6.1L Двигатель - сервисная информация: Прочее Dodge Challenger III

Утечка давления сжатия в цилиндре

1. Очистить углубления свечи зажигания сжатым воздухом.
2. Снимите свечи зажигания и запишите номер цилиндра каждой свечи зажигания для дальнейшего использования.
3. Проверьте электроды свечи зажигания на наличие ненормальных индикаторов зажигания, таких как загрязненные, горячие, маслянистые и т.д.
4. Отключите топливную систему согласно " Стандартной процедуре топливной системы / подачи топлива " и выполните процедуру сброса давления в топливной системе. (ref-354037-S01924070682010011300000)
5. Вставьте манометр давления сжатия и проверните двигатель со стартером двигателя на три оборота.
6. Зафиксируйте давление сжатия на 3-м обороте. Продолжить испытание остальных баллонов. ПРИМЕЧАНИЕ: Рекомендуемые давления сжатия должны использоваться только как руководство по диагностике проблем двигателя. Двигатель не следует разбирать для определения причины низкого сжатия, если не присутствует какая-либо неисправность.
7. Сжатие не должно быть менее 689 кПа (100 фунт/кв. дюйм) и не должно изменяться более чем на 25 процентов от цилиндра к цилиндру.
8. Если один или несколько цилиндров имеют аномально низкое давление сжатия, повторите испытание на сжатие. ПРИМЕЧАНИЕ: Если один и тот же цилиндр или цилиндры повторяют чрезмерно низкие показания при втором испытании на сжатие, это может указывать на наличие проблемы в рассматриваемом цилиндре.
9. Если в одном или нескольких цилиндрах продолжают наблюдаться аномально низкие давления сжатия, провести испытание на утечку давления сгорания в цилиндре См. УТЕЧКА ДАВЛЕНИЯ СГОРАНИЯ В ЦИЛИНДРЕ.

Утечка давления сгорания в цилиндре

Испытание на утечку давления сгорания обеспечивает точное средство для определения состояния двигателя.

Испытание на утечку при давлении сгорания обнаружит

1. Негерметичность выпускного и впускного клапанов (неправильная посадка)
2. Утечки между соседними баллонами или в водяную рубашку
3. Любые причины потери давления при горении / сжатии

1. Проверьте уровень охлаждающей жидкости и долейте по мере необходимости. ЗАПРЕЩАЕТСЯ устанавливать крышка радиатора.
2. Запустите и проработайте двигатель до достижения им нормальной рабочей температуры, затем выключите двигатель.
3. Снимите свечи зажигания.
4. Снимите крышку заливной масляной горловины.
5. Снимите шланг воздухоочистителя.
6. Откалибруйте тестер в соответствии с инструкциями производителя. Заводской источник воздуха для испытаний должен поддерживать минимум 483 к Па (70 фунт / кв. дюйм), максимум 1 379 к Па (200 фунт / кв. дюйм) и рекомендуется 552 к Па (80 фунт / кв. дюйм).
7. Выполните процедуры испытания на каждом цилиндре в соответствии с инструкциями производителя тестера. Установите поршень цилиндра, который должен быть проверен при сжатии в ВМТ. Во время тестирования следите за тем, чтобы сжатый воздух выходил через корпус дросселя, выхлопную трубу и отверстие крышки заливной горловины. Проверьте наличие пузырьков в хладагенте радиатора.

Все показания манометрического давления должны быть равными, с утечкой не более 25%.

НАПРИМЕР: При входном давлении 552 кПа (80 фунт/кв. дюйм) в цилиндре должно поддерживаться минимальное давление 414 кПа (60 фунт/кв. дюйм).

Обратитесь к " КАРТЕ ДИАГНОСТИКИ УТЕЧКИ ДАВЛЕНИЯ СГОРАНИЯ В ЦИЛИНДРЕ ". (ref-354039-S12230030072010011300000)

СХЕМА ДИАГНОСТИКИ УТЕЧКИ ДАВЛЕНИЯ СГОРАНИЯ В ЦИЛИНДРЕ

Как отремонтировать поврежденной или изношенный резьбу

Поврежденные или изношенные нити могут быть отремонтированы. По сути, этот ремонт состоит из

1. Выбуривание изношенной или поврежденной резьбы
2. Постукивание по отверстию с помощью специального крана Heli-Coil Tap или эквивалентного
3. Установка вставки в резьбовое отверстие для восстановления исходного размера резьбы

Гидростатический замок

Если двигатель подозревается в гидростатической блокировке (независимо от того, что вызвало проблему), выполните следующие действия.

1. Выполните процедуру сброса давления топлива согласно " Стандартной процедуре топливной системы / подачи топлива ". (ref-354037-S01924070682010011300000)
2. Отсоедините отрицательный кабель (кабели) от батареи.
3. Осмотрите воздухоочиститель, систему всасывания и впускной коллектор, чтобы убедиться, что система сухая и очищена от посторонних материалов.
4. Поместите торговое полотенце вокруг свечей зажигания, чтобы поймать любую жидкость, которая может находиться под давлением в головке цилиндра. Снимите свечи зажигания.
5. При снятых всех свечах зажигания проверните коленчатый вал с помощью бруса-прерывателя и розетки.
6. Определите жидкость в баллонах (хладагент, топливо, масло и т.д.).
7. Убедитесь, что вся жидкость была удалена из цилиндров.
8. Отремонтируйте двигатель или компоненты по мере необходимости, чтобы предотвратить повторение этой проблемы.
9. Впрысните небольшое количество машинного масла в цилиндры, чтобы смазать стенки. Это предотвратит повреждение при перезапуске.
10. Установите новые свечи зажигания. Затяните свечи зажигания до 41 Н.м (30 футов фунтов).
11. Слейте моторное масло. Снимите и утилизируйте масляный фильтр.
12. Установите сливную пробку. Затяните пробку до 34 Н· м (25 фут-фунтов).
13. Установите новый масляный фильтр.
14. Заправьте картер двигателя указанным количеством и маркой масла. См. " Краткий справочник по автомобилю / Емкости и рекомендуемые жидкости - Технические характеристики ". (ref-353986-S38066722402010011300000)
15. Подключите отрицательный кабель (кабели) к аккумулятору.
16. Запустите двигатель и проверьте наличие утечек.

