3.5L Двигатель - сервисная информация: Прочее Dodge Challenger III

Управление двигателем

Двигатель механический

Фасонные прокладки и уплотнители

На двигателе имеются многочисленные места, где применяются прокладки по форме на месте. При наложении прокладок по месту необходимо соблюдать осторожность, чтобы гарантировать получение желаемых результатов. Не используйте прокладочный материал по месту, если не указано иное. Размер шариков, непрерывность и расположение имеют большое значение. Слишком тонкий шарик может привести к утечке, в то время как слишком большой может привести к переливу, который может сломаться и перекрыть линии подачи жидкости. Непрерывный валик надлежащей ширины необходим для получения герметичной прокладки.

Существуют многочисленные типы прокладочных материалов, формуемых на месте, которые используются в области двигателей. Материалы прокладок Mopar® двигатель RTV генератор II, Mopar® ATF-RTV и Mopar® прокладка Maker имеют различные свойства и не могут использоваться вместо других.

MOPAR® двигатель RTV генератор II используется для герметизации компонентов, подвергающихся воздействию моторного масла. Этот материал представляет собой специально разработанный черный силиконовый каучук RTV, который сохраняет адгезионные и герметизирующие свойства при воздействии моторного масла. Влага в воздухе вызывает отверждение материала. Этот материал доступен в тюбиках по три унции и имеет срок годности один год. После одного года этот материал не будет должным образом вылечить. Всегда проверяйте упаковку на срок годности перед использованием.

MOPAR® ATF RTV - это специально разработанный черный силиконовый каучук RTV, который сохраняет адгезионные и уплотнительные свойства для уплотнения компонентов, подвергающихся воздействию жидкости автоматической коробки передач, охлаждающих жидкостей двигателя и влаги. Этот материал доступен в тюбиках по три унции и имеет срок годности один год. После одного года этот материал не будет должным образом вылечить. Всегда проверяйте упаковку на срок годности перед использованием.

MOPAR® прокладка MAKER - это прокладочный материал анаэробного типа. Материал отверждается в отсутствие воздуха при сжатии между двумя металлическими поверхностями. Он не отвердеет, если его оставить в незакрытой трубке. Анаэробный материал предназначен для использования между двумя обработанными поверхностями. Не использовать на гибких металлических фланцах.

MOPAR ® BED PLATE Герметик - это уникальный (зеленый) прокладочный материал анаэробного типа, который специально изготовлен для уплотнения области между опорной плитой и блоком цилиндров без нарушения зазора в подшипниках или выравнивания этих компонентов. Материал отверждается медленно в отсутствие воздуха при кручении между двумя металлическими поверхностями и будет быстро отверждаться при приложении тепла.

MOPAR® прокладка Герметик - это медленно высыхающий, постоянно мягкий герметик. Этот материал рекомендуется для герметизации резьбовых фитингов и прокладок от утечки масла и охлаждающей жидкости. Может использоваться на резьбовых и обработанных деталях при любых температурах. Этот материал применяется на двигателях с прокладками головки цилиндров из многослойной стали (MLS). Этот материал также предотвратит коррозию. Уплотнитель прокладки Mopar® доступен в аэрозольном баллоне на 13 унций или баллоне на 4 унции/16 унций с аппликатором.

Как отремонтировать поврежденной или изношенный резьбу

Поврежденные или изношенные резьбы (за исключением резьбы крепления свечей зажигания и крышки подшипника распределительного вала) могут быть отремонтированы. По сути, этот ремонт состоит из высверливания изношенной или поврежденной резьбы, постукивания по отверстию специальным метчиком Heli-Coil Tap, (или эквивалентным) и установки вставки в резьбовое отверстие. Это возвращает отверстие к первоначальному размеру резьбы.

Инструменты и вкладыши Heli-Coil легко доступны в магазинах автомобильных запчастей.

Гидростатическая блокировка двигателя

Когда есть подозрение, что двигатель гидростатически заблокирован, независимо от того, что вызвало проблему, следует использовать следующие шаги.

1. Осмотрите воздухоочиститель, систему всасывания и впускной коллектор, чтобы убедиться, что система сухая и очищена от посторонних материалов.
2. Удалите отрицательный кабель аккумулятора.
3. При снятии их с двигателя поместите вокруг свечей зажигания магазинное полотенце. Это будет захватывать любую жидкость, которая может находиться в цилиндре под давлением.
4. При снятых всех свечах зажигания провернуть коленчатый вал двигателя с помощью бруса-прерывателя и розетки.
5. Определите жидкость в цилиндре (ах) (т.е. хладагент, топливо, масло или другое).
6. Убедитесь, что вся жидкость удалена из цилиндров. Осмотрите двигатель на наличие повреждений (т. е. шатуны, поршни, клапаны и т. д.)
7. Отремонтируйте двигатель или компоненты по мере необходимости, чтобы предотвратить повторение этой проблемы. ВНИМАНИЕ: Впрыскивайте примерно одну чайную ложку масла в цилиндры, вращайте двигатель, чтобы смазать стенки цилиндров, чтобы предотвратить повреждение при повторном запуске.
8. Установите новые свечи зажигания.
9. Слейте моторное масло и снимите масляный фильтр.
10. Установите новый масляный фильтр.
11. Заправьте двигатель указанным количеством разрешенного масла.
12. Подключите отрицательный кабель аккумулятора.
13. Запустите двигатель и проверьте наличие утечек.

Схема №138

Войти

Используя тупой инструмент, такой как дрейф (3) и молоток, нанесите удар по нижнему краю чашечной пробки (5). При вращении чашечной пробки прочно обхватите плоскогубцами (2) или другим подходящим инструментом и снимите пробку (5).

Тщательно очистите внутри стакана пробочное отверстие в блоке цилиндров или головке. Обязательно удалите старый герметик. Слегка покройте отверстие в пробке стакана шпилькой Mopar® и держателем подшипника. Убедитесь, что новая пробка очищена от всего масла или смазки. Используя соответствующую вилку привода, вставьте вилку в отверстие так, чтобы острый край вилки находился на расстоянии не менее 0,5 мм (0 020 дюйма) внутри заходной фаски.

Нет необходимости ждать отверждения герметика. Система охлаждения может быть заправлена и автомобиль немедленно введен в эксплуатацию.

