Главная ОтзывыВозврат
Главная/Dodge/Challenger/Dodge Challenger III (2008-2010)/Руководство по ремонту/Механическая часть двигателя/6.1L Двигатель - сервисная информация: Диагностика
Содержание Электросхемы Раздел: Механическая часть двигателя Все разделы

6.1L Двигатель - сервисная информация: Диагностика Dodge Challenger III

Механическая часть двигателя 19 иллюстраций ~14 мин чтения

Как продиагностировать двигатель - механическая

СостояниеВОЗМОЖНЫЕ ПРИЧИНЫИСПРАВЛЕНИЕ
ШУМНЫЕ КЛАПАНЫ/ПОДЪЕМНИКИ1. Высокий или низкий уровень масла в картере.1. Проверьте правильный уровень масла. Отрегулируйте уровень масла, сливая или добавляя по мере необходимости.
2. Тонкое или разбавленное масло.2. Замените масло. См. " Двигатель / смазка / масло - стандартная процедура ". (ref-354039-S24406566932010011300000)
3. Низкое давление масла.3. Проверьте уровень моторного масла. Если все в порядке, проведите проверку давления масла. См. " Двигатель / смазка - диагностика и тестирование ". (ref-354039-S34236837012010011300000)
4. Грязь в толкателях/регулировочных устройствах.4. Очистите / замените гидравлические толкатели / регуляторы ресниц.
5. Изогнутый толкатель (и).5. Установите новые толкатели.
6. Изношенные коромысла.6. Осмотрите подачу масла к коромыслам и замените изношенные рычаги по мере необходимости.
7. Изношенные толкатели/регулировочные приспособления.7. Установите новые гидравлические толкатели / регулировочные приспособления.
8. Изношенные направляющие клапана.8. Осмотрите все направляющие клапана и замените по мере необходимости.
9. Чрезмерное биение седел клапанов или поверхностей клапанов.9.шлифуйте клапаны и седла.
ШУМ ШАТУНА1. Недостаточная подача масла.1. Проверьте уровень моторного масла.
2. Низкое давление масла.2. Проверьте уровень масла в двигателе. Если все в порядке, выполните проверку давления масла. См. " Двигатель / смазка - диагностика и тестирование ". (ref-354039-S34236837012010011300000)
3. Тонкое или разбавленное масло.3. Замените масло, чтобы исправить вязкость. См. " Двигатель / смазка / масло - стандартная процедура ". (ref-354039-S24406566932010011300000)
4. Чрезмерный зазор шатунного подшипника.4. Измерьте подшипники для правильного зазора с plasti-gage. Отремонтируйте по мере необходимости.
5. Шатунная шейка не круглая.5. Замените коленчатый вал или отшлифуйте шейки.
6. Несоосность шатунов.6. Гнутые шатуны замените.
ШУМ ГЛАВНОГО ПОДШИПНИКА1. Недостаточная подача масла.1. Проверьте уровень моторного масла.
2. Низкое давление масла.2. Проверьте уровень масла в двигателе. Если все в порядке, выполните проверку давления масла. См. " Двигатель / смазка - диагностика и тестирование ". (ref-354039-S34236837012010011300000)
3. Тонкое или разбавленное масло.3. Заменить масло для коррекции вязкости.
4. Чрезмерный зазор в основном подшипнике.4. Измерьте подшипники для правильного зазора. Отремонтируйте по мере необходимости.
5. Чрезмерный торцевой люфт.5. Проверьте упорный подшипник коленчатого вала на чрезмерный износ на фланцах.
6. Коренная шейка коленчатого вала из круглого или изношенного.6. Отшлифовать шейки или заменить коленчатый вал.
7. Свободный маховик или гидротрансформатор.7. Осмотрите коленчатый вал, гибкую пластину / маховик и болты на предмет повреждений. Затяните, чтобы исправить крутящий момент.
НИЗКОЕ ДАВЛЕНИЕ МАСЛА1. Низкий уровень масла.1. Проверьте уровень масла и при необходимости долейте.
2. Неисправен блок отправки давления масла.2. Установите новый блок отправки.
3. Засорение масляного фильтра.3. Установите новый масляный фильтр.
4. Изношенный масляный насос.4. Замените масляный насос в сборе.
5. Тонкое или разбавленное масло.5. Замените масло, чтобы исправить вязкость.
6. Чрезмерный зазор подшипника.6. Измерьте подшипники для правильного зазора.
7. Заклинило предохранительный клапан масляного насоса.7. Снимите клапан, чтобы проверить, очистить и переустановить.
8. Незакрепленная, сломанная, погнутая или забитая маслоприемная трубка.8. Осмотрите трубку и насос для забора масла и, при необходимости, очистите или замените.
9. Крышка масляного насоса деформирована или треснула.9. Установите новый масляный насос.
10. Неисправные или отсутствующие охлаждающие струи поршня.10. Замените охлаждающие струи поршня.
УТЕЧКИ МАСЛА1. Неправильная центровка или повреждение прокладок.1. Замените прокладку.
2. Свободная застежка или сломанная или пористая металлическая часть.2. Затяните, отремонтируйте или замените деталь.
3. Течь сальника переднего или заднего коленчатого вала.3. Замените уплотнение.
4. Негерметичная пробка масляной галереи или пробка стакана.4. Извлеките и повторно уплотните резьбовую пробку. Замените пробку в стиле чашки.
ЧРЕЗМЕРНОЕ ПОТРЕБЛЕНИЕ МАСЛА ИЛИ ЗАСОРЕНИЕ СВЕЧЕЙ ЗАЖИГАНИЯ1. Неисправность системы CCV.1. См. раздел " ВЫБРОСЫ В РЕЗУЛЬТАТЕ ИСПАРЕНИЯ ". (ref-354004-S17982840732010011300000)
2. Неисправность уплотнения (уплотнений) штока клапана.2. Отремонтируйте или замените уплотнение (я).
3. Изношенные или сломанные поршневые кольца.3. Отверстия цилиндра Хоне. Установите новые кольца.
4. Потертости поршней/стенок цилиндров.4. Отточите отверстия цилиндра и замените поршни по мере необходимости.
5. Углерод в канавке маслосъемного кольца.5. Снимите кольца и поршень удаления углерода.
6. Изношенные направляющие клапана.6. Осмотрите / замените направляющие клапана по мере необходимости.
7. Слишком плотно посаженные в канавки поршневые кольца.7. Снимите кольца и проверьте зазор между торцами колец и боковой зазор. При необходимости замените.

