Полностью интегрированный силовой модуль (TIPM) - электрическая диагностика: Прочее Chrysler 200 I

При контроле

С включенным зажиганием. Напряжение батареи более 10,4 вольт.

Как установить условия

Короткое замыкание на выходе управления (C515) заднего обогрев стекла или (C16) на выходе управления заднего обогрев стекла с предохранителем.

Возможные причины

Схема №191

Войти

Схема №192

Войти

1. VERIFY расшифровка кода ошибки B106B-задний DEFROST управление низкий уровень в цепи IS активно Проверить, что задний обогрев стекла выключен. С помощью сканирующего устройства удалить провода TIPM коды неисправностей (DTC). Несколько раз включить задний обогрев стекла, прочитайте TIPM коды неисправностей. Показывает ли сканирующее устройство активный расшифровка кода ошибки B106B-задний DEFROST управление CIRCIRCCH CIRCIRCCCUIT низкий низкий DOW 2.
2. ОСМОТРЕТЬ (C515) ВЫХОДНУЮ ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ обогрев стекла ЗАДНЕГО ОКНА В РЕШЕТКЕ ЗАДНЕГО ОКНА Осмотреть (C515) Выходную проводку управления обогрев стекла заднего окна в РЕШЕТКЕ ЗАДНЕГО ОКНА. При необходимости снять облицовку вокруг заднего окна. Проверить натянутый, пробитый или защемленный провод. Также проверить наличие металлического предмета, который может вызвать короткое замыкание на массу в решетке. Не было обнаружено никаких проблем? Выполнить Ремонт по мере необходимости.
3. ТРАНСПОРТНОЕ СРЕДСТВО, ОСНАЩЕННОЕ ЗЕРКАЛАМИ С ПОДОГРЕВОМ Оснащено ли это транспортное средство зеркалами с подогревом? Да Перейти к 4. Нет Перейти к 6.
4. DISCONNECT зеркало и RE-проверить расшифровка кода ошибки ПРИМЕЧАНИЕ: Для этого шага отключить каждое внешнее зеркало заднего вида по одному и повторно проверить зеркала расшифровка кода ошибки. С помощью сканирующего устройства удалить TIPM коды неисправностей (DTC). Несколько раз включить переключатель заднего обогрев стекла. С помощью сканирующего устройства прочтите TIPM коды неисправностей. Отображает ли сканирующее устройство активное расшифровка кода ошибки B106B-задний DEFROST управление CIRCTION Circccction 5.
5. (C16) FUSED BACK стекло VERIFICATION обогрев стекла управление выход цепь SHORTED TO масса. Выключить зажигание. Оба внешних зеркала обзора должны быть отключены в это время. Отсоединить разъем кабеля TIPM C8. Измерить сопротивление между землей и (C16) Fused Back стекло обогрев стекла управление выход цепь на разъеме кабеля TIPM Cc8. См. сопротивление ниже 100 ом. C16
6. (C515) ВЫХОДНАЯ ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ обогрев стекла ЗАДНЕГО ОКНА ЗАКОРОЧЕНА НА ЗЕМЛЮ Выключить зажигание. Отсоединить однонаправленный соединитель с электрическим обогревом (питание). Отсоединить кабель TIPM C8. Измерить сопротивление между землей и (C515) Выходной цепью управления обогрев стекла заднего окна на кабельном разъеме TIPM C8. См. сопротивление ниже 100 Ом (питание). C515
7. ПРИМЕЧАНИЕ К МОДУЛЮ TOTALLY INTEGRATED питание: Прежде чем продолжить, проверить клеммы разъема жгута TIPM на предмет коррозии, повреждений или выталкивания клемм. Отремонтируйте по мере необходимости. Используя схемы в качестве руководства, осмотреть жгут проводов и разъемы. Обратить особое внимание на все цепи питания и массы. Были ли обнаружены какие-либо проблемы? Да Отремонтируйте по мере необходимости. Обратитесь к " СТАНДАРТНОЙ ПРОЦЕДУРЕ " и выполнить ТЕСТ ПРОВЕРКИ КОРПУСА. Нет заменять модуль Tottotally Integintegintegred питание в соответствии со СТАНДАРТНОЙ

B106C-задний размораживание цепи управления высокий

Полную схему соединений см. в соответствующей статье СХЕМЫ СОЕДИНЕНИЙ СИСТЕМЫ.

С включенным зажиганием. Напряжение батареи более 10,4 вольт.

Короткое замыкание на высокий уровень в цепи (C515) выхода управления заднего обогрев стекла или (C16) цепи выхода управления заднего обогрев стекла с предохранителем.

Схема №193

Войти

Схема №194

Войти

Схема №195

Войти

Схема №196

Войти

1. ПРОВЕРКА НА НАЛИЧИЕ АКТИВНЫХ СОЕДИНЕНИЙ расшифровка кода ошибки B106C-задний РАЗМОРАЖИВАНИЕ ЦЕПИ УПРАВЛЕНИЯ ВЫСОКИМ УРОВНЕМ В TIPM Проверить схему зажигания. С помощью сканирующего устройства записать и стереть процедуру расшифровка кода ошибки ' s Operate the задний обогрев стекла выключатель несколько раз. С помощью сканирующего устройства прочитайте расшифровка кода ошибки ' s. Отображает ли сканирующее устройство активный расшифровка кода ошибки B106C-задний РАЗМОРАЖИВАНИЕ цепи управления высоким уровнем 2.
2. ПРОВЕРКА ОКОННОЙ СЕТКИ И (Z917) ЦЕПИ ЗАЗЕМЛЕНИЯ Выключить зажигание. Отсоединить однонаправленный разъем с электрическим обогревом (питание). Используя 12-вольтовую контрольную лампу, подключенную к 12-вольтовой, измерить клемму питания в сетке. Освещает ли контрольная лампочка? Сравнить с известным хорошим автомобилем, если необходимо. Да Перейдите к 4. Нет Перейдите к 3.
3. (Z917) масса обрыв цепи Выключить зажигание. Отсоединить однонаправленный разъем электронагревательного фонаря (земля). Используя 12-вольтовую контрольную лампу, подключенную к 12-вольтному, измерить (Z917) цепь массы на однонаправленном разъеме. Освещает ли контрольная лампа ярко? Да Устраните открытое или чрезмерное сопротивление в сетке дефогггера. Обратитесь к " СТАНДАРТНОЙ ПРОЦЕДУРЕ " и выполнить ПРОВЕРКУ ЗАЗЕМЛЕНИЯ 2. Z917
4. АВТОМОБИЛЬ, ОСНАЩЕННЫЙ ЗЕРКАЛАМИ С ПОДОГРЕВОМ Автомобиль, оснащенный зеркалами с подогревом? Да Перейти к 5. Нет Перейти к 7.
5. DISCONNECT зеркало и RE-проверить расшифровка кода ошибки ПРИМЕЧАНИЕ: Для этого шага отключить каждое внешнее зеркало заднего вида по одному за раз и перепроверьте расшифровка кода ошибки. С помощью сканирующего инструмента стереть TIPM коды неисправностей (DTC). Несколько раз включить задний выключатель обогрев стекла. С помощью сканирующего инструмента прочитайте TIPM коды неисправностей. Отображает ли сканирующий инструмент активное расшифровка кода ошибки B106C-задний DEFROST управление цепь GO 6.
6. ЗЕРКАЛЬНАЯ ЦЕПЬ ЗАЗЕМЛЕНИЯ Используя 12-вольтовую контрольную лампу, подключенную к 12-вольтовой, проверить цепь массы (Z907) или (Z908) на разъеме зеркала. Освещает ли контрольная лампа ярко? Да Осмотреть проводку зеркального провода и отремонтируйте или заменить зеркало по мере необходимости. Обратитесь к " СТАНДАРТНОЙ ПРОЦЕДУРЕ " и выполнить ТЕСТ ВЕРИФИКАЦИИ КОРПУСА. Нет устраните чрезмерное сопротивление в (xtag2) или (Z908). Выполнить СТАНДАРТНУЮ ПРОЦЕДУРУ ЗАЗЕМЛЕНИЯ. Z907
7. (C515) ВЫХОДНАЯ ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ обогрев стекла ЗАДНЕГО ОКНА ЗАМКНУТА НА НАПРЯЖЕНИЕ АККУМУЛЯТОРНОЙ БАТАРЕИ Выключить зажигание. Отсоединить разъем жгута TIPM C8. Зажигание включено, двигатель не работает. Измерить напряжение между (C515) Выходной цепью управления обогрев стекла заднего окна и землей на разъеме жгута TIPM C8. Нет напряжения? да Устраните замыкание на напряжение аккумуляторной батареи в окне (X2). C515
8. (C16) ПРОВЕРКА ПРЕДОХРАНИТЕЛЯ ЗАДНЕГО ОКНА ВЫХОДНАЯ ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ обогрев стекла КОРОТКОГО ЗАМЫКАНИЯ НА НАПРЯЖЕНИЕ БАТАРЕИ Зажигание включено, двигатель не работает. Измерить напряжение между (C16) Выходной цепью управления обогрев стекла предохранителя заднего окна и землей на кабеле TIPM C8. Присутствует ли напряжение? Да Восстановить короткое замыкание на выходное напряжение батареи в (xtag2) Обратитесь к процедуре Проверки обогрев стекла заднего окна. C16
9. ПОЛНОСТЬЮ ИНТЕГРИРОВАННЫЙ МОДУЛЬ ПИТАНИЯ ПРИМЕЧАНИЕ: Прежде чем продолжить, проверить клеммы разъема жгута TIPM на предмет коррозии, повреждения или выталкивания клемм. Отремонтируйте по мере необходимости. Используя схемы в качестве руководства, осмотреть жгут проводов и разъемы. Обратить особое внимание на все цепи питания и массы. Были ли обнаружены какие-либо проблемы? Да Отремонтируйте по мере необходимости. Обратитесь к " СТАНДАРТНОЙ ПРОЦЕДУРЕ " и выполнить ТЕСТ ПРОВЕРКИ КОРПУСА. Нет Заменить полностью интегрированный модуль питания в соответствии со СТАНДАРТНОЙ ИНФОРМАЦИЕЙ.

B106D-цепь управления размораживанием сзади разомкнута

Полную схему электрических соединений см. в соответствующей статье СХЕМЫ ЭЛЕКТРИЧЕСКИХ СОЕДИНЕНИЙ СИСТЕМЫ

С включенным зажиганием. Напряжение батареи более 10,4 вольт.

Разомкнутое состояние на (C515) задней выходной цепи управления обогрев стекла.

Схема №197

Войти

1. Проверить FOR активно расшифровка кода ошибки B106D-задний DEFROST управление обрыв цепи Включить зажигание. С помощью сканирующего устройства записать и стереть расшифровка кода ошибки " ы. Несколько раз приведите в действие задний обогрев стекла переключатель. С помощью сканирующего устройства прочитайте расшифровка кода ошибки " ы. Отображает ли сканирующее устройство активный расшифровка кода ошибки B106D-задний DEFROST управление CIRCUCH обрыв? да Перейти к 2.
2. ВИЗУАЛЬНЫЙ И ФИЗИЧЕСКИЙ РАЗЪЕМ И ПРОВЕРКА КЛЕММЫ Выключить зажигание. Проверить следующее состояние клеммы разъема. Проверить наличие признаков коррозии или повреждения, которые могли бы нарушить контакт клеммы с контактным разъемом контроллера. ПРИМЕЧАНИЕ: Убедиться, что все линейные разъемы проверены на предмет коррозии и / или повреждения. Отсоединить разъемы сетки заднего окна. Отсоединить разъем кабеля C8 TIPM. Визуально проверить кабельный жгут. Проверить наличие любых поврежденных, проколотых, защемленных или частично сломанных проводов, скрытых в изоляции.
3. (C515) задний обогрев стекла управление выход обрыв цепи Выключить зажигание. Измерить сопротивление цепи (C515) задний обогрев стекла управление выход между разъемом жгута C8 TIPM и односторонним разъемом. Является ли сопротивление ниже 5,0 ом? Да Перейти к 4. Нет ремонтировать цепь (C515) задний обогрев стекла управление выход Outoutput цепь for a обрыв.
4. ПРОВЕРКА ОКОННОЙ СЕТКИ И (Z917) ЦЕПИ ЗАЗЕМЛЕНИЯ Выключить зажигание. Отсоединить однонаправленный разъем электрообогрева Backlite (питание). Используя 12-вольтовую контрольную лампу, подключенную к 12-вольтовой, проверить клемму питания на сетке. Горит ли контрольная лампа? Да Перейти к 6. Нет Перейти к 5.
5. (Z917) масса обрыв цепи Выключить зажигание. Отсоединить однонаправленный разъем электрообогрева (земля). Используя 12-вольтовую контрольную лампу, подключенную к 12-вольтному разъему, измерить цепь массы (Z917) на однонаправленном разъеме. Освещает ли контрольная лампа ярко? Да Отремонтируйте открытую сетку заднего окна. Обратитесь к " СТАНДАРТНОЙ ПРОЦЕДУРЕ " и выполнить ТЕСТ ПРОВЕРКИ КУЗОВА X2. Z917
6. ПРИМЕЧАНИЕ К МОДУЛЮ TOTALLY INTEGRATED питание: Прежде чем продолжить, проверить клеммы разъема жгута TIPM на наличие коррозии, повреждений или выталкивания клемм. Отремонтируйте по мере необходимости. Используя схемы в качестве руководства, проверить жгут проводов и разъемы. Обратить особое внимание на все цепи питания и массы. Были ли обнаружены какие-либо проблемы? Да Отремонтируйте по мере необходимости. Обратитесь к " СТАНДАРТНОЙ ПРОЦЕДУРЕ " и выполнить ТЕСТ ПРОВЕРКИ КОРПУСА. Нет Заменить модуль Tottotally Integintegintegrated питание в соответствии со СТАНДАРТНОЙ

B10ED-перегрузка по току цепи управления размораживанием на задней панели

Полную схему электрических соединений см. в соответствующей статье СХЕМЫ ЭЛЕКТРИЧЕСКИХ СОЕДИНЕНИЙ СИСТЕМЫ

С включенным зажиганием. Напряжение батареи более 10,4 вольт.

Состояние перегрузки по току на (C515) задней выходной цепи управления обогрев стекла или (C16) предохраненной задней выходной цепи управления обогрев стекла.

Схема №198

Войти

Схема №199

Войти

1. Проверить FOR активно расшифровка кода ошибки B10ED-задний DEFROST управление цепь OVERTURRENT Включить зажигание. С помощью сканирующего инструмента записать и стереть расшифровка кода ошибки ' s. Несколько раз включить задний обогрев стекла переключатель. С помощью сканирующего инструмента прочитать расшифровка кода ошибки ' s. Отображает ли сканирующий инструмент активный расшифровка кода ошибки B10ED-задний DEFROST управление CIRCIRCCTION OVERCURRURT? да Выполнить 2 Условия.
2. ВИЗУАЛЬНЫЙ И ФИЗИЧЕСКИЙ РАЗЪЕМ И ПРОВЕРКА КЛЕММЫ Выключить зажигание. Проверить следующее состояние клеммы разъема. Проверить наличие признаков коррозии или повреждения, которые могли бы нарушить контакт клеммы с контактным разъемом контроллера. ПРИМЕЧАНИЕ: Убедиться, что все линейные разъемы проверены на предмет коррозии и / или повреждения. Отсоединить разъем жгута TIPM C8. Визуально проверить жгут проводки. Проверить наличие любых потертых, проколотых, защемненных или частично сломанных проводов, скрытых в изоляции проводов. См. ли Какие-нибудь из указанных выше условий замены и ремонта? Выполнить.
3. АВТОМОБИЛЬ, ОСНАЩЕННЫЙ ЗЕРКАЛАМИ С ПОДОГРЕВОМ Автомобиль, оснащенный зеркалами с подогревом? Да Перейти к 4. Нет Перейти к 7.
4. (C16) FUSED задний обогрев стекла управление выход высокий уровень в цепи RESISTANCE Disconnectly both зеркало разъёмы. с a jumper провод, to the (C16) Fused задний обогрев стекла управление выход procedure at at one at one зеркало. Using 12-volt проверка фонарь to batterbattery. C16 C16
5. ОТКЛЮЧЕНИЕ ОДНОГО ЗЕРКАЛА И ПОВТОРНАЯ ПРОВЕРКА расшифровка кода ошибки ПРИМЕЧАНИЕ: Для этого этапа необходимо отключить только одно внешнее зеркало заднего вида и повторно проверить расшифровка кода ошибки. Повторно подключить TIPM и одно внешнее зеркало заднего вида. С помощью инструмента сканирования стереть TIPM коды неисправностей (DTC). Несколько раз включить задний выключатель обогрев стекла. С помощью инструмента сканирования читать TIPM коды неисправностей. Продолжает ли инструмент сканирования показывать активную цепь DAGT. B10ED
6. (Z907) / (Z908) ЗАЗЕМЛЯЮЩАЯ ЦЕПЬ ПРИМЕЧАНИЕ: Выполнить этот тест на зеркале, которое вызвало установку кода. Используя 12-вольтовую контрольную лампу, подключенную к 12-вольтовой), проверить (Z907) или (Z908) заземляющую цепь на разъеме зеркала. Горит ли контрольная лампа ярко? Да Осмотреть зеркальную проводку и отремонтируйте или заменить зеркало по мере необходимости. Обратитесь к " СТАНДАРТНОЙ ПРОЦЕДУРЕ " и выполнить ТЕСТ на массу. Z907 Z908
7. (C515) задний обогрев стекла управление выход цепь EXCEELY LIGHTENED LIGHTENING TIPM X8, если не отсоединен. Отсоединить электрический нагретый разъем обратной связи. С помощью соединительного провода подключить один конец к (C515) задний обогрев стекла управление выход цепь на однонаправленном разъеме, а другой - к чистому заземлению шасси. с помощью 12-вольтового датчика (Xt2) C515 C515
8. ПРОВЕРКА ОКОННОЙ СЕТКИ И (Z917) ЦЕПИ ЗАЗЕМЛЕНИЯ Выключить зажигание. Отсоединить однонаправленный разъем электрообогрева Backlite (питание). Используя 12-вольтовую контрольную лампу, подключенную к 12-вольтовой, измерить клемму питания на сетке. Горит ли контрольная лампа? Сравнить с известным хорошим транспортным средством, если необходимо. Да Перейдите к 10. Нет Перейдите к 9.
9. (Z917) масса обрыв цепи Выключить зажигание. Отсоединить однонаправленный разъем электронагревательного фонаря (земля). Используя 12-вольтовую контрольную лампу, подключенную к 12-вольтному, измерить (Z917) цепь массы на однонаправленном разъеме. Освещает ли контрольная лампа ярко? Да Устраните открытое или чрезмерное сопротивление в сетке дефогггера. Обратитесь к " СТАНДАРТНОЙ ПРОЦЕДУРЕ " и выполнить ПРОВЕРКУ ЗАЗЕМЛЕНИЯ 2. Z917
10. ПРИМЕЧАНИЕ К МОДУЛЮ TOTALLY INTEGRATED питание: Прежде чем продолжить, проверить клеммы разъема жгута TIPM на наличие коррозии, повреждений или выталкивания клемм. Отремонтируйте по мере необходимости. Используя схемы в качестве руководства, проверить жгут проводов и разъемы. Обратить особое внимание на все цепи питания и массы. Были ли обнаружены какие-либо проблемы? Да Отремонтируйте по мере необходимости. Обратитесь к " СТАНДАРТНОЙ ПРОЦЕДУРЕ " и выполнить ТЕСТ ПРОВЕРКИ КОРПУСА. Нет Заменить модуль Tottotally Integintegintegrated питание в соответствии со СТАНДАРТНОЙ

B162B-левый низкий BEAM управление низкий уровень в цепи

Полную схему соединений см. в соответствующей статье СХЕМЫ СОЕДИНЕНИЙ СИСТЕМЫ.

