5.7L двигатель - сервисная информация: Прочее Dodge Challenger III

Рабочие характеристик

Механическая часть

Утечка давления сжатия в цилиндре

1. Очистить углубления свечи зажигания сжатым воздухом.
2. Снимите свечи зажигания и запишите номер цилиндра каждой свечи зажигания для дальнейшего использования.
3. Проверьте электроды свечи зажигания на наличие ненормальных индикаторов зажигания, таких как загрязненные, горячие, маслянистые и т.д.
4. Отключите топливную систему согласно " Стандартной процедуре топливной системы / подачи топлива " и выполните процедуру сброса давления в топливной системе. (ref-354037-S01924070682010011300000)
5. Вставьте манометр давления сжатия и проверните двигатель со стартером двигателя на три оборота.
6. Зафиксируйте давление сжатия на 3-м обороте. Продолжить испытание остальных баллонов. ПРИМЕЧАНИЕ: Рекомендуемые давления сжатия должны использоваться только как руководство по диагностике проблем двигателя. Двигатель не следует разбирать для определения причины низкого сжатия, если не присутствует какая-либо неисправность.
7. Сжатие не должно быть менее 689 кПа (100 фунт/кв. дюйм) и не должно изменяться более чем на 25 процентов от цилиндра к цилиндру.
8. Если один или несколько цилиндров имеют аномально низкое давление сжатия, повторите испытание на сжатие. ПРИМЕЧАНИЕ: Если один и тот же цилиндр или цилиндры повторяют чрезмерно низкие показания при втором испытании на сжатие, это может указывать на наличие проблемы в рассматриваемом цилиндре.
9. Если в одном или нескольких цилиндрах продолжают наблюдаться аномально низкие давления сжатия, выполните испытание на УТЕЧКУ ДАВЛЕНИЯ СГОРАНИЯ В ЦИЛИНДРЕ.

Утечка давления сгорания в цилиндре

Испытание на утечку давления сгорания обеспечивает точное средство для определения состояния двигателя.

Испытание на утечку при давлении сгорания обнаружит

1. Течь выпускных и впускных клапанов (неправильная посадка).
2. Протечки между соседними баллонами или в водяную рубашку.
3. Любые причины потери давления при сгорании/сжатии.

1. Проверьте уровень охлаждающей жидкости и долейте по мере необходимости. ЗАПРЕЩАЕТСЯ устанавливать крышка радиатора.
2. Запустите и проработайте двигатель до достижения им нормальной рабочей температуры, затем выключите двигатель.
3. Снимите свечи зажигания.
4. Снимите крышку заливной масляной горловины.
5. Снимите шланг воздухоочистителя.
6. Откалибруйте тестер в соответствии с инструкциями производителя. Заводской источник воздуха для испытаний должен поддерживать минимум 483 к Па (70 фунт / кв. дюйм), максимум 1 379 к Па (200 фунт / кв. дюйм) и рекомендуется 552 к Па (80 фунт / кв. дюйм).
7. Выполните процедуры испытания на каждом цилиндре в соответствии с инструкциями изготовителя тестера. Установите поршень цилиндра, который должен быть испытан при сжатии ВМТ. Во время испытаний следите за тем, чтобы сжатый воздух выходил через корпус дросселя, выхлопную трубу и отверстие крышки маслозаправщика. Проверьте наличие пузырьков в охлаждающей жидкости радиатора.

Все показания манометрического давления должны быть равными, с утечкой не более 25%.

НАПРИМЕР: При входном давлении 552 кПа (80 фунт/кв. дюйм) в цилиндре должно поддерживаться минимальное давление 414 кПа (60 фунт/кв. дюйм).

Обратитесь к " КАРТЕ ДИАГНОСТИКИ УТЕЧКИ ДАВЛЕНИЯ СГОРАНИЯ В ЦИЛИНДРЕ ". (ref-354038-S38726657992010011300000)

СХЕМА ДИАГНОСТИКИ УТЕЧКИ ДАВЛЕНИЯ СГОРАНИЯ В ЦИЛИНДРЕ

КАРТА МЕХАНИЧЕСКОЙ ДИАГНОСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ

Как отремонтировать поврежденной или изношенный резьбу

Поврежденные или изношенные нити могут быть отремонтированы. По сути, этот ремонт состоит из

1. Высверливание изношенных или поврежденных резьб.
2. Постукивание по отверстию с помощью специального крана Heli-Coil Tap.
3. Установка вставки в резьбовое отверстие для возвращения отверстия к первоначальному размеру резьбы.

Гидростатический замок

Если двигатель подозревается в гидростатической блокировке (независимо от того, что вызвало проблему), выполните следующие действия.