Схема №139

Войти

Схема №140

Войти

Схема №141

Войти

Схема №142

Войти

Схема №143

Войти

Схема №144

Войти

Схема №145

Войти

Схема №146

Войти

Схема №147

Войти

Схема №148

Войти

Схема №149

Войти

Схема №150

Войти

Схема №151

Войти

Схема №152

Войти

Схема №153

Войти

Схема №154

Войти

Схема №155

Войти

Схема №156

Войти

Схема №157

Войти

Схема №158

Войти

Схема №159

Войти

Схема №160

Войти

Схема №161

Войти

Схема №162

Войти

Схема №163

Войти

Схема №164

Войти

Схема №165

Войти

Схема №166

Войти

Схема №167

Войти

Схема №168

Войти

Схема №169

Войти

Схема №170

Войти

Схема №171

Войти

Схема №172

Войти

Схема №173

Войти

Схема №174

Войти

1. Выполните процедуру сброса давления топлива согласно " Стандартной процедуре топливной системы / подачи топлива ". (ref-354037-S01924070682010011300000)
2. Отцентрируйте и закрепите руль.
3. Отсоедините и изолируйте отрицательный кабель аккумулятора.
4. Вакуумируйте и восстановите систему хладагента. См. " Отопление и кондиционирование воздуха / сантехника - стандартная процедура ". (ref-353995-S08303391812010011300000)
5. Снимите колпак. См. раздел " Корпус / колпак / колпак - снятие ". (ref-353987-S28669558012010011300000)
6. Снимите панель капота козырька в сборе (1). См. раздел " Корпус / Наружная / КРЫШКА, Панель капота - Демонтаж ". (ref-353987-S06720124222010011300000)
7. Снять и переставить опору стойки 6. 1 - ШЛАНГ ВЕРХНЕГО РАДИАТОРА 2 - ШЛАНГ НИЖНЕГО РАДИАТОРА 3 - МАСЛООХЛАДИТЕЛЬ ДВИГАТЕЛЯ 4 - МОДУЛЬ ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ
8. Поднимите и поддержите транспортное средство. См. " Краткое руководство по транспортному средству / Подъем - Стандартная процедура ". (ref-353986-S26558337262010011300000)
9. Снимите живот. См. " Тело / Экстерьер / ЖИВОТ - Удаление ". (ref-353987-S28210114602010011300000)
10. Слейте воду из системы охлаждения, как описано в разделе " Охлаждение - стандартная процедура ". (ref-353989-S26378580252010011300000)
11. Слейте моторное масло. См. " Двигатель / Смазка / Масло - Стандартная процедура ". (ref-354006-S07387760092010011300000)
12. Отсоедините нижний шланг радиатора (2).
13. Отсоедините электрические соединения генератора (см. раздел " Электрооборудование / зарядка / генератор - демонтаж "). 1 - РУЛЕВАЯ МУФТА 2 - ЛЮЛЬКА 3 - РУЛЕВОЙ МЕХАНИЗМ 4 - БОЛТ (ref-354017-S04547558272010011300000)
14. Снимите зажимной болт (4) и отсоедините муфту рулевой колонки (1) от рулевого механизма (3).
15. Отсоедините шланг отопителя (2) от маслоохладителя (если он оборудован) или от трубки охлаждающей жидкости двигателя (1).
16. Ослабьте крепежный болт компрессора кондиционера (1), крепящий линии охлаждения коробки передач (2) к компрессору кондиционера, и оставьте болт на подставке. 1 - ОТРИЦАТЕЛЬНЫЙ КАБЕЛЬ АККУМУЛЯТОРНОЙ БАТАРЕИ 2 - ОТРИЦАТЕЛЬНЫЙ КАБЕЛЬ АККУМУЛЯТОРНОЙ БАТАРЕИ 3 - ЖГУТ НАГРЕВАТЕЛЯ БЛОКА 4 - НАГРЕВАТЕЛЬ БЛОКА ДВИГАТЕЛЯ
17. Отсоедините и переставьте шнур питания от нагревателя 4 блока цилиндров (если он есть).
18. Снимите гайку и заземляющую перемычку (3) с крепежного болта коробки передач.
19. Демонтируйте датчик положения коленчатого вала. См. " Топливная система / впрыск топлива / датчик, положение коленчатого вала - демонтаж ". 1 - подогреваемый кислородный датчик # 1 2 - выпускная система Штуцер 3 - подогреваемый кислородный датчик- # 2 (ref-354037-S19808907262010011300000)
20. Отсоедините электрический соединитель слева за датчиком кислорода (3) и отсоедините левую выхлопную трубу (2) от выпускного коллектора.
21. Отсоедините электрический соединитель от правого датчика кислорода (2) и отсоедините правую выхлопную трубу (1) от выпускного коллектора. 1 - стартер 2 - BOLTS 3 - CLOSEOUT PLATE
22. Снимите стартер (1) и плиту выключения (3) согласно разделу " Электрическая часть / Пуск / СТАРТЕР - Демонтаж ". (ref-354015-S35079987442010011300000)
23. Выверните болт (2) крепления крышки доступа гидротрансформатора (1) к трансмиссии и снимите крышку.
24. Вращайте коленчатый вал по часовой стрелке до тех пор, пока не будут доступны болты гидротрансформатора (3). Снимите болты гидротрансформатора (3). 1 - БОЛТЫ 2 - МАСЛЯНЫЙ ПОДДОН ДВИГАТЕЛЯ 3 - ТРАНСМИССИЯ
25. Снимите четыре болта (1) крепления масляного поддона двигателя (2) к трансмиссии (3).
26. Отсоедините два оставшихся двигателя от крепежных болтов корпуса трансмиссии (2), доступных снизу транспортного средства.
27. Снимите крепление двигателя к креплениям люльки (1). 1 - БОЛТ 2 - ШЛАНГ CCV 3 - ДРОССЕЛЬ 4 - ДАТЧИК температура впускного воздуха 5 - ВХОДНОЙ ВОЗДУХОВОД 6 - КОРПУС ЭЛЕМЕНТА ВОЗДУХООЧИСТИТЕЛЯ
28. Опустите автомобиль.
29. Снимите корпус воздухоочистителя (6). См. " Двигатель / система забора воздуха / КОРПУС, воздухоочиститель - удаление ". (ref-354006-S27420535772010011300000)
30. Снимите верхний впускной коллектор (1). См. " Двигатель / коллекторы / коллектор, впуск - демонтаж ". (ref-354006-S38508227272010011300000)
31. Снимите опорные кронштейны 2 верхнего впускного коллектора.
32. Снимите ремень привода вспомогательных устройств (см. раздел " Охлаждение / Привод вспомогательных устройств / РЕМЕНЬ, серпантин - Демонтаж "). (ref-353989-S00873162722010011300000)
33. Выверните три болта крепления насоса усилителя рулевого управления (1) через отверстия для доступа в шкиве.
34. Переместите насос усилителя рулевого управления (3) в сторону от монтажного кронштейна (2).
35. Отсоедините жгут проводов двигателя от разъема катушки возбуждения сцепления компрессора (1).
36. Отверните гайку (2) и отсоедините нагнетательную линию кондиционера (4) от компрессора кондиционера (5), заглушите отверстия и переставьте нагнетательную линию.
37. Отверните гайку (7) и отсоедините передний участок линии всасывания кондиционера (9) от заднего участка линии всасывания (12), закройте отверстия и переставьте передний участок линии всасывания кондиционера.
38. Отверните гайку (6) и отсоедините передний участок жидкостного трубопровода (8) кондиционера от заднего участка жидкостного трубопровода (10), закройте отверстия и переместите жидкостные трубопроводы. 1 - ТРУБА ХЛАДАГЕНТА 2 - ШЛАНГ НАГРЕВАТЕЛЯ 3 - ШЛАНГ РЕЗЕРВУАРА ХЛАДАГЕНТА
39. Отсоедините шланг нагревателя (2) и шланг резервуара охлаждающей жидкости (3) от заднего трубопровода охлаждающей жидкости (1).
40. Отсоедините шланг нагревателя (1) от удлинительной трубы (2).
41. Отсоедините шланг подачи топлива (1) от топливной рейки (2). См. раздел " Топливная система / подача топлива / ФИТИНГ, быстроразъемное соединение - стандартная процедура ". (ref-354037-S29992995932010011300000)
42. Отсоедините электрический соединитель от левого перед кислородным датчиком.
43. Снимите болт 3 и провода массы 1 и 2 с левой головки цилиндров.
44. Отсоедините фиксирующий язычок и извлеките резервуар усилителя рулевого управления (2) из резервуара охлаждающей жидкости (3).
45. Выверните болты (1) и переставьте емкость с хладагентом (3).
46. Отсоедините электрический соединитель от датчика температуры охлаждающей жидкости (2).
47. Отсоедините электрический соединитель от датчика положения распределительного вала (1).
48. Отсоедините электрический соединитель от сигнализатора давления масла 1.
49. Снимите верхний шланг радиатора (1).
50. Расконтрите и отсоедините шесть электрических соединителей 2 от катушек зажигания.
51. Отсоедините шесть электрических соединителей 1 от топливных форсунок.
52. Отсоедините электрический соединитель от правого перед кислородным датчиком.
53. Снимите болт (2) и провод массы (1) с левой головки цилиндров.
54. Расконтрите и отсоедините электрический соединитель от клапана ЭГР.
55. Отсоедините электрический соединитель от датчика детонации.
56. Отсоедините электрический соединитель (3) конденсатора зажигания.
57. Снимите крепежный болт (1) и конденсатор зажигания (2).
58. Отверните две гайки 2 с кронштейна опоры электрожгута 1 и переставьте электрожгут в заднюю часть двигательного отсека 1 - ДВИГАТЕЛЬ 2 - БОЛТЫ 3 - ТРАНСМИССИЯ
59. Снимите четыре оставшихся корпуса коробки передач с крепежными болтами двигателя (2). 1 - ПОДЪЕМНАЯ ЦЕПЬ 2 - КРОНШТЕЙН ПОДЪЕМА ДВИГАТЕЛЯ № 8534 3 - ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ КУЛАЧКА 4 - КЛАПАН рециркуляция отработавших газов 5 - БОЛТЫ 6 - ТРУБА ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ
60. Подсоедините подъемный кронштейн двигателя (2) к креплению опоры двигателя 8534B в правой задней части отверстия для доступа болта к крышке цилиндра. Затяните болт (5) до 21 Н.м (15 футов фунтов).
61. Установите болт в отверстие для доступа к самому внутреннему болту рядом с подъемным кронштейном двигателя, чтобы обеспечить позиционирование подъемного кронштейна. Затяните болт (5) до 21 Н.м (15 фут фунтов). 1 - ПОДЪЕМНАЯ ЦЕПЬ 2 - КРЫШКА ВЕРХНЕЙ ЦЕПИ ГАЗОРАСПРЕДЕЛЕНИЯ 3 - НАСОС УСИЛИТЕЛЯ РУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ 4 - КОРПУС ТЕРМОСТАТА
62. Поддержка трансмиссии с помощью стойки домкрата.
63. Подсоедините подъемную цепь двигателя (1) к точке подъема двигателя на левой стороне задней крышки газораспределения (2) и ранее установленному кронштейну для подъема двигателя 8534B. ВНИМАНИЕ: При медленном отделении двигателя от транспортного средства необходимо проводить постоянные проверки для обеспечения правильного позиционирования и предотвращения повреждения других компонентов или жгутов проводов во время отделения. ПРИМЕЧАНИЕ: Когда двигатель поднят из зоны отсека двигателя, удалите ослабленный болт компрессора A / C (1), удерживающий линии охладителя трансмиссии (2) и направьте линии в сторону.
64. Осторожно извлеките двигатель из зоны моторного отсека.

Прокладка головок цилиндра

Утечка прокладки головки цилиндров может быть расположена между соседними цилиндрами или между цилиндром и соседней водяной рубашкой.

Возможные признаки утечки прокладки головки цилиндров между соседними цилиндрами:

1. Потеря мощности двигателя
2. Пропуски зажигания двигателя
3. Плохая экономия топлива

Возможные признаки утечки прокладки головки цилиндров между цилиндром и смежной водяной рубашкой:

1. Перегрев двигателя
2. Потеря охлаждающей жидкости
3. Избыточный пар (белый дым), выделяющийся из выхлопных газов
4. Вспенивание теплоносителя

Способ тестирования системы охлаждения.

Установите тестер системы охлаждения 7700 или аналогичный на горловину колпачка под давлением. Запустите двигатель и наблюдайте за манометром тестера. Если манометр пульсирует с каждым рабочим ходом цилиндра, очевидна утечка давления сгорания.

Как очистить 3.5L двигатель - сервисной информация: прочее

Для обеспечения герметизации прокладки двигателя необходимо произвести надлежащую подготовку поверхности, особенно с применением алюминиевых компонентов двигателя и многослойных стальных прокладок головки цилиндров.

Удалите весь материал прокладки с головки цилиндров и блока. См. " Двигатель - стандартная процедура ". Будьте осторожны, чтобы не выдавить или не поцарапать уплотнительную поверхность алюминиевой головки. (ref-354006-S26909982102010011300000)

Очистите все масляные каналы двигателя.

Схема №175

Войти

1. Перед очисткой проверьте наличие утечек, повреждений и трещин.
2. Прочистите головку цилиндров и масляные каналы.
3. Проверить головку цилиндров на плоскостность.
4. Головка цилиндров должна быть плоской в пределах: ВНИМАНИЕ: 0,20 мм (0 008 дюйма) МАКС - это объединенный общий размер предела съема припуска с головки цилиндров и верхней поверхности блока (деки) вместе.

1. Стандартный размер = менее 0,05 мм (0 002 дюйма)
2. Эксплуатационный предел = 0,2 мм (0 008 дюйма.)
3. Предел шлифования = допускается не более 0,2 мм (0 008 дюйма).

