5.7L двигатель - сервисная информация: Диагностика Dodge Challenger III

Испытание на герметичность между цилиндрами

Чтобы определить, не протекает ли прокладка головки цилиндров двигателя между соседними цилиндрами, следуйте процедурам в разделе " УТЕЧКА ДАВЛЕНИЯ СЖАТИЯ ЦИЛИНДРОВ ". Утечка прокладки головки цилиндров двигателя между соседними цилиндрами приведет к снижению давления сжатия примерно на 50-70%. (ref-354038-S02186452642010011300000)

Испытание на утечку из баллона в водяную рубашку

Способ визуального контроля.

Когда двигатель остынет, снимите колпачок давления охлаждающей жидкости. Запустите двигатель и дайте ему прогреться до тех пор, пока не откроется термостат.

Если существует большая утечка давления сгорания/сжатия, то в хладагенте будут видны пузырьки.

Метод химического испытания

Утечки продуктов сгорания в систему охлаждения также могут быть проверены с помощью Bloc-Chek Kit C-3685-A или его эквивалента. Выполните тест в соответствии с процедурами, поставляемыми с набором инструментов.

Как проверить 5.7L двигатель - сервисной информация: диагностики

1. Осмотрите головку цилиндров на неплоскостность с помощью линейки и щупа. Если допуски превышают 0,0508 мм (0 002 дюйма), замените головку цилиндра.
2. Осмотрите седла клапанов на предмет повреждений. При необходимости обеспечьте обслуживание седел клапанов.
3. Осмотрите направляющие клапана на предмет износа, трещин или ослабления. При наличии любого из этих условий замените головку цилиндров.
4. Осмотрите штанги толкателей. Замените изношенные или изогнутые толкатели.

Кулачковые подшипники не исправны. Не пытайтесь по какой-либо причине заменить кулачковые подшипники. При повреждении кулачковых подшипников блок цилиндров необходимо заменить.

Как продиагностировать шум толкателя

1. Чтобы определить источник шума толкателя, прокрутите двигатель, сняв крышки головки цилиндров.
2. Почувствуйте каждую клапанную пружину или коромысло, чтобы обнаружить шумный толкатель. Шумный толкатель заставит пострадавшую пружину и/или коромысло вибрировать или чувствовать себя грубым при работе. ПРИМЕЧАНИЕ: Изношенные направляющие клапанов или взведенные пружины иногда принимают за шумные толкатели. В таком случае шум может быть подавлен путем приложения бокового усилия к пружине клапана. Если шум заметно не уменьшается, можно предположить, что шум находится в толкателе. Осмотрите гнезда и концы толкателей коромысла на предмет износа.
3. Шум толкателя клапана варьируется от легкого шума до сильного щелчка. Легкий шум обычно вызывается чрезмерным просачиванием вокруг плунжера узла или частичным застреванием плунжера в цилиндре корпуса толкателя. Толкатель следует заменить. Сильный щелчок вызван тем, что запорный клапан толкателя не установлен, или посторонними частицами, заклиненными между плунжером и корпусом толкателя. Это приведет к застреванию плунжера в нижнем положении. Этот сильный щелчок будет сопровождаться чрезмерным зазором между штоком клапана и коромыслом при закрытии клапана. В любом случае узел толкателя должен быть снят для осмотра и очистки.
4. Система клапанов генерирует шум, очень похожий на легкий шум толкателя во время нормальной работы. Необходимо следить за тем, чтобы толкатели производили шум. Если более чем один толкатель кажется шумным, это, вероятно, не толкатели.

Схема №293

Войти

1. Отсоедините и изолируйте отрицательный кабель аккумулятора.
2. Снимите головку цилиндров. См. " Двигатель / головка цилиндров - снятие ". (ref-354038-S10652025742010011300000)
3. Извлеките крепежный болт держателя направляющей толкателя (1) из узла держателя направляющей толкателя (2). ВНИМАНИЕ: Толкатели и держатель направляющей в сборе должны быть установлены как узел и в их первоначальном расположении, или двигатель может быть поврежден. ВНИМАНИЕ: Если толкатели и держатель направляющей в сборе должны быть использованы повторно, определите толкатели, чтобы обеспечить установку в их первоначальном расположении.
4. Снимите держатель направляющей толкателя (1) и толкатели (2) в сборе.
5. Проверить лепестки распределительного вала на предмет ненормального износа.

