Ручная система кондиционирования

* Пожалуйста, прочитайте это сначала *

Описание кондиционера-отопителя системы - MANUAL (ручной)

Эта система относится к типу смесительного воздуха. Воздух проходит через испаритель и сердцевину нагревателя. Дверца смесительного воздуха регулирует количество воздуха, которое проходит через сердцевину нагревателя, изменяя температуру выпускаемого воздуха. Положение двери смесительно-воздушной регулируется рычагом температуры и тросом управления. Клапан управления нагревателем также управляется этим рычагом через вакуумный выключатель, установленный на управлении. Поток нагретого и размороженного воздуха регулируется и направляется серией вакуумных дверей.

Система включает в себя предохранительный клапан высокого давления, расположенный в ресивере-осушителе, и сменный выключатель низкого давления, расположенный на расширительном (типа «Н») клапанном узле. Выключатель муфты циклического действия (CCS) обеспечивает контроль температуры испарителя и установлен на пластине уплотнения хладагента у расширительного клапана.

Рычаг температуры

Управляет температурой нагнетаемого воздуха во всех положениях рычага режима, кроме «MAX кондиционер» и «OFF», когда управляющий клапан вакуумного нагревателя закрыт. Перемещение рычага влево обеспечивает более холодный воздух, а перемещение рычага вправо обеспечивает более теплый воздух.

Выключатель воздуходувки

Мотор работает на 4-х скоростях. Воздуходувка будет включена и будет работать при скорости вентилятора, выбранной во всех положениях рычага режима, кроме «OFF».

«ВЫКЛ».

Дверца воздухозаборника закрыта для наружного воздуха, но открыта для внутреннего рециркулирующего воздуха. Дверь режима находится в положении кондиционер. Дверца нагревателя/размораживателя находится в положении нагрева. Клапан управления нагревателем закрыт. Электродвигатель воздуходувки выключен, муфта компрессора выключена.

«MAX» или «MAX кондиционер»

Все двери находятся в том же положении, что и «ВЫКЛ». Этот режим замыкает электрические цепи на муфту компрессора и мотор воздуходувки.

«кондиционер» или «NORM»

Вакуум к электродвигателю рециркуляционной двери прикладывается со стороны штока. Дверца отодвигается от входа наружного воздуха и закрывает вход рециркуляции. Все остальные применения дверей и вакуума такие же, как и для «MAX кондиционер».

BI-LEVEL

Дверца воздухозаборника расположена для входа наружного воздуха. Дверца мод допускает поток воздуха из выходов приборной панели и меньшую часть из выходов пола и дефростера. Дверца нагревателя/размораживателя находится в теплом положении, при этом клапан управления нагревателем открыт. В этом режиме работает воздуходувка.

Дверь для наружного воздуха открыта. Вакуум прикладывается к штоковой стороне двигателя двери кондиционера, закрывая распределительный канал кондиционера. Дверца нагревателя/размораживателя открыта, и большая часть нагретого воздуха проходит через выходные отверстия нагревателя. Небольшое количество просачивается через выходы размораживателя. Клапан управления отопителем открыт, а муфта компрессора выключена.

«Размораживание»

Все условия такие же, как и в положении «HEAT», за исключением того, что к двигателю двери размораживателя не прикладывается вакуум (пружина нагружена до положения размораживания). Выходы нагревателя оставляют открытыми достаточно далеко, чтобы направить около 30% воздуха на пол и 70% - на выходы размораживателя. Муфта компрессора включена для осушения воздуха.

СХЕМА УПРАВЛЕНИЯ РАБОТОЙ - ВСЕ, КРОМЕ HORIZON И OMNI

СХЕМА УПРАВЛЕНИЯ РАБОТОЙ - HORIZON&OMNI

Кабель контроля температуры

Порядок регулировки см. в разделе ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ.

Широко открытый выключатель дроссельной заслонки

1. Отсоедините разъем провода от выключателя. Когда дроссель находится в закрытом положении, а центрирующая лунка разъема обращена вниз, подсоедините омметр к клеммам номер 1 и номер 3, проверьте целостность цепи омметром или тестером целостности цепи. При отсутствии непрерывности замените выключатель. С дроссельной заслонкой на 10 ° до полного открытия и до полного открытия дроссельной заслонки проверьте целостность выключателя.
2. При наличии непрерывности нажмите отверткой на рычаг привода и убедитесь, что цепь размыкается. Отрегулируйте переключатель так, чтобы цепь была разомкнута от 10 ° до полностью открытой дроссельной заслонки, чтобы полностью открыть дроссельную заслонку. Если непрерывность сохраняется, замените выключатель.

