Передняя подвеска

Описание подвески - передней

Передняя подвеска - типа MacPherson с вертикальными амортизационными стойками. Верхняя часть каждой стойки в сборе болтами крепится к верхнему крылу через резиновые изолированные опоры, а нижняя крепится к верхней части поворотного кулака с помощью 2 болтов. Один болт сформирован для удержания эксцентрикового кулачка (для регулировки развала). Заклинатель неподвижен и не имеет регулировки. Нижние рычаги управления соединены между собой через резиновую изолированную штангу стабилизатора.

Развал колёс и схождение колёс

См. статью ХАРАКТЕРИСТИКИ ЦЕНТРОВКИ в разделе ЦЕНТРОВКА КОЛЕС.

Высота подъема

См. статью ХАРАКТЕРИСТИКИ ВЫСОТЫ ЕЗДЫ в разделе ВЫРАВНИВАНИЕ КОЛЕС.

Подшипники передних колес

Для постоянно уплотненных передних подшипников не требуется смазка или регулировка. При снятии замените гайку ступицы и шайбу, так как они не подлежат повторному использованию. Устанавливайте новый подшипник всякий раз, когда ступица снимается с кулака.

Как проверить шаровой шарнир

Шаровые шарниры работают без свободного люфта. Корпус шарового шарнира запрессован в рычаг управления шпилькой шарового шарнира, удерживаемой в поворотном кулаке зажимным болтом.

1) С автомобилем на земле и колесами в прямом положении, возьмите смазку и попытайтесь переместить фитинг. Для проверки соединения не требуется никакой механической помощи или дополнительного усилия. При износе шарового шарнира фитинг будет легко перемещаться. Если отмечается движение, то сустав следует заменить.

2) Шаровые шарниры и поворотные втулки рычага управления, приваренные к рычагам управления, должны обслуживаться путем замены полной сборки рычага управления.

Как снять подвеску - передней

1. Поднять и поддержать автомобиль. Снимите гайки, болты и фиксаторы концевой втулки стабилизатора с кронштейном управления. Отсоединить гайки и болты крепления стабилизатора к траверсе и снять стяжные хомуты. (Схема №1)
2. Снимите штангу стабилизатора с автомобиля. Проверьте наличие сломанных или деформированных зажимов и/или фиксаторов. При необходимости замените компоненты. Осмотрите втулки на предмет износа, порчи или повреждения.
3. Если требуется замена внутренней (поперечины) втулки, удалите, открыв разъем во втулке. Снять наружную (рукоятку управления) втулку, отрезав или отбивая втулку от штанги.

Как установить подвеску - передней

1. Установите новые втулки траверсы на брус криволинейной поверхностью вверх и разъемно к передней части автомобиля. Поднимите штангу в поперечину. Установите хомуты и болты. Расположите фиксаторы на рычагах подвески.
2. Вставьте болты и наверните гайки. Подняв нижние рычаги управления на проектную высоту, затяните все монтажные болты в соответствии с техническими требованиями. Снижение транспортного средства.

1. Поднять и поддержать автомобиль. Снимите передний внутренний шкворень через болт. Отверните гайку задней стойки и снимите фиксатор. Отсоединить болт крепления шарового шарнира к зажиму поворотного кулака. Отделить шаровой шарнир от поворотного кулака. ВНИМАНИЕ: НЕ вытаскивайте поворотный кулак из транспортного средства после освобождения от шарового шарнира, иначе внутренний шарнир CV может отделиться.
2. Отверните гайки фиксатора концевой втулки рычага стабилизатора. Повернуть рычаг управления над ухватом. Снимите фиксатор задней цапфы стойки. Снимите болт оси рычага управления. Опускание рычага управления из транспортного средства.

Как заменить поворотный втулку

1. Осмотрите поворотную втулку рычага управления на предмет деформации, износа, износа или повреждения. Если необходима замена поворотной втулки, поместите опору рычага управления (C-4700) между нижними фланцами рычага управления и вокруг втулки, чтобы предотвратить деформацию рычага управления.
2. Установите болт 1/2 x 2 1/2" во втулку. Установив приемный стакан (C-4699-2) на основание пресса, расположите внутренний фланец рычага управления напротив стенки стакана, чтобы поддерживать фланец, одновременно принимая втулку. Снять втулку, нажав на головку болта.
3. Для установки поворотной втулки поместите опору рычага управления (C-4700) между фланцами рычага управления. Установите внутреннюю втулку и изолятор в полость Ресивера (С-4699-2).
4. Установите узел на основание пресса и выровняйте рычаг управления для приема втулки. Установите монтажник (C-4699-1) для поддержки внешнего фланца рычага подвески во время установки втулки. Запрессовать втулку в рычаг управления до упора фланца втулки в рычаг управления.

Как заменить втулку укороченной стойки

1. Если втулка цапфы стойки требует замены, выдвиньте втулку из втулки и снимите втулку с траверсы. Для установки втулки стойки-заглушки установите новую втулку в траверсе.
2. Изготовить установщик ввода из болта 1/2 x 7 1/2", 2 шайб и куска прутковой заготовки 1,2" (2 x 4 1/2"). Нажмите на втулку в нужное положение.