Проверить шатунную шейку на чрезмерный износ, конусность и задиры См. " Двигатель / Блок двигателя / ШТОК, Поршень и соединение - Стандартная процедура ". (ref-354038-S38948388802010011300000)

Проверьте шатун на наличие признаков закручивания или изгиба.

Проверить поршень на конусность и эллиптическую форму перед его установкой в отверстие цилиндра. См. " Двигатель / блок двигателя / шток, поршень и соединение - стандартная процедура ". (ref-354038-S38948388802010011300000)

Проверьте поршень на наличие задиров или царапин в юбках поршня. Проверьте кольцевые площадки на наличие трещин и/или повреждений.

Схема №294

Войти

Схема №295

Войти

Схема №296

Войти

Схема №297

Войти

1. Проверьте зазор поршневого кольца. См. " Двигатель / блок двигателя / кольцо (S), поршень - стандартная процедура ". (ref-354038-S09455631942010011300000)
2. Перед установкой поршня и шатуна в сборе в расточку установите поршневые кольца. См. " Двигатель / Блок двигателя / КОЛЬЦО (S), Поршень - Стандартная процедура ". (ref-354038-S09455631942010011300000)
3. Погрузите головку поршня и кольца в чистое моторное масло и расположите кольцевой компрессор над поршнем и кольцами и затяните кольцевой компрессор. Убедитесь, что положение колец не меняется во время этой операции.
4. Установите подшипник штока (1) на шатун и смажьте поверхность подшипника чистым моторным маслом.
5. Установите направляющие 8507 (1) шатуна в резьбу болта шатуна.
6. Поршни помечены на поверхности отверстия поршневого пальца приподнятой буквой " F " или стрелкой сверху поршня, указывающей положение установки. Эта метка должна быть направлена к передней части двигателя на обоих банках цилиндров.
7. Протрите отверстие цилиндра чистым и смажьте чистым моторным маслом.
8. Проверните коленчатый вал до тех пор, пока шатунная шейка не будет отцентрирована с расточкой цилиндра.
9. Вставьте поршень и шток в сборе в расточку цилиндра и осторожно расположите шатун над шейкой коленчатого вала.
10. Постучать поршнем вниз в отверстие цилиндра с помощью рукоятки молотка, направляя при этом шатун в положение на шейке штока.
11. Снимите Направляющие Шатуна 8507.
12. Протрите крышку шатуна (1) чистым и смажьте чистым моторным маслом и установите подшипник (3). ПРИМЕЧАНИЕ: Шатуны и крышки подшипников не взаимозаменяемы, выровняйте ранее отмеченные крышки подшипников и шатуны, чтобы обеспечить сборку на прежнее место.
13. Смазать поверхности подшипников чистым моторным маслом и установить колпачок штока на место. ВНИМАНИЕ: При установке шатунов убедитесь, что широкая сторона (1) направлена в сторону коленчатого вала, а узкие стороны (2) обращены друг к другу. ВНИМАНИЕ: Всегда заменяйте болты штока всякий раз, когда они ослаблены или сняты.
14. Смажьте новые болты крышки штока чистым моторным маслом, установите и затяните до 21 Н.м (15 футов фунтов) плюс 90 °.
15. Установите крышку цепи газораспределения. См. " Двигатель / Газораспределение / КРЫШКА (Ы), Газораспределение двигателя - Установка ". (ref-354038-S07003619622010011300000)
16. Установите новую прокладку масляного поддона / поддон для защиты от ветра и масляный поддон. См. " Двигатель / смазка / PAN, масло - установка ". (ref-354038-S34118994232010011300000)
17. Установите трубку масломерной линейки двигателя и линейку.
18. Опустите автомобиль.
19. Используя приспособление для подъема двигателя 8984A (1), адаптер для подъема двигателя 8984-UPD (2) и приспособление для поддержки двигателя 8534B (3), опустите двигатель на место и снимите.
20. Поднимите и поддержите транспортное средство.
21. Установите рулевой механизм (2), установите крепежные болты (1) и затяните до 95 Н.м (70 фут-фунтов).
22. Установите гайки крепления двигателя (1, 2) и затяните до 95 Н.м (70 фут-фунтов).
23. Опустите автомобиль.
24. Установите головку (и) цилиндров. См. " Двигатель / головка цилиндров - установка ". (ref-354038-S05951074932010011300000)
25. Расположите корпус воздухоочистителя (2), установите фиксирующий болт (3) корпуса воздухоочистителя и надежно затяните.
26. Подсоедините шланг подпиточного воздуха (1).
27. Подсоедините электрический соединитель датчика 4 температуры всасываемого воздуха.
28. Подсоедините воздуховод к корпусу дросселя и затяните зажим до 3 Н.м (30 дюймовых фунтов).
29. Залейте масло в двигатель, см. " Двигатель / Смазка / МАСЛО - Стандартная процедура ". (ref-354038-S06544273362010011300000)
30. Установите крышки двигателя 1.
31. Подсоедините отрицательный кабель аккумулятора (3).

