Полностью интегрированный силовой модуль (TIPM) - электрическая диагностика: Прочее Chrysler 200 I

При контроле

С включенным зажиганием. Напряжение батареи более 10,4 вольт.

Как установить условия

Короткое замыкание на выходе управления (C515) заднего обогрев стекла или (C16) на выходе управления заднего обогрев стекла с предохранителем.

Возможные причины

Схема №191

Войти

Схема №192

Войти

1. VERIFY расшифровка кода ошибки B106B-задний DEFROST управление низкий уровень в цепи IS активно Проверьте, что задний размагничиватель выключен. С помощью сканирующего устройства удалите провода TIPM коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Несколько раз включите задний размагничиватель, прочитайте TIPM коды неисправностей. Показывает ли сканирующее устройство активный расшифровка кода ошибки B106B-задний DEFROST управление CIRCIRCCH CIRCIRCCCUIT низкий низкий DOW 2.
2. ОСМОТРИТЕ (C515) ВЫХОДНУЮ ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ РАЗМАГНИЧИВАНИЕМ ЗАДНЕГО ОКНА В РЕШЕТКЕ ЗАДНЕГО ОКНА Осмотрите (C515) Выходную проводку управления размагничиванием заднего окна в РЕШЕТКЕ ЗАДНЕГО ОКНА. При необходимости снимите обрезку вокруг заднего окна. Проверьте натянутый, пробитый или защемленный провод. Также проверьте наличие металлического предмета, который может вызвать короткое замыкание на массу в решетке. Не было обнаружено никаких проблем? Выполнить Ремонт по мере необходимости.
3. ТРАНСПОРТНОЕ СРЕДСТВО, ОСНАЩЕННОЕ ЗЕРКАЛАМИ С ПОДОГРЕВОМ Оснащено ли это транспортное средство зеркалами с подогревом? Да Перейти к 4. Нет Перейти к 6.
4. DISCONNECT зеркало и RE-проверить расшифровка кода ошибки ПРИМЕЧАНИЕ: Для этого шага отключите каждое внешнее зеркало заднего вида по одному и повторно проверьте зеркала расшифровка кода ошибки. С помощью сканирующего устройства удалите TIPM коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Несколько раз включите переключатель заднего обогрев стекла. С помощью сканирующего устройства прочтите TIPM коды неисправностей. Отображает ли сканирующее устройство активное расшифровка кода ошибки B106B-задний DEFROST управление CIRCTION Circccction 5.
5. (C16) FUSED BACK стекло VERIFICATION обогрев стекла управление выход цепь SHORTED TO масса. Выключите зажигание. Оба внешних зеркала обзора должны быть отключены в это время. Отсоедините разъем кабеля TIPM C8. Измерьте сопротивление между землей и (C16) Fused Back стекло обогрев стекла управление выход цепь на разъеме кабеля TIPM Cc8. См. сопротивление ниже 100 ом. C16
6. (C515) ВЫХОДНАЯ ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ РАЗМАГНИЧИВАНИЕМ ЗАДНЕГО ОКНА ЗАКОРОЧЕНА НА ЗЕМЛЮ Выключите зажигание. Отсоедините однонаправленный соединитель с электрическим обогревом (питание). Отсоедините кабель TIPM C8. Измерьте сопротивление между землей и (C515) Выходной цепью управления размагничиванием заднего окна на кабельном разъеме TIPM C8. См. сопротивление ниже 100 Ом (питание). C515
7. ПРИМЕЧАНИЕ К МОДУЛЮ TOTALLY INTEGRATED питание: Прежде чем продолжить, проверьте клеммы разъема жгута TIPM на предмет коррозии, повреждений или выталкивания клемм. Отремонтируйте по мере необходимости. Используя схемы в качестве руководства, осмотрите жгут проводов и разъемы. Обратите особое внимание на все цепи питания и заземления. Были ли обнаружены какие-либо проблемы? Да Отремонтируйте по мере необходимости. Обратитесь к " СТАНДАРТНОЙ ПРОЦЕДУРЕ " и выполните ТЕСТ ПРОВЕРКИ КОРПУСА. Нет заменяйте модуль Tottotally Integintegintegred питание в соответствии со СТАНДАРТНОЙ

B106C-задний размораживание цепи управления высокий

Полную схему соединений см. в соответствующей статье СХЕМЫ СОЕДИНЕНИЙ СИСТЕМЫ.

С включенным зажиганием. Напряжение батареи более 10,4 вольт.

Короткое замыкание на высокий уровень в цепи (C515) выхода управления заднего обогрев стекла или (C16) цепи выхода управления заднего обогрев стекла с предохранителем.

Схема №193

Войти

Схема №194

Войти

Схема №195

Войти

Схема №196

Войти

1. ПРОВЕРКА НА НАЛИЧИЕ АКТИВНЫХ СОЕДИНЕНИЙ расшифровка кода ошибки B106C-задний РАЗМОРАЖИВАНИЕ ЦЕПИ УПРАВЛЕНИЯ ВЫСОКИМ УРОВНЕМ В TIPM Проверьте схему зажигания. С помощью сканирующего устройства запишите и сотрите процедуру расшифровка кода ошибки ' s Operate the задний обогрев стекла выключатель несколько раз. С помощью сканирующего устройства прочитайте расшифровка кода ошибки ' s. Отображает ли сканирующее устройство активный расшифровка кода ошибки B106C-задний РАЗМОРАЖИВАНИЕ цепи управления высоким уровнем 2.
2. ПРОВЕРКА ОКОННОЙ СЕТКИ И (Z917) ЦЕПИ ЗАЗЕМЛЕНИЯ Выключите зажигание. Отсоедините однонаправленный разъем с электрическим обогревом (питание). Используя 12-вольтовую контрольную лампу, подключенную к 12-вольтовой, измерьте клемму питания в сетке. Освещает ли контрольная лампочка? Сравните с известным хорошим автомобилем, если необходимо. Да Перейдите к 4. Нет Перейдите к 3.
3. (Z917) масса обрыв цепи Выключите зажигание. Отсоедините однонаправленный разъем электронагревательного фонаря (земля). Используя 12-вольтовую контрольную лампу, подключенную к 12-вольтному, измерьте (Z917) цепь заземления на однонаправленном разъеме. Освещает ли контрольная лампа ярко? Да Устраните открытое или чрезмерное сопротивление в сетке дефогггера. Обратитесь к " СТАНДАРТНОЙ ПРОЦЕДУРЕ " и выполните ПРОВЕРКУ ЗАЗЕМЛЕНИЯ 2. Z917
4. АВТОМОБИЛЬ, ОСНАЩЕННЫЙ ЗЕРКАЛАМИ С ПОДОГРЕВОМ Автомобиль, оснащенный зеркалами с подогревом? Да Перейти к 5. Нет Перейти к 7.
5. DISCONNECT зеркало и RE-проверить расшифровка кода ошибки ПРИМЕЧАНИЕ: Для этого шага отключите каждое внешнее зеркало заднего вида по одному за раз и перепроверьте расшифровка кода ошибки. С помощью сканирующего инструмента сотрите TIPM коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Несколько раз включите задний выключатель обогрев стекла. С помощью сканирующего инструмента прочитайте TIPM коды неисправностей. Отображает ли сканирующий инструмент активное расшифровка кода ошибки B106C-задний DEFROST управление цепь GO 6.
6. ЗЕРКАЛЬНАЯ ЦЕПЬ ЗАЗЕМЛЕНИЯ Используя 12-вольтовую контрольную лампу, подключенную к 12-вольтовой, проверьте цепь заземления (Z907) или (Z908) на разъеме зеркала. Освещает ли контрольная лампа ярко? Да Осмотрите проводку зеркального провода и отремонтируйте или замените зеркало по мере необходимости. Обратитесь к " СТАНДАРТНОЙ ПРОЦЕДУРЕ " и выполните ТЕСТ ВЕРИФИКАЦИИ КОРПУСА. Нет устраните чрезмерное сопротивление в (xtag2) или (Z908). Выполните СТАНДАРТНУЮ ПРОЦЕДУРУ ЗАЗЕМЛЕНИЯ. Z907
7. (C515) ВЫХОДНАЯ ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ РАЗМАГНИЧИВАНИЕМ ЗАДНЕГО ОКНА ЗАМКНУТА НА НАПРЯЖЕНИЕ АККУМУЛЯТОРНОЙ БАТАРЕИ Выключите зажигание. Отсоедините разъем жгута TIPM C8. Зажигание включено, двигатель не работает. Измерьте напряжение между (C515) Выходной цепью управления размагничиванием заднего окна и землей на разъеме жгута TIPM C8. Нет напряжения? да Устраните замыкание на напряжение аккумуляторной батареи в окне (X2). C515
8. (C16) ПРОВЕРКА ПРЕДОХРАНИТЕЛЯ ЗАДНЕГО ОКНА ВЫХОДНАЯ ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ РАЗМАГНИЧИВАТЕЛЕМ КОРОТКОГО ЗАМЫКАНИЯ НА НАПРЯЖЕНИЕ БАТАРЕИ Зажигание включено, двигатель не работает. Измерьте напряжение между (C16) Выходной цепью управления размагничивателем предохранителя заднего окна и землей на кабеле TIPM C8. Присутствует ли напряжение? Да Восстановите короткое замыкание на выходное напряжение батареи в (xtag2) Обратитесь к процедуре Проверки размагничивания заднего окна. C16
9. ПОЛНОСТЬЮ ИНТЕГРИРОВАННЫЙ МОДУЛЬ ПИТАНИЯ ПРИМЕЧАНИЕ: Прежде чем продолжить, проверьте клеммы разъема жгута TIPM на предмет коррозии, повреждения или выталкивания клемм. Отремонтируйте по мере необходимости. Используя схемы в качестве руководства, осмотрите жгут проводов и разъемы. Обратите особое внимание на все цепи питания и заземления. Были ли обнаружены какие-либо проблемы? Да Отремонтируйте по мере необходимости. Обратитесь к " СТАНДАРТНОЙ ПРОЦЕДУРЕ " и выполните ТЕСТ ПРОВЕРКИ КОРПУСА. Нет Замените полностью интегрированный модуль питания в соответствии со СТАНДАРТНОЙ ИНФОРМАЦИЕЙ.

B106D-цепь управления размораживанием сзади разомкнута

Полную схему электрических соединений см. в соответствующей статье СХЕМЫ ЭЛЕКТРИЧЕСКИХ СОЕДИНЕНИЙ СИСТЕМЫ

С включенным зажиганием. Напряжение батареи более 10,4 вольт.

Разомкнутое состояние на (C515) задней выходной цепи управления обогрев стекла.

Схема №197

Войти

1. Проверить FOR активно расшифровка кода ошибки B106D-задний DEFROST управление обрыв цепи Включить зажигание. С помощью сканирующего устройства запишите и сотрите расшифровка кода ошибки " ы. Несколько раз приведите в действие задний размагничивающий переключатель. С помощью сканирующего устройства прочитайте расшифровка кода ошибки " ы. Отображает ли сканирующее устройство активный расшифровка кода ошибки B106D-задний DEFROST управление CIRCUCH обрыв? да Перейти к 2.
2. ВИЗУАЛЬНЫЙ И ФИЗИЧЕСКИЙ РАЗЪЕМ И ПРОВЕРКА КЛЕММЫ Выключите зажигание. Проверьте следующее состояние клеммы разъема. Проверьте наличие признаков коррозии или повреждения, которые могли бы нарушить контакт клеммы с контактным разъемом контроллера. ПРИМЕЧАНИЕ: Убедитесь, что все линейные разъемы проверены на предмет коррозии и / или повреждения. Отсоедините разъемы сетки заднего окна. Отсоедините разъем кабеля C8 TIPM. Визуально проверьте кабельный жгут. Проверьте наличие любых поврежденных, проколотых, защемленных или частично сломанных проводов, скрытых в изоляции.
3. (C515) задний обогрев стекла управление выход обрыв цепи Выключите зажигание. Измерьте сопротивление цепи (C515) задний обогрев стекла управление выход между разъемом жгута C8 TIPM и односторонним разъемом. Является ли сопротивление ниже 5,0 ом? Да Перейти к 4. Нет ремонтировать цепь (C515) задний обогрев стекла управление выход Outoutput цепь for a обрыв.
4. ПРОВЕРКА ОКОННОЙ СЕТКИ И (Z917) ЦЕПИ ЗАЗЕМЛЕНИЯ Выключите зажигание. Отсоедините однонаправленный разъем электрообогрева Backlite (питание). Используя 12-вольтовую контрольную лампу, подключенную к 12-вольтовой, проверьте клемму питания на сетке. Горит ли контрольная лампа? Да Перейти к 6. Нет Перейти к 5.
5. (Z917) масса обрыв цепи Выключите зажигание. Отсоедините однонаправленный разъем электрообогрева (земля). Используя 12-вольтовую контрольную лампу, подключенную к 12-вольтному разъему, измерьте цепь заземления (Z917) на однонаправленном разъеме. Освещает ли контрольная лампа ярко? Да Отремонтируйте открытую сетку заднего окна. Обратитесь к " СТАНДАРТНОЙ ПРОЦЕДУРЕ " и выполните ТЕСТ ПРОВЕРКИ КУЗОВА X2. Z917
6. ПРИМЕЧАНИЕ К МОДУЛЮ TOTALLY INTEGRATED питание: Прежде чем продолжить, проверьте клеммы разъема жгута TIPM на наличие коррозии, повреждений или выталкивания клемм. Отремонтируйте по мере необходимости. Используя схемы в качестве руководства, проверьте жгут проводов и разъемы. Обратите особое внимание на все цепи питания и заземления. Были ли обнаружены какие-либо проблемы? Да Отремонтируйте по мере необходимости. Обратитесь к " СТАНДАРТНОЙ ПРОЦЕДУРЕ " и выполните ТЕСТ ПРОВЕРКИ КОРПУСА. Нет Замените модуль Tottotally Integintegintegrated питание в соответствии со СТАНДАРТНОЙ

B10ED-перегрузка по току цепи управления размораживанием на задней панели

Полную схему электрических соединений см. в соответствующей статье СХЕМЫ ЭЛЕКТРИЧЕСКИХ СОЕДИНЕНИЙ СИСТЕМЫ

С включенным зажиганием. Напряжение батареи более 10,4 вольт.

Состояние перегрузки по току на (C515) задней выходной цепи управления обогрев стекла или (C16) предохраненной задней выходной цепи управления обогрев стекла.

Схема №198

Войти

Схема №199

Войти

1. Проверить FOR активно расшифровка кода ошибки B10ED-задний DEFROST управление цепь OVERTURRENT Включить зажигание. С помощью сканирующего инструмента записать и стереть расшифровка кода ошибки ' s. Несколько раз включить задний размагничивающий переключатель. С помощью сканирующего инструмента прочитать расшифровка кода ошибки ' s. Отображает ли сканирующий инструмент активный расшифровка кода ошибки B10ED-задний DEFROST управление CIRCIRCCTION OVERCURRURT? да Выполнить 2 Условия.
2. ВИЗУАЛЬНЫЙ И ФИЗИЧЕСКИЙ РАЗЪЕМ И ПРОВЕРКА КЛЕММЫ Выключите зажигание. Проверьте следующее состояние клеммы разъема. Проверьте наличие признаков коррозии или повреждения, которые могли бы нарушить контакт клеммы с контактным разъемом контроллера. ПРИМЕЧАНИЕ: Убедитесь, что все линейные разъемы проверены на предмет коррозии и / или повреждения. Отсоедините разъем жгута TIPM C8. Визуально проверьте жгут проводки. Проверьте наличие любых потертых, проколотых, защемненных или частично сломанных проводов, скрытых в изоляции проводов. См. ли Какие-нибудь из указанных выше условий замены и ремонта? Выполнить.
3. АВТОМОБИЛЬ, ОСНАЩЕННЫЙ ЗЕРКАЛАМИ С ПОДОГРЕВОМ Автомобиль, оснащенный зеркалами с подогревом? Да Перейти к 4. Нет Перейти к 7.
4. (C16) FUSED задний обогрев стекла управление выход высокий уровень в цепи RESISTANCE Disconnectly both зеркало разъёмы. с a jumper провод, to the (C16) Fused задний обогрев стекла управление выход procedure at at one at one зеркало. Using 12-volt проверка фонарь to batterbattery. C16 C16
5. ОТКЛЮЧЕНИЕ ОДНОГО ЗЕРКАЛА И ПОВТОРНАЯ ПРОВЕРКА расшифровка кода ошибки ПРИМЕЧАНИЕ: Для этого этапа необходимо отключить только одно внешнее зеркало заднего вида и повторно проверить расшифровка кода ошибки. Повторно подключить TIPM и одно внешнее зеркало заднего вида. С помощью инструмента сканирования стереть TIPM коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Несколько раз включить задний выключатель обогрев стекла. С помощью инструмента сканирования читать TIPM коды неисправностей. Продолжает ли инструмент сканирования показывать активную цепь DAGT. B10ED
6. (Z907) / (Z908) ЗАЗЕМЛЯЮЩАЯ ЦЕПЬ ПРИМЕЧАНИЕ: Выполните этот тест на зеркале, которое вызвало установку кода. Используя 12-вольтовую контрольную лампу, подключенную к 12-вольтовой), проверьте (Z907) или (Z908) заземляющую цепь на разъеме зеркала. Горит ли контрольная лампа ярко? Да Осмотрите зеркальную проводку и отремонтируйте или замените зеркало по мере необходимости. Обратитесь к " СТАНДАРТНОЙ ПРОЦЕДУРЕ " и выполните ТЕСТ на массу. Z907 Z908
7. (C515) задний обогрев стекла управление выход цепь EXCEELY LIGHTENED LIGHTENING TIPM X8, если не отсоединен. Отсоедините электрический нагретый разъем обратной связи. С помощью соединительного провода подключите один конец к (C515) задний обогрев стекла управление выход цепь на однонаправленном разъеме, а другой - к чистому заземлению шасси. с помощью 12-вольтового датчика (Xt2) C515 C515
8. ПРОВЕРКА ОКОННОЙ СЕТКИ И (Z917) ЦЕПИ ЗАЗЕМЛЕНИЯ Выключите зажигание. Отсоедините однонаправленный разъем электрообогрева Backlite (питание). Используя 12-вольтовую контрольную лампу, подключенную к 12-вольтовой, измерьте клемму питания на сетке. Горит ли контрольная лампа? Сравните с известным хорошим транспортным средством, если необходимо. Да Перейдите к 10. Нет Перейдите к 9.
9. (Z917) масса обрыв цепи Выключите зажигание. Отсоедините однонаправленный разъем электронагревательного фонаря (земля). Используя 12-вольтовую контрольную лампу, подключенную к 12-вольтному, измерьте (Z917) цепь заземления на однонаправленном разъеме. Освещает ли контрольная лампа ярко? Да Устраните открытое или чрезмерное сопротивление в сетке дефогггера. Обратитесь к " СТАНДАРТНОЙ ПРОЦЕДУРЕ " и выполните ПРОВЕРКУ ЗАЗЕМЛЕНИЯ 2. Z917
10. ПРИМЕЧАНИЕ К МОДУЛЮ TOTALLY INTEGRATED питание: Прежде чем продолжить, проверьте клеммы разъема жгута TIPM на наличие коррозии, повреждений или выталкивания клемм. Отремонтируйте по мере необходимости. Используя схемы в качестве руководства, проверьте жгут проводов и разъемы. Обратите особое внимание на все цепи питания и заземления. Были ли обнаружены какие-либо проблемы? Да Отремонтируйте по мере необходимости. Обратитесь к " СТАНДАРТНОЙ ПРОЦЕДУРЕ " и выполните ТЕСТ ПРОВЕРКИ КОРПУСА. Нет Замените модуль Tottotally Integintegintegrated питание в соответствии со СТАНДАРТНОЙ

B162B-левый низкий BEAM управление низкий уровень в цепи

Полную схему соединений см. в соответствующей статье СХЕМЫ СОЕДИНЕНИЙ СИСТЕМЫ.