Схема №176

Войти

Схема №177

Войти

Схема №178

Войти

Схема №179

Войти

Схема №180

Войти

Схема №181

Войти

Схема №182

Войти

1. Проверьте болты головки цилиндров на шейку, удерживая шкалу или прямой край у резьбы. Если все резьбы не соприкасаются со шкалой (2), болт необходимо заменить. ВНИМАНИЕ: При очистке поверхностей головки цилиндров и блока цилиндров НЕ используйте металлический скребок, потому что поверхности могли быть срезаны или отшлифованы. Используйте ТОЛЬКО деревянный или пластиковый скребок.
2. Очистите уплотнительные поверхности головки и блока цилиндров. См. " Двигатель - стандартная процедура ". (ref-354006-S26909982102010011300000)
3. Установите распределительный вал (5) в головку цилиндров. ВНИМАНИЕ: ПРОКЛАДКИ ГОЛОВКИ ЦИЛИНДРОВ НЕ ВЗАИМОЗАМЕНЯЕМЫ МЕЖДУ ГОЛОВКАМИ ЦИЛИНДРОВ И ЧЕТКО ОБОЗНАЧЕНЫ СПРАВА ИЛИ СЛЕВА. ВНИМАНИЕ: Убедитесь, что используются правильные прокладки головки и они правильно ориентированы на блоке цилиндров.
4. Вытолкните распределительный вал (5) из задней части головки цилиндров примерно на 3,5 дюйма. Установите прокладку головки и головку цилиндров на установочные штифты. ПРИМЕЧАНИЕ: Перед установкой болтов головки цилиндров смажьте резьбу чистым моторным маслом.
5. Установите и затяните пальцем восемь болтов с головкой (2).
6. Затяните болты головки цилиндров в последовательности, показанной на иллюстрации, используя 4-ступенчатый метод крутящего момента-поворота до следующих значений крутящего момента: Шаг 1: Все до 61 Н.м (45 фут фунт.) Шаг 2: Все до 88 Н.м (65 фут фунт.) Шаг 3: Все (снова) до 88 Н.м (65 фут фунт.) Шаг 4: + 90 ° Поворот Не используйте для этого шага ключ крутящего момента.
7. Момент затяжки болта после поворота на 90 ° (шаг 4) должен превышать 122 Н.м (90 футов / фунт) в направлении затяжки. Если нет, замените болт.
8. Установить три внутренние крышки ГРМ на болты головки цилиндров (1). Затянуть болты до 54 Н.м (40 фут фунтов). 1 - ОСЛАБЛЕННОЕ КОРОМЫСЛО В СБОРЕ 2 - ПРАВОЕ РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОЕ УСТРОЙСТВО TDC ВНИМАНИЕ: Звездочки распределительного вала закреплены на шпонках и не взаимозаменяемы из стороны в сторону из-за датчика положения распределительного вала.
9. Вставьте распределительный вал обратно в головку цилиндров и установите звездочку распределительного вала (2).
10. Установите на место НОВУЮ звездочку, крепящую болт. Болт 255 мм (10 дюймов) должен быть установлен на левом распределительном валу, а болт 213 мм (8 3 / 8 дюймов) должен быть установлен на правом распределительном валу. Удерживайте звездочку распределительного вала (2) и затяните болт звездочки распределительного вала до 102 Н.м (75 фт.) плюс поворот на 90 °.
11. Установите упорную пластину распределительного вала (1) и прокладку (3), затяните три болта (2) до 28 Н.м (250 дюймовых фунтов).
12. Установите новую прокладку между соленоидом / клапаном рециркуляция отработавших газов (3) и задней частью головки цилиндров.
13. ЗУБЧАТЫЙ РЕМЕНЬ НАТЯЖНОЙ ШЕСТЕРНИ рециркуляция отработавших газов В СБОРЕ С ЗАДНЕЙ ЧАСТЬЮ ГОЛОВКИ ЦИЛИНДРА Установите и затяните два крепежных болта (2) до 8 Н · м (80 фунт.). 1 - ПРАВЫЙ РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНЫЙ ВАЛ ШКИВ СОВМЕЩЕНИЯ ШЕСТЕРЕН 7 - ЛЕВЫЙ РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНЫЙ ВАЛ ШЕСТЕР2 - ПРАВЫЙ РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНЫЙ ВАЛ ШЕСТЕРНЯ 8 - ЛЕВЫЙ РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬ ВАЛ ШЕСТЕРМАРКИРОВКА 3 - ГОЛОВКА ЦИЛИНДРА
14. Поверните шестерню правого распределительного вала (2) для выравнивания метки синхронизации (1). Убедитесь, что метка синхронизации (8) левой шестерни распределительного вала (7) и метка синхронизации (9) шестерни коленчатого вала (10) по-прежнему выровнены.
15. Установите зубчатый ремень (4), начиная со звездочки коленчатого вала (10), идущей против часовой стрелки. Установите ремень вокруг последней звездочки. Поддерживайте натяжение ремня, когда он расположен вокруг шкива натяжного устройства (11).
16. Удерживая шкив натяжного устройства (11) напротив ремня, установите натяжное устройство (12) в корпус и затяните два болта до 28 Н · м (250 дюйм фунт). Каждая метка звездочки распределительного вала должна оставаться выровненной с метками крышки.
17. Когда натяжное устройство на месте, потяните стопорный штифт, чтобы натяжное устройство вышло на кронштейн шкива натяжного устройства.
18. Поверните звездочку коленчатого вала на два оборота и проверьте метки синхронизации на распределительных валах и коленчатом вале. Метки должны выровняться в их соответствующих местах. Если метки не выровнены, повторите процедуру. ПРИМЕЧАНИЕ: С шестернями распределительного вала в этих положениях лепестки находятся в нейтральном положении (без нагрузки на клапан). Это позволит затянуть узел вала коромысла в положение с небольшой или без нагрузки на него пружины клапана.
19. Установите коромысло и вал в сборе (2) и десять болтов, убедившись, что опознавательные знаки обращены к передней части двигателя для левой головки и к задней части двигателя для правой головки.
20. Затяните десять болтов узла " коромысло / вал " в последовательности, показанной на иллюстрации, до 31 Н.м (275 фунт / кв. дюйм).
21. Очистите сопрягаемые поверхности головки и крышки цилиндров. При необходимости осмотрите и замените прокладку (1) и уплотнения (2). См. " Двигатель / Головка цилиндров / КРЫШКА (S), Головка цилиндров - Установка ". (ref-354006-S01519279532010011300000)
22. Установите крышку головки цилиндров и восемь болтов. Затяните болты до 12 Н.м (105 дюймовых фунтов).
23. Установить свечи зажигания. Затянуть до 28 Н.м (20 фут-фунтов). См. " Электрооборудование / Управление зажиганием / СВЕЧА ЗАЖИГАНИЯ - Монтаж ". (ref-354024-S00949584092010011300000)
24. Установите катушки зажигания (2) в головку цилиндров.
25. Установить и затянуть болты крепления катушки на 8 Н.м (71 дюйм фунт.).
26. Переставьте электрожгут двигателя и установите фиксирующие лапки (4) электрожгута, подсоедините и законтрите электроразъемы к катушкам зажигания (2), конденсатору (3) и клапану рециркуляция отработавших газов. 1 - ПЕРЕДНЯЯ КРЫШКА ГРМ 2 - МАСЛЯНЫЙ ФИЛЬТР ДВИГАТЕЛЯ 3 - ГАСИТЕЛЬ КОЛЕБАНИЙ 4 - НАТЯЖИТЕЛЬ ГРМ
27. Установите 14 болтами наружные крышки передних ремней ГРМ (1).
28. Затянуть болты крышки ГРМ следующим образом: Болты M6-12 Н.м (105 фунт.) Болты M8-28 Н.м (250 фунт.) Болты M10-54 Н.м (40 фут.)
29. Установите демпфер коленчатого вала с помощью нагнетательного винта C-4685-C1 (2), с гайкой и упорным подшипником от 6792 и монтажником 6792-1 (1).
30. Установите болт демпфера коленчатого вала (3). Затяните болт до 95 Н · м (70 фут-фунтов), удерживая демпфер (1) с помощью фиксатора демпфера 9365 (2).
31. Выровняйте насос усилителя рулевого управления (3) по монтажным отверстиям на кронштейне двигателя (2) и установите три болта крепления насоса (1) через отверстия для доступа в шкиве. Затяните болты на 28 Н.м (21 фут фунт.). 1 - УСТРОЙСТВО НАТЯЖЕНИЯ ПРИВОДНОГО РЕМНЯ 2 - ШКИВ УСИЛРУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ 3 - КОМПРЕССОР КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ 4 - ДЕМПФЕР КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА 5 - ГЕНЕРАТОР 6 - ПРИВОДНОЙ РЕМЕНЬ
32. Установите приспособление для натяжения приводного ремня (1). Затяните болт до 34 Н.м (40 фут-фунтов).
33. Установить натяжной шкив приводного ремня приспособления и затянуть болт до 28 Н.м (250 дюймовых фунтов).
34. Установить приводной ремень (6) приспособления согласно разделу " Охлаждение / Приводной ремень приспособления, серпантин - Монтаж ". 1 - ВЕНТИЛЯТОР РАДИАТОРА В СБОРЕ 2 - ЭЛЕКТРИЧЕСКИЙ СОЕДИНИТЕЛЬ 3 - ВЕРХНИЙ ШЛАНГ РАДИАТОРА (ref-353989-S17064831522010011300000)
35. Установите вентилятор охлаждения радиатора в сборе (1) в автомобиль.
36. Установите крепежные болты вентилятора охлаждения и затяните до 6 Н · м (50 дюймовых фунтов).
37. Подсоедините электрический соединитель (2) вентилятора охлаждения.
38. Установите верхний шланг радиатора (3).
39. Поднимите и поддержите транспортное средство. См. " Краткое руководство по транспортному средству / Подъем - Стандартная процедура ". (ref-353986-S26558337262010011300000)
40. Установите переднюю выхлопную трубу (1) и затяните гайки шарового фланца до 34 Н.м (25 фут-фунтов).
41. Подсоедините разъемы жгута датчика кислорода до и после (2).
42. Опустите автомобиль.
43. Установите топливную рейку (1) и нижний впускной коллектор (см. раздел " Двигатель / коллекторы / коллектор, впуск - установка "). (ref-354006-S03939495892010011300000)
44. Установите верхний впускной коллектор (1), включая модуль стеклоочистителя, опору стойки и трубку рециркуляция отработавших газов. См. " Двигатель / коллекторы / коллектор, впуск - установка ". (ref-354006-S03939495892010011300000)
45. Установить корпус элемента воздухоочистителя. См. " Двигатель / Система забора воздуха / КУЗОВ, Воздухоочиститель - Установка ". (ref-354006-S05303918372010011300000)
46. Подсоедините отрицательный кабель аккумуляторной батареи. Затяните гайку на 5 Н.м (45 дюймовых фунтов).
47. Заправьте и проверьте уровень в системе хладагента. См. " Охлаждение - стандартная процедура ". (ref-353989-S26378580252010011300000)