1. Выполните процедуру сброса давления топлива согласно " Стандартной процедуре топливной системы / подачи топлива ". (ref-354037-S01924070682010011300000)
2. Отсоедините отрицательный кабель (кабели) батареи от батареи.
3. Осмотрите воздухоочиститель, систему всасывания и впускной коллектор, чтобы убедиться, что система сухая и очищена от посторонних материалов.
4. Поместите торговое полотенце вокруг свечей зажигания, чтобы поймать любую жидкость, которая может находиться под давлением в головке цилиндра. Снимите свечи зажигания.
5. При снятых всех свечах зажигания проверните коленчатый вал с помощью бруса-прерывателя и розетки.
6. Определите жидкость в баллонах (хладагент, топливо, масло).
7. Убедитесь, что вся жидкость удалена из цилиндров.
8. Отремонтируйте двигатель или компоненты по мере необходимости, чтобы предотвратить повторение этой проблемы.
9. Впрысните небольшое количество машинного масла в цилиндры, чтобы смазать стенки. Это предотвращает повреждение при перезапуске.
10. Установите новые свечи зажигания. Затяните свечи зажигания до 41 Н.м (30 футов фунтов).
11. Слейте моторное масло. Снимите и утилизируйте масляный фильтр.
12. Установите сливную пробку. Затяните пробку до 34 Н· м (25 фут-фунтов).
13. Установите новый масляный фильтр.
14. Заполните картер двигателя указанным количеством и маркой масла. См. " Краткий справочник по автомобилю / Емкости и рекомендуемые жидкости - Технические характеристики ". (ref-353986-S38066722402010011300000)
15. Подключите отрицательный кабель (кабели) аккумулятора.
16. Запустите двигатель и проверьте наличие утечек.

Фасонные прокладки и уплотнители

На двигателе имеются многочисленные места, где применяются прокладки по форме на месте. При наложении прокладок по месту необходимо соблюдать осторожность, чтобы гарантировать получение желаемых результатов. Не используйте прокладочный материал по месту, если не указано иное. Размер шариков, непрерывность и расположение имеют большое значение. Слишком тонкий шарик может привести к утечке, в то время как слишком большой может привести к переливу, который может сломаться и перекрыть линии подачи жидкости. Непрерывный валик надлежащей ширины необходим для получения герметичной прокладки. Все уплотнительные поверхности, на которых используются уплотнительные прокладки и уплотнители, не должны содержать смазки или масла. Очистите поверхности с помощью очистителя деталей тормозов Mopar® перед нанесением герметика. После нанесения герметика собрать детали в течение 10 минут.

В области двигателей используются многочисленные типы прокладочных материалов, формуемых на месте. Mopar® Герметик RTV Силиконовый резиновый клей, MOPAR® Силиконовый резиновый RTV, Mopar® ATF-RTV и Mopar® прокладка Maker прокладочные материалы, каждый из которых имеет различные свойства и не может использоваться вместо другого.

КЛЕЙ ИЗ СИЛИКОНОВОЙ РЕЗИНЫ MOPAR® Герметик RTV используется для герметизации компонентов, подвергающихся воздействию моторного масла. Этот материал представляет собой специально разработанный черный силиконовый каучук RTV, который сохраняет адгезионные и герметизирующие свойства при воздействии моторного масла. Влага в воздухе вызывает отверждение материала. Этот материал доступен в тюбиках по три унции и имеет срок годности один год. После одного года этот материал не будет должным образом вылечить. Всегда проверяйте упаковку на срок годности перед использованием.

MOPAR® SILICONE RUBBER RTV используется для уплотнения компонентов, подвергающихся воздействию моторного масла, смазки для зубчатых передач и охлаждающей жидкости. Этот материал представляет собой специально разработанный серый силиконовый каучук RTV, который сохраняет адгезионные и уплотнительные свойства при воздействии моторного масла, смазки для зубчатых передач и охлаждающей жидкости. Отличная адгезия даже на маслянистых поверхностях, выдерживает температуры до 330°C. Влага в воздухе вызывает отверждение материала. Этот материал доступен в тюбиках по три унции и имеет срок годности один год. После одного года этот материал не будет должным образом вылечить. Всегда проверяйте упаковку на срок годности перед использованием.

MOPAR® ATF-RTV - это специально разработанный черный силиконовый каучук RTV, который сохраняет адгезионные и уплотнительные свойства для уплотнения компонентов, подвергающихся воздействию жидкости автоматической коробки передач, охлаждающих жидкостей двигателя и влаги. Этот материал доступен в тюбиках по три унции и имеет срок годности один год. После одного года этот материал не будет должным образом вылечить. Всегда проверяйте упаковку на срок годности перед использованием.

MOPAR® прокладка MAKER - это прокладочный материал анаэробного типа. Материал отверждается в отсутствие воздуха при сжатии между двумя металлическими поверхностями. Он не отвердеет, если его оставить в незакрытой трубке. Анаэробный материал предназначен для использования между двумя обработанными поверхностями. Не использовать на гибких металлических фланцах.