Схема №545

Войти

Схема №546

Войти

Схема №547

Войти

Схема №548

Войти

Схема №549

Войти

Схема №550

Войти

Схема №551

Войти

Схема №552

Войти

Схема №553

Войти

Схема №554

Войти

Схема №555

Войти

Схема №556

Войти

Схема №557

Войти

Схема №558

Войти

Схема №559

Войти

Схема №560

Войти

Схема №561

Войти

Схема №562

Войти

Схема №563

Войти

Схема №564

Войти

Схема №565

Войти

Схема №566

Войти

Схема №567

Войти

Схема №568

Войти

Схема №569

Войти

Схема №570

Войти

Схема №571

Войти

Схема №572

Войти

Схема №573

Войти

Схема №574

Войти

Схема №575

Войти

Схема №576

Войти

1. Снимите колпак. См. раздел " Корпус / колпак / колпак - снятие ". (ref-353987-S28669558012010011300000)
2. Снимите верхнюю панель капота (2). См. раздел " Корпус / Наружная / КРЫШКА, Панель капота - Демонтаж ". (ref-353987-S06720124222010011300000)
3. Снимите опору стойки (6).
4. Снимите крышки двигателя 1.
5. Выполните процедуру сброса давления в топливной системе согласно " Стандартной процедуре топливной системы / подачи топлива ". (ref-354037-S01924070682010011300000)
6. Отсоедините и изолируйте отрицательный кабель аккумулятора (3).
7. Отсоедините шланг подачи добавочного воздуха.
8. Отсоедините электрический соединитель датчика температуры всасываемого воздуха (ИАТ).
9. Снимите корпус воздухоочистителя (1) и чистую воздушную трубку (2). ВНИМАНИЕ: Не позволяйте рычагу натяжного устройства защелкнуться обратно в положение свободной руки, натяжному устройству может произойти серьезное повреждение.
10. Поверните устройство натяжения ремня привода вспомогательных агрегатов (7) против часовой стрелки до его контакта с упором и снимите ремень привода вспомогательных агрегатов (4), затем медленно поверните устройство натяжения в положение свободной руки.
11. Снимите вентилятор охлаждения (см. раздел " Охлаждение / Двигатель / Вентилятор, Охлаждение - Демонтаж "). (ref-353989-S00522577462010011300000)
12. Снять компрессор кондиционера (3). См. " Отопление и кондиционирование воздуха / Сантехника / КОМПРЕССОР, Кондиционеры - Демонтаж ". (ref-353995-S26585192972010011300000)
13. Отвинтите гайку (1) от передней секции жидкостного трубопровода А / С (2) к задней секции жидкостного трубопровода (3), отделите линии, снимите и утилизируйте уплотнение с двойной плоскостью.
14. Установите заглушки или ленту на открытые фитинги жидкостного трубопровода.
15. Снимите переднюю секцию жидкостного тракта A/C с моторного отсека.
16. Отверните гайку (1) от передней секции линии всасывания кондиционера (2) до задней секции линии всасывания (3), отделите линии, снимите и утилизируйте двойное плоское уплотнение.
17. Установите заглушки или ленту на открытые фитинги всасывающей линии.
18. Снимите переднюю секцию всасывающей магистрали A/C с моторного отсека.
19. Снимите болт крепления теплозащитного экрана (2) и теплозащитный экран (1).
20. Снимите генератор (2) и опорный кронштейн (1). См. раздел " Электрооборудование / Зарядка / ГЕНЕРАТОР - Демонтаж ". ПРИМЕЧАНИЕ: Для демонтажа насоса ГУР отсоединять шланги насоса ГУР от насоса ГУР не требуется. (ref-354017-S04547558272010011300000)
21. Удалите три крепежных болта (2) насоса усилителя рулевого управления (1) через отверстия для доступа в шкиве и отведите насос в сторону.
22. Поднимите и поддержите транспортное средство.
23. Снимите противень для живота (2).
24. Слейте моторное масло.
25. Осушить систему охлаждения. См. раздел " Охлаждение - стандартная процедура ". 1 - НИЖНИЙ ШЛАНГ РАДИАТОРА 2 - ВЕНТИЛЯТОР РАДИАТОРА В СБОРЕ (ref-353989-S26378580252010011300000)
26. Снимите нижний шланг радиатора (1). ПРИМЕЧАНИЕ: Используются два датчика детонации. Каждый датчик крепится болтами к наружной стороне блока цилиндров ниже выпускного коллектора.
27. Снимите правый и левый электрические разъемы датчика детонации. ПРИМЕЧАНИЕ: Датчик положения коленчатого вала (Ckp) расположен с правой-задней стороны блока двигателя.
28. Снимите электрический соединитель 1 датчика Ckp.
29. Снимите электрический соединитель датчика температуры масла.
30. Снимите электрический соединитель датчика давления масла.
31. Опустите автомобиль. 1 - ВЕРХНИЕ ПАНЕЛИ ЗАКРЫТИЯ РАДИАТОРА 2 - ВЕРХНИЙ ШЛАНГ РАДИАТОРА 3 - ЭЛЕКТРИЧЕСКИЙ РАЗЪЕМ ВЕНТИЛЯТОРА РАДИАТОРА 4 - ВЕНТИЛЯТОР РАДИАТОРА В СБОРЕ
32. Снимите верхний шланг радиатора (2).
33. Отсоедините электрический соединитель (4) датчика положения распределительного вала (положение распредвала).
34. Снимите шланги нагревателя (1, 2).
35. Снимите все электрические соединители катушки зажигания (1).
36. Снимите все электрические разъемы топливного инжектора. ПРИМЕЧАНИЕ: Датчик абсолютного давления (MAP) (абсолютное давление во впускном коллекторе) в коллекторе (абсолютное давление во впускном коллекторе) (2) расположен сзади впускного коллектора (1).
37. Отсоедините электроразъем датчика МАП, раздвинув замок и нажав вниз на язычок замка.
38. Снимите электрический разъем (2) датчика (3) температуры охлаждающей жидкости. ПРИМЕЧАНИЕ: Конденсатор зажигания (2) прикреплен к левому заднему углу впускного коллектора (3).
39. Снять электрический разъем (1) конденсатора зажигания (2).ПРИМЕЧАНИЕ: Снять впускной коллектор и корпус дроссельной заслонки в сборе.
40. Снимите впускной коллектор, см. " Двигатель / Коллекторы / КОЛЛЕКТОР, Впуск - Демонтаж ". (ref-354039-S35686893052010011300000)
41. Снимите провода массы с задней части каждой головки цилиндров.
42. Снимите правый и левый боковой жгут электропроводки двигателя и расположите в сторону.
43. Поднимите и поддержите транспортное средство.
44. Отверните гайки крепления переднего двигателя (1, 2).
45. Отсоедините линии охладителя трансмиссионного масла от их держателей на масляном поддоне. ВНИМАНИЕ: При отделении выхлопных труб от коллекторов отсоедините разъем (разъемы) датчика кислорода. Допуская свисание выхлопных труб с проводов датчика кислорода, повреждает жгут и / или датчик.
46. Отсоедините электрические соединители датчика кислорода (2).
47. Насытите все вытяжные болты и гайки пенетрантом Mopar ® Rust Penetrant. Дайте пять минут для проникновения.
48. Выверните выхлопную трубу к болтам коллектора (3) и отделите выхлопные трубы (4) от выхлопных коллекторов.
49. Снимите теплозащитный экран (4) стартера (1).
50. Отсоедините провода стартера, отверните стопорные болты (2) двигателя стартера и снимите стартер (1) согласно " Электрические / Запуск / СТАРТЕР - Демонтаж ". (ref-354015-S35079987442010011300000)
51. Снимите смотровую крышку 1.
52. Транспортные средства, оборудованные механической коробкой передач, снимите коробку передач (см. раздел " ДЕМОНТАЖ ". (ref-354007-S30708936152010011300000)
53. Транспортные средства, оснащенные автоматической коробкой передач, вращайте коленчатый вал по часовой стрелке до тех пор, пока не будут доступны болты преобразователя (1), и снимите гибкую пластину с болтами преобразователя (1).
54. Снимите масляный поддон с болтов трансмиссии (1).
55. Снимите картер коробки передач с болтами 2 блока двигателя.
56. Опустите автомобиль.
57. Снимите левую трубку охлаждающей жидкости. ПРИМЕЧАНИЕ: Не используйте воздушные инструменты для установки приспособления для подъема двигателя.
58. Установите приспособление для подъема двигателя 8984A (2) и переходник 8984-UPD (4).
59. С помощью подходящего подъемника двигателя отделите двигатель от трансмиссии и снимите двигатель с автомобиля.
60. Установите двигатель в сборе на подходящий ремонтный стенд.