С включенными фарами.

Когда модуль Totally Integrated питание модуль (TIPM) обнаруживает низкое состояние.

B162C-левый низкий BEAM управление высокий уровень в цепи (высокий уровень управления низкочастотным лучом)

Полную схему соединений см. в соответствующей статье СХЕМЫ СОЕДИНЕНИЙ СИСТЕМЫ.

С включенными фарами.

Когда модуль Totally Integrated питание модуль (TIPM) обнаруживает состояние высокого уровня.

B162F-правый низкий BEAM управление низкий уровень в цепи

Полную схему соединений см. в соответствующей статье СХЕМЫ СОЕДИНЕНИЙ СИСТЕМЫ.

С включенными фарами.

Когда модуль Totally Integrated питание модуль (TIPM) обнаруживает низкое состояние.

С включенными фарами.

Когда модуль Totally Integrated питание модуль (TIPM) обнаруживает состояние высокого уровня.

С включенными фарами.

Когда модуль Totally Integrated питание модуль (TIPM) обнаруживает низкое состояние.

С включенными фарами дальнего света.

Когда модуль Totally Integrated питание модуль (TIPM) обнаруживает состояние высокого уровня.

С включенными фарами дальнего света.

Когда модуль Totally Integrated питание модуль (TIPM) обнаруживает низкое состояние.

С включенными фарами.

Когда модуль Totally Integrated питание модуль (TIPM) обнаруживает состояние высокого уровня.

B163B-передний левый TURN управление низкий уровень в цепи (НИЗК.

Полную схему соединений см. в соответствующей статье СХЕМЫ СОЕДИНЕНИЙ СИСТЕМЫ.

При включенном сигнале поворота.

Когда модуль Totally Integrated питание модуль (TIPM) обнаруживает низкое состояние.

B163C-передний левый TURN управление высокий уровень в цепи (высокий уровень в цепи управления левым поворотом передней части)

Полную схему соединений см. в соответствующей статье СХЕМЫ СОЕДИНЕНИЙ СИСТЕМЫ.

Непрерывно

Когда модуль Totally Integrated питание модуль (TIPM) обнаруживает обрыв или короткое замыкание батареи на схеме управления.

B163F-передний правый TURN управление низкий уровень в цепи (НИЗК.

Полную схему соединений см. в соответствующей статье СХЕМЫ СОЕДИНЕНИЙ СИСТЕМЫ.

При включенном сигнале поворота.

Когда модуль Totally Integrated питание модуль (TIPM) обнаруживает низкое состояние.

Непрерывно

Когда модуль Totally Integrated питание модуль (TIPM) обнаруживает обрыв или короткое замыкание батареи на схеме управления.

При включенном сигнале поворота.

Когда модуль Totally Integrated питание модуль (TIPM) обнаруживает низкое состояние.

Непрерывно

Когда модуль Totally Integrated питание модуль (TIPM) обнаруживает обрыв или короткое замыкание на батарею в цепи управления левым задним сигналом поворота.

При включенном сигнале поворота.

Когда модуль Totally Integrated питание модуль (TIPM) обнаруживает низкое состояние.

Непрерывно

Когда модуль Totally Integrated питание модуль (TIPM) обнаруживает обрыв или короткое замыкание батареи на правой задней цепи управления сигналом поворота.

При включенных противотуманных фарах.

Когда модуль Totally Integrated питание модуль (TIPM) обнаруживает низкое состояние в цепи драйвера реле передних противотуманных фар (L139).

Схема №200

Войти

1. ПРЕРЫВИСТОЕ СОСТОЯНИЕ Включить зажигание. С помощью сканирующего устройства очистить все коды неисправностей (DTC). Включить зажигание. Включить противотуманные фары. С помощью сканирующего устройства прочитать коды неисправностей. Отображает ли сканирующее устройство расшифровка кода ошибки: B1659-передний FOG лампа управление низкий уровень в цепи? Да Перейти к 2. Испытание не завершено, условие или условия, которые первоначально устанавливали этот расшифровка кода ошибки, не присутствуют в это время, используя схемы подключения в качестве индикаторов коррозии и контрольных разъемов.
2. ПРОВЕРИТЬ ПЕРЕДНЕЕ РЕЛЕ ПРОТИВОТУМАННЫХ ФАР Выключить противотуманные фары. Выключить зажигание. Снять переднее реле противотуманных фар и заменить его заведомо исправным реле. Включить зажигание. С помощью сканирующего устройства очистить все коды неисправностей (DTC). Включить противотуманные фары. С помощью сканирующего устройства прочитайте коды неисправностей. Отображает ли сканирующее устройство расшифровка кода ошибки: B1659-передний FOG лампа управление CHLOW? Да Перейти к процедуре 3 Нет.
3. Проверить THE (L139) передний FOG LIGHTS реле водитель цепь FOR A короткое замыкание TO масса Выключить зажигание. Снять переднее реле противотуманных фар. Отсоединить разъем жгута TIPM C11. Измерить сопротивление между землей и (L139) передним реле противотуманных фар. C11 L139

B165C - низкий уровень в цепи управления лампой парковки

Полную схему соединений см. в соответствующей статье СХЕМЫ СОЕДИНЕНИЙ СИСТЕМЫ.

С включенным Parklamps.

Когда модуль Totally Integrated питание модуль (TIPM) обнаруживает низкое состояние.

B165D-PARK лампа управления высокий уровень в цепи

Полную схему соединений см. в соответствующей статье СХЕМЫ СОЕДИНЕНИЙ СИСТЕМЫ.

При помощи Парка Лампы активируются.

Когда модуль Totally Integrated питание модуль (TIPM) обнаруживает состояние высокого уровня.

B165E-цепь управления парковочной лампой разомкнута

Полную схему соединений см. в соответствующей статье СХЕМЫ СОЕДИНЕНИЙ СИСТЕМЫ.

С включенными парковыми лампами.

Когда модуль Totally Integrated питание модуль (TIPM) обнаруживает открытое состояние.

При включенных противотуманных фарах.

Когда модуль Totally Integrated питание модуль (TIPM) обнаруживает высокое состояние схемы драйвера реле передних противотуманных фар (L139).

При включенных противотуманных фарах.

Когда модуль Totally Integrated питание модуль (TIPM) обнаруживает разомкнутое состояние в цепи драйвера реле передних противотуманных фар (L139).

С включенным зажиганием.

TIPM обнаруживает короткое замыкание на массу.

С включенным зажиганием.

TIPM обнаруживает открытое состояние.

С включенными лампами заднего хода.

Когда TIPM обнаруживает состояние высокого уровня.

С включенными стоп-сигналами.

Когда TIPM обнаруживает состояние низкого уровня.

B16E0-правый Задний габарит лампы 1 управление низкий уровень в цепи (НИЗК.)

Полную схему соединений см. в соответствующей статье СХЕМЫ СОЕДИНЕНИЙ СИСТЕМЫ.

С включенными стоп-сигналами.

Когда TIPM обнаруживает состояние низкого уровня.

Непрерывно

Когда модуль Totally Integrated питание обнаруживает напряжение 12 вольт в цепи Hood Приоткрыто выключатель Sense в течение более 10 секунд, этот код будет установлен.

Схема №201

Войти

Схема №202

Войти

Схема №203

Войти

1. ПРИМЕЧАНИЕ: Открыть колпак и убедиться, что выключатель Hood Приоткрыто подключен, прежде чем продолжить С помощью сканирующего устройства записать и стереть коды неисправностей Закрыть колпак. Включить зажигание. Включить зажигание. Открыть затем закрыть колпак. С помощью сканирующего устройства прочитайте коды неисправностей. Отображает ли сканирующее устройство B1820-HOOD Приоткрыто вход высокий уровень в цепи? Да Перейдите к схеме, используя 2. Нет схемы, которые привели к этому условию.
2. НЕПРАВИЛЬНЫЙ ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЬ КАПОТА Приоткрыто УСТАНОВЛЕН Осмотреть стопорное кольцо на переключателе капота Приоткрыто. Темно-коричневое стопорное кольцо идентифицирует переключатель капота Приоткрыто, используемый для определенных приложений экспорта, в то время как белое стопорное кольцо идентифицирует приложение удаленной стартерной системы. Правильно ли установлен переключатель? Да Перейти к 3. Нет Заменить переключатель капота Приоткрыто. Обратитесь к " СТАНДАРТНОЙ ПРОЦЕДУРЕ " и выполнить ТЕСТ ПРОВЕРКИ КУЗОВА.
3. HOOD Приоткрыто выключатель обрыв Отсоединить разъем кабельного жгута Hood Приоткрыто выключатель. Нажать на плунжер переключателя и измерить сопротивление между двумя клеммами переключателя. Является ли сопротивление приблизительно 1 к Ом? Да Перейти к 4. Нет Заменить переключатель Hood Приоткрыто. Обратитесь к " СТАНДАРТНОЙ ПРОЦЕДУРЕ " и выполнить ТЕСТ ПРОВЕРКИ КУЗОВА.
4. (Z920) масса обрыв цепи С помощью 12-вольтовой контрольной лампы, подключенной к 12-вольтовой, проверить цепь массы (Z920). Горит ли контрольная лампа? Да Перейти к 5. Нет Отремонтируйте цепь массы (Z920) на предмет обрыва. Обратитесь к " СТАНДАРТНОЙ ПРОЦЕДУРЕ " и выполнить ТЕСТ ПРОВЕРКИ КОРПУСА.
5. (G70) HOOD Приоткрыто выключатель SENSE цепь короткое замыкание TO напряжение Отключить разъем TIPM C2. Включить зажигание. Измерить напряжение между цепью (G70) Hood Приоткрыто выключатель Sense цепь и землей. Присутствует ли напряжение? Да отремонтировать цепь (G70) Hood Приоткрыто выключатель Sense для короткого замыкания на напряжение. Обратитесь к " СТАНДАРТНОЙ PROCEDITION " и выполнить ПРОВЕРКУ 6.
6. (G70) HOOD Приоткрыто выключатель SENSE обрыв цепи Выключить зажигание. Измерить сопротивление (G70) Hood Приоткрыто выключатель Sense цепь между разъемом TIPM C2 и стандартным разъемом Hood Приоткрыто выключатель. Имеет ли сопротивление ниже 2,0 ом? Да Заменить модуль Totally Integrated питание модуль (TIPM) в соответствии с информацией об обслуживании. См. " СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА " и выполнить Ремонт. G70

Схема №204

Войти

Полную схему соединений см. в соответствующей статье СХЕМЫ СОЕДИНЕНИЙ СИСТЕМЫ.

Всякий раз, когда модуль находится в активном состоянии.

Когда модуль Totally Integrated питание модуль (TIPM) измеряет потребляемую мощность от 65 до 100 А в течение 80 мс, этот код будет установлен.

Схема №205

Войти

Схема №206

Войти

Схема №207

Войти

Схема №208

Войти

Схема №209

Войти

Схема №210

Войти

Схема №211

Войти

Схема №212

Войти

Схема №213

Войти

Схема №214

Войти

Схема №215

Войти

Схема №216

Войти

Схема №217

Войти

Схема №218

Войти

Схема №219

Войти

Схема №220

Войти

Схема №221

Войти

Схема №222

Войти

Схема №223

Войти

1. ПРОВЕРКА НА НАЛИЧИЕ ПРЕРЫВИСТОГО СОСТОЯНИЯ ПРОВОДКИ Включить зажигание. С помощью сканирующего устройства записать и стереть коды неисправностей выключить зажигание на 30 секунд, затем включить. Убедиться, что схема Блокировка окна Переключатель окна ВКЛЮЧЕН. Несколько раз включить переключатель окна водителя во всех положениях. Несколько раз включить переключатель окна пассажира в обоих направлениях. Подождать 30 секунд. С помощью сканирующего устройства прочитайте коды неисправностей. Не ли сканирующее устройство показать B18BB-стекло управление цепь?
2. ВЫБРАТЬ ТРАНСПОРТНОЕ СРЕДСТВО ПРИМЕЧАНИЕ: Если вы знаете, какое окно вызвало размыкание цепи, на предыдущем шаге вы можете использовать схему проводки в разделе " Проводка ", чтобы изолировать проблему, или вы можете продолжить этот тест. На каком автомобиле вы работаете? JS27 Go To 18. JS41 с EXPRESS UP стеклоподъёмники Go To 10. JS41 WITHOUT EXPRESS UP стеклоподъёмники Go To 3.
3. (F981) ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ ЗАЖИГАНИЯ ВЫХОДНАЯ ЦЕПЬ замыкание на массу Выключить зажигание. Отключить разъемы окна питания водителя C1 и C2. Проверить главный выключатель, чтобы убедиться, что он не закорочен. Заменить, если необходимо. Отсоединить разъем переключателя окна пассажира. Включить зажигание. Измерить напряжение между землей и (F981) Выключателем зажигания Выходная цепь нет в окне питания водителя Выключатель C5 Напряжение выше.
4. ПРОВЕРКА КОРПУСА ОКОННОГО ДРАЙВЕРА замыкание на массу Выключить зажигание. Повторно подключить выключатель пассажирского окна. Измерить сопротивление между землей и каждым оконным драйвером (вверх и вниз) или схемой главного оконного переключателя водителя (вверх или вниз) в разъеме переключателя окна водителя C1. Сопротивление ниже 10 000 Ом в любом окне Драйвер или главный оконный переключатель Цепь драйвера в разъеме C1 может быть короткозамкнутым.
5. Передний стекло водитель цепь короткое замыкание TO масса Measure the resistance between масса и the водитель стекло водитель (Up и Down) (Lhd) or the Master стекло выключатель пассажир (Up or Down) circuits in the водитель выключатель C2 разъём. Is the resistance below 10000 om in or or or or both repair for a короткое замыкание to a короткое замыкание to a короткое замыкание to the стекло wort.
6. (Q15) стекло замок OUT выключатель выход цепь короткое замыкание TO масса Измерить сопротивление между землей и (Q15) стекло замок Out выключатель выход цепь in the водитель стекло witch C2 разъём Есть ли сопротивление ниже 10 000 Ом? Нет Перейти на 7. Да Отремонтируйте (Q15) стекло замок Out выход цепь for a короткое замыкание to a масса to a масса. См. Короткое Может быть в любом проводе.
7. ПРОВЕРКА КАЖДОЙ ЦЕПИ ГЛАВНОГО ДРАЙВЕРА НА КОРОТКОЕ ЗАМЫКАНИЕ В ЦЕПИ ОКОННОГО ДРАЙВЕРА Выполнить проверку сопротивления каждой цепи оконного двигателя между цепью оконного драйвера на короткое замыкание и цепью оконного драйвера на короткое замыкание. Выполнить эту проверку для всех четырех двигателей. Сопротивление ниже 0,5 Ом в любой из цепей оконного двигателя? да Отключить оконный двигатель и повторить проверку цепей.
8. (F981) ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ ЗАЖИГАНИЯ ВЫХОДНАЯ ЦЕПЬ замыкание на массу Выключить зажигание. Отсоединить разъем TIPM C7. Измерить сопротивление между землей и (F981) выходной цепью выключателя зажигания в разъеме TIPM C7. Является ли сопротивление ниже 10 000 Ом? Да Восстановить (F981) Выходную цепь выключателя зажигания для замыкание на массу. См. " СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА ". Нет ПРОВЕРКИ.
9. (F981) ПРОВЕРКА ВЫКЛЮЧАТЕЛЯ ЗАЖИГАНИЯ ВЫХОДНАЯ ЦЕПЬ РАЗОМКНУТА Измерить сопротивление выходной цепи выключателя зажигания (F981) между разъемом TIPM C7 и разъемом выключателя C2 окна питания водителя. Является ли сопротивление ниже 5,0 Ом? Да Отремонтируйте выходную цепь выключателя зажигания (F981) на предмет обрыва Обратитесь к " СТАНДАРТНОЙ ПРОЦЕДУРЕ " и выполнить ПРОВЕРКУ КОРПУСА НА ПОВРЕЖДЕНИЕ, Обратитесь к модулю " Полностью заменить питание " Выполнить ".
10. (F981) ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ ЗАЖИГАНИЯ ВЫХОДНАЯ ЦЕПЬ КОРОТКОЕ замыкание на массу Выключить зажигание. Отсоединить разъемы выключателя окна питания водителя С1 и С2. Отсоединить разъем выключателя окна пассажира. Включить зажигание. Измерить напряжение между землей и (F981) выходной цепью выключателя зажигания в разъеме выключателя окна питания водителя С1. Напряжение выше 11,5 В? Да Перейти к 11. Нет. Перейти к 16.
11. ОКНО ЦЕПИ ДРАЙВЕРА КОРОТКОЕ замыкание на массу Выключить зажигание. Повторно подключить переключатель заднего окна. Измерить сопротивление между землей и каждым переключателем главного окна Задняя (вверх и вниз) цепь " в окне драйвера Переключатель C1 процедура. Является ли сопротивление ниже 10 000 Ом в любой цепи драйвера окна в разъеме C1? Нет Перейдите к 12. Да Найдите и отремонтируйте переключатель главного окна Цепь замыкание на массу.
12. ЦЕПЬ ПЕРЕДНЕГО ОКНА замыкание на массу Измерить сопротивление между землей и каждой цепью оконного мультиплексора главного переключателя в разъеме C2 переключателя окна водителя. Сопротивление ниже 10000 Ом в любой или обеих цепях? Да Восстановить цепь оконного мультиплексора на короткое замыкание на массу. Короткое замыкание может быть в оконном модуле, проводе или двигателе. Обратитесь к " СТАНДАРТНОЙ ПРОЦЕДУРЕ " и выполнить ТЕСТ ПРОВЕРКИ КОРПУСА Нет Перейдите к 13.
13. (Q15) стекло замок OUT выключатель Выход цепь короткое замыкание TO масса Измерить сопротивление между землей и " (Q15) Окно Блокировка выключателя Выходная цепь в окне водителя Разъем С2. Является ли сопротивление ниже 10 000 Ом? Нет Перейти к 14. Да Отремонтировать окно (хтагс2) Блокировка Выход Цепь для короткого замыкание на массу. Короткое замыкание может быть в любом проводе пассажирское окно выполнить одну процедуру, идя пассажирское. Q15
14. ПРОВЕРИТЬ КАЖДОЕ ЗАДНЕЕ ОКНО ДРАЙВЕР UP цепь НА КОРОТКОЕ ЗАМЫКАНИЕ НА КАЖДОЕ ОКНО ДРАЙВЕР DOWN цепь Измерить сопротивление для каждого оконного двигателя между главным оконным переключателем задний Up цепь и главным оконным переключателем задний Down цепь в окне водителя Выключатель C1. Провести этот тест для обоих задних двигателей. Сопротивление ниже 0,5 Ом в любом из оконных двигательных цепей? да Отключить оконный двигатель и проверить цепь сопротивления 20.
15. ПРОВЕРИТЬ КАЖДОЕ ПЕРЕДНЕЕ ОКНО ВОДИТЕЛЬ ВВЕРХ ЦЕПЬ НА КОРОТКОЕ ЗАМЫКАНИЕ В ОКНЕ ВНИЗ ЦЕПЬ ". Обратитесь к разъему модуля двери водителя C1. Измерить сопротивление для двигателя окна водителя между схемой окна вверх и схемой окна вниз в модуле двери C1. Повторить приведенное выше испытание для двигателя окна пассажира. ПРИМЕЧАНИЕ: На рисунке показан модуль двери водителя.
16. (F981) ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ ЗАЖИГАНИЯ ВЫХОДНАЯ ЦЕПЬ КОРОТКОЕ замыкание на массу Выключить зажигание. Отсоединить разъем TIPM C7. Измерить сопротивление между землей и выходной цепью выключателя зажигания (F981) в разъеме выключателя C2 окна питания водителя. Является ли сопротивление ниже 10 000 Ом? Да Отремонтируйте выходную цепь выключателя зажигания (F981) на короткое замыкание на массу. См. " СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА ". Нет ПРОВЕРКИ ".
17. (F981) ПРОВЕРКА ВЫКЛЮЧАТЕЛЯ ЗАЖИГАНИЯ ВЫХОДНАЯ ЦЕПЬ РАЗОМКНУТА Измерить сопротивление выходной цепи выключателя зажигания (F981) между разъемом TIPM C7 и разъемом выключателя C2 окна питания водителя. Является ли сопротивление ниже 5,0 Ом? Да Отремонтируйте выходную цепь выключателя зажигания (F981) на предмет обрыва Обратитесь к " СТАНДАРТНОЙ ПРОЦЕДУРЕ " и выполнить ПРОВЕРКУ КОРПУСА На короткое замыкание.
18. (F981) ЦЕПЬ ВЫХОДА ВЫКЛЮЧАТЕЛЯ ЗАЖИГАНИЯ замыкание на массу Выключить зажигание. Отсоединить разъем выключателя окна питания водителя. Отсоединить разъем выключателя окна пассажира. Включить зажигание. Измерить напряжение между землей и (F981) цепью выхода выключателя зажигания в разъеме выключателя окна питания водителя. Напряжение выше 11,5 вольт? Да Перейти к 19. Нет перехода к 23.
19. ОКОННЫЙ ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЬ MUX CIRCUITS короткое замыкание TO масса Выключить зажигание. Измерить сопротивление между землей и каждым главным переключателем передней и задней цепи оконного мультиплексора в разъеме переключателя окна водителя. Является ли сопротивление ниже 10000 Ом в любой цепи оконного мультиплексора? Нет Перейти к 20. Да Найдите и отремонтируйте соответствующую цепь оконного мультиплексора для короткого замыкания между переключателем и модулем двери водителя. См. " СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА ".
20. (Q15) ПРОВЕРКА ОКНА БЛОКИРОВКА ВЫКЛЮЧАТЕЛЯ ВЫХОДНАЯ ЦЕПЬ КОРОТКОЕ замыкание на массу Повторно подключить переключатель окна пассажира. Измерить сопротивление между землей и (Q15) выключателем блокировки окна Выходная цепь в разъеме переключателя окна водителя. Является ли сопротивление ниже 10 000 Ом? Нет Перейти на 21. Да Отремонтируйте (Q15) Окно Блокировка выключателя Выходная цепь для короткого замыкания двери на массу.
21. ПРОВЕРИТЬ КАЖДУЮ ЦЕПЬ ДРАЙВЕРА ОКНА НА КОРОТКОЕ замыкание на массу Теперь необходимо будет отсоединить каждый модуль передней двери и разъем модуля управления питание верх (C2) и проверить каждую цепь драйвера окна (вверх и вниз) на короткое замыкание на массу. Измерить сопротивление между землей и каждой цепью драйвера окна (вверх и вниз) в каждом разъеме модуля. Выполнить этот тест для всех четырех двигателей окна. См. сопротивление ниже 10 000 ом в любом окне " Короткое замыкание на массу ".
22. ПРОВЕРКА КАЖДОЙ ЦЕПИ ОКОННОГО ДРАЙВЕРА ВВЕРХ НА КОРОТКОЕ ЗАМЫКАНИЕ НА КАЖДУЮ ЦЕПЬ ОКОННОГО ДРАЙВЕРА ВНИЗ Измерить сопротивление для каждого оконного двигателя между цепью оконного драйвера вверх и цепью оконного драйвера вниз в разъемах модуля. Выполнить эту процедуру для всех четырех двигателей. Является ли сопротивление ниже 0,5 Ом в любой из цепей оконного двигателя? Да отключить оконный двигатель и повторить тестирование цепи. Если сопротивление между цепями выше 20 000,0 Ом, выполнить проверку на соответствие двигателя.
23. (F981) ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ ЗАЖИГАНИЯ ВЫХОДНАЯ ЦЕПЬ замыкание на массу Выключить зажигание. Отсоединить разъем TIPM C7. Измерить сопротивление между землей и выходной цепью выключателя зажигания (F981) в разъеме переключателя окна водителя. Сопротивление ниже 10 000 Ом? Да Отремонтируйте выходную цепь выключателя зажигания (F981) для замыкание на массу. См. " СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА " И выполнить ПРОВЕРКУ 24.
24. (F981) ПРОВЕРКА ВЫКЛЮЧАТЕЛЯ ЗАЖИГАНИЯ ВЫХОДНАЯ ЦЕПЬ РАЗОМКНУТА Измерить сопротивление выходной цепи выключателя зажигания (F981) между разъемом TIPM C7 и разъемом выключателя окна питания водителя. Является ли сопротивление ниже 5,0 Ом? Да Отремонтируйте выходную цепь выключателя зажигания (F981) для открытия Обратитесь к " СТАНДАРТНОЙ ПРОЦЕДУРЕ " и выполнить ПРОВЕРКУ КОРПУСА Убедиться, что Нет Заменить полностью интегрированную систему питания Выполнить в соответствии с системой.

B191D-OVERTURRENT цепи управления окном

Полную схему соединений см. в соответствующей статье СХЕМЫ СОЕДИНЕНИЙ СИСТЕМЫ.

Всякий раз, когда модуль находится в активном состоянии.

Когда модуль Totally Integrated питание модуль (TIPM) обнаруживает потребление тока более 35 ампер в течение более 120 мс. На выходной цепи переключателя зажигания F981 этот код установит

Схема №224

Войти

Схема №225

Войти

Схема №226

Войти

1. ТЕСТ НА ПРЕРЫВИСТОЕ СОСТОЯНИЕ ПРОВОДКИ Включить зажигание. С помощью сканирующего устройства записать и стереть коды неисправностей. Затем выключить и включить выключатель зажигания. Убедиться, что схема блокировки окна включена. Несколько раз включить переключатель окна водителя во всех положениях. Несколько раз включить каждый переключатель окна пассажира в обоих направлениях. Подождать 30 секунд. С помощью сканирующего устройства прочитайте коды неисправностей. Отображает ли сканирующее устройство B191D-стекло управление CIRCEMA?
2. ДВИГАТЕЛИ ИСПЫТАТЕЛЬНЫХ ОКОН Все ли двигатели окон в это время работают исправно? Да Проверить наличие залипающих выключателей, ограничений в любых оконных каналах или обвязочных регуляторах и при необходимости отремонтируйте или заменить. Обратитесь к " СТАНДАРТНОЙ ПРОЦЕДУРЕ " и выполнить ТЕСТ ПРОВЕРКИ КУЗОВА. Нет Перейдите к 3.
3. ОКНО ДВИГАТЕЛЬ Выключить зажигание. Отсоединить разъем неработающего оконного двигателя. Включить зажигание. Подключить 12-вольтовую контрольную лампу между схемой оконного драйвера (ВВЕРХ) и схемой оконного драйвера (ВНИЗ). ПРИМЕЧАНИЕ: На рисунке показана стандартная процедура левого переднего оконного двигателя (Lhd), все остальные аналогичны. Включить зажигание. Включить оконный выключатель в обоих направлениях, наблюдая за контрольным светом. См. Тестовая лампа " да идет " на двигателе и на ярком фоне в обоих направлениях при удерживании в соответствии с переключателем.
4. ПРОВЕРКА ЦЕПИ ОКОННОГО ДРАЙВЕРА (ВВЕРХ) замыкание на массу Выключить зажигание. Отсоединить разъемы переключателя окна питания драйвера 5 и С2. Измерить сопротивление между землей и цепью оконного драйвера (вверх) в разъеме двигателя. Сопротивление ниже 10 000,0 Ом? Да Восстановить цепь оконного драйвера (вверх) на короткое замыкание на массу. Если это не окно драйвера, замыкание может быть схематичным, обратитесь к главному переключателю и проверить двигатель надлежащим образом.
5. ПРОВЕРКА ОКОННОГО ДРАЙВЕРА (ВНИЗ) замыкание на массу. Измерить сопротивление между землей и схемой оконного драйвера (вниз) в разъеме двигателя. Является ли сопротивление ниже 10 000 Ом? Да Восстановить цепь оконного драйвера (вниз) на короткое замыкание на массу. Если это не окно драйвера, короткое замыкание может быть от главного переключателя к двигателю. Проверить окно питания Схема на наличие правильной цепи. Обратитесь к " СТАНДАРТНОЙ ПРОЦЕДУРЕ " и выполнить проверку цепи оконного драйвера на короткое замыкание.

С включенным зажиганием.

(F200) Низкий уровень в цепи выхода выключателя зажигания с предохранителем (Run-Start).

С включенным зажиганием.

Модуль Totally Integrated питание модуль (TIPM) обнаруживает короткое замыкание на массу в цепи питания датчика давления переменного тока.

С включенным зажиганием.

Модуль Totally Integrated питание модуль (TIPM) обнаруживает высокое напряжение или обрыв в цепи питания датчика давления переменного тока.

С включенным зажиганием.

Модуль Totally Integrated питание модуль (TIPM) обнаруживает короткое замыкание на массу на выходе переключателя зажигания с предохранителем (RUN).

Схема №227

Войти

Схема №228

Войти

Схема №229

Войти

Схема №230

Войти

1. ПРОВЕРИТЬ АКТИВНЫЙ расшифровка кодов ошибок Проверить все предохранители. Если какие-либо предохранители разомкнуты, диагностируйте соответствующую цепь. С помощью сканирующего инструмента прочитайте коды неисправностей (DTC). Включить выключатель зажигания, оставив зажигание включенным минимум на 10 секунд. С помощью сканирующего инструмента прочитайте коды неисправностей. Показывает ли сканирующий инструмент этот расшифровка кода ошибки как активный? Да Перейдите к 2. Нет, если схема расшифровка кода ошибки сохранена, проверить состояние / проверить, как прерывистое.
2. ПРОВЕРИТЬ КОРОТКОЕ замыкание на массу (F100) ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ ЗАЖИГАНИЯ С ПРЕДОХРАНИТЕЛЕМ ВЫХОД (РАБОТА) ЦЕПЬ Выключить зажигание. Вынуть предохранитель номер 27. Включить зажигание. С помощью сканирующего устройства прочитайте коды неисправностей (DTC). Сканирующее устройство отображает этот расшифровка кода ошибки как активный? Да Перейти к 5. Нет Перейти к 3.
3. ПРОВЕРКА ORC НА КОРОТКОЕ замыкание на массу ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Выключить зажигание, отсоединить 12-вольтовую батарею и подождать две минуты, прежде чем продолжить. Несоблюдение этих инструкций может привести к возможной серьезной или смертельной травме. Выключить зажигание. Отсоединить разъем жгута ORC. Переустановите предохранитель № 27. Включить зажигание. С помощью сканирующего устройства прочитайте коды неисправностей (DTC). Отображает ли сканирующее устройство этот расшифровка кода ошибки как активный? Обратитесь к разделу 4. Не выполняйте ORC.
4. ПРОВЕРКА замыкание на массу (F100) ПРОВЕРКА ВЫКЛЮЧАТЕЛЯ ЗАЖИГАНИЯ С ПРЕДОХРАНИТЕЛЕМ ЦЕПЬ Выключить зажигание. Отсоединить разъем кабеля TIPM C7. Измерить сопротивление между цепью выключателя зажигания с предохранителем (F100) и землей. Является ли сопротивление ниже 10 к Ом? Да Отремонтируйте выключатель зажигания с предохранителем (F100) Обратитесь к выводу (Run) Для испытания на короткое замыкание.
5. ПРОВЕРИТЬ КОРОТКОЕ замыкание на массу ВКЛ (F929) ПРОВЕРКА ПРЕДОХРАНИТЕЛЯ ЗАЖИГАНИЯ ВЫХОД (РАБОТА) ЦЕПЬ Выключить зажигание. Снять предохранитель номер 22. Включить зажигание. С помощью сканирующего прибора прочитайте коды неисправностей (DTC). Показывает ли сканирующий прибор этот расшифровка кода ошибки как активный? Да Заменить TIPM в соответствии с сервисной информацией. См. " МОДУЛЬ, ПОЛНОСТЬЮ ИНТЕГРИРОВАННОЕ ПИТАНИЕ (TIPM) ". Выполнить ПРОЦЕДУРУ УДАЛЕНИЯ.
6. ПРОВЕРИТЬ УПРАВЛЕНИЕ НАГРЕВАТЕЛЕМ A / C НА КОРОТКОЕ замыкание на массу Выключить зажигание. Отсоединить разъем жгута управления нагревателем A / C. Переустановить предохранитель номер 22. Включить зажигание. С помощью сканирующего прибора прочитать коды неисправностей (DTC). Показывает ли сканирующее устройство этот расшифровка кода ошибки как активный? Да Перейти к 7. Нет Заменить управление нагревателем A / C в соответствии с сервисной информацией См. " Процедура снятия и испытания на C.
7. ПРОВЕРИТЬ МОДУЛЬ КОМПАСА НА КОРОТКОЕ замыкание на массу Выключить зажигание. Отсоединить разъем жгута модуля компаса. Включить зажигание. С помощью сканирующего прибора прочитать коды неисправностей (DTC). Отображает ли сканирующий прибор этот расшифровка кода ошибки как активный? Да Перейти к 8. Нет Заменить модуль компаса в соответствии с сервисной информацией. См. " МОДУЛЬ, КОМПАС, УДАЛЕНИЕ ". См. " СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА ПРОВЕРКИ " и выполнить тестирование кузова.
8. Проверить FOR STANDARD TO масса VERIFICATION (TIPAGX0) FUSED замок зажигания выход (RUN) цепь Выключить зажигание. Отсоединить разъем кабеля TIPM C8. Измерить сопротивление между цепью (F929) и землей. Сопротивление ниже 10 к Ом? Да Отремонтируйте (F929) встроенный выключатель зажигания Обратитесь к выходу (Run). F929

Схема №231

Войти

Полную схему соединений см. в соответствующей статье СХЕМЫ СОЕДИНЕНИЙ СИСТЕМЫ.

С включенным зажиганием.

Модуль Totally Integrated питание модуль (TIPM) обнаруживает короткое замыкание на массу в цепи выхода переключателя зажигания с предохранителем (RUN / ACC).

Схема №232

Войти

Схема №233

Войти

Схема №234

Войти

Схема №235

Войти

1. Проверить FOR активно код неисправности (DTC) (расшифровка кода ошибки) Проверить все предохранители. С помощью сканирующего устройства прочитайте коды неисправностей (DTC). Включить выключатель зажигания, оставив зажигание включенным минимум на 10 секунд. С помощью сканирующего устройства прочитайте коды неисправностей. Отображает ли сканирующее устройство расшифровка кода ошибки как активное? Да Перейти К 2. Нет, если расшифровка кода ошибки хранится в нажатом состоянии, проверить состояние тента, используя принципиальную электрическую схему / неисправный кабель, выполнить визуально.
2. Проверить TIPM FOR A INTERNAL короткое замыкание TO масса Выключить зажигание. Вынуть предохранитель 16. Включить зажигание. Используя сканирующее устройство, прочитать коды неисправностей (DTC). Отображает ли сканирующее устройство этот расшифровка кода ошибки как активный? Да Заменить TIPM в соответствии с сервисной информацией. Обратитесь к " СТАНДАРТНОЙ ПРОЦЕДУРЕ " и выполнить ТЕСТ ПРОВЕРКИ КУЗОВА. Нет перейдите к 3.
3. ПРОВЕРИТЬ ДВИГАТЕЛЬ ЛЮКА НА КОРОТКОЕ замыкание на массу Выключить зажигание. Отсоединить разъем жгута двигателя люка. Включить зажигание. Используя сканирующее устройство, прочитать коды неисправностей (DTC). Показывает ли сканирующее устройство этот расшифровка кода ошибки как активный? Да Перейдите к 4. Нет Заменить двигатель люка в соответствии с сервисной информацией. Обратитесь к " СТАНДАРТНОЙ ПРОЦЕДУРЕ " и выполнить ТЕСТ ПРОВЕРКИ КУЗОВА.
4. ПРОВЕРИТЬ РОЗЕТКУ ПИТАНИЯ ПРИБОРНОЙ ПАНЕЛИ НА КОРОТКОЕ замыкание на массу Выключить зажигание. Отсоединить разъем жгута РОЗЕТКА ПИТАНИЯ ПРИБОРНОЙ ПАНЕЛИ. Включить зажигание. С помощью сканирующего прибора прочитать коды неисправностей (DTC). Показывает ли сканирующий прибор этот расшифровка кода ошибки как активный? Да Перейти к 5. Нет Заменить розетку питания приборной панели в соответствии с сервисной информацией. Обратитесь к " СТАНДАРТНОЙ ПРОЦЕДУРЕ " и выполнить ПРОВЕРКУ КУЗОВА.
5. ПРОВЕРКА замыкание на массу НА (F996) ВЫХОДЕ ВЫКЛЮЧАТЕЛЯ ЗАЖИГАНИЯ (RUN / ACC) цепь Выключить зажигание. Отсоединить разъем кабеля TIPM C7. Измерить сопротивление между землей и (F996) выходом выключателя зажигания (RUN / ACC). Является ли сопротивление ниже 10K Ом? Да Отремонтируйте (xtag3) Выход выключателя зажигания для проверки (RUN / ACC.). F996
6. ПРОВЕРКА НА КОРОТКОЕ замыкание на массу НА (F986) МОДУЛЬ ВЫКЛЮЧАТЕЛЯ ЗАЖИГАНИЯ ВЫХОД (РАБОТА / ACC) ЦЕПЬ ПОЛНОСТЬЮ Отсоединить разъем кабеля TIPM C8. Измерить сопротивление между землей и (F986) цепью выключателя зажигания Выход (РАБОТА / ACC). Является ли сопротивление ниже 10K Ом? Да Отремонтируйте (F986) Встроенный выключатель зажигания Выход (работа / ACC) цепи для короткого замыкания.