MOPAR® прокладка Герметик - это медленно высыхающий, постоянно мягкий герметик. Этот материал рекомендуется для герметизации резьбовых фитингов и прокладок от утечки масла и охлаждающей жидкости. Может использоваться на резьбовых и обрабатываемых деталях при любых температурах. Этот материал также предотвращает коррозию. Уплотнитель прокладки Mopar® доступен в аэрозольном баллоне на 13 унций или в баллоне на 4 или 6 унций с аппликатором.

Головка блока цилиндров

Головка цилиндров закрывает камеру сгорания, позволяя поршням сжимать воздушно-топливную смесь до правильного соотношения для зажигания. Клапаны, расположенные в головке цилиндров, открываются и закрываются, чтобы либо пропускать чистый воздух в камеру сгорания, либо выпускать выхлопные газы, в зависимости от хода двигателя.

Повреждение прокладки головок цилиндра

Утечка прокладки головки цилиндров может быть расположена между соседними цилиндрами или между цилиндром и соседней водяной рубашкой.

1. Возможные признаки утечки прокладки головки цилиндров между соседними цилиндрами: Потеря мощности двигателя Пропуски зажигания двигателя Плохая экономия топлива
2. Возможные признаки утечки прокладки головки цилиндра между цилиндром и соседней водяной рубашкой: Перегрев двигателя Потеря охлаждающей жидкости Избыточный пар (белый дым), выделяющийся из выхлопа Вспенивание охлаждающей жидкости

Способ тестирования системы охлаждения.

Установите тестер системы охлаждения 7700 или эквивалент горловины колпачка давления. Запустите двигатель и осмотрите манометр тестера. Если манометр пульсирует с каждым рабочим ходом цилиндра, очевидна утечка давления сгорания.

Как очистить 5.7L двигатель - сервисной информация: прочее

Очистите все уплотнительные поверхности блока цилиндров и головок цилиндров с помощью очистителя тормозных деталей Mopar® (или аналогичного).

Направляющие клапана

Направляющие клапанов изготовлены из порошкового металла и запрессованы в головку цилиндров. Направляющие не являются заменяемыми или исправными, и расширение направляющих клапанов не рекомендуется. При износе направляющих сверх допустимых пределов замените головки цилиндров.

Клапаны

И впускные, и выпускные клапаны изготовлены из стали. Впускной клапан имеет диаметр 50,93 мм (2,00 дюйма), а выпускной - 39,53 мм (1,55 дюйма). Все клапаны используют трехбортовые фиксаторы для удержания пружин и содействия вращению клапана.

Рефасинг

ГРАФИК УГЛА НАКЛОНА ТОРЦА И СЕДЛА КЛАПАНА

1. С помощью подходящего циферблатного индикатора измерьте центр седла клапана. Общее биение не должно превышать 0 051 мм (0 002 дюйма).
2. Нанесите небольшое количество прусского синего на седло клапана. Вставьте клапан в головку цилиндров. Вращать клапан, прикладывая легкое давление к седлу клапана. Снимите клапан и осмотрите торец клапана. Если синий переносится ниже верхнего края поверхности клапана, опустите седло клапана с помощью 15-градусного камня. Если синий переносится на нижнюю кромку торца клапана, поднимите седло клапана, используя камень 65 градусов.
3. При правильном расположении сиденья ширина впускного сиденья должна составлять 1,18-1,62 мм (0,0464-0,0637 дюйма), а выпускного - 1,48-1,92 мм (0 058-0 075 дюйма).
4. Проверьте высоту установки пружины клапана после замены клапана и седла. Высота установки пружин впускных и выпускных клапанов не должна превышать 46,0 мм (1,81 дюйма).
5. Седло клапана должно сохранять угол седла 441 / 2 ° - 45 °.
6. Торец клапана должен сохранять угол наклона торца 45 ° - 451 / 2 °.

Тщательно очистите поверхности масляного поддона и прокладки блока двигателя.

Используйте сжатый воздух для очистки

1. Камбуз у отверстия адаптера масляного фильтра.
2. Переднее и заднее отверстия масляной камбуза.
3. Отверстия для нефтяных галер MDS в долине.
4. Питающие отверстия для коренных подшипников коленчатого вала.

При сборке сверла и резьбовые отверстия должны быть очищены от мусора.

После того, как блок будет полностью очищен, нанесите герметик Loctite PST с тефлоном 592 на резьбу передней и задней заглушек масляной кухни и заглушки для слива охлаждающей жидкости. Затяните заглушки масляной кухни 1 / 4 дюйма x 18 Npt до 20 Н.м (177 фунт. / кв. дюйм). Затяните заглушки для слива охлаждающей жидкости 1 / 4 дюйма x 18 Npt до 34 Н.м (300 фунт. / кв. дюйм). Затяните заглушки 3 / 8 дюйма x 18 Npt.

