Главная ОтзывыВозврат
Главная/Dodge/Challenger/Dodge Challenger III (2008-2010)/Руководство по ремонту/Механическая часть двигателя/5.7L двигатель - сервисная информация: Технические характер…
Содержание Электросхемы Раздел: Механическая часть двигателя Все разделы

5.7L двигатель - сервисная информация: Технические характеристики Dodge Challenger III

Механическая часть двигателя 24 иллюстрации ~2 мин чтения

Технические характеристики 5.7L двигателя - сервисной информация: технического характеристики

ОписаниеХарактеристика
МетрикаСтандарт
Смещение5,7 литра348 CID
Скука99,5 мм3,92 дюйма
Удар90,9 мм3,58 дюйма
Степень сжатия10.5:1
Макс. Разница между цилиндрами25%
Порядок работы цилиндров1-8-4-3-6-5-7-2
СмазкаПодача под давлением - полнопоточная фильтрация
Система охлажденияЖидкостное охлаждение
Блок цилиндровЧугун
Головка блока цилиндровАлюминий
Коленчатый валЖелезистые конкреции
Распределительный валЧугун
ПоршниАлюминиевый сплав
ШатуныПорошковый металл

ДВИГАТЕЛЬ EAGLE - 90 ° V-8 Ohv

ОписаниеХарактеристика
МетрикаСтандарт
Диаметр отверстия цилиндра99,50 мм3,92 дюйма
Вне цикла (MAX)0,0076 мм0,0003 дюйма
Конусность (MAX)0,0127 мм0,0005 дюйма
Диаметр отверстия подъемника21,45-21 425 мм0,8444-0,8435 дюйма.

Блок цилиндров

ОписаниеХарактеристика
МетрикаСтандарт
Разрешение
Измеряется при 38,0 мм (1,5 дюйма) Под палубой0 031-0 058 мм0 012-0 023 дюйма.
Диаметр кольцевой канавки
Верхняя канавка90,4-90,6 мм3,56-3,57 дюйма.
Вторая канавка88,4-88,7 мм3,48-3,49 дюйма.
Вес413 грамм14,56 унц.
Длина поршня53,3 мм2,10 дюйма
Ширина кольцевой канавки
№ 11,23-1,26 мм0 048-0,0496 дюйма
№ 21,23-1,25 мм0 048-0,0492 дюйма.
№ 32,03-2,05 мм0 079-0 080 дюйма.

ПОРШНИ

ОписаниеХарактеристика
МетрикаСтандарт
Зазор в поршне0 005-0 014 мм0,0001-0,0005 дюйма.
Диаметр24.004-24.007 мм0 945-0,9451 дюйма.
Длина62,99-63,21 мм2,47-2,48 дюйма

ПОРШНЕВЫЕ ПАЛЬЦЫ

ОписаниеХарактеристика
МетрикаСтандарт
Кольцевой зазор
Верхнее компрессионное кольцо0,40-0,55 мм0 015-0 021 дюйма.
Второе компрессионное кольцо0,24-0,51 мм0 009-0 020 дюйма.
Рейки контроля масла0,15-0,66 мм0,0059-0,0259 дюйма.
Боковой зазор
Верхнее компрессионное кольцо0,04-0,09 мм0 001-0,0035 дюйма
Второе компрессионное кольцо0,04 -,08 мм0 001-0,0031 дюйма
Рейки контроля масла0,06-0,21 мм0 002-0 008 дюйма.
Ширина кольца
Верхнее компрессионное кольцо1,17-1,19 мм0,0460-0,0468 дюйма.
Второе компрессионное кольцо1,17-1,19 мм0,0460-0,0468 дюйма.
Рейки контроля масла0 387-0 413 мм0 015-0 016 дюйма.

ПОРШНЕВЫЕ КОЛЬЦА

ОписаниеХарактеристика
МетрикаСтандарт
Диаметр отверстия поршневого пальца24.014-24.024 мм0,9454-0,9458 дюйма.
Боковой зазор0,10-0,35 мм0 003-0,0137 дюйма.

ШАТУНЫ

ОписаниеХарактеристика
МетрикаСтандарт
Диаметр цапфы коренного подшипника64 988-65 012 мм2,5585-2,5595 дюйма.
Зазор подшипника0 023-0 051 мм0,0009-0 002 дюйма.
Вне цикла (MAX)0 005 мм0,0002 дюйма
Конусность (MAX)0 003 мм0,0001 дюйма
Окончание воспроизведения0 052-0 282 мм0 002-0 011 дюйма
Конечное воспроизведение (MAX)0 282 мм0 011 дюйма
Диаметр шейки шатуна53 992-54 008 мм2.126 в.
Зазор подшипника0 020-0 060 мм0,0007-0,0023 дюйма.
Вне цикла (MAX)0 005 мм0,0002 дюйма
Конусность (MAX)0 003 мм0,0001 дюйма

Коленчатый вал

ОписаниеХарактеристика
МетрикаСтандарт
Диаметр цапфы подшипника
№ 158,2 мм2,29 дюйма
№ 257,8 мм2,28 дюйма
№ 357,4 мм2,26 дюйма
№ 457,0 мм2,24 дюйма
№ 543 633 мм1,72 дюйма
Стандарт зазора между подшипником и шейкой
№ 10 040-0 080 мм0015 -.003 дюйма
№ 20 050 -0 090 мм0,0019 -,0035 дюйма
№ 30 040-0 080 мм0015 -.003 дюйма
№ 40 050-0 090 мм0,0019 -,0035 дюйма
№ 50 040-0 080 мм0015 -.003 дюйма
Люфт конца распределительного вала080-0 290 мм0,0031-0,0114 дюйма.