Схема №298

Войти

1. Отсоедините отрицательный кабель от батареи.
2. Снимите ремень привода вспомогательных агрегатов согласно разделу " Охлаждение / Привод вспомогательных агрегатов / РЕМЕНЬ, серпантин - Демонтаж ". (ref-353989-S00873162722010011300000)
3. Дренажная система охлаждения. См. раздел " Охлаждение - стандартная процедура ". (ref-353989-S26378580252010011300000)
4. Снимите верхний шланг радиатора.
5. Снимите кожух радиатора, крепящий крепежные детали.
6. Снимите вентилятор радиатора и кожух (см. раздел " Охлаждение / Двигатель / Вентилятор, Охлаждение - Демонтаж "). (ref-353989-S00522577462010011300000)
7. Выверните болт демпфера коленчатого вала.
8. Снимите демпфер (1) с помощью съемника (2) с захватом болта. См. " Двигатель / Блок двигателя / Демпфер, Вибрация - Демонтаж ". (ref-354038-S29729943452010011300000)
9. С помощью инструмента Seal Remover 9071 (1) снимите переднее уплотнение коленчатого вала (2).

Схема №299

Войти

1. Используя установщик переднего масляного уплотнения коленчатого вала 9072 (2) и установщик демпфера 8512A (1), установите переднее уплотнение коленчатого вала. ВНИМАНИЕ: Чтобы предотвратить серьезные повреждения коленчатого вала или демпфера, тщательно очистите отверстие демпфера и носок коленчатого вала перед установкой демпфера.
2. Установите демпфер вибрации (см. раздел " Двигатель / блок двигателя / демпфер, вибрация - установка "). (ref-354038-S35891911962010011300000)
3. Установить вентилятор радиатора и кожух. См. раздел " Охлаждение / Двигатель / Вентилятор, Охлаждение - Установка ". (ref-353989-S05750560782010011300000)
4. Установите верхний шланг радиатора.
5. Установите ремень привода вспомогательных устройств (см. раздел " Монтаж системы охлаждения / привода вспомогательных устройств / ремня, змеевика "). (ref-353989-S17064831522010011300000)
6. Произведите дозаправку системы охлаждения согласно разделу " Охлаждение - стандартная процедура ". (ref-353989-S26378580252010011300000)
7. Подключите отрицательный кабель к аккумулятору.

Способ испытаний на обнаружение утечек воздуха.

1. Снимите клапан ПКВ с МВВУ. Заглушить или заглушить втулку клапана принудительная вентиляция картера (PCV) (принудительная вентиляция картера).
2. Присоедините к трубке щупа воздушный шланг с манометром и регулятором. ВНИМАНИЕ: Не подвергайте двигатель в сборе испытательному давлению более 20,6 кПа (3 фунта/кв. дюйм).
3. Постепенно прилагайте давление воздуха от 1 фунта на квадратный дюйм до 2,5 фунтов на квадратный дюйм, одновременно нанося мыльную воду на предполагаемый источник. Отрегулируйте регулятор на подходящее испытательное давление, которое обеспечивает наилучшие пузырьки, которые будут точно определять источник утечки. Если утечка масла обнаружена и идентифицирована, выполните ремонт согласно процедурам служебной информации.
4. Если утечка происходит в области заднего сальника, обратитесь к разделу ОСМОТР НА ПРЕДМЕТ УТЕЧЕК В ОБЛАСТИ ЗАДНЕГО САЛЬНИКА.
5. Если утечек не обнаружено, отключите подачу воздуха и снимите воздушный шланг и все заглушки и колпачки. Установите клапан принудительная вентиляция картера (PCV) (принудительная вентиляция картера).
6. Очистите место предполагаемой утечки масла с помощью подходящего растворителя. Управляйте транспортным средством на различных скоростях примерно 24 км. Осмотрите двигатель на наличие признаков утечки масла с помощью черного огня.