Реле выдержек времени

1. Проверьте, что выключатель широко открытой дроссельной заслонки работает правильно. При включенном зажигании и А/С, и неработающем двигателе широко откройте дроссель и удерживайте не менее 5 секунд.
2. Закрыть дроссельную заслонку и проверить повторное включение сцепления А/С в течение 3-9 секунд. При отсутствии задержки или чрезмерно длительной задержке замените реле.

Поиск и диагностика неисправностей

См. Руководство Chrysler Corp. кондиционер - тестирование, поиск неисправностей&DIAGNOSIS в этом разделе.

Расширительный клапан R&I

1. Разгрузочная система с использованием утвержденного оборудования для регенерации/рециркуляции хладагента и отсоединение проводов от выключателя низкого давления. Снимите центральный болт с уплотнительной пластины и потяните узел трубопровода хладагента к передней части автомобиля. НЕ царапайте уплотнительные поверхности.
2. Отверните 2 винта с головкой Torx, удерживая клапан на месте. Осторожно снимите клапан. Для установки замените 2 алюминиевые прокладки «Н» и выполните процедуру обратного демонтажа.

Демонтаж расширительного клапана (тип «Н») Отверните 2 винта с головкой под Торкс для демонтажа клапана. Схема №1

Войти

R&I Для испарителя и нагревателя

(Овен, Каравеллы, Дейтона, Лансер, Лазера, Лебарона, Нью-йоркера, Релианта и 600)

1. Система сброса с использованием утвержденного оборудования для регенерации/рециркуляции хладагента. Слейте охлаждающую жидкость из двигателя. Отсоедините плавкую вставку аккумулятора. Отсоединить шланги нагревателя на сердечнике нагревателя. Заглушить отверстия трубки сердечника нагревателя.
2. Отсоедините вакуумные магистрали на впускном коллекторе двигателя и регулирующем клапане отопителя. Снимите правую предохранительную пластину и панель боковой отделки капота.
3. Снимите перчаточный ящик и панель управления кондиционера. Снимите консоль (если она оборудована). Удалите центральный распределительный канал.
4. Вытащите адаптер размораживателя из-под панели. Снимите корбиновый зажим и трубку для слива конденсата. Отсоедините блок от жгута проводов.
5. Снимите трос управления, нажав на язычок флажка, и вытащите флажок из ресивера на испарителе-нагревателе. Снимите правую боковую стяжку между капотом и камерой.
6. Оттяните ковер из-под блока. Снять винт крепления хомута подвески к установке. Отверните 4 гайки в отсеке двигателя крепления агрегата ЛА к приборной панели. ПРИМЕЧАНИЕ: Для выполнения следующих операций может потребоваться 2 человека.
7. На моделях с складным корпусом снимите напольный распределительный воздуховод с корпуса. Снимите верхнюю накладку приборной панели и крепежные винты приборной панели вдоль лобового стекла. Поднять на приборной панели, потянув корпус испарителя-нагревателя назад и выкатив его из-под приборной панели.
8. На всех моделях потяните блок назад до тех пор, пока блок кондиционер не зафиксирует прозрачную облицовку. Дать возможность агрегату опуститься вертикально до соприкосновения с тоннелем преобразователя. Поверните блок вокруг нижней арматуры приборной панели, не допуская скольжения блока в любую сторону. Снять с транспортного средства.
9. Поместите узел испаритель-нагреватель на стенд, когда он находится в транспортном средстве. Снимите рычаг привода, отжав его от монтажного вала. Не разводите монтажные зажимы, иначе произойдет поломка. Снимите 2 фиксирующих зажима с переднего края крышки.
10. Снимите дверной привод режима, отвернув 2 винта крепления монтажного привода к крышке. Отверните 15 винтов крепления крышки к узлу и снимите крышку. Поднять режимную дверь из блока.
11. Снимите винт с кронштейна крепления трубки сердечника нагревателя и поднимите сердечник из блока. Извлеките уплотнение уплотнительной пластины расширительного клапана и винт кронштейна уплотнения из-под уплотнительной пластины.
12. Поднять змеевик испарителя из установки. Для установки выполните обратную процедуру удаления, следя за тем, чтобы вакуумные линии не зависали на ускорителе и не застревали между блоком и приборной панелью. Часть привязных ремней, проложенная над опорой рулевой колонки, должна быть размещена до повторной установки распределительного кожуха.