1. Установите фиксатор на стойку-заглушку. На всех моделях рычаг управления положением над штангой стабилизатора. Установите в траверсу стойку заднюю и шкворень передний. Установите болт переднего шкворня и плотно соберите палец гайки. Установите фиксатор стойки-заглушки и плотно соберите гайку.
2. На всех моделях установите шпильку шарового шарнира в поворотный кулак. Установите болт зажима и затяните в соответствии с техническими условиями. См. таблицу ХАРАКТЕРИСТИКИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА. Установите фиксатор концевой втулки штанги стабилизатора на рычаг управления. Установите болты фиксатора и затяните все в соответствии со спецификациями. ВНИМАНИЕ: Болты поворота рычага управления должны быть затянуты подвеской, поддерживающей автомобиль при нормальной высоте езды.
3. Опускают транспортное средство до тех пор, пока подвеска не будет поддерживаться в нормальном положении движения, а рычаг управления не будет находиться на расчетной высоте. Затяните болт переднего шкворня и гайку цапфы стойки в соответствии с техническими условиями.

Шаровая опора

1. Поднять и поддержать автомобиль. Снимите колеса. Снимите пылезащитное уплотнение. Установите приемную чашку (C-4699-2) для поддержки нижнего рычага управления во время установки шарового шарнира.
2. Установите гнездо глубиной 1 1/16" поверх шпильки и против верхнего корпуса соединения. С помощью пресса снимите узел шарового шарнира с рычага управления.

1. Установите новый корпус шарового шарнира в полость рычага управления. Расположите узел в прессе с помощью монтажника (C-4699-1), поддерживающего рычаг управления. Совместите и прижмите узел до упора выступа корпуса шарового шарнира в полость рычага управления вниз по фланцу.
2. Корпус опорного шарового шарнира с приемным стаканом. Установите новое уплотнение на шпильку, напротив корпуса. С гнездом 1 1/2" надавите уплотнение на корпус соединения до тех пор, пока гнездо уплотнения не окажется напротив управляющего рычага.
3. Во время любых сервисных процедур, когда шарнир и приводной вал разделены, тщательно очистите уплотнение и изнашиваемую втулку растворителем и повторно смажьте оба компонента. См. статью ВАЛЫ МОСТА FWD в разделе ОСИ ПРИВОДА.

1. Снимите со ступицы шплинт, контровку гайки и пружинную шайбу. Ослабьте гайку ступицы с транспортным средством на полу и примените тормоза. Поднять и поддержать автомобиль. Снимите колесо. Отверните гайку ступицы. Убедитесь, что шлицевой ведущий вал свободно отделяется от шлица ступицы, слегка постукивая по ступице латунным пуансоном. ПРИМЕЧАНИЕ: Ступица и приводной вал соединяются вместе шлицами через поворотный кулак/подшипниковый узел и удерживаются гайкой ступицы.
2. Снимите конец тяги с поворотного рычага с помощью съемника (C-3894-A). Снимите фиксирующий хомут тормозного шланга с демпфера стойки. Снимите болт зажима шпильки шарового шарнира и болты крепления суппорта. Снять суппорт и подвесить проволокой. Снимите тормозной ротор.
3. Отверните накидные и кулачковые болты. Снимите кулак с демпфера стойки и со шпильки шарового шарнира. Убедитесь, что приводной вал поддерживается во время снятия шарнира, чтобы предотвратить разделение шарниров постоянной скорости.

1. Проведите приводной вал через шлицы ступицы. Установите ступицу с поворотным кулаком/подшипником в сборе на шпильку шарового шарнира нижнего рычага управления. Установите болт крепления шарового шарнира к струбцине и затяните в соответствии с техническими условиями.
2. Установите кулак в стойку. Установите шайбу (при наличии), кулачок и болты накидной шайбы. Убедитесь, что указатель кулачкового болта расположен правильно для привязки выравнивания.
3. Установите конец тяги на поворотный рычаг и затяните гайку. Установите новый шплинт. Установите ротор тормоза. Установить тормозной суппорт в сборе. Установите болты крепления суппорта и затяните.
4. Прикрепите фиксатор тормозного шланга к демпферу стойки и затяните. Установите шайбу и затяните гайку ступицы (с включенными тормозами). Установите пружинную шайбу, гаечный замок и новый шплинт. Установите колесо. При необходимости проверьте и отрегулируйте центровку переднего конца.