КАРТА МЕХАНИЧЕСКОЙ ДИАГНОСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ

Диагностическая таблица смазки двигателя

СостояниеВОЗМОЖНЫЕ ПРИЧИНЫИСПРАВЛЕНИЕ
УТЕЧКИ МАСЛА1. Прокладки и уплотнительные кольца.1.
(a) Несоосность или повреждение.(a) Заменить по мере необходимости.
(b) Ослабленные крепежные детали, сломанные или пористые металлические части.(b) Затянуть крепежные детали, отремонтировать или заменить металлические части.
2. Заднее уплотнение коленчатого вала.2. При необходимости замените.
3. Фланец уплотнения коленчатого вала поцарапан, забит или рифленый.3. Отполируйте или замените коленчатый вал.
4. Растрескался фланец масляного поддона.4. Замените масляный поддон.
5. Уплотнение передней крышки, повреждено или неправильно выровнено.5. Замените уплотнение.
6. Поцарапанная или поврежденная ступица гасителя вибрации.6. Отполируйте или замените демпфер.
7. Микропористость заднего фланца коленчатого вала.7. Замените коленчатый вал.
ПЕРЕПАД ДАВЛЕНИЯ МАСЛА1. Низкий уровень масла.1. Проверить и откорректировать уровень масла.
2. Неисправен блок отправки давления масла.2. Замените блок отправки.
3. Низкое давление масла.3. Проверить зазор насоса и подшипника.
4. Засорение масляного фильтра.4. Замените масляный фильтр.
5. Изношенный масляный насос.5. При необходимости замените.
6. Тонкое или разбавленное масло.6. Замените масло и фильтр.
7. Чрезмерный зазор подшипника.7. При необходимости замените.
8. Заклинило предохранительный клапан масляного насоса.8. Замените масляный насос.
9. Трубка для забора масла ослабла или повреждена.9. При необходимости замените.
10. Неисправные или отсутствующие охлаждающие струи поршня.10. Замените охлаждающие струи поршня.
ПРОКАЧКА МАСЛА ПО КОЛЬЦАМ; ЗАГРЯЗНЕНИЕ СВЕЧЕЙ ЗАЖИГАНИЯ1. Изношенные или поврежденные кольца.1. Отточить отверстия цилиндра и заменить кольца.
2. Углерод в пазах масляных колец.2. Замените кольца.
3. Установлен неправильный размер кольца.3. Замените кольца.
4. Изношенные направляющие клапана.4. Развернуть направляющие и заменить клапаны.
5.негерметичность впускной прокладки.5.замените заборные прокладки.
6. Негерметичность направляющих уплотнений клапана.6. Замените направляющие уплотнения клапана.