Схема №402

Войти

1. Для измерения диаметра каждого отверстия цилиндра необходимо использовать циферблатный датчик. Чтобы правильно выбрать правильный размер поршня, требуется датчик отверстия цилиндра, способный считывать с шагом 0 003 мм (0,0001 дюйма). Если датчик отверстия недоступен, не используйте внутренний микрометр.
2. Измерьте внутренний диаметр отверстия цилиндра на трех уровнях ниже верха отверстия. Начните перпендикулярно (поперек или под углом 90 градусов) к оси коленчатого вала, а затем сделайте два дополнительных показания.
3. Измерьте диаметр отверстия цилиндра поперек блока цилиндров вблизи верхней части отверстия. Повторите измерение вблизи середины отверстия, затем повторите измерение вблизи нижней части отверстия.
4. Определите конусность, вычитая меньший диаметр из большего.
5. Поверните измерительное устройство на 90 ° и повторите шаги, указанные выше.
6. Определение овальности путем сравнения разницы между каждым измерением.
7. Если конусность канала цилиндра не превышает 0 025 мм (0 001 дюйма), а овальность не превышает 0 015 мм (0,0006 дюйма), канал цилиндра может быть отточен. Если конусность канала цилиндра или овальность превышает эти максимальные пределы, блок цилиндров должен быть заменен. Небольшое количество конуса всегда существует в канале цилиндра после того, как двигатель использовался в течение определенного периода времени.

Схема №403

Войти

Двигатель 5.7L Eagle оснащен регулируемой синхронизацией кулачка (VCT). Эта система улучшает и/или замедляет синхронизацию распределительного вала для улучшения характеристик двигателя, среднего крутящего момента, качества холостого хода, экономии топлива и снижения выбросов. Узел VCT иногда называют фазером распределительного вала.

Узел VCT состоит из звездочки распределительного вала и фазера синхронизации. Узел фазера VCT крепится болтами к распределительному валу и обслуживается как узел.

Пробка отверстия сердечника распределительного вала

1. Прочистите отверстие сердечника в блоке цилиндров. ПРИМЕЧАНИЕ: Не наносите клей на новую пробку отверстия сердечника распределительного вала. На новую пробку предварительно нанесен клей.
2. Установите новую пробку отверстия распределительного вала (1), расположенную в задней части блока цилиндров, с помощью подходящего инструмента с плоской поверхностью. Пробка должна быть полностью посажена на заплечик блока цилиндров.
3. Установите гибкую пластину. См. " Двигатель / Блок двигателя / FLEXPLATE - Установка ". (ref-354038-S14224748652010011300000)
4. Установите двигатель, см. " Двигатель - Установка ". (ref-354038-S25765239662010011300000)

Схема №404

Войти

Схема №405

Войти

Схема №406

Войти

Схема №407

Войти

1. Смазать лепестки распределительного вала и шейки подшипников распределительного вала и вставить распределительный вал (1).
2. Установите упорную пластину распределительного вала 1.
3. Затяните болты до 28 Н · м (250 фунтов) в последовательности, показанной на иллюстрации.
4. Измерить люфт на конце распределительного вала. См. раздел " Двигатель - Технические характеристики ". Если люфт не соответствует норме, установить новую упорную пластину. (ref-354038-S22766991912010011300000)
5. Установить цепь ГРМ (5) и звездочки (1, 3). См. " Двигатель / ГРМ клапанов / ЦЕПЬ и ЗВЕЗДОЧКИ, ГРМ - Монтаж ". (ref-354038-S42705704052010011300000)
6. Установите натяжитель цепи ГРМ 4 и направляющую 2.
7. Установите масляный насос (1) и затяните болты на 28 Н · м (248 фунтов). См. " Двигатель / Смазка / НАСОС, Моторное масло - Установка ". (ref-354038-S04942753392010011300000)
8. Осмотрите уплотнительные кольца маслоприемной трубки и замените их при необходимости.
9. Установите маслосъемную трубку (1) и затяните крепежные детали (2) до 28 Н.м (248 фунтов).
10. Установите крышку цепи газораспределения. См. " Двигатель / Газораспределение / КРЫШКА (Ы), Газораспределение двигателя - Установка ". (ref-354038-S07003619622010011300000)
11. Установите масляный поддон. См. " Двигатель / Смазка / PAN, Масло - Установка ". ВНИМАНИЕ: Двигатели, оборудованные MDS, используют как стандартные роликовые толкатели (2), так и отключающие роликовые толкатели (1). Толкатели отключающего ролика должны использоваться в цилиндрах 1, 4, 6, 7. Отключающие толкатели должны быть идентифицированы по двум отверстиям в боковой части корпуса толкателя (3), для фиксирующих штифтов. ПРИМЕЧАНИЕ. (ref-354038-S34118994232010011300000)
12. Установите задний подъемник MDS в сборе (2) и затяните болт (1) до 12 Н.м (106 дюймовых фунтов).
13. Установите передний подъемник MDS в сборе (2) и затяните болт (1) до 12 Н.м (106 дюймовых фунтов).
14. Установите левую и правую головки цилиндров (4). См. " Двигатель / головка цилиндров - установка ". (ref-354038-S05951074932010011300000)
15. Установить штанги толкателей.
16. Установить коромысла. См. " Двигатель / Головка цилиндров / Коромысло, Клапан - Установка ". (ref-354038-S36769105292010011300000)
17. Установите крышки головки цилиндров. См. " Двигатель / Головка цилиндров / КРЫШКА (S), Головка цилиндров - Установка ". (ref-354038-S07995886412010011300000)
18. Установить впускной коллектор. См. " Двигатель / Коллекторы / КОЛЛЕКТОР, Впуск - Монтаж ". (ref-354038-S32869143342010011300000)
19. Установите генератор 2.
20. Установите насос гидроусилителя руля (3).
21. Установите ремень привода вспомогательных устройств (1), как указано в разделе " Установка системы охлаждения / привода вспомогательных устройств / ремня, змеевика ". (ref-353989-S17064831522010011300000)
22. Установите радиатор. См. " Охлаждение / Двигатель / РАДИАТОР, Охлаждение двигателя - Установка ". (ref-353989-S24904555972010011300000)
23. Установить воздухоочиститель в сборе. См. " Двигатель / система забора воздуха / КУЗОВ, воздухоочиститель - установка ". (ref-354038-S21222387862010011300000)
24. Установите отрицательный кабель батареи.
25. Долейте хладагент, как описано в разделе " Охлаждение - стандартная процедура ". (ref-353989-S26378580252010011300000)
26. Долейте моторное масло.
27. Запустите двигатель и проверьте наличие утечек.