1. Снять поворотный кулак/подшипник в сборе и ступицу, как описано выше. Отделите ступицу от подшипника в сборе со ступицей/съемником подшипника/монтажником (C-4811). Для отделения выньте 3 стопорных винта из кулака до тех пор, пока ступица не выйдет из установленного положения.
2. Вставьте винт адаптера в резьбу винта заднего фиксатора. Поместите упорную кнопку в отверстие ступицы. Расположите ступицу/съемник подшипников/установщик (C-4811) и плотно вверните 2 винта в резьбовые удлинители адаптера тормоза. Наденьте гайку и шайбу на винт переходника.
3. Затяните винт на ступице/съемнике подшипника/установщике (C-4811), чтобы снять ступицу с подшипника. Если внутренняя обойма остается на ступице, используйте съемник шестерен для ее снятия.
4. Снимите ступицу/съемник подшипника/монтажник (C-4811) и крепежные винты с кулака. Отверните 3 винта и снимите фиксатор подшипника. Аккуратно вынуть пломбу из обработанной выемки в кулаке и выбросить пломбу. Очистить углубление. Выпрессовать подшипник из кулака с инструментом. Подшипник утилизировать.

1. Запрессовать новый подшипник в цапфу с помощью съемника/установщика подшипников (C-4811). Красное уплотнение на подшипнике обращено наружу в сторону фиксатора подшипника.
2. Установите новое уплотнение и фиксатор подшипника. Затяните винты фиксатора. Запрессовать ступицу в цапфу/подшипник в сборе с помощью съемника/установщика подшипников (C-4811).
3. Установите новое уплотнение в выемку и установите на место с помощью монтажника (C-4698) и молотка. Смазать всю окружность уплотнения и изнашиваемую втулку универсальной смазкой.
4. При необходимости установите износостойкую втулку в корпус муфты постоянной скорости с помощью установщика (C-4698). Смазать смазкой всю окружность уплотнения и изнашивать втулку. Установите кулак на подвеску.

Схема №1

Войти

Когда процедура повторной сборки включает использование оригинальной стойки и кулака, отметьте контур стойки на кулаке на Lancer, LeBaron, Shadow и Sundance. На всех остальных отметьте положение регулировочного болта кулачка для повторной сборки и привязки выравнивания.

1. Поднять и поддержать автомобиль. Снимите колесо. Снимите кулачковый регулировочный болт, накидной болт, шайбу и винт крепления кронштейна тормозного шланга к демпферу.
2. Снимите шайбы крепления демпфера стойки к щиту крыла в сборе. Снимите амортизатор стойки и узел цилиндрической пружины с автомобиля.

Как разобрать подвеску - передней

1. Сжать спиральную пружину пружинным компрессором (C-4838). На Horizon и Omni убедитесь, что 4 катушки на пружине сжаты. На всех остальных сжать 5 катушек. Удерживая штангу стойки, отверните гайку штанги стойки. Снимите фиксаторы и втулки. Снимите спиральную пружину. ВНИМАНИЕ: Не захватывайте/не повреждайте поверхность уплотнения стержня стойки, так как это может привести к возможной утечке уплотнения.
2. Цилиндрические пружины оцениваются отдельно для каждой стороны транспортного средства в зависимости от дополнительного оборудования и типа обслуживания. Отметьте спиральную пружину, чтобы убедиться, что она установлена на той же стороне автомобиля.

Как проверить подвеску - передней

1. Осмотрите амортизатор стойки на предмет утечки жидкости, повреждения или чрезмерного износа. Небольшое количество просачивания жидкости не является необычным и не влияет на производительность. Стойку заменяйте только в случае обнаружения струи жидкости, стекающей по бокам стойки.
2. Проверить узел крепления амортизатора стойки на предмет сильного износа резинового изолятора. Осмотрите фиксаторы на наличие трещин и перекосов. Проверить подшипники на наличие связей. Убедитесь, что заслонка не имеет плоских участков на протяжении всего хода. При необходимости замените все изношенные детали.

Схема №2

Войти

1. Установите пылезащитный экран, изолятор (если имеется), амортизатор, прокладку (при необходимости) и пружинное гнездо на верхнюю часть пружины. Установить узел крепления, фиксатор отскока и гайку штока. ПРИМЕЧАНИЕ: Перед тем, как продолжить повторную сборку, убедитесь, что между картриджем стойки и корпусом стойки отсутствует весь вертикальный люфт.
2. Расположите верхний фиксатор пружины параллельно нижним крепежным кронштейнам демпфера. (Схема №3) С помощью устройства для сборки гайки распорного стержня (L-4558) затяните гайку стержня, прежде чем отпустить пружинный компрессор. Снимите пружинный компрессор.

1. Установить демпфер стойки и узел спиральной пружины в усиление крыла. Установите стопорную гайку и шайбы в сборе и затяните.
2. Заведите шейку кулака в зажим стойки. Расположите пластину шайбы (если она оборудована) кулачком и болтами кулака. Прикрепите фиксатор тормозного шланга к хомуту демпфера и затяните винт.
3. Установите кулачковый болт на исходную метку (или прижмите контур к шейке кулака). Установите хомут" С "4" (или более) на стойку и поворотный кулак и затяните его в достаточной степени, чтобы устранить любую слабину между поворотным кулаком и стойкой.
4. Проверить совмещение указательных меток и затянуть болты в соответствии со спецификацией. Снимите хомут «С». Установите колесо и опустите автомобиль.

Схема №3

Войти

Моменты затяжки

Моменты затяжки