Схема №236

Войти

Полную схему соединений см. в соответствующей статье СХЕМЫ СОЕДИНЕНИЙ СИСТЕМЫ.

С включенным зажиганием.

Прогон зажигания Контроль 2 Цепь Низкий.

С включенным зажиганием.

(F901) Низкий уровень в цепи выхода выключателя зажигания с предохранителем (разблокировка-запуск-запуск).

B218B-прогон зажигания / пуск 1 цепь управления перегрузки по току

Полную схему соединений см. в соответствующей статье СХЕМЫ СОЕДИНЕНИЙ СИСТЕМЫ.

С включенным зажиганием.

Состояние перегрузки по току, обнаруженное на выходе выключателя зажигания с предохранителем (Run-Start).

С включенным зажиганием.

Модуль Totally Integrated питание модуль (TIPM) устанавливает этот код, если идентификационный номер транспортного средства (VIN), сохраненный в TIPM, не соответствует сообщению VIN на шине CAN C.

Непрерывно.

Модуль Totally Integrated питание модуль (TIPM) обнаруживает внутреннюю неисправность.

B222C-VEHICLE конфигурация не запрограммирована

Полную схему соединений см. в соответствующей статье СХЕМЫ СОЕДИНЕНИЙ СИСТЕМЫ.

С включенным зажиганием.

Модуль Totally Integrated питание модуль (TIPM) неправильно сконфигурирован для транспортного средства.

С включенным зажиганием.

Модуль Totally Integrated питание модуль (TIPM) обнаруживает короткое замыкание на массу.

Схема №237

Войти

1. ПРЕРЫВИСТОЕ СОСТОЯНИЕ Включить зажигание. С помощью сканирующего инструмента очистить все TIPM коды неисправностей. Включить стеклоочистители. С помощью сканирующего инструмента прочитать коды неисправностей стеклоочистителя. Считывает ли сканирующий инструмент: B2304-стеклоочиститель PARK выключатель вход низкий уровень в цепи? Да Go To 2. Нет состояния, которое вызвало симптом, в настоящее время отсутствует. Проверить соответствующую проводку на предмет возможного прерывистого состояния. Проверить наличие поврежденных проводов, Проверить на наличие поврежденных и наличие поврежденных проводов.
2. ДВИГАТЕЛЬ СТЕКЛООЧИСТИТЕЛЯ С помощью сканирующего устройства удалить коды неисправностей. Выключить зажигание. Отсоединить разъем жгута переднего двигателя стеклоочистителя. Включить зажигание. Подождать 30 секунд. С помощью сканирующего устройства прочитайте коды неисправностей. Показывает ли СКАНИРУЮЩЕЕ УСТРОЙСТВО: B2305-стеклоочиститель PARK выключатель вход высокий уровень в цепи? Да Заменить передний двигатель стеклоочистителя в соответствии с сервисной информацией. Обратитесь к разделу " ДВИГАТЕЛЬ, УДАЛЕНИЕ СТЕК).
3. (W7) передний стеклоочиститель MOTOR PARK выключатель SENSE цепь SHORTED TO масса Выключить зажигание. Отсоединить разъем кабеля TIPM C2. Измерить сопротивление между землей и (W7) передний стеклоочиститель PARK SENSE procedure. Сопротивление ниже 5,0 Ом? Да Отремонтируйте (W7) передний стеклоочиститель Park выключатель Sense для короткого замыкание на массу. См. См.

С включенным зажиганием.

Модуль Totally Integrated питание модуль (TIPM) обнаруживает разомкнутое состояние в передней цепи датчика стояночного переключателя стеклоочистителя.

С включенным зажиганием.

Когда модуль Totally Integrated питание модуль (TIPM) обнаруживает короткое замыкание / низкий уровень в цепи управления двигателем промывочного насоса.

Схема №238

Войти

Схема №239

Войти

Схема №240

Войти

1. ПРЕРЫВИСТОЕ СОСТОЯНИЕ Включить зажигание. С помощью сканирующего инструмента очистить все TIPM коды неисправностей. Включить шайбы. С помощью сканирующего инструмента прочитайте " стеклоочиститель / Washers коды неисправностей. Показывает ли сканирующий инструмент: B231F-передний / задний WASHER MOTOR управление низкий уровень в цепи? Да Перейдите к 2. Нет состояния, которое вызвало появление симптома, в настоящее время отсутствует. Проверить соответствующую проводку на предмет возможного прерывистого состояния, выполнить проверку.
2. ДВИГАТЕЛЬ НАСОСА ОМЫВАТЕЛЯ Выключить зажигание. Отсоединить разъем жгута двигателя насоса омывателя. Включить зажигание. С помощью сканирующего устройства прочитайте коды неисправностей. Сканирующее устройство считывает: B231F-передний / задний WASHER MOTOR управление низкий уровень в цепи? Да Перейдите к 3. Нет Заменить двигатель насоса омывателя в соответствии с сервисной информацией. Обратитесь к разделу " НАСОС, ОБРАТИТЕСЬ к ПРОЦЕДУРЕ УДАЛЕНИЯ С ВЕТРОВОГО СТЕКЛА ".
3. (W10) / (W20) ПРОВЕРКА ЦЕПЕЙ УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ НАСОСА ОМЫВАТЕЛЯ ВКЛ. Выключить зажигание. Отсоединить разъем жгута двигателя насоса омывателя. Отсоединить разъем жгута TIPM C1. Измерить сопротивление между цепями управления двигателем насоса омывателя (W10) и (W20). Является ли сопротивление ниже 5,0 Ом? Да Отремонтируйте ВКЛ. (W10) и (Xxx5) не выполняйте насос. W20
4. (W20) ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ МОЕЧНЫМ НАСОСОМ ЗАМКНУТА НА ЗЕМЛЮ Измерить сопротивление между землей и цепью управления моечным насосом (W20). Сопротивление ниже 5,0 Ом? Да Восстановить цепь управления моечным насосом (W20) на короткое замыкание на массу. Обратитесь к " СТАНДАРТНОЙ ПРОЦЕДУРЕ " и выполнить ТЕСТ ПРОВЕРКИ КУЗОВА. Нет перехода к 5.
5. (W10) ПРОВЕРКА ДВИГАТЕЛЯ ПРОМЫВОЧНОГО НАСОСА КОРОТКОЕ замыкание на массу Измерить сопротивление между землей и (W10) Схема управления двигателем промывочного насоса. Сопротивление ниже 5,0 Ом? Да Отремонтировать (W10) Схема управления двигателем промывочного насоса на короткое замыкание на массу. Обратитесь к " СТАНДАРТНОЙ ПРОЦЕДУРЕ " и выполнить ИСПЫТАНИЕ КУЗОВА. Нет Обратитесь к TIPM в соответствии со СТАНДАРТНОЙ информацией.

С включенным зажиганием.

Модуль Totally Integrated питание модуль (TIPM) обнаруживает высокое состояние цепей управления электродвигателями передней и задней шайб.

Схема №241

Войти

Схема №242

Войти

1. ПРЕРЫВИСТОЕ СОСТОЯНИЕ Включить зажигание. С помощью сканирующего прибора очистить все TIPM коды неисправностей. Включить шайбы. С помощью сканирующего прибора прочитайте коды неисправностей " Стеклоочиститель / Шайбы. Считывает ли сканирующий прибор: B2320-передний / задний WASHER MOTOR управление высокий уровень в цепи? Да Перейдите к 2. Нет состояния, которое вызвало появление симптомов, в настоящее время отсутствует. Проверить соответствующую проводку на предмет возможного прерывистого состояния, проверить исправности и исправности.
2. (W20) задний WASHER насос MOTOR управление цепь SHORTTED TO напряжение Выключить зажигание. Отсоединить разъем жгута TIPM C1. Отсоединить разъем жгута омывателя ветрозащиты. Включить зажигание. С помощью 12-вольтовой контрольной лампы подсоединить к земле. Проверить (W20) задний насос Motor управление цепь in in the Лобовое стекло управление разъём? W20
3. (W10) ПРОВЕРКА ДВИГАТЕЛЯ НАСОСА ОМЫВАТЕЛЯ ЗАМЫКАЕТСЯ НА НАПРЯЖЕНИЕ С помощью 12-вольтовой контрольной лампы, соединенной с землей, проверить (W10) схему управления двигателем насоса передней омывателя в разъеме жгута насоса омывателя ветрового стекла. Зажигает ли контрольная лампа? Да Отремонтируйте (W10) схему управления двигателем насоса передней омывателя для короткого замыкания согласно " СТАНДАРТНОЙ ПРОЦЕДУРЕ " Выполнить ПРОВЕРКУ и схему управления ДВИГАТЕЛЕМ ОМЫВЫВАТЕЛЯ для короткого замыкания см. в разделе " СТАНДАРТНАЯ.

С включенным зажиганием.

Напряжение батареи более 10,4 вольт.

Когда модуль Totally Integrated питание модуль (TIPM) обнаруживает короткое замыкание выходной цепи управления сиреной на массу.

Схема №243

Войти

Схема №244

Войти

1. VERIFY расшифровка кода ошибки B2336-звуковой сигнал управление низкий уровень в цепи IS активно correct the зажигание on. с the scan tool, erase TIPM коды неисправностей (DTC). Operate the Guide выключатель severed to the scanning procedure, read terminature tactivity for the INTIM расшифровка кода ошибки активно Dections? yes go to 2. No проверка complete, condension or that that originitely constaced this signages are present. B2336
2. (X21) OR (X22) звуковой сигнал управление выход цепь SHORTED TO масса. Выключить зажигание. Отсоединить разъем жгута звуковой сигнал 1 C1. Отсоединить разъем жгута звуковой сигнал 2 C1. Отсоединить разъем жгута TIPM C11. Измерить сопротивление между землей и цепями (X21) и (X22) звуковой сигнал управление выход на жгуте Hors 5? Выполнить сопротивление ниже 100. X21 X22
3. Звуковой сигнал Подключить разъем жгута TIPM C11. Включить зажигание, двигатель не работает. С помощью сканирующего инструмента активировать звуковой сигнал. С помощью 12-вольтовой контрольной лампы, подключенной к земле, проверить цепи (X21) и (X22) звуковой сигнал управление выход на разъемах жгута звуковой сигнал 1 и 2 C1. Горит ли контрольная лампа ярко и мигает и выключается? Да Заменить сирену(ы) по необходимости в соответствии со служебной информацией.
4. TOTALLY INTEGRATED питание модуль (TIPM) ПРИМЕЧАНИЕ: Прежде чем продолжить, проверить клеммы разъема жгута TIPM на предмет коррозии, повреждений или выталкивания клемм. При необходимости выполнить ремонт. Используя схемы в качестве руководства ", осмотреть жгут проводов и разъемы. Обратить особое внимание на все цепи питания и массы. Были ли обнаружены какие-либо проблемы? Да Отремонтируйте при необходимости. Обратитесь к " СТАНДАРТНОЙ ПРОЦЕДУРЕ " и выполнить ТЕСТ ПРОВЕРКИ КОРПУСА. Нет Заменить модуль Tобратитесь к модулю питания в соответствии с сервисной информацией.

С включенным зажиганием.

Напряжение батареи более 10,4 вольт.

Когда модуль Totally Integrated питание модуль (TIPM) обнаруживает короткое замыкание выходной цепи управления сиреной на напряжение.

Схема №245

Войти

Схема №246

Войти

1. ПРОВЕРИТЬ НА АКТИВНОЕ расшифровка кода ошибки B2337-звуковой сигнал КОНТРОЛЬНАЯ ЦЕПЬ ВЫСОКОГО НАПРЯЖЕНИЯ В TIPM Включить зажигание. С помощью сканирующего инструмента записать и стереть коды неисправностей (DTC). Несколько раз привести в действие переключатель звуковой сигнал. С помощью сканирующего инструмента прочитать коды неисправностей. Отображает ли сканирующий инструмент активное расшифровка кода ошибки B2337-звуковой сигнал КОНТРОЛЬНАЯ ЦЕПЬ ВЫСОКОГО НАПРЯЖЕНИЯ? Да Перейти к 2. Нет Тест завершен, состояние или состояния или условия, которые первоначально установлены, Выполнить.
2. ПРОВЕРИТЬ ПРАВИЛЬНОСТЬ РАБОТЫ СИРЕНЫ Выключить зажигание. Отсоединить разъем жгута звуковой сигнал 1 C1. Отсоединить разъем жгута звуковой сигнал 2 C1. При помощи плавкой перемычки подключить (X21) выходную цепь управления сиреной и B (+) в компонентном разъеме звуковой сигнал 1 C1. При помощи плавкой перемычки подключить (X22) выходную цепь управления сиреной и B (+) правильно.
3. (Z920) масса обрыв цепи Отсоединить провод перемычки. Отсоединить разъем жгута звуковой сигнал 1 C2. Отсоединить разъем жгута звуковой сигнал 2 C2. Используя 12-вольтовую контрольную лампу, подключенную к 12-вольтовой, проверить (Z920) цепь ЗАЗЕМЛЕНИЯ в разъемах жгута звуковой сигнал 1 и 2 C2. Горит ли контрольная лампа ярко? Да Заменить звуковой сигнал(ы) по мере необходимости в соответствии с сервисной информацией см. Z920
4. (X21) ИЛИ (X22) ВЫХОДНАЯ ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ СИРЕНОЙ ЗАКОРОЧЕНА ДО НАПРЯЖЕНИЯ Отсоединить провод перемычки. Отсоединить разъем жгута TIPM C11. Зажигание включено, двигатель не работает. Измерить напряжение между выходными цепями (X21) и (X22) управления сиреной и землей на разъемах жгута звуковой сигнал 1 и 2 C1. Нет напряжения? да Восстановить Цепь ите напряжение до напряжения до напряжения в цепи управления (t5) X21 X22
5. TOTALLY INTEGRATED питание модуль (TIPM) ПРИМЕЧАНИЕ: Прежде чем продолжить, проверить клеммы разъема жгута TIPM на предмет коррозии, повреждений или выталкивания клемм. При необходимости выполнить ремонт. Используя схемы в качестве руководства ", осмотреть жгут проводов и разъемы. Обратить особое внимание на все цепи питания и массы. Были ли обнаружены какие-либо проблемы? Да Отремонтируйте при необходимости. Обратитесь к " СТАНДАРТНОЙ ПРОЦЕДУРЕ " и выполнить ТЕСТ ПРОВЕРКИ КОРПУСА. Нет Заменить модуль Tобратитесь к модулю питания в соответствии с сервисной информацией.

С включенным зажиганием.

Напряжение батареи более 10,4 вольт.

Когда модуль TIPM обнаруживает, что выходная цепь управления сиреной разомкнута.

Схема №247

Войти

1. Проверить FOR активно расшифровка кода ошибки B2338-звуковой сигнал управление обрыв цепи correct the зажигание on. с the scan tool, record и erase коды неисправностей (DTC). Operate the звуковой сигнал выключатель severed times. с the scan tool, read коды неисправностей. Is the scan tool дисплей активно расшифровка кода ошибки B2338-звуковой сигнал управление обрыв цепи? Yes go Go go go To to 2. No проверка complete, all, a conduct or conduct complete, as originited this referent this conducts are present.
2. (X21) и (X22) звуковой сигнал управление выход CIRCUITS обрыв Выключить зажигание. Отсоединить разъем жгута звуковой сигнал 1 C1. Отсоединить разъем жгута звуковой сигнал 2 C1. Отсоединить разъем жгута TIPM C11. Измерить сопротивление цепей (X21) и (X22) звуковой сигнал управление выход circuits между разъемом жгута TIPM XTXTAG5 и разъемами жгута Ag1 и жгута C2 No. C11 X21 X22
3. ПРОВЕРИТЬ ИСПРАВНОСТЬ РАБОТЫ звуковые сигналы С помощью предохранительного провода-перемычки на мгновение подключить цепь (X21) вывода управления звуковым сигналом и B (+) в разъеме компонента звуковой сигнал 1 C1. С помощью предохранительного провода-перемычки на мгновение подключить цепь (X22) вывода управления звуковым сигналом и B (+) в разъеме компонента звуковой сигнал 2 C1. Правильно ли работают оба звукового сигнала? Да Перейти к 5 Нет перехода к 4.
4. (Z920) масса обрыв цепи Отсоединить провод перемычки. Отсоединить разъем жгута звуковой сигнал 1 C2. Отсоединить разъем жгута звуковой сигнал 2 C2. Используя 12-вольтовую контрольную лампу, подключенную к 12-вольтовой, проверить (Z920) цепь ЗАЗЕМЛЕНИЯ в разъемах жгута звуковой сигнал 1 и 2 C2. Горит ли контрольная лампа ярко? Да Заменить звуковой сигнал(ы) по мере необходимости в соответствии с сервисной информацией см. Z920
5. TOTALLY INTEGRATED питание модуль (TIPM) ПРИМЕЧАНИЕ: Прежде чем продолжить, проверить клеммы разъема жгута TIPM на предмет коррозии, повреждений или выталкивания клемм. При необходимости выполнить ремонт. Используя схемы в качестве руководства ", осмотреть жгут проводов и разъемы. Обратить особое внимание на все цепи питания и массы. Были ли обнаружены какие-либо проблемы? Да Отремонтируйте при необходимости. Обратитесь к " СТАНДАРТНОЙ ПРОЦЕДУРЕ " и выполнить ТЕСТ ПРОВЕРКИ КОРПУСА. Нет Заменить модуль Tобратитесь к модулю питания в соответствии с сервисной информацией.

С включенными стеклоочистителями.

Когда TIPM обнаруживает состояние низкого уровня.

С помощью Стеклоочистителей включаются.

Когда TIPM обнаруживает состояние высокого уровня.

Всякий раз, когда модуль находится в активном состоянии.

Когда модуль Totally Integrated питание модуль (TIPM) обнаруживает обрыв в цепи управления низкой скоростью переднего стеклоочистителя (W3).