Диагностическая таблица характеристик двигателя

СостояниеВОЗМОЖНАЯ ПРИЧИНАИСПРАВЛЕНИЕ
ДВИГАТЕЛЬ НЕ ЗАПУСТИТСЯ1. Слабый аккумулятор.1. Зарядить или заменить по мере необходимости.
2. Корродированные или неплотные соединения батареи.2. Прочистите и затяните соединения батареи. Нанесите на клеммы слой легкой минеральной смазки.
3. Неисправен стартер.3. Обратитесь к разделу " Электрические / Запуск - Диагностика и тестирование ". (ref-354015-S24874276112010011300000)
4. Неправильный зазор свечи зажигания.4. См. " Управление электропитанием / зажиганием - Технические условия ". (ref-354024-S14736746792010011300000)
5. Грязь или вода в топливной системе.5. Очистите систему и замените топливный фильтр.
6. Неисправен топливный насос, реле или проводка.6. См. Двигатель - диагностика и тестирование
ДВИГАТЕЛЬ ГЛОХНЕТ ИЛИ ПЛОХО РАБОТАЕТ НА ХОЛОСТОМ ХОДУ1. Число оборотов холостого хода установлено на низкое.1. См. Двигатель - диагностика и тестирование
2. Утечка вакуума.2. Осмотреть впускной коллектор и вакуумные шланги, при необходимости отремонтировать или заменить.
3. Неправильная синхронизация двигателя.3. Правильная синхронизация двигателя.
ПОТЕРЯ МОЩНОСТИ ДВИГАТЕЛЯ1. Грязные или неправильно затертые свечи зажигания.1. Замените свечи зажигания.
2. Грязь или вода в топливной системе.2. Очистите систему и замените топливный фильтр.
3. Продуваемая прокладка головки цилиндров.3. Замените прокладку головки цилиндров.
4. Низкая компрессия.4. См. " УТЕЧКА ДАВЛЕНИЯ СЖАТИЯ ЦИЛИНДРА ". (ref-354039-S19449797052010011300000)
5. Сгоревшие, искривленные или точечные клапаны.5. При необходимости замените.
6. Заглушенная или ограниченная выхлопная система.6. Осмотрите и замените при необходимости.

Испытание на герметичность между цилиндрами

Чтобы определить, протекает ли прокладка головки цилиндров двигателя между соседними цилиндрами, следуйте процедурам, приведенным в разделе " Испытание давления сжатия в цилиндрах " в этой сервисной информации. Утечка прокладки головки цилиндров двигателя между соседними цилиндрами приведет к снижению давления сжатия примерно на 50-70%.

Испытание на утечку из баллона в водяную рубашку

ПредупреждениеБудьте предельно осторожны, когда двигатель работает со снятой крышкой давления охлаждающей жидкости. Несоблюдение этого предупреждения может привести к серьезной или смертельной травме.

Способ визуального контроля.

Когда двигатель остынет, снимите колпачок давления охлаждающей жидкости. Запустите двигатель и дайте ему прогреться до тех пор, пока не откроется термостат.

Если существует большая утечка давления сгорания/сжатия, то в хладагенте будут видны пузырьки.

Метод химического испытания

Утечку продуктов сгорания в систему охлаждения можно также проверить с помощью комплекта Bloc-Chek Kit C-3685-A или его эквивалента. Проверку выполняйте по методикам, прилагаемым к комплекту инструмента.

