Электронные модули управления - сервисная информация: Прочее Chrysler 200 I

Программирование Флэш-Памяти

Программирование ключей зажигания к выигрышу

Секретный ключ представляет собой код идентификации, уникальный для каждого WIN. Этот код программируется и сохраняется в WIN, ИКМ и каждой микросхеме транспондера ключа зажигания. При замене блок управления силовым агрегатом (PCM) или WIN необходимо запрограммировать секретный код ключа в новый модуль с помощью диагностического средства сