Электронная подвеска

Описание подвески - электронного контроля уровня

Система подвески с воздушной поддержкой, предлагаемая на автомобилях Chrysler FWD, является дополнением к стандартной подвеске. Эта система заменяет обычные гидравлические задние амортизаторы, чтобы обеспечить автоматически регулируемые, поддерживаемые воздухом амортизаторы для задней подвески.

Воздушный поток в систему регулируется взаимодействием воздушного компрессора, реле компрессора, датчика задней высоты, воздушных магистралей, осушителя воздуха, воздушных ударов и жгута проводов.

Операция

Автоматическая система выравнивания работает путем добавления или удаления воздуха в задних амортизаторах для поддержания уровня автомобиля на заданной высоте. Когда вес добавляется к автомобилю, кузов опускается, вызывая поворот рычага привода датчика высоты вверх. В результате сработает внутренняя схема временной задержки. В течение 13-27 секунд датчик высоты заземлит контакт № 3 до полного заземления цепи и таким образом подаст питание на реле компрессора.

После этого реле имеет возможность запустить компрессор и направить воздух на задние толчки. Когда амортизаторы перемещают кузов вверх в правильное положение, рычаг привода датчика высоты будет поворачиваться вниз в выбранное положение. Когда транспортное средство достигает заданной высоты, датчик сигнализирует компрессору о прекращении работы.

Чтобы опустить автомобиль по мере снятия веса, система реверсирует свою работу, чтобы активировать цепь соленоида выпуска вместо воздушного компрессора. Из амортизаторов воздух направляется в выпускной соленоид осушителя воздуха для выброса в атмосферу.

Воздушные регулируемые амортизаторы

Воздушные удары работают как гидравлический удар со встроенным герметичным неопреновым воздушным цилиндром. При заполнении воздухом блок расширяется, увеличивая высоту автомобиля.

Воздушный компрессор и соленоид выхлопа

Воздушный компрессор с электроприводом обеспечивает давление 120-200 фунтов на квадратный дюйм (8,44-14,1 кг/см2). Электромагнитный выпускной клапан, встроенный в узел компрессорной головки, выпускает воздух при активации. Клапан ограничивает давление до 1379 кПа (14,1 кг/см2) максимум и поддерживает минимальное давление в системе 690 кПа (7,0 кг/см2).

Осушитель воздуха

Основной функцией осушителя воздуха является поглощение влаги из воздуха перед поступлением в систему. В качестве двойной функции устройство применяет внутреннюю запорную арматуру для поддержания остаточного давления в системе 14-21 фунт/кв. дюйм (1-1,5 кг/см2). Обслуживание осушителя воздуха ограничивается заменой.

Воздушные линии и фитинги

Воздушные магистрали удобно оснащены быстрым расцеплением на охватываемой арматуре. Двойные уплотнительные кольца используются для уплотнения, а пружинный фиксатор используется для фиксации охватываемого фитинга в канавке на охватывающей стороне. Воздушные линии не должны перегибаться. Избегайте прокладки вблизи выхлопной системы или движущихся компонентов.

Схема №1

Войти

Реле компрессора

Реле компрессора крепится к кронштейну, соединенному с компрессором. (Схема №1) Реле управляет компрессором по командам, получаемым от датчика высоты.

Датчик высоты в сборе

Цепь заземления для воздушного компрессора и выпускного соленоида обеспечивается датчиком высоты. Таймер внутри блока диктует время работы минимум 1 3/4 минуты и максимум 3 1/2 минуты. Таймер встроен для обеспечения защиты системы нивелирования.

До одной минуты после включения зажигания датчик высоты подаст команду на работу компрессора в течение 3-5-секундного цикла пополнения.

В датчике запрограммирована задержка 13-27 секунд, чтобы избежать реакции на ложные команды. Кроме того, существует цикл пополнения воздуха, который контролируется датчиком высоты. При повороте выключателя зажигания в положение «ВКЛ», и после 28-56 секундной задержки компрессор будет работать 3-5 секунд для пополнения потерянного воздуха.

Схема №2

Войти

Литейная машина и камера

См. статью «РЕГУЛИРОВКА ПОВОРОТНОГО КОЛЕСА, РАЗВАЛА И СХОЖДЕНИЯ КОЛЕС» в разделе «ЦЕНТРОВКА КОЛЕС».

Эксплуатационная проверка высоты

Переключатель зажигания цикла из положения «ВЫКЛ» в положение «ВКЛ». Поднимите автомобиль и убедитесь, что датчик высоты правильно подключен. Отсоедините звено от плеча датчика и переместите вверх. Через 13-27 секунд должны начать раздуваться толчки. После заполнения амортизаторов воздухом переместите рычаг вниз. Должна быть задержка 13-27 секунд, прежде чем удары начнут спускаться.

Как отрегулировать высоту

1. На ровной поверхности поверните выключатель зажигания в положение «ВКЛ». Загрузите заднюю часть транспортного средства весом приблизительно 300 фунтов. Транспортное средство должно быть выровнено на 24-25 1/4" (641 мм). Которая измеряется от верхней губы заднего колеса до ровной поверхности.
2. При необходимости регулировки проверьте надежность крепления рычага датчика. Ослабьте регулировочный винт рычага пластикового датчика. (Схема №2) Чтобы увеличить высоту бордюра транспортного средства, отрегулируйте рычаг пластикового датчика вверх и затяните винт. Обратная процедура для уменьшения высоты транспортного средства. Проверьте правильность работы.

Процедура предварительной центровки

1. Расположите автомобиль на выравнивающей стойке и подготовьте оборудование по мере необходимости. При правильном центрировании транспортного средства выключите зажигание и выйдите из транспортного средства.
2. Снаружи автомобиля через окно водителя поверните выключатель зажигания в положение «ВКЛ». Подготовив автомобиль к регулировке центровки, дайте 2 минуты на отстаивание.
3. Не допускайте приложения веса к транспортному средству при выключенном зажигании. Убедитесь, что рулевое колесо разблокировано для поворота колесика и продолжайте выравнивание.

Неработающий компрессор

1. Проверьте предохранители и замените их в случае перегорания. Если предохранитель перегорает снова, отсоедините жгут проводов от реле компрессора и подайте 12 вольт на клемму зеленого провода в соответствии с амперметром. Если потребляемый ток превышает 14 А, замените компрессор. Если потребление тока приемлемо, проверьте всю цепь неисправного предохранителя.
2. Если предохранители в порядке, включите зажигание и отключите реле компрессора для доступа. Присоедините провод перемычки от земли к проводу Желтого реле. Если компрессор работает, осмотрите болты крепления датчика высоты, рычажный механизм и электрические соединения. Если компрессор остается в нерабочем состоянии, перейдите к шагу 3).
3. Отделите темно-зеленый провод от компрессора. Заземлите тестовый световой провод и прикоснитесь щупом к клемме темно-зеленого провода. Если горит свет, цепь заземления разомкнута или неисправен компрессор. Если индикатор выключен, проверьте темно-зеленые и красные клеммы с помощью тестового зонда.
4. Если красный индикатор выключен, в цепи красного провода существует обрыв для реле. Если включен при Красном и выключен при Темно-Зеленом, реле плохо. Когда контрольная лампа горит на обеих клеммах, в цепи темно-зеленого провода от реле к компрессору имеется обрыв.

Схема №3

Войти

Испытание цепи датчика высоты

Отсоедините жгут проводов на датчике. Присоедините вывод контрольной фары к земле и прикоснитесь щупом к клеммам № 5 и № 6 разъема жгута.

Индикаторная лампа включена

1. Подсоедините провод-перемычку от клеммы № 3 к земле. Если компрессор не работает, имеется разрыв в желтом проводе к датчику высоты. Если компрессор работает, присоедините провод перемычки к клеммам № 3 и № 4.
2. Если компрессор работает с заземленной клеммой № 3, но не работает с подключенными клеммами № 3 и № 4, в цепи заземления датчика высоты существует обрыв.

Тестовый индикатор выключен

Тестовый индикатор выключен или тусклое свечение указывает на разрыв между клеммой и датчиком высоты.

Потеря давления воздуха

1. Подсоедините манометр к системе. (Схема №4) Когда выключатель зажигания находится в положении «ВЫКЛ»., заземлите желтый контактный провод реле. Давление должно быстро нарастать.
2. Позволить компрессору создать давление 120 фунт/кв. дюйм (8,4 кг/см2) и выключить компрессор. Небольшая потеря давления может произойти до стабилизации системы. Дополнительная потеря давления недопустима.

Повышение давления без потерь

1. Сбросьте давление и повторите испытание. Убедитесь, что компрессор создает давление 621 кПа (6,3 кг/см2) менее чем за 1 1/2 минуты. Убедитесь, что высота транспортного средства увеличивается по мере роста давления и уменьшается по мере сброса давления.
2. Если транспортное средство поднимается, но не удерживается, используйте мыльный раствор для обнаружения утечки в амортизаторах, фитингах или трубах. Если транспортное средство удерживается и утечка не обнаружена, перейдите к шагу 3).
3. Отсоедините разъем провода от датчика высоты и подключите контрольную лампу к клеммам № 2 и № 6. Если индикатор горит, индицируется заземление белого цвета между проводом и датчиком. Если индикатор не загорается, повторите ЭКСПЛУАТАЦИОННУЮ ПРОВЕРКУ ВЫСОТЫ, наблюдая за датчиком высоты. Замените датчик, если он не работает.

Схема №4

Войти

Автомобиль не опустится

Ботинки удара воздуха очень твердые

1. Осмотрите воздушные линии и воздухоосушитель на предмет защемления или закупорки. Если система свободна и высота бордюра остается высокой, отсоедините разъем провода компрессора.
2. При нахождении выключателя зажигания в положении «ON»(ВКЛ) проверьте заземление светового провода и клеммы оранжевого провода зонда. Если контрольная лампа выключена, устраните обрыв в цепи оранжевого провода. Если контрольная лампа горит, перейдите к следующему шагу.
3. Подсоедините соединитель провода к компрессору и снимите соединитель с датчика. Заземление Белый провод (клемма № 2) для сброса давления. Осмотрите датчик высоты на наличие чрезмерного люфта в стопорных болтах, рычажном механизме или регулировочной гайке. Если давление не упало, замените компрессор.

Сапоги воздушного удара плоские

1. Воздушные удары можно накачивать, сняв датчик контроля высоты для подключения провода-перемычки между клеммами № 3 и № 4. После успешного заполнения толчков перемычки клеммы № 2 и № 4.
2. Если удары не сдуваются, в цепи Белый провод к датчику существует обрыв. Если удары ослабевают, закрепите разъем датчика высоты и наблюдайте за работой датчика. Если удары не сдуваются, замените датчик высоты. Если система работает правильно, отрегулируйте датчик по мере необходимости.

Компрессор работает непрерывно

Включите зажигание и поднимите автомобиль, после чего отсоедините разъем датчика высоты. В случае остановки компрессора замените датчик высоты. Если блок продолжает работать, подключите контрольный огонь к желтым и коричневым проводам разъема (№ 6 и № 3). Если горит свет, цепь желтого провода заземлена. Если свет выключен, неисправно реле компрессора.

Компрессорное реле «щелкает» быстро

1. Наблюдайте за характеристиками временной задержки датчика высоты. При неработоспособности системы выдержки времени неисправны датчик высоты и компрессор. Если система временной задержки работает удовлетворительно, слегка постучите по реле компрессора. Если реле реагирует нажатием и выключением, замените реле.
2. Если проблем с компонентами системы не выявлено и «щелчок» сохраняется, то подозревается наличие прерывистого заземления в цепи Желтого провода между датчиком высоты и реле компрессора.

Испытание на отбор тока компрессора

1. Снимите разъем провода компрессора. Отсоедините воздушный шланг от соединения «Т» и присоедините к манометру последовательно с компрессором. Расположите амперметр последовательно от оранжевого провода в жгуте проводов до темно-зеленого провода на двигателе компрессора. (Схема №5)
2. Черный провод от компрессора должен быть заземлен. Включите систему и наблюдайте за амперметром. Если потребляемый ток превышает 14 А, компрессор неисправен. Создать давление и стабилизировать его на уровне 827 кПа (8,4 кг/см2). Если компрессор развивает давление менее 110 фунт/кв. дюйм (7,7 кг/см2) до стабилизации или утечки ниже 90 фунт/кв. дюйм (6,3 кг/см2), замените компрессор.

Схема №5

Войти

Схема №6

Войти

Процедура демонтажа и монтажа пневматического амортизатора аналогична процедуре обслуживания гидравлического амортизатора, за исключением того, что требуется демонтаж воздушной магистрали. (Схема №7) См. FWD задний подвеска (ЗАДНЯЯ ПОДВЕСКА ПО ПОЛЕТУ).

Схема №7

Войти

Как снять подвеску - электронного контроля уровня

1. Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора. Поднимите автомобиль, чтобы снять крышку с корпуса компрессора. Разгрузочная система для снятия электрических соединений и воздушных шлангов.
2. Отверните винты крепления компрессора и отделите компрессор от автомобиля. Снимите монтажный кронштейн, открутив винты и раздвижной узел в сторону от компрессора.

Как установить подвеску - электронного контроля уровня

Прикрепить монтажный кронштейн к компрессору и установить винты. Установите компрессор на рамный рельс и установите монтажные винты. Установите воздушный шланг, электрический соединитель и крышку. Сбросьте цепи датчика высоты, включив, затем выключив зажигание. Опустите автомобиль, подключите отрицательный кабель аккумулятора. Испытательная система для правильной работы.

Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора и поднимите автомобиль. Снимите компрессор в сборе, как описано выше. Отсоедините электрический соединитель реле. Снимите винт крепления реле и реле компрессора.

Для установки, обратная процедура снятия. Снижение транспортного средства и испытательной системы.

Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора и поднимите автомобиль. Снимите проводку с плеча датчика и отсоедините электрический соединитель. Снимите крепежные винты и датчик высоты с рамного рельса.

Обратная процедура снятия для завершения монтажа. Проверьте работу системы, чтобы определить ее производительность. Если высота бордюра неприемлема, ослабьте стопорную гайку датчика и отрегулируйте пластиковый рычаг для правильной высоты. Переместите пластиковый рычаг вверх для увеличения высоты и вниз для уменьшения высоты.

Моменты затяжки

Моменты затяжки