Схема №494
Схема №495
Схема №496
Схема №497
Схема №498
  1. Снимите крышки двигателя 1, они отщелкиваются от топливной рейки.
  2. Отсоедините разъем жгута датчика абсолютного давления (абсолютное давление во впускном коллекторе), расположенный в задней части впускного коллектора.
  3. Отсоедините короткий распределительный клапан (SRV), расположенный в задней части впускного коллектора.
  4. Отсоедините разъем жгута датчика температуры всасываемого воздуха (температура впускного воздуха).
  5. Снимите корпус воздухоочистителя (1) и трубку чистого воздуха (2).
  6. Отсоедините разъем жгута корпуса электронного дросселя.
  7. Отсоедините вакуумный шланг усилителя тормозов (может быть проще отсоединить вакуумный шланг у усилителя).
  8. Отсоедините вакуумный шланг испарительной продувки и шланг добавочного воздуха (MUA) от впускного коллектора.
  9. Выполните процедуру сброса давления в топливной системе согласно " Стандартной процедуре топливной системы / подачи топлива ". (ref-354037-S01924070682010011300000)
  10. Отсоедините соединители жгута топливного инжектора.
  11. Отсоедините линию подачи топлива, как описано в разделе " Топливная система / подача топлива / ФИТИНГ, быстроразъемное соединение - стандартная процедура ". (ref-354037-S29992995932010011300000)
  12. Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора.
  13. Слейте воду из системы охлаждения, как описано в разделе " Охлаждение - стандартная процедура ". (ref-353989-S26378580252010011300000)
  14. Отсоедините шланги отопителя (1, 2). ВНИМАНИЕ: При отделении выхлопных труб от коллекторов отсоедините разъем (разъемы) датчика кислорода. Допуская свисание выхлопных труб с проводов датчика кислорода, повреждает жгут и / или датчик.
  15. Отсоедините электрические соединители датчика кислорода (2).
  16. Насытите все вытяжные болты и гайки пенетрантом Mopar ® Rust Penetrant. Дайте пять минут для проникновения.
  17. Снимите выхлопную трубу с болтов коллектора (3) и отделите выхлопные трубы (4) от выхлопных коллекторов. ВНИМАНИЕ: Не позволяйте рычагу натяжного устройства защелкнуться обратно в положение свободной руки, может произойти серьезное повреждение натяжного устройства.
  18. Поверните натяжное устройство ремня привода вспомогательных агрегатов (7) против часовой стрелки до его контакта с упором. Снимите ремень привода вспомогательных агрегатов, затем медленно поверните натяжное устройство в положение свободного плеча. См. " Охлаждение / Привод вспомогательных агрегатов / РЕМЕНЬ, серпантин - Снятие ". ПРИМЕЧАНИЕ: Отсоединять шланги насоса усилителя рулевого управления от насоса, для снятия насоса усилителя рулевого управления, не требуется. (ref-353989-S00873162722010011300000)
  19. Снимите три крепежных болта (2) насоса усилителя рулевого управления через отверстия для доступа в шкиве. См. раздел " Демонтаж насоса усилителя рулевого управления ". (ref-353992-S05335152382010011300000)
  20. Снимите насос усилителя рулевого управления (1) и закрепите его в стороне.
  21. Отсоедините электрические соединители катушки зажигания (1).
  22. Отверните болты крепления катушки зажигания (3).
  23. Снимите катушки зажигания (1).
  24. Снимите крышку головки цилиндров (1). См. " Двигатель / Головка цилиндров / КРЫШКА (S), Головка цилиндров - Снятие ". ПРИМЕЧАНИЕ: Снимите впускной коллектор и корпус дроссельной заслонки в сборе. (ref-354039-S38924699012010011300000)
  25. Используя последовательность, показанную на иллюстрации, снимите фиксирующие крепежные детали впускного коллектора
  26. Снимите впускной коллектор и корпус дроссельной заслонки в сборе. См. " Двигатель / коллекторы / коллектор, впуск - демонтаж ". ПРИМЕЧАНИЕ: Для правильной сборки обязательно определите первоначальное расположение коромысел и толкателей. (ref-354039-S35686893052010011300000)
  27. Используя последовательность, показанную на иллюстрации, снимите узлы коромысла. См. " Двигатель / Головка цилиндра / Коромысло, Клапан - Демонтаж ". (ref-354039-S32328592692010011300000)
  28. Снимите толкатели.
  29. Используя последовательность, показанную на иллюстрации, снимите болты головки с каждой головки цилиндров и снимите головки цилиндров. Прокладки головки цилиндров утилизируйте.

