3. С помощью компрессора клапанной пружины 9065A (1, 3) сжать клапанную пружину и установить фиксаторы клапанной пружины.
  4. Стравите воздушный заряд 1 в цилиндре.
  5. Снять пружину клапана компрессора 9065A (3). ВНИМАНИЕ: Убедитесь, что штанги толкателей полностью посажены в подъемники и коромысла. Перепроверьте после того, как вал коромысла был затянут на крутящий момент в соответствии с техническими требованиями.
  6. Установите вал коромысла и толкатели. См. " Двигатель / Головка цилиндров / Коромысло, Клапан - Установка ". (ref-354039-S00813687712010011300000)
  7. Используя последовательность, показанную на иллюстрации, затяните болты вала коромысла до 22 Н.м (16 фут-фунтов).
  8. Снимите фиксатор штанги толкателя 9070 (1).
  9. Установите крышку головки цилиндров 1.
  10. Используя последовательность, показанную на иллюстрации, затяните болты крышки головки цилиндров до 8 Н.м (6 футов фунтов). См. " Двигатель / Головка цилиндров / КРЫШКА (S), Головка цилиндров - Установка ". (ref-354039-S25817832442010011300000)
  11. Установите свечи зажигания.
  12. Установите катушку зажигания (2) и затяните крепежные детали (3) до 12 Н· м (9 фут-фунтов).
  13. Подсоедините электрические соединители (1) катушки зажигания.
  14. Установите корпус воздухоочистителя (1) и трубку чистого воздуха (2). См. " Двигатель / Система забора воздуха / КУЗОВ, Воздухоочиститель - Установка ". (ref-354039-S36689552202010011300000)
  15. Подключите отрицательный кабель аккумулятора.
Схема №457

Впускной (4) и выпускной (5) клапаны изготовлены из стали. Диаметр впускного клапана составляет 52,8 мм (2,08 дюйма), а выпускного - 40,5 мм (1,59 дюйма). Во всех клапанах используются три держателя (1) и фиксаторы (2) для удержания пружин (6) и содействия вращению клапана.

Структурная пылезащитная крышка изготовлена из литого алюминия и соединяет нижнюю половину корпуса колокола коробки передач с двигателем. Структурная крышка представляет собой цельный цельный алюминиевый масляный поддон / структурная крышка.

Структурное покрытие обеспечивает дополнительную жесткость силового агрегата и снижает шум и вибрацию. Структурное покрытие интегрировано с масляным поддоном.

