Центр сообщений - сервисная информация: Диагностика Chrysler 200 I

Как продиагностировать и тестирование - электронный информационный центр транспортного средства

Электронный информационный центр транспортного средства (Ицв) должен получать данные от нескольких компонентов на контроллерной сети (CAN) и локальной интерфейсной сети (LIN), а также от схем шины данных. Ицв не будет функционировать должным образом, если сообщения шины от любого из этих компонентов не будут приняты. Если данные Ицв не отображаются или на дисплее отображаются тире " - - ", проверьте связь с интегрированными схемами шины данных CAN и LIN, функциями пульта дистанционного управления (NAV).

Использование сканирующего устройства и правильная информация о диагностических процедурах рекомендуются для дальнейшего тестирования цепей приборной панели, радиомодуля NAV, RCM, шины данных CAN и шины данных LIN. Обратитесь к соответствующей информации о проводке для получения полной информации о схемах или контактах разъемов.

Схема №172

Войти

На транспортных средствах, не оборудованных навигационной (NAV) радиостанцией, модуль удаленного компаса (RCM) (2) является отдельным автономным модулем, установленным в верхней части приборной панели (1). Доступ к RCM можно получить, сняв верхнюю накладку приборной панели. См. " PAD, приборная панель, снятие ".

Если датчик положения компаса (выносной модуль компаса) не работает и требует замены, выполните соответствующую процедуру. См. " МОДУЛЬ, КОМПАС, ДЕМОНТАЖ ".

На транспортных средствах, оборудованных навигационной (NAV) радиостанцией, функция компаса является неотъемлемой частью системы NAV и не требует калибровки или настройки и обслуживается только как узел с радиостанцией. Для получения дополнительной информации о радио NAV. См. " ОПИСАНИЕ ".

Как продиагностировать и тестирование - модуль удаленного компаса

Данные модуля удаленного компаса (RCM) передаются по цепи шины данных сети контроллеров (CAN). RCM и электронный центр информации о транспортном средстве (EVIC) не будут функционировать должным образом, если сообщения шины не будут правильно приняты. Если данные EVIC не отображаются, проверьте связь цепи шины данных CAN, функции RCM, приборной группы и Totally Integrated питание модуль (TIPIC).

Полные принципиальные схемы см. в соответствующей информации о проводке. Информация о проводке включает в себя электросхемы, правильные процедуры ремонта проводов и разъемов, сведения о прокладке и креплении жгутов проводов, информацию о выводах контактов разъемов и виды расположения различных разъемов жгутов проводов, соединений и заземления.

Как продиагностировать и тестирование - датчик температуры окружающей среды

Функция отображения температуры окружающей среды поддерживается датчиком температуры окружающей среды, электросхемой, шиной данных сети контроллеров (CAN) и модулем Totally Integrated питание модуль (TIPM). Когда датчик подвергается воздействию температуры выше 60°C или если цепь датчика закорочена, на электронном дисплее вместо температуры появится 60°C. Когда датчик подвергается воздействию температуры ниже - 40 ° C (- 4°C) - 40°C или схема будет отображаться на электронном дисплее.

Цепь датчика температуры окружающей среды может быть диагностирована с помощью следующего теста системы температуры и теста датчика. Если датчик температуры и цепь подтверждены как исправные, но отображение температуры не работает или неправильно, может потребоваться дальнейшее тестирование модуля Totally Integrated питание модуль (TIPM) или электромеханической приборной панели (EMIC) (также известной как узел кабины / CCN) с использованием диагностического инструмента сканирования. См. Соответствующие диагностические процедуры.

Испытание датчика

1. Поверните выключатель зажигания в положение ВЫКЛ. Отсоедините датчик температуры окружающей среды от разъема электрожгута.
2. Измерьте сопротивление датчика температуры окружающей среды. При - 40 ° C (- 4°C) сопротивление датчика составляет 336 к Ом. При 55°C сопротивление датчика составляет 2 488 к Ом. Сопротивление датчика должно быть между этими двумя значениями. Если все в порядке, может потребоваться дальнейшее тестирование TIPM или EMIC с использованием диагностического средства сканирования. Обратитесь к соответствующей диагностической информации. Если не в порядке, замените неэффективный датчик температуры окружающей среды.