Как проверить 6.1L двигатель - сервисной информация: диагностики

  1. Осмотрите головку цилиндров на предмет неплоскостности с помощью линейки и щупа. Если допуски превышают 0,0508 мм (0 002 дюйма), замените головку цилиндров.
  2. Осмотрите седла клапанов на предмет повреждений. При необходимости обеспечьте обслуживание седел клапанов.
  3. Осмотрите направляющие клапана на предмет износа, трещин или ослабления. При наличии любого из этих условий замените головку цилиндров.
  4. Осмотрите толкатели, замените изношенные или погнутые толкатели.
Схема №499
Схема №500
  1. Очистите все поверхности блока цилиндров и головок цилиндров.
  2. Очистите переднюю и заднюю поверхности прокладок блока цилиндров с помощью подходящего растворителя. ВНИМАНИЕ: Прокладки головки (1) являются взаимозаменяемыми между левой и правой сторонами. Они помечены " ВВЕРХ ", чтобы указать направление вверх. ПРИМЕЧАНИЕ: Поверните коленчатый вал на 45 °, так, чтобы все поршни находились на 1 / 2 пути вниз по каналу цилиндра, чтобы избежать контакта поршня с клапаном.
  3. Установите новые прокладки головки цилиндров (5) на блок цилиндров.
  4. Установите головки цилиндров (4) на место.
  5. Установить болты с головкой.
  6. Затяните болты головки цилиндров в четыре этапа, используя последовательность, показанную на иллюстрации: ВНИМАНИЕ: Болты толкателей и коромысла в сборе должны быть установлены в их исходных местах, иначе может произойти повреждение двигателя. Шаг 1 - Затяните болты от 1-10 до 34 Н.м (25 фут фунт.) и болты от 11-15 до 20 Н.м (15 фут.) в последовательности, показанной на иллюстрации. Шаг 2 - Затяните болты от 1-1 до 54 Н.м (40 фут.) и проверьте болты от 11-15 Н.м в последовательности, показанной на шаге.
  7. Установите фиксатор толкателя 9070 (1) на головку цилиндра.
  8. Установите штанги толкателей на впуске в их исходное положение и защелкните штанги толкателей в фиксатор 9070 (1) штанги толкателей. См. " Двигатель / головка цилиндра / коромысло, клапан - установка ". (ref-354039-S00813687712010011300000)
  9. Установить вал впускного коромысла и снять фиксатор толкателя 9070 (1).
  10. Установите вытяжные толкатели и вал коромысла.
  11. Установить впускной коллектор и корпус дроссельной заслонки в сборе. См. " Двигатель / Коллекторы / КОЛЛЕКТОР, Впуск - Монтаж ". (ref-354039-S02385642532010011300000)
  12. Установите свечи зажигания.
  13. Подсоедините шланги нагревателя.
  14. Установите магистраль подвода топлива.
  15. Установите насос ГУР.
  16. Установите ремень привода вспомогательных устройств (см. раздел " Система охлаждения / Привод вспомогательных устройств / РЕМЕНЬ, серпантин - Монтаж "). (ref-353989-S17064831522010011300000)
  17. Установите крышки головки цилиндров (1). См. " Двигатель / Головка цилиндров / КРЫШКА (S), Головка цилиндров - Установка ". (ref-354039-S25817832442010011300000)
  18. Установить катушки зажигания (1). См. " Электрооборудование / Управление зажиганием / Катушки, зажигание - Установка ". (ref-354024-S03867548032010011300000)
  19. Состыкуйте электроразъемы катушки зажигания 1 и электроразъемы инжектора.
  20. Подключить систему контроля испарения.
  21. Установите корпус воздухоочистителя и подсоедините к корпусу дросселя.
  22. Подсоедините шланг подпиточного воздуха (1) и вакуумные линии.
  23. Подсоедините электрический соединитель датчика 4 температуры всасываемого воздуха.
  24. Заполните систему охлаждения, как описано в разделе " Охлаждение - Стандартная процедура ". (ref-353989-S26378580252010011300000)
  25. Подсоедините отрицательный кабель к аккумулятору (1).
  26. Установите крышки двигателя 1.
  27. Запустите проверку двигателя на наличие утечек.
Схема №501
  1. Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора.
  2. Отсоедините разъем катушки зажигания (1).
  3. Снимите крепежные болты 3 катушки зажигания.
  4. Снимите катушку зажигания 1.
  5. Отверните стопорные болты крышки головки цилиндров.
  6. Снимите крышку головки цилиндров (1). ПРИМЕЧАНИЕ: Прокладка (2) может использоваться снова, при условии, что не произошло порезов, надрывов или деформации.
  1. Кулачковые подшипники не исправны, не пытайтесь по какой-либо причине заменить кулачковые подшипники.

Как продиагностировать шум толкателя

  1. Для определения источника шума толкателя прокрутите двигатель со снятыми крышками головки цилиндров.
  2. Почувствуйте каждую клапанную пружину или коромысло, чтобы обнаружить шумный толкатель. Шумный толкатель приведет к тому, что затронутая пружина и / или коромысло будут вибрировать или чувствовать себя грубыми в работе. ПРИМЕЧАНИЕ: Изношенные направляющие клапана или взведенные пружины иногда ошибочно принимаются за шумные толкатели. Если это так, шум может быть демпфирован путем приложения боковой тяги к клапанной пружине. Если шум заметно не снижен, можно предположить, что шум находится в толкателе. Осмотрите гнезда толкателя и нажимные штоки толкателя.
  3. Шум толкателя клапана варьируется от легкого шума до сильного щелчка. Легкий шум обычно вызывается чрезмерным просачиванием вокруг плунжера узла или частичным застреванием плунжера в цилиндре корпуса толкателя. Толкатель следует заменить. Сильный щелчок вызван тем, что запорный клапан толкателя не установлен, или посторонними частицами, заклиненными между плунжером и корпусом толкателя. Это приведет к застреванию плунжера в нижнем положении. Этот сильный щелчок будет сопровождаться чрезмерным зазором между штоком клапана и коромыслом при закрытии клапана. В любом случае узел толкателя должен быть снят для осмотра и очистки.
  4. Клапанный механизм генерирует шум, очень похожий на легкий шум толкателя во время нормальной работы. Необходимо позаботиться о том, чтобы толкатели производили шум. Если более одного толкателя кажется шумным, это, вероятно, не толкатели.
Схема №502
Схема №503
  1. Отсоедините и изолируйте отрицательный кабель аккумулятора.
  2. Снимите головку цилиндров. См. " Двигатель / головка цилиндров - снятие ". (ref-354039-S22544440752010011300000)
  3. Извлеките крепежный болт держателя направляющей толкателя (1) из узла держателя направляющей толкателя (2). ВНИМАНИЕ: Толкатели и держатель направляющей в сборе должны быть установлены как узел и в их первоначальном расположении, или двигатель может быть поврежден. ВНИМАНИЕ: Если толкатели и держатель направляющей в сборе должны быть использованы повторно, определите толкатели, чтобы обеспечить установку в их первоначальном расположении.
  4. Снимите держатель направляющей толкателя (1) и толкатели (2) в сборе.
  5. Проверить лепестки распределительного вала на предмет ненормального износа.