B234A-высокая скорость двигателя стеклоочистителя цепи управления низкая

Полную схему соединений см. в соответствующей статье СХЕМЫ СОЕДИНЕНИЙ СИСТЕМЫ.

С включенными стеклоочистителями.

Когда модуль Totally Integrated питание модуль (TIPM) обнаруживает низкое состояние.

B234B-двигатель стеклоочистителя высокая скорость цепи управления

Полную схему соединений см. в соответствующей статье СХЕМЫ СОЕДИНЕНИЙ СИСТЕМЫ.

С включенными стеклоочистителями.

Когда TIPM обнаруживает состояние высокого уровня.

B234C-обтирочное устройство двигателя с высокой скоростью, цепи управления разомкнута

Полную схему соединений см. в соответствующей статье СХЕМЫ СОЕДИНЕНИЙ СИСТЕМЫ.

Непрерывно с включенным зажиганием и стеклоочистителями на высокой скорости.

Код будет установлен, если Totally Integrated питание модуль обнаружит обрыв в цепи высокоскоростного управления передним стеклоочистителем.

С включенным зажиганием.

Модуль Totally Integrated питание модуль (TIPM) обнаруживает неполадку в цепи управления двигателем насоса передней шайбы.

Схема №248

Войти

1. ПРЕРЫВИСТОЕ СОСТОЯНИЕ Включить зажигание. С помощью сканирующего устройства очистить все TIPM коды неисправностей. Включить передние стеклоочистители. С помощью сканирующего устройства прочитать переднее стеклоочистительное устройство коды неисправностей. Показывает ли сканирующее устройство: B2367-стекло WASHER MOTOR 1 управление цепь? Да Перейти к 2. Нет Условия, которое вызвало симптом, в настоящее время отсутствует. Проверить соответствующую проводку на возможное прерывистое состояние.
2. (W10) КОНТРОЛЬ ДВИГАТЕЛЯ НАСОСА ПЕРЕДНЕЙ ШАЙБЫ Выключить зажигание в положение блокировки. Отсоединить разъем жгута насоса омывателя ветрового стекла. Зажигание включено, двигатель не работает. Используя 12-вольтовую контрольную лампу, соединенную с землей. Проверить (W10) цепь управления двигателем омывателя ПЕРЕДНЕЙ ШАЙБЫ в разъеме жгута насоса омывателя ветрового стекла, нажимая выключатель переднего омывателя. См. Проверка. Лампа включения зажигания, двигатель не работает. Выполнить процедуру замены двигателя.
3. ИЗБЫТОЧНОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ В СТАНДАРТНОМ КОРПУСЕ ПРОВЕРКА TIPAGX0 МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ ПЕРЕДНЕЙ ПРОМЫВОЧНОЙ МАШИНЫ Полностью выключить зажигание. Отсоединить разъем жгута TIPM C1. Измерить сопротивление схемы управления двигателем передней промывочной машины (W10) от разъема TIPM до разъема жгута насоса омывателя ветрового стекла. Сопротивление выше 3,0 Ом? да Отремонтируйте Избыточное сопротивление в (W10). W10

При активированных оконных шайбах.

Когда модуль Totally Integrated питание модуль (TIPM) обнаруживает низкое состояние в цепи управления двигателем насоса передней шайбы.

При включенном двигателе промывочного насоса.

Когда модуль Totally Integrated питание модуль (TIPM) обнаруживает высокое состояние в цепи управления двигателем насоса передней шайбы.

B236A размыкание цепи управления двигателя 1 омывателя окон

Полную схему соединений см. в соответствующей статье СХЕМЫ СОЕДИНЕНИЙ СИСТЕМЫ.

B236F-цепь управления низкой скоростью двигателя стеклоочистителя, перегрузки по току

Полную схему соединений см. в соответствующей статье СХЕМЫ СОЕДИНЕНИЙ СИСТЕМЫ.

С включенным зажиганием.

Напряжение батареи более 12,0 вольт.

Перегрузка по току в цепи выхода управления низкой скоростью переднего стеклоочистителя.

С включенным зажиганием.

Напряжение батареи более 12,0 вольт.

Перегрузка по току в быстродействующей выходной цепи управления передним стеклоочистителем.

С включенным зажиганием.

Напряжение батареи более 10,4 вольт.

Когда модуль Totally Integrated питание модуль (TIPM) обнаруживает чрезмерное потребление тока в цепи выхода управления сиреной.

Схема №249

Войти

1. Проверить FOR активно расшифровка кода ошибки TENSION VERIFICATION B2371-звуковой сигнал управление цепь OVERTURRENT Исправьте зажигание. С помощью сканирующего устройства записать и стереть коды неисправностей (DTC). Несколько раз включить переключатель звуковой сигнал. С помощью сканирующего устройства прочтите коды неисправностей. Отображает ли сканирующее устройство активные расшифровка кода ошибки B2371-звуковой сигнал управление CIRCUET OOVERCURRENT? да Перейти к 2. нет Испытания завершено, состояние или состояния и состояния, см. В, как первоначально установленные знаки D.
2. ВИЗУАЛЬНЫЙ И ФИЗИЧЕСКИЙ РАЗЪЕМ И ПРОВЕРКА КЛЕММЫ Выключить зажигание. Проверить следующее состояние клеммы разъема. Проверить наличие признаков коррозии или повреждения, которые могли бы нарушить контакт клеммы с контактным разъемом контроллера. ПРИМЕЧАНИЕ: Убедиться, что все линейные разъемы проверены на предмет коррозии и / или повреждения. Отсоединить разъемы жгута сирены. Отсоединить разъем жгута TIPM C11. Визуально проверить состояние жгута проводки. Проверить наличие любых поврежденных, проколотых, поврежденных или частично сломанных проводов, скрытых в условиях изоляции.
3. (X21) ИЛИ (X22) Выходной сигнал подсветки светового пучка Xxx1 с подсветкой светового пучка Xx1 с подсветкой высокого сопротивления Подключить провод перемычки между (X21) выходным сигналом светового пучка и заземлением в соединителе светового пучка звуковой сигнал 1 C1. Используя 12-вольтовую контрольную лампу, подключенную к 12 В, проверить (X21) выходную цепь светового пучка TIPM C11. Подключить провод перемычки между X22 X22 C11 X21 X22
4. ПРОВЕРИТЬ ИСПРАВНОСТЬ РАБОТЫ звуковые сигналы На мгновение подключить перемычку между выходной цепью (X21) звуковой сигнал управление выход и B (+) в разъеме компонента звуковой сигнал 1 C1. На мгновение подключить перемычку между выходной цепью (X22) звуковой сигнал управление выход и B (+) в разъеме компонента звуковой сигнал 2 C1. Правильно ли работают оба звукового сигнала? Да Перейти к 6. Нет к 5.
5. (Z920) масса обрыв цепи (ЦЕПЬ ЗАЗЕМЛЕНИЯ РАЗОМКНУТА) Отсоединить провод перемычки. С помощью 12-вольтовой контрольной лампы, подключенной к 12-вольтовой, проверить (Z920) Цепь массы в соединителях жгута звуковой сигнал 1 и 2 C2. Загорается ли контрольная лампа ярко? Да Заменить сирену (сирену) по мере необходимости. Обратитесь к разделу " звуковой сигнал, УДАЛЕНИЕ ". Обратитесь к разделу " СТАНДАРТНАЯ " и выполнить процедуру ПРОВЕРКИ ПРОВЕРКИ ПРОВЕРКИ КОРПУСА. Нет Ремонта Xx2. Z920
6. TOTALLY INTEGRATED питание модуль примечание: Прежде чем продолжить, проверить клеммы разъема TIPM на предмет коррозии, повреждений или выталкивания клемм. Отремонтируйте по мере необходимости. Отсоединить провод перемычки. Используя схемы в качестве руководства, осмотреть жгут проводов и разъемы. Обратить особое внимание на все схемы питания и массы. Были ли обнаружены какие-либо проблемы? Да Отремонтируйте по мере необходимости. Обратитесь к " STANDARD PROCEDURE " и выполнить ТЕСТ ПРОВЕРКИ КОРПУСА. Нет ЗАМЕНИТЬ TTTTIPСМ.

Схема №250

Войти

Полную схему соединений см. в соответствующей статье СХЕМЫ СОЕДИНЕНИЙ СИСТЕМЫ.

Зажигание выключено и все двери закрыты.

Шина CAN готова к переходу в спящий режим и тормозной вход активен более чем на три минуты.

Схема №251

Войти

Схема №252

Войти

1. ПРИМЕЧАНИЕ активно расшифровка кода ошибки: При наличии каких-либо датчиков торможения силового агрегата они должны быть отремонтированы, прежде чем продолжить. ПРИМЕЧАНИЕ: Убедиться, что выключатель стоп-сигнала правильно отрегулирован, прежде чем продолжить. Зажигание включено, двигатель не работает. С помощью сканирующего инструмента выбрать View коды неисправностей (DTC). Является ли расшифровка кода ошибки активным в это время? Да Перейти к 2. Нет Условия, которые вызвали установку этого кода, не присутствуют в это время. Используя схему подключения / в качестве руководства проверить разъемы.
2. ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ СТОП-СИГНАЛА Выключить зажигание. Отключить выключатель стоп-сигнала. Измерить сопротивление между клеммой (A924) с предохранителем B + и выходной клеммой (L53) выключателя стоп-сигнала в выключателе стоп-сигнала. Примените и отпустить педаль тормоза, контролируя омметр. Изменяется ли сопротивление от значения ниже 5,0 Ом до разомкнутой цепи? Да Перейдите к разделу 3. Нет Заменить лампу стоп-сигнала. Выполнить процедуру ИСПЫТАНИЯ.
3. (L53) STOP лампа выключатель выход цепь Reconnect the Stop лампа выключатель. Disconnect the Totally Integrated питание модуль (TIPM) C3 жгут разъём. Включить зажигание. Используя 12-вольтовую контрольную лампу, соединенную с землей, проверить (L53) Stop лампа выход цепь цепь разъём while while while. L53

Схема №253

Войти

Полную схему соединений см. в соответствующей статье СХЕМЫ СОЕДИНЕНИЙ СИСТЕМЫ.

С включенным зажиганием.

Когда модуль Totally Integrated питание показывает, что цепь уровня тормозной жидкости превышает 4,9 В в течение более пяти секунд.

С включенным зажиганием.

Напряжение батареи более 10 вольт.

A / C выключатель on (Включить кондиционер).

Короткое замыкание обнаружено в цепи управления сцеплением A / C. Одна ошибка срабатывания. Три хороших срабатывания для выключения контрольная лампа неисправности (проверить двигатель).

Всегда выполняйте процедуру преддиагностического поиска и устранения неисправностей перед продолжением работы. См. " СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА " для 2.4L или " СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА " для 3.6L.

Схема №254

Войти

Схема №255

Войти

1. Активно расшифровка кода ошибки Запустить двигатель. Дайте двигателю достичь нормальной рабочей температуры. Включить кондиционер. С помощью сканирующего инструмента выбрать View коды неисправностей (DTC). Активен ли расшифровка кода ошибки в это время? Да Перейти к 2. Нет Обратитесь к " СТАНДАРТНОЙ ПРОЦЕДУРЕ " для 2.4L или " СТАНДАРТНОЙ ПРОЦЕДУРЕ " для 3.6L и выполнить процедуру диагностики INTERMITTING TENT CONDITION.
2. A / C УПРАВЛЕНИЕ СЦЕПЛЕНИЕМ РАБОТА ОТ блок управления силовым агрегатом (PCM) Выключить зажигание. Отсоединить разъем жгута TIPM C1. Зажигание включено, двигатель не работает. Используя 12-вольтовую контрольную лампочку, подключенную к 12-вольтовой, проверить (C13) Цепь управления сцеплением A / C в разъеме жгута TIPM C1. С помощью сканирующего инструмента под приводами блок управления силовым агрегатом Cc1 произвести мигание и включить цепь Xc сцеплением a / C. P0645
3. (C3) КОНТРОЛЬНАЯ ВЫХОДНАЯ ЦЕПЬ СЦЕПЛЕНИЯ A / C ЗАКОРОЧЕНА НА ЗЕМЛЮ Выключить зажигание 3отключите разъем жгута питания TIPM C10. Отсоединить разъем жгута сцепления компрессора A / C. Измерить сопротивление между землей и (C3) Выходной цепью управления сцеплением A / C на выходе жгута сцепления компрессора A / C. Сопротивление ниже 100 Ом? Обратитесь Устраните замыкание на массу (C3).
4. A / C COMPRESSOR POWERING PROCEDURE Подключить разъемы TIPM C1 и TIPM C10. Зажигание включено, двигатель не работает. Используя 12-вольтовую контрольную лампу, подключенную к земле, проверить (C3) выходную цепь управления сцеплением A / C на разъеме A / C компрессора. С помощью сканирующего инструмента под приводами TIPM произвести зажигание и вспышку сцепления A. См.
5. TOTALLY INTEGRATED питание модуль (TIPM). При использовании схемы / схемы в качестве руководства, проверить проводку и разъемы между A / C Bulletin, TIPM и модулем управления трансмиссией (блок управления силовым агрегатом (PCM)). Выполнить процедуру ремонта. Проверить наличие любых поврежденных, пробитых, защемленных или частично сломанных проводов. Проверить наличие поврежденных, изогнутых, вытолкнутых или корродированных клемм. Проверить наличие хорошего контакта клемм в a A / C, T.

С включенным зажиганием.

Напряжение батареи более 10 вольт.

A / C выключатель on (Включить кондиционер).

Короткое замыкание высокого уровня было обнаружено в выходной цепи управления сцеплением A / C с помощью модуля Totally Integrated питание модуль (TIPM). Одна ошибка срабатывания. Три хороших срабатывания для выключения контрольная лампа неисправности (проверить двигатель).

Всегда выполняйте процедуру преддиагностического поиска и устранения неисправностей перед продолжением работы. См. " СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА " для 2.4L или " СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА " для 3.6L.

Схема №256

Войти

Схема №257

Войти

Схема №258

Войти

1. A / C CLUTCH OPERATION Зажигание включено, двигатель не работает. С помощью сканирующего инструмента под приводами блок управления силовым агрегатом (PCM) активировать сцепление A / C. Работает ли сцепление A / C? Да Обратитесь к " СТАНДАРТНОЙ ПРОЦЕДУРЕ " для 2.4L или " СТАНДАРТНОЙ ПРОЦЕДУРЕ " для 3.6L и выполнить диагностическую процедуру ПРЕРЫВИСТОГО СОСТОЯНИЯ. Нет Перейдите к 2.
2. A / C УПРАВЛЕНИЕ СЦЕПЛЕНИЕМ РАБОТА ОТ блок управления силовым агрегатом (PCM) Выключить зажигание. Отсоединить разъем жгута TIPM C1. Зажигание включено, двигатель не работает. С помощью сканирующего инструмента под TPIM Приводы, включить A / C Сцепление. Используя 12-вольтовую контрольную лампу, подключенную к земле, проверить (C13) Цепь управления вспышкой сцепления A / C в разъеме жгута TIPM Cc1 Обратитесь к тесту 1, выключить лампу 1. P0645
3. (C3) КОНТРОЛЬНАЯ ВЫХОДНАЯ ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ СЦЕПЛЕНИЕМ A / C ЗАКОРАЧИВАЕТСЯ НА НАПРЯЖЕНИЕ АККУМУЛЯТОРНОЙ БАТАРЕИ Выключение зажигания Отсоединить разъем жгута TIPM C10. Отсоединить разъем жгута сцепления компрессора A / C. Зажигание включено, двигатель не работает. Измерить напряжение на выходной цепи управления сцеплением (C3) A / C на разъеме жгута сцепления компрессора A / C. См. наличие напряжения? да ремонта 3
4. A / C CLUTCH масса обрыв цепи Выключить зажигание. Подключить разъемы жгута TIPM C1 и TIPM C10. Используя 12-вольтовую контрольную лампу, подключенную к земле, проверить (Z931) цепь массы сцепления A / C на разъеме жгута сцепления компрессора A / C. Ярко горит контрольная лампа? Да Перейдите к 5. Нет Ремонт избыточное сопротивление см. в (xtag2) / A процедуры массы. Z931
5. A / C COMPRESSOR CLUTCH Проверка включения зажигания, двигатель не работает. С помощью сканирующего инструмента под исполнительными механизмами TIPM включить сцепление A / C. С помощью 12-вольтовой контрольной лампы, подключенной к земле, проверить (C3) выходную цепь управления сцеплением A / C на соединителе жгута сцепления компрессора A / C. Зажигается ли контрольная лампа ярко и мигает ли и выключается? Да Заменить компрессор A, См.
6. TOTALLY INTEGRATED питание модуль (TIPM) ПРИМЕЧАНИЕ: Прежде чем продолжить, проверить клеммы разъема жгута TIPM на предмет коррозии, повреждений или выталкивания клемм. При необходимости отремонтируйте. Используя схемы в качестве руководства, проверить жгут проводов и разъемы. Обратить особое внимание на все цепи питания и массы. Были ли обнаружены какие-либо проблемы? Да Отремонтируйте при необходимости. Обратитесь к " СТАНДАРТНОЙ ПРОЦЕДУРЕ " для 2.4L или " СТАНДАРТНОЙ ПРОЦЕДУРЕ " для 3.6L и выполнить Проверку ЗАМЕНЫ МОЩНОСТИ.

С включенным зажиганием.

Напряжение батареи более 10,4 вольт.

Модуль Totally Integrated питание модуль (TIPM), запрашивающий управление сцеплением A / C.

TIPM обнаружил разомкнутое состояние в цепи вывода управления сцеплением A / C. Одна ошибка срабатывания. Три хороших срабатывания для выключения контрольная лампа неисправности (проверить двигатель).

Всегда выполняйте процедуру преддиагностического поиска и устранения неисправностей перед продолжением работы. См. " СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА " для 2.4L или " СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА " для 3.6L.