Схема №458
Схема №459
Схема №460
Схема №461
Схема №462
Схема №463
Схема №464
Схема №465
  1. Снимите двигатель.
  2. Снимите демпфер вибрации с помощью съемника (1). См. " Двигатель / Блок двигателя / Демпфер, Вибрация - Демонтаж ". (ref-354039-S09645402052010011300000)
  3. Снимите маховик.
  4. Снимите задний фиксатор масляного уплотнения. См. " Двигатель / блок двигателя / ФИКСАТОР, заднее масляное уплотнение коленчатого вала - Демонтаж ". (ref-354039-S26025000702010011300000)
  5. Снимите масляный поддон. См. " Двигатель / Смазка / PAN, Масло - Снятие ". (ref-354039-S24672536332010011300000)
  6. Снимите датчик масляного насоса.
  7. Снимите прокладку поддона обмотки / масляного поддона.
  8. Снимите крышку цепи газораспределения См. " Двигатель / Газораспределение / КРЫШКА (Ы), Газораспределение двигателя - Снятие ". (ref-354039-S12680697152010011300000)
  9. Снимите масляный насос. См. " Двигатель / Смазка / НАСОС, Моторное масло - Удаление ". (ref-354039-S09573206492010011300000)
  10. Снимите цепь ГРМ (1) и кулачковую звездочку (2). См. " Двигатель / ГРМ клапанов / ЦЕПЬ и ЗВЕЗДОЧКИ, ГРМ - Демонтаж ". (ref-354039-S19170972762010011300000)
  11. Перед снятием определите крышки и штоки подшипников штока, снимите крышки подшипников штока с подшипниками.
  12. Перед снятием определите крышки основного подшипника (1).
  13. Снимите крышки основных подшипников (1) и подшипники по одному.
  14. Снимите упорные подшипники.
  15. Извлеките коленчатый вал из блока.
Схема №466
Схема №467
Схема №468
Схема №469
Схема №470
Схема №471
Схема №472
Схема №473
Схема №474
  1. Выберите соответствующие коренные подшипники. См. " Двигатель / Блок двигателя / ПОДШИПНИК (S), Коленчатый вал - Стандартная процедура ". (ref-354039-S24765628652010011300000)
  2. Установить коренные подшипники в блок и колпачки, и смазать подшипники.
  3. Поместите коленчатый вал в блок цилиндров.
  4. Установите упорные подшипники 1.
  5. Установите все крышки коренных подшипников (1) стрелками вперед.
  6. Очистить и смазать все основные болты и установить.
  7. Затянуть болты крышки главного подшипника до 10 Н.м (15 фут-фунтов) в последовательности, показанной на иллюстрации.
  8. Затянуть болты крышки главного подшипника до 27 Н · м (20 футов / фунт) в последовательности, показанной на иллюстрации.
  9. Поверните болты крышки главного подшипника еще на 90 ° в последовательности, показанной на иллюстрации.
  10. Установите крестовины с новыми уплотнительными шайбами.
  11. Затянуть поперечные болты крышки главного подшипника до 10 Н.м (15 фут-фунтов) в последовательности, показанной на иллюстрации.
  12. Затянуть поперечные болты крышки главного подшипника до 28 Н.м (21 фут фунт.) в последовательности, показанной на иллюстрации.
  13. Затянуть поперечные болты крышки главного подшипника до 28 Н · м (21 фут фунт.) в последовательности, показанной на рисунке.
  14. Измерить люфт конца коленчатого вала. См. " Двигатель / блок двигателя / ПОДШИПНИК (S), Коленчатый вал - стандартная процедура ". (ref-354039-S24765628652010011300000)
  15. Расположите шатуны на коленчатом валу и установите крышки подшипников штока. См. " Двигатель / Блок двигателя / ШТОК, Поршень и соединение - Монтаж ". (ref-354039-S39522537362010011300000)
  16. Установить цепь ГРМ (1) и звездочки (2, 3). См. " Двигатель / ГРМ клапанов / ЦЕПЬ и ЗВЕЗДОЧКИ, ГРМ - Монтаж ". (ref-354039-S35366309012010011300000)
  17. Установите масляный насос. См. " Двигатель / Смазка / НАСОС, Моторное масло - Установка ". (ref-354039-S15178196822010011300000)
  18. Установите крышку цепи газораспределения (1). См. " Двигатель / газораспределение / крышка (S), газораспределение двигателя - установка ". (ref-354039-S21618205752010011300000)