Проверьте шатунную шейку на чрезмерный износ, конусность и задиры.

Проверьте шатун на наличие признаков закручивания или изгиба.

Используйте соответствующий инструмент при снятии поршневого зажима. Если зажим извлечен, на канавке может образоваться заусенец, который будет препятствовать снятию и установке штифта.

Проверить поршень на конусность и эллиптическую форму перед его установкой в отверстие цилиндра. См. " Двигатель / блок двигателя / шток, поршень и соединение - стандартная процедура ". (ref-354039-S42636448242010011300000)

Проверьте поршень на задиры, или царапины в юбках поршня. Проверьте кольцевые земли на наличие трещин и / или ухудшения.

Схема №504

ПримечаниеПеред повторной установкой использованных колец или установкой новых колец необходимо проверить зазоры колец.

ПримечаниеУбедитесь, что канавки поршневого кольца чистые и не имеют забоин и заусенцев.

Схема №505
Схема №506
Схема №507
  1. Проверьте зазор поршневого кольца. См. " Двигатель / блок двигателя / кольцо (S), поршень - стандартная процедура ". (ref-354039-S41319345312010011300000)
  2. Перед установкой поршня и шатуна в сборе в расточку установите поршневые кольца. См. " Двигатель / Блок двигателя / КОЛЬЦО (S), Поршень - Стандартная процедура ". (ref-354039-S41319345312010011300000)
  3. Погрузите головку поршня и кольца в чистое моторное масло и расположите кольцевой компрессор над поршнем и кольцами и затяните кольцевой компрессор. Убедитесь, что положение колец не меняется во время этой операции.
  4. Установите подшипник штока (1) на шатун и смажьте поверхность подшипника чистым моторным маслом.
  5. Поршни помечены на поверхности отверстия поршневого пальца приподнятой буквой " F " или стрелкой сверху поршня, указывающей положение установки. Эта метка должна быть направлена к передней части двигателя на обоих банках цилиндров.
  6. Протрите отверстие цилиндра чистым и смажьте чистым моторным маслом.
  7. Проверните коленчатый вал до тех пор, пока шатунная шейка не будет отцентрирована с расточкой цилиндра.
  8. Вставьте поршень и шток в сборе в расточку цилиндра и осторожно расположите шатун над шейкой коленчатого вала.
  9. Постучите поршнем вниз в расточку цилиндра с помощью рукоятки молотка. Одновременно направьте шатун в положение на шейке штока.
  10. Протрите крышку шатуна (1) чистым и смажьте чистым моторным маслом и установите подшипник (3). ПРИМЕЧАНИЕ: Шатуны и крышки подшипников не взаимозаменяемы, выровняйте ранее отмеченные крышки подшипников и шатуны, чтобы обеспечить сборку на прежнее место.
  11. Смазать поверхности подшипников чистым моторным маслом и установить колпачок штока на место. ВНИМАНИЕ: При установке шатунов убедитесь, что широкая сторона (1) направлена в сторону коленчатого вала, а узкие стороны (2) обращены друг к другу. ВНИМАНИЕ: Всегда заменяйте болты штока всякий раз, когда они ослаблены или сняты.
  12. Смажьте новые болты крышки штока чистым моторным маслом, установите и затяните до 45 Н · м (33 фута фунтов) плюс 60 °.
  13. Установите крышку цепи газораспределения. См. " Двигатель / Газораспределение / КРЫШКА (Ы), Газораспределение двигателя - Установка ". (ref-354039-S21618205752010011300000)
  14. Установите новую прокладку масляного поддона / поддон для защиты от ветра и масляный поддон. См. " Двигатель / смазка / PAN, масло - установка ". (ref-354039-S06821655242010011300000)
  15. Установите трубку масломерной линейки двигателя и линейку.
  16. Опустите автомобиль.
  17. Используя приспособление для подъема двигателя 8984A (1), адаптер для подъема двигателя 8984-UPD (2) и приспособление для поддержки двигателя 8534B (3), опустите двигатель на место и снимите.
  18. Поднимите и поддержите транспортное средство.
  19. Установите рулевой механизм (2), установите крепежные болты (1) и затяните до 95 Н.м (70 фут-фунтов).
  20. Установите гайки крепления двигателя (1, 2) и затяните до 95 Н.м (70 фут-фунтов).
  21. Опустите автомобиль.
  22. Установите головку (и) цилиндров. См. " Двигатель / головка цилиндров - установка ". (ref-354039-S39681970312010011300000)
  23. Установить впускной коллектор. См. " Двигатель / Коллекторы / КОЛЛЕКТОР, Впуск - Монтаж ". (ref-354039-S02385642532010011300000)
  24. Расположите корпус воздухоочистителя (2), установите фиксирующий болт (3) корпуса воздухоочистителя и надежно затяните.
  25. Подсоедините шланг подпиточного воздуха (1).
  26. Подсоедините электрический соединитель датчика 4 температуры всасываемого воздуха.
  27. Подсоедините воздуховод к корпусу дросселя и затяните зажим до 3 Н.м (30 дюймовых фунтов).
  28. Залейте масло в двигатель, см. " Двигатель / Смазка / МАСЛО - Стандартная процедура ". (ref-354039-S24406566932010011300000)
  29. Установите крышки двигателя 1.
  30. Подсоедините отрицательный кабель аккумулятора (3).
Схема №508
Схема №509
  1. Отсоедините отрицательный кабель от батареи (1).
  2. Снимите ремень привода вспомогательных агрегатов согласно разделу " Охлаждение / Привод вспомогательных агрегатов / РЕМЕНЬ, серпантин - Демонтаж ". (ref-353989-S00873162722010011300000)
  3. Дренажная система охлаждения. См. раздел " Охлаждение - стандартная процедура ". (ref-353989-S26378580252010011300000)
  4. Снимите верхний шланг радиатора.
  5. Снимите кожух радиатора, крепящий крепежные детали.
  6. Снимите вентилятор радиатора и кожух (см. раздел " Охлаждение / Двигатель / Вентилятор, Охлаждение - Демонтаж "). (ref-353989-S00522577462010011300000)
  7. Выверните болт демпфера коленчатого вала.
  8. Снимите демпфер с помощью вкладыша коленчатого вала 8513A (2) и трехзажимного съемника 1023 (1). См. " Двигатель / блок двигателя / демпфер, вибрация - снятие ". (ref-354039-S09645402052010011300000)
  9. Используйте средство удаления уплотнений Seal Remover 9071 (1) для удаления переднего уплотнения коленчатого вала (2).
Схема №510
ВниманиеПереднее уплотнение коленчатого вала должно быть установлено насухо. Не наносите смазку на уплотнительную губку или на наружную кромку.
  1. Используйте Seal Installer 9072 и Демпфер Installer 8512A для установки переднего масляного уплотнения коленчатого вала. ВНИМАНИЕ: Чтобы предотвратить серьезные повреждения коленчатого вала или демпфера, тщательно очистите отверстие демпфера и носок коленчатого вала перед установкой демпфера.
  2. Установите демпфер вибрации (см. раздел " Двигатель / блок двигателя / демпфер, вибрация - установка "). (ref-354039-S19499393322010011300000)
  3. Установить вентилятор радиатора и кожух. См. раздел " Охлаждение / Двигатель / Вентилятор, Охлаждение - Установка ". (ref-353989-S05750560782010011300000)
  4. Установите верхний шланг радиатора.
  5. Установите ремень привода вспомогательных устройств (см. раздел " Охлаждение / Привод вспомогательных устройств / РЕМЕНЬ, серпантин - Монтаж "). (ref-353989-S17064831522010011300000)
  6. Произведите дозаправку системы охлаждения согласно разделу " Охлаждение - стандартная процедура ". (ref-353989-S26378580252010011300000)
  7. Подсоедините отрицательный кабель к аккумулятору (1).