Гидравлические толкатели

Проверьте давление масла перед разборкой любой части двигателя, чтобы исправить шум толкателя. Если автомобиль не имеет манометра давления масла, установите надежный манометр на устройстве подачи давления. Давление должно быть в пределах 207-552 к Па (30-80 фунтов на квадратный дюйм) при 3000 об / мин.

Проверьте уровень масла после достижения двигателем нормальной рабочей температуры. Дайте пять минут для стабилизации уровня масла перед проверкой уровня масла. Уровень масла в поддоне никогда не должен быть выше отметки FULL или ниже отметки ADD масло на щупе. Любое из этих двух условий может быть ответственным за шумные толкатели.

Уровень масла - высокий

Если уровень масла выше отметки ПОЛНЫЙ, то возможно погружение шатунов в масло. При работающем двигателе это условие могло создать пену в масляном поддоне. Пена в поддоне картера будет подаваться к гидравлическим толкателям масляным насосом, заставляя их терять длину и позволяя клапанам шумно садиться.

Уровень масла - низкий

Низкий уровень масла может позволить масляному насосу забирать воздух. При подаче воздуха к толкателям они теряют длину, что позволяет клапанам шумно садиться. Любые утечки на стороне всасывания масляного насоса, через который можно втягивать воздух, создают такое же толкающее действие. Проверить систему смазки от впускного сетчатого фильтра до крышки насоса, включая колпачок фиксатора предохранительного клапана. Когда шум толкателя обусловлен аэрацией, он может быть прерывистым или постоянным, и обычно более одного толкателя будет шумным. Когда уровень масла и утечки исправлены, работайте двигатель на быстром холостом ходу. Запустите двигатель на время, достаточное для удаления всего воздуха из толкателей.

Негерметичность заднего уплотнения

Заднее масляное уплотнение коленчатого вала составляет одно целое с фиксатором заднего масляного уплотнения коленчатого вала и не может обслуживаться отдельно.

Так как иногда трудно определить источник утечки масла в области заднего уплотнения двигателя, необходим более активный осмотр. Чтобы определить источник утечки, необходимо выполнить следующие действия.

Если утечка происходит в зоне заднего сальника коленчатого вала

1. Поднимите и поддержите транспортное средство.
2. Удалите структурную пылезащитную крышку. См. " Двигатель / блок двигателя / КРЫШКА, структурная пыль - удаление ". (ref-354038-S26805599922010011300000)
3. Осмотрите заднюю часть блока цилиндров на наличие признаков утечки масла, обратите внимание на следующее: Круговая картина распыления обычно указывает на утечку уплотнения или повреждение коленчатого вала. Там, где утечка имеет тенденцию стекать прямо вниз, возможными причинами являются пористый блок, пробки стакана распределительного вала, пробки масляного картера, стекание масляного фильтра и крышка главного подшипника на сопрягаемые поверхности блока цилиндров. См. Соответствующие процедуры ремонта компонентов этих пунктов.
4. Если утечек не обнаружено, создайте давление в картере, как указано в разделе " МЕТОД ИСПЫТАНИЯ НА ОБНАРУЖЕНИЕ УТЕЧЕК ВОЗДУХА ". ВНИМАНИЕ: Не превышайте 20,6 к Па (3 фунта / кв. дюйм). (ref-354038-S14601560192010011300000)
5. Если течь не обнаружена, очень медленно проверните коленчатый вал и следите за утечкой. Если обнаружена течь между коленчатым валом и уплотнением при медленном проворачивании коленчатого вала, возможно, повреждена поверхность уплотнения коленчатого вала. Область уплотнения на коленчатом валу может иметь незначительные забоины или царапины, которые могут быть отполированы с использованием шлифовальной шкурки. ВНИМАНИЕ: Будьте предельно осторожны, когда необходима полировка коленчатого вала для удаления мелких забоин или царапин. Фланец уплотнения коленчатого вала специально обработан для дополнения функции заднего масляного уплотнения.
6. Для пузырьков, которые остаются устойчивыми при вращении вала, дальнейшая проверка не может быть выполнена. См. " Двигатель / блок двигателя / фиксатор, заднее масляное уплотнение коленчатого вала - удаление ". (ref-354038-S10921839622010011300000)