Как осмотреть на предмет утечки из заднего уплотнения

Так как иногда трудно определить источник утечки масла в области заднего уплотнения двигателя, необходим более активный осмотр. Чтобы определить источник утечки, необходимо выполнить следующие действия.

Если утечка происходит в зоне заднего сальника коленчатого вала

1. Отсоедините батарею.
2. Поднимите автомобиль.
3. Снимите крышку гидротрансформатора или корпуса сцепления и осмотрите заднюю часть блока на наличие масла. Используйте черный свет, чтобы проверить утечку масла: Круговая картина распыления обычно указывает на утечку уплотнения или повреждение коленчатого вала. Там, где утечка имеет тенденцию протекать прямо вниз, возможными причинами являются пористый блок, уплотнение распределителя, чашка отверстия распределительного вала заглушает пробки масляного картера, стекание масляного фильтра и крышка главного подшипника на сопрягаемые поверхности блока цилиндров.
4. Если утечек не обнаружено, создайте давление в картере, как указано в разделе " МЕТОД ИСПЫТАНИЯ НА ОБНАРУЖЕНИЕ УТЕЧЕК ВОЗДУХА ". ВНИМАНИЕ: Не превышайте 20,6 к Па (3 фунта / кв. дюйм). (ref-354038-S14601560192010011300000)
5. Если течь не обнаружена, очень медленно проверните коленчатый вал и следите за утечкой. Если обнаружена течь между коленчатым валом и уплотнением при медленном проворачивании коленчатого вала, возможно, повреждена поверхность уплотнения коленчатого вала. Область уплотнения на коленчатом валу может иметь незначительные забоины или царапины, которые могут быть отполированы наждачной шкуркой. ВНИМАНИЕ: Будьте предельно осторожны, когда необходима полировка коленчатого вала для удаления мелких забоин и царапин. Фланец уплотнения коленчатого вала специально обработан для дополнения функции заднего масляного уплотнения.
6. Для пузырьков, которые остаются устойчивыми при вращении вала, дальнейшая проверка не может быть выполнена до тех пор, пока они не будут разобраны.

Как проверить уровень картерного масла

Проверяйте уровень моторного масла примерно каждые 800 километров. Если двигатель не показал потери давления масла, запустите двигатель примерно на десять минут, прежде чем проверять уровень масла. Проверка уровня моторного масла на холодном двигателе не является точной.

Для обеспечения надлежащей смазки двигателя машинное масло должно поддерживаться на приемлемом уровне. Допустимые уровни указаны между отметками ADD и SAFE на масломерной линейке двигателя.

1. Расположите автомобиль на ровной поверхности.
2. При выключенном двигателе подождите примерно пять минут, пока масло не осядет на дно картера, снимите масломерную линейку двигателя.
3. Протрите щуп насухо.
4. Установите щуп и убедитесь, что он вставлен в трубку.
5. Снимите щуп, удерживая ручку над наконечником, снимите показания уровня масла.
6. Добавляйте масло, только если уровень ниже отметки ADD на щупе.

Осмотрите коллектор на наличие трещин.

Осмотрите сопрягаемые поверхности коллектора на плоскостность прямым краем. Поверхности прокладок должны быть ровными в пределах 0,2 мм на 300 мм (0 008 дюйма на фут).

1. Осмотрите заборную уплотнительную поверхность на наличие трещин, забоин и перекосов.
2. Осмотрите фитинги вакуумного шланга впускного коллектора на предмет ослабления или засорения.