Способ испытаний на обнаружение утечек воздуха.

  1. Снимите клапан ПКВ с МВВУ. Заглушить или заглушить втулку клапана принудительная вентиляция картера (PCV) (принудительная вентиляция картера).
  2. Присоедините к трубке щупа воздушный шланг с манометром и регулятором. ВНИМАНИЕ: Не подвергайте двигатель в сборе испытательному давлению более 20,6 к Па.
  3. Постепенно прилагайте давление воздуха от 1 фунта на квадратный дюйм до 2,5 фунтов на квадратный дюйм, одновременно нанося мыльную воду на предполагаемый источник. Отрегулируйте регулятор на подходящее испытательное давление, которое обеспечивает наилучшие пузырьки, которые будут точно определять источник утечки. Если утечка масла обнаружена и идентифицирована, выполните ремонт согласно процедурам служебной информации.
  4. Если утечка происходит в области заднего сальника, обратитесь к разделу " ОСМОТР НА ПРЕДМЕТ УТЕЧЕК В ОБЛАСТИ ЗАДНЕГО САЛЬНИКА ". (ref-354039-S16726800392010011300000)
  5. Если утечек не обнаружено, отключите подачу воздуха и снимите воздушный шланг и все заглушки и колпачки. Установите клапан принудительная вентиляция картера (PCV) (принудительная вентиляция картера).
  6. Очистите место предполагаемой утечки масла с помощью подходящего растворителя. Управляйте транспортным средством на различных скоростях примерно 24 км. Осмотрите двигатель на наличие признаков утечки масла с помощью черного огня.