Зазор со стороны поршневого кольца

Схема №408

Войти

1. Измерьте зазор со стороны кольца, как показано на иллюстрации, убедитесь, что щуп (1) плотно прилегает между контактной площадкой кольца и кольцом. Замените любое кольцо, не соответствующее спецификации.
2. Вращайте кольцо вокруг поршня, кольцо должно вращаться в канавке с внешней обвязкой.

ТАБЛИЦА ТЕХНИЧЕСКИХ ХАРАКТЕРИСТИК ПОРШНЕВОГО КОЛЬЦА

Схема №409

Войти

Схема №410

Войти

Схема №411

Войти

1. Установите расширитель масляного кольца.
2. Установите верхнюю боковую рейку, поместив один конец между канавкой поршневого кольца и кольцом расширителя. Прочно удерживайте конец и прижмите устанавливаемую часть до тех пор, пока боковая направляющая не займет свое положение. Повторите этот шаг для нижней боковой направляющей.
3. Установить промежуточное поршневое кольцо № 2 с помощью установщика поршневых колец.
4. Установить верхнее поршневое кольцо № 1 с помощью установщика поршневых колец. ПРИМЕЧАНИЕ: Установите поршневые кольца так, чтобы зазоры располагались так, как указано при виде поршня сверху. ПРИМЕЧАНИЕ: Шахматный кольцевой зазор важен для контроля масла.
5. Установите расширитель масла так, чтобы кольцевой зазор находился в положении (1).
6. Установите рейки масляного кольца так, чтобы кольцевой зазор находился в положении (2, 4).
7. Установите второе компрессионное кольцо так, чтобы кольцевой зазор находился в положении (3).
8. Установите верхнее сжатие так, чтобы кольцевой зазор находился в положении (1).

1. Используя подходящий чистящий растворитель, очистите поршни в теплой воде и полотенце насухо.
2. Используйте деревянный или пластиковый скребок для очистки канавок под кольцевую площадку. ВНИМАНИЕ: Не снимайте поршневой палец с поршня и шатуна в сборе.

Соленоид MDS

Система мульти-вытеснения (MDS) имеет следующие обнаруживаемые проблемы

1. Цепь соленоида
2. Не удалось деактивировать цилиндр (ы)
3. Не удалось повторно активировать цилиндр (ы)
4. Низкое давление масла

Схема №412

Войти

Схема №413

Войти

Схема №414

Войти

1. Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора.
2. Снимите впускной коллектор, см. " Двигатель / Коллекторы / КОЛЛЕКТОР, Впуск - Демонтаж ". (ref-354038-S05152893262010011300000)
3. Снимите подушку пеноизолятора 1.
4. Снимите разъемы жгута проводов (1) с электромагнита (ов) MDS (2), которые требуют демонтажа.
5. Снимите прижимной болт (3) с соленоида (ов) (2) MDS. ВНИМАНИЕ: Не пытайтесь вынуть соленоид. Это может привести к поломке и загрязнению системы смазки.
6. Слегка постучите по соленоиду резиновым молотком. Покачивайте соленоид из стороны в сторону.
7. Снимите соленоид (ы) MDS.

Как проверить давление масла двигателя

1. Снимите блок передачи давления масла и установите манометр в сборе C-3292A.
2. Запустите двигатель, пока не откроется термостат.
3. Давление масла: бордюр холостого хода-25 к Па (4 фунт / кв. дюйм) минимум 3000 обороты в минуту-170-758 к Па (25-110 фунт / кв. дюйм)
4. Если на холостом ходу давление масла равно 0, выключите двигатель. Проверьте засорение маслосъемного сита или заедание предохранительного клапана.