С включенными фарами.

Когда модуль Totally Integrated питание модуль (TIPM) обнаруживает низкое состояние.

B162C-левый низкий BEAM управление высокий уровень в цепи (высокий уровень управления низкочастотным лучом)

Полную схему соединений см. в соответствующей статье СХЕМЫ СОЕДИНЕНИЙ СИСТЕМЫ.

С включенными фарами.

Когда модуль Totally Integrated питание модуль (TIPM) обнаруживает состояние высокого уровня.

B162F-правый низкий BEAM управление низкий уровень в цепи

Полную схему соединений см. в соответствующей статье СХЕМЫ СОЕДИНЕНИЙ СИСТЕМЫ.

С включенными фарами.

Когда модуль Totally Integrated питание модуль (TIPM) обнаруживает низкое состояние.

С включенными фарами.

Когда модуль Totally Integrated питание модуль (TIPM) обнаруживает состояние высокого уровня.

С включенными фарами.

Когда модуль Totally Integrated питание модуль (TIPM) обнаруживает низкое состояние.

С включенными фарами дальнего света.

Когда модуль Totally Integrated питание модуль (TIPM) обнаруживает состояние высокого уровня.

С включенными фарами дальнего света.

Когда модуль Totally Integrated питание модуль (TIPM) обнаруживает низкое состояние.

С включенными фарами.

Когда модуль Totally Integrated питание модуль (TIPM) обнаруживает состояние высокого уровня.

B163B-передний левый TURN управление низкий уровень в цепи (НИЗК.

Полную схему соединений см. в соответствующей статье СХЕМЫ СОЕДИНЕНИЙ СИСТЕМЫ.

При включенном сигнале поворота.

Когда модуль Totally Integrated питание модуль (TIPM) обнаруживает низкое состояние.

B163C-передний левый TURN управление высокий уровень в цепи (высокий уровень в цепи управления левым поворотом передней части)

Полную схему соединений см. в соответствующей статье СХЕМЫ СОЕДИНЕНИЙ СИСТЕМЫ.

Непрерывно

Когда модуль Totally Integrated питание модуль (TIPM) обнаруживает обрыв или короткое замыкание батареи на схеме управления.

B163F-передний правый TURN управление низкий уровень в цепи (НИЗК.

Полную схему соединений см. в соответствующей статье СХЕМЫ СОЕДИНЕНИЙ СИСТЕМЫ.

При включенном сигнале поворота.

Когда модуль Totally Integrated питание модуль (TIPM) обнаруживает низкое состояние.

Непрерывно

Когда модуль Totally Integrated питание модуль (TIPM) обнаруживает обрыв или короткое замыкание батареи на схеме управления.

При включенном сигнале поворота.

Когда модуль Totally Integrated питание модуль (TIPM) обнаруживает низкое состояние.

Непрерывно

Когда модуль Totally Integrated питание модуль (TIPM) обнаруживает обрыв или короткое замыкание на батарею в цепи управления левым задним сигналом поворота.

При включенном сигнале поворота.

Когда модуль Totally Integrated питание модуль (TIPM) обнаруживает низкое состояние.

Непрерывно

Когда модуль Totally Integrated питание модуль (TIPM) обнаруживает обрыв или короткое замыкание батареи на правой задней цепи управления сигналом поворота.

При включенных противотуманных фарах.

Когда модуль Totally Integrated питание модуль (TIPM) обнаруживает низкое состояние в цепи драйвера реле передних противотуманных фар (L139).

Схема №200

Войти

1. ПРЕРЫВИСТОЕ СОСТОЯНИЕ Включить зажигание. С помощью сканирующего устройства очистить все коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Включить зажигание. Включить противотуманные фары. С помощью сканирующего устройства прочитать коды неисправностей. Отображает ли сканирующее устройство расшифровка кода ошибки: B1659-передний FOG лампа управление низкий уровень в цепи? Да Перейти к 2. Испытание не завершено, условие или условия, которые первоначально устанавливали этот расшифровка кода ошибки, не присутствуют в это время, используя схемы подключения в качестве индикаторов коррозии и контрольных разъемов.
2. ПРОВЕРЬТЕ ПЕРЕДНЕЕ РЕЛЕ ПРОТИВОТУМАННЫХ ФАР Выключите противотуманные фары. Выключите зажигание. Снимите переднее реле противотуманных фар и замените его заведомо исправным реле. Включите зажигание. С помощью сканирующего устройства очистите все коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Включите противотуманные фары. С помощью сканирующего устройства прочитайте коды неисправностей. Отображает ли сканирующее устройство расшифровка кода ошибки: B1659-передний FOG лампа управление CHLOW? Да Перейти к процедуре 3 Нет.
3. Проверить THE (L139) передний FOG LIGHTS реле водитель цепь FOR A короткое замыкание TO масса Выключите зажигание. Снимите переднее реле противотуманных фар. Отсоедините разъем жгута TIPM C11. Измерьте сопротивление между землей и (L139) передним реле противотуманных фар. C11 L139

B165C - низкий уровень в цепи управления лампой парковки

Полную схему соединений см. в соответствующей статье СХЕМЫ СОЕДИНЕНИЙ СИСТЕМЫ.

С включенным Parklamps.

Когда модуль Totally Integrated питание модуль (TIPM) обнаруживает низкое состояние.

B165D-PARK лампа управления высокий уровень в цепи

Полную схему соединений см. в соответствующей статье СХЕМЫ СОЕДИНЕНИЙ СИСТЕМЫ.

При помощи Парка Лампы активируются.

Когда модуль Totally Integrated питание модуль (TIPM) обнаруживает состояние высокого уровня.

B165E-цепь управления парковочной лампой разомкнута

Полную схему соединений см. в соответствующей статье СХЕМЫ СОЕДИНЕНИЙ СИСТЕМЫ.

С включенными парковыми лампами.

Когда модуль Totally Integrated питание модуль (TIPM) обнаруживает открытое состояние.

При включенных противотуманных фарах.

Когда модуль Totally Integrated питание модуль (TIPM) обнаруживает высокое состояние схемы драйвера реле передних противотуманных фар (L139).

При включенных противотуманных фарах.

Когда модуль Totally Integrated питание модуль (TIPM) обнаруживает разомкнутое состояние в цепи драйвера реле передних противотуманных фар (L139).

С включенным зажиганием.

TIPM обнаруживает короткое замыкание на массу.

С включенным зажиганием.

TIPM обнаруживает открытое состояние.

С включенными лампами заднего хода.

Когда TIPM обнаруживает состояние высокого уровня.

С включенными стоп-сигналами.

Когда TIPM обнаруживает состояние низкого уровня.

B16E0-правый TAIL лампа 1 управление низкий уровень в цепи (НИЗК.)

Полную схему соединений см. в соответствующей статье СХЕМЫ СОЕДИНЕНИЙ СИСТЕМЫ.

С включенными стоп-сигналами.

Когда TIPM обнаруживает состояние низкого уровня.

Непрерывно

Когда модуль Totally Integrated питание обнаруживает напряжение 12 вольт в цепи Hood Ajar выключатель Sense в течение более 10 секунд, этот код будет установлен.

Схема №201

Войти

Схема №202

Войти

Схема №203

Войти

1. ПРИМЕЧАНИЕ: Откройте колпак и убедитесь, что выключатель Hood Ajar подключен, прежде чем продолжить С помощью сканирующего устройства запишите и сотрите коды неисправностей Закройте колпак. Включите зажигание. Включите зажигание. Откройте затем закройте колпак. С помощью сканирующего устройства прочитайте коды неисправностей. Отображает ли сканирующее устройство B1820-HOOD AJAR вход высокий уровень в цепи? Да Перейдите к схеме, используя 2. Нет схемы, которые привели к этому условию.
2. НЕПРАВИЛЬНЫЙ ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЬ КАПОТА AJAR УСТАНОВЛЕН Осмотрите стопорное кольцо на переключателе капота ajar. Темно-коричневое стопорное кольцо идентифицирует переключатель капота ajar, используемый для определенных приложений экспорта, в то время как белое стопорное кольцо идентифицирует приложение удаленной стартерной системы. Правильно ли установлен переключатель? Да Перейти к 3. Нет Замените переключатель капота Ajar. Обратитесь к " СТАНДАРТНОЙ ПРОЦЕДУРЕ " и выполните ТЕСТ ПРОВЕРКИ КУЗОВА.
3. HOOD AJAR выключатель обрыв Отсоедините разъем кабельного жгута Hood Ajar выключатель. Нажмите на плунжер переключателя и измерьте сопротивление между двумя клеммами переключателя. Является ли сопротивление приблизительно 1 к Ом? Да Перейти к 4. Нет Замените переключатель Hood Ajar. Обратитесь к " СТАНДАРТНОЙ ПРОЦЕДУРЕ " и выполните ТЕСТ ПРОВЕРКИ КУЗОВА.
4. (Z920) масса обрыв цепи С помощью 12-вольтовой контрольной лампы, подключенной к 12-вольтовой, проверьте цепь заземления (Z920). Горит ли контрольная лампа? Да Перейти к 5. Нет Отремонтируйте цепь заземления (Z920) на предмет обрыва. Обратитесь к " СТАНДАРТНОЙ ПРОЦЕДУРЕ " и выполните ТЕСТ ПРОВЕРКИ КОРПУСА.
5. (G70) HOOD AJAR выключатель SENSE цепь короткое замыкание TO напряжение Отключить разъем TIPM C2. Включить зажигание. Измерить напряжение между цепью (G70) Hood Ajar выключатель Sense цепь и землей. Присутствует ли напряжение? Да отремонтировать цепь (G70) Hood Ajar выключатель Sense для короткого замыкания на напряжение. Обратитесь к " СТАНДАРТНОЙ PROCEDITION " и выполните ПРОВЕРКУ 6.
6. (G70) HOOD AJAR выключатель SENSE обрыв цепи Выключите зажигание. Измерьте сопротивление (G70) Hood Ajar выключатель Sense цепь между разъемом TIPM C2 и стандартным разъемом Hood Ajar выключатель. Имеет ли сопротивление ниже 2,0 ом? Да Замените модуль Totally Integrated питание модуль (TIPM) в соответствии с информацией об обслуживании. См. " СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА " и выполните Ремонт. G70

Схема №204

Войти

Полную схему соединений см. в соответствующей статье СХЕМЫ СОЕДИНЕНИЙ СИСТЕМЫ.

Всякий раз, когда модуль находится в активном состоянии.

Когда модуль Totally Integrated питание модуль (TIPM) измеряет потребляемую мощность от 65 до 100 А в течение 80 мс, этот код будет установлен.