Как осмотреть на предмет утечки из заднего уплотнения

Так как иногда трудно определить источник утечки масла в области заднего уплотнения двигателя, необходим более активный осмотр. Чтобы определить источник утечки, необходимо выполнить следующие действия.

Если утечка происходит в зоне заднего сальника коленчатого вала

  1. Отсоедините батарею.
  2. Поднимите автомобиль.
  3. Снимите крышку гидротрансформатора или корпуса сцепления и осмотрите заднюю часть блока на наличие масла. Используйте черный свет, чтобы проверить утечку масла: Круговая картина распыления обычно указывает на утечку уплотнения или повреждение коленчатого вала. Там, где утечка имеет тенденцию протекать прямо вниз, возможными причинами являются пористый блок, уплотнение распределителя, чашка отверстия распределительного вала заглушает пробки масляного картера, стекание масляного фильтра и крышка главного подшипника на сопрягаемые поверхности блока цилиндров.
  4. Если утечек не обнаружено, создайте давление в картере, как указано в разделе " МЕТОД ИСПЫТАНИЯ НА ОБНАРУЖЕНИЕ УТЕЧЕК ВОЗДУХА ". ВНИМАНИЕ: Не превышайте 20,6 к Па (3 фунта / кв. дюйм). (ref-354039-S42525444212010011300000)
  5. Если течь не обнаружена, очень медленно проверните коленчатый вал и следите за утечкой. Если обнаружена течь между коленчатым валом и уплотнением при медленном проворачивании коленчатого вала, возможно, повреждена поверхность уплотнения коленчатого вала. Область уплотнения на коленчатом валу может иметь незначительные забоины или царапины, которые могут быть отполированы наждачной шкуркой. ВНИМАНИЕ: Будьте предельно осторожны, когда необходима полировка коленчатого вала для удаления мелких забоин и царапин. Фланец уплотнения коленчатого вала специально обработан для дополнения функции заднего масляного уплотнения.
  6. Для пузырьков, которые остаются устойчивыми при вращении вала, дальнейшая проверка не может быть выполнена до тех пор, пока они не будут разобраны.

Как проверить уровень картерного масла

ВниманиеНе допускайте переполнения картера моторным маслом, это может привести к потере давления или вспениванию масла.

Проверяйте уровень моторного масла примерно каждые 800 километров. Если двигатель не показал потери давления масла, запустите двигатель примерно на десять минут, прежде чем проверять уровень масла. Проверка уровня моторного масла на холодном двигателе не является точной.

Для обеспечения надлежащей смазки двигателя машинное масло должно поддерживаться на приемлемом уровне. Допустимые уровни указаны между отметками ADD и SAFE на масломерной линейке двигателя.

  1. Расположите автомобиль на ровной поверхности.
  2. При выключенном двигателе подождите примерно пять минут, пока масло не осядет на дно картера, снимите масломерную линейку двигателя.
  3. Протрите щуп насухо.
  4. Установите щуп и убедитесь, что он вставлен в трубку.
  5. Снимите щуп, удерживая ручку над наконечником, снимите показания уровня масла.
  6. Добавляйте масло, только если уровень ниже отметки ADD на щупе.

Осмотрите коллектор на наличие трещин.

Проверить сопрягаемые поверхности впускной коллектор на плоскостность с прямым краем. Поверхности прокладки должны быть плоскими в пределах 0 375 мм (0,0147 дюйма) вокруг каждого отверстия порта и 0,75 мм (0,0295 дюйма) в целом.

Схема №511
  1. Установите прокладку выпускного коллектора и выпускной коллектор.
  2. Используя последовательность, показанную на иллюстрации, установите болты выпускного коллектора и затяните до 31 Н.м (23 фута / фунт).
  3. Установите баллон с охлаждающей жидкостью.
  4. Установите корпус воздухоочистителя 1.
  5. Установите датчик детонации.
  6. Установите выхлопную трубу на болты коллектора.
  7. Подключите отрицательный кабель аккумулятора.
Схема №512
  1. Установите прокладку выпускного коллектора и выпускной коллектор.
  2. Используя последовательность, показанную на иллюстрации, установите болты выпускного коллектора и затяните до 31 Н.м (23 фута / фунт).
  3. Подсоедините жгут проводов, смонтированный на правой панели внутреннего крыла.
  4. Установите монтажный кронштейн коробки распределения питания.
  5. Установите коробку распределения питания.
  6. Установите стартер (1) и тепловой экран (4).
  7. Установите датчик детонации.
  8. Установите выхлопную трубу на болты коллектора.
  9. Подключите отрицательный кабель аккумулятора.
  1. Осмотрите заборную уплотнительную поверхность на наличие трещин, забоин и перекосов.
  2. Осмотрите фитинги вакуумного шланга впускного коллектора на предмет ослабления или засорения.

Другие статьи — 6.1L Двигатель - сервисная информация