  19. Установить заднее главное уплотнение и фиксатор См. " Двигатель / Блок двигателя / ФИКСАТОР, Заднее масляное уплотнение коленчатого вала - Монтаж ". (ref-354039-S39505939262010011300000)
  20. Установите прокладку поддона обмотки / масляного поддона.
  21. Установите маслосъемную трубку.
  22. Установите масляный поддон. См. " Двигатель / Смазка / PAN, Масло - Установка ". (ref-354039-S06821655242010011300000)
  23. Установите демпфер вибрации, см. " Двигатель / Блок двигателя / Демпфер, Вибрация - Установка ". (ref-354039-S19499393322010011300000)
  24. Установите двигатель, см. " Двигатель - Установка ". (ref-354039-S02847849182010011300000)
Схема №475
  1. Отсоедините отрицательный кабель от батареи (1).
  2. Снимите ремень привода вспомогательных агрегатов согласно разделу " Охлаждение / Привод вспомогательных агрегатов / РЕМЕНЬ, серпантин - Демонтаж ". (ref-353989-S00873162722010011300000)
  3. Дренажная система охлаждения. См. раздел " Охлаждение - стандартная процедура ". (ref-353989-S26378580252010011300000)
  4. Снимите верхний шланг радиатора.
  5. Снимите кожух вентилятора (см. раздел " Охлаждение / Двигатель / Вентилятор, Охлаждение - Демонтаж "). (ref-353989-S00522577462010011300000)
  6. Снимите болт гасителя вибрации.
  7. Вставить коленчатый вал Вставить 8513A (2) в торец коленчатого вала.
  8. Снимите демпфер с помощью съемника 1023 (1).
Схема №476
1 - ПОДШИПНИК
2 - ОРЕХ
3 - РЕЗЬБОВОЙ СТЕРЖЕНЬ
4 - УПРОЧНЕННАЯ ПОВЕРХНОСТЬ ПОДШИПНИКА (ОБРАЩЕННАЯ ГАЙКА)
5 - ЗАКАЛЕННАЯ ШАЙБА
ВниманиеЧтобы предотвратить сильные повреждения коленчатого вала, установите демпфер 8512A, тщательно очистите расточку демпфера и носовую часть коленчатого вала перед установкой демпфера.
  1. Слегка сдвиньте демпфер на коленчатый вал. ВНИМАНИЕ: Установщик демпфера 8512A, собирается в определенной последовательности. Отказ от сборки этого инструмента в этой последовательности может привести к поломке инструмента и серьезному повреждению либо инструмента, либо коленчатого вала.
  2. Соберите установщик демпфера 8512A следующим образом. Сначала навинчивают гайку на вал (2). Затем роликовый подшипник (1) надевают на резьбовой стержень (3). Закаленная опорная поверхность подшипника (1) ДОЛЖНА быть обращена к гайке (2). Затем закаленная шайба (5) скользит по резьбовому стержню (3). После сборки нанесите на резьбу резьбового стержня покрытие MOPAR ® Nickel Anti-Seap или аналогичное.
  3. Используя установщик демпфера 8512A, надавите демпфером на коленчатый вал.
  4. Установить болт гасителя колебаний и затянуть до 176 Н · м (129 фут / фунт).
  5. Установите верхний шланг радиатора.
  6. Установите ремень привода вспомогательных устройств (см. раздел " Охлаждение / Привод вспомогательных устройств / РЕМЕНЬ, серпантин - Монтаж "). (ref-353989-S17064831522010011300000)
  7. Произведите дозаправку системы охлаждения согласно разделу " Охлаждение - стандартная процедура ". (ref-353989-S26378580252010011300000)
  8. Подключите отрицательный кабель к аккумулятору.
Схема №477
  1. Снять коробку передач. См. раздел " Коробка передач и раздаточная коробка / Автомат - NAG1 - Снятие ". (ref-354008-S16712677082010011300000)
  2. Снимите болты и гибкую пластину (1).
Схема №478
  1. Установите гибкую пластину или маховик на коленчатый вал и плотно затяните болты.
  2. Затяните крепежные болты упругой пластины до 95 Н · м (70 фут-фунтов).
  3. Установить коробку передач. См. " Коробка передач и раздаточная коробка / Автомат - NAG1 - Установка ". (ref-354008-S34655327542010011300000)
ВниманиеНе используйте металлический штамп для маркировки шатунов, так как это может привести к повреждению, вместо этого используйте чернила или шило для царапин.