Левая головка цилиндра

Схема №183

Войти

1. Проверьте болты головки цилиндров на шейку, удерживая шкалу или прямой край у резьбы. Если все резьбы не соприкасаются со шкалой (2), болт необходимо заменить. ВНИМАНИЕ: При очистке поверхностей головки цилиндров и блока цилиндров НЕ используйте металлический скребок, потому что поверхности могли быть срезаны или отшлифованы. Используйте ТОЛЬКО деревянный или пластиковый скребок.
2. Очистите уплотнительные поверхности головки и блока цилиндров. См. " Двигатель - стандартная процедура ". (ref-354006-S26909982102010011300000)
3. Установите распределительный вал (5) в головку цилиндров. ВНИМАНИЕ: ПРОКЛАДКИ ГОЛОВКИ ЦИЛИНДРОВ НЕ ВЗАИМОЗАМЕНЯЕМЫ МЕЖДУ ГОЛОВКАМИ ЦИЛИНДРОВ И ЧЕТКО ОБОЗНАЧЕНЫ СПРАВА ИЛИ СЛЕВА. ВНИМАНИЕ: Убедитесь, что используются правильные прокладки головки и они правильно ориентированы на блоке цилиндров.
4. Вытолкните распределительный вал (5) из задней части головки цилиндров примерно на 3,5 дюйма. Установите прокладку головки и головку цилиндров на установочные штифты. ПРИМЕЧАНИЕ: Перед установкой болтов головки цилиндров смажьте резьбу чистым моторным маслом.
5. Установите и затяните пальцем восемь болтов с головкой (2).
6. Затяните болты головки цилиндров в последовательности, показанной на иллюстрации, используя 4-ступенчатый метод крутящего момента-поворота до следующих значений крутящего момента: Шаг 1: Все до 61 Н.м (45 фут фунт.) Шаг 2: Все до 88 Н.м (65 фут фунт.) Шаг 3: Все (снова) до 88 Н.м (65 фут фунт.) Шаг 4: + 90 ° Поворот Не используйте для этого шага ключ крутящего момента.
7. Момент затяжки болта после поворота на 90 ° (шаг 4) должен превышать 122 Н.м (90 футов / фунт) в направлении затяжки. Если нет, замените болт.
8. Установить четыре внутренних крышки ГРМ на болты головки цилиндров (1) и (2). Затянуть болты до 54 Н.м (40 фут фунтов). ВНИМАНИЕ: Звездочки распределительного вала закреплены шпонками и не взаимозаменяемы из стороны в сторону из-за датчика положения распределительного вала.
9. Вставьте распределительный вал обратно в головку цилиндров и установите звездочку распределительного вала (2).
10. Установите на место НОВУЮ звездочку, крепящую болт. Болт 255 мм (10 дюймов) должен быть установлен на левом распределительном валу, а болт 213 мм (8 3 / 8 дюймов) должен быть установлен на правом распределительном валу. Удерживайте звездочку распределительного вала (2) и затяните болт звездочки распределительного вала до 102 Н.м (75 фт.) плюс поворот на 90 °.
11. РЕМЕННАЯ ПЕРЕДАЧА РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА (1) и прокладка (3). ЗАТЯНУТЬ ТРИ БОЛТА (2) ДО 28 Н · М (250 д. фунт.). 1 - ПРАВАЯ РЕМЕННАЯ ПЕРЕДАЧА РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА МЕТКА 7 - ЛЕВАЯ РЕМЕННАЯ ПЕРЕДАЧА 2 - ПРАВАЯ РЕМЕННАЯ ПЕРЕДАЧА 8 - ЛЕВАЯ РЕМЕНМЕННАЯ ПЕРЕДАЧА МЕТКА 3 - ГОЛОВКА ЦИЛИНДРА НА ВНУТРЕННЮЮ РЕ-
12. Поверните левую шестерню распределительного вала (7) для выравнивания метки синхронизации (8). Убедитесь, что метка синхронизации (1) правой шестерни распределительного вала (2) и метка синхронизации (9) шестерни коленчатого вала (10) по-прежнему выровнены.
13. Установите зубчатый ремень (4), начиная со звездочки коленчатого вала (10), идущей против часовой стрелки. Установите ремень вокруг последней звездочки. Поддерживайте натяжение ремня, когда он расположен вокруг шкива натяжного устройства (11).
14. Удерживая шкив натяжного устройства (11) напротив ремня, установите натяжное устройство в корпус и затяните два болта на 28 Н · м (250 дюйм фунтов). Каждая метка звездочки распределительного вала должна оставаться выровненной с метками крышки.
15. Когда натяжное устройство на месте, потяните стопорный штифт, чтобы натяжное устройство вышло на кронштейн шкива натяжного устройства.
16. Поверните звездочку коленчатого вала на два оборота и проверьте метки синхронизации на распределительных валах и коленчатом вале. Метки должны выровняться в их соответствующих местах. Если метки не выровнены, повторите процедуру. ПРИМЕЧАНИЕ: С шестернями распределительного вала в этих положениях лепестки находятся в нейтральном положении (без нагрузки на клапан). Это позволит затянуть узел вала коромысла в положение с небольшой или без нагрузки на него пружины клапана.
17. Установите коромысло и вал в сборе (2) и десять болтов, убедившись, что опознавательные знаки обращены к передней части двигателя для левой головки и к задней части двигателя для правой головки.
18. Затяните десять болтов узла " коромысло / вал " в последовательности, показанной на иллюстрации, до 31 Н.м (275 фунт / кв. дюйм).
19. Очистите сопрягаемые поверхности головки и крышки цилиндров. При необходимости осмотрите и замените прокладку (1) и уплотнения (2). См. " Двигатель / Головка цилиндров / КРЫШКА (S), Головка цилиндров - Установка ". (ref-354006-S01519279532010011300000)
20. Установите крышку головки цилиндров и восемь болтов. Затяните болты до 12 Н.м (105 дюймовых фунтов).
21. Установить свечи зажигания. Затянуть до 28 Н.м (20 фут-фунтов). См. " Электрооборудование / Управление зажиганием / СВЕЧА ЗАЖИГАНИЯ - Монтаж ". (ref-354024-S00949584092010011300000)
22. Установите катушки зажигания (2) в головку цилиндров.
23. Установить и затянуть болты крепления катушки на 8 Н.м (71 дюйм фунт.).
24. Подсоедините и законтрите электрические соединители к катушкам зажигания (2) и установите левую крышку головки цилиндров на планку массы головки цилиндров (3). 1 - ПЕРЕДНЯЯ КРЫШКА РЕМНЯ ГРМ 2 - МАСЛЯНЫЙ ФИЛЬТР ДВИГАТЕЛЯ 3 - ГАСИТЕЛЬ ВИБРАЦИИ 4 - НАТЯЖИТЕЛЬ РЕМНЯ ГРМ
25. Установите 14 болтами наружные крышки передних ремней ГРМ (1).
26. Затянуть болты крышки ГРМ следующим образом: Болты M6-12 Н.м (105 фунт.) Болты M8-28 Н.м (250 фунт.) Болты M10-54 Н.м (40 фут.)
27. Установите демпфер коленчатого вала с помощью нагнетательного винта C-4685-C1 (2), с гайкой и упорным подшипником от 6792 и монтажником 6792-1 (1).
28. Установите болт демпфера коленчатого вала (3). Затяните болт до 95 Н · м (70 фут-фунтов), удерживая демпфер (1) с помощью фиксатора демпфера 9365 (2).
29. Выровняйте насос усилителя рулевого управления (3) по монтажным отверстиям на кронштейне двигателя (2) и установите три болта крепления насоса (1) через отверстия для доступа в шкиве. Затяните болты на 28 Н.м (21 фут фунт.). 1 - УСТРОЙСТВО НАТЯЖЕНИЯ ПРИВОДНОГО РЕМНЯ 2 - ШКИВ УСИЛРУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ 3 - КОМПРЕССОР КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ 4 - ДЕМПФЕР КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА 5 - ГЕНЕРАТОР 6 - ПРИВОДНОЙ РЕМЕНЬ
30. Установите приспособление для натяжения приводного ремня (1). Затяните болт до 34 Н.м (40 фут-фунтов).
31. Установить натяжной шкив приводного ремня приспособления и затянуть болт до 28 Н.м (250 дюймовых фунтов).
32. Установить приводной ремень (6) приспособления согласно разделу " Охлаждение / Приводной ремень приспособления, серпантин - Монтаж ". 1 - ВЕНТИЛЯТОР РАДИАТОРА В СБОРЕ 2 - ЭЛЕКТРИЧЕСКИЙ СОЕДИНИТЕЛЬ 3 - ВЕРХНИЙ ШЛАНГ РАДИАТОРА (ref-353989-S17064831522010011300000)
33. Установите вентилятор охлаждения радиатора в сборе (1) в автомобиль.
34. Установите крепежные болты вентилятора охлаждения и затяните до 6 Н · м (50 дюймовых фунтов).
35. Подсоедините электрический соединитель (2) вентилятора охлаждения.
36. Установите верхний шланг радиатора (3).
37. Поднимите и поддержите транспортное средство. См. " Краткое руководство по транспортному средству / Подъем - Стандартная процедура ". (ref-353986-S26558337262010011300000)
38. Установите переднюю выхлопную трубу (2). Затяните гайки шарового фланца до 34 Н.м (25 фут-фунтов).
39. Подсоедините разъемы жгута кислородного датчика (1) как перед, так и после (3).
40. Опустите автомобиль.
41. Установите топливную рейку (1) и нижний впускной коллектор (см. раздел " Двигатель / коллекторы / коллектор, впуск - установка "). (ref-354006-S03939495892010011300000)
42. Установите верхний впускной коллектор (1), включая модуль стеклоочистителя, опору стойки и трубку рециркуляция отработавших газов. См. " Двигатель / коллекторы / коллектор, впуск - установка ". (ref-354006-S03939495892010011300000)
43. Установить корпус элемента воздухоочистителя. См. " Двигатель / Система забора воздуха / КУЗОВ, Воздухоочиститель - Установка ". (ref-354006-S05303918372010011300000)
44. Подсоедините отрицательный кабель аккумуляторной батареи. Затяните гайку на 5 Н.м (45 дюймовых фунтов).
45. Заправьте и проверьте уровень в системе хладагента. См. " Охлаждение - стандартная процедура ". (ref-353989-S26378580252010011300000)

Головка цилиндра отключена

1. Сжать клапанную пружину с помощью клапанной пружины компрессора C-3422-D и переходника 6526A. См. " Двигатель - специальные инструменты ". (ref-354006-S34947658402010011300000)
2. Снимите замки фиксации клапана, отпустите пружину клапана компрессора, снимите фиксатор пружины клапана и пружину клапана.
3. Снимите уплотнение штока клапана в сборе. См. " Двигатель / головка цилиндров / УПЛОТНЕНИЕ (S), Руководство по клапану - Демонтаж ". (ref-354006-S32787859862010011300000)

Схема №184

Войти

1. Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора.
2. Снять верхний впускной коллектор. См. " Двигатель / Коллекторы / КОЛЛЕКТОР, Впуск - Демонтаж ". (ref-354006-S38508227272010011300000)
3. Снимите крышку (крышки) головки цилиндров. См. " Двигатель / Головка цилиндров / КРЫШКА (Ы), Головка цилиндров - Снятие ". (ref-354006-S30416749562010011300000)
4. Снимите коромысло и вал в сборе. См. " Двигатель / головка цилиндров / коромысло, клапан - демонтаж ". (ref-354006-S26837297952010011300000)
5. Снимите свечи зажигания.
6. Поверните коленчатый вал по часовой стрелке, пока поршень номер 1 не окажется в верхней мертвой точке (ВМТ) на такте сжатия.
7. После подсоединения воздушного шланга к переходнику свечи зажигания, установленному в отверстие свечи зажигания номер 1, подайте давление воздуха от 620,5 до 689 к Па (от 90 до 100 фунт / кв. дюйм) для удержания клапанов на месте во время обслуживания компонентов.
8. С помощью инструмента Md 998772A (1) с переходником 6527 (4) или эквивалентным ему, сжать пружину клапана и снять замки клапана (5). Снять напряжение на пружине клапана, снять фиксатор (5) и пружину клапана. См. " Двигатель - Специальные инструменты ". (ref-354006-S34947658402010011300000)
9. При необходимости снимите уплотнение штока клапана. См. " Двигатель / головка цилиндров / УПЛОТНЕНИЕ (S), Руководство по клапану - Демонтаж ". (ref-354006-S32787859862010011300000)
10. Выполните ту же процедуру на остальных 5 цилиндрах, используя последовательность запуска 1-2-3-4-5-6. Убедитесь, что поршень находится в верхней мертвой точке в каждом цилиндре снимаемой пружины клапана.
11. Снимите инструмент переходника свечи зажигания.

Схема №185

Войти

Когда клапаны были сняты для проверки, восстановления или замены, следует проверить характеристики пружин клапанов. В качестве примера; длина сжатия проверяемой пружины составляет 38,00 мм (1 496 дюйма). Вращающийся стол инструмента C-647 до тех пор, пока поверхность не будет соответствовать метке 38,00 мм (1 496 дюйма) на резьбовой шпильке и нулевой метке на передней части. Поместите пружину над шпилькой на стол и поднимите сжимающий рычаг для установки тонального устройства на определенную высоту. (ref-354006-S12759504322010011300000)

Схема №186

Войти

Схема №187

Войти

1. Установить клапаны, если они сняты.
2. Установите уплотнение штока клапана / седло пружины в сборе (5) поверх направляющих клапана на всех штоках клапана. Убедитесь, что пружина подвязки не повреждена вокруг верхней части резинового уплотнения.
3. Установите пружину клапана (окрашенный конец обращен вверх) (4) и фиксатор клапана в нужное положение. 1 - ФИКСАТОР ПРУЖИНЫ 2 - ПРУЖИНА ПОДВЕСА 3 - СЕДЛО ПРУЖИНЫ КЛАПАНА ВЕРХ 4 - ПОВЕРХНОСТЬ ГОЛОВКИ ЦИЛИНДРА
4. Сожмите пружину клапана с компрессором пружины клапана, установите замки и отпустите инструмент. Если клапан и / или седло повторно заточены, измерьте установленную высоту пружин (B), убедитесь, что измерения выполнены от верхней части седла пружины до нижней поверхности фиксатора пружины. Если высота больше 38,75 мм (1,5256 дюйма), установите проставку 0 762 мм (0 030 дюйма) в расточке головки под седлом пружины клапана, чтобы вернуть высоту пружины в соответствие с техническими требованиями.

Головка цилиндра включена

1. При необходимости установите новое (ые) уплотнение (я) клапана (ов) См. " Двигатель / головка цилиндров / УПЛОТНЕНИЕ (Я), Руководство по клапану - Установка ". (ref-354006-S40992086682010011300000)
2. Установите пружину клапана (конец с цветовой маркировкой обращен вверх) и фиксатор клапана на место.
3. Сжать пружину клапана с помощью специального инструмента Md 998772A (1) с адаптером 6527 (4) только для установки замков (5).
4. После установки замков снять напряжение с пружины клапана и проверить правильность установки.
5. Снимите специальный инструмент Md 998772A (1) и переходник свечи зажигания.
6. Установить коромысло и вал в сборе. См. " Двигатель / головка цилиндров / коромысло, клапан - установка ". (ref-354006-S31089293452010011300000)
7. Установить крышку (крышки) головки цилиндров См. " Двигатель / Головка цилиндров / КРЫШКА (Ы), Головка цилиндров - Установка ". (ref-354006-S01519279532010011300000)
8. Установите свечи зажигания.
9. Установить верхний впускной коллектор. См. " Двигатель / Коллекторы / КОЛЛЕКТОР, Впуск - Монтаж ". (ref-354006-S03939495892010011300000)
10. Подключите отрицательный кабель аккумулятора.

Схема №188

Войти

1. Снимите крышку (крышки) головки цилиндров. См. " Двигатель / Головка цилиндров / КРЫШКА (Ы), Головка цилиндров - Снятие ". (ref-354006-S30416749562010011300000)
2. С помощью подходящих запирающих плоскогубцев снимите трубку с головки цилиндров и выбросьте трубку.
3. Очистите зону вокруг свечи зажигания с помощью Mopar ® Parts Cleaner или аналогичного устройства.

1. Тщательно очистите все клапаны и утилизируйте сгоревшие, деформированные и треснувшие клапаны.