Схема №259

Войти

1. A / C CLUTCH OPERATION Зажигание включено, двигатель не работает. С помощью сканирующего инструмента под приводами блок управления силовым агрегатом (PCM) активировать сцепление A / C. Работает ли сцепление A / C? Да Обратитесь к " СТАНДАРТНОЙ ПРОЦЕДУРЕ " для 2.4L или " СТАНДАРТНОЙ ПРОЦЕДУРЕ " для 3.6L и выполнить диагностическую процедуру ПРЕРЫВИСТОГО СОСТОЯНИЯ. Нет Перейдите к 2.
2. A / C УПРАВЛЕНИЕ СЦЕПЛЕНИЕМ РАБОТА ОТ блок управления силовым агрегатом (PCM) Выключить зажигание. Отсоединить разъем жгута TIPM C1. Зажигание включено, двигатель не работает. С помощью сканирующего инструмента под TPIM Приводы активировать A / C Сцепление. С помощью 12-вольтовой контрольной лампы, подключенной к земле, измерить (C13) Цепь управления вспышкой муфты A / C в разъеме жгута TIPM Cc1 Обратитесь к свету и выполнить тест 1. P0645
3. (C3) A / C ПРОВЕРКА СЦЕПЛЕНИЯ ВЫХОДНАЯ ЦЕПЬ РАЗОМКНУТА Выключение зажигания Отсоединить разъем жгута питания TIPM C10. Отсоединить разъем жгута сцепления A / C. Измерить сопротивление выходной цепи (C3) A / C управления сцеплением между разъемом жгута TIPM C10 и разъемом жгута сцепления A / C. Является сопротивление ниже 5,0 Ом? Перейти к 4.
4. A / C CLUTCH Подключить разъемы жгута TIPL C1 и C10. Зажигание включено, двигатель не работает. С помощью сканирующего инструмента под исполнительными механизмами TIPM включить A / C Clutch. Используя 12-вольтовую контрольную лампу, подключенную к земле, проверить (C3) выходную цепь управления сцеплением на компрессоре A / C Разъем жгута сцепления. В соответствии со световым освещением обратитесь к кнопке и включить и нажать " да ".
5. TOTALLY INTEGRATED питание модуль (TIPM) ПРИМЕЧАНИЕ: Прежде чем продолжить, проверить клеммы разъема жгута TIPM на предмет коррозии, повреждений или выталкивания клемм. При необходимости отремонтируйте. Используя схемы в качестве руководства, проверить жгут проводов и разъемы. Обратить особое внимание на все цепи питания и массы. Были ли обнаружены какие-либо проблемы? Да Отремонтируйте при необходимости. Обратитесь к " СТАНДАРТНОЙ ПРОЦЕДУРЕ " для 2.4L или " СТАНДАРТНОЙ ПРОЦЕДУРЕ " для 3.6L и выполнить Проверку ЗАМЕНЫ МОЩНОСТИ.

Схема №260

Войти

Полную схему соединений см. в соответствующей статье СХЕМЫ СОЕДИНЕНИЙ СИСТЕМЫ.

С включенным зажиганием.

Напряжение батареи превышает 10,4 В, и основное реле включено.

Модуль Totally Integrated питание модуль (TIPM), запрашивающий работу стартера.

Фактическое состояние стартера не равно желаемому состоянию. Одна ошибка срабатывания. Три хороших срабатывания, чтобы выключить индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)).

Всегда выполняйте процедуру преддиагностического поиска и устранения неисправностей перед продолжением работы. См. " СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА " для 2.4L или " СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА " для 3.6L.

Схема №261

Войти

Схема №262

Войти

1. Расшифровка кодов ошибок АКТИВЕН ПРИМЕЧАНИЕ: Если P0615, P0616 или P0617 были установлены вместе с этим расшифровка кода ошибки, сначала выполнить диагностику этих коды неисправностей (DTC), прежде чем продолжить. Включить зажигание, двигатель не работает. Используя инструмент сканирования, выбрать View коды неисправностей. Является ли состояние активно для этого расшифровка кода ошибки? Да Перейдите к 2. Нет Обратитесь к " СТАНДАРТНОЙ ПРОЦЕДУРЕ " Для 2.43L или выполнить СТАНДАРТНУЮ процедуру ".6l ".
2. КОНТРОЛЬ ЗА РАБОТОЙ СТАРТЕРА Выключить зажигание. Отсоединить разъем стартера (1-ходовой) 3. С помощью 12-вольтовой световой лампы, подключенной к земле, проверить (T750) Контроль стартера Выходная цепь в разъеме стартера (1-ходовой). ВНИМАНИЕ: Когда двигатель работает, не стойте на прямой линии с вентилятором. Не кладите руки рядом со шкивами, ремнями или вентилятором. Не изнашивайте световую одежду. См. эти инструкции могут привести к серьезной травме.
3. (T750) ВЫХОДНАЯ ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ СТАРТЕРОМ ЗАКОРОЧЕНА НА ЗЕМЛЮ Выключить зажигание. Отсоединить разъем жгута TIPM C10. Измерить сопротивление между землей и (T750) Выходной цепью управления стартером на разъеме жгута TIPM C10. Является ли сопротивление ниже 100 Ом? Да Устраните замыкание на массу в (T750) Выходная цепь управления стартером См. Стандартная процедура " Выполнить процедуру " для ПРОВЕРКИ ".
4. TOTALLY INTEGRATED питание модуль ПРИМЕЧАНИЕ: Прежде чем продолжить, проверить клеммы разъема жгута TIPM на предмет коррозии, повреждения или выталкивания клемм. Отремонтируйте по мере необходимости. Используя схемы в качестве руководства, осмотреть жгут проводов и разъемы. Обратить особое внимание на все цепи питания и массы. Были ли обнаружены какие-либо проблемы? Да Отремонтируйте по мере необходимости. Обратитесь к " СТАНДАРТНОЙ ПРОЦЕДУРЕ " для 2.4L или " СТАНДАРТНОЙ ПРОЦЕДУРЕ " для 3.6L и выполнить ПРОВЕРКУ СИЛОВОГО ПРИВОДА Для.

С включенным зажиганием.

Напряжение батареи превышает 10,4 В, и основное реле включено.

Модуль Totally Integrated питание модуль (TIPM), запрашивающий работу стартера.

Фактическое состояние стартера не равно желаемому состоянию. Одна ошибка срабатывания. Три хороших срабатывания для выключения контрольная лампа неисправности (проверить двигатель).

Всегда выполняйте процедуру преддиагностического поиска и устранения неисправностей перед продолжением работы. См. " СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА " для 2.4L или " СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА " для 3.6L.

Схема №263

Войти

1. Расшифровка кодов ошибок АКТИВЕН ПРИМЕЧАНИЕ: Если P0615, P0616 или P0617 были установлены вместе с этим расшифровка кода ошибки, сначала выполнить диагностику этих коды неисправностей (DTC), прежде чем продолжить. Включить зажигание, двигатель не работает. Используя инструмент сканирования, выбрать View коды неисправностей. Является ли состояние активно для этого расшифровка кода ошибки? Да Перейдите к 2. Нет Обратитесь к " СТАНДАРТНОЙ ПРОЦЕДУРЕ " Для 2.43L или выполнить СТАНДАРТНУЮ процедуру ".6l ".
2. ПРОВЕРКА ВЫХОДА УПРАВЛЕНИЯ СТАРТЕРОМ Выключить зажигание. Отсоединить разъем жгута TIPM C10. Включить зажигание. Измерить напряжение цепи (T750) Выхода управления стартером в разъеме жгута TIPM C10. Присутствует ли напряжение? Да Перейти К 3. Нет Перейти К 4.
3. (T750) КОНТРОЛЬ ПУСКАТЕЛЯ СТАНДАРТНАЯ ВЫХОДНАЯ ЦЕПЬ ЗАКОРОЧЕНА НА НАПРЯЖЕНИЕ АККУМУЛЯТОРНОЙ БАТАРЕИ Выключить зажигание Отсоединить разъем стартера (1-way). Включить зажигание. Измерить напряжение между землей и (T750) ВЫХОДНОЙ ЦЕПЬЮ ПУСКАТЕЛЯ в кабельном разъеме TIPM C10. Присутствует ли какое-либо напряжение? Да Устраните короткое замыкание на напряжение в (xtag3) Схема управляющего выхода пускателя обратитесь к стандартной процедуре. T750
4. TOTALLY INTEGRATED питание модуль ПРИМЕЧАНИЕ: Прежде чем продолжить, проверить клеммы разъема жгута TIPM на предмет коррозии, повреждения или выталкивания клемм. Отремонтируйте по мере необходимости. Используя схемы в качестве руководства, осмотреть жгут проводов и разъемы. Обратить особое внимание на все цепи питания и массы. Были ли обнаружены какие-либо проблемы? Да Отремонтируйте по мере необходимости. Обратитесь к " СТАНДАРТНОЙ ПРОЦЕДУРЕ " для 2.4L или " СТАНДАРТНОЙ ПРОЦЕДУРЕ " для 3.6L и выполнить ПРОВЕРКУ СИЛОВОГО ПРИВОДА Для.

С включенным зажиганием.

Напряжение батареи превышает 10,4 В, и основное реле включено.

Модуль Totally Integrated питание модуль (TIPM), запрашивающий работу стартера.

Фактическое состояние стартера не равно желаемому состоянию. Одна ошибка срабатывания. Три хороших срабатывания для выключения контрольная лампа неисправности (проверить двигатель).

Всегда выполняйте процедуру преддиагностического поиска и устранения неисправностей перед продолжением работы. См. " СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА " для 2.4L или " СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА " для 3.6L.

Схема №264

Войти

Схема №265

Войти

1. Расшифровка кода ошибки IS активно ПРИМЕЧАНИЕ: Если P0615, P0616 или P0617 установлены вместе с этим расшифровка кода ошибки, сначала диагностируйте эти коды неисправностей (DTC), прежде чем продолжить. Зажигание включено, двигатель не работает. С помощью сканирующего инструмента выбрать View коды неисправностей. Является ли статус активным для этого расшифровка кода ошибки? Да Перейти к 2. Нет Обратитесь к " СТАНДАРТНОЙ ПРОЦЕДУРЕ " для 2.4L или " СТАНДАРТНОЙ ПРОЦЕДУРЕ " для 3.6L и выполнить прерывистое состояние.
2. КОНТРОЛЬ ЗА РАБОТОЙ СТАРТЕРА Выключить зажигание. Отсоединить разъем стартера (1-ходовой) 3. С помощью 12-вольтовой световой лампы, подключенной к земле, проверить (T750) Контроль стартера Выходная цепь в разъеме стартера (1-ходовой). ВНИМАНИЕ: Когда двигатель работает, не стойте на прямой линии с вентилятором. Не кладите руки рядом со шкивами, ремнями или вентилятором. Не изнашивайте световую одежду. См. эти инструкции могут привести к серьезной травме.
3. (T750) ПРОВЕРКА УПРАВЛЕНИЯ СТАРТЕРОМ ВЫХОДНАЯ ЦЕПЬ РАЗОМКНУТА Выключить зажигание Отсоединить разъем жгута TIPM 10. Измерить сопротивление цепи (T750) Управление стартером Выходная цепь между разъемом жгута TIPM C10 и разъемом жгута Стартер. Сопротивление ниже 5,0 ом? Да Перейти К 4. Нет Устранять обрыв в (T750) Схема управления стартером Выходная цепь Обратитесь к " СТАНДАРТНОЙ ПРОЦЕДУРЕ или ПРОЦЕДУРЕ к ПРОЦЕДУРЕ.
4. TOTALLY INTEGRATED питание модуль примечание: Перед продолжением проверить клеммы разъема жгута TIPM на предмет коррозии, повреждений или выталкивания клемм. Отремонтируйте по мере необходимости. Используя схемы в качестве руководства, осмотреть жгут проводов и разъемы. Обратить особое внимание на все схемы питания и массы. Были ли обнаружены какие-либо проблемы? Да Отремонтируйте по мере необходимости. Обратитесь к " СТАНДАРТНОЙ ПРОЦЕДУРЕ " за 2.4L или " СТАНДАРТНОЙ ПРОЦЕДУРЕ " за 3.6L и выполнить ПРОВЕРКУ СИЛОВОГО ПРИВОДА.

P127A-цепь управления пускателем 2 перегрузки по току

Полную схему соединений см. в соответствующей статье СХЕМЫ СОЕДИНЕНИЙ СИСТЕМЫ.

С включенным зажиганием.

Напряжение батареи превышает 10,4 В, и основное реле включено.

Модуль Totally Integrated питание модуль (TIPM), запрашивающий работу стартера.

Перегрузка по току обнаружена в выходной цепи управления стартером. Один сбой срабатывания. Три хороших срабатывания для выключения контрольная лампа неисправности (проверить двигатель).

Всегда выполняйте процедуру преддиагностического поиска и устранения неисправностей перед продолжением работы. См. " СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА " для 2.4L или " СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА " для 3.6L.

Схема №266

Войти

1. Расшифровка кода ошибки IS активно ПРИМЕЧАНИЕ: Если P0615, P0616 или P0617 установлены вместе с этим расшифровка кода ошибки, сначала диагностируйте эти коды неисправностей (DTC), прежде чем продолжить. Зажигание включено, двигатель не работает. С помощью сканирующего инструмента выбрать View коды неисправностей. Является ли статус активным для этого расшифровка кода ошибки? Да Перейти к 2. Нет Обратитесь к " СТАНДАРТНОЙ ПРОЦЕДУРЕ " для 2.4L или " СТАНДАРТНОЙ ПРОЦЕДУРЕ " для 3.6L и выполнить прерывистое состояние.
2. ВИЗУАЛЬНЫЙ И ФИЗИЧЕСКИЙ РАЗЪЕМ И ПРОВЕРКА КЛЕММЫ ПРИМЕЧАНИЕ: Убедиться, что стартер надежно закреплен болтами и правильно установлен. Выключить зажигание. Отсоединить разъем жгута TIPM C10. Отсоединить разъем жгута стартера (1-way). Проверить состояние клеммы и разъема. Проверить наличие признаков коррозии или повреждения, которые могли бы нарушить контакт клеммы с контактным разъемом контроллера. ПРИМЕЧАНИЕ: Убедиться, что все линейные разъемы проверены на наличие коррозии и / повреждений.
3. КОНТРОЛЬ ЗА РАБОТОЙ СТАРТЕРА Выключить зажигание, когда двигатель выключен. Повторно подключить разъем кабеля TIPM C10. При помощи 12-вольтовой световой лампы, подключенной к земле, проверить (T750) выходную цепь управления стартером в разъеме кабеля СТАРТЕРА (1-way). ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Когда двигатель работает, не стойте на прямой линии с вентилятором. Не кладите руки рядом со шкивами, ремнями или вентилятором. Не носите неплотную одежду, если это может привести к серьезным последствиям.
4. (T750) стартер управление выход высокий уровень в цепи RESISTANCE Выключить зажигание. Отключить лампу подсветки TIPM C10. Подключить провод перемычки между (T750) стартером и выходным разъемом управления и очистить масса шасси. Используя 12-вольтовую контрольную лампу, подключенную к 12-вольтовой, проверить (T750) стартером выходную цепь в лампе TIPM xtag4. C10 T750
5. ПРИМЕЧАНИЕ К МОДУЛЮ TOTALLY INTEGRATED питание: Прежде чем продолжить, проверить клеммы разъема жгута TIPM на наличие коррозии, повреждений или выталкивания клемм. Отремонтируйте по мере необходимости. Используя схемы в качестве руководства, проверить жгут проводов и разъемы. Обратить особое внимание на все цепи питания и массы. Были ли обнаружены какие-либо проблемы? Да Отремонтируйте по мере необходимости. Обратитесь к " СТАНДАРТНОЙ ПРОЦЕДУРЕ " и выполнить ТЕСТ ПРОВЕРКИ КОРПУСА. Нет Заменить модуль Tottotally Integintegintegrated питание в соответствии со СТАНДАРТНОЙ

P127C-цепь управления топливным насосом 2 НИЗК.

Полную схему соединений см. в соответствующей статье СХЕМЫ СОЕДИНЕНИЙ СИСТЕМЫ.

При включенном зажигании. Напряжение батареи более 10,4 вольт и включенном главном реле. TIPM запрашивает работу топливного насоса.

Фактическое состояние топливного насоса не равно желаемому состоянию. Одна ошибка отключения. Три хороших отключения для выключения контрольная лампа неисправности (проверить двигатель).

Всегда выполняйте процедуру преддиагностического поиска и устранения неисправностей перед продолжением работы. См. " СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА " для 2.4L или " СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА " для 3.6L.

P127D-цепь управления топливным насосом 2 ВЫС.

Полную схему соединений см. в соответствующей статье СХЕМЫ СОЕДИНЕНИЙ СИСТЕМЫ.

При включенном зажигании. Напряжение батареи более 10,4 вольт и включенном главном реле. TIPM запрашивает работу топливного насоса.

Фактическое состояние топливного насоса не равно желаемому состоянию. Одна ошибка отключения. Три хороших отключения для выключения контрольная лампа неисправности (проверить двигатель).

Всегда выполняйте процедуру преддиагностического поиска и устранения неисправностей перед продолжением работы. См. " СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА " для 2.4L или " СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА " для 3.6L.

P127E-цепь управления топливным насосом 2 разомкнута

Полную схему соединений см. в соответствующей статье СХЕМЫ СОЕДИНЕНИЙ СИСТЕМЫ.

При включенном зажигании. Напряжение батареи более 10,4 вольт и включенном главном реле. TIPM запрашивает работу топливного насоса.

Фактическое состояние топливного насоса не равно желаемому состоянию. Одна ошибка отключения. Три хороших отключения для выключения контрольная лампа неисправности (проверить двигатель).

Всегда выполняйте процедуру преддиагностического поиска и устранения неисправностей перед продолжением работы. См. " СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА " для 2.4L или " СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА " для 3.6L.

P127F-цепь управления топливным насосом 2 перегрузка по току

Полную схему соединений см. в соответствующей статье СХЕМЫ СОЕДИНЕНИЙ СИСТЕМЫ.

С включенным зажиганием.

Напряжение батареи более 10,4 вольт.

Модуль Totally Integrated питание модуль (TIPM), запрашивающий работу топливного насоса.

Перегрузка по току обнаружена в цепи управляющего выхода топливного насоса. Одна неисправность отключения. Три хороших отключения для выключения контрольная лампа неисправности (проверить двигатель).

Всегда выполняйте процедуру преддиагностического поиска и устранения неисправностей перед продолжением работы. См. " СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА " для 2.4L или " СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА " для 3.6L.

С включенным зажиганием.

Напряжение батареи более 10,0 вольт.

Модуль Totally Integrated питание модуль (TIPM) обнаружил короткое замыкание на массу в выходной цепи управления передачей.