Схема №577

Войти

Схема №578

Войти

Схема №579

Войти

Схема №580

Войти

Схема №581

Войти

Схема №582

Войти

Схема №583

Войти

Схема №584

Войти

1. Установите приспособление для подъема двигателя (2) 8984A и переходник 8984-UPD (4).
2. С помощью подходящего подъемника двигателя опустите двигатель в моторный отсек.
3. Автомобили, оснащенные автоматической коробкой передач, выровнять двигатель с коробкой передач.
4. Установите две передачи на болты крепления блока двигателя пальцем туго.
5. Опустите двигатель в сборе до упора шпилек крепления двигателя в кронштейны рамы и снимите таль двигателя.
6. Транспортные средства, оборудованные механической коробкой передач, установите коробку передач (см. раздел " УСТАНОВКА ". (ref-354007-S36649759292010011300000)
7. Поднимите и поддержите транспортное средство.
8. Установить коробку передач (3) на болты масляного поддона (2) (1) и затянуть до 39 Н · м (29 фут-фунтов).
9. Установите оставшуюся коробку передач (3) на крепежные болты (2) блока цилиндров (1) и затяните до 68 Н.м (50 фут-фунтов).
10. Установите и затяните гайки крепления передней опоры двигателя до 95 Н.м (70 фут-фунтов). ВНИМАНИЕ: Важно, чтобы болты правильной длины использовались для крепления преобразователя к упругой пластине. Слишком длинные болты повредят поверхность сцепления внутри гидротрансформатора.
11. Поверните коленчатый вал в направлении по часовой стрелке и установите весь гидротрансформатор на болты упругой пластины (1) плотно.
12. Убедитесь, что гидротрансформатор установлен заподлицо с упругой пластиной и затяните болты до 88 Н · м (65 фут-фунтов).
13. Установите смотровую крышку (1) и затяните болт (2) до 11 Н.м (8 футов / фунт).
14. Установите стартер в коробку передач.
15. Подсоедините провод соленоида к стартерному двигателю (защелкивается).
16. Расположите кабель аккумуляторной батареи к шпильке электромагнита, установите гайку проушины кабеля аккумуляторной батареи и затяните до 11 Н.м (8 футов фунтов).
17. Установите три крепежных болта стартера (2) и затяните до 54 Н · м (40 фут-фунтов).
18. Установите тепловой экран (4) стартера (1) и надежно затяните гайки (3).
19. Установите выхлопные трубы (4) на коллекторы и подсоедините электрические соединители кислородного датчика (2). См. " Выхлопная система / КОНВЕРТЕР, каталитический - Установка ". (ref-353994-S40540000712010011300000)
20. Соедините правый и левый датчики детонации (1) электрическими разъемами (5). ПРИМЕЧАНИЕ: Датчик положения коленчатого вала (Ckp) расположен с правой-задней стороны блока двигателя.
21. Подсоедините электрический соединитель (1) датчика ЦКП.
22. Подсоедините электрический соединитель датчика температуры масла.
23. Подсоедините электрический соединитель датчика давления масла.
24. Подсоедините линии охладителя трансмиссионного масла к их фиксаторам на масляном поддоне. 1 - НИЖНИЙ ШЛАНГ РАДИАТОРА 2 - ВЕНТИЛЯТОР РАДИАТОРА В СБОРЕ
25. Установите нижний шланг радиатора (1).
26. Установите противень (2).
27. Опустите автомобиль.
28. Снимите приспособление для подъема двигателя 8984A (2) и переходник 8984-UPD (4).
29. Установите левую трубку охлаждающей жидкости.
30. Установите левый и правый боковой жгут проводов.
31. Подсоедините электрический соединитель (4) датчика положения распределительного вала.
32. Подсоедините шланги подогревателя (1, 2).
33. Подсоедините провода массы к задней части каждой головки цилиндров.
34. Установите три крепежных болта (2) насоса усилителя рулевого управления (1) через отверстия для доступа в шкиве и затяните болты до 28 Н · м (21 фут / фунт).
35. Установить впускной коллектор. См. " Двигатель / Коллекторы / КОЛЛЕКТОР, Впуск - Монтаж ". (ref-354039-S02385642532010011300000)
36. Подсоедините топливопровод (1) к топливопроводу в соответствии с документом " Топливная система / подача топлива / ФИТИНГ, быстроразъемное соединение - стандартная процедура ". (ref-354037-S29992995932010011300000)
37. Установите генератор 2 и состыкуйте электрические соединители (см. " Монтаж электрооборудования / зарядки / генератора "). (ref-354017-S34411747552010011300000)
38. Установить компрессор кондиционера (3). См. " Отопление и кондиционирование / Сантехника / КОМПРЕССОР, Кондиционеры - Демонтаж ". (ref-353995-S26585192972010011300000)
39. Установите теплозащитный экран 1 крепления двигателя и затяните крепеж 2.
40. Установите переднюю секцию всасывающей магистрали (2) кондиционера в моторный отсек.
41. Снимите ленту или заглушки с фитингов, соединяющих переднюю секцию линии всасывания кондиционера с задней секцией линии всасывания кондиционера (3).
42. Смажьте новое двухплоскостное уплотнение чистым холодильным маслом и установите его на штуцер всасывающей линии. Используйте только указанное уплотнение, так как оно изготовлено из специального материала для системы хладагент хладагент R-134a. Используйте только холодильное масло типа, рекомендованного для компрессора переменного тока в автомобиле.
43. Соедините переднюю секцию всасывающей линии кондиционера с задней секцией всасывающей линии кондиционера.
44. Установите гайку (1), которая крепит переднюю секцию линии всасывания кондиционера к задней секции линии всасывания кондиционера, и затяните гайку до 22 Н · м (16 футов фунтов).
45. Поместите переднюю секцию жидкостной магистрали А/С в моторный отсек.
46. Снимите ленту или заглушки с фитингов, соединяющих переднюю секцию жидкостного трубопровода А / С с задней секцией жидкостного трубопровода А / С (3).
47. Смазать новое двухплоскостное уплотнение чистым холодильным маслом и установить его на фитинг жидкостного трубопровода. Используйте только указанное уплотнение, так как оно изготовлено из специального материала для системы хладагент хладагент R-134a. Используйте только холодильное масло типа, рекомендованного для компрессора переменного тока в автомобиле.
48. Соедините переднюю секцию жидкостного трубопровода кондиционера с задней секцией жидкостного трубопровода кондиционера.
49. Установите гайку (1), которая крепит переднюю секцию жидкостного трубопровода кондиционера к задней секции жидкостного трубопровода кондиционера, и затяните гайку до 22 Н · м (16 фут-фунтов). ПРИМЕЧАНИЕ: Датчик абсолютного давления (MAP) (абсолютное давление во впускном коллекторе) в коллекторе (абсолютное давление во впускном коллекторе) (2) расположен в задней части впускного коллектора (1).
50. Подсоедините электрический соединитель датчика МАП (2).
51. Подсоедините электрический соединитель 2 датчика 3 температуры охлаждающей жидкости.
52. Подсоедините все электрические соединители катушки зажигания (1).
53. Подсоедините все электрические разъемы топливного инжектора. ПРИМЕЧАНИЕ: Конденсатор зажигания (2) крепится к левому заднему углу впускного коллектора (3).
54. Подключите электрический разъем (1) конденсатора зажигания (2). ВНИМАНИЕ: Не позволяйте рычагу натяжного устройства защелкнуться обратно в положение свободной руки, натяжному устройству может произойти серьезное повреждение.
55. Поверните устройство натяжения ремня привода вспомогательных агрегатов (7) против часовой стрелки до его контакта с упором и установите ремень привода вспомогательных агрегатов (4) на шкивы, затем медленно отпустите устройство натяжения.
56. Установите вентилятор охлаждения. См. " Охлаждение / Двигатель / Вентилятор, Охлаждение - Установка ". 1 - ПАНЕЛИ ЗАКРЫТИЯ ВЕРХНЕГО РАДИАТОРА 2 - ШЛАНГ ВЕРХНЕГО РАДИАТОРА 3 - ЭЛЕКТРИЧЕСКИЙ СОЕДИНИТЕЛЬ ВЕНТИЛЯТОРА РАДИАТОРА 4 - ВЕНТИЛЯТОР РАДИАТОРА В СБОРЕ (ref-353989-S05750560782010011300000)
57. Установите верхний шланг радиатора (2).
58. Установите опору стойки (6) и затяните болты на 38 Н.м (28 фут. / фунт.).
59. Установить верхнюю панель капота (см. раздел " Корпус / Наружная / КРЫШКА, Панель капота - Монтаж "). (ref-353987-S05620976152010011300000)
60. Установите корпус воздухоочистителя (1) и трубку чистого воздуха (2). См. " Двигатель / Система забора воздуха / КУЗОВ, Воздухоочиститель - Установка ". (ref-354039-S36689552202010011300000)
61. Установите шланг подпитки воздухом.
62. Подсоедините разъем датчика температуры всасываемого воздуха (температура впускного воздуха).
63. Заправьте двигатель маслом. См. " Краткий справочник по автомобилю / Емкости и рекомендуемые жидкости - Технические характеристики ". (ref-353986-S38066722402010011300000)
64. Заполните систему охлаждения, как описано в разделе " Охлаждение - стандартная процедура ". (ref-353989-S26378580252010011300000)
65. Защелкнуть крышки двигателя (1) на топливные рейки.
66. Подсоедините отрицательный кабель аккумулятора (3).
67. Зарядите систему кондиционирования воздуха. См. " Отопление и кондиционирование воздуха / сантехника - стандартная процедура ". (ref-353995-S08303391812010011300000)
68. Запустите двигатель и осмотрите на предмет утечек.
69. Дорожные испытания транспортного средства.