Удаление активной зоны нагревателей и испарителей. Схема №2

Войти

Двигатель воздуходувки R&I

1. Отсоедините заземление батареи. Снимите перчаточный ящик и отсоедините провод подачи воздуходувки и заземление электродвигателя. Снимите провода с фиксирующего зажима в корпусе рециркуляции.
2. Снимите вентиляционную трубку двигателя воздуходувки на установке кондиционирования воздуха. Ослабить привод рециркуляционной двери с кронштейна и вынуть привод из корпуса, оставив присоединенными вакуумные линии.
3. Выверните 7 винтов из корпуса рециркуляции и снимите корпус с агрегата ЛА. Отверните 3 гайки монтажного фланца и поднимите воздуходувку в сборе с установки. Для установки следует обратить внимание на то, что вентиляционная трубка двигателя воздуходувки подсоединена к кондиционеру.

Снимите 2 крепежных винта лицевой панели. Снимите рамку, открутив и подняв до свободных фиксирующих язычков рамки. Отверните 2 крепежных винта и извлеките выдвижной элемент управления. Отсоединить кабели, вакуумный шланг и электропроводку. Снимите пульт управления. Для установки, обратная процедура снятия.

(Лансер, LeBaron «Только хэтчбеки»)

Переведите селектор передач в нижнее положение. Снимите 11 винтов торкс-головки с ободка и поднимите ободок кластера над рулевым колесом. Отверните два установочных винта управления. Отсоедините кабели, вакуумные шланги и электропроводку. Снимите пульт управления. Для установки, обратная процедура снятия.

Схема №3

Войти

1. Снимите пульт управления для обеспечения доступа к креплению кабеля. Нажмите на язычок флажка и вытащите флажок из приемника на пульте управления. На Horizon и Omni протяните конец троса справа от автомобиля и через средние отверстия на опорном кронштейне рулевой колонки.
2. На всех моделях вытяните кабель из испарителя-нагревателя в сборе. Поместите трубку с внутренним диаметром 1/4" (7 мм) поверх зажима и извлеките самоустанавливающийся зажим из жилы кабеля. Для установки установите самоустанавливающийся зажим в застопоренное положение 2" от петли на конце жилы кабеля. С помощью трубки с внутренним диаметром 1/4" (7 мм) закрутите самоустанавливающийся зажим в положение на проволоке сердечника. (Схема №3) (Схема №3) Снятие или установка самоустанавливающегося зажима
3. На Horizon и Omni проложите кабель через средние отверстия в кронштейне опоры рулевой колонки, а также вперед и вокруг основного жгута проводов. На всех моделях закрепите кабельную жилу на штифте рычага управления и защелкните флажок в ресивер на управлении кондиционер-нагревателем.
4. Совместить палец кривошипа двери с самоустанавливающимся зажимом и защелкивающимся флажком в ресивер на узле испаритель-нагреватель. Установите в пульт управления А/С-подогревателем и отрегулируйте перемещением органа управления в полное положение «ТЕПЛО» до соприкосновения с краем паза.

Замена кабеля контроля температуры Кабеля саморегулирующийся. Схема №4

Войти

Диаграмма вакуума кондиционер-нагревателя (Овен, Каравеллы, Дейтона, Лансер, Лазера, Лебарона, Нью-йоркера, Релианта и 600). Схема №5

Войти

Электрическая схема кондиционер-нагревателя (модели Aries, Caravelle, New Yorker, 600 и Reliant 2.2L). Схема №6

Войти

Электрическая схема кондиционер-нагревателя (Caravelle, Daytona, Horizon, Lancer, Laser, La Baron, 600 и New Yorker 2.2L Turbo и 2.2L электронный впрыск топлива). Схема №7

Войти

Схема подключения нагревателя переменного тока (модели с обратной связью Aries, Caravelle, 600, New Yorker 2.6L. Схема №8

Войти

Электросхема кондиционер-нагревателя (модели Aries, Caravelle, Reliant, 600 и New Yorker 2.6L без обратной связи). Схема №9

Войти

Вакуумная система управления

Следующий тест определит правильное функционирование цепей управляющего вакуума. Убедитесь, что шланг источника вакуума герметичен в точке подключения вакуума двигателя. Перед проведением этого испытания провести контрольную проверку с использованием вакуума двигателя. Низкий вакуум двигателя может привести к неисправности, не изолированной здесь.