Утечка масла из двигателя

Начните с тщательного визуального осмотра двигателя, особенно в районе предполагаемой утечки. Если источник утечки масла не легко определить, следует выполнить следующие шаги

1. Не чистите и не обезжиривайте двигатель в это время, потому что некоторые растворители могут вызвать набухание резины, временно останавливая утечку.
2. Добавьте маслорастворимый краситель (используйте в соответствии с рекомендациями производителя). Запустите двигатель и дайте поработать на холостом ходу примерно 15 минут. Проверьте масляный щуп, чтобы убедиться, что краситель тщательно перемешан, как указано ярко-желтым цветом под черным светом.
3. Используя черный свет, осмотрите весь двигатель на наличие флуоресцентного красителя, особенно в предполагаемой области утечки масла. Если утечка масла обнаружена и идентифицирована, выполните ремонт в соответствии с указаниями служебной информации.
4. Если краситель не наблюдается, управляйте транспортным средством на различных скоростях в течение приблизительно 24 км и повторите осмотр. Если источник утечки масла в это время не идентифицирован, перейдите к МЕТОДУ ОБНАРУЖЕНИЯ УТЕЧКИ ВОЗДУХА.

Как обслужить моторный масло

Указатель уровня масла в двигателе расположен с левой стороны двигателя на 5.7L двигателях.

Как заменить масло двигателя

Меняйте моторное масло на пробеге и через интервалы времени, описанные в графиках технического обслуживания. См. " Краткий справочник по автомобилю / Графики технического обслуживания - Описание ". (ref-353986-S22921139432010011300000)

Запустите двигатель до достижения нормальной рабочей температуры.

1. Расположите автомобиль на ровной поверхности и выключите двигатель.
2. Подъемно-поддерживающее транспортное средство на предохранительных стендах.
3. Снимите колпачок заливки масла.
4. Поместите подходящий сливной поддон под слив картера.
5. Снимите сливную пробку с картера и дайте маслу стечь в поддон. Осмотрите резьбу сливной пробки на предмет растяжения или других повреждений. В случае повреждения замените сливную пробку.
6. Установите сливную пробку в картер. Крутящий момент до 34 Н.м (25 фут-фунтов).
7. Опустить автомобиль и заполнить картер указанным типом и количеством моторного масла, описанным в данной сервисной информации.
8. Установите колпачок для заливки масла.
9. Запустите двигатель и осмотрите на предмет утечек.
10. Остановите двигатель и проверьте уровень масла. ПРИМЕЧАНИЕ: Следует проявлять осторожность при утилизации отработанного моторного масла после его слива из двигателя автомобиля. См. ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ в начале этой служебной информации.

Схема №415

Войти

Схема №416

Войти

1. Отсоедините и изолируйте отрицательный кабель аккумулятора (3).
2. Снимите впускной коллектор, см. " Двигатель / Коллекторы / КОЛЛЕКТОР, Впуск - Демонтаж ". (ref-354038-S05152893262010011300000)
3. Поднимите и поддержите транспортное средство.
4. Снимите противень для живота (2).
5. Слейте масло из двигателя и снимите масляный фильтр. ПРИМЕЧАНИЕ: Не снимайте шланги P / S, концы тяг и не отсоединяйте муфту рулевой колонки.
6. Отверните крепежные болты рулевого механизма (1) и отведите рулевой механизм (2) в сторону.
7. Отверните гайки крепления двигателя (1, 2).
8. Снимите масломерную линейку двигателя и трубку с масляного поддона.
9. Опустите транспортное средство. ПРИМЕЧАНИЕ: Не используйте пневматические инструменты для установки приспособления для подъема двигателя.
10. Установите приспособление для подъема двигателя 8984A (1), адаптер для подъема двигателя 8984-UPD (2) и приспособление для поддержки двигателя 8534B (3).
11. Поднимите двигатель, чтобы обеспечить зазор для удаления масляного поддона. ПРИМЕЧАНИЕ: Не поддоните масляный поддон или прокладку масляного поддона. Прокладка является неотъемлемой частью поддона двигателя и не выходит с масляным поддоном. ПРИМЕЧАНИЕ: Горизонтальные крепежные детали M10 на 5 мм длиннее и должны быть переустановлены в исходных местах.
12. Снимите крепеж M10 (вертикальный и горизонтальный) с задней части масляного поддона к трансмиссии.
13. Используя последовательность, показанную на иллюстрации, отвинтите болты крепления масляного поддона и снимите масляный поддон. ПРИМЕЧАНИЕ: Когда масляный поддон снят, необходимо установить новую прокладку масляного поддона / поддон обмотки в сборе, старая прокладка не может быть использована повторно.
14. Снимите и утилизируйте встроенный поддон и прокладку.