Схема №205

Войти

Схема №206

Войти

Схема №207

Войти

Схема №208

Войти

Схема №209

Войти

Схема №210

Войти

Схема №211

Войти

Схема №212

Войти

Схема №213

Войти

Схема №214

Войти

Схема №215

Войти

Схема №216

Войти

Схема №217

Войти

Схема №218

Войти

Схема №219

Войти

Схема №220

Войти

Схема №221

Войти

Схема №222

Войти

Схема №223

Войти

1. ПРОВЕРКА НА НАЛИЧИЕ ПРЕРЫВИСТОГО СОСТОЯНИЯ ПРОВОДКИ Включите зажигание. С помощью сканирующего устройства запишите и сотрите коды неисправностей выключите зажигание на 30 секунд, затем включите. Убедитесь, что схема Блокировка окна Переключатель окна ВКЛЮЧЕН. Несколько раз включите переключатель окна водителя во всех положениях. Несколько раз включите переключатель окна пассажира в обоих направлениях. Подождите 30 секунд. С помощью сканирующего устройства прочитайте коды неисправностей. Не ли сканирующее устройство показать B18BB-стекло управление цепь?
2. ВЫБЕРИТЕ ТРАНСПОРТНОЕ СРЕДСТВО ПРИМЕЧАНИЕ: Если вы знаете, какое окно вызвало размыкание цепи, на предыдущем шаге вы можете использовать схему проводки в разделе " Проводка ", чтобы изолировать проблему, или вы можете продолжить этот тест. На каком автомобиле вы работаете? JS27 Go To 18. JS41 с EXPRESS UP стеклоподъёмники Go To 10. JS41 WITHOUT EXPRESS UP стеклоподъёмники Go To 3.
3. (F981) ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ ЗАЖИГАНИЯ ВЫХОДНАЯ ЦЕПЬ замыкание на массу Выключите зажигание. Отключите разъемы окна питания водителя C1 и C2. Проверьте главный выключатель, чтобы убедиться, что он не закорочен. Замените, если необходимо. Отсоедините разъем переключателя окна пассажира. Включите зажигание. Измерьте напряжение между землей и (F981) Выключателем зажигания Выходная цепь нет в окне питания водителя Выключатель C5 Напряжение выше.
4. ПРОВЕРКА КОРПУСА ОКОННОГО ДРАЙВЕРА замыкание на массу Выключите зажигание. Повторно подключите выключатель пассажирского окна. Измерьте сопротивление между землей и каждым оконным драйвером (вверх и вниз) или схемой главного оконного переключателя водителя (вверх или вниз) в разъеме переключателя окна водителя C1. Сопротивление ниже 10 000 Ом в любом окне Драйвер или главный оконный переключатель Цепь драйвера в разъеме C1 может быть короткозамкнутым.
5. Передний стекло водитель цепь короткое замыкание TO масса Measure the resistance between масса и the водитель стекло водитель (Up и Down) (Lhd) or the Master стекло выключатель пассажир (Up or Down) circuits in the водитель выключатель C2 разъём. Is the resistance below 10000 om in or or or or both repair for a короткое замыкание to a короткое замыкание to a короткое замыкание to the стекло wort.
6. (Q15) стекло замок OUT выключатель выход цепь короткое замыкание TO масса Измерить сопротивление между землей и (Q15) стекло замок Out выключатель выход цепь in the водитель стекло witch C2 разъём Есть ли сопротивление ниже 10 000 Ом? Нет Перейти на 7. Да Отремонтируйте (Q15) стекло замок Out выход цепь for a короткое замыкание to a масса to a масса. См. Короткое Может быть в любом проводе.
7. ПРОВЕРКА КАЖДОЙ ЦЕПИ ГЛАВНОГО ДРАЙВЕРА НА КОРОТКОЕ ЗАМЫКАНИЕ В ЦЕПИ ОКОННОГО ДРАЙВЕРА Выполните проверку сопротивления каждой цепи оконного двигателя между цепью оконного драйвера на короткое замыкание и цепью оконного драйвера на короткое замыкание. Выполните эту проверку для всех четырех двигателей. Сопротивление ниже 0,5 Ом в любой из цепей оконного двигателя? да Отключите оконный двигатель и повторите проверку цепей.
8. (F981) ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ ЗАЖИГАНИЯ ВЫХОДНАЯ ЦЕПЬ замыкание на массу Выключите зажигание. Отсоедините разъем TIPM C7. Измерьте сопротивление между землей и (F981) выходной цепью выключателя зажигания в разъеме TIPM C7. Является ли сопротивление ниже 10 000 Ом? Да Восстановите (F981) Выходную цепь выключателя зажигания для замыкание на массу. См. " СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА ". Нет ПРОВЕРКИ.
9. (F981) ПРОВЕРКА ВЫКЛЮЧАТЕЛЯ ЗАЖИГАНИЯ ВЫХОДНАЯ ЦЕПЬ РАЗОМКНУТА Измерьте сопротивление выходной цепи выключателя зажигания (F981) между разъемом TIPM C7 и разъемом выключателя C2 окна питания водителя. Является ли сопротивление ниже 5,0 Ом? Да Отремонтируйте выходную цепь выключателя зажигания (F981) на предмет обрыва Обратитесь к " СТАНДАРТНОЙ ПРОЦЕДУРЕ " и выполните ПРОВЕРКУ КОРПУСА НА ПОВРЕЖДЕНИЕ, Обратитесь к модулю " Полностью заменить питание " Выполнить ".
10. (F981) ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ ЗАЖИГАНИЯ ВЫХОДНАЯ ЦЕПЬ КОРОТКОЕ замыкание на массу Выключите зажигание. Отсоедините разъемы выключателя окна питания водителя С1 и С2. Отсоедините разъем выключателя окна пассажира. Включите зажигание. Измерьте напряжение между землей и (F981) выходной цепью выключателя зажигания в разъеме выключателя окна питания водителя С1. Напряжение выше 11,5 В? Да Перейти к 11. Нет. Перейти к 16.
11. ОКНО ЦЕПИ ДРАЙВЕРА КОРОТКОЕ замыкание на массу Выключите зажигание. Повторно подключите переключатель заднего окна. Измерьте сопротивление между землей и каждым переключателем главного окна Задняя (вверх и вниз) цепь " в окне драйвера Переключатель C1 процедура. Является ли сопротивление ниже 10 000 Ом в любой цепи драйвера окна в разъеме C1? Нет Перейдите к 12. Да Найдите и отремонтируйте переключатель главного окна Цепь замыкание на массу.
12. ЦЕПЬ ПЕРЕДНЕГО ОКНА замыкание на массу Измерьте сопротивление между землей и каждой цепью оконного мультиплексора главного переключателя в разъеме C2 переключателя окна водителя. Сопротивление ниже 10000 Ом в любой или обеих цепях? Да Восстановите цепь оконного мультиплексора на короткое замыкание на массу. Короткое замыкание может быть в оконном модуле, проводе или двигателе. Обратитесь к " СТАНДАРТНОЙ ПРОЦЕДУРЕ " и выполните ТЕСТ ПРОВЕРКИ КОРПУСА Нет Перейдите к 13.
13. (Q15) стекло замок OUT выключатель выход цепь короткое замыкание TO масса Измерить сопротивление между землей и (Q15) стекло замок Out выключатель выход цепь in the водитель стекло выключатель C2 разъём. Is the resistance below 10000 Ohms? No Go To 14. Yes Repair the (xtock out Out выключатель выход цепь for a короткое замыкание for a короткое замыкание to a a a a a a a a a a a a cort a a quort a a a a a a went a went a went a went a went a wing a wing a went a wing a wing a wing a wing a went a wing a went a went a wing a went a wing a went a went a went a went a went a went a went a went a went a went A a Q15
14. ПРОВЕРЬТЕ КАЖДОЕ ЗАДНЕЕ ОКНО ДРАЙВЕР UP цепь НА КОРОТКОЕ ЗАМЫКАНИЕ НА КАЖДОЕ ОКНО ДРАЙВЕР DOWN цепь Измерьте сопротивление для каждого оконного двигателя между главным оконным переключателем задний Up цепь и главным оконным переключателем задний Down цепь в окне водителя Выключатель C1. Проведите этот тест для обоих задних двигателей. Сопротивление ниже 0,5 Ом в любом из оконных двигательных цепей? да Отключите оконный двигатель и проверьте цепь сопротивления 20.
15. ПРОВЕРЬТЕ КАЖДОЕ ПЕРЕДНЕЕ ОКНО ВОДИТЕЛЬ ВВЕРХ ЦЕПЬ НА КОРОТКОЕ ЗАМЫКАНИЕ В ОКНЕ ВНИЗ ЦЕПЬ ". Обратитесь к разъему модуля двери водителя C1. Измерьте сопротивление для двигателя окна водителя между схемой окна вверх и схемой окна вниз в модуле двери C1. Повторите приведенное выше испытание для двигателя окна пассажира. ПРИМЕЧАНИЕ: На рисунке показан модуль двери водителя.
16. (F981) ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ ЗАЖИГАНИЯ ВЫХОДНАЯ ЦЕПЬ КОРОТКОЕ замыкание на массу Выключите зажигание. Отсоедините разъем TIPM C7. Измерьте сопротивление между землей и выходной цепью выключателя зажигания (F981) в разъеме выключателя C2 окна питания водителя. Является ли сопротивление ниже 10 000 Ом? Да Отремонтируйте выходную цепь выключателя зажигания (F981) на короткое замыкание на массу. См. " СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА ". Нет ПРОВЕРКИ ".
17. (F981) ПРОВЕРКА ВЫКЛЮЧАТЕЛЯ ЗАЖИГАНИЯ ВЫХОДНАЯ ЦЕПЬ РАЗОМКНУТА Измерьте сопротивление выходной цепи выключателя зажигания (F981) между разъемом TIPM C7 и разъемом выключателя C2 окна питания водителя. Является ли сопротивление ниже 5,0 Ом? Да Отремонтируйте выходную цепь выключателя зажигания (F981) на предмет обрыва Обратитесь к " СТАНДАРТНОЙ ПРОЦЕДУРЕ " и выполните ПРОВЕРКУ КОРПУСА На короткое замыкание.
18. (F981) ЦЕПЬ ВЫХОДА ВЫКЛЮЧАТЕЛЯ ЗАЖИГАНИЯ замыкание на массу Выключите зажигание. Отсоедините разъем выключателя окна питания водителя. Отсоедините разъем выключателя окна пассажира. Включите зажигание. Измерьте напряжение между землей и (F981) цепью выхода выключателя зажигания в разъеме выключателя окна питания водителя. Напряжение выше 11,5 вольт? Да Перейти к 19. Нет перехода к 23.
19. ОКОННЫЙ ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЬ MUX CIRCUITS короткое замыкание TO масса Выключите зажигание. Измерьте сопротивление между землей и каждым главным переключателем передней и задней цепи оконного мультиплексора в разъеме переключателя окна водителя. Является ли сопротивление ниже 10000 Ом в любой цепи оконного мультиплексора? Нет Перейти к 20. Да Найдите и отремонтируйте соответствующую цепь оконного мультиплексора для короткого замыкания между переключателем и модулем двери водителя. См. " СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА ".
20. (Q15) ПРОВЕРКА ОКНА БЛОКИРОВКА ВЫКЛЮЧАТЕЛЯ ВЫХОДНАЯ ЦЕПЬ КОРОТКОЕ замыкание на массу Повторно подключите переключатель окна пассажира. Измерьте сопротивление между землей и (Q15) выключателем блокировки окна Выходная цепь в разъеме переключателя окна водителя. Является ли сопротивление ниже 10 000 Ом? Нет Перейти на 21. Да Отремонтируйте (Q15) Окно Блокировка выключателя Выходная цепь для короткого замыкания двери на землю.
21. ПРОВЕРИТЬ КАЖДУЮ ЦЕПЬ ДРАЙВЕРА ОКНА НА КОРОТКОЕ замыкание на массу Теперь необходимо будет отсоединить каждый модуль передней двери и разъем модуля управления питание верх (C2) и проверить каждую цепь драйвера окна (вверх и вниз) на короткое замыкание на массу. Измерить сопротивление между землей и каждой цепью драйвера окна (вверх и вниз) в каждом разъеме модуля. Выполнить этот тест для всех четырех двигателей окна. См. сопротивление ниже 10 000 ом в любом окне " Короткое замыкание на массу ".
22. ПРОВЕРКА КАЖДОЙ ЦЕПИ ОКОННОГО ДРАЙВЕРА ВВЕРХ НА КОРОТКОЕ ЗАМЫКАНИЕ НА КАЖДУЮ ЦЕПЬ ОКОННОГО ДРАЙВЕРА ВНИЗ Измерьте сопротивление для каждого оконного двигателя между цепью оконного драйвера вверх и цепью оконного драйвера вниз в разъемах модуля. Выполните эту процедуру для всех четырех двигателей. Является ли сопротивление ниже 0,5 Ом в любой из цепей оконного двигателя? Да отключите оконный двигатель и повторите тестирование цепи. Если сопротивление между цепями выше 20 000,0 Ом, выполните проверку на соответствие двигателя.
23. (F981) ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ ЗАЖИГАНИЯ ВЫХОДНАЯ ЦЕПЬ замыкание на массу Выключите зажигание. Отсоедините разъем TIPM C7. Измерьте сопротивление между землей и выходной цепью выключателя зажигания (F981) в разъеме переключателя окна водителя. Сопротивление ниже 10 000 Ом? Да Отремонтируйте выходную цепь выключателя зажигания (F981) для замыкание на массу. См. " СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА " И выполните ПРОВЕРКУ 24.
24. (F981) ПРОВЕРКА ВЫКЛЮЧАТЕЛЯ ЗАЖИГАНИЯ ВЫХОДНАЯ ЦЕПЬ РАЗОМКНУТА Измерьте сопротивление выходной цепи выключателя зажигания (F981) между разъемом TIPM C7 и разъемом выключателя окна питания водителя. Является ли сопротивление ниже 5,0 Ом? Да Отремонтируйте выходную цепь выключателя зажигания (F981) для открытия Обратитесь к " СТАНДАРТНОЙ ПРОЦЕДУРЕ " и выполните ПРОВЕРКУ КОРПУСА Убедитесь, что Нет Замените полностью интегрированную систему питания Выполните в соответствии с системой.

B191D-OVERTURRENT цепи управления окном

Полную схему соединений см. в соответствующей статье СХЕМЫ СОЕДИНЕНИЙ СИСТЕМЫ.

Всякий раз, когда модуль находится в активном состоянии.

Когда модуль Totally Integrated питание модуль (TIPM) обнаруживает потребление тока более 35 ампер в течение более 120 мс. На выходной цепи переключателя зажигания F981 этот код установит

Схема №224

Войти

Схема №225

Войти

Схема №226

Войти

1. ТЕСТ НА ПРЕРЫВИСТОЕ СОСТОЯНИЕ ПРОВОДКИ Включите зажигание. С помощью сканирующего устройства запишите и сотрите коды неисправностей. Затем выключите и включите выключатель зажигания. Убедитесь, что схема блокировки окна включена. Несколько раз включите переключатель окна водителя во всех положениях. Несколько раз включите каждый переключатель окна пассажира в обоих направлениях. Подождите 30 секунд. С помощью сканирующего устройства прочитайте коды неисправностей. Отображает ли сканирующее устройство B191D-стекло управление CIRCEMA?
2. ДВИГАТЕЛИ ИСПЫТАТЕЛЬНЫХ ОКОН Все ли двигатели окон в это время работают исправно? Да Проверьте наличие залипающих выключателей, ограничений в любых оконных каналах или обвязочных регуляторах и при необходимости отремонтируйте или замените. Обратитесь к " СТАНДАРТНОЙ ПРОЦЕДУРЕ " и выполните ТЕСТ ПРОВЕРКИ КУЗОВА. Нет Перейдите к 3.
3. ОКНО ДВИГАТЕЛЬ Выключите зажигание. Отсоедините разъем неработающего оконного двигателя. Включите зажигание. Подключите 12-вольтовую контрольную лампу между схемой оконного драйвера (ВВЕРХ) и схемой оконного драйвера (ВНИЗ). ПРИМЕЧАНИЕ: На рисунке показана стандартная процедура левого переднего оконного двигателя (Lhd), все остальные аналогичны. Включите зажигание. Включите оконный выключатель в обоих направлениях, наблюдая за контрольным светом. См. Тестовая лампа " да идет " на двигателе и на ярком фоне в обоих направлениях при удерживании в соответствии с переключателем.
4. ПРОВЕРКА ЦЕПИ ОКОННОГО ДРАЙВЕРА (ВВЕРХ) замыкание на массу Выключите зажигание. Отсоедините разъемы переключателя окна питания драйвера 5 и С2. Измерьте сопротивление между землей и цепью оконного драйвера (вверх) в разъеме двигателя. Сопротивление ниже 10 000,0 Ом? Да Восстановите цепь оконного драйвера (вверх) на короткое замыкание на массу. Если это не окно драйвера, замыкание может быть схематичным, обратитесь к главному переключателю и проверьте двигатель надлежащим образом.
5. ПРОВЕРКА ОКОННОГО ДРАЙВЕРА (ВНИЗ) замыкание на массу. Измерьте сопротивление между землей и схемой оконного драйвера (вниз) в разъеме двигателя. Является ли сопротивление ниже 10 000 Ом? Да Восстановите цепь оконного драйвера (вниз) на короткое замыкание на массу. Если это не окно драйвера, короткое замыкание может быть от главного переключателя к двигателю. Проверьте окно питания Схема на наличие правильной цепи. Обратитесь к " СТАНДАРТНОЙ ПРОЦЕДУРЕ " и выполните проверку цепи оконного драйвера на короткое замыкание.

С включенным зажиганием.

(F200) Низкий уровень в цепи выхода выключателя зажигания с предохранителем (Run-Start).

С включенным зажиганием.

Модуль Totally Integrated питание модуль (TIPM) обнаруживает короткое замыкание на массу в цепи питания датчика давления переменного тока.

С включенным зажиганием.

Модуль Totally Integrated питание модуль (TIPM) обнаруживает высокое напряжение или обрыв в цепи питания датчика давления переменного тока.

С включенным зажиганием.

Модуль Totally Integrated питание модуль (TIPM) обнаруживает короткое замыкание на массу на выходе переключателя зажигания с предохранителем (RUN).

Схема №227

Войти

Схема №228

Войти

Схема №229

Войти

Схема №230

Войти

1. ПРОВЕРЬТЕ АКТИВНЫЙ расшифровка кодов ошибок Проверьте все предохранители. Если какие-либо предохранители разомкнуты, диагностируйте соответствующую цепь. С помощью сканирующего инструмента прочитайте коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Включите выключатель зажигания, оставив зажигание включенным минимум на 10 секунд. С помощью сканирующего инструмента прочитайте коды неисправностей. Показывает ли сканирующий инструмент этот расшифровка кода ошибки как активный? Да Перейдите к 2. Нет, если схема расшифровка кода ошибки сохранена, проверьте состояние / проверьте, как прерывистое.
2. ПРОВЕРЬТЕ КОРОТКОЕ замыкание на массу (F100) ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ ЗАЖИГАНИЯ С ПРЕДОХРАНИТЕЛЕМ ВЫХОД (РАБОТА) ЦЕПЬ Выключите зажигание. Выньте предохранитель номер 27. Включите зажигание. С помощью сканирующего устройства прочитайте коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Сканирующее устройство отображает этот расшифровка кода ошибки как активный? Да Перейти к 5. Нет Перейти к 3.
3. ПРОВЕРКА ORC НА КОРОТКОЕ замыкание на массу ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Выключите зажигание, отсоедините 12-вольтовую батарею и подождите две минуты, прежде чем продолжить. Несоблюдение этих инструкций может привести к возможной серьезной или смертельной травме. Выключите зажигание. Отсоедините разъем жгута ORC. Переустановите предохранитель № 27. Включите зажигание. С помощью сканирующего устройства прочитайте коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Отображает ли сканирующее устройство этот расшифровка кода ошибки как активный? Обратитесь к разделу 4. Не выполняйте ORC.
4. ПРОВЕРКА замыкание на массу (F100) ПРОВЕРКА ВЫКЛЮЧАТЕЛЯ ЗАЖИГАНИЯ С ПРЕДОХРАНИТЕЛЕМ ЦЕПЬ Выключите зажигание. Отсоедините разъем кабеля TIPM C7. Измерьте сопротивление между цепью выключателя зажигания с предохранителем (F100) и землей. Является ли сопротивление ниже 10 к Ом? Да Отремонтируйте выключатель зажигания с предохранителем (F100) Обратитесь к выводу (Run) Для испытания на короткое замыкание.
5. ПРОВЕРИТЬ КОРОТКОЕ замыкание на массу ВКЛ (F929) ПРОВЕРКА ПРЕДОХРАНИТЕЛЯ ЗАЖИГАНИЯ ВЫХОД (РАБОТА) ЦЕПЬ Выключите зажигание. Снимите предохранитель номер 22. Включите зажигание. С помощью сканирующего прибора прочитайте коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Показывает ли сканирующий прибор этот расшифровка кода ошибки как активный? Да Замените TIPM в соответствии с сервисной информацией. См. " МОДУЛЬ, ПОЛНОСТЬЮ ИНТЕГРИРОВАННОЕ ПИТАНИЕ (TIPM) ". Выполните ПРОЦЕДУРУ УДАЛЕНИЯ.
6. ПРОВЕРИТЬ УПРАВЛЕНИЕ НАГРЕВАТЕЛЕМ A / C НА КОРОТКОЕ замыкание на массу Выключить зажигание. Отсоединить разъем жгута управления нагревателем A / C. Переустановить предохранитель номер 22. Включить зажигание. С помощью сканирующего прибора прочитать коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Показывает ли сканирующее устройство этот расшифровка кода ошибки как активный? Да Перейти к 7. Нет Заменить управление нагревателем A / C в соответствии с сервисной информацией См. " Процедура снятия и испытания на C.
7. ПРОВЕРИТЬ МОДУЛЬ КОМПАСА НА КОРОТКОЕ замыкание на массу Выключить зажигание. Отсоединить разъем жгута модуля компаса. Включить зажигание. С помощью сканирующего прибора прочитать коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Отображает ли сканирующий прибор этот расшифровка кода ошибки как активный? Да Перейти к 8. Нет Заменить модуль компаса в соответствии с сервисной информацией. См. " МОДУЛЬ, КОМПАС, УДАЛЕНИЕ ". См. " СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА ПРОВЕРКИ " и выполнить тестирование кузова.
8. Проверить FOR STANDARD TO масса VERIFICATION (TIPAGX0) FUSED замок зажигания выход (RUN) цепь Выключите зажигание. Отсоедините разъем кабеля TIPM C8. Измерьте сопротивление между цепью (F929) и землей. Сопротивление ниже 10 к Ом? Да Отремонтируйте (F929) встроенный выключатель зажигания Обратитесь к выходу (Run). F929

Схема №231

Войти

Полную схему соединений см. в соответствующей статье СХЕМЫ СОЕДИНЕНИЙ СИСТЕМЫ.

С включенным зажиганием.

Модуль Totally Integrated питание модуль (TIPM) обнаруживает короткое замыкание на массу в цепи выхода переключателя зажигания с предохранителем (RUN / ACC).

Схема №232

Войти

Схема №233

Войти

Схема №234

Войти

Схема №235

Войти

1. Проверить FOR активно код неисправности (расшифровка кода ошибки) (расшифровка кода ошибки) Проверьте все предохранители. С помощью сканирующего устройства прочитайте коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Включите выключатель зажигания, оставив зажигание включенным минимум на 10 секунд. С помощью сканирующего устройства прочитайте коды неисправностей. Отображает ли сканирующее устройство расшифровка кода ошибки как активное? Да Перейти К 2. Нет, если расшифровка кода ошибки хранится в нажатом состоянии, проверьте состояние тента, используя принципиальную электрическую схему / неисправный кабель, выполните визуально.
2. Проверить TIPM FOR A INTERNAL короткое замыкание TO масса Выключить зажигание. Вынуть предохранитель 16. Включить зажигание. Используя сканирующее устройство, прочитать коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Отображает ли сканирующее устройство этот расшифровка кода ошибки как активный? Да Замените TIPM в соответствии с сервисной информацией. Обратитесь к " СТАНДАРТНОЙ ПРОЦЕДУРЕ " и выполните ТЕСТ ПРОВЕРКИ КУЗОВА. Нет перейдите к 3.
3. ПРОВЕРИТЬ ДВИГАТЕЛЬ ЛЮКА НА КОРОТКОЕ замыкание на массу Выключить зажигание. Отсоединить разъем жгута двигателя люка. Включить зажигание. Используя сканирующее устройство, прочитать коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Показывает ли сканирующее устройство этот расшифровка кода ошибки как активный? Да Перейдите к 4. Нет Замените двигатель люка в соответствии с сервисной информацией. Обратитесь к " СТАНДАРТНОЙ ПРОЦЕДУРЕ " и выполните ТЕСТ ПРОВЕРКИ КУЗОВА.
4. ПРОВЕРИТЬ РОЗЕТКУ ПИТАНИЯ ПРИБОРНОЙ ПАНЕЛИ НА КОРОТКОЕ замыкание на массу Выключить зажигание. Отсоединить разъем жгута РОЗЕТКА ПИТАНИЯ ПРИБОРНОЙ ПАНЕЛИ. Включить зажигание. С помощью сканирующего прибора прочитать коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Показывает ли сканирующий прибор этот расшифровка кода ошибки как активный? Да Перейти к 5. Нет Заменить розетку питания приборной панели в соответствии с сервисной информацией. Обратитесь к " СТАНДАРТНОЙ ПРОЦЕДУРЕ " и выполнить ПРОВЕРКУ КУЗОВА.
5. ПРОВЕРКА замыкание на массу НА (F996) ВЫХОДЕ ВЫКЛЮЧАТЕЛЯ ЗАЖИГАНИЯ (RUN / ACC) цепь Выключите зажигание. Отсоедините разъем кабеля TIPM C7. Измерьте сопротивление между землей и (F996) выходом выключателя зажигания (RUN / ACC). Является ли сопротивление ниже 10K Ом? Да Отремонтируйте (xtag3) Выход выключателя зажигания для проверки (RUN / ACC.). F996
6. ПРОВЕРКА НА КОРОТКОЕ замыкание на массу НА (F986) МОДУЛЬ ВЫКЛЮЧАТЕЛЯ ЗАЖИГАНИЯ ВЫХОД (РАБОТА / ACC) ЦЕПЬ ПОЛНОСТЬЮ Отсоедините разъем кабеля TIPM C8. Измерьте сопротивление между землей и (F986) цепью выключателя зажигания Выход (РАБОТА / ACC). Является ли сопротивление ниже 10K Ом? Да Отремонтируйте (F986) Встроенный выключатель зажигания Выход (работа / ACC) цепи для короткого замыкания.