Поршни изготовлены из высокопрочного алюминиевого сплава. Юбки поршней покрыты твердой смазкой (Molykote) для снижения трения и обеспечения сопротивления истиранию. Канавка и земля верхнего кольца поршня анодированы. Шатуны изготовлены из кованого порошкообразного металла, с конструкцией " трещиноватая крышка ". Для крепления поршня и шатуна используется плавающий поршневой палец.

Схема №479
Схема №480
  1. Чтобы правильно выбрать правильный размер поршня, требуется калибр отверстия цилиндра, способный считывать с шагом 0 003 мм (0,0001 дюйма). Если калибр отверстия недоступен, не используйте внутренний микрометр.
  2. Измерьте внутренний диаметр отверстия цилиндра в точке на 38,0 мм (1,5 дюйма) ниже верхней точки отверстия (4). Начните перпендикулярно (поперек или под углом 90 °) к оси коленчатого вала в точке А, а затем возьмите дополнительное отверстие, показывающее 90 ° к этому в точке В. ПРИМЕЧАНИЕ: Всегда устанавливайте новые стопорные зажимы для поршневого пальца. Никогда не используйте старые зажимы. ПРИМЕЧАНИЕ: Соблюдайте осторожность, чтобы не исказить зажим во время установки.
  3. После сборки узел поршень-шток является специфическим для левого блока цилиндров (нечетная нумерация) и правого блока цилиндров (четная нумерация) и не должен заменяться.
  4. Материал покрытия (1, 2) наносится на поршень после окончательного процесса механической обработки поршня. Измерение внешнего диаметра покрытого поршня не даст точных результатов. Поэтому измерение внутреннего диаметра отверстия цилиндра с помощью циферблатного датчика отверстия является ОБЯЗАТЕЛЬНЫМ. Для правильного выбора правильного размера поршня требуется датчик отверстия цилиндра, способный считывать с шагом 0 003 мм (0,0001 дюйма).
  5. Установка поршня в расточку цилиндра требует несколько большего давления, чем требуется для поршней без покрытия. Связанное покрытие на поршне придаст вид построчной посадки с отверстием цилиндра.
Схема №481
Схема №482
Схема №483
Схема №484
  1. Выполните процедуру сброса давления в топливной системе согласно " Стандартной процедуре топливной системы / подачи топлива ". (ref-354037-S01924070682010011300000)
  2. Отсоедините и изолируйте отрицательный кабель аккумулятора (3).
  3. Снимите крышки двигателя 1.
  4. Ослабьте хомут и отсоедините воздуховод у корпуса дросселя.
  5. Отсоедините электрический соединитель датчика 4 температуры всасываемого воздуха.
  6. Снимите шланг подпиточного воздуха 1.
  7. Снимите крепежный болт (3) корпуса воздухоочистителя и снимите корпус (2) воздухоочистителя.
  8. Снимите головку (головки) цилиндров. См. раздел " Демонтаж двигателя / головки цилиндров ". (ref-354039-S22544440752010011300000)
  9. Поднимите и поддержите транспортное средство.
  10. Отверните гайки крепления двигателя (1, 2).
  11. Отверните крепежные болты рулевого механизма (1) и отведите рулевой механизм (2) в сторону.
  12. Снимите масломерную линейку двигателя и трубку с масляного поддона.
  13. Опустите транспортное средство. ПРИМЕЧАНИЕ: Не используйте пневматические инструменты для установки приспособления для подъема двигателя.
  14. Установите приспособление для подъема двигателя 8984A (1), адаптер для подъема двигателя 8984-UPD (2) и приспособление для поддержки двигателя 8534B (3).
  15. Поднимите двигатель, чтобы обеспечить зазор для снятия масляного поддона.
  16. Поднимите и поддержите транспортное средство.
  17. Снимите масляный поддон. См. " Двигатель / Смазка / PAN, Масло - Снятие ". (ref-354039-S24672536332010011300000)
  18. Опустите автомобиль.
  19. Снимите крышку цепи газораспределения См. " Двигатель / Газораспределение / КРЫШКА (Ы), Газораспределение двигателя - Снятие ". (ref-354039-S12680697152010011300000)
  20. При необходимости удалите гребень поверх отверстий цилиндров с помощью надежного гребневого расширителя перед удалением поршней из блока цилиндров. Обязательно держите вершины поршней закрытыми во время этой операции. ВНИМАНИЕ: Не используйте номерной штамп или пуансон для маркировки шатунов или крышек, так как могут возникнуть повреждения шатунов. ПРИМЕЧАНИЕ: Шатуны и крышки подшипников не взаимозаменяемы и должны быть помечены перед удалением, чтобы обеспечить правильную повторную сборку.
  21. Поднимите и поддержите транспортное средство.
  22. Отметьте положения шатуна и крышки подшипника с помощью постоянного чернильного маркера или скрайбера. ВНИМАНИЕ: При снятии и установке узла поршня и шатуна Не повреждайте жиклеры маслоохладителя поршня (1). Если жиклеры погнуты, может произойти повреждение двигателя. ВНИМАНИЕ: Необходимо соблюдать осторожность, чтобы не повредить изломанные поверхности стыка штока и крышки цилиндра, так как может произойти повреждение двигателя. ВНИМАНИЕ: Поршни и шатуны должны быть сняты с шатуна.
  23. Снимите колпачок шатуна и осторожно выньте поршень из расточки цилиндра, повторите эту процедуру для каждого снимаемого поршня.
  24. Сразу после снятия поршня и шатуна установите крышку подшипника на ответный шатун для предотвращения повреждения поверхностей изломов крышки и штока.
  25. Осторожно снимите поршневые кольца с поршня (поршней), начиная от верхнего кольца вниз.