Повреждение прокладки головок цилиндра

Утечка прокладки головки цилиндров может быть расположена между соседними цилиндрами или между цилиндром и соседней водяной рубашкой.

1. Возможные признаки утечки прокладки головки цилиндров между соседними цилиндрами: Потеря мощности двигателя Пропуски зажигания двигателя Плохая экономия топлива
2. Возможные признаки утечки прокладки головки цилиндра между цилиндром и соседней водяной рубашкой: Перегрев двигателя Потеря охлаждающей жидкости Избыточный пар (белый дым), выделяющийся из выхлопа Вспенивание охлаждающей жидкости

Способ тестирования системы охлаждения.

Установите тестер системы охлаждения 7700 или аналогичный на горловину колпачка под давлением. Запустите двигатель и наблюдайте за манометром тестера. Если манометр пульсирует с каждым рабочим ходом цилиндра, очевидна утечка давления сгорания.

Как очистить 6.1L двигатель - сервисной информация: прочее

Очистите все поверхности блока цилиндров и головок цилиндров.

Очистите переднюю и заднюю поверхности прокладки блока цилиндров с помощью подходящего растворителя.

Направляющие клапана

Направляющие клапана изготовлены из порошкового металла и запрессованы в головку цилиндров. Направляющие не заменяемы и не исправны, а развальцовка направляющих клапанов не рекомендуется. Если направляющие изношены сверх допустимых пределов, замените головки цилиндров.

Рефасинг

1. С помощью соответствующего циферблатного индикатора измерьте центр седла клапана. Общее биение не должно превышать 0 051 мм (0 002 дюйма).
2. Нанесите небольшое количество прусского синего на седло клапана, вставьте клапан в головку цилиндра. Прилагая легкое давление на клапан, поверните клапан. Снимите клапан и осмотрите торец клапана. Если синий переносится ниже верхнего края торца клапана, опустите седло клапана с помощью 15-градусного камня. Если синий переносится на нижний край торца клапана, поднимите седло клапана с помощью 65-градусного камня.
3. При правильном расположении сиденья ширина впускного сиденья должна составлять 1 018-1,62 мм (0,0464-0,0637 дюйма), а выпускного - 1,48-1,92 мм (0 058-0 075 дюйма).
4. Проверить установленную высоту пружины клапана после замены клапана и седла. Установленная высота для пружин впускного и выпускного клапанов не должна превышать 46,0 мм (1,81 дюйма). ОПИСАНИЕ ТОРЦА КЛАПАНА И УГЛА СЕДЛА КЛАПАНА СПЕЦИФИКАЦИЯ ШИРИНА СЕДЛА - ВПУСК 1 018-1,62 мм 0,0464-0,0637 дюйма ВЫПУСК 1,48-1,92 мм 0 058-0 075 дюйма УГОЛ ТОРЦА - ВПУСК 45 1 / 2 ° - 46 ° ВЫПУСК 45 ° - 45- 451 / 2 ° / 2 ° СЕДЛО.
5. Седло клапана должно выдерживать угол 44,5 ° - 45,0 °.
6. Торец клапана должен выдерживать угол наклона торца 45,5 ° - 46,0 ° для впуска и 45 ° - 45,5 ° для выпуска.

Тщательно очистите поверхности масляного поддона и прокладки блока двигателя.

Используйте сжатый воздух для очистки

1. Камбуз у отверстия адаптера масляного фильтра.
2. Переднее и заднее отверстия масляной кухни.
3. Питающие отверстия для коренных подшипников коленчатого вала.

После того, как блок будет полностью очищен, нанесите герметик Loctite PST с тефлоном 592 на резьбу передней и задней заглушек масляной кухни. Затяните заглушки 1 / 4 дюйма Npt до 20 Н · м (177 дюйм фунт.). Затяните заглушки 3 / 8 дюйма Npt до 27 Н · м (240 дюйм.).

Блок двигателя

1. Тщательно очистите блок цилиндров и проверьте все заглушки отверстий сердечника на наличие утечек. Отремонтируйте по мере необходимости.
2. Осмотрите отверстия блока и цилиндров на наличие трещин или изломов.
3. Проверить поверхности деки блока на плоскостность.

Схема №585

Войти

1. Для измерения диаметра каждого отверстия цилиндра необходимо использовать циферблатный датчик. Чтобы правильно выбрать правильный размер поршня, требуется датчик отверстия цилиндра, способный считывать с шагом 0 003 мм (0,0001 дюйма). Если датчик отверстия недоступен, не используйте внутренний микрометр.
2. Измерьте внутренний диаметр отверстия цилиндра на трех уровнях ниже верха отверстия. Начните перпендикулярно (поперек или под углом 90 °) к оси коленчатого вала, а затем сделайте два дополнительных показания.
3. Измерьте диаметр отверстия цилиндра поперек блока цилиндров вблизи верхней части отверстия. Повторите измерение вблизи середины отверстия, затем повторите измерение вблизи нижней части отверстия.
4. Определите конусность, вычитая меньший диаметр из большего.
5. Поверните измерительное устройство на 90 ° и повторите шаги, указанные выше.
6. Определение овальности путем сравнения разницы между каждым измерением.
7. Если конус отверстия цилиндра не превышает 0 025 мм (0 001 дюйма), а овальность не превышает 0 025 мм (0 001 дюйма), отверстие цилиндра может быть отточено. Если конус отверстия цилиндра или овальность превышают эти максимальные пределы, блок цилиндров должен быть заменен. Небольшое количество конуса всегда существует в отверстии цилиндра после того, как двигатель использовался в течение некоторого периода времени.