Схема №236

Войти

Полную схему соединений см. в соответствующей статье СХЕМЫ СОЕДИНЕНИЙ СИСТЕМЫ.

С включенным зажиганием.

Прогон зажигания Контроль 2 Цепь Низкий.

С включенным зажиганием.

(F901) Низкий уровень в цепи выхода выключателя зажигания с предохранителем (разблокировка-запуск-запуск).

B218B-прогон зажигания / пуск 1 цепь управления перегрузки по току

Полную схему соединений см. в соответствующей статье СХЕМЫ СОЕДИНЕНИЙ СИСТЕМЫ.

С включенным зажиганием.

Состояние перегрузки по току, обнаруженное на выходе выключателя зажигания с предохранителем (Run-Start).

С включенным зажиганием.

Модуль Totally Integrated питание модуль (TIPM) устанавливает этот код, если идентификационный номер транспортного средства (VIN), сохраненный в TIPM, не соответствует сообщению VIN на шине CAN C.

Непрерывно.

Модуль Totally Integrated питание модуль (TIPM) обнаруживает внутреннюю неисправность.

B222C-VEHICLE конфигурация не запрограммирована

Полную схему соединений см. в соответствующей статье СХЕМЫ СОЕДИНЕНИЙ СИСТЕМЫ.

С включенным зажиганием.

Модуль Totally Integrated питание модуль (TIPM) неправильно сконфигурирован для транспортного средства.

С включенным зажиганием.

Модуль Totally Integrated питание модуль (TIPM) обнаруживает короткое замыкание на массу.

Схема №237

Войти

1. ПРЕРЫВИСТОЕ СОСТОЯНИЕ Включить зажигание. С помощью сканирующего инструмента очистить все TIPM коды неисправностей. Включить стеклоочистители. С помощью сканирующего инструмента прочитать коды неисправностей стеклоочистителя. Считывает ли сканирующий инструмент: B2304-стеклоочиститель PARK выключатель вход низкий уровень в цепи? Да Go To 2. Нет состояния, которое вызвало симптом, в настоящее время отсутствует. Проверьте соответствующую проводку на предмет возможного прерывистого состояния. Проверьте наличие поврежденных проводов, Проверьте на наличие поврежденных и наличие поврежденных проводов.
2. ДВИГАТЕЛЬ СТЕКЛООЧИСТИТЕЛЯ С помощью сканирующего устройства удалите коды неисправностей. Выключите зажигание. Отсоедините разъем жгута переднего двигателя стеклоочистителя. Включите зажигание. Подождите 30 секунд. С помощью сканирующего устройства прочитайте коды неисправностей. Показывает ли СКАНИРУЮЩЕЕ УСТРОЙСТВО: B2305-стеклоочиститель PARK выключатель вход высокий уровень в цепи? Да Замените передний двигатель стеклоочистителя в соответствии с сервисной информацией. Обратитесь к разделу " ДВИГАТЕЛЬ, УДАЛЕНИЕ СТЕК).
3. (W7) передний стеклоочиститель MOTOR PARK выключатель SENSE цепь SHORTED TO масса Выключите зажигание. Отсоедините разъем кабеля TIPM C2. Измерьте сопротивление между землей и (W7) передний стеклоочиститель PARK SENSE procedure. Сопротивление ниже 5,0 Ом? Да Отремонтируйте (W7) передний стеклоочиститель Park выключатель Sense для короткого замыкание на массу. См. См.

С включенным зажиганием.

Модуль Totally Integrated питание модуль (TIPM) обнаруживает разомкнутое состояние в передней цепи датчика стояночного переключателя стеклоочистителя.

С включенным зажиганием.

Когда модуль Totally Integrated питание модуль (TIPM) обнаруживает короткое замыкание / низкий уровень в цепи управления двигателем промывочного насоса.

Схема №238

Войти

Схема №239

Войти

Схема №240

Войти

1. ПРЕРЫВИСТОЕ СОСТОЯНИЕ Включите зажигание. С помощью сканирующего инструмента очистите все TIPM коды неисправностей. Включите шайбы. С помощью сканирующего инструмента прочитайте " стеклоочиститель / Washers коды неисправностей. Показывает ли сканирующий инструмент: B231F-передний / задний WASHER MOTOR управление низкий уровень в цепи? Да Перейдите к 2. Нет состояния, которое вызвало появление симптома, в настоящее время отсутствует. Проверьте соответствующую проводку на предмет возможного прерывистого состояния, выполните проверку.
2. ДВИГАТЕЛЬ НАСОСА ОМЫВАТЕЛЯ Выключите зажигание. Отсоедините разъем жгута двигателя насоса омывателя. Включите зажигание. С помощью сканирующего устройства прочитайте коды неисправностей. Сканирующее устройство считывает: B231F-передний / задний WASHER MOTOR управление низкий уровень в цепи? Да Перейдите к 3. Нет Замените двигатель насоса омывателя в соответствии с сервисной информацией. Обратитесь к разделу " НАСОС, ОБРАТИТЕСЬ к ПРОЦЕДУРЕ УДАЛЕНИЯ С ВЕТРОВОГО СТЕКЛА ".
3. (W10) / (W20) ПРОВЕРКА ЦЕПЕЙ УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ НАСОСА ОМЫВАТЕЛЯ ВКЛ. Выключите зажигание. Отсоедините разъем жгута двигателя насоса омывателя. Отсоедините разъем жгута TIPM C1. Измерьте сопротивление между цепями управления двигателем насоса омывателя (W10) и (W20). Является ли сопротивление ниже 5,0 Ом? Да Отремонтируйте ВКЛ. (W10) и (Xxx5) не выполняйте насос. W20
4. (W20) ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ МОЕЧНЫМ НАСОСОМ ЗАМКНУТА НА ЗЕМЛЮ Измерьте сопротивление между землей и цепью управления моечным насосом (W20). Сопротивление ниже 5,0 Ом? Да Восстановите цепь управления моечным насосом (W20) на короткое замыкание на массу. Обратитесь к " СТАНДАРТНОЙ ПРОЦЕДУРЕ " и выполните ТЕСТ ПРОВЕРКИ КУЗОВА. Нет перехода к 5.
5. (W10) ПРОВЕРКА ДВИГАТЕЛЯ ПРОМЫВОЧНОГО НАСОСА КОРОТКОЕ замыкание на массу Измерить сопротивление между землей и (W10) Схема управления двигателем промывочного насоса. Сопротивление ниже 5,0 Ом? Да Отремонтировать (W10) Схема управления двигателем промывочного насоса на короткое замыкание на массу. Обратитесь к " СТАНДАРТНОЙ ПРОЦЕДУРЕ " и выполните ИСПЫТАНИЕ КУЗОВА. Нет Обратитесь к TIPM в соответствии со СТАНДАРТНОЙ информацией.

С включенным зажиганием.

Модуль Totally Integrated питание модуль (TIPM) обнаруживает высокое состояние цепей управления электродвигателями передней и задней шайб.

Схема №241

Войти

Схема №242

Войти

1. ПРЕРЫВИСТОЕ СОСТОЯНИЕ Включите зажигание. С помощью сканирующего прибора очистите все TIPM коды неисправностей. Включите шайбы. С помощью сканирующего прибора прочитайте коды неисправностей " Стеклоочиститель / Шайбы. Считывает ли сканирующий прибор: B2320-передний / задний WASHER MOTOR управление высокий уровень в цепи? Да Перейдите к 2. Нет состояния, которое вызвало появление симптомов, в настоящее время отсутствует. Проверьте соответствующую проводку на предмет возможного прерывистого состояния, проверьте исправности и исправности.
2. (W20) задний WASHER насос MOTOR управление цепь SHORTTED TO напряжение Выключите зажигание. Отсоедините разъем жгута TIPM C1. Отсоедините разъем жгута омывателя ветрозащиты. Включите зажигание. С помощью 12-вольтовой контрольной лампы подсоедините к земле. Проверьте (W20) задний насос Motor управление цепь in in the windshield управление разъём? W20
3. (W10) ПРОВЕРКА ДВИГАТЕЛЯ НАСОСА ОМЫВАТЕЛЯ ЗАМЫКАЕТСЯ НА НАПРЯЖЕНИЕ С помощью 12-вольтовой контрольной лампы, соединенной с землей, проверьте (W10) схему управления двигателем насоса передней омывателя в разъеме жгута насоса омывателя ветрового стекла. Зажигает ли контрольная лампа? Да Отремонтируйте (W10) схему управления двигателем насоса передней омывателя для короткого замыкания согласно " СТАНДАРТНОЙ ПРОЦЕДУРЕ " Выполнить ПРОВЕРКУ и схему управления ДВИГАТЕЛЕМ ОМЫВЫВАТЕЛЯ для короткого замыкания см. в разделе " СТАНДАРТНАЯ.

С включенным зажиганием.

Напряжение батареи более 10,4 вольт.

Когда модуль Totally Integrated питание модуль (TIPM) обнаруживает короткое замыкание выходной цепи управления сиреной на землю.

Схема №243

Войти

Схема №244

Войти

1. VERIFY расшифровка кода ошибки B2336-звуковой сигнал управление низкий уровень в цепи IS активно correct the зажигание on. с the scan tool, erase TIPM коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Operate the звуковой сигнал выключатель severed for the scan tool, read TIPM коды неисправностей. Is the scan tool дисплей активно расшифровка кода ошибки B2336-звуковой сигнал управление низкий? yes go To To 2. No проверка complete, the Condrefect or that that that that that that that this originosed a signated.
2. (X21) OR (X22) звуковой сигнал управление выход цепь SHORTED TO масса. Выключить зажигание. Отсоединить разъем жгута звуковой сигнал 1 C1. Отсоединить разъем жгута звуковой сигнал 2 C1. Отсоединить разъем жгута TIPM C11. Измерить сопротивление между землей и цепями (X21) и (X22) звуковой сигнал управление выход на жгуте Hors 5? Выполнить сопротивление ниже 100. X21 X22
3. Звуковой сигнал Подключите разъем жгута TIPM C11. Включите зажигание, двигатель не работает. С помощью сканирующего инструмента активируйте звуковой сигнал. С помощью 12-вольтовой контрольной лампы, подключенной к земле, проверьте цепи (X21) и (X22) звуковой сигнал управление выход на разъемах жгута звуковой сигнал 1 и 2 C1. Горит ли контрольная лампа ярко и мигает и выключается? Да Замените сирену (ы) по необходимости в соответствии со служебной информацией.
4. TOTALLY INTEGRATED питание модуль (TIPM) ПРИМЕЧАНИЕ: Прежде чем продолжить, проверьте клеммы разъема жгута TIPM на предмет коррозии, повреждений или выталкивания клемм. При необходимости выполните ремонт. Используя схемы в качестве руководства ", осмотрите жгут проводов и разъемы. Обратите особое внимание на все цепи питания и заземления. Были ли обнаружены какие-либо проблемы? Да Отремонтируйте при необходимости. Обратитесь к " СТАНДАРТНОЙ ПРОЦЕДУРЕ " и выполните ТЕСТ ПРОВЕРКИ КОРПУСА. Нет Замените модуль Tобратитесь к модулю питания в соответствии с сервисной информацией.

С включенным зажиганием.

Напряжение батареи более 10,4 вольт.

Когда модуль Totally Integrated питание модуль (TIPM) обнаруживает короткое замыкание выходной цепи управления сиреной на напряжение.

Схема №245

Войти

Схема №246

Войти

1. ПРОВЕРИТЬ НА АКТИВНОЕ расшифровка кода ошибки B2337-звуковой сигнал КОНТРОЛЬНАЯ ЦЕПЬ ВЫСОКОГО НАПРЯЖЕНИЯ В TIPM Включить зажигание. С помощью сканирующего инструмента записать и стереть коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Несколько раз привести в действие переключатель звуковой сигнал. С помощью сканирующего инструмента прочитать коды неисправностей. Отображает ли сканирующий инструмент активное расшифровка кода ошибки B2337-звуковой сигнал КОНТРОЛЬНАЯ ЦЕПЬ ВЫСОКОГО НАПРЯЖЕНИЯ? Да Перейти к 2. Нет Тест завершен, состояние или состояния или условия, которые первоначально установлены, Выполнить.
2. ПРОВЕРЬТЕ ПРАВИЛЬНОСТЬ РАБОТЫ СИРЕНЫ Выключите зажигание. Отсоедините разъем жгута звуковой сигнал 1 C1. Отсоедините разъем жгута звуковой сигнал 2 C1. При помощи плавкой перемычки подключите (X21) выходную цепь управления сиреной и B (+) в компонентном разъеме звуковой сигнал 1 C1. При помощи плавкой перемычки подключите (X22) выходную цепь управления сиреной и B (+) правильно.
3. (Z920) масса обрыв цепи Отсоедините провод перемычки. Отсоедините разъем жгута звуковой сигнал 1 C2. Отсоедините разъем жгута звуковой сигнал 2 C2. Используя 12-вольтовую контрольную лампу, подключенную к 12-вольтовой, проверьте (Z920) цепь ЗАЗЕМЛЕНИЯ в разъемах жгута звуковой сигнал 1 и 2 C2. Горит ли контрольная лампа ярко? Да Замените звуковой сигнал (ы) по мере необходимости в соответствии с сервисной информацией см. Z920
4. (X21) ИЛИ (X22) ВЫХОДНАЯ ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ СИРЕНОЙ ЗАКОРОЧЕНА ДО НАПРЯЖЕНИЯ Отсоедините провод перемычки. Отсоедините разъем жгута TIPM C11. Зажигание включено, двигатель не работает. Измерьте напряжение между выходными цепями (X21) и (X22) управления сиреной и землей на разъемах жгута звуковой сигнал 1 и 2 C1. Нет напряжения? да Восстановите Цепь ите напряжение до напряжения до напряжения в цепи управления (t5) X21 X22
5. TOTALLY INTEGRATED питание модуль (TIPM) ПРИМЕЧАНИЕ: Прежде чем продолжить, проверьте клеммы разъема жгута TIPM на предмет коррозии, повреждений или выталкивания клемм. При необходимости выполните ремонт. Используя схемы в качестве руководства ", осмотрите жгут проводов и разъемы. Обратите особое внимание на все цепи питания и заземления. Были ли обнаружены какие-либо проблемы? Да Отремонтируйте при необходимости. Обратитесь к " СТАНДАРТНОЙ ПРОЦЕДУРЕ " и выполните ТЕСТ ПРОВЕРКИ КОРПУСА. Нет Замените модуль Tобратитесь к модулю питания в соответствии с сервисной информацией.

С включенным зажиганием.

Напряжение батареи более 10,4 вольт.

Когда модуль TIPM обнаруживает, что выходная цепь управления сиреной разомкнута.

Схема №247

Войти

1. Проверить FOR активно расшифровка кода ошибки B2338-звуковой сигнал управление обрыв цепи correct the зажигание on. с the scan tool, record и erase коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Operate the звуковой сигнал выключатель severed times. с the scan tool, read коды неисправностей. Is the scan tool дисплей активно расшифровка кода ошибки B2338-звуковой сигнал управление обрыв цепи? Yes go Go go go To to 2. No проверка complete, all, a conduct or conduct complete, as originited this referent this conducts are present.
2. (X21) и (X22) звуковой сигнал управление выход CIRCUITS обрыв Выключите зажигание. Отсоедините разъем жгута звуковой сигнал 1 C1. Отсоедините разъем жгута звуковой сигнал 2 C1. Отсоедините разъем жгута TIPM C11. Измерьте сопротивление цепей (X21) и (X22) звуковой сигнал управление выход circuits между разъемом жгута TIPM XTXTAG5 и разъемами жгута Ag1 и жгута C2 No. C11 X21 X22
3. ПРОВЕРЬТЕ ИСПРАВНОСТЬ РАБОТЫ звуковые сигналы С помощью предохранительного провода-перемычки на мгновение подключите цепь (X21) вывода управления звуковым сигналом и B (+) в разъеме компонента звуковой сигнал 1 C1. С помощью предохранительного провода-перемычки на мгновение подключите цепь (X22) вывода управления звуковым сигналом и B (+) в разъеме компонента звуковой сигнал 2 C1. Правильно ли работают оба звукового сигнала? Да Перейти к 5 Нет перехода к 4.
4. (Z920) масса обрыв цепи Отсоедините провод перемычки. Отсоедините разъем жгута звуковой сигнал 1 C2. Отсоедините разъем жгута звуковой сигнал 2 C2. Используя 12-вольтовую контрольную лампу, подключенную к 12-вольтовой, проверьте (Z920) цепь ЗАЗЕМЛЕНИЯ в разъемах жгута звуковой сигнал 1 и 2 C2. Горит ли контрольная лампа ярко? Да Замените звуковой сигнал (ы) по мере необходимости в соответствии с сервисной информацией см. Z920
5. TOTALLY INTEGRATED питание модуль (TIPM) ПРИМЕЧАНИЕ: Прежде чем продолжить, проверьте клеммы разъема жгута TIPM на предмет коррозии, повреждений или выталкивания клемм. При необходимости выполните ремонт. Используя схемы в качестве руководства ", осмотрите жгут проводов и разъемы. Обратите особое внимание на все цепи питания и заземления. Были ли обнаружены какие-либо проблемы? Да Отремонтируйте при необходимости. Обратитесь к " СТАНДАРТНОЙ ПРОЦЕДУРЕ " и выполните ТЕСТ ПРОВЕРКИ КОРПУСА. Нет Замените модуль Tобратитесь к модулю питания в соответствии с сервисной информацией.

С включенными стеклоочистителями.

Когда TIPM обнаруживает состояние низкого уровня.

С помощью Стеклоочистителей включаются.

Когда TIPM обнаруживает состояние высокого уровня.

Всякий раз, когда модуль находится в активном состоянии.

Когда модуль Totally Integrated питание модуль (TIPM) обнаруживает обрыв в цепи управления низкой скоростью переднего стеклоочистителя (W3).

B234A-высокая скорость двигателя стеклоочистителя цепи управления низкая

Полную схему соединений см. в соответствующей статье СХЕМЫ СОЕДИНЕНИЙ СИСТЕМЫ.

С включенными стеклоочистителями.

Когда модуль Totally Integrated питание модуль (TIPM) обнаруживает низкое состояние.

B234B-двигатель стеклоочистителя высокая скорость цепи управления

Полную схему соединений см. в соответствующей статье СХЕМЫ СОЕДИНЕНИЙ СИСТЕМЫ.

С включенными стеклоочистителями.

Когда TIPM обнаруживает состояние высокого уровня.

B234C-обтирочное устройство двигателя с высокой скоростью, цепи управления разомкнута

Полную схему соединений см. в соответствующей статье СХЕМЫ СОЕДИНЕНИЙ СИСТЕМЫ.

Непрерывно с включенным зажиганием и стеклоочистителями на высокой скорости.

Код будет установлен, если Totally Integrated питание модуль обнаружит обрыв в цепи высокоскоростного управления передним стеклоочистителем.

С включенным зажиганием.

Модуль Totally Integrated питание модуль (TIPM) обнаруживает неполадку в цепи управления двигателем насоса передней шайбы.

Схема №248

Войти

1. ПРЕРЫВИСТОЕ СОСТОЯНИЕ Включить зажигание. С помощью сканирующего устройства очистить все TIPM коды неисправностей. Включить передние стеклоочистители. С помощью сканирующего устройства прочитать переднее стеклоочистительное устройство коды неисправностей. Показывает ли сканирующее устройство: B2367-стекло WASHER MOTOR 1 управление цепь? Да Перейти к 2. Нет Условия, которое вызвало симптом, в настоящее время отсутствует. Проверьте соответствующую проводку на возможное прерывистое состояние.
2. (W10) КОНТРОЛЬ ДВИГАТЕЛЯ НАСОСА ПЕРЕДНЕЙ ШАЙБЫ Выключите зажигание в положение блокировки. Отсоедините разъем жгута насоса омывателя ветрового стекла. Зажигание включено, двигатель не работает. Используя 12-вольтовую контрольную лампу, соединенную с землей. Проверьте (W10) цепь управления двигателем омывателя ПЕРЕДНЕЙ ШАЙБЫ в разъеме жгута насоса омывателя ветрового стекла, нажимая выключатель переднего омывателя. См. Проверка. Лампа включения зажигания, двигатель не работает. Выполните процедуру замены двигателя.
3. ИЗБЫТОЧНОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ В СТАНДАРТНОМ КОРПУСЕ ПРОВЕРКА TIPAGX0 МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ ПЕРЕДНЕЙ ПРОМЫВОЧНОЙ МАШИНЫ Полностью выключите зажигание. Отсоедините разъем жгута TIPM C1. Измерьте сопротивление схемы управления двигателем передней промывочной машины (W10) от разъема TIPM до разъема жгута насоса омывателя ветрового стекла. Сопротивление выше 3,0 Ом? да Отремонтируйте Избыточное сопротивление в (W10). W10

При активированных оконных шайбах.

Когда модуль Totally Integrated питание модуль (TIPM) обнаруживает низкое состояние в цепи управления двигателем насоса передней шайбы.

При включенном двигателе промывочного насоса.

Когда модуль Totally Integrated питание модуль (TIPM) обнаруживает высокое состояние в цепи управления двигателем насоса передней шайбы.

B236A размыкание цепи управления двигателя 1 омывателя окон

Полную схему соединений см. в соответствующей статье СХЕМЫ СОЕДИНЕНИЙ СИСТЕМЫ.

B236F-цепь управления низкой скоростью двигателя стеклоочистителя, перегрузки по току

Полную схему соединений см. в соответствующей статье СХЕМЫ СОЕДИНЕНИЙ СИСТЕМЫ.

С включенным зажиганием.

Напряжение батареи более 12,0 вольт.

Перегрузка по току в цепи выхода управления низкой скоростью переднего стеклоочистителя.

С включенным зажиганием.

Напряжение батареи более 12,0 вольт.

Перегрузка по току в быстродействующей выходной цепи управления передним стеклоочистителем.

С включенным зажиганием.

Напряжение батареи более 10,4 вольт.

Когда модуль Totally Integrated питание модуль (TIPM) обнаруживает чрезмерное потребление тока в цепи выхода управления сиреной.

Схема №249

Войти

1. Проверить FOR активно расшифровка кода ошибки TENSION VERIFICATION B2371-звуковой сигнал управление цепь OVERTURRENT Исправьте зажигание. С помощью сканирующего устройства запишите и сотрите коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Несколько раз включите переключатель звуковой сигнал. С помощью сканирующего устройства прочтите коды неисправностей. Отображает ли сканирующее устройство активные расшифровка кода ошибки B2371-звуковой сигнал управление CIRCUET OOVERCURRENT? да Перейти к 2. нет Испытания завершено, состояние или состояния и состояния, см. В, как первоначально установленные знаки D.
2. ВИЗУАЛЬНЫЙ И ФИЗИЧЕСКИЙ РАЗЪЕМ И ПРОВЕРКА КЛЕММЫ Выключите зажигание. Проверьте следующее состояние клеммы разъема. Проверьте наличие признаков коррозии или повреждения, которые могли бы нарушить контакт клеммы с контактным разъемом контроллера. ПРИМЕЧАНИЕ: Убедитесь, что все линейные разъемы проверены на предмет коррозии и / или повреждения. Отсоедините разъемы жгута сирены. Отсоедините разъем жгута TIPM C11. Визуально проверьте состояние жгута проводки. Проверьте наличие любых поврежденных, проколотых, поврежденных или частично сломанных проводов, скрытых в условиях изоляции.
3. (X21) ИЛИ (X22) Выходной сигнал подсветки светового пучка Xxx1 с подсветкой светового пучка Xx1 с подсветкой высокого сопротивления Подключите провод перемычки между (X21) выходным сигналом светового пучка и заземлением в соединителе светового пучка звуковой сигнал 1 C1. Используя 12-вольтовую контрольную лампу, подключенную к 12 В, проверьте (X21) выходную цепь светового пучка TIPM C11. Подключите провод перемычки между X22 X22 C11 X21 X22
4. ПРОВЕРЬТЕ ИСПРАВНОСТЬ РАБОТЫ звуковые сигналы На мгновение подключите перемычку между выходной цепью (X21) звуковой сигнал управление выход и B (+) в разъеме компонента звуковой сигнал 1 C1. На мгновение подключите перемычку между выходной цепью (X22) звуковой сигнал управление выход и B (+) в разъеме компонента звуковой сигнал 2 C1. Правильно ли работают оба звукового сигнала? Да Перейти к 6. Нет к 5.
5. (Z920) масса обрыв цепи (ЦЕПЬ ЗАЗЕМЛЕНИЯ РАЗОМКНУТА) Отсоедините провод перемычки. С помощью 12-вольтовой контрольной лампы, подключенной к 12-вольтовой, проверьте (Z920) Цепь заземления в соединителях жгута звуковой сигнал 1 и 2 C2. Загорается ли контрольная лампа ярко? Да Замените сирену (сирену) по мере необходимости. Обратитесь к разделу " звуковой сигнал, УДАЛЕНИЕ ". Обратитесь к разделу " СТАНДАРТНАЯ " и выполните процедуру ПРОВЕРКИ ПРОВЕРКИ ПРОВЕРКИ КОРПУСА. Нет Ремонта Xx2. Z920
6. TOTALLY INTEGRATED питание модуль примечание: Прежде чем продолжить, проверьте клеммы разъема TIPM на предмет коррозии, повреждений или выталкивания клемм. Отремонтируйте по мере необходимости. Отсоедините провод перемычки. Используя схемы в качестве руководства, осмотрите жгут проводов и разъемы. Обратите особое внимание на все схемы питания и заземления. Были ли обнаружены какие-либо проблемы? Да Отремонтируйте по мере необходимости. Обратитесь к " STANDARD PROCEDURE " и выполните ТЕСТ ПРОВЕРКИ КОРПУСА. Нет ЗАМЕНИТЕ TTTTIPСМ.

Схема №250

Войти

Полную схему соединений см. в соответствующей статье СХЕМЫ СОЕДИНЕНИЙ СИСТЕМЫ.

Зажигание выключено и все двери закрыты.

Шина CAN готова к переходу в спящий режим и тормозной вход активен более чем на три минуты.

Схема №251

Войти

Схема №252

Войти

1. ПРИМЕЧАНИЕ активно расшифровка кода ошибки: При наличии каких-либо датчиков торможения силового агрегата они должны быть отремонтированы, прежде чем продолжить. ПРИМЕЧАНИЕ: Убедитесь, что выключатель стоп-сигнала правильно отрегулирован, прежде чем продолжить. Зажигание включено, двигатель не работает. С помощью сканирующего инструмента выберите View коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Является ли расшифровка кода ошибки активным в это время? Да Перейти к 2. Нет Условия, которые вызвали установку этого кода, не присутствуют в это время. Используя схему подключения / в качестве руководства проверьте разъемы.
2. ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ СТОП-СИГНАЛА Выключите зажигание. Отключите выключатель стоп-сигнала. Измерьте сопротивление между клеммой (A924) с предохранителем B + и выходной клеммой (L53) выключателя стоп-сигнала в выключателе стоп-сигнала. Примените и отпустите педаль тормоза, контролируя омметр. Изменяется ли сопротивление от значения ниже 5,0 Ом до разомкнутой цепи? Да Перейдите к разделу 3. Нет Замените лампу стоп-сигнала. Выполните процедуру ИСПЫТАНИЯ.
3. (L53) STOP лампа выключатель выход цепь Reconnect the Stop лампа выключатель. Disconnect the Totally Integrated питание модуль (TIPM) C3 жгут разъём. Включить зажигание. Используя 12-вольтовую контрольную лампу, соединенную с землей, проверить (L53) Stop лампа выход цепь цепь разъём while while while. L53

Схема №253

Войти

Полную схему соединений см. в соответствующей статье СХЕМЫ СОЕДИНЕНИЙ СИСТЕМЫ.

С включенным зажиганием.

Когда модуль Totally Integrated питание показывает, что цепь уровня тормозной жидкости превышает 4,9 В в течение более пяти секунд.

С включенным зажиганием.

Напряжение батареи более 10 вольт.

A / C выключатель on (Включить кондиционер).

Короткое замыкание обнаружено в цепи управления сцеплением A / C. Одна ошибка срабатывания. Три хороших срабатывания для выключения контрольная лампа неисправности (проверить двигатель).

Всегда выполняйте процедуру преддиагностического поиска и устранения неисправностей перед продолжением работы. См. " СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА " для 2.4L или " СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА " для 3.6L.

Схема №254

Войти

Схема №255

Войти

1. Активно расшифровка кода ошибки Запустите двигатель. Дайте двигателю достичь нормальной рабочей температуры. Включите кондиционер. С помощью сканирующего инструмента выберите View коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Активен ли расшифровка кода ошибки в это время? Да Перейти к 2. Нет Обратитесь к " СТАНДАРТНОЙ ПРОЦЕДУРЕ " для 2.4L или " СТАНДАРТНОЙ ПРОЦЕДУРЕ " для 3.6L и выполните процедуру диагностики INTERMITTING TENT CONDITION.
2. A / C УПРАВЛЕНИЕ СЦЕПЛЕНИЕМ РАБОТА ОТ блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) Выключите зажигание. Отсоедините разъем жгута TIPM C1. Зажигание включено, двигатель не работает. Используя 12-вольтовую контрольную лампочку, подключенную к 12-вольтовой, проверьте (C13) Цепь управления сцеплением A / C в разъеме жгута TIPM C1. С помощью сканирующего инструмента под приводами блок управления силовым агрегатом Cc1 произведите мигание и включите цепь Xc сцеплением a / C. P0645
3. (C3) КОНТРОЛЬНАЯ ВЫХОДНАЯ ЦЕПЬ СЦЕПЛЕНИЯ A / C ЗАКОРОЧЕНА НА ЗЕМЛЮ Выключите зажигание 3отключите разъем жгута питания TIPM C10. Отсоедините разъем жгута сцепления компрессора A / C. Измерьте сопротивление между землей и (C3) Выходной цепью управления сцеплением A / C на выходе жгута сцепления компрессора A / C. Сопротивление ниже 100 Ом? Обратитесь Устраните замыкание на массу (C3).
4. A / C COMPRESSOR POWERING PROCEDURE Подключите разъемы TIPM C1 и TIPM C10. Зажигание включено, двигатель не работает. Используя 12-вольтовую контрольную лампу, подключенную к земле, проверьте (C3) выходную цепь управления сцеплением A / C на разъеме A / C компрессора. С помощью сканирующего инструмента под приводами TIPM произведите зажигание и вспышку сцепления A. См.
5. TOTALLY INTEGRATED питание модуль (TIPM). При использовании схемы / схемы в качестве руководства, проверьте проводку и разъемы между A / C Bulletin, TIPM и модулем управления трансмиссией (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Выполните процедуру ремонта. Проверьте наличие любых поврежденных, пробитых, защемленных или частично сломанных проводов. Проверьте наличие поврежденных, изогнутых, вытолкнутых или корродированных клемм. Проверьте наличие хорошего контакта клемм в a A / C, T.

С включенным зажиганием.

Напряжение батареи более 10 вольт.

A / C выключатель on (Включить кондиционер).

Короткое замыкание высокого уровня было обнаружено в выходной цепи управления сцеплением A / C с помощью модуля Totally Integrated питание модуль (TIPM). Одна ошибка срабатывания. Три хороших срабатывания для выключения контрольная лампа неисправности (проверить двигатель).

Всегда выполняйте процедуру преддиагностического поиска и устранения неисправностей перед продолжением работы. См. " СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА " для 2.4L или " СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА " для 3.6L.

Схема №256

Войти

Схема №257

Войти

Схема №258

Войти

1. A / C CLUTCH OPERATION Зажигание включено, двигатель не работает. С помощью сканирующего инструмента под приводами блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) активируйте сцепление A / C. Работает ли сцепление A / C? Да Обратитесь к " СТАНДАРТНОЙ ПРОЦЕДУРЕ " для 2.4L или " СТАНДАРТНОЙ ПРОЦЕДУРЕ " для 3.6L и выполните диагностическую процедуру ПРЕРЫВИСТОГО СОСТОЯНИЯ. Нет Перейдите к 2.
2. A / C УПРАВЛЕНИЕ СЦЕПЛЕНИЕМ РАБОТА ОТ блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) Выключите зажигание. Отсоедините разъем жгута TIPM C1. Зажигание включено, двигатель не работает. С помощью сканирующего инструмента под TPIM Приводы, включите A / C Сцепление. Используя 12-вольтовую контрольную лампу, подключенную к земле, проверьте (C13) Цепь управления вспышкой сцепления A / C в разъеме жгута TIPM Cc1 Обратитесь к тесту 1, выключите лампу 1. P0645
3. (C3) КОНТРОЛЬНАЯ ВЫХОДНАЯ ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ СЦЕПЛЕНИЕМ A / C ЗАКОРАЧИВАЕТСЯ НА НАПРЯЖЕНИЕ АККУМУЛЯТОРНОЙ БАТАРЕИ Выключение зажигания Отсоедините разъем жгута TIPM C10. Отсоедините разъем жгута сцепления компрессора A / C. Зажигание включено, двигатель не работает. Измерьте напряжение на выходной цепи управления сцеплением (C3) A / C на разъеме жгута сцепления компрессора A / C. См. наличие напряжения? да ремонта 3
4. A / C CLUTCH масса обрыв цепи Выключите зажигание. Подключите разъемы жгута TIPM C1 и TIPM C10. Используя 12-вольтовую контрольную лампу, подключенную к земле, проверьте (Z931) цепь заземления сцепления A / C на разъеме жгута сцепления компрессора A / C. Ярко горит контрольная лампа? Да Перейдите к 5. Нет Ремонт избыточное сопротивление см. в (xtag2) / A процедуры заземления. Z931
5. A / C COMPRESSOR CLUTCH Проверка включения зажигания, двигатель не работает. С помощью сканирующего инструмента под исполнительными механизмами TIPM включите сцепление A / C. С помощью 12-вольтовой контрольной лампы, подключенной к земле, проверьте (C3) выходную цепь управления сцеплением A / C на соединителе жгута сцепления компрессора A / C. Зажигается ли контрольная лампа ярко и мигает ли и выключается? Да Замените компрессор A, См.
6. TOTALLY INTEGRATED питание модуль (TIPM) ПРИМЕЧАНИЕ: Прежде чем продолжить, проверьте клеммы разъема жгута TIPM на предмет коррозии, повреждений или выталкивания клемм. При необходимости отремонтируйте. Используя схемы в качестве руководства, проверьте жгут проводов и разъемы. Обратите особое внимание на все цепи питания и заземления. Были ли обнаружены какие-либо проблемы? Да Отремонтируйте при необходимости. Обратитесь к " СТАНДАРТНОЙ ПРОЦЕДУРЕ " для 2.4L или " СТАНДАРТНОЙ ПРОЦЕДУРЕ " для 3.6L и выполните Проверку ЗАМЕНЫ МОЩНОСТИ.

С включенным зажиганием.

Напряжение батареи более 10,4 вольт.

Модуль Totally Integrated питание модуль (TIPM), запрашивающий управление сцеплением A / C.

TIPM обнаружил разомкнутое состояние в цепи вывода управления сцеплением A / C. Одна ошибка срабатывания. Три хороших срабатывания для выключения контрольная лампа неисправности (проверить двигатель).

Всегда выполняйте процедуру преддиагностического поиска и устранения неисправностей перед продолжением работы. См. " СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА " для 2.4L или " СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА " для 3.6L.