Схема №189

Войти

1. Измерьте износ штоков клапанов приблизительно на 60 мм (2,36 дюйма) ниже канавок замка клапана.
2. Сравните измерения со спецификациями. См. " Двигатель - Спецификации ". ПРИМЕЧАНИЕ: Штоки клапанов хромированы и не должны быть отполированы. (ref-354006-S12759504322010011300000)

Схема №190

Войти

1. Измерить зазор между штоком и направляющей клапана следующим образом
2. Установите клапан в головку цилиндра так, чтобы он находился на расстоянии 15 мм (0 590 дюйма) от седла клапана. Для удержания клапана на месте можно использовать небольшой кусок шланга.
3. Прикрепите циферблатный индикатор Tool C-3339A к головке цилиндра и установите его под прямым углом к измеряемому штоку клапана.
4. Переместите клапан к индикатору и от него.
5. Обратите внимание на показания циферблатного индикатора и сравните с техническими характеристиками двигателя. См. " Двигатель - Технические характеристики ". ПРИМЕЧАНИЕ: Замените головку цилиндров, если зазор между штоком и направляющей превышает технические характеристики, или если направляющая ослабла в головке цилиндров. (ref-354006-S12759504322010011300000)

Схема №191

Войти

1. Покрыть штоки клапанов чистым моторным маслом и вставить их в головку цилиндров.
2. Если клапаны или седла были повторно заточены, проверьте высоту наконечника клапана (A). Если высота наконечника клапана превышает 43,65 мм (1,7185 дюйма) на впуске или 46,48 мм (1,8299 дюйма) на выпуске, зачистите наконечник клапана до соответствия техническим требованиям. Убедитесь, что измерения проводятся от поверхности головки цилиндра до верхней части штока клапана.
3. Установить новые уплотнения штока клапана.
4. Установить клапанные пружины. См. " Двигатель / Головка цилиндров / ПРУЖИНА (С), Клапан - Установка ". (ref-354006-S04392561312010011300000)
5. Установите головку (и) цилиндров. См. " Двигатель / головка цилиндров - установка ". (ref-354006-S37996529302010011300000)

Схема №192

Войти

Блок цилиндров изготовлен из термообработанного алюминия с отлитыми на месте железными вкладышами. Блок представляет собой закрытую конструкцию палубы с правым креном вперед. Для обеспечения высокой жесткости и улучшения шума, вибрации и резкости (Nvh), блок имеет литые контуры и ребра, наряду с порошковым металлом 6 основных крышек болтов (4 вертикальных, 2 горизонтальных), с поддоном для обдува литой алюминиевой несущей балки, смонтированным на основных крышках.

Тщательно очистите блок цилиндров с помощью подходящего чистящего растворителя.

Блок двигателя

1. Тщательно очистите блок цилиндров и проверьте все заглушки отверстий сердечника на наличие утечек.
2. Если необходимо установить новые заглушки сердечника, см. раздел " Двигатель - Стандартная процедура ". (ref-354006-S26909982102010011300000)
3. Осмотрите отверстия блока и цилиндров на наличие трещин или изломов.
4. Проверить поверхности настила блока на плоскостность. Поверхность палубы должна быть в пределах эксплуатационного предела 0,1 мм (0 004 дюйма).

Схема №193

Войти

Стенки цилиндра должны быть проверены на некруглость и конусность с помощью измерителя отверстия цилиндра Tool C119 или эквивалентного. См. " Двигатель - Технические характеристики ". Если стенки цилиндра сильно поцарапаны или забиты, блок цилиндров следует заменить, а также установить новые поршни и кольца. (ref-354006-S12759504322010011300000)

Измерьте отверстие цилиндра на трех уровнях в направлениях A и B. Верхнее измерение должно быть 10 мм (3 / 8 дюйма) вниз, а нижнее измерение должно быть 10 мм (3 / 8 дюйма) вверх от дна отверстия. См. " Двигатель - Технические характеристики ". (ref-354006-S12759504322010011300000)

Схема №194

Войти

Вкладыши подшипников устанавливать с вкладышами, вставленными в обработанные пазы в стержнях и колпачках, а колпачок с вкладышами устанавливать с той же стороны, что и стержень.

Подогнать все стержни на одном банке до полного завершения.

Пределы некруглости на любых шейках коленчатого вала должны поддерживаться на уровне 0 008 мм (0,0003 дюйма). Подшипники доступны в стандартном исполнении, имеют размер 0 025 мм (0 001 дюйма) и 0 254 мм (0 010 дюйма). Устанавливайте подшипники попарно. Не используйте новую половину подшипника со старой половиной подшипника. Не припиливайте штоки или крышки подшипников.

1. Для измерения зазора главного подшипника и зазора шатунного подшипника используйте пластигаж. Для получения дополнительной информации об использовании пластигага. См. " Двигатель - Стандартная процедура ". См. Спецификации двигателя для спецификаций зазора подшипника. См. " Двигатель - Спецификации ". ПРИМЕЧАНИЕ: Болты шатунного подшипника должны быть проверены перед повторным использованием. Если резьба обжата, болты должны быть заменены. (ref-354006-S26909982102010011300000)(ref-354006-S12759504322010011300000)

Схема №195

Войти

1. Осмотрите шатунные болты на растяжение (1). Растяжение (1) можно проверить, уперев шкалу или прямой край в резьбу. Если все резьбы не соприкасаются со шкалой, болт необходимо заменить.
2. Перед установкой болтов следует очистить и осмотреть резьбу.
3. Установите чистые болты плотно пальцем. Затем поочередно затяните каждый болт, чтобы правильно собрать крышку.
4. Затяните болты крышки шатуна в соответствии со спецификацией. См. " Двигатель - Спецификации ". (ref-354006-S12759504322010011300000)

Схема №196

Войти

1. Установите циферблатный индикатор в стационарную точку на двигателе. Расположите щуп перпендикулярно и упираясь в проверяемый колпачок шатуна. Переместите шатун до упора в заднюю часть его хода. Обнулите циферблатный индикатор. Переместите шатун вперед до предела хода и прочитайте циферблатный индикатор. Сравните измерение с техническими условиями, указанными в спецификациях двигателя. См. " Двигатель - Технические характеристики ". Повторите процедуру для каждого шатуна. Поверните коленчатый вал для обеспечения доступности шатуна. (ref-354006-S12759504322010011300000)

Схема №197

Войти

Основные подшипники - это " выбор посадки " для достижения надлежащих масляных зазоров. Для выбора основных подшипников блок и коленчатый вал имеют опознавательные знаки класса.

Метки для класса основного отверстия блока цилиндров расположены на правой передней стороне блока двигателя. Эти марки (1, 2 или 3) читаются слева направо, что соответствует основному отверстию 1, 2, 3, 4. 5-я цифра - это контрольная цифра для проверки завода во время производства.

Схема №198

Войти

Отметки уровня для коленчатого вала расположены на самом заднем противовесе коленчатого вала, как показано на иллюстрации. Отметки уровня шейки коленчатого вала (A, B или C) читаются слева направо, что соответствует номеру шейки 1, 2, 3, 4.

Обратитесь к " ТАБЛИЦЕ ВЫБОРА ОСНОВНОГО ПОДШИПНИКА ", чтобы правильно выбрать основные подшипники. Например, если марка основного отверстия - 3, а марка цапфы - B, правильным выбором подшипника будет (2) + 0 003 мм (+ 0,0002 дюйма). (ref-354006-S09055170952010011300000)

Схема №199

Войти

Верхний коренной подшипник (2) имеет отверстие для подачи масла и центральную канавку для смазки коренной шейки и должен быть правильно расположен в блоке.

ТАБЛИЦА ВЫБОРА ОСНОВНЫХ ПОДШИПНИКОВ

СХЕМА 1

СХЕМА 2

Схема №200

Войти

Крышки подшипников не взаимозаменяемы и маркируются для обеспечения правильной сборки. Верхняя и нижняя половины подшипника НЕ взаимозаменяемы.

Схема №201

Войти

1. Снимите масляный поддон. См. Двигатель / Смазка / PAN, Масло - Демонтаж
2. Снимите трубку для забора масла и поддон для защиты от ветра.
3. Идентификация крышек подшипников перед снятием. 1 - СПЕЦИАЛЬНЫЙ ИНСТРУМЕНТ C-3059A 2 - ПОДШИПНИК 3 - СПЕЦИАЛЬНЫЙ ИНСТРУМЕНТ C-3059A 4 - ПОДШИПНИК
4. Снимите крышки подшипников по одной. Снимите верхнюю половину подшипника, вставив инструмент главного подшипника C-3059A в масляное отверстие коленчатого вала.
5. Медленно вращайте коленчатый вал по часовой стрелке, вытесняя верхнюю половину вкладыша подшипника.

Схема №202

Войти

Крышки подшипников не взаимозаменяемы и маркируются для обеспечения правильной сборки. Верхняя и нижняя половины подшипника НЕ взаимозаменяемы.

При установке новой верхней несущей обечайки слегка утапливайте острые кромки со стороны равнины.

Схема №203

Войти

Схема №204

Войти

1. Смажьте основной подшипник 4 чистым моторным маслом.
2. Установите подшипник (4) на место и вставьте инструмент главного подшипника C-3059A (3) в масляное отверстие коленчатого вала.
3. Медленно вращайте коленчатый вал против часовой стрелки, сдвигая подшипник в положение. Снимите инструмент главного подшипника C-3059A. ПРИМЕЧАНИЕ: Перед установкой смажьте болты крышки главного подшипника моторным маслом.
4. Смазать и установить нижнюю половину подшипника и основной колпачок Затянуть болты плотно. 1 - ПЕРЕДНЯЯ УПОРНАЯ ШАЙБА
5. Для установки упорных шайб (1) в месте расположения главного подшипника № 2 используйте следующий порядок действий: СДВИНЬТЕ ВПЕРЕД ДО ПРЕДЕЛА ХОДА БОЛТЫ КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА. СМАЖЬТЕ И УСТАНОВИТЕ ПЕРЕДНЮЮ УПОРНУЮ ШАЙБУ (1), накатав шайбу на обработанную полку между верхней основной головкой № 2 и упорной поверхностью КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА. СДВИНЬТЕ КОЛЕНЧАТЫЙ ВАЛ НАЗАД ДО ПРЕДЕЛА ХОДА. Смажьте и установите заднюю упорную шайбу накаткой на обработанную полку между верхней главной головкой № 2 и НИЖНЕЙ ГОЛОВКИ ВАЛА - 2.
6. Установите каждую крышку основного подшипника (1) и плотно затяните внутренние болты.
7. Затянуть болты крышки внутреннего коренного подшипника (2) до 20 Н.м + 1 / 4 оборота (15 футов фунтов + 1 / 4 оборота).
8. Измерить люфт конца коленчатого вала. См. " Двигатель / блок двигателя / КОЛЕНЧАТЫЙ ВАЛ - стандартная процедура ". (ref-354006-S30452477962010011300000)
9. Установить поддон ветродвигателя. Смазать болты моторным маслом и затянуть до 27 Н.м + 1 / 4 оборота (20 фут фунт. + 1 / 4 оборота).
10. Установить стяжные болты главной крышки (горизонтальные) и затянуть до 28 Н.м (250 фунт.)
11. Установите трубку для забора масла.
12. Установите масляный поддон. См. " Двигатель / Смазка / PAN, Масло - Установка ". (ref-354006-S15045375802010011300000)
13. Заполните картер двигателя надлежащим маслом до правильного уровня.

Как проверить давление масла двигателя

Проверьте давление масла по манометру в месте расположения реле давления масла (1).

1. Снимите сигнализатор давления масла (1) См. " Двигатель / Смазка / Выключатель, Давление масла - Демонтаж ". (ref-354006-S03529639122010011300000)
2. Установите контрольный манометр давления масла, C-3292A с адаптером 8406. Для идентификации специального инструмента см. " Двигатель - Специальные инструменты ". ВНИМАНИЕ: Если давление масла равно 0 на холостом ходу, не запускайте двигатель при 3000 об / мин. (ref-354006-S34947658402010011300000)
3. Прогрейте двигатель до нормальной рабочей температуры.
4. Контролируйте показания манометра на холостом ходу и 3000 об / мин. Технические характеристики см. в разделе " Двигатель - Технические характеристики ". (ref-354006-S12759504322010011300000)

Схема №205

Войти

Маслоохладитель двигателя относится к типу масло-к-охлаждающей жидкости и монтируется между масляным фильтром и масляным поддоном.