Диаметр цапфы коренного подшипника (коленчатый вал снят)

Коленчатый вал снят с блока цилиндров.

Очистите от масла шейку коренного подшипника.

Определите микрометром максимальный диаметр цапфы. Измерьте в двух местах под углом 90 ° друг от друга на каждом конце цапфы.

Максимально допустимая конусность составляет 0 008 мм (0,0004 дюйма), а максимальная некруглость - 0 005 мм (0,0002 дюйма). Сравните измеренный диаметр со спецификацией диаметра цапфы (Main Подшипник Fitting Chart). Выберите вкладыши, необходимые для получения заданного зазора между подшипником и цапфой.

Выбор коренного подшипника коленчатого вала

Основные подшипники " выбирают посадку " для достижения надлежащих масляных зазоров. Для выбора основного подшипника противовес коленчатого вала имеет маркировочные марки, проштампованные в нем. Эти метки считываются слева направо, что соответствует номеру цапфы 1, 2, 3, 4 и 5.

СХЕМА ВЫБОРА ГЛАВНОГО ПОДШИПНИКА - 6,1 л

Схема №586

Войти

Протрите вставки и осмотрите на предмет ненормального износа и металла или других посторонних материалов, внедренных в облицовку. Показаны нормальные схемы износа вкладыша основного подшипника.

Осмотрите заднюю часть вкладышей на наличие трещин, царапин или неравномерного износа.

Осмотрите верхние фиксирующие лепестки вкладыша на предмет повреждений.

Замените все поврежденные или изношенные вкладыши подшипников.

Схема №587

Войти

1. Выполните процедуру сброса давления в топливной системе согласно " Стандартной процедуре топливной системы / подачи топлива ". (ref-354037-S01924070682010011300000)
2. Снимите двигатель с автомобиля. См. " Двигатель - Снятие ". (ref-354039-S38059200932010011300000)
3. Снять гибкую пластину. См. " Двигатель / Блок двигателя / FLEXPLATE - Демонтаж ". ВНИМАНИЕ: Не повреждайте заднюю поверхность распределительного вала или уплотнительную поверхность сердечника при демонтаже сердечника. (ref-354039-S15689542222010011300000)
4. Используя подходящий острый пуансон, пробейте небольшое отверстие в пробке отверстия сердечника распределительного вала (1).
5. Вставьте короткий винт из листового металла в небольшое отверстие в пробке отверстия сердечника распределительного вала.
6. С помощью подходящего съемника скользящего молотка снимите заднюю пробку отверстия сердечника распределительного вала.

Схема №588

Войти

Схема №589

Войти

Схема №590

Войти

Схема №591

Войти

Схема №592

Войти

Схема №593

Войти

1. Снимите крышки двигателя 1, они отщелкиваются от топливной рейки.
2. Отсоедините разъем жгута датчика абсолютного давления (абсолютное давление во впускном коллекторе), расположенный в задней части впускного коллектора.
3. Отсоедините короткий распределительный клапан (SRV), расположенный в задней части впускного коллектора.
4. Отсоедините разъем жгута датчика температуры всасываемого воздуха (температура впускного воздуха).
5. Снимите корпус воздухоочистителя (1) и трубку чистого воздуха (2).
6. Отсоедините разъем жгута корпуса электронного дросселя.
7. Отсоедините вакуумный шланг усилителя тормозов (может быть проще отсоединить вакуумный шланг у усилителя).
8. Отсоедините вакуумный шланг испарительной продувки и шланг добавочного воздуха (MUA) от впускного коллектора.
9. Выполните процедуру сброса давления в топливной системе согласно " Стандартной процедуре топливной системы / подачи топлива ". (ref-354037-S01924070682010011300000)
10. Отсоедините соединители жгута топливного инжектора.
11. Отсоедините линию подачи топлива, как описано в разделе " Топливная система / подача топлива / ФИТИНГ, быстроразъемное соединение - стандартная процедура ". (ref-354037-S29992995932010011300000)
12. Извлеките отрицательный кабель аккумулятора. ВНИМАНИЕ: Не снимайте сливные пробки блока цилиндров и не ослабляйте сливной кран радиатора при горячей системе и под давлением. Могут возникнуть серьезные ожоги от охлаждающей жидкости.
13. Осушите систему охлаждения. См. " Охлаждение - стандартная процедура ". ВНИМАНИЕ: Не позволяйте рычагу натяжного устройства защелкнуться обратно в положение свободной руки, натяжное устройство может быть повреждено. (ref-353989-S26378580252010011300000)
14. Поверните натяжное устройство ремня привода вспомогательных агрегатов (7) против часовой стрелки до его контакта с упором. Снимите ремень привода вспомогательных агрегатов, затем медленно поверните натяжное устройство в положение свободного плеча. См. " Охлаждение / Привод вспомогательных агрегатов / РЕМЕНЬ, серпантин - Снятие ". ПРИМЕЧАНИЕ: Отсоединять шланги насоса усилителя рулевого управления от насоса, для снятия насоса усилителя рулевого управления, не требуется. (ref-353989-S00873162722010011300000)
15. Снимите три крепежных болта (2) насоса усилителя рулевого управления через отверстия для доступа в шкиве. См. раздел " Демонтаж насоса усилителя рулевого управления ". (ref-353992-S05335152382010011300000)
16. Снимите насос усилителя рулевого управления (1) и закрепите его в стороне.
17. Отсоедините электрические соединители катушки зажигания (1).
18. Отверните болты крепления катушки зажигания (3).
19. Снимите катушки зажигания (1).
20. Снимите генератор согласно " Электрические / Зарядка / ГЕНЕРАТОР - Демонтаж ". (ref-354017-S04547558272010011300000)
21. Снять компрессор кондиционера и отложить в сторону. См. " Отопление и кондиционирование / Сантехника / КОМПРЕССОР, кондиционеры - Демонтаж ". (ref-353995-S26585192972010011300000)
22. Снимите радиатор. Обратитесь к разделу " Охлаждение / Двигатель / РАДИАТОР, Охлаждение двигателя - Демонтаж ". (ref-353989-S00389895992010011300000)
23. Демонтировать впускной коллектор. См. " Двигатель / Коллекторы / КОЛЛЕКТОР, Впуск - Демонтаж ". (ref-354039-S35686893052010011300000)
24. Снимите крышки головки цилиндров. См. " Двигатель / Головка цилиндров / КРЫШКА (S), Головка цилиндров - Снятие ". (ref-354039-S38924699012010011300000)
25. Снимите левую и правую головки цилиндров (4). См. " Двигатель / головка цилиндров - снятие ". (ref-354039-S22544440752010011300000)
26. Снимите масляный поддон. См. " Двигатель / Смазка / PAN, Масло - Снятие ". (ref-354039-S24672536332010011300000)
27. Снимите маслосъемную трубку.
28. Снимите прокладку поддона обмотки / масляного поддона.
29. Снимите крышку картера газораспределения (1). См. " Двигатель / газораспределение / крышка (S), газораспределение двигателя - снятие ". (ref-354039-S12680697152010011300000)
30. Снимите масляный насос. См. " Двигатель / Смазка / НАСОС, Моторное масло - Удаление ". (ref-354039-S09573206492010011300000)
31. Снимите цепь газораспределения (1) и звездочку распределительного вала (2). См. " Двигатель / газораспределение / ЦЕПЬ и ЗВЕЗДОЧКИ, газораспределение - снятие ". (ref-354039-S19170972762010011300000)
32. Снять натяжитель распределительного вала / упорную пластину в сборе. ПРИМЕЧАНИЕ: Определите подъемники, чтобы обеспечить установку в исходном месте.
33. Снимите толкатели 2 и фиксатор 1 в сборе.
34. Установите длинный болт в переднюю часть распределительного вала, чтобы помочь в снятии распределительного вала. Снимите распределительный вал, соблюдая осторожность, чтобы не повредить кулачковые подшипники кулачковыми выступами.