Схема №267

Войти

1. ПРОВЕРИТЬ, АКТИВЕН ЛИ расшифровка кода ошибки Зажигание включено, двигатель не работает. С помощью сканирующего устройства прочитайте TIPM коды неисправностей (DTC). Отображает ли сканирующее устройство этот расшифровка кода ошибки как активный? Да Перейдите к 2. Испытание не завершено, условия или условия, которые первоначально устанавливали этот расшифровка кода ошибки, в настоящее время не присутствуют. Используя электросхемы в качестве руководства, проверить все связанные сращивания и разъемы на наличие признаков проникновения воды, коррозии, выталкивания или изгиба клемм, а также исправьте стандартную процедуру тестирования расшифровка кода ошибки.
2. Проверить THE (T16) трансмиссия управление выход цепь FOR A короткое замыкание TO масса Выключить зажигание в положение блокировки. Отсоединить разъем жгута TIPM C10. Отсоединить разъем электромагнита коробки передач / реле давления в сборе. Отсоединить разъем жгута линейного датчика давления / соленоида переменной силы в сборе (4-ступенчатая автоматическая коробка передач). T16 T16
3. ПРОВЕРКА TIPM ДЛЯ ПРАВИЛЬНОЙ РАБОТЫ Выключить зажигание. Повторно подключить разъем жгута TIPM C10. Зажигание включено, двигатель не работает. С помощью сканирующего инструмента активировать тест системы реле передачи. Используя 12-вольтовую контрольную лампу, подключенную к земле, проверить (T16) Выходные цепи управления коробкой передач. Тестовая лампочка ярко освещает (T16) Выходные цепи управления коробкой передач? Да Заменить 4.
4. ПРОВЕРИТЬ ТРАНСМИССИОННЫЙ СОЛЕНОИД / ДАТЧИК ДАВЛЕНИЯ В СБОРЕ 2 Проверить трансмиссию X40 Проверить трансмиссию X40 Проверить трансмиссию X40 Проверить трансмиссию X40 Проверить трансмиссию X40 Проверить трансмиссию X40 Проверить трансмиссию X40 Проверить трансмиссию X40 Проверить трансмиссию X40 Проверить трансмиссию X40 Проверить трансмиссию X40 Проверить / Датчик давления в сборе. 62TE 40TE 41TE 62TE

P128C-блок управления трансмиссией (TCM) цепь управления мощностью 2 ВЫС.

Полную схему соединений см. в соответствующей статье СХЕМЫ СОЕДИНЕНИЙ СИСТЕМЫ.

При включенном зажигании с напряжением батареи более 10,0 вольт.

Модуль Totally Integrated питание модуль (TIPM) обнаружил напряжение на выходной цепи управления передачей, когда оно не должно присутствовать.

Схема №268

Войти

1. ПРОВЕРИТЬ, АКТИВЕН ЛИ расшифровка кода ошибки Зажигание включено, двигатель не работает. С помощью сканирующего инструмента прочитайте TIPM коды неисправностей (DTC). Является ли статус активным для этого расшифровка кода ошибки? Да Перейти к 2. Испытание не завершено, условие или условия, которые первоначально установили этот расшифровка кода ошибки, в настоящее время не присутствуют. Используя электросхемы в качестве руководства, проверить все соответствующие сращивания и разъемы на наличие признаков проникновения воды, коррозии, выталкивания или изгиба клемм, а также исправьте процедуру испытания ".
2. ПРОВЕРИТЬ (T16) СХЕМУ УПРАВЛЕНИЯ КОРОБКОЙ ПЕРЕДАЧ И ВЫХОДНУЮ СХЕМУ НА КОРОТКОЕ ЗАМЫКАНИЕ Включить зажигание. Отсоединить разъем жгута TIPM C10. Отсоединить разъем жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) C1. Включить зажигание. Измерить напряжение между землей и (T16) Выходной схемой управления коробкой передач. Напряжение выше 10,0 вольт? Да Устраните короткое замыкание на напряжение в (xtag3) Схеме управления коробкой передач. T16

P128D-блок управления трансмиссией (TCM) цепь управления мощностью 2 разомкнута

Полную схему соединений см. в соответствующей статье СХЕМЫ СОЕДИНЕНИЙ СИСТЕМЫ.

С включенным зажиганием.

Напряжение батареи более 10,0 вольт.

Модуль Totally Integrated питание модуль (TIPM) обнаружил разомкнутое состояние в выходной цепи управления передачей.

P128E-блок управления трансмиссией (TCM) цепь управления питанием 2 перегрузки по току

Полную схему соединений см. в соответствующей статье СХЕМЫ СОЕДИНЕНИЙ СИСТЕМЫ.

С включенным зажиганием.

Напряжение батареи более 10,0 вольт.

Модуль Totally Integrated питание модуль (TIPM) обнаружил перегрузку по току в выходной цепи управления коробкой передач.

С включенным зажиганием.

Модуль шины CAN C (за исключением TIPM) обнаруживает короткое замыкание в любой цепи шины CAN C.

Схема №269

Войти

Схема №270

Войти

Схема №271

Войти

Схема №272

Войти

Схема №273

Войти

1. ПРОВЕРКА НА ПРЕРЫВИСТОЕ СОСТОЯНИЕ ПРОВОДКИ ПРИМЕЧАНИЕ: Проверить наличие любых бюллетеней по техническому обслуживанию (tsbs), связанных с состоянием. Если применяется схема TSB, выполнить процедуру, изложенную в TSB, прежде чем продолжить. Включить зажигание. С помощью сканирующего инструмента записать и стереть TIPM коды неисправностей (DTC). Три раза включить зажигание. С помощью сканирующего инструмента, читать активные TIPM коды неисправностей. Да ли инструмент сканирования 2 активных состояния расшифровка кода ошибки?
2. ANTILOCK тормоз модуль - INTERNAL короткое замыкание Выключить зажигание. Отсоединить разъем жгута антиблокировочного модуля. Включить зажигание. С помощью сканирующего устройства записать и стереть TIPM коды неисправностей (DTC). Три раза включить зажигание. С помощью сканирующего устройства прочтите активный TIPM коды неисправностей. Отображает ли сканирующее устройство этот расшифровка кода ошибки как активный? да Перейдите к разделу 3. Проверить исправность электропроводки.
3. МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА ПРОВЕРКИ СИЛОВОГО АГРЕГАТА.6ДЛЯ ВНУТРЕННЕГО КОРОТКОГО ЗАМЫКАНИЯ Выключить зажигание. Отсоединить разъем жгута модуля управления силовым агрегатом C1. Включить зажигание. С помощью сканирующего устройства записать и стереть TIPM коды неисправностей (DTC). Включить зажигание три раза. С помощью сканирующего устройства прочтите активный TIPM коды неисправностей. Отображает этот расшифровка кода ошибки в активном состоянии. Да Обратитесь к разделу 4. Проверить Наличие повреждений и Отсутствие
4. ПРОВЕРКА УГЛА ПОВОРОТА РУЛЕВОГО КОЛЕСА - ВНУТРЕННЕЕ КОРОТКОЕ ЗАМЫКАНИЕ Выключить зажигание. ПРИМЕЧАНИЕ: Если транспортное средство не оборудовано этим датчиком, ответьте " да " на вопрос. Отсоединить разъем жгута контактное кольцо руля C3. Включить зажигание. С помощью сканирующего устройства записать и стереть TIPM коды неисправностей (DTC). Включить зажигание три раза. С помощью сканирующего устройства прочтите активное устройство TIPM коды неисправностей. Программа не отображает это расшифровка кода ошибки в активном состоянии.
5. (D65) CAN C шина (+) цепь SHORTED TO напряжение Выключить зажигание. Отсоединить кабельные разъемы Totally Integrated питание модуль C2 и C3. Включить зажигание. Измерить напряжение между схемой (D65) CAN C шина (+) и землей на обоих разъемах. Присутствует какое-либо напряжение? Да Отремонтируйте (xtag2) CAN C Bbbus (+) ОБРАТИТЕСЬ к процедуре ПРОВЕРКИ для получения стандартного напряжения. D65
6. (D64) CAN C шина (-) цепь SHORTED TO напряжение Измерить напряжение между цепью (D64) CAN C шина (-) и землей. Присутствует ли какое-либо напряжение? Да Восстановить цепь (D64) CAN C шина (-) на короткое замыкание. Обратитесь к " СТАНДАРТНОЙ ПРОЦЕДУРЕ " и выполнить ТЕСТ ПРОВЕРКИ КУЗОВА. Нет Перейдите к 7.
7. (D65) CAN C шина (+) цепь SHORTED TO масса Выключить зажигание. Измерить сопротивление между землей и цепью (D65) CAN C шина (+). Присутствует ли какое-либо сопротивление? Да Восстановить цепь (D65) CAN C шина (+) на короткое замыкание на массу. Обратитесь к " СТАНДАРТНОЙ ПРОЦЕДУРЕ " и выполнить ТЕСТ ПРОВЕРКИ КОРПУСА. Нет Перейдите к 8.
8. (D64) CAN C шина (-) цепь SHORTED TO масса Измерить сопротивление между землей и цепью (D64) CAN C шина (-). Есть ли сопротивление? Да Восстановить цепь (D64) CAN C шина (-) для короткого замыкание на массу. Обратитесь к " СТАНДАРТНОЙ ПРОЦЕДУРЕ " и выполнить ТЕСТ ПРОВЕРКИ КУЗОВА. Нет Перейдите к 9.
9. (D65) CAN C шина модуль (+) цепь VERIFICATION SHORTED TO (D64) CAN C шина (-) цепь Измерить сопротивление между (D65) CAN C шина (+) цепь и (D64) шина CAN (-) цепь. Присутствует Сопротивление (D65) CAN C шина (+) D64

С включенным зажиганием.

Модуль шины CAN B обнаруживает обрыв, короткое замыкание, короткое замыкание или короткое замыкание в любой из цепей шины CAN B.

Схема №274

Войти

Схема №275

Войти

Схема №276

Войти

Схема №277

Войти

Схема №278

Войти

Схема №279

Войти

Схема №280

Войти

1. ПРОВЕРКА НА ПРЕРЫВИСТОЕ СОСТОЯНИЕ ПРОВОДКИ ПРИМЕЧАНИЕ: Проверить наличие любых бюллетеней по техническому обслуживанию (tsbs), связанных с состоянием. Если применяется схема TSB, выполнить процедуру, изложенную в TSB, прежде чем продолжить. Включить зажигание. С помощью сканирующего инструмента записать и стереть TIPM коды неисправностей (DTC). Три раза включить зажигание. С помощью сканирующего инструмента, читать активные TIPM коды неисправностей. Да ли инструмент сканирования 2 активных состояния расшифровка кода ошибки?
2. MEASURE напряжение AT TIPM (ИЗМЕРЬ НАПРЯЖЕНИЕ НА TIPM) Получить доступ к кабельному разъему Totally Integrated питание модуль C3 напряжением 0,7 Вольт либо, но не отсоединять. Выполнить обратную проверку и измерить напряжение как на (D55) шине CAN B (+), так и на (xtag1) шине CAN B (- - -) цепи CAN B (- - - - - -). Напряжение (-) Может (-) приблизительно 4,65 вольт на шине CAN (- не Может (- 0,39 - не - 0,46 а)?) на шинах?????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????? D54 D54 D55
3. (D55) CAN B шина (+) обрыв цепи Включить зажигание. С помощью сканирующего инструмента выбрать Вид ЭБУ. Используя провод с перемычкой с предохранителем, подсоединить один конец к земле (D55) CAN B шина (+) Можно ли выполнить процедуру с шина CAN (+) на кабельном разъеме TIPM C3. ПРИМЕЧАНИЕ: Это может привести к тому, что некоторые модули больше не будут обмениваться по шине. см. D55
4. (D54) ПРОВЕРКА ШИНЫ CAN B. Проверка соответствия модуля расшифровка кода ошибки (-) ЦЕПЬ РАЗОМКНУТА Удалить провод перемычки с предохранителем. С помощью провода перемычки с предохранителем подключить один конец к земле, а с помощью другого конца подключить цепь (D54) Шина CAN B (-) к кабельному соединителю TIPM C3. ПРИМЕЧАНИЕ: Это может привести к тому, что некоторые модули больше не будут обмениваться данными по шине. Имеются Схемы для дальнейшего отключения цепи. D54
5. (D55) CAN B шина (+) цепь FOR A короткое замыкание TO напряжение DISCONNECTED Отключить зажигание. Отключить разъем кабеля TIPM C3. Включить зажигание. Измерить напряжение между цепью (D55) CAN B шина (+) и землей. Напряжение выше 10,0 В? Да Отключить Каждый модуль шины CAN по одному за раз, наблюдая напряжение, чтобы определить, вызвано короткое замыкание. D55
6. (D54) Проверка соответствия модуля ШИНЫ CAN B (-) ЗАМЫКАНИЕ НА НАПРЯЖЕНИЕ Измерить напряжение между (D54) шиной шины CAN B (-) и землей Выполнить ремонт схемы. Напряжение выше 10,0 В? Да Отключить каждый модуль шины CAN B по одному за раз, наблюдая за напряжением, чтобы определить, вызвано ли короткое замыкание внутренним коротким замыканием в модуле. Заменить модуль в соответствии с информацией по обслуживанию, что при отключении устраняет все короткое замыкание. D54
7. (D55) CAN B шина (+) цепь SHORTED TO масса Отключить зажигание. Отсоединить разъем кабеля TIPM C3. Измерить сопротивление между землей и (D55) CAN B шина (+). Сопротивление выше 1000,0 Ом? Да Перейдите к 8. Нет отключить каждый модуль шины CAN B по одному за раз, наблюдая сопротивление, чтобы определить, что короткое замыкание вызвано внутренним замыканием. D55
8. (D54) CAN B шина (-) цепь SHORTED TO масса. Измерить сопротивление между землей и шиной (D54) CAN B (-). Сопротивление выше 1000,0 Ом? Да Проверить проводку и разъемы на наличие повреждений. Если OK, заменить и запрограммировать модуль, который устанавливает этот расшифровка кода ошибки в соответствии с сервисной информацией. Выполнить соответствующий тест для заменяемого модуля. D54
9. (D55) CAN B шина (+) Проверка исправности модуля XTED TO THE (D54) Проверка исправности модуля TIPM B шина (+) Проверка исправности модуля Xt шина (-) Проверка исправности модуля Xt шина. Не допускается. Проверить исправность модуля Xb (+). Проверить исправность модуля Tb Bb. D55 D54 D55 D54

Зажигание включено

Напряжение батареи от 10 до 16 вольт

Модуль Totally Integrated питание модуль (TIPM) обнаруживает, что цепь шины (+) CAN B (D55) разомкнута.

Схема №281

Войти

1. ПРОВЕРКА НА ПРЕРЫВИСТОЕ СОСТОЯНИЕ ПРОВОДКИ ПРИМЕЧАНИЕ: Проверить наличие любых бюллетеней по техническому обслуживанию (tsbs), связанных с состоянием. Если применяется схема TSB, выполнить процедуру, изложенную в TSB, прежде чем продолжить. Включить зажигание. С помощью сканирующего инструмента записать и стереть TIPM коды неисправностей (DTC). Три раза включить зажигание. С помощью сканирующего инструмента, читать активные TIPM коды неисправностей. Да ли инструмент сканирования 2 активных состояния расшифровка кода ошибки?
2. Проверить, что все модули шины CAN B обмениваются данными с сканирующим устройством. Проверить, что все модули шины CAN B обмениваются данными с сканирующим устройством. ПРИМЕЧАНИЕ. Если какой-либо модуль не обменивается данными, выполнить соответствующую процедуру проверки отсутствия отклика перед продолжением. Выключить зажигание. Получите доступ к кабельному соединителю Totally Integrated питание модуль C3, но не отключайте его. Используя плавкую перемычку, подключить один конец к заземлению и включить другой конец.
3. ПОПЫТКА ИЗОЛИРОВАТЬ РАЗОМКНУТОЕ СОСТОЯНИЕ - НЕСКОЛЬКО МОДУЛЕЙ С помощью сканирующего устройства продолжить мониторинг экрана просмотра ECU. Есть ли несколько модулей шины CAN B, которые не обмениваются данными? Да Наиболее вероятной причиной этого состояния является разомкнутая цепь шины CAN B (+) между общим разъемом шины CAN B и модулями. Использовать электросхемы, чтобы помочь вам определить, где существует разомкнутое состояние. Обратитесь к " СТАНДАРТНОЙ ПРОЦЕДУРЕ " и выполнить ТЕСТ ПРОВЕРКИ ТЕЛА 4 Нет.
4. (D55) CAN B шина (+) обрыв цепи Выключить зажигание. Отключить модуль, который не обменивается данными. Включить зажигание. Измерить напряжение между схемой (D55) CAN B шина (+) и землей. Присутствует ли какое-либо напряжение? Да, проверить разъем и клемму на наличие повреждений, проверить наличие распределительных клемм или вытолкнутых клемм. Если в порядке, заменить модуль в соответствии с информацией о техническом обслуживании. Выполнить соответствующий тест для замены. D55

Непрерывно.

Модуль Totally Integrated питание модуль (TIPM) обнаруживает короткое замыкание на массу цепи шины (+) CAN B (D55).

Схема №282

Войти

1. ПРОВЕРКА НА ПРЕРЫВИСТОЕ СОСТОЯНИЕ ПРОВОДКИ ПРИМЕЧАНИЕ: Проверить наличие любых бюллетеней по техническому обслуживанию (tsbs), связанных с состоянием. Если применяется схема TSB, выполнить процедуру, изложенную в TSB, прежде чем продолжить. Включить зажигание. С помощью сканирующего инструмента записать и стереть TIPM коды неисправностей (DTC). Три раза включить зажигание. С помощью сканирующего инструмента, читать активные TIPM коды неисправностей. Да ли инструмент сканирования 2 активных состояния расшифровка кода ошибки?
2. ПРОВЕРИТЬ (D55) ШИНУ CAN B (+) НА КОРОТКОЕ замыкание на массу Выключить зажигание. Отсоединить разъем жгута Totally Integrated питание модуль C3. Измерить сопротивление между землей и (D55) Шиной CAN B (+). Сопротивление ниже 1000,0 Ом? Да Перейдите к 3. Нет Проверить проводку и разъемы на предмет повреждения или замыкания цепей.
3. (D55) CAN B шина VERIFICATION (+) цепь DISCERTED TO масса Measure the resistance between масса и the (D55) CAN B цепь CIRCCUIT цепь цепь SHORTED. TO) TO Процедура ПРОВЕРКИ ЗАЗЕМЛЕНИЯ. При Проверке исправности модуля. При исправности. D55

Непрерывно.

Модуль Totally Integrated питание модуль (TIPM) обнаруживает, что цепь шины (+) CAN B (D55) закорочена до напряжения.

Схема №283

Войти

1. ПРОВЕРКА НА ПРЕРЫВИСТОЕ СОСТОЯНИЕ ПРОВОДКИ ПРИМЕЧАНИЕ: Проверить наличие любых бюллетеней по техническому обслуживанию (tsbs), связанных с состоянием. Если применяется схема TSB, выполнить процедуру, изложенную в TSB, прежде чем продолжить. Включить зажигание. С помощью сканирующего инструмента записать и стереть TIPM коды неисправностей (DTC). Три раза включить зажигание. С помощью сканирующего инструмента, читать активные TIPM коды неисправностей. Да ли инструмент сканирования 2 активных состояния расшифровка кода ошибки?
2. Проверить THE (D55) CAN B шина цепь FOR A короткое замыкание TO напряжение Выключить зажигание. Отсоединить разъем жгута Totally Integrated питание модуль C3. Включить зажигание. Измерить напряжение между схемой (D55) CAN B шина (+) и землей. Напряжение выше 10,0 вольт? Да Перейдите к разделу 3. Нет Проверить проводку и разъемы на предмет повреждения или замыкания цепей.
3. (D55) CAN B шина (+) Проверка наличия короткого замыкания на шину. Возможно, модуль не подключен. См. информацию о напряжении между модулем (D55) CAN B шина (+) и землей. Во время мониторинга вольтметра отключить каждый модуль шины CAN B по одному. ПРИМЕЧАНИЕ. При выполнении вышеуказанного шага выключить зажигание (подождать одну минуту) перед отключением любого модуля. Если модуль отключен, включить зажигание для проверки наличия короткого замыкания на напряжение. ПРИМЕЧАНИЕ. D55

Зажигание включено

Напряжение батареи от 10 до 16 вольт

Модуль Totally Integrated питание модуль (TIPM) обнаруживает, что цепь шины (-) CAN B (D54) разомкнута.