Как заменить моторный масло и фильтр

Меняйте моторное масло на пробеге и через интервалы времени, описанные в Регламенте технического обслуживания. См. " Краткий справочник по автомобилю / Регламенты технического обслуживания - Описание ". (ref-353986-S22921139432010011300000)

Для замены масла двигателя

1. Запустите двигатель до достижения нормальной рабочей температуры.
2. Расположите автомобиль на ровной поверхности и выключите двигатель.
3. Откройте капот, снимите колпак заливки моторного масла (1).
4. Поднять автомобиль на тали.
5. Поместите подходящий сливной поддон под слив картера.
6. Снимите сливную пробку масляного поддона с картера и дайте маслу стечь в поддон. Осмотрите резьбы сливной пробки на предмет растяжения или других повреждений. При повреждении замените сливную пробку и прокладку.
7. Снимите масляный фильтр 3.
8. Установите сливную пробку в картер. Затяните сливную пробку масляного поддона до 27 Н.м (20 футов фунтов).
9. Установите новый масляный фильтр 3. 1 - МАСЛОЗАПРАВОЧНЫЙ КОЛПАЧОК 2 - МАСЛОЗАПРАВОЧНЫЙ ИНДИКАТОР 3 - ШЛАНГ ПКВ
10. Снижение транспортного средства.
11. Заполните картер (1) указанным количеством и типом моторного масла. См. " Краткий справочник по автомобилю / Емкости и рекомендуемые жидкости - Описание ". См. " Краткий справочник по автомобилю / Емкости и рекомендуемые жидкости - Технические характеристики ". (ref-353986-S32118756712010011300000)(ref-353986-S38066722402010011300000)
12. Установите маслозаправочный колпачок 1.
13. Запустите двигатель и осмотрите на предмет утечек.
14. Выключите двигатель и осмотрите уровень масла 2.

Утилизация отработанного моторного масла

Следует проявлять осторожность при утилизации отработанного моторного масла после его слива из двигателя транспортного средства. См. ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ выше.

Схема №206

Войти

Схема №207

Войти

Схема №208

Войти

Схема №209

Войти

Схема №210

Войти

1. Отсоедините и изолируйте отрицательный кабель аккумулятора.
2. Зафиксируйте рулевое колесо в центральном положении.
3. Отверните болт 3 кронштейна генератора.
4. Ослабьте самый верхний болт крепления генератора (2) и переставьте кронштейн генератора (4).
5. Выверните стопорный болт 1 трубки указателя уровня масла в двигателе и снимите трубку 2 указателя.
6. Поднимите и поддержите транспортное средство. См. " Краткое руководство по транспортному средству / Подъем - Стандартная процедура ". (ref-353986-S26558337262010011300000)
7. Снимите живот. См. " Тело / Экстерьер / ЖИВОТ - Удаление ". (ref-353987-S28210114602010011300000)
8. Слейте масло из двигателя и снимите масляный фильтр (3). См. " Двигатель / смазка / масло - стандартная процедура ". (ref-354006-S07387760092010011300000)
9. Снимите крепежную шпильку маслоохладителя и переместите маслоохладитель (1) (если он оборудован). См. " Двигатель / смазка / охладитель, удаление масла ". (ref-354006-S18929957632010011300000)
10. Снимите зажимной болт (4) и отсоедините муфту рулевой колонки (1) от рулевого механизма (3).
11. Снимите рулевой механизм с крепежных болтов люльки и переместите рулевой механизм (3).
12. Отверните четыре болта (1) крепления масляного поддона (2) к коробке передач (3).
13. Снимите крышку доступа к гибкой пластине (1).
14. Снимите два задних болта масляного поддона (3). 1 - МАСЛЯНЫЙ ПОДДОН 2 - БОЛТ 3 - КРЕПЕЖНЫЙ ЭЛЕМЕНТ 4 - ПРОКЛАДКА 5 - БЛОК ДВИГАТЕЛЯ
15. Удалите оставшиеся болты масляного поддона (2) и гайки (3). ПРИМЕЧАНИЕ: Небольшое количество масла останется в масляном поддоне. Соблюдайте осторожность при снятии масляного поддона с двигателя.
16. Снимите масляный поддон (1).
17. Очистить все сопрягаемые поверхности.

Схема №211

Войти

Схема №212

Войти

1. Очистите масляный поддон и все поверхности прокладок.
2. Нанесите на линию разъема корпуса масляного насоса и заднего фиксатора уплотнения буртик 1 / 8 дюйма Mopar ® двигатель RTV генератор II. 1 - МАСЛЯНЫЙ ПОДДОН 2 - БОЛТ 3 - КРЕПЕЖНЫЙ ЭЛЕМЕНТ 4 - ПРОКЛАДКА 5 - БЛОК ДВИГАТЕЛЯ
3. Установите прокладку масляного поддона 4 на блок двигателя 5.
4. Установите масляный поддон (1) и плотно закрепите крепежные детали (2) и (3). ПРИМЕЧАНИЕ: При установке масляного поддона убедитесь, что задняя поверхность масляного поддона находится заподлицо с корпусом картера коробки передач.
5. Установить и предварительно затянуть четыре горизонтальных задних масляных поддона M10 на болты коробки передач (1) до 1,4 Н.м (12 фунтов). 1 - ЗАТЯНУТЬ ПЕРВЫЙ 2 - ЗАТЯНУТЬ ВТОРОЙ 3 - ЗАТЯНУТЬ ПОСЛЕДНИЙ
6. Сначала затяните регулировочный болт масляного поддона M8 (1) на 28 Н · м (250 дюйм фунт.), затем затяните болт (2) на 28 Н · м (250 дюйм фунт.).
7. Затянуть остальные болты M8 и гайки M8 до 28 Н.м (250 дюймовых фунтов) и болты M6 (3) до 12 Н.м (105 дюймовых фунтов).
8. Затяните четыре ранее установленных горизонтальных масляных поддона M10 к болтам коробки передач до 55 Н · м (40 футов фунтов).
9. Установите смотровую крышку гибкой пластины (1) и затяните крепежный элемент (2) до 11 Н.м (97 фунтов).
10. Установите рулевой механизм на болты люльки и затяните крепежные элементы до 95 Н.м (70 фут-фунтов). ВНИМАНИЕ: Перед установкой муфты убедитесь, что зубчатое колесо центрировано в своем ходе в соответствии с центрированием часовой пружины в рулевой колонке.
11. Выровняйте муфту (2) с входным валом (3) и установите рулевую муфту. Установите новый зажимной болт (1). Затяните болт до 54 Н.м (40 футов фунтов).
12. Установите маслоохладитель и крепежный элемент (при наличии) и затяните до 61 Н.м (45 фут. Фунтов). См. " Двигатель / Смазка / ОХЛАДИТЕЛЬ, Масло - Установка ". (ref-354006-S14904642312010011300000)
13. Установите масляный фильтр двигателя (3) и затяните его до 12 Н.м (106 дюймовфунтов).
14. Установите живот. См. " Корпус / Внешний / ЖИВОТ - Установка ". (ref-353987-S05996027422010011300000)
15. Опустите автомобиль.
16. Установите трубку указателя уровня масла в двигателе (2) и затяните стопорный болт (1) до 12 Н.м (105 дюймовых фунтов).
17. Установите кронштейн генератора (4) и установите болт кронштейна (3). Затяните крепежный болт генератора (2) до 65 Н.м (48 фут-фунтов) и болт кронштейна генератора (3) до 54 Н.м (40 фут-фунтов).
18. Заполните картер двигателя надлежащим маслом до нужного уровня. См. " Краткий справочник по автомобилю / Емкости и рекомендуемые жидкости - Технические характеристики ". (ref-353986-S38066722402010011300000)
19. Подсоедините отрицательный кабель аккумулятора и затяните гайку на 5 Н.м (45 дюймов. фунтов.).

Схема №213

Войти

Схема №214

Войти

Схема №215

Войти

Схема №216

Войти

1. Отцентрируйте и закрепите руль.
2. Отсоедините и изолируйте отрицательный кабель аккумулятора.
3. Слейте воду из системы охлаждения, как описано в разделе " Охлаждение - стандартная процедура ". (ref-353989-S26378580252010011300000)
4. Снимите ремень газораспределения (4). См. " Двигатель / газораспределение / ремень и звездочки, газораспределение - демонтаж ". 1 - СПЕЦИАЛЬНЫЙ ИНСТРУМЕНТ L-4407A (ref-354006-S33158074632010011300000)
5. Снимите звездочку коленчатого вала. См. " Двигатель / газораспределение / РЕМЕНЬ и ЗВЕЗДОЧКИ, газораспределение - демонтаж ". 1 - контакт PUNCH 2 - ДЮБЕЛЬ (ref-354006-S33158074632010011300000)
6. Вставьте штифт (2) в центр носовой части коленчатого вала и извлеките штифт с помощью магнита. 1 - МАСЛЯНЫЙ ПОДДОН 2 - БОЛТ 3 - КРЕПЕЖНЫЙ ЭЛЕМЕНТ 4 - ПРОКЛАДКА 5 - БЛОК ДВИГАТЕЛЯ
7. Снимите масляный поддон двигателя. См. " Двигатель / смазка / поддон, масло - удаление ". 1 - ТРУБКА ДЛЯ ЗАБОРА МАСЛА С СЕТЧАТЫМ ФИЛЬТРОМ 2 - БОЛТ 3 - УПЛОТНИТЕЛЬНОЕ КОЛЬЦО 4 - МАСЛЯНЫЙ НАСОС 5 - ПОДДОН ДЛЯ ВЕТРОВОГО ВОЗДУХА (ref-354006-S17297040972010011300000)
8. Снимите болт (2) и трубку для забора масла (1). ПРИМЕЧАНИЕ: Болт (3), крепящий компрессор переменного тока к двигателю, не может быть полностью удален, пока компрессор не будет расположен вдали от блока цилиндров.
9. Полностью ослабьте болт (3), который крепит компрессор переменного тока (5) и кронштейн линии охладителя автоматической коробки передач (4) (если он оборудован) к блоку цилиндров (6). ВНИМАНИЕ: Соблюдайте осторожность, чтобы не деформировать или не повредить линии охладителя автоматической коробки передач и удерживающий кронштейн при перестановке компрессора переменного тока.
10. Поддержите компрессор кондиционера и снимите болты (1) и (2) крепления компрессора к блоку цилиндров и переставьте компрессор кондиционера. 1 - РЕЛЕ ДАВЛЕНИЯ МАСЛА 2 - ОХЛАДИТЕЛЬ МОТОРНОГО МАСЛА 3 - МАСЛЯНЫЙ ФИЛЬТР ДВИГАТЕЛЯ 1 - МАСЛЯНЫЙ НАСОС 2 - ПРОКЛАДКА
11. Снимите детали крепления масляного насоса, снимите масляный насос 1 и прокладку 2 с двигателя.

Схема №217

Войти

1. Отверните винты крышки масляного насоса (3) и снимите крышку (4).
2. Снимите роторы (2, 5) насоса.
3. Промойте все детали в подходящем растворителе и тщательно осмотрите на предмет повреждений или износа.

1. Тщательно очистите все детали в подходящем растворителе.

Левый выпускной коллектор

1. Очистите поверхности прокладки. ПРИМЕЧАНИЕ: При замене выпускного коллектора затяните шпильки выпускного отверстия до 39 Н.м (29 фут. Фунтов).
2. Установите выпускной коллектор (7) и прокладку (1). Установите стопорные болты (2). Затяните болты, начиная с центра, работая наружу до 23 Н.м (17 футов фунтов).
3. Подсоедините каталитический нейтрализатор к выпускному коллектору. Затяните гайки шарового фланца (1) до 34 Н.м (25 фут. Фунтов).
4. Установите два болта на верхний (5) и нижний (6) теплозащитные экраны выпускного коллектора. Затяните болты до 12 Н.м (105 дюймовых фунтов).
5. Установите кронштейн подвески двигателя (2) с помощью трех болтов (1). Затяните болты до 70 Н.м (52 фунта на фут).
6. Установите крепление двигателя. См. " Двигатель / Крепление двигателя / ИЗОЛЯТОР, Крепление двигателя - Установка ". (ref-354006-S20648446682010011300000)
7. Установите датчик кислорода, расположенный выше по потоку (см. раздел " Топливная система / Впрыск топлива / Датчик кислорода - Монтаж "). (ref-354037-S27056993092010011300000)
8. Установить две верхние гайки теплозащитного экрана выпускного коллектора и затянуть гайки до 8 Н.м (73 фунта на дюйм).
9. Подключите отрицательный кабель аккумулятора.