Схема №259

Войти

1. A / C CLUTCH OPERATION Зажигание включено, двигатель не работает. С помощью сканирующего инструмента под приводами блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) активируйте сцепление A / C. Работает ли сцепление A / C? Да Обратитесь к " СТАНДАРТНОЙ ПРОЦЕДУРЕ " для 2.4L или " СТАНДАРТНОЙ ПРОЦЕДУРЕ " для 3.6L и выполните диагностическую процедуру ПРЕРЫВИСТОГО СОСТОЯНИЯ. Нет Перейдите к 2.
2. A / C УПРАВЛЕНИЕ СЦЕПЛЕНИЕМ РАБОТА ОТ блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) Выключите зажигание. Отсоедините разъем жгута TIPM C1. Зажигание включено, двигатель не работает. С помощью сканирующего инструмента под TPIM Приводы активируйте A / C Сцепление. С помощью 12-вольтовой контрольной лампы, подключенной к земле, измерьте (C13) Цепь управления вспышкой муфты A / C в разъеме жгута TIPM Cc1 Обратитесь к свету и выполните тест 1. P0645
3. (C3) A / C ПРОВЕРКА СЦЕПЛЕНИЯ ВЫХОДНАЯ ЦЕПЬ РАЗОМКНУТА Выключение зажигания Отсоедините разъем жгута питания TIPM C10. Отсоедините разъем жгута сцепления A / C. Измерьте сопротивление выходной цепи (C3) A / C управления сцеплением между разъемом жгута TIPM C10 и разъемом жгута сцепления A / C. Является сопротивление ниже 5,0 Ом? Перейти к 4.
4. A / C CLUTCH Подключите разъемы жгута TIPL C1 и C10. Зажигание включено, двигатель не работает. С помощью сканирующего инструмента под исполнительными механизмами TIPM включите A / C Clutch. Используя 12-вольтовую контрольную лампу, подключенную к земле, проверьте (C3) выходную цепь управления сцеплением на компрессоре A / C Разъем жгута сцепления. В соответствии со световым освещением обратитесь к кнопке и включите и нажмите " да ".
5. TOTALLY INTEGRATED питание модуль (TIPM) ПРИМЕЧАНИЕ: Прежде чем продолжить, проверьте клеммы разъема жгута TIPM на предмет коррозии, повреждений или выталкивания клемм. При необходимости отремонтируйте. Используя схемы в качестве руководства, проверьте жгут проводов и разъемы. Обратите особое внимание на все цепи питания и заземления. Были ли обнаружены какие-либо проблемы? Да Отремонтируйте при необходимости. Обратитесь к " СТАНДАРТНОЙ ПРОЦЕДУРЕ " для 2.4L или " СТАНДАРТНОЙ ПРОЦЕДУРЕ " для 3.6L и выполните Проверку ЗАМЕНЫ МОЩНОСТИ.

Схема №260

Войти

Полную схему соединений см. в соответствующей статье СХЕМЫ СОЕДИНЕНИЙ СИСТЕМЫ.

С включенным зажиганием.

Напряжение батареи превышает 10,4 В, и основное реле включено.

Модуль Totally Integrated питание модуль (TIPM), запрашивающий работу стартера.

Фактическое состояние стартера не равно желаемому состоянию. Одна ошибка срабатывания. Три хороших срабатывания, чтобы выключить индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)).

Всегда выполняйте процедуру преддиагностического поиска и устранения неисправностей перед продолжением работы. См. " СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА " для 2.4L или " СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА " для 3.6L.

Схема №261

Войти

Схема №262

Войти

1. Расшифровка кодов ошибок АКТИВЕН ПРИМЕЧАНИЕ: Если P0615, P0616 или P0617 были установлены вместе с этим расшифровка кода ошибки, сначала выполните диагностику этих коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки), прежде чем продолжить. Включите зажигание, двигатель не работает. Используя инструмент сканирования, выберите View коды неисправностей. Является ли состояние активно для этого расшифровка кода ошибки? Да Перейдите к 2. Нет Обратитесь к " СТАНДАРТНОЙ ПРОЦЕДУРЕ " Для 2.43L или выполните СТАНДАРТНУЮ процедуру ".6l ".
2. КОНТРОЛЬ ЗА РАБОТОЙ СТАРТЕРА Выключите зажигание. Отсоедините разъем стартера (1-ходовой) 3. С помощью 12-вольтовой световой лампы, подключенной к земле, проверьте (T750) Контроль стартера Выходная цепь в разъеме стартера (1-ходовой). ВНИМАНИЕ: Когда двигатель работает, не стойте на прямой линии с вентилятором. Не кладите руки рядом со шкивами, ремнями или вентилятором. Не изнашивайте световую одежду. См. эти инструкции могут привести к серьезной травме.
3. (T750) ВЫХОДНАЯ ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ СТАРТЕРОМ ЗАКОРОЧЕНА НА ЗЕМЛЮ Выключите зажигание. Отсоедините разъем жгута TIPM C10. Измерьте сопротивление между землей и (T750) Выходной цепью управления стартером на разъеме жгута TIPM C10. Является ли сопротивление ниже 100 Ом? Да Устраните замыкание на массу в (T750) Выходная цепь управления стартером См. Стандартная процедура " Выполните процедуру " для ПРОВЕРКИ ".
4. TOTALLY INTEGRATED питание модуль ПРИМЕЧАНИЕ: Прежде чем продолжить, проверьте клеммы разъема жгута TIPM на предмет коррозии, повреждения или выталкивания клемм. Отремонтируйте по мере необходимости. Используя схемы в качестве руководства, осмотрите жгут проводов и разъемы. Обратите особое внимание на все цепи питания и заземления. Были ли обнаружены какие-либо проблемы? Да Отремонтируйте по мере необходимости. Обратитесь к " СТАНДАРТНОЙ ПРОЦЕДУРЕ " для 2.4L или " СТАНДАРТНОЙ ПРОЦЕДУРЕ " для 3.6L и выполните ПРОВЕРКУ СИЛОВОГО ПРИВОДА Для.

С включенным зажиганием.

Напряжение батареи превышает 10,4 В, и основное реле включено.

Модуль Totally Integrated питание модуль (TIPM), запрашивающий работу стартера.

Фактическое состояние стартера не равно желаемому состоянию. Одна ошибка срабатывания. Три хороших срабатывания для выключения контрольная лампа неисправности (проверить двигатель).

Всегда выполняйте процедуру преддиагностического поиска и устранения неисправностей перед продолжением работы. См. " СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА " для 2.4L или " СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА " для 3.6L.

Схема №263

Войти

1. Расшифровка кодов ошибок АКТИВЕН ПРИМЕЧАНИЕ: Если P0615, P0616 или P0617 были установлены вместе с этим расшифровка кода ошибки, сначала выполните диагностику этих коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки), прежде чем продолжить. Включите зажигание, двигатель не работает. Используя инструмент сканирования, выберите View коды неисправностей. Является ли состояние активно для этого расшифровка кода ошибки? Да Перейдите к 2. Нет Обратитесь к " СТАНДАРТНОЙ ПРОЦЕДУРЕ " Для 2.43L или выполните СТАНДАРТНУЮ процедуру ".6l ".
2. ПРОВЕРКА ВЫХОДА УПРАВЛЕНИЯ СТАРТЕРОМ Выключите зажигание. Отсоедините разъем жгута TIPM C10. Включите зажигание. Измерьте напряжение цепи (T750) Выхода управления стартером в разъеме жгута TIPM C10. Присутствует ли напряжение? Да Перейти К 3. Нет Перейти К 4.
3. (T750) КОНТРОЛЬ ПУСКАТЕЛЯ СТАНДАРТНАЯ ВЫХОДНАЯ ЦЕПЬ ЗАКОРОЧЕНА НА НАПРЯЖЕНИЕ АККУМУЛЯТОРНОЙ БАТАРЕИ Выключите зажигание Отсоедините разъем стартера (1-way). Включите зажигание. Измерьте напряжение между землей и (T750) ВЫХОДНОЙ ЦЕПЬЮ ПУСКАТЕЛЯ в кабельном разъеме TIPM C10. Присутствует ли какое-либо напряжение? Да Устраните короткое замыкание на напряжение в (xtag3) Схема управляющего выхода пускателя обратитесь к стандартной процедуре. T750
4. TOTALLY INTEGRATED питание модуль ПРИМЕЧАНИЕ: Прежде чем продолжить, проверьте клеммы разъема жгута TIPM на предмет коррозии, повреждения или выталкивания клемм. Отремонтируйте по мере необходимости. Используя схемы в качестве руководства, осмотрите жгут проводов и разъемы. Обратите особое внимание на все цепи питания и заземления. Были ли обнаружены какие-либо проблемы? Да Отремонтируйте по мере необходимости. Обратитесь к " СТАНДАРТНОЙ ПРОЦЕДУРЕ " для 2.4L или " СТАНДАРТНОЙ ПРОЦЕДУРЕ " для 3.6L и выполните ПРОВЕРКУ СИЛОВОГО ПРИВОДА Для.

С включенным зажиганием.

Напряжение батареи превышает 10,4 В, и основное реле включено.

Модуль Totally Integrated питание модуль (TIPM), запрашивающий работу стартера.

Фактическое состояние стартера не равно желаемому состоянию. Одна ошибка срабатывания. Три хороших срабатывания для выключения контрольная лампа неисправности (проверить двигатель).

Всегда выполняйте процедуру преддиагностического поиска и устранения неисправностей перед продолжением работы. См. " СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА " для 2.4L или " СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА " для 3.6L.

Схема №264

Войти

Схема №265

Войти

1. Расшифровка кода ошибки IS активно ПРИМЕЧАНИЕ: Если P0615, P0616 или P0617 установлены вместе с этим расшифровка кода ошибки, сначала диагностируйте эти коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки), прежде чем продолжить. Зажигание включено, двигатель не работает. С помощью сканирующего инструмента выберите View коды неисправностей. Является ли статус активным для этого расшифровка кода ошибки? Да Перейти к 2. Нет Обратитесь к " СТАНДАРТНОЙ ПРОЦЕДУРЕ " для 2.4L или " СТАНДАРТНОЙ ПРОЦЕДУРЕ " для 3.6L и выполните прерывистое состояние.
2. КОНТРОЛЬ ЗА РАБОТОЙ СТАРТЕРА Выключите зажигание. Отсоедините разъем стартера (1-ходовой) 3. С помощью 12-вольтовой световой лампы, подключенной к земле, проверьте (T750) Контроль стартера Выходная цепь в разъеме стартера (1-ходовой). ВНИМАНИЕ: Когда двигатель работает, не стойте на прямой линии с вентилятором. Не кладите руки рядом со шкивами, ремнями или вентилятором. Не изнашивайте световую одежду. См. эти инструкции могут привести к серьезной травме.
3. (T750) ПРОВЕРКА УПРАВЛЕНИЯ СТАРТЕРОМ ВЫХОДНАЯ ЦЕПЬ РАЗОМКНУТА Выключите зажигание Отсоедините разъем жгута TIPM 10. Измерьте сопротивление цепи (T750) Управление стартером Выходная цепь между разъемом жгута TIPM C10 и разъемом жгута Стартер. Сопротивление ниже 5,0 ом? Да Перейти К 4. Нет Устранять обрыв в (T750) Схема управления стартером Выходная цепь Обратитесь к " СТАНДАРТНОЙ ПРОЦЕДУРЕ или ПРОЦЕДУРЕ к ПРОЦЕДУРЕ.
4. TOTALLY INTEGRATED питание модуль примечание: Перед продолжением проверьте клеммы разъема жгута TIPM на предмет коррозии, повреждений или выталкивания клемм. Отремонтируйте по мере необходимости. Используя схемы в качестве руководства, осмотрите жгут проводов и разъемы. Обратите особое внимание на все схемы питания и заземления. Были ли обнаружены какие-либо проблемы? Да Отремонтируйте по мере необходимости. Обратитесь к " СТАНДАРТНОЙ ПРОЦЕДУРЕ " за 2.4L или " СТАНДАРТНОЙ ПРОЦЕДУРЕ " за 3.6L и выполните ПРОВЕРКУ СИЛОВОГО ПРИВОДА.

P127A-цепь управления пускателем 2 перегрузки по току

Полную схему соединений см. в соответствующей статье СХЕМЫ СОЕДИНЕНИЙ СИСТЕМЫ.

С включенным зажиганием.

Напряжение батареи превышает 10,4 В, и основное реле включено.

Модуль Totally Integrated питание модуль (TIPM), запрашивающий работу стартера.

Перегрузка по току обнаружена в выходной цепи управления стартером. Один сбой срабатывания. Три хороших срабатывания для выключения контрольная лампа неисправности (проверить двигатель).

Всегда выполняйте процедуру преддиагностического поиска и устранения неисправностей перед продолжением работы. См. " СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА " для 2.4L или " СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА " для 3.6L.

Схема №266

Войти

1. Расшифровка кода ошибки IS активно ПРИМЕЧАНИЕ: Если P0615, P0616 или P0617 установлены вместе с этим расшифровка кода ошибки, сначала диагностируйте эти коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки), прежде чем продолжить. Зажигание включено, двигатель не работает. С помощью сканирующего инструмента выберите View коды неисправностей. Является ли статус активным для этого расшифровка кода ошибки? Да Перейти к 2. Нет Обратитесь к " СТАНДАРТНОЙ ПРОЦЕДУРЕ " для 2.4L или " СТАНДАРТНОЙ ПРОЦЕДУРЕ " для 3.6L и выполните прерывистое состояние.
2. ВИЗУАЛЬНЫЙ И ФИЗИЧЕСКИЙ РАЗЪЕМ И ПРОВЕРКА КЛЕММЫ ПРИМЕЧАНИЕ: Убедитесь, что стартер надежно закреплен болтами и правильно установлен. Выключите зажигание. Отсоедините разъем жгута TIPM C10. Отсоедините разъем жгута стартера (1-way). Проверьте состояние клеммы и разъема. Проверьте наличие признаков коррозии или повреждения, которые могли бы нарушить контакт клеммы с контактным разъемом контроллера. ПРИМЕЧАНИЕ: Убедитесь, что все линейные разъемы проверены на наличие коррозии и / повреждений.
3. КОНТРОЛЬ ЗА РАБОТОЙ СТАРТЕРА Выключите зажигание, когда двигатель выключен. Повторно подключите разъем кабеля TIPM C10. При помощи 12-вольтовой световой лампы, подключенной к земле, проверьте (T750) выходную цепь управления стартером в разъеме кабеля СТАРТЕРА (1-way). ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Когда двигатель работает, не стойте на прямой линии с вентилятором. Не кладите руки рядом со шкивами, ремнями или вентилятором. Не носите неплотную одежду, если это может привести к серьезным последствиям.
4. (T750) стартер управление выход высокий уровень в цепи RESISTANCE Выключите зажигание. Отключите лампу подсветки TIPM C10. Подключите провод перемычки между (T750) стартером и выходным разъемом управления и очистите заземление шасси. Используя 12-вольтовую контрольную лампу, подключенную к 12-вольтовой, проверьте (T750) стартером выходную цепь в лампе TIPM xtag4. C10 T750
5. ПРИМЕЧАНИЕ К МОДУЛЮ TOTALLY INTEGRATED питание: Прежде чем продолжить, проверьте клеммы разъема жгута TIPM на наличие коррозии, повреждений или выталкивания клемм. Отремонтируйте по мере необходимости. Используя схемы в качестве руководства, проверьте жгут проводов и разъемы. Обратите особое внимание на все цепи питания и заземления. Были ли обнаружены какие-либо проблемы? Да Отремонтируйте по мере необходимости. Обратитесь к " СТАНДАРТНОЙ ПРОЦЕДУРЕ " и выполните ТЕСТ ПРОВЕРКИ КОРПУСА. Нет Замените модуль Tottotally Integintegintegrated питание в соответствии со СТАНДАРТНОЙ

P127C-цепь управления топливным насосом 2 НИЗК.

Полную схему соединений см. в соответствующей статье СХЕМЫ СОЕДИНЕНИЙ СИСТЕМЫ.

При включенном зажигании. Напряжение батареи более 10,4 вольт и включенном главном реле. TIPM запрашивает работу топливного насоса.

Фактическое состояние топливного насоса не равно желаемому состоянию. Одна ошибка отключения. Три хороших отключения для выключения контрольная лампа неисправности (проверить двигатель).

Всегда выполняйте процедуру преддиагностического поиска и устранения неисправностей перед продолжением работы. См. " СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА " для 2.4L или " СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА " для 3.6L.

P127D-цепь управления топливным насосом 2 ВЫС.

Полную схему соединений см. в соответствующей статье СХЕМЫ СОЕДИНЕНИЙ СИСТЕМЫ.

При включенном зажигании. Напряжение батареи более 10,4 вольт и включенном главном реле. TIPM запрашивает работу топливного насоса.

Фактическое состояние топливного насоса не равно желаемому состоянию. Одна ошибка отключения. Три хороших отключения для выключения контрольная лампа неисправности (проверить двигатель).

Всегда выполняйте процедуру преддиагностического поиска и устранения неисправностей перед продолжением работы. См. " СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА " для 2.4L или " СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА " для 3.6L.

P127E-цепь управления топливным насосом 2 разомкнута

Полную схему соединений см. в соответствующей статье СХЕМЫ СОЕДИНЕНИЙ СИСТЕМЫ.

При включенном зажигании. Напряжение батареи более 10,4 вольт и включенном главном реле. TIPM запрашивает работу топливного насоса.

Фактическое состояние топливного насоса не равно желаемому состоянию. Одна ошибка отключения. Три хороших отключения для выключения контрольная лампа неисправности (проверить двигатель).

Всегда выполняйте процедуру преддиагностического поиска и устранения неисправностей перед продолжением работы. См. " СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА " для 2.4L или " СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА " для 3.6L.

P127F-цепь управления топливным насосом 2 перегрузка по току

Полную схему соединений см. в соответствующей статье СХЕМЫ СОЕДИНЕНИЙ СИСТЕМЫ.

С включенным зажиганием.

Напряжение батареи более 10,4 вольт.

Модуль Totally Integrated питание модуль (TIPM), запрашивающий работу топливного насоса.

Перегрузка по току обнаружена в цепи управляющего выхода топливного насоса. Одна неисправность отключения. Три хороших отключения для выключения контрольная лампа неисправности (проверить двигатель).

Всегда выполняйте процедуру преддиагностического поиска и устранения неисправностей перед продолжением работы. См. " СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА " для 2.4L или " СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА " для 3.6L.

С включенным зажиганием.

Напряжение батареи более 10,0 вольт.

Модуль Totally Integrated питание модуль (TIPM) обнаружил короткое замыкание на массу в выходной цепи управления передачей.