Пробка отверстия сердечника распределительного вала

1. Прочистите отверстие сердечника в блоке цилиндров. ПРИМЕЧАНИЕ: Не наносите клей на новую пробку отверстия сердечника распределительного вала. На новую пробку предварительно нанесен клей.
2. Установите новую пробку отверстия распределительного вала (1), расположенную в задней части блока цилиндров, с помощью подходящего инструмента с плоской поверхностью. Пробка должна быть полностью посажена на заплечик блока цилиндров.
3. Установите гибкую пластину. См. " Двигатель / Блок двигателя / FLEXPLATE - Установка ". (ref-354039-S32834019062010011300000)
4. Установите двигатель, см. " Двигатель - Установка ". (ref-354039-S02847849182010011300000)

Схема №594

Войти

Схема №595

Войти

Схема №596

Войти

Схема №597

Войти

Схема №598

Войти

1. Смажьте лепестки распределительного вала и шейки подшипников распределительного вала и аккуратно вставьте распределительный вал.
2. Установить пластину натяжного устройства распределительного вала в сборе и затянуть болты до 28 Н.м (250 фунт-сила).
3. Установить цепь ГРМ и звездочки См. " Двигатель / ГРМ клапанов / ЦЕПЬ и ЗВЕЗДОЧКИ, ГРМ - Монтаж ". (ref-354039-S35366309012010011300000)
4. Измерить люфт на конце распределительного вала. См. раздел " Двигатель - Технические характеристики ". Если люфт не соответствует норме, установить новую упорную пластину. (ref-354039-S21310314882010011300000)
5. Установите масляный насос. См. " Двигатель / смазка / насос, моторное масло - установка ". ПРИМЕЧАНИЕ: Каждый толкатель должен быть установлен в том же положении, из которого он был удален. ПРИМЕЧАНИЕ: При замене распределительного вала все толкатели должны быть заменены. (ref-354039-S15178196822010011300000)
6. Установите толкатели (2) и фиксатор в сборе (1). См. " Двигатель / Блок двигателя / Подъемник (Ы), Гидравлика - Монтаж ". (ref-354039-S32026013112010011300000)
7. Установите левую и правую головки цилиндров (4). См. " Двигатель / головка цилиндров - установка ". (ref-354039-S39681970312010011300000)
8. Установите штанги толкателей в то же положение, из которого они были извлечены.
9. Установите коромысла и вал в сборе. См. " Двигатель / Головка цилиндров / Коромысло, Клапан - Установка ". (ref-354039-S00813687712010011300000)
10. Используя последовательность, показанную на иллюстрации, установите болты вала коромысла и затяните до 22 Н · м (16 футов / фунт).
11. Установите крышку цепи газораспределения. См. " Двигатель / Газораспределение / КРЫШКА (Ы), Газораспределение двигателя - Установка ". (ref-354039-S21618205752010011300000)
12. Установите маслосъемную трубку.
13. Установите масляный поддон. См. " Двигатель / Смазка / PAN, Масло - Установка ". (ref-354039-S06821655242010011300000)
14. Используя последовательность, показанную на иллюстрации, установите впускной коллектор и затяните болты до 12 Н.м (9 фут-фунтов). См. " Двигатель / коллекторы / коллектор, впуск - установка ". (ref-354039-S02385642532010011300000)
15. Установите крышки головки цилиндров. См. " Двигатель / Головка цилиндров / КРЫШКА (S), Головка цилиндров - Установка ". (ref-354039-S25817832442010011300000)
16. Установить компрессор кондиционера. См. " Двигатель / смазка / PAN, масло - установка ". (ref-354039-S06821655242010011300000)
17. Установите генератор.
18. Установите ремень привода вспомогательных устройств (см. раздел " Система охлаждения / Привод вспомогательных устройств / РЕМЕНЬ, серпантин - Монтаж "). (ref-353989-S17064831522010011300000)
19. Установите радиатор. См. " Охлаждение / Двигатель / РАДИАТОР, Охлаждение двигателя - Установка ". (ref-353989-S24904555972010011300000)
20. Установите корпус воздухоочистителя (1) и трубку чистого воздуха (2).
21. Установите отрицательный кабель аккумулятора.
22. Заполните систему охлаждения, как описано в разделе " Охлаждение - стандартная процедура ". (ref-353989-S26378580252010011300000)
23. Залейте масло в двигатель.
24. Установите крышки двигателя 1.
25. Запустите двигатель и проверьте наличие утечек.

Толкатели гидравлических роликов

Перед разборкой любой части двигателя для устранения шума толкателя проверьте давление масла. Если у автомобиля нет манометра давления масла, установите надежный манометр на устройстве подачи давления. Давление должно быть в пределах 207-552 к Па (30-70 фунтов на квадратный дюйм) при 3000 об / мин.

Проверьте уровень масла после того, как двигатель достигнет нормальной рабочей температуры. Подождите 5 минут, чтобы стабилизировать уровень масла, проверьте щуп. Уровень масла в кастрюле никогда не должен быть выше отметки FULL или ниже отметки ADD масло на щупе. Любое из этих двух условий может быть причиной шумных толкателей.

Уровень масла - высокий

Если уровень масла выше отметки FULL, шатуны могут погрузиться в масло. При работающем двигателе это условие может создать пену в масляном поддоне. Пена в масляном поддоне будет подаваться к гидравлическим толкателям масляным насосом, заставляя их терять длину и позволять клапанам шумно садиться.

Уровень масла - низкий

Низкий уровень масла может позволить масляному насосу всасывать воздух. Когда воздух подается к толкателям, они теряют длину, что позволяет клапанам шумно садиться. Любые утечки на впускной стороне масляного насоса, через который можно втягивать воздух, создадут такое же действие толкателя. Проверьте систему смазки от впускного сетчатого фильтра до крышки насоса, включая крышку фиксатора предохранительного клапана. Когда шум толкателя из-за аэрации, он может быть прерывистым или постоянным, и, как правило, более чем один толкатель будет шумным.

Негерметичность заднего уплотнения

Заднее масляное уплотнение коленчатого вала составляет одно целое с фиксатором заднего масляного уплотнения коленчатого вала и не может обслуживаться отдельно.

Так как иногда трудно определить источник утечки масла в области заднего уплотнения двигателя, необходим более активный осмотр. Чтобы определить источник утечки, необходимо выполнить следующие действия.