Схема №218

Войти

Схема №219

Войти

Схема №220

Войти

1. Отсоедините и изолируйте отрицательный кабель аккумулятора.
2. Отсоедините электрический соединитель датчика кислорода перед датчиком.
3. Снимите две верхние гайки с тепловых щитов выпускного коллектора.
4. Поднимите и закрепите транспортное средство на подъемнике. См. " Краткий справочник по транспортному средству / Подъем - Стандартная процедура ". (ref-353986-S26558337262010011300000)
5. Используйте гнездо, например, Snap-On YA8875 или гаечный ключ типа " гусиная лапка ", чтобы удалить датчик кислорода, расположенный выше по потоку, из выпускного коллектора.
6. Поддержите двигатель и снимите крепление двигателя. См. " Двигатель / Крепление двигателя / ИЗОЛЯТОР, Крепление двигателя - Снятие ". (ref-354006-S05723351882010011300000)
7. Отверните три болта 1 и снимите кронштейн 2 крепления двигателя.
8. Отвинтите гайки (1) шарикового фланца каталитического нейтрализатора.
9. Отверните два болта и снимите верхний (4) и нижний (3) теплозащитные экраны выпускного коллектора.
10. Снимите выпускной коллектор 2 и прокладку 1.

Правый выпускной коллектор

1. Очистите поверхности прокладки. ПРИМЕЧАНИЕ: При замене выпускного коллектора затяните шпильки выпускного отверстия до 39 Н.м (29 фут. Фунтов).
2. Установите выпускной коллектор (2) и прокладку (1). Установите стопорные болты (5). Затяните болты, начиная с центра, работая в наружном направлении до 23 Н.м (17 футов фунтов).
3. Подсоедините каталитический нейтрализатор к выпускному коллектору. Затяните гайки шарового фланца (1) до 34 Н.м (25 фут. Фунтов).
4. Установить два болта на верхний (4) и нижний (3) теплозащитные экраны выпускного коллектора. Затянуть болты до 12 Н.м (105 дюйм. фунтов).
5. Установите кронштейн подвески двигателя (2) с помощью трех болтов (1). Затяните болты до 70 Н.м (52 фунта на фут).
6. Установите крепление двигателя. См. " Двигатель / Крепление двигателя / ИЗОЛЯТОР, Крепление двигателя - Установка ". (ref-354006-S20648446682010011300000)
7. Установите датчик кислорода, расположенный выше по потоку (см. раздел " Топливная система / Впрыск топлива / Датчик кислорода - Монтаж "). (ref-354037-S27056993092010011300000)
8. Установить две верхние гайки теплозащитного экрана выпускного коллектора и затянуть гайки до 8 Н.м (73 фунта на дюйм).
9. Подключите отрицательный кабель аккумулятора.

Схема №221

Войти

Схема №222

Войти

Схема №223

Войти

Схема №224

Войти

Схема №225

Войти

1. Отсоедините и изолируйте отрицательный кабель аккумулятора.
2. Отсоедините электрический соединитель датчика температуры воздуха на входе (температура впускного воздуха).
3. Снимите шланг для впуска воздуха с корпуса дросселя.
4. Отсоедините электрический соединитель датчика абсолютного давления (абсолютное давление во впускном коллекторе). 1 - ШЛАНГ принудительная вентиляция картера (PCV) (принудительная вентиляция картера) 2 - ШЛАНГ ПРОДУВКИ 3 - ШЛАНГ УСИЛИТЕЛЯ ТОРМОЗОВ 4 - КРОНШТЕЙН ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКИ 5 - ЭЛЕКТРОННОЕ УПРАВЛЕНИЕ ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКОЙ
5. Отсоедините шланг ПКВ (1), шланг продувки (2) и шланг усилителя силового тормоза (3) от верхнего впускного коллектора.
6. Отсоедините электрический соединитель от электронного управления дроссельной заслонкой 5.
7. Снимите крепления с корпуса дросселя и головки цилиндров и снимите кронштейн дросселя (4).
8. Снимите модуль стеклоочистителя, опору стойки и трубу рециркуляция отработавших газов (1). См. " Контроль выбросов / Рециркуляция отработавших газов / ТРУБА, Рециркуляция отработавших газов (рециркуляция отработавших газов) - Удаление ". 1 - Клапан настройки впускной коллектор 2 - Короткий распределительный клапан (ref-354004-S16943852292010011300000)
9. Отсоедините электрические соединители от вентиля настройки коллектора (1) и клапана короткого рабочего колеса (2).
10. Снимите детали крепления 2 с опорных кронштейнов впускного коллектора.
11. Снимите стопорные болты верхнего впускного коллектора, прокладку из изоляционной пены и коллектор. Очистите все уплотнительные поверхности прокладки.

Схема №226

Войти

Схема №227

Войти

1. Отсоедините и изолируйте отрицательный кабель аккумулятора.
2. Выполните процедуру сброса давления топлива согласно " Стандартной процедуре топливной системы / подачи топлива ". (ref-354037-S01924070682010011300000)
3. Слейте воду из системы охлаждения, как описано в разделе " Охлаждение - стандартная процедура ". (ref-353989-S26378580252010011300000)
4. Отсоедините верхний шланг радиатора (2) от корпуса термостата. 1 - ВПУСКНОЙ КОЛЛЕКТОР 2 - КРОНШТЕЙНЫ КАРАНДАША
5. Снимите верхний впускной коллектор (1). См. " Двигатель / коллекторы / коллектор, впуск - демонтаж ". 1 - ТРУБА ХЛАДАГЕНТА 2 - ШЛАНГ НАГРЕВАТЕЛЯ 3 - ШЛАНГ РЕЗЕРВУАРА ХЛАДАГЕНТА (ref-354006-S38508227272010011300000)
6. Отсоедините шланг нагревателя (2) от трубы охлаждающей жидкости (1).
7. Отсоедините шланг (3) емкости для охлаждающей жидкости от трубопровода (1) охлаждающей жидкости. 1 - ТОПЛИВНАЯ РАМПА 2 - КАТУШКА ЗАЖИГАНИЯ 3 - НИЖНИЙ ВПУСКНОЙ КОЛЛЕКТОР 4 - КЛАПАН принудительная вентиляция картера (PCV) (принудительная вентиляция картера)
8. Отсоедините электрические разъемы от топливных форсунок и датчика температуры охлаждающей жидкости.
9. Отсоедините шланг подачи топлива от топливной рейки (1). См. раздел " Топливная система / подача топлива / ФИТИНГ, быстроразъемное соединение - стандартная процедура ". (ref-354037-S29992995932010011300000)
10. Отверните болты крепления топливной рейки 1.
11. Снимите топливную рейку и форсунки в сборе. 1 - НИЖНИЙ ВПУСКНОЙ КОЛЛЕКТОР 2 - ПРОКЛАДКА
12. Отверните болты крепления нижнего впускного коллектора и снимите впускной коллектор 1.

Верхний впускной впускной коллектор

1. Очистите и осмотрите уплотнительные поверхности прокладки.
2. Установите новую прокладку.
3. Установите пенопласт изолятора верхнего впускного коллектора.
4. Установить верхний впускной коллектор. Затянуть болты до 12 Н · м (105 фунтов), начиная с центра, работая наружу в перекрестной последовательности.
5. Установить опорные кронштейны впускного коллектора. Затянуть крепежные детали (2) до 12 Н.м (105 фунтов). 1 - Клапан настройки впускной коллектор 2 - Короткий распределительный клапан
6. Подсоедините электрические соединители к клапану настройки коллектора 1 и короткому распределительному клапану 2. 1 - ШЛАНГ ПКВ 2 - ШЛАНГ ПРОДУВКИ 3 - ШЛАНГ УСИЛИТЕЛЯ ТОРМОЗА 4 - КРОНШТЕЙН ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКИ 5 - ЭЛЕКТРОННОЕ УПРАВЛЕНИЕ ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКОЙ
7. Установить кронштейн дроссельной заслонки 4. Затянуть детали крепления до 12 Н.м (105 дюймовых фунтов) у корпуса дроссельной заслонки и 28 Н.м (259 дюймовых фунтов) у головки цилиндров.
8. Подсоедините разъем жгута к электронному регулятору тяги (5).
9. Подсоедините к впускному коллектору шланг ПКВ (1), шланг продувки (2) и вакуумный шланг усилителя силового тормоза (3).
10. Установите трубку рециркуляция отработавших газов (1), опору стойки, модуль стеклоочистителя и панель капота. См. " Контроль выбросов / Рециркуляция отработавших газов / Трубка, Рециркуляция отработавших газов (рециркуляция отработавших газов) - Установка ". (ref-354004-S37297998352010011300000)
11. Подсоедините разъем жгута датчика абсолютного давления (абсолютное давление во впускном коллекторе).
12. Установите входной шланг и подсоедините разъем жгута датчика ИАТ.
13. Подсоедините отрицательный кабель аккумулятора и затяните гайку на 5 Н.м (45 дюймов. фунтов.).

Нижний впускной коллектор

Схема №228

Войти

1. Очистить все уплотнительные поверхности.
2. Установите новые прокладки (2) и впускной коллектор (1) на головки цилиндров.
3. Установить болты впускного коллектора и постепенно затянуть в последовательности, показанной на иллюстрации, до 28 Н.м (250 фунтов). 1 - ТОПЛИВНАЯ РЕЙКА 2 - КАТУШКА ЗАЖИГАНИЯ 3 - НИЖНИЙ ВПУСКНОЙ КОЛЛЕКТОР 4 - КЛАПАН принудительная вентиляция картера (PCV) (принудительная вентиляция картера)
4. Установите топливную рейку и форсунки в сборе. См. " Топливная система / впрыск топлива / форсунка (ы), топливо - установка ". (ref-354037-S31283302332010011300000)
5. Подсоедините шланг подачи топлива к топливной рейке. См. раздел " Топливная система / подача топлива / ФИТИНГ, быстроразъемное соединение - стандартная процедура ". (ref-354037-S29992995932010011300000)
6. Подсоедините электрические соединители к топливным форсункам и датчику температуры охлаждающей жидкости. 1 - ТРУБА ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ 2 - ШЛАНГ НАГРЕВАТЕЛЯ 3 - ШЛАНГ РЕЗЕРВУАРА ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ
7. Подсоедините шланг нагревателя (2) к трубе охлаждающей жидкости (1).
8. Подсоедините шланг (3) емкости охлаждающей жидкости к трубопроводу (1) охлаждающей жидкости. 1 - ВПУСКНОЙ КОЛЛЕКТОР 2 - КРОНШТЕЙНЫ КАРАНДАША
9. Установите верхний впускной коллектор (1). См. " Двигатель / коллекторы / коллектор, впуск - монтаж ". 1 - ПАНЕЛИ ЗАКРЫТИЯ ВЕРХНЕГО РАДИАТОРА 2 - ШЛАНГ ВЕРХНЕГО РАДИАТОРА 3 - ЭЛЕКТРИЧЕСКИЙ СОЕДИНИТЕЛЬ ВЕНТИЛЯТОРА РАДИАТОРА 4 - ВЕНТИЛЯТОР РАДИАТОРА В СБОРЕ (ref-354006-S03939495892010011300000)
10. Подсоедините верхний шланг радиатора (2) к корпусу термостата.
11. Заполните систему охлаждения, как описано в разделе " Охлаждение - стандартная процедура ". (ref-353989-S26378580252010011300000)
12. Подсоедините отрицательный кабель аккумулятора и затяните гайку на 5 Н.м (45 дюймов. фунтов.).

Схема №229

Войти

Система привода ГРМ была разработана для обеспечения бесшумной работы и надежности для поддержки двигателя БЕЗ свободного хода.

Компоненты привода газораспределения включают в себя звездочку коленчатого вала (4), звездочки распределительного вала, шкив натяжного устройства, гидравлическое натяжное устройство и ремень газораспределения (3). Водяной насос (2) приводится в действие задней стороной ремня газораспределения (3). Правая и левая звездочки распределительного вала являются шпоночными и не взаимозаменяемыми из-за колеса датчика кулачка на левой звездочке.