Заднее масляное уплотнение коленчатого вала является неотъемлемой частью заднего фиксатора масляного уплотнения коленчатого вала, для получения дополнительной информации обратитесь к следующему

  1. Диагностика и тестирование. См. " Двигатель / Блок двигателя / ФИКСАТОР, Уплотнение заднего масла коленчатого вала - Диагностика и тестирование ". (ref-354039-S37929371262010011300000)
  2. Демонтаж См. " Двигатель / Блок двигателя / ФИКСАТОР, Заднее масляное уплотнение коленчатого вала - демонтаж ". (ref-354039-S26025000702010011300000)
  3. Установка. См. " Двигатель / Блок двигателя / ФИКСАТОР, Заднее масляное уплотнение коленчатого вала - Установка ". (ref-354039-S39505939262010011300000)
Схема №485
Схема №486
Схема №487
  1. Поднимите автомобиль на тали.
  2. Используя подходящий домкрат, поддержите передачу.
  3. Отверните болты задней поперечины 1, 3.
  4. Отверните болты задней подвески 2 и снимите поперечину 4.
  5. Снимите детали крепления 1 с задней опоры 3.
  6. Снимите монтажный изолятор (3).
  7. При необходимости снимите кронштейн задней подвески (2).

Датчик давления масла использует следующие три цепи

  1. Сигнальная цепь в МУП
  2. Цепь массы датчика через МУП
  3. Опорная цепь 5 В от блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)

Датчик давления масла возвращает сигнал напряжения обратно в МУП с привязкой к давлению масла. Земля для датчика подается МУП.

С правой стороны блока двигателя расположен датчик давления масла, который ввинчивается в основную масляную галерею двигателя.

Схема №488
Схема №489
Схема №490
Схема №491
  1. Отсоедините и изолируйте отрицательный кабель аккумулятора.
  2. Снимите ремень привода вспомогательных устройств (см. раздел " Охлаждение / Привод вспомогательных устройств / РЕМЕНЬ, серпантин - Демонтаж "). (ref-353989-S00873162722010011300000)
  3. Выверните верхний болт крепления генератора.
  4. Поднимите и поддержите транспортное средство.
  5. Снимите нижние болты крепления экрана от брызг (1) и экран от брызг.
  6. Снимите нижние болты крепления генератора (1).
  7. Опустите автомобиль.
  8. Расположите генератор в сторону, чтобы получить доступ к датчику давления масла.
  9. Отсоедините электрический соединитель 1 датчика давления масла.
  10. Снимите датчик давления масла (1).

Датчик температуры масла использует следующие две цепи

  1. Сигнальная цепь в МУП
  2. Цепь массы от МУП

Датчик температуры масла является датчиком отрицательного теплового коэффициента. Сопротивление датчика изменяется с изменением температуры масла. Это приводит к различным выходным напряжениям обратно в блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом).

Датчик температуры масла расположен с правой стороны блока двигателя.

Схема №492
Схема №493
  1. Отсоедините и изолируйте отрицательный кабель аккумулятора.
  2. Снимите ремень привода вспомогательных устройств (см. раздел " Охлаждение / Привод вспомогательных устройств / РЕМЕНЬ, серпантин - Демонтаж "). (ref-353989-S00873162722010011300000)
  3. Отверните верхний крепежный болт генератора.
  4. Поднимите и поддержите транспортное средство.
  5. Снимите нижние болты крепления экрана от брызг (1) и экран от брызг.
  6. Снимите нижние крепежные болты 1 генератора.
  7. Опустите автомобиль.
  8. Расположите генератор в сторону, чтобы получить доступ к датчику температуры масла.
  9. Отсоедините электрический соединитель 1 датчика температуры масла.
  10. Снимите датчик температуры масла (1).

Выпускные коллекторы являются трубными в конструкции воздушного зазора оболочки, чтобы максимизировать долговечность и производительность. Выпускные коллекторы изготовлены из штампованных оболочек из нержавеющей стали и труб из нержавеющей стали с выходом из порошкового металла. Многослойная графитовая поверх перфорированной стальной прокладки коллектора используется для обеспечения уплотнения головки цилиндров.

Выпускные коллекторы собирают выхлопы двигателя, выходящие из камер сгорания, затем направляют выхлопные газы в выхлопные трубы, прикрепленные к коллекторам.

Впускной коллектор изготовлен из алюминия и оснащен бегунками для максимизации мощности. Во впускном коллекторе используется одноплоскостное уплотнение, которое состоит из двух кромочных формованных прокладок для предотвращения утечек.

Механизм натяжения цепи ГРМ представляет собой штампованную стальную механическую конструкцию с постоянным натяжением. Он монтируется спереди двигателя, за цепным приводом ГРМ.

Натяжение цепи ГРМ поддерживается путем прокладки цепи ГРМ через узел натяжного устройства. Покрытая нейлоном пружинная стальная рука давит на цепь ГРМ, поддерживая правильное натяжение цепи.

Другие статьи — 6.1L Двигатель - сервисная информация