1. Откалибруйте точный источник вакуума на 8 дюймов. Рт.ст. вакуума. Проверьте источник несколько раз, чтобы убедиться в надлежащем уровне вакуума. Отсоедините магистраль от вакуума двигателя и подключите калиброванный источник к пульту управления.
2. Нажмите кнопку «HEAT»(нагрев) и наблюдайте за падением вакуума до тех пор, пока не сработает привод. Он должен вернуться к 7 1/4-8 в. Рт.ст. Максимально допустимое падение - 3/4 дюйма. Рт.ст. Повторите тест, нажимая по очереди каждую кнопку управления. Если какой-либо или все элементы управления вызывают падение более чем на 3/4 дюйма. Hg, проверьте уровень источника вакуума и проверьте посадку вакуумного разъема на панели управления. ПРИМЕЧАНИЕ: Не используйте смазку на деталях выключателя или отверстиях в вакуумном разъеме, так как это приведет к повреждению вакуумного клапана в выключателе. Каплю чистой воды можно использовать для помощи в позиционировании соединителя на переключателе.
3. Если падение вакуума все еще слишком велико, снимите разъем с выключателя и поочередно вставьте зонд источника вакуума в каждый порт (кроме порта к источнику вакуума двигателя). Если вакуум возвращается к 8 в. Рт.ст. после срабатывания каждого привода, контроль протекает и должен быть заменен.
4. При возникновении чрезмерной утечки вакуума в одном или нескольких портах соединителя изолируйте неисправную линию или привод. Приводы должны быть заменены, но линии могут быть отремонтированы. Вырежьте протекающие участки вакуумной линии и надавите отрезанными концами на короткий кусок 3/32» внутреннего диаметра резинового шланга на автомобилях и грузовиках с передним приводом или 1/8» внутреннего диаметра резинового шланга на грузовиках с задним приводом.

Проверка контроля вакуума Не используйте смазку на портах переключателя или разъема. Схема №10

Войти

Переключатель сцепления с циклическим переключением

1. Снимите провода с выключателя велосипедной муфты. Проверьте целостность выключателя. Контакты выключателя замкнуты при температуре выше 7°C при выключенном кондиционере. Если нет непрерывности, замените выключатель. Если контакты замкнуты, проверьте работу переключателя следующим образом: Повторно подключите провода к переключателю. Установите рычаг регулировки температуры в положение полного охлаждения.
2. Включите вентилятор кондиционера на низкой скорости и нажмите кнопку кондиционера. Работайте двигатель на 1300 об/мин в течение приблизительно 5 минут для стабилизации системы. Если сцепление компрессора циклически включается и выключается 2-3 раза в минуту при температуре в пределах 68-68°C (19-32 ° C) на легковых автомобилях и грузовых автомобилях с передним приводом или 68-73°C (19-38 ° C) на грузовых автомобилях с задним приводом, переключение происходит нормально. Если компрессор не зацикливается, неисправен выключатель.

Выключатель низкого давления

1. Снимите резиновый чехол с выключателя низкого давления и прыгайте вместе с выводами. Нажмите кнопку кондиционер. На мгновение включите выключатель зажигания, но не проворачивайте двигатель. Проверьте сцепление муфты компрессора. Если сцепление не включено, проводка может быть неисправна.
2. Проверьте цепь сцепления и сцепление. Если сцепление включено, подсоедините измерительный прибор коллектора и проверьте всасывание испарителя. При любом давлении выше 18 в. Hg для легковых автомобилей и грузовиков с передним приводом или 16 в. Рт. ст. для грузовиков с задним приводом, выключатель должен приводить в действие сцепление. Если давление всасывания ниже 25 дюймов. Hg, хладагент имеет низкий заряд или пуст из-за утечки.
3. Устранить течь (при необходимости) и дозарядить систему. Снова подсоедините багажник к выключателю и немедленно снова включите выключатель зажигания, как на шаге 1). Если выключатель не включается, разрядите систему и замените выключатель.

Типичное циклическое переключение сцепления и расширительный клапан. Схема №11

Войти

Диагностика компрессора и сцепления. Схема №12

Войти

Диагностика компрессора и сцепления (продолжение). Схема №13

Войти

Автомобиль и FWD Truck Blower Двигатель и система управления (механическая). Схема №14

Войти

Электродвигатель воздуходувки грузовика RWD и система управления (электрическая). Схема №15

Войти

Система хладагента для легковых и грузовых автомобилей (показания манометров). Схема №16

Войти

RWD Truck Refrigent система (RWD Truck хладагент система) (Показания манометра). Схема №17

Войти

Двигатель воздуходувки и система управления (механическая). Схема №18

Войти