Если утечка происходит в зоне заднего сальника коленчатого вала

1. Поднимите и поддержите транспортное средство.
2. Снимите конструктивную пылезащитную крышку.
3. Осмотрите заднюю часть блока цилиндров на наличие признаков утечки масла, обратите внимание на следующее: Круговая картина распыления, как правило, указывает на утечку уплотнения или повреждение коленчатого вала. Там, где утечка имеет тенденцию стекать прямо вниз, возможными причинами являются пористый блок, пробки стакана распределительного вала, пробки масляного картера, стекание масляного фильтра и крышка главного подшипника на сопрягаемые поверхности блока цилиндров.
4. Если утечек не обнаружено, создайте давление в картере, как указано в разделе " МЕТОД ИСПЫТАНИЯ НА ОБНАРУЖЕНИЕ УТЕЧЕК ВОЗДУХА ". ВНИМАНИЕ: Не превышайте 20,6 к Па (3 фунта / кв. дюйм). (ref-354039-S42525444212010011300000)
5. Если течь не обнаружена, очень медленно проверните коленчатый вал и следите за утечкой. Если обнаружена течь между коленчатым валом и уплотнением при медленном проворачивании коленчатого вала, возможно, повреждена поверхность уплотнения коленчатого вала. Область уплотнения на коленчатом валу может иметь незначительные забоины или царапины, которые могут быть отполированы с использованием шлифовальной шкурки. ВНИМАНИЕ: Будьте предельно осторожны, когда необходима полировка коленчатого вала для удаления мелких забоин или царапин. Фланец уплотнения коленчатого вала специально обработан для дополнения функции заднего масляного уплотнения.
6. Для пузырьков, которые остаются устойчивыми при вращении вала, дальнейшая проверка не может быть выполнена. См. " Двигатель / блок двигателя / фиксатор, заднее масляное уплотнение коленчатого вала - удаление ". (ref-354039-S26025000702010011300000)

Схема №599

Войти

1. Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора.
2. Снимите трансмиссию (см. " ДЕМОНТАЖ ". (ref-354007-S30708936152010011300000)
3. Снимите гибкую пластину. См. " Двигатель / блок двигателя / FLEXPLATE - Демонтаж ". (ref-354039-S15689542222010011300000)
4. Снимите масляный поддон. См. " Двигатель / Смазка / PAN, Масло - Снятие ". (ref-354039-S24672536332010011300000)
5. Используя последовательность, показанную на иллюстрации, снимите крепежные болты заднего фиксатора масляного уплотнения.
6. Осторожно снимите фиксатор с блока двигателя.

1. С помощью подходящего чистящего растворителя очистите поршни в теплой воде и полотенце насухо.
2. Используйте деревянный или пластиковый скребок для очистки канавок кольцевой площадки.

Как проверить давление масла двигателя

1. Снять блок передачи давления масла и установить узел манометра C-3292A.
2. Прогонять двигатель до тех пор, пока не откроется термостат.
3. Давление масла: Снаряженный холостой ход - 25 к Па (4 фунт / кв. дюйм) минимум 3000 об / мин - 170-758 к Па (25-110 фунт / кв. дюйм)
4. Если на холостом ходу давление масла равно 0, выключите двигатель. Проверьте засорение маслосъемного сита или заедание предохранительного клапана.

Утечка масла из двигателя

Начните с тщательного визуального осмотра двигателя, особенно в районе предполагаемой утечки. Если источник утечки масла не легко определить, следует выполнить следующие шаги

1. Не чистите и не обезжиривайте двигатель в это время, потому что некоторые растворители могут вызвать набухание резины, временно останавливая утечку.
2. Добавьте маслорастворимый краситель (используйте в соответствии с рекомендациями производителя). Запустите двигатель и дайте поработать на холостом ходу примерно 15 минут. Проверьте масляный щуп, чтобы убедиться, что краситель тщательно перемешан, как указано ярко-желтым цветом под черным светом.
3. Используя черный свет, осмотрите весь двигатель на наличие флуоресцентного красителя, особенно в предполагаемом месте утечки масла. Если утечка масла обнаружена и идентифицирована, отремонтируйте в соответствии с инструкциями по сервисной информации.
4. Если краситель не наблюдается, управляйте транспортным средством на различных скоростях в течение приблизительно 24 км и повторите осмотр. Если источник утечки масла в это время не идентифицирован, перейдите к МЕТОДУ ОБНАРУЖЕНИЯ УТЕЧКИ ВОЗДУХА.

Как обслужить моторный масло

Указатель уровня моторного масла расположен в правой руке двигателя на двигателях 6.1л.

Как заменить масло двигателя

Меняйте моторное масло на пробеге и через интервалы времени, описанные в графиках технического обслуживания. См. " Краткий справочник по автомобилю / Графики технического обслуживания - Описание ". (ref-353986-S22921139432010011300000)

Запустите двигатель до достижения нормальной рабочей температуры.

1. Расположите автомобиль на ровной поверхности и выключите двигатель.
2. Снимите колпачок заливки масла.
3. Подъемно-поддерживающее транспортное средство на предохранительных стендах.
4. Снимите живот. См. " Тело / Экстерьер / ЖИВОТ - Удаление ". (ref-353987-S28210114602010011300000)
5. Поместите подходящий сливной поддон под слив картера.
6. Снимите сливную пробку с картера и дайте маслу стечь в поддон. Осмотрите резьбу сливной пробки на предмет растяжения или других повреждений. В случае повреждения замените сливную пробку.
7. Установите сливную пробку в картер. Крутящий момент до 27 Н · м (20 фут-фунтов).
8. Опустить автомобиль и заполнить картер указанным типом и количеством моторного масла, описанным в данной сервисной информации.
9. Установите колпачок для заливки масла.
10. Запустите двигатель и осмотрите на предмет утечек.
11. Остановите двигатель и осмотрите уровень масла.
12. Установите поддон для живота. См. " Корпус / экстерьер / поддон для живота - установка ". ПРИМЕЧАНИЕ: Следует соблюдать осторожность при утилизации отработанного моторного масла после его слива из двигателя транспортного средства. См. ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ в начале этой служебной информации. (ref-353987-S05996027422010011300000)

Схема №600

Войти

Схема №601

Войти

1. Отсоедините и изолируйте отрицательный кабель аккумулятора (3).
2. Снимите впускной коллектор, см. " Двигатель / Коллекторы / КОЛЛЕКТОР, Впуск - Демонтаж ". (ref-354039-S35686893052010011300000)
3. Поднимите и поддержите транспортное средство.
4. Снимите противень для живота (2).
5. Слейте масло из двигателя и снимите масляный фильтр. ПРИМЕЧАНИЕ: Не снимайте шланги P / S, концы тяг и не отсоединяйте муфту рулевой колонки.
6. Отверните крепежные болты рулевого механизма (1) и отведите рулевой механизм (2) в сторону.
7. Отверните гайки крепления двигателя (1, 2).
8. Снимите масломерную линейку двигателя и трубку с масляного поддона.
9. Опустите транспортное средство. ПРИМЕЧАНИЕ: Не используйте пневматические инструменты для установки приспособления для подъема двигателя.
10. Установите приспособление для подъема двигателя 8984A (1), адаптер для подъема двигателя 8984-UPD (2) и приспособление для поддержки двигателя 8534B (3).
11. Поднимите двигатель, чтобы обеспечить зазор для удаления масляного поддона. ПРИМЕЧАНИЕ: Не поддоните масляный поддон или прокладку масляного поддона. Прокладка является неотъемлемой частью поддона двигателя и не выходит с масляным поддоном. ПРИМЕЧАНИЕ: Горизонтальные крепежные детали M10 на 5 мм длиннее и должны быть переустановлены в исходных местах.
12. Снимите крепеж M10 (вертикальный и горизонтальный) с задней части масляного поддона к трансмиссии.
13. Используя последовательность, показанную на иллюстрации, отвинтите болты крепления масляного поддона и снимите масляный поддон. ПРИМЕЧАНИЕ: Когда масляный поддон снят, необходимо установить новую прокладку масляного поддона / поддон обмотки в сборе, старая прокладка не может быть использована повторно.
14. Снимите и утилизируйте встроенный поддон и прокладку.