Схема №417

Войти

Схема №418

Войти

Схема №419

Войти

1. Очистите поверхность уплотнения масляного поддона блока двигателя и масляного поддона. ПРИМЕЧАНИЕ: Mopar ® двигатель RTV должен быть нанесен на 4 тройника (область, где встречаются передняя крышка, задний фиксатор и прокладка масляного поддона). Буртик RTV должен покрывать дно прокладки. Эта область составляет примерно 4,5 мм х 25 мм в каждом из 4 мест тройника.
2. Нанесите Mopar ® двигатель RTV на 4 Т-образные соединения (1, 2). ПРИМЕЧАНИЕ. Когда масляный поддон снят, необходимо установить новую прокладку масляного поддона / поддона обмотки, старая прокладка не может быть использована повторно.
3. Установите новую прокладку масляного поддона / поддон обмотки в сборе.
4. В случае снятия вновь установите приемную трубку масляного насоса с новым уплотнительным кольцом и затяните фиксаторы приемных трубок до 28 Н.м (21 фут фунт.). ПРИМЕЧАНИЕ. Горизонтальные крепежные детали M10 имеют длину на 5 мм больше и должны быть установлены на прежнее место. ПРИМЕЧАНИЕ. При повторной установке масляного поддона необходимо использовать новые крепежные детали M6. Не используйте старые крепежные детали M6.
5. Совместите заднюю часть поддона картера с задней поверхностью блока цилиндров двигателя и плотно установите фиксаторы поддона картера M10 и M6.
6. Используя последовательность, показанную на иллюстрации, затяните болты M6 до 5 Н.м (44 фунта на дюйм).
7. Используя последовательность, показанную на иллюстрации, затяните болты M10 до 54 Н · м (39 футов / фунт).
8. Используя последовательность, показанную на иллюстрации, затяните болты M6 до 12 Н.м (9 фут-фунтов).
9. Опустите автомобиль.
10. Используя приспособление для подъема двигателя 8984A (1), адаптер для подъема двигателя 8984-UPD (2) и приспособление для поддержки двигателя 8534B (3), опустите двигатель на место и снимите.
11. Поднимите и поддержите транспортное средство.
12. Установите гайки крепления двигателя (1, 2) и затяните до 95 Н.м (70 фут-фунтов).
13. Установите масломерную линейку двигателя и трубку.
14. Установите рулевой механизм (2), установите крепежные болты (1) и затяните до 95 Н.м (70 фут-фунтов).
15. Опустите автомобиль.
16. Установить впускной коллектор. См. " Двигатель / Коллекторы / КОЛЛЕКТОР, Впуск - Монтаж ". (ref-354038-S32869143342010011300000)
17. Залейте моторное масло.
18. Установите масляный фильтр.
19. Установите противень (2).
20. Подсоедините отрицательный кабель аккумулятора (3).
21. Запустите двигатель и проверьте наличие утечек.

1. Промойте все детали в подходящем растворителе.

Схема №420

Войти

Схема №421

Войти

Схема №422

Войти

1. Снимите крышку насоса.
2. Тщательно очистите все детали. Сопрягаемая поверхность корпуса масляного насоса должна быть гладкой. Если крышка насоса поцарапана или имеет желобки, следует заменить узел масляного насоса.
3. Вдвиньте внешний ротор в корпус масляного насоса. Прижмите внешний ротор к одной стороне корпуса масляного насоса и измерьте зазор между внешним ротором (2) и корпусом. Если измерение составляет 0 235 мм (0 009 дюйма) или более, необходимо заменить масляный насос в сборе.
4. Установите внутренний ротор в корпус масляного насоса. Замерьте зазор между внутренним 3 и наружным 1 роторами. Если зазор между роторами составляет 0 150 мм (0 006 дюйма) или более, необходимо заменить масляный насос в сборе.
5. Поместите прямую кромку (1) поперек корпуса масляного насоса (между отверстиями под болты), если между прямой кромкой и роторами можно вставить щуп (2) размером 0 095 мм (0,0038 дюйма) или более, насос необходимо заменить.
6. Установите на место крышку насоса. Затяните крепежные детали до 15 Н.м (132 фунта). ПРИМЕЧАНИЕ: Масляный насос 5.7 обслуживается как узел. В случае, если масляный насос не функционирует или не соответствует спецификации, его необходимо заменить как узел.

Схема №423

Войти

1. Установите масляный насос на коленчатый вал и установите 4 болта крепления масляного насоса.
2. Затяните стопорные болты масляного насоса до 28 Н · м (250 фунтов) в последовательности, показанной на иллюстрации.
3. Установите крышку цепи газораспределения. См. " Двигатель / Газораспределение / КРЫШКА (Ы), Газораспределение двигателя - Установка ". (ref-354038-S07003619622010011300000)
4. Установите приемную трубку и масляный поддон. См. " Двигатель / смазка / PAN, масло - установка ". (ref-354038-S34118994232010011300000)

Очистите сопрягаемые поверхности на головке цилиндров и коллекторе. Промыть растворителем и продуть насухо сжатым воздухом.

Утечка во впускном коллекторе

Утечка воздуха из впускного коллектора характеризуется более низким, чем обычно, разрежением в коллекторе. Кроме того, один или несколько цилиндров могут не функционировать.

1. Запустите двигатель.
2. Распылите небольшую струю воды в месте предполагаемой утечки.
3. Если наблюдается изменение числа оборотов в минуту, то обнаруживается область предполагаемой утечки.
4. Отремонтируйте по мере необходимости.

Перед установкой впускного коллектора тщательно очистите сопрягаемые поверхности. Используйте подходящий чистящий растворитель, затем высушите на воздухе.