Распределительный вал

ОписаниеХарактеристика
Впуск
Размыкается (BTDC)21,7 °
Замыкает (ATDC)236,3 °
Продолжительность258 °
Выпускная система
Размыкается (BTDC)270,2 °
Замыкает (ATDC)17,8 °
Продолжительность288 °
Перекрытие клапанов39,5 °

РАСПРЕДЕЛЕНИЕ ФАЗ ГАЗОРАСПРЕДЕЛЕНИЯ

ОписаниеХарактеристика
МетрикаСтандарт
Угол наклона седла клапана44.5° - 45.0°
Биение седла клапана (MAX)0,05 мм0,0019 дюйма
Ширина седла клапана (отделка)
Впуск1,18-1,62 мм0638 в.
Выпускная система1,48-1,92 мм0,0583-0,0756 дюйма.
Диаметр направляющего отверстия (станд.)7 975-8,00 мм0,3134-0 315 дюйма.

Головка блока цилиндров

ОписаниеХарактеристика
МетрикаСтандарт
Диаметр корпуса21 387-21 405 мм0,8420-0,8427 дюйма.
Зазор (до отверстия)0 020-0 063 мм0,0008-0,0025 дюйма.
Сухая ресница3,0 мм (у клапана)0,1181 дюйма (у клапана)

ГИДРАВЛИЧЕСКИЕ ТОЛКАТЕЛИ

ОписаниеХарактеристика
МетрикаСтандарт
Угол наклона грани45.0° - 45.5°
Диаметр головки
Впуск50,67-50,93 мм1,99-2,01 дюйма
Выпускная система39,27-39,53 мм1,55-1,56 дюйма
Длина (общая)
Впуск123,38-123,76 мм4 857-4 872 дюйма
Выпускная система120 475-120 855 мм4 743-4 758 дюйма
Диаметр штока
Впуск7 935-7 953 мм0 312-0 313 дюйма.
Выпускная система7 932-7 950 мм0 312-0 313 дюйма.
Зазор между штоком и направляющей
Впуск0 022-0 065 мм0,0008-0,0025 дюйма.
Выпускная система0 025-0 065 мм0,0009-0,0025 дюйма.
Подъем клапана (при нулевом ударе)
Впуск12,0 мм0 472 дюйма
Выпускная система11,70 мм0 460 дюйма

КЛАПАНЫ

ОписаниеХарактеристика
МетрикаСтандарт
Усилие пружины (клапан закрыт)435,0 Н +/- 22,0 Н @ 45 мм97,8 фунтов +/- 5,0 фунтов при 1 771 дюйма.
Усилие пружины (клапан открыт)1077,0 Н +/- 48,0 Н @ 32,6 мм.242,0 фунтов +/- 11 фунтов @ 1 283 дюйма.
Свободная длина (приблизительно)55,6 мм2.189 в.
Количество катушек7.95
Диаметр проволоки4,95 x 4,1 мм0 194-0 161 дюйма.
Высота установки (гнездо пружины к нижней части фиксатора)46,0 мм1,81 дюйма

Клапанная пружина

ОписаниеХарактеристика
МетрикаСтандарт
Зазор над роторами (МАКС)0 095 мм0,0038 дюйма
Зазор между внешним ротором и корпусом насоса (МАКС.)235 мм0 009 дюйма
Зазор между роторами (MAX)0 150 мм0 006 дюйма

Масляный насос

ОписаниеХарактеристика
МетрикаСтандарт
На снаряженной скорости холостого хода (MIN) *25 кПа4 фунт/кв. дюйм
При 3000 об / мин170-758 кПа25-110 фунт/кв. дюйм
* ВНИМАНИЕ: Если на холостом ходу бордюра давление равно нулю, запускать двигатель ЗАПРЕЩАЕТСЯ.