Схема №267

Войти

1. ПРОВЕРЬТЕ, АКТИВЕН ЛИ расшифровка кода ошибки Зажигание включено, двигатель не работает. С помощью сканирующего устройства прочитайте TIPM коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Отображает ли сканирующее устройство этот расшифровка кода ошибки как активный? Да Перейдите к 2. Испытание не завершено, условия или условия, которые первоначально устанавливали этот расшифровка кода ошибки, в настоящее время не присутствуют. Используя электросхемы в качестве руководства, проверьте все связанные сращивания и разъемы на наличие признаков проникновения воды, коррозии, выталкивания или изгиба клемм, а также исправьте стандартную процедуру тестирования расшифровка кода ошибки.
2. Проверить THE (T16) трансмиссия управление выход цепь FOR A короткое замыкание TO масса Выключите зажигание в положение блокировки. Отсоедините разъем жгута TIPM C10. Отсоедините разъем электромагнита коробки передач / реле давления в сборе. Отсоедините разъем жгута линейного датчика давления / соленоида переменной силы в сборе (4-ступенчатая автоматическая коробка передач). T16 T16
3. ПРОВЕРКА TIPM ДЛЯ ПРАВИЛЬНОЙ РАБОТЫ Выключите зажигание. Повторно подключите разъем жгута TIPM C10. Зажигание включено, двигатель не работает. С помощью сканирующего инструмента активируйте тест системы реле передачи. Используя 12-вольтовую контрольную лампу, подключенную к земле, проверьте (T16) Выходные цепи управления коробкой передач. Тестовая лампочка ярко освещает (T16) Выходные цепи управления коробкой передач? Да Замените 4.
4. ПРОВЕРИТЬ ТРАНСМИССИОННЫЙ СОЛЕНОИД / ДАТЧИК ДАВЛЕНИЯ В СБОРЕ 2 Проверить трансмиссию X40 Проверить трансмиссию X40 Проверить трансмиссию X40 Проверить трансмиссию X40 Проверить трансмиссию X40 Проверить трансмиссию X40 Проверить трансмиссию X40 Проверить трансмиссию X40 Проверить трансмиссию X40 Проверить трансмиссию X40 Проверить трансмиссию X40 Проверить / Датчик давления в сборе. 62TE 40TE 41TE 62TE

P128C-блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) цепь управления мощностью 2 ВЫС.

Полную схему соединений см. в соответствующей статье СХЕМЫ СОЕДИНЕНИЙ СИСТЕМЫ.

При включенном зажигании с напряжением батареи более 10,0 вольт.

Модуль Totally Integrated питание модуль (TIPM) обнаружил напряжение на выходной цепи управления передачей, когда оно не должно присутствовать.

Схема №268

Войти

1. ПРОВЕРЬТЕ, АКТИВЕН ЛИ расшифровка кода ошибки Зажигание включено, двигатель не работает. С помощью сканирующего инструмента прочитайте TIPM коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Является ли статус активным для этого расшифровка кода ошибки? Да Перейти к 2. Испытание не завершено, условие или условия, которые первоначально установили этот расшифровка кода ошибки, в настоящее время не присутствуют. Используя электросхемы в качестве руководства, проверьте все соответствующие сращивания и разъемы на наличие признаков проникновения воды, коррозии, выталкивания или изгиба клемм, а также исправьте процедуру испытания ".
2. ПРОВЕРЬТЕ (T16) СХЕМУ УПРАВЛЕНИЯ КОРОБКОЙ ПЕРЕДАЧ И ВЫХОДНУЮ СХЕМУ НА КОРОТКОЕ ЗАМЫКАНИЕ Включите зажигание. Отсоедините разъем жгута TIPM C10. Отсоедините разъем жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) C1. Включите зажигание. Измерьте напряжение между землей и (T16) Выходной схемой управления коробкой передач. Напряжение выше 10,0 вольт? Да Устраните короткое замыкание на напряжение в (xtag3) Схеме управления коробкой передач. T16

P128D-блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) цепь управления мощностью 2 разомкнута

Полную схему соединений см. в соответствующей статье СХЕМЫ СОЕДИНЕНИЙ СИСТЕМЫ.

С включенным зажиганием.

Напряжение батареи более 10,0 вольт.

Модуль Totally Integrated питание модуль (TIPM) обнаружил разомкнутое состояние в выходной цепи управления передачей.

P128E-блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) цепь управления питанием 2 перегрузки по току

Полную схему соединений см. в соответствующей статье СХЕМЫ СОЕДИНЕНИЙ СИСТЕМЫ.

С включенным зажиганием.

Напряжение батареи более 10,0 вольт.

Модуль Totally Integrated питание модуль (TIPM) обнаружил перегрузку по току в выходной цепи управления коробкой передач.

С включенным зажиганием.

Модуль шины CAN C (за исключением TIPM) обнаруживает короткое замыкание в любой цепи шины CAN C.

Схема №269

Войти

Схема №270

Войти

Схема №271

Войти

Схема №272

Войти

Схема №273

Войти

1. ПРОВЕРКА НА ПРЕРЫВИСТОЕ СОСТОЯНИЕ ПРОВОДКИ ПРИМЕЧАНИЕ: Проверьте наличие любых бюллетеней по техническому обслуживанию (tsbs), связанных с состоянием. Если применяется схема TSB, выполните процедуру, изложенную в TSB, прежде чем продолжить. Включите зажигание. С помощью сканирующего инструмента запишите и сотрите TIPM коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Три раза включите зажигание. С помощью сканирующего инструмента, читать активные TIPM коды неисправностей. Да ли инструмент сканирования 2 активных состояния расшифровка кода ошибки?
2. ANTILOCK тормоз модуль - INTERNAL короткое замыкание Выключите зажигание. Отсоедините разъем жгута антиблокировочного модуля. Включите зажигание. С помощью сканирующего устройства запишите и сотрите TIPM коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Три раза включите зажигание. С помощью сканирующего устройства прочтите активный TIPM коды неисправностей. Отображает ли сканирующее устройство этот расшифровка кода ошибки как активный? да Перейдите к разделу 3. Проверьте исправность электропроводки.
3. МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА ПРОВЕРКИ СИЛОВОГО АГРЕГАТА.6ДЛЯ ВНУТРЕННЕГО КОРОТКОГО ЗАМЫКАНИЯ Выключите зажигание. Отсоедините разъем жгута модуля управления силовым агрегатом C1. Включите зажигание. С помощью сканирующего устройства запишите и сотрите TIPM коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Включите зажигание три раза. С помощью сканирующего устройства прочтите активный TIPM коды неисправностей. Отображает этот расшифровка кода ошибки в активном состоянии. Да Обратитесь к разделу 4. Проверьте Наличие повреждений и Отсутствие
4. ПРОВЕРКА УГЛА ПОВОРОТА РУЛЕВОГО КОЛЕСА - ВНУТРЕННЕЕ КОРОТКОЕ ЗАМЫКАНИЕ Выключите зажигание. ПРИМЕЧАНИЕ: Если транспортное средство не оборудовано этим датчиком, ответьте " да " на вопрос. Отсоедините разъем жгута контактное кольцо руля C3. Включите зажигание. С помощью сканирующего устройства запишите и сотрите TIPM коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Включите зажигание три раза. С помощью сканирующего устройства прочтите активное устройство TIPM коды неисправностей. Программа не отображает это расшифровка кода ошибки в активном состоянии.
5. (D65) CAN C шина (+) цепь SHORTED TO напряжение Выключите зажигание. Отсоедините кабельные разъемы Totally Integrated питание модуль C2 и C3. Включите зажигание. Измерьте напряжение между схемой (D65) CAN C шина (+) и землей на обоих разъемах. Присутствует какое-либо напряжение? Да Отремонтируйте (xtag2) CAN C Bbbus (+) ОБРАТИТЕСЬ к процедуре ПРОВЕРКИ для получения стандартного напряжения. D65
6. (D64) CAN C шина (-) цепь SHORTED TO напряжение Измерьте напряжение между цепью (D64) CAN C шина (-) и землей. Присутствует ли какое-либо напряжение? Да Восстановите цепь (D64) CAN C шина (-) на короткое замыкание. Обратитесь к " СТАНДАРТНОЙ ПРОЦЕДУРЕ " и выполните ТЕСТ ПРОВЕРКИ КУЗОВА. Нет Перейдите к 7.
7. (D65) CAN C шина (+) цепь SHORTED TO масса Выключите зажигание. Измерьте сопротивление между землей и цепью (D65) CAN C шина (+). Присутствует ли какое-либо сопротивление? Да Восстановите цепь (D65) CAN C шина (+) на короткое замыкание на массу. Обратитесь к " СТАНДАРТНОЙ ПРОЦЕДУРЕ " и выполните ТЕСТ ПРОВЕРКИ КОРПУСА. Нет Перейдите к 8.
8. (D64) CAN C шина (-) цепь SHORTED TO масса Измерьте сопротивление между землей и цепью (D64) CAN C шина (-). Есть ли сопротивление? Да Восстановите цепь (D64) CAN C шина (-) для короткого замыкание на массу. Обратитесь к " СТАНДАРТНОЙ ПРОЦЕДУРЕ " и выполните ТЕСТ ПРОВЕРКИ КУЗОВА. Нет Перейдите к 9.
9. (D65) CAN C шина модуль (+) цепь VERIFICATION SHORTED TO (D64) CAN C шина (-) цепь Измерьте сопротивление между (D65) CAN C шина (+) цепь и (D64) шина CAN (-) цепь. Присутствует Сопротивление (D65) CAN C шина (+) D64

С включенным зажиганием.

Модуль шины CAN B обнаруживает обрыв, короткое замыкание, короткое замыкание или короткое замыкание в любой из цепей шины CAN B.

Схема №274

Войти

Схема №275

Войти

Схема №276

Войти

Схема №277

Войти

Схема №278

Войти

Схема №279

Войти

Схема №280

Войти

1. ПРОВЕРКА НА ПРЕРЫВИСТОЕ СОСТОЯНИЕ ПРОВОДКИ ПРИМЕЧАНИЕ: Проверьте наличие любых бюллетеней по техническому обслуживанию (tsbs), связанных с состоянием. Если применяется схема TSB, выполните процедуру, изложенную в TSB, прежде чем продолжить. Включите зажигание. С помощью сканирующего инструмента запишите и сотрите TIPM коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Три раза включите зажигание. С помощью сканирующего инструмента, читать активные TIPM коды неисправностей. Да ли инструмент сканирования 2 активных состояния расшифровка кода ошибки?
2. MEASURE напряжение AT TIPM (ИЗМЕРЬ НАПРЯЖЕНИЕ НА TIPM) Получить доступ к кабельному разъему Totally Integrated питание модуль C3 напряжением 0,7 Вольт либо, но не отсоединять. Выполнить обратную проверку и измерить напряжение как на (D55) шине CAN B (+), так и на (xtag1) шине CAN B (- - -) цепи CAN B (- - - - - -). Напряжение (-) Может (-) приблизительно 4,65 вольт на шине CAN (- не Может (- 0,39 - не - 0,46 а)?) на шинах?????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????? D54 D54 D55
3. (D55) CAN B шина (+) обрыв цепи Включить зажигание. С помощью сканирующего инструмента выбрать Вид ЭБУ. Используя провод с перемычкой с предохранителем, подсоединить один конец к земле (D55) CAN B шина (+) Можно ли выполнить процедуру с шина CAN (+) на кабельном разъеме TIPM C3. ПРИМЕЧАНИЕ: Это может привести к тому, что некоторые модули больше не будут обмениваться по шине. см. D55
4. (D54) ПРОВЕРКА ШИНЫ CAN B. Проверка соответствия модуля расшифровка кода ошибки (-) ЦЕПЬ РАЗОМКНУТА Удалите провод перемычки с предохранителем. С помощью провода перемычки с предохранителем подключите один конец к земле, а с помощью другого конца подключите цепь (D54) Шина CAN B (-) к кабельному соединителю TIPM C3. ПРИМЕЧАНИЕ: Это может привести к тому, что некоторые модули больше не будут обмениваться данными по шине. Имеются Схемы для дальнейшего отключения цепи. D54
5. (D55) CAN B шина (+) цепь FOR A короткое замыкание TO напряжение DISCONNECTED Отключить зажигание. Отключить разъем кабеля TIPM C3. Включить зажигание. Измерить напряжение между цепью (D55) CAN B шина (+) и землей. Напряжение выше 10,0 В? Да Отключить Каждый модуль шины CAN по одному за раз, наблюдая напряжение, чтобы определить, вызвано короткое замыкание. D55
6. (D54) Проверка соответствия модуля ШИНЫ CAN B (-) ЗАМЫКАНИЕ НА НАПРЯЖЕНИЕ Измерьте напряжение между (D54) шиной шины CAN B (-) и землей Выполните ремонт схемы. Напряжение выше 10,0 В? Да Отключите каждый модуль шины CAN B по одному за раз, наблюдая за напряжением, чтобы определить, вызвано ли короткое замыкание внутренним коротким замыканием в модуле. Замените модуль в соответствии с информацией по обслуживанию, что при отключении устраняет все короткое замыкание. D54
7. (D55) CAN B шина (+) цепь SHORTED TO масса Отключите зажигание. Отсоедините разъем кабеля TIPM C3. Измерьте сопротивление между землей и (D55) CAN B шина (+). Сопротивление выше 1000,0 Ом? Да Перейдите к 8. Нет отключите каждый модуль шины CAN B по одному за раз, наблюдая сопротивление, чтобы определить, что короткое замыкание вызвано внутренним замыканием. D55
8. (D54) CAN B шина (-) цепь SHORTED TO масса. Измерьте сопротивление между землей и шиной (D54) CAN B (-). Сопротивление выше 1000,0 Ом? Да Проверьте проводку и разъемы на наличие повреждений. Если OK, замените и запрограммируйте модуль, который устанавливает этот расшифровка кода ошибки в соответствии с сервисной информацией. Выполните соответствующий тест для заменяемого модуля. D54
9. (D55) CAN B шина (+) Проверка исправности модуля XTED TO THE (D54) Проверка исправности модуля TIPM B шина (+) Проверка исправности модуля Xt шина (-) Проверка исправности модуля Xt шина. Не допускается. Проверить исправность модуля Xb (+). Проверить исправность модуля Tb Bb. D55 D54 D55 D54

Зажигание включено

Напряжение батареи от 10 до 16 вольт

Модуль Totally Integrated питание модуль (TIPM) обнаруживает, что цепь шины (+) CAN B (D55) разомкнута.

Схема №281

Войти

1. ПРОВЕРКА НА ПРЕРЫВИСТОЕ СОСТОЯНИЕ ПРОВОДКИ ПРИМЕЧАНИЕ: Проверьте наличие любых бюллетеней по техническому обслуживанию (tsbs), связанных с состоянием. Если применяется схема TSB, выполните процедуру, изложенную в TSB, прежде чем продолжить. Включите зажигание. С помощью сканирующего инструмента запишите и сотрите TIPM коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Три раза включите зажигание. С помощью сканирующего инструмента, читать активные TIPM коды неисправностей. Да ли инструмент сканирования 2 активных состояния расшифровка кода ошибки?
2. Проверьте, что все модули шины CAN B обмениваются данными с сканирующим устройством. Проверьте, что все модули шины CAN B обмениваются данными с сканирующим устройством. ПРИМЕЧАНИЕ. Если какой-либо модуль не обменивается данными, выполните соответствующую процедуру проверки отсутствия отклика перед продолжением. Выключите зажигание. Получите доступ к кабельному соединителю Totally Integrated питание модуль C3, но не отключайте его. Используя плавкую перемычку, подключите один конец к заземлению и включите другой конец.
3. ПОПЫТКА ИЗОЛИРОВАТЬ РАЗОМКНУТОЕ СОСТОЯНИЕ - НЕСКОЛЬКО МОДУЛЕЙ С помощью сканирующего устройства продолжите мониторинг экрана просмотра ECU. Есть ли несколько модулей шины CAN B, которые не обмениваются данными? Да Наиболее вероятной причиной этого состояния является разомкнутая цепь шины CAN B (+) между общим разъемом шины CAN B и модулями. Используйте электросхемы, чтобы помочь вам определить, где существует разомкнутое состояние. Обратитесь к " СТАНДАРТНОЙ ПРОЦЕДУРЕ " и выполните ТЕСТ ПРОВЕРКИ ТЕЛА 4 Нет.
4. (D55) CAN B шина (+) обрыв цепи Выключите зажигание. Отключите модуль, который не обменивается данными. Включите зажигание. Измерьте напряжение между схемой (D55) CAN B шина (+) и землей. Присутствует ли какое-либо напряжение? Да, проверьте разъем и клемму на наличие повреждений, проверьте наличие распределительных клемм или вытолкнутых клемм. Если в порядке, замените модуль в соответствии с информацией о техническом обслуживании. Выполните соответствующий тест для замены. D55

Непрерывно.

Модуль Totally Integrated питание модуль (TIPM) обнаруживает короткое замыкание на массу цепи шины (+) CAN B (D55).

Схема №282

Войти

1. ПРОВЕРКА НА ПРЕРЫВИСТОЕ СОСТОЯНИЕ ПРОВОДКИ ПРИМЕЧАНИЕ: Проверьте наличие любых бюллетеней по техническому обслуживанию (tsbs), связанных с состоянием. Если применяется схема TSB, выполните процедуру, изложенную в TSB, прежде чем продолжить. Включите зажигание. С помощью сканирующего инструмента запишите и сотрите TIPM коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Три раза включите зажигание. С помощью сканирующего инструмента, читать активные TIPM коды неисправностей. Да ли инструмент сканирования 2 активных состояния расшифровка кода ошибки?
2. ПРОВЕРЬТЕ (D55) ШИНУ CAN B (+) НА КОРОТКОЕ замыкание на массу Выключите зажигание. Отсоедините разъем жгута Totally Integrated питание модуль C3. Измерьте сопротивление между землей и (D55) Шиной CAN B (+). Сопротивление ниже 1000,0 Ом? Да Перейдите к 3. Нет Проверьте проводку и разъемы на предмет повреждения или замыкания цепей.
3. (D55) CAN B шина VERIFICATION (+) цепь DISCERTED TO масса Measure the resistance between масса и the (D55) CAN B цепь CIRCCUIT цепь цепь SHORTED. TO) TO Процедура ПРОВЕРКИ ЗАЗЕМЛЕНИЯ. При Проверке исправности модуля. При исправности. D55

Непрерывно.

Модуль Totally Integrated питание модуль (TIPM) обнаруживает, что цепь шины (+) CAN B (D55) закорочена до напряжения.

Схема №283

Войти

1. ПРОВЕРКА НА ПРЕРЫВИСТОЕ СОСТОЯНИЕ ПРОВОДКИ ПРИМЕЧАНИЕ: Проверьте наличие любых бюллетеней по техническому обслуживанию (tsbs), связанных с состоянием. Если применяется схема TSB, выполните процедуру, изложенную в TSB, прежде чем продолжить. Включите зажигание. С помощью сканирующего инструмента запишите и сотрите TIPM коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Три раза включите зажигание. С помощью сканирующего инструмента, читать активные TIPM коды неисправностей. Да ли инструмент сканирования 2 активных состояния расшифровка кода ошибки?
2. Проверить THE (D55) CAN B шина цепь FOR A короткое замыкание TO напряжение Выключите зажигание. Отсоедините разъем жгута Totally Integrated питание модуль C3. Включите зажигание. Измерьте напряжение между схемой (D55) CAN B шина (+) и землей. Напряжение выше 10,0 вольт? Да Перейдите к разделу 3. Нет Проверьте проводку и разъемы на предмет повреждения или замыкания цепей.
3. (D55) CAN B шина (+) Проверка наличия короткого замыкания на шину. Возможно, модуль не подключен. См. информацию о напряжении между модулем (D55) CAN B шина (+) и землей. Во время мониторинга вольтметра отключите каждый модуль шины CAN B по одному. ПРИМЕЧАНИЕ. При выполнении вышеуказанного шага выключите зажигание (подождите одну минуту) перед отключением любого модуля. Если модуль отключен, включите зажигание для проверки наличия короткого замыкания на напряжение. ПРИМЕЧАНИЕ. D55

Зажигание включено

Напряжение батареи от 10 до 16 вольт

Модуль Totally Integrated питание модуль (TIPM) обнаруживает, что цепь шины (-) CAN B (D54) разомкнута.