Схема №284

Войти

1. ПРОВЕРКА НА ПРЕРЫВИСТОЕ СОСТОЯНИЕ ПРОВОДКИ ПРИМЕЧАНИЕ: Проверить наличие любых бюллетеней по техническому обслуживанию (tsbs), связанных с состоянием. Если применяется схема TSB, выполнить процедуру, изложенную в TSB, прежде чем продолжить. Включить зажигание. С помощью сканирующего инструмента записать и стереть TIPM коды неисправностей (DTC). Три раза включить зажигание. С помощью сканирующего инструмента, читать активные TIPM коды неисправностей. Да ли инструмент сканирования 2 активных состояния расшифровка кода ошибки?
2. Проверить, что все модули шины CAN B обмениваются данными с сканирующим устройством. Проверить, что все модули шины CAN B обмениваются данными с сканирующим устройством. ПРИМЕЧАНИЕ. Если какой-либо модуль не обменивается данными, выполнить соответствующую процедуру проверки отсутствия отклика перед продолжением. Выключить зажигание. Получить доступ к электрическому разъему Totally Integrated питание модуль C3, но не отсоединяться. С помощью предохранительной перемычки можно подключить один конец кабеля к заземлению и с другим концом кабеля.
3. ПОПЫТКА ИЗОЛИРОВАТЬ РАЗОМКНУТОЕ СОСТОЯНИЕ С помощью сканирующего устройства продолжайте мониторинг экрана " Вид " ЭБУ. Несколько модулей шины CAN B не обмениваются данными? Да Наиболее вероятной причиной этого состояния является разомкнутая цепь шины CAN B (-) между общим разъемом шины CAN B и модулями. Использовать электросхемы, чтобы помочь вам определить, где существует разомкнутое состояние. Обратитесь к " СТАНДАРТНОЙ ПРОЦЕДУРЕ " и выполнить ТЕСТ ПРОВЕРКИ КОРПУСА Нет перехода к 4.
4. (D54) CAN B шина VERIFICATION (-) обрыв цепи Выключить зажигание. Отключить модуль, который не обменивается данными. Включить зажигание. Измерить напряжение между (D54) CAN B шина (-) цепь и землей. Присутствует ли стандартное напряжение? Проверить разъем и клемму на наличие повреждений, проверить наличие распределительных клемм или вытолкнутых клемм. Если в порядке, заменить модуль в соответствии с сервисной информацией. Выполнить Соответствующий тест. D54

Непрерывно.

Модуль Totally Integrated питание модуль (TIPM) обнаруживает короткое замыкание (D54) цепи шины CAN B (-) на массу.

Схема №285

Войти

Схема №286

Войти

1. ПРОВЕРКА НА ПРЕРЫВИСТОЕ СОСТОЯНИЕ ПРОВОДКИ ПРИМЕЧАНИЕ: Проверить наличие любых бюллетеней по техническому обслуживанию (tsbs), связанных с состоянием. Если применяется схема TSB, выполнить процедуру, изложенную в TSB, прежде чем продолжить. Включить зажигание. С помощью сканирующего инструмента записать и стереть TIPM коды неисправностей (DTC). Три раза включить зажигание. С помощью сканирующего инструмента, читать активные TIPM коды неисправностей. Да ли инструмент сканирования 2 активных состояния расшифровка кода ошибки?
2. ПРОВЕРИТЬ (D54) ШИНУ CAN B (-) НА КОРОТКОЕ замыкание на массу Выключить зажигание. Отсоединить разъем жгута Totally Integrated питание модуль C3. Измерить сопротивление между землей и (D54) шиной CAN B (-). Сопротивление ниже 1000,0 Ом? Да Перейти к 3. Нет к 4.
3. (D54) CAN B шина VERIFICATION (-) цепь SHORTED TO масса Measure the resistance between earth и the (D54) Может B-BIN BASS conditions Заменить схему массы. При контроле омметра отсоединять каждый модуль шины CAN по одному за раз. ПРИМЕЧАНИЕ: Это позволяет определить, закорочена ли цепь внутри модуля на массу в жгуте. См. D54
4. Проверить THE (D55) CAN B шина VERIFICATION (+) цепь FOR A короткое замыкание TO THE (D54) CAN B шина (-) цепь Measure the resistance between the (D55) CAN B шина procedure и (+) CAN B шина (+) CIRCUMCH. is RESISTERIS RESISTERIST LISTOR IS LISTOR LIS LES LES (IS???) LIS LIS???????????????????????????????????????????????????????????????????????? D54
5. (D55) CAN B шина (+) Проверка соответствия отключенной шине (D54) CAN B шина (-) Проверить наличие сопротивления между шиной (D55) CAN B (+) и шиной (D54) CAN B (-). При контроле омметра отключить каждый модуль шины CAN B по одному в момент времени. D55 D54

Непрерывно.

Модуль Totally Integrated питание модуль (TIPM) обнаруживает, что цепь шины (-) CAN B (D54) закорочена до напряжения.

Схема №287

Войти

1. ПРОВЕРКА НА ПРЕРЫВИСТОЕ СОСТОЯНИЕ ПРОВОДКИ ПРИМЕЧАНИЕ: Проверить наличие любых бюллетеней по техническому обслуживанию (tsbs), связанных с состоянием. Если применяется схема TSB, выполнить процедуру, изложенную в TSB, прежде чем продолжить. Включить зажигание. С помощью сканирующего инструмента записать и стереть TIPM коды неисправностей (DTC). Три раза включить зажигание. С помощью сканирующего инструмента, читать активные TIPM коды неисправностей. Да ли инструмент сканирования 2 активных состояния расшифровка кода ошибки?
2. ПРОВЕРИТЬ (D54) CAN B шина (-) СХЕМА ПРОВЕРКИ НА КОРОТКОЕ ЗАМЫКАНИЕ НА НАПРЯЖЕНИЕ Выключить зажигание. Отсоединить разъем жгута Totally Integrated питание модуль C3. Включить зажигание. Измерить напряжение между схемой (D54) CAN B шина (-) и землей. Напряжение выше 10,0 вольт? Да Перейдите к разделу 3. Нет В соответствии Проверить проводку и разъемы на предмет повреждения или замыкания цепей.
3. (D54) CAN B шина procedure to the standard BUT verification (-) цепь SHORTED TO напряжение модуль is disconnected to the проверка (D54) CAN B шина цепь procedure to the completed the напряжение. шина CAN-shorted to the напряжение. D54

Непрерывно.

Модуль Totally Integrated питание модуль (TIPM) определяет, что цепь шины CAN B (+) (D55) замкнута накоротко на цепь шины CAN B (-) (D54) (-).

С включенным зажиганием.

Напряжение батареи от 10 до 16 вольт.

Установлен предохранитель выключения зажигания (IOD).

Модуль Totally Integrated питание модуль (TIPM) настроен правильно.

Сообщения шины не принимаются от модуля управления трансмиссией (блок управления силовым агрегатом (PCM)) в течение примерно одной секунды.

С включенным зажиганием.

Напряжение батареи от 10 до 16 вольт.

Установлен предохранитель выключения зажигания (IOD).

Модуль Totally Integrated питание модуль (TIPM) настроен правильно.

Сообщения шины, не полученные от модуля тормозов Antilock (ABS) в течение приблизительно 500 мс.

С включенным зажиганием.

Напряжение батареи от 10 до 16 вольт.

Установлен предохранитель выключения зажигания (IOD).

Модуль Totally Integrated питание (TIPM) настроен правильно.

Сообщения шины не поступают от датчика угла поворота рулевого колеса (SAS) в течение приблизительно 500 мс.

С включенным зажиганием.

Напряжение батареи от 10 до 16 вольт.

Установлен предохранитель выключения зажигания (IOD).

Модуль Totally Integrated питание модуль (TIPM) настроен правильно.

Сообщения шины не принимаются от TIPM в течение приблизительно от двух до пяти секунд.

С включенным зажиганием.

Напряжение батареи от 10 до 16 вольт.

Установлен предохранитель подушки безопасности.

Модуль Totally Integrated питание модуль (TIPM) настроен правильно.

Сообщения шины, не полученные от контроллера удерживающих устройств водителя и пассажиров в течение приблизительно двух-пяти секунд.

С включенным зажиганием.

Напряжение батареи от 10 до 16 вольт.

Установлен предохранитель выключения зажигания (IOD).

Модуль Totally Integrated питание модуль (TIPM) настроен правильно.

Сообщения шины не принимаются от узла кластера/салона (CCN) в течение приблизительно двух-пяти секунд.

С включенным зажиганием.

Напряжение батареи от 10 до 16 вольт.

Установлен предохранитель выключения зажигания (IOD).

Модуль Totally Integrated питание модуль (TIPM) настроен правильно.

Сообщения шины не поступают от блока управления нагревателем переменного тока (ОВКВ) в течение приблизительно двух-пяти секунд.

С включенным зажиганием.

Напряжение батареи от 10 до 16 вольт.

Модуль Totally Integrated питание модуль (TIPM) настроен правильно.

Сообщения шины не принимаются от беспроводного модуля управления (WCM) в течение приблизительно от двух до пяти секунд.

С включенным зажиганием.

Напряжение батареи от 10 до 16 вольт.

Установлен предохранитель выключения зажигания (IOD).

Модуль Totally Integrated питание модуль (TIPM) настроен правильно.

Сообщения шины не принимаются от Радио приблизительно от двух до пяти секунд.

С включенным зажиганием.

Напряжение батареи от 10 до 16 вольт.

Установлен предохранитель выключения зажигания (IOD).

Модуль Totally Integrated питание модуль (TIPM) настроен правильно.

Сообщения шины не принимаются от усилителя (AMP) в течение приблизительно от двух до пяти секунд.

С включенным зажиганием.

Напряжение батареи от 10 до 16 вольт.

Установлен предохранитель выключения зажигания (IOD).

Модуль Totally Integrated питание модуль (TIPM) настроен правильно.

Сообщения шины не принимаются от модуля громкой связи (HFM) в течение приблизительно двух-пяти секунд.

С включенным зажиганием.

Напряжение батареи от 10 до 16 вольт.

Установлен предохранитель выключения зажигания (IOD).

Модуль Totally Integrated питание модуль (TIPM) настроен правильно.

Сообщения шины не принимаются от модуля дверей водителя (DDM) в течение приблизительно от двух до пяти секунд.

С включенным зажиганием.

Напряжение батареи от 10 до 16 вольт.

Установлен предохранитель выключения зажигания (IOD).

Модуль Totally Integrated питание модуль (TIPM) настроен правильно.

Сообщения шины не принимаются от модуля дверей для пассажиров (PDM) в течение приблизительно двух-пяти секунд.

С включенным зажиганием.

Напряжение батареи от 10 до 16 вольт.

Установлен предохранитель выключения зажигания (IOD).

Модуль Totally Integrated питание модуль (TIPM) настроен правильно.

Сообщения шины не принимаются от верхнего модуля управления питанием (PTCM) в течение приблизительно двух-пяти секунд.

Непрерывно

Если сообщения шины CAN B не принимаются в течение двух секунд.

Схема №288

Войти

Схема №289

Войти

1. ПРОВЕРИТЬ СОСТОЯНИЕ АКТИВНОЙ ДИАГНОСТИКИ НЕИСПРАВНОСТИ (расшифровка кода ошибки) S ПРИМЕЧАНИЕ: Проверить наличие каких-либо контактов технической поддержки (tsbs), связанных с состоянием. Если применяется TSB, выполнить процедуру, указанную в TSB, прежде чем продолжить. С помощью инструмента сканирования прочитайте активный коды неисправностей (DTC). Включить выключатель зажигания не менее пяти раз, оставляя зажигание включенным не менее 90 секунд за цикл. С помощью инструмента сканирования считать активный DCS.
2. ПРОВЕРИТЬ МОДУЛЬ НА НАЛИЧИЕ расшифровка кода ошибки U0019 С помощью сканирующего устройства прочтите активные коды неисправностей (DTC) на модуле, который устанавливает U1105 расшифровка кода ошибки. Отображает ли сканирующее устройство U0019-CAN B шина как активно? Да Обратитесь к разделу " ДИАГНОСТИКА И ТЕСТИРОВАНИЕ " и выполнить процедуру диагностики U0019-CAN B шина. Нет перейдите к разделу 3.
3. (D55) CAN B шина (+) обрыв цепи Выключить зажигание. Отсоединить разъем кабеля TIPM C3. Включить зажигание. Измерить напряжение цепи (D55) CAN B шина (+). Присутствует ли напряжение? Да Перейдите к 4. Нет Устраните цепь (D55) CAN B шина (+) Для открытия. См. " СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА " И ПРОВЕРКИ ".
4. (D54) CAN B шина (-) обрыв цепи Измерить напряжение (D54) CAN B шина (-) цепь. Присутствует ли какое-либо напряжение? Да Заменить модуль, который устанавливает этот расшифровка кода ошибки в соответствии со стандартной служебной информацией. Выполнить соответствующее проверочное испытание для заменяемого модуля. Если проверочное испытание для соответствующего модуля отсутствует, обратитесь к " СТАНДАРТНОЙ ПРОЦЕДУРЕ " и выполнить кузов VERVERTEST No Ремонт (X2). D54

С включенным зажиганием.

Модуль шины CAN C обнаруживает короткое замыкание в любой цепи шины CAN C.

С включенным зажиганием.

Модуль Totally Integrated питание модуль (TIPM) обнаруживает обрыв, короткое замыкание, короткое замыкание или короткое замыкание в любой из схем шины CAN B.

Схема №290

Войти

Схема №291

Войти

1. ПРОВЕРКА НА ПРЕРЫВИСТОЕ СОСТОЯНИЕ ПРОВОДКИ ПРИМЕЧАНИЕ: Проверить наличие любых бюллетеней по техническому обслуживанию (tsbs), связанных с состоянием. Если применяется схема TSB, выполнить процедуру, изложенную в TSB, прежде чем продолжить. Включить зажигание. С помощью сканирующего инструмента записать и стереть TIPM коды неисправностей (DTC). Три раза включить зажигание. С помощью сканирующего инструмента, читать активные TIPM коды неисправностей. Да ли инструмент сканирования 2 активных состояния расшифровка кода ошибки?
2. ЛЮБОЙ МОДУЛЬ ШИНЫ CAN B - ВНУТРЕННЯЯ НЕИСПРАВНОСТЬ. Отключить зажигание. С помощью сканирующего устройства контролировать активное устройство TIPM коды неисправностей (DTC). При мониторинге сканирующего устройства отключать каждый модуль шины CAN B по одному за раз. ПРИМЕЧАНИЕ: При выполнении вышеуказанного шага выключить зажигание (подождать одну минуту) перед отключением любого модуля. При отключении модуля включить зажигание. ПРИМЕЧАНИЕ: Это позволяет определить, имеется ли неисправность внутри модуля.
3. (D55) CAN B шина VERIFICATION (+) цепь FOR A короткое замыкание TO напряжение Выключить зажигание. Отсоединить разъем жгута TIPM C3. ПРИМЕЧАНИЕ: Убедиться, что каждый модуль шины CAN B отключен в это время. Включить зажигание. Измерить напряжение между (D55) CAN B шина (+) и землей. Напряжение выше 10,0 Вольт? да Отремонтируйте (xtag2). D55
4. (D54) CAN B шина (-) цепь FOR A короткое замыкание TO напряжение ПРИМЕЧАНИЕ: Убедиться, что каждый модуль шины CAN B отключен в это время. Измерить напряжение между (D54) CAN B шина (-) цепь и землей. Напряжение выше 10,0 вольт? Да Восстановить (D54) CAN B шина (-) цепь for a короткое замыкание to VOLTO VOL. См. " СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА " 5 Проверка ".
5. (D55) CAN B шина (+) цепь FOR A SHORTED TO масса Выключить зажигание. ПРИМЕЧАНИЕ: Убедиться, что каждый модуль шины CAN B отключен в это время. Измерить сопротивление между землей и цепью (D55) CAN B шина (+). Является ли сопротивление выше 1000,0 Ом? Да Перейдите к 6. Нет Ремонт (xtagxx2) МОЖЕТ B выполнить процедуру массы (+). D55
6. (D54) CAN B шина (-) цепь FOR A SHORTED TO масса ПРИМЕЧАНИЕ: Убедиться, что каждый модуль шины CAN B отключен в это время. Измерить сопротивление между землей и цепью (D54) CAN B шина (-). Является ли сопротивление выше 1000,0 Ом? Да Перейдите к 7. Нет Ремонт (xtxx2) МОЖЕТ обратиться к шине B (-) для проверки замыкание на массу. D54
7. (D55) CAN B шина (+) цепь SHORTED TO (D54) CAN Xb шина (-) цепь Измерить сопротивление между (D55) CAN B шина (+) цепь и (D54) CAN B шина (- Шина В). ПРИМЕЧАНИЕ: Убедиться, что каждый модуль шины CAN B отключен в данный момент времени. Имеется? Да Исправисправисправ(x5) D55 D54
8. (D55) CAN B шина (+) обрыв цепи Измерить сопротивление цепи (D55) CAN B шина (+) между соединителем жгута TIPM C3 и соединителем жгута Комбинация приборов C4. Сопротивление превышает 10,0 Ом? Да Восстановить цепь (D55) CAN B шина (+) для открытого или высокого сопротивления. Обратитесь к " СТАНДАРТНОЙ ПРОЦЕДУРЕ " и выполнить ПРОВЕРКУ 9.
9. (D54) CAN B шина VERIFICATION (-) обрыв цепи Измерить сопротивление (D54) CAN B шина (-) проверка цепь между кабельным разъемом TIPM C3 и кабельным разъемом Комбинация приборов C4. Имеет ли сопротивление выше 10,0 Ом? Да Отремонтировать (D54) CAN B шина (-) цепь для открытого или высокого сопротивления. Обратитесь к " STANDARD PROCPROCPROCEDEDURE " и выполнить ПОЛНУЮ ПРОГРАММУ проверка.

Непрерывно.

Модуль Totally Integrated питание модуль (TIPM) обнаруживает дополнительный модуль CAN B и требует реконфигурации.