ДАВЛЕНИЕ МАСЛА

Момент затяжки

ОписаниеН.мФут. Фунтов.В. Фунтов.
Заглушки для труб2015
(1 / 4-18 Npt) Пробка для нефтяной галеры
(1/4-18 NPT) Сливная пробка хладагента3425
(3/8 NPT)2720
Болт звездочки распределительного вала12290
Болты пластины натяжного устройства распределительного вала2821
Болты крепления катушки к крышке головки цилиндра762
Болты крышки корпуса цепи синхронизации2821
Подъемная шпилька5541
Болты крышки шатунаПоворот на 21 плюс 90 °Поворот на 15 плюс 90 °
Болты крышки главного подшипникаСм. " Двигатель / Блок двигателя / КОЛЕНЧАТЫЙ ВАЛ - Установка ". (ref-354038-S11833925672010011300000)
Болты головки цилиндровСм. " Двигатель / головка цилиндров - монтаж ". (ref-354038-S05951074932010011300000)
Болты крышки головки цилиндров871
Соединение выпускного коллектора с головкой цилиндра2518
Болты между гибкими пластинами и коленчатым валом9570
Болты крепления маховика к коленчатому валу7555
Передний изолятор через болт/гайку9570
Сквозной болт/гайка (4WD)10275
Гайка шпильки (4WD)4130
Передние болты между изолятором и блоком (2WD)9570
Болты впускного коллектораСм. " Двигатель / Коллекторы / КОЛЛЕКТОР, Впуск - Монтаж ". (ref-354038-S32869143342010011300000)
Держатель направляющей подъемника129
Болты масляного поддона129
Масломерная трубка129
Сливная пробка масляного поддона3425
Болты крепления масляного насоса2821
Болт/гайка заборной трубки масляного насоса2821
Болты крепления заднего фиксатора уплотнения1511
Болт крепления заднего изолятора к кронштейну6850
Задний изолятор к поперечине4130
Болт крепления заднего изолятора к поперечине6850
Задний болт между изолятором и коробкой передач6850
Болты кронштейна заднего изолятора6850
Болт кронштейна задней опоры4130
Болты задней опорной плиты к раздаточной коробке4130
Болты коромысла2216
Болты корпуса термостата2821
Болты корпуса дроссельной заслонки129
Болт между раздаточной коробкой и изолятором204150
Болт кронштейна опоры коробки передач6850
Болт гасителя колебаний176130
Болты крышки корпуса цепи водяного насоса-ГРМ2821

ГРАФИК КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА 5.7L ДВИГАТЕЛЕ

Схема №235
Схема №236
Схема №237
Схема №238
Схема №239
Схема №240
Схема №241
Схема №242
Схема №243
Схема №244
Схема №245
Схема №246
Схема №247
Схема №248
Схема №249
Схема №250
Схема №251
Схема №252
Схема №253
Схема №254
Схема №255
Схема №256
1 - ОТКЛЮЧАЮЩИЕ ПОДЪЕМНИКИ
2 - СОЛЕНОИДЫ
3 - ГАЛЕРЕЯ МАСЛА ПОДЪЕМНИКА
4 - ГЛАВНАЯ МАСЛЯНАЯ ГАЛЕРЕЯ

Система многократного перемещения (MDS) обеспечивает дезактивацию цилиндров в условиях устойчивой скорости, низкого ускорения и мелкого подъема для увеличения экономии топлива.

MDS может обеспечить 5-20-процентную экономию топлива при работе в четырехцилиндровом режиме, в зависимости от привычек вождения и использования транспортного средства. Для целей оценки EPA экономия топлива на 8-15 процентов выше, чем если бы двигатель постоянно работал на восьми цилиндрах.

MDS интегрирована в базовую архитектуру двигателя, требуя минимум дополнительных деталей - четыре дополнительных соленоида, датчик температуры масла и жгут проводов. Также требуется восемь уникальных подъемников клапанов и модифицированный распределительный вал.

Схема №257

Система с большим давлением пружины (MDS) обеспечивает отключение цилиндра при постоянной скорости, низком ускорении и условиях подъема с небольшим давлением, чтобы увеличить экономию топлива. Конфигурации с четырьмя и восемью цилиндрами имеют равномерные интервалы зажигания, обеспечивают плавную работу. Два цилиндра на каждом блоке активны, когда двигатель находится в четырехцилиндровом режиме - каждый другой цилиндр в порядке зажигания. Все деактивированные цилиндры имеют уникальные гидравлические подъемники клапанов, которые разрушаются при деактивации, чтобы предотвратить открытие клапанов. Давление масла в двигателе используется для активации и управления клапанами.

ПримечаниеКрайне важно использовать рекомендуемую вязкость масла в двигателях 5.7L, которые используют MDS.

Деактивация происходит во время такта сжатия каждого цилиндра, после того, как воздух и топливо попадают в цилиндр. Затем происходит воспламенение, но продукты сгорания остаются захваченными в цилиндре под высоким давлением, потому что клапаны больше не открываются. Воздух не входит и не уходит. Во время последующих ходов поршня этот газ высокого давления многократно сжимается и расширяется, как воздушная пружина, но топливо не впрыскивается.

Схема №258
  1. Отсоедините два удерживающих зажима (1) и поднимите крышку вверх.
  2. Снимите элемент воздухоочистителя с внутренней стороны корпуса воздухоочистителя.

Другие статьи — 5.7L двигатель - сервисная информация