Схема №284

Войти

1. ПРОВЕРКА НА ПРЕРЫВИСТОЕ СОСТОЯНИЕ ПРОВОДКИ ПРИМЕЧАНИЕ: Проверьте наличие любых бюллетеней по техническому обслуживанию (tsbs), связанных с состоянием. Если применяется схема TSB, выполните процедуру, изложенную в TSB, прежде чем продолжить. Включите зажигание. С помощью сканирующего инструмента запишите и сотрите TIPM коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Три раза включите зажигание. С помощью сканирующего инструмента, читать активные TIPM коды неисправностей. Да ли инструмент сканирования 2 активных состояния расшифровка кода ошибки?
2. Проверить, что все модули шины CAN B обмениваются данными с сканирующим устройством. Проверить, что все модули шины CAN B обмениваются данными с сканирующим устройством. ПРИМЕЧАНИЕ. Если какой-либо модуль не обменивается данными, выполнить соответствующую процедуру проверки отсутствия отклика перед продолжением. Выключить зажигание. Получить доступ к электрическому разъему Totally Integrated питание модуль C3, но не отсоединяться. С помощью предохранительной перемычки можно подключить один конец кабеля к заземлению и с другим концом кабеля.
3. ПОПЫТКА ИЗОЛИРОВАТЬ РАЗОМКНУТОЕ СОСТОЯНИЕ С помощью сканирующего устройства продолжайте мониторинг экрана " Вид " ЭБУ. Несколько модулей шины CAN B не обмениваются данными? Да Наиболее вероятной причиной этого состояния является разомкнутая цепь шины CAN B (-) между общим разъемом шины CAN B и модулями. Используйте электросхемы, чтобы помочь вам определить, где существует разомкнутое состояние. Обратитесь к " СТАНДАРТНОЙ ПРОЦЕДУРЕ " и выполните ТЕСТ ПРОВЕРКИ КОРПУСА Нет перехода к 4.
4. (D54) CAN B шина VERIFICATION (-) обрыв цепи Выключите зажигание. Отключите модуль, который не обменивается данными. Включите зажигание. Измерьте напряжение между (D54) CAN B шина (-) цепь и землей. Присутствует ли стандартное напряжение? Проверьте разъем и клемму на наличие повреждений, проверьте наличие распределительных клемм или вытолкнутых клемм. Если в порядке, замените модуль в соответствии с сервисной информацией. Выполните Соответствующий тест. D54

Непрерывно.

Модуль Totally Integrated питание модуль (TIPM) обнаруживает короткое замыкание (D54) цепи шины CAN B (-) на землю.

Схема №285

Войти

Схема №286

Войти

1. ПРОВЕРКА НА ПРЕРЫВИСТОЕ СОСТОЯНИЕ ПРОВОДКИ ПРИМЕЧАНИЕ: Проверьте наличие любых бюллетеней по техническому обслуживанию (tsbs), связанных с состоянием. Если применяется схема TSB, выполните процедуру, изложенную в TSB, прежде чем продолжить. Включите зажигание. С помощью сканирующего инструмента запишите и сотрите TIPM коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Три раза включите зажигание. С помощью сканирующего инструмента, читать активные TIPM коды неисправностей. Да ли инструмент сканирования 2 активных состояния расшифровка кода ошибки?
2. ПРОВЕРЬТЕ (D54) ШИНУ CAN B (-) НА КОРОТКОЕ замыкание на массу Выключите зажигание. Отсоедините разъем жгута Totally Integrated питание модуль C3. Измерьте сопротивление между землей и (D54) шиной CAN B (-). Сопротивление ниже 1000,0 Ом? Да Перейти к 3. Нет к 4.
3. (D54) CAN B шина VERIFICATION (-) цепь DISCERTED TO масса Measure the resistance between масса и (D54) CAN B шина цепь цепь цепь цепь цепь цепь цепь цепь цепь? Выполнить cuit reservount ount ount over the over the over can b Buver. шина шина. шина b шина модуль one one one one one one Onone one one onto a onto a onto a onto a tone... примечание a... by a a a. by a a A.... D54
4. Проверить THE (D55) CAN B шина VERIFICATION (+) цепь FOR A короткое замыкание TO THE (D54) CAN B шина (-) цепь Measure the resistance between the (D55) CAN B шина procedure и (+) CAN B шина (+) CIRCUMCH. is RESISTERIS RESISTERIST LISTOR IS LISTOR LIS LES LES (IS???) LIS LIS???????????????????????????????????????????????????????????????????????? D54
5. (D55) CAN B шина (+) Проверка соответствия отключенной шине (D54) CAN B шина (-) Проверить наличие сопротивления между шиной (D55) CAN B (+) и шиной (D54) CAN B (-). При контроле омметра отключить каждый модуль шины CAN B по одному в момент времени. D55 D54

Непрерывно.

Модуль Totally Integrated питание модуль (TIPM) обнаруживает, что цепь шины (-) CAN B (D54) закорочена до напряжения.

Схема №287

Войти

1. ПРОВЕРКА НА ПРЕРЫВИСТОЕ СОСТОЯНИЕ ПРОВОДКИ ПРИМЕЧАНИЕ: Проверьте наличие любых бюллетеней по техническому обслуживанию (tsbs), связанных с состоянием. Если применяется схема TSB, выполните процедуру, изложенную в TSB, прежде чем продолжить. Включите зажигание. С помощью сканирующего инструмента запишите и сотрите TIPM коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Три раза включите зажигание. С помощью сканирующего инструмента, читать активные TIPM коды неисправностей. Да ли инструмент сканирования 2 активных состояния расшифровка кода ошибки?
2. ПРОВЕРИТЬ (D54) CAN B шина (-) СХЕМА ПРОВЕРКИ НА КОРОТКОЕ ЗАМЫКАНИЕ НА НАПРЯЖЕНИЕ Выключите зажигание. Отсоедините разъем жгута Totally Integrated питание модуль C3. Включите зажигание. Измерьте напряжение между схемой (D54) CAN B шина (-) и землей. Напряжение выше 10,0 вольт? Да Перейдите к разделу 3. Нет В соответствии Проверьте проводку и разъемы на предмет повреждения или замыкания цепей.
3. (D54) CAN B шина procedure to the standard BUT verification (-) цепь SHORTED TO напряжение модуль is disconnected to the проверка (D54) CAN B шина цепь procedure to the completed the напряжение. шина CAN-shorted to the напряжение. D54

Непрерывно.

Модуль Totally Integrated питание модуль (TIPM) определяет, что цепь шины CAN B (+) (D55) замкнута накоротко на цепь шины CAN B (-) (D54) (-).

С включенным зажиганием.

Напряжение батареи от 10 до 16 вольт.

Установлен предохранитель выключения зажигания (IOD).

Модуль Totally Integrated питание модуль (TIPM) настроен правильно.

Сообщения шины не принимаются от модуля управления трансмиссией (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) в течение примерно одной секунды.

С включенным зажиганием.

Напряжение батареи от 10 до 16 вольт.

Установлен предохранитель выключения зажигания (IOD).

Модуль Totally Integrated питание модуль (TIPM) настроен правильно.

Сообщения шины, не полученные от модуля тормозов Antilock (ABS) в течение приблизительно 500 мс.

С включенным зажиганием.

Напряжение батареи от 10 до 16 вольт.

Установлен предохранитель выключения зажигания (IOD).

Модуль Totally Integrated питание (TIPM) настроен правильно.

Сообщения шины не поступают от датчика угла поворота рулевого колеса (SAS) в течение приблизительно 500 мс.

С включенным зажиганием.

Напряжение батареи от 10 до 16 вольт.

Установлен предохранитель выключения зажигания (IOD).

Модуль Totally Integrated питание модуль (TIPM) настроен правильно.

Сообщения шины не принимаются от TIPM в течение приблизительно от двух до пяти секунд.

С включенным зажиганием.

Напряжение батареи от 10 до 16 вольт.

Установлен предохранитель подушки безопасности.

Модуль Totally Integrated питание модуль (TIPM) настроен правильно.

Сообщения шины, не полученные от контроллера удерживающих устройств водителя и пассажиров в течение приблизительно двух-пяти секунд.

С включенным зажиганием.

Напряжение батареи от 10 до 16 вольт.

Установлен предохранитель выключения зажигания (IOD).

Модуль Totally Integrated питание модуль (TIPM) настроен правильно.

Сообщения шины не принимаются от узла кластера/салона (CCN) в течение приблизительно двух-пяти секунд.

С включенным зажиганием.

Напряжение батареи от 10 до 16 вольт.

Установлен предохранитель выключения зажигания (IOD).

Модуль Totally Integrated питание модуль (TIPM) настроен правильно.

Сообщения шины не поступают от блока управления нагревателем переменного тока (ОВКВ) в течение приблизительно двух-пяти секунд.

С включенным зажиганием.

Напряжение батареи от 10 до 16 вольт.

Модуль Totally Integrated питание модуль (TIPM) настроен правильно.

Сообщения шины не принимаются от беспроводного модуля управления (WCM) в течение приблизительно от двух до пяти секунд.

С включенным зажиганием.

Напряжение батареи от 10 до 16 вольт.

Установлен предохранитель выключения зажигания (IOD).

Модуль Totally Integrated питание модуль (TIPM) настроен правильно.

Сообщения шины не принимаются от Радио приблизительно от двух до пяти секунд.

С включенным зажиганием.

Напряжение батареи от 10 до 16 вольт.

Установлен предохранитель выключения зажигания (IOD).

Модуль Totally Integrated питание модуль (TIPM) настроен правильно.

Сообщения шины не принимаются от усилителя (AMP) в течение приблизительно от двух до пяти секунд.

С включенным зажиганием.

Напряжение батареи от 10 до 16 вольт.

Установлен предохранитель выключения зажигания (IOD).

Модуль Totally Integrated питание модуль (TIPM) настроен правильно.

Сообщения шины не принимаются от модуля громкой связи (HFM) в течение приблизительно двух-пяти секунд.

С включенным зажиганием.

Напряжение батареи от 10 до 16 вольт.

Установлен предохранитель выключения зажигания (IOD).

Модуль Totally Integrated питание модуль (TIPM) настроен правильно.

Сообщения шины не принимаются от модуля дверей водителя (DDM) в течение приблизительно от двух до пяти секунд.

С включенным зажиганием.

Напряжение батареи от 10 до 16 вольт.

Установлен предохранитель выключения зажигания (IOD).

Модуль Totally Integrated питание модуль (TIPM) настроен правильно.

Сообщения шины не принимаются от модуля дверей для пассажиров (PDM) в течение приблизительно двух-пяти секунд.

С включенным зажиганием.

Напряжение батареи от 10 до 16 вольт.

Установлен предохранитель выключения зажигания (IOD).

Модуль Totally Integrated питание модуль (TIPM) настроен правильно.

Сообщения шины не принимаются от верхнего модуля управления питанием (PTCM) в течение приблизительно двух-пяти секунд.

Непрерывно

Если сообщения шины CAN B не принимаются в течение двух секунд.

Схема №288

Войти

Схема №289

Войти

1. ПРОВЕРЬТЕ СОСТОЯНИЕ АКТИВНОЙ ДИАГНОСТИКИ НЕИСПРАВНОСТИ (расшифровка кода ошибки) S ПРИМЕЧАНИЕ: Проверьте наличие каких-либо контактов технической поддержки (tsbs), связанных с состоянием. Если применяется TSB, выполните процедуру, указанную в TSB, прежде чем продолжить. С помощью инструмента сканирования прочитайте активный коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Включите выключатель зажигания не менее пяти раз, оставляя зажигание включенным не менее 90 секунд за цикл. С помощью инструмента сканирования считайте активный DCS.
2. ПРОВЕРЬТЕ МОДУЛЬ НА НАЛИЧИЕ расшифровка кода ошибки U0019 С помощью сканирующего устройства прочтите активные коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) на модуле, который устанавливает U1105 расшифровка кода ошибки. Отображает ли сканирующее устройство U0019-CAN B шина как активно? Да Обратитесь к разделу " ДИАГНОСТИКА И ТЕСТИРОВАНИЕ " и выполните процедуру диагностики U0019-CAN B шина. Нет перейдите к разделу 3.
3. (D55) CAN B шина (+) обрыв цепи Выключите зажигание. Отсоедините разъем кабеля TIPM C3. Включите зажигание. Измерьте напряжение цепи (D55) CAN B шина (+). Присутствует ли напряжение? Да Перейдите к 4. Нет Устраните цепь (D55) CAN B шина (+) Для открытия. См. " СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА " И ПРОВЕРКИ ".
4. (D54) CAN B шина (-) обрыв цепи Измерьте напряжение (D54) CAN B шина (-) цепь. Присутствует ли какое-либо напряжение? Да Замените модуль, который устанавливает этот расшифровка кода ошибки в соответствии со стандартной служебной информацией. Выполните соответствующее проверочное испытание для заменяемого модуля. Если проверочное испытание для соответствующего модуля отсутствует, обратитесь к " СТАНДАРТНОЙ ПРОЦЕДУРЕ " и выполните кузов VERVERTEST No Ремонт (X2). D54

С включенным зажиганием.

Модуль шины CAN C обнаруживает короткое замыкание в любой цепи шины CAN C.

С включенным зажиганием.

Модуль Totally Integrated питание модуль (TIPM) обнаруживает обрыв, короткое замыкание, короткое замыкание или короткое замыкание в любой из схем шины CAN B.

Схема №290

Войти

Схема №291

Войти

1. ПРОВЕРКА НА ПРЕРЫВИСТОЕ СОСТОЯНИЕ ПРОВОДКИ ПРИМЕЧАНИЕ: Проверьте наличие любых бюллетеней по техническому обслуживанию (tsbs), связанных с состоянием. Если применяется схема TSB, выполните процедуру, изложенную в TSB, прежде чем продолжить. Включите зажигание. С помощью сканирующего инструмента запишите и сотрите TIPM коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Три раза включите зажигание. С помощью сканирующего инструмента, читать активные TIPM коды неисправностей. Да ли инструмент сканирования 2 активных состояния расшифровка кода ошибки?
2. ЛЮБОЙ МОДУЛЬ ШИНЫ CAN B - ВНУТРЕННЯЯ НЕИСПРАВНОСТЬ. Отключить зажигание. С помощью сканирующего устройства контролировать активное устройство TIPM коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). При мониторинге сканирующего устройства отключать каждый модуль шины CAN B по одному за раз. ПРИМЕЧАНИЕ: При выполнении вышеуказанного шага выключить зажигание (подождать одну минуту) перед отключением любого модуля. При отключении модуля включить зажигание. ПРИМЕЧАНИЕ: Это позволяет определить, имеется ли неисправность внутри модуля.
3. (D55) CAN B шина VERIFICATION (+) цепь FOR A короткое замыкание TO напряжение Выключите зажигание. Отсоедините разъем жгута TIPM C3. ПРИМЕЧАНИЕ: Убедитесь, что каждый модуль шины CAN B отключен в это время. Включите зажигание. Измерьте напряжение между (D55) CAN B шина (+) и землей. Напряжение выше 10,0 Вольт? да Отремонтируйте (xtag2). D55
4. (D54) CAN B шина (-) цепь FOR A короткое замыкание TO напряжение ПРИМЕЧАНИЕ: Убедитесь, что каждый модуль шины CAN B отключен в это время. Измерьте напряжение между (D54) CAN B шина (-) цепь и землей. Напряжение выше 10,0 вольт? Да Восстановите (D54) CAN B шина (-) цепь for a короткое замыкание to VOLTO VOL. См. " СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА " 5 Проверка ".
5. (D55) CAN B шина (+) цепь FOR A SHORTED TO масса Выключите зажигание. ПРИМЕЧАНИЕ: Убедитесь, что каждый модуль шины CAN B отключен в это время. Измерьте сопротивление между землей и цепью (D55) CAN B шина (+). Является ли сопротивление выше 1000,0 Ом? Да Перейдите к 6. Нет Ремонт (xtagxx2) МОЖЕТ B выполнить процедуру заземления (+). D55
6. (D54) CAN B шина (-) цепь FOR A SHORTED TO масса ПРИМЕЧАНИЕ: Убедитесь, что каждый модуль шины CAN B отключен в это время. Измерьте сопротивление между землей и цепью (D54) CAN B шина (-). Является ли сопротивление выше 1000,0 Ом? Да Перейдите к 7. Нет Ремонт (xtxx2) МОЖЕТ обратиться к шине B (-) для проверки замыкание на массу. D54
7. (D55) CAN B шина (+) цепь SHORTED TO (D54) CAN Xb шина (-) цепь Измерьте сопротивление между (D55) CAN B шина (+) цепь и (D54) CAN B шина (- Шина В). ПРИМЕЧАНИЕ: Убедитесь, что каждый модуль шины CAN B отключен в данный момент времени. Имеется? Да Исправисправисправ(x5) D55 D54
8. (D55) CAN B шина (+) обрыв цепи Измерьте сопротивление цепи (D55) CAN B шина (+) между соединителем жгута TIPM C3 и соединителем жгута Cluster C4. Сопротивление превышает 10,0 Ом? Да Восстановите цепь (D55) CAN B шина (+) для открытого или высокого сопротивления. Обратитесь к " СТАНДАРТНОЙ ПРОЦЕДУРЕ " и выполните ПРОВЕРКУ 9.
9. (D54) CAN B шина VERIFICATION (-) обрыв цепи Измерить сопротивление (D54) CAN B шина (-) проверка цепь между кабельным разъемом TIPM C3 и кабельным разъемом Cluster C4. Имеет ли сопротивление выше 10,0 Ом? Да Отремонтировать (D54) CAN B шина (-) цепь для открытого или высокого сопротивления. Обратитесь к " STANDARD PROCPROCPROCEDEDURE " и выполните ПОЛНУЮ ПРОГРАММУ проверка.

Непрерывно.

Модуль Totally Integrated питание модуль (TIPM) обнаруживает дополнительный модуль CAN B и требует реконфигурации.