Схема №602

Войти

Схема №603

Войти

Схема №604

Войти

1. Очистите поверхность уплотнения масляного поддона блока двигателя и масляного поддона. ПРИМЕЧАНИЕ: Mopar ® двигатель RTV должен быть нанесен на 4 тройника (область, где встречаются передняя крышка, задний фиксатор и прокладка масляного поддона). Буртик RTV должен покрывать дно прокладки. Эта область составляет примерно 4,5 мм х 25 мм в каждом из 4 мест тройника.
2. Нанесите Mopar ® двигатель RTV на 4 Т-образные соединения (1, 2). ПРИМЕЧАНИЕ. Когда масляный поддон снят, необходимо установить новую прокладку масляного поддона / поддона обмотки, старая прокладка не может быть использована повторно.
3. Установите новую прокладку масляного поддона / поддон обмотки в сборе.
4. В случае снятия вновь установите приемную трубку масляного насоса с новым уплотнительным кольцом и затяните фиксаторы приемных трубок до 28 Н.м (21 фут фунт.). ПРИМЕЧАНИЕ. Горизонтальные крепежные детали M10 имеют длину на 5 мм больше и должны быть установлены на прежнее место. ПРИМЕЧАНИЕ. При повторной установке масляного поддона необходимо использовать новые крепежные детали M6. Не используйте старые крепежные детали M6.
5. Совместите заднюю часть поддона картера с задней поверхностью блока цилиндров двигателя и плотно установите фиксаторы поддона картера M10 и M6.
6. Используя последовательность, показанную на иллюстрации, затяните болты M6 до 5 Н.м (44 фунта на дюйм).
7. Используя последовательность, показанную на иллюстрации, затяните болты M10 до 54 Н · м (39 футов / фунт).
8. Используя последовательность, показанную на иллюстрации, затяните болты M6 до 12 Н.м (9 фут-фунтов).
9. Опустите автомобиль.
10. Используя приспособление для подъема двигателя 8984A (1), адаптер для подъема двигателя 8984-UPD (2) и приспособление для поддержки двигателя 8534B (3), опустите двигатель на место и снимите.
11. Поднимите и поддержите транспортное средство.
12. Установите гайки крепления двигателя (1, 2) и затяните до 95 Н.м (70 фут-фунтов).
13. Установите масломерную линейку двигателя и трубку.
14. Установите рулевой механизм (2), установите крепежные болты (1) и затяните до 95 Н.м (70 фут-фунтов).
15. Опустите автомобиль.
16. Установить впускной коллектор. См. " Двигатель / Коллекторы / КОЛЛЕКТОР, Впуск - Монтаж ". (ref-354039-S02385642532010011300000)
17. Залейте моторное масло.
18. Установите масляный фильтр.
19. Установите противень (2).
20. Подсоедините отрицательный кабель аккумулятора (3).
21. Запустите двигатель и проверьте наличие утечек.

Схема №605

Войти

1. Снимите масляный поддон и приемную трубку. См. " Двигатель / смазка / PAN, масло - удаление ". (ref-354039-S24672536332010011300000)
2. Снимите крышку цепи газораспределения См. " Двигатель / Газораспределение / КРЫШКА (Ы), Газораспределение двигателя - Снятие ". (ref-354039-S12680697152010011300000)
3. Отверните четыре болта, и масляный насос.

1. Промойте все детали в подходящем растворителе.

Схема №606

Войти

Схема №607

Войти

Схема №608

Войти

1. Снимите крышку насоса.
2. Тщательно очистите все детали. Сопрягаемая поверхность корпуса масляного насоса должна быть гладкой. Если крышка насоса поцарапана или имеет желобки, следует заменить узел масляного насоса.
3. Вставьте внешний ротор в корпус масляного насоса. Прижмите внешний ротор к одной стороне корпуса масляного насоса и измерьте зазор между внешним ротором (2) и корпусом. Если измерение составляет 0 235 мм (0 009 дюйма) или более, необходимо заменить узел масляного насоса. 1 - ВНЕШНИЙ РОТОР 2 - ЩУП 3 - ВНУТРЕННИЙ РОТОР
4. Установите внутренний ротор в корпус маслонасоса, замерьте зазор между внутренним (3) и наружным роторами (1). Если зазор между роторами составляет 150 мм (0 006 дюйма) или более, замените маслонасос в сборе. 1 - ПРЯМАЯ КРОМКА 2 - ЩУП
5. Поместите прямую кромку (1) поперек корпуса масляного насоса (между отверстиями для болтов), если щуп (2) размером 0 095 мм (0,0038 дюйма) или более может быть вставлен между прямой кромкой и роторами, насос должен быть заменен.
6. Переустановите крышку насоса. Затяните крепежные детали до 15 Н.м (132 фунта). ПРИМЕЧАНИЕ. Масляный насос 6.1L выпускается в сборе. Номера деталей Chrysler для компонентов подузла отсутствуют. В случае, если масляный насос не функционирует или не соответствует спецификации, его необходимо заменить в сборе.

Схема №609

Войти

1. Установите масляный насос на коленчатый вал и установите 4 болта крепления масляного насоса.
2. Затянуть болты крепления масляного насоса до 28 Н.м (250 фунтов).
3. Установите крышку цепи газораспределения. См. " Двигатель / Газораспределение / КРЫШКА (Ы), Газораспределение двигателя - Установка ". (ref-354039-S21618205752010011300000)
4. Установите приемную трубку и масляный поддон. См. " Двигатель / смазка / PAN, масло - установка ". (ref-354039-S06821655242010011300000)

Выпускной коллектор - левая сторона

1. Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора.
2. Снимите корпус воздухоочистителя 1.
3. Снимите баллон с охлаждающей жидкостью и отложите в сторону, не снимая шланги. См. " Охлаждение / Двигатель / БАЛЛОН, Восстановление охлаждающей жидкости - Удаление ". (ref-353989-S03576740622010011300000)
4. Выньте верхний ряд болтов из коллектора из-под капота.
5. Поддержите и поднимите автомобиль на тали.
6. Снимите нижний брызгозащитный экран.
7. Снимите выхлопную трубу в сборе.
8. Снимите датчик детонации.
9. Выньте нижний ряд болтов из коллектора из-под автомобиля.
10. Извлеките коллектор из-под автомобиля.

Выпускной коллектор - правая сторона

1. Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора.
2. Снимите коробку распределения питания.
3. Ослабьте монтажный кронштейн коробки распределения питания.
4. Отсоедините и переместите жгут проводов, установленный на правой панели внутреннего крыла.
5. Выньте нижний ряд болтов из коллектора из-под автомобиля.
6. Поддержите и поднимите автомобиль на тали.
7. Снимите выхлопную трубу в сборе.
8. Снимите нижний брызгозащитный экран.
9. Снимите стартер 1 и тепловой экран 4.
10. Снимите датчик детонации.
11. Выньте верхний ряд болтов из коллектора из-под капота.
12. Извлеките коллектор из-под автомобиля.

Очистите сопрягаемые поверхности на головке цилиндров и коллекторе. Промыть растворителем и продуть насухо сжатым воздухом.

Утечка во впускном коллекторе

Утечка воздуха из впускного коллектора характеризуется более низким, чем обычно, разрежением в коллекторе. Кроме того, один или несколько цилиндров могут не функционировать.

1. Запустите двигатель.
2. Распылите небольшую струю воды в месте предполагаемой утечки.
3. Если наблюдается изменение числа оборотов в минуту, то обнаруживается область предполагаемой утечки.
4. Отремонтируйте по мере необходимости.

Перед установкой впускного коллектора тщательно очистите сопрягаемые поверхности. Используйте подходящий чистящий растворитель, затем высушите на воздухе.