Испытание цепи датчика

Полные принципиальные схемы см. в соответствующей информации о проводке. Информация о проводке включает в себя электросхемы, правильные процедуры ремонта проводов и разъемов, сведения о прокладке и креплении жгутов проводов, информацию о выводах контактов разъемов и виды расположения различных разъемов жгутов проводов, соединений и заземления.

1. Поверните выключатель зажигания в положение ВЫКЛ. Отсоедините датчик температуры окружающей среды от разъема жгута проводов. ПРИМЕЧАНИЕ: Показания температуры не обновляются немедленно. Подождите до 60 секунд после того, как выключатель зажигания будет переведен в положение ВКЛ., чтобы показания соответствовали тестовым спецификациям.
2. Поверните выключатель зажигания в положение ON (ВКЛ). Теперь на дисплее должно быть - 40 ° C (- 4°C). Если все в порядке, перейдите к шагу 3. Если не в порядке, отремонтируйте замкнутую цепь возврата датчика или сигнальную цепь датчика температуры окружающей среды к датчику температуры окружающей среды в соответствии с требованиями.
3. Поверните выключатель зажигания в положение OFF. Соблюдая осторожность, чтобы не повредить клеммы проводов, подключите перемычку между двумя клеммами в разъеме жгута проводов для датчика температуры окружающей среды.
4. Поверните переключатель зажигания в положение ON (ВКЛ). Теперь на дисплее должно быть 60°C. Если все в порядке, перейдите к шагу 5. Если не в порядке, отремонтируйте разомкнутую цепь возврата датчика или сигнальную цепь датчика температуры окружающей среды к датчику температуры окружающей среды в соответствии с требованиями. ПРИМЕЧАНИЕ: Если на электронном дисплее не отображается температура окружающей среды в шаге 4, возможно, транспортное средство необходимо будет проехать несколько миль со скоростью более 32 км / ч (20 миль / ч), чтобы температура обновилась.
5. Поверните переключатель зажигания в положение ВЫКЛ. Снимите провод перемычки. Поверните переключатель зажигания в положение ВКЛ. И подождите, пока дисплей снова не покажет - 40 ° C (- 4°C). Поверните переключатель зажигания в положение ВЫКЛ. Снова подключите датчик температуры окружающей среды. Поверните переключатель зажигания в положение ВКЛ. Теперь на дисплее должна быть показана температура окружающей среды. Если в порядке, проблема прерывистая. Выполните дальнейшую диагностику, одновременно управляя соответствующими жгутами проводов и компонентами. Если в порядке, перейдите к 6.
6. Очистите все расшифровка кодов ошибок (расшифровка кода ошибки), которые могли быть установлены при выполнении теста. Выполните дальнейшую диагностику шины данных сети контроллеров (CAN), TIPM, EMIC и датчика температуры окружающей среды.

Схема №173

Войти

1. Отсоедините и изолируйте отрицательный кабель аккумулятора.
2. Поднимите и поддержите транспортное средство.
3. Снимите нижнюю закрывающую панель передней приборной панели с автомобиля. См. " приборная панель, ПЕРЕДНЯЯ НИЖНЯЯ, ЗАКРЫТИЕ, УДАЛЕНИЕ ".
4. Протяните между нижним краем передней панели и передней частью конденсатора кондиционера рядом с правым концом нижнего воздухозаборного отверстия, чтобы получить доступ к датчику температуры окружающей среды (3) непосредственно под передним бампером (1).
5. Отсоедините фиксатор CPA (разъём положение Assurance) соединителя жгута проводов (2) для датчика и нажмите на язычок защелки соединителя.
6. Вытяните датчик прямо из разъема.