Ремень ГРМ

Схема №230

Войти

1. Отсоедините и изолируйте отрицательный кабель аккумулятора.
2. Снимите переднюю крышку ремня ГРМ См. " Двигатель / ГРМ клапанов / КРЫШКА (Ы), ГРМ двигателя - Снятие ". (ref-354006-S02476091812010011300000)
3. Отметить направление движения ремня, если ремень ГРМ должен использоваться повторно. ВНИМАНИЕ: При выравнивании меток ГРМ всегда вращайте двигатель, поворачивая коленчатый вал. Невыполнение этого требования приведет к повреждению клапана и / или поршня.
4. Вращать двигатель по часовой стрелке до совмещения метки коленчатого вала (10) с меткой ВМТ на корпусе масляного насоса (9) и метки синхронизации звездочки распределительного вала (2, 7) (1, 8) с метками на задней крышке.
5. Снимите натяжитель ремня ГРМ (12).
6. Снимите зубчатый ремень (4).
7. Осмотрите натяжное устройство на предмет утечки жидкости.
8. Осмотрите шкворень и болт на предмет свободного перемещения, утечки смазки подшипника и плавности вращения. При отсутствии свободного вращения замените рычаг и шкив в сборе. 1 - VISE 2 - СТОПОРНЫЙ ШТИФТ
9. Когда натяжное устройство снято с двигателя, необходимо сжать плунжер в корпус натяжного устройства. ВНИМАНИЕ: Индексируйте натяжное устройство в тисках так же, как оно установлено на двигателе. Это обеспечивает правильную ориентацию штифта, когда натяжное устройство установлено на двигателе. Поместите натяжное устройство в тиски (1) и МЕДЛЕННО сжимайте плунжер. Общее стравливание натяжного устройства должно занять приблизительно две минуты. Когда плунжер сжат в корпус натяжного устройства, установите штифт (2) в место плунжера.

Звездочки распределительного вала

Схема №231

Войти

1. Снять ремень ГРМ См. " Двигатель / ГРМ клапанов / РЕМЕНЬ и ЗВЕЗДОЧКИ, ГРМ - Демонтаж ". (ref-354006-S33158074632010011300000)
2. Удерживайте правую звездочку распределительного вала торцевым ключом 36 мм (1 7 / 16 дюйма), чтобы метка синхронизации (2) не перемещалась при удалении стопорного болта.
3. Ослабьте и снимите стопорный болт шестерни распределительного вала и шайбу. Правый болт имеет длину 213 мм (8 3 / 8 дюйма). ПРИМЕЧАНИЕ: Шестерни синхронизации распределительного вала соединены шпонкой с распределительным валом.
4. Снимите правую звездочку распределительного вала. 1 - ЛЕВЫЙ РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНЫЙ ВАЛ TDC 2 - ОСЛАБЛЕННОЕ КОРОМЫСЛО В СБОРЕ
5. Удерживайте левую звездочку распределительного вала торцевым ключом 36 мм (1 7 / 16 дюйма) так, чтобы метка синхронизации (1) не перемещалась при удалении стопорного болта.
6. Ослабьте фиксирующий болт левой шестерни распределительного вала.
7. Снимите панели закрытия гриля 1.
8. Ослабьте верхние крепежные болты радиатора (1) и (2).
9. Переместите радиатор / конденсатор вперед и снимите левый стопорный болт шестерни распределительного вала и шайбу. Левый болт имеет длину 255 мм (10,0 дюйма). ПРИМЕЧАНИЕ: Шестерни синхронизации распределительного вала закреплены на распределительном валу.
10. Снимите левую звездочку распределительного вала.

Звездочка коленчатого вала

1. Снимите ремень ГРМ. См. " Двигатель / ГРМ клапанов / РЕМЕНЬ и ЗВЕЗДОЧКИ, ГРМ - Демонтаж ". (ref-354006-S33158074632010011300000)
2. Снимите звездочку коленчатого вала с помощью специального инструмента L-4407A (1).

Схема №232

Войти

1. Снимите переднюю крышку ремня газораспределения. См. " Двигатель / Газораспределение / КРЫШКА (Ы), Газораспределение двигателя - Снятие ". (ref-354006-S02476091812010011300000)
2. Осмотрите обе стороны ремня ГРМ. Замените ремень, если существует любое из следующих условий: Затвердевание задней резиновой стороны глянцевое без упругости и не оставляет отступа при нажатии ногтем. Трещины (4) на резиновой обратной стороне. Трещины или отслаивание (1) холста. Трещины на корне ребра. Трещины на сторонах ремня. Отсутствующие зубья (2). Ненормальный износ (7) сторон ремня. Стороны нормальные, если они острые, как если они порезаны ножом. (ref-353986-S22921139432010011300000)
3. Если на ремне не видно ни одного из вышеперечисленных условий, можно установить переднюю крышку ремня ГРМ. См. " Двигатель / ГРМ клапанов / КРЫШКА (S), ГРМ двигателя - Установка ". (ref-354006-S14884999612010011300000)

Как проверить время

Снимите наружные крышки ГРМ. Проворачивайте коленчатый вал до совмещения указателя на звездочке коленчатого вала (10) с меткой ВМТ на масляном насосе (9). Проверьте, совмещены ли метки ГРМ распределительного вала (2, 7) с метками на внутренней крышке ГРМ. Может потребоваться дополнительный полный оборот коленчатого вала до совмещения меток звездочки распределительного вала.

1. Совместите звездочку коленчатого вала (10) с меткой ВМТ (9) на крышке масляного насоса.
2. Совместите звездочки распределительного вала (2, 7) с опорными метками синхронизации (1, 8) с метками на задней крышке.
3. Установить ремень ГРМ (4), начиная со звездочки коленчатого вала (10), идущей в направлении против часовой стрелки. Установить ремень вокруг последней звездочки и поддерживать натяжение на ремне, так как он расположен вокруг шкива натяжного устройства (11). ПРИМЕЧАНИЕ: Необходимо сжать плунжер в корпус натяжного устройства и установить стопорный штифт перед повторной установкой натяжного устройства. См. Снятие ремня ГРМ для процедуры сжатия натяжного устройства. См. " Двигатель / клапан ГРМ / РЕМНИ ". (ref-354006-S33158074632010011300000)
4. Удерживая шкив натяжного устройства (11) на ремне, установите в корпус натяжное устройство синхронизирующего ремня (2) для возврата в исходное положение. Затяните крепежные болты до 28 Н · м (250 дюйм фунтов).
5. Когда натяжное устройство (12) на месте, потяните стопорный штифт, чтобы натяжное устройство вышло на кронштейн шкива.
6. Поверните звездочку коленчатого вала (10) на два оборота и проверьте метки синхронизации на распределительных валах и коленчатом валу. Метки должны выровняться в их соответствующих местах. Если метки не выровнены, повторите процедуру.
7. Установите переднюю крышку ремня газораспределения. См. " Двигатель / Газораспределение / КРЫШКА (Ы), Газораспределение двигателя - Установка ". (ref-354006-S14884999612010011300000)
8. Подсоедините отрицательный кабель аккумулятора и затяните гайку на 5 Н.м (45 дюймов. фунтов.).
9. Заполните систему охлаждения, как описано в разделе " Охлаждение - стандартная процедура ". (ref-353989-S26378580252010011300000)
10. Эксплуатируйте двигатель до тех пор, пока он не достигнет нормальной рабочей температуры. Проверьте систему охлаждения на правильный уровень жидкости. См. " Охлаждение - Стандартная процедура ". ПРИМЕЧАНИЕ: Процедура повторного изучения изменения кулачка / кривошипа должна выполняться каждый раз, когда был произведен ремонт / замена системы силового агрегата, например: маховика, клапанного блока, распределительного вала и / или датчиков или компонентов коленчатого вала. См. " Диагностика на основе расшифровка кода ошибки / Модуль управления силовым агрегатом ". (ref-353989-S26378580252010011300000)(ref-354025-S41337243892010011300000)

1. Установите правую звездочку распределительного вала на распределительный вал.
2. Установите НОВУЮ звездочку, прикрепляющую болт. Болт 213 мм (8 3 / 8 дюйма) должен быть установлен в правый распределительный вал, а болт 255 мм (10 дюймов) должен быть установлен в левый распределительный вал.
3. Удерживайте правую звездочку распределительного вала торцевым ключом 36 мм (1 7 / 16 дюйма), чтобы метка синхронизации (2) не перемещалась при затяжке стопорного болта. Затяните болт до 102 Н.м (75 футов фунтов) + поворот на 90 °.
4. Установите левую звездочку распределительного вала на распределительный вал.
5. Установите НОВУЮ звездочку, крепящую болт. Болт 255 мм (10 дюймов) должен быть установлен в левый распределительный вал, а болт 213 мм (8 3 / 8 дюймов) должен быть установлен в правый распределительный вал.
6. Удерживайте левую звездочку распределительного вала торцевым ключом 36 мм (1 7 / 16 дюйма), чтобы метка синхронизации (1) не перемещалась при затяжке стопорного болта. Затяните болт до 102 Н.м (75 футов фунтов) + поворот на 90 °.
7. Затяните верхние крепежные болты радиатора (1) и (2) до 12 Н · м (106 дюймовых фунтов).
8. Установите крышки люков гриля 1.
9. Установить ремень ГРМ и натяжитель См. " Двигатель / ГРМ клапанов / РЕМЕНЬ и ЗВЕЗДОЧКИ, ГРМ - Монтаж ". (ref-354006-S16397826472010011300000)
10. Установите переднюю крышку ремня газораспределения. См. " Двигатель / Газораспределение / КРЫШКА (Ы), Газораспределение двигателя - Установка ". (ref-354006-S14884999612010011300000)
11. Подсоедините отрицательный кабель аккумулятора и затяните гайку на 5 Н.м (45 дюймов. фунтов.).
12. Заполните систему охлаждения, как описано в разделе " Охлаждение - Стандартная процедура ". (ref-353989-S26378580252010011300000)
13. Работайте с двигателем до тех пор, пока он не достигнет нормальной рабочей температуры. Проверьте систему охлаждения на правильный уровень жидкости. См. " Охлаждение - Стандартная процедура ". ПРИМЕЧАНИЕ: Процедура повторного изучения изменения кулачка / кривошипа должна выполняться всякий раз, когда в системе силового агрегата был произведен ремонт / замена, например: маховик, клапанный механизм, распределительный вал и / или датчики или компоненты коленчатого вала. См. " Диагностика на основе расшифровка кода ошибки / Модуль управления силовым агрегатом ". (ref-353989-S26378580252010011300000)(ref-354025-S41337243892010011300000)

1. Установите звездочку коленчатого вала, используя специальные инструменты 6641 (1) и C-4685-C1.
2. Установить ремень ГРМ См. " Двигатель / ГРМ клапанов / РЕМЕНЬ и ЗВЕЗДОЧКИ, ГРМ - Монтаж ". (ref-354006-S16397826472010011300000)

Натяжное приспособление

1. Снятие натяжителя ремня ГРМ является частью процедуры снятия ремня ГРМ. См. " Двигатель / ГРМ клапанов / РЕМЕНЬ и ЗВЕЗДОЧКИ, ГРМ - Снятие ". (ref-354006-S33158074632010011300000)

Схема №233

Войти

1. Снимите ремень ГРМ. См. " Двигатель / ГРМ клапанов / РЕМЕНЬ и ЗВЕЗДОЧКИ, ГРМ - Демонтаж ". (ref-354006-S33158074632010011300000)
2. Снимите шкив натяжителя ремня ГРМ (1) и кронштейн (3) в сборе, открутив поворотный болт (2) из корпуса масляного насоса.

Схема №234

Войти

1. Осмотрите гидравлическое натяжное устройство (2) на предмет потери жидкости вокруг уплотнения плунжера (1). При утечке замените натяжное устройство.

1. Установка натяжителя ремня ГРМ является частью процедуры установки ремня ГРМ. См. " Двигатель / ГРМ клапанов / РЕМЕНЬ и ЗВЕЗДОЧКИ, ГРМ - Установка ". (ref-354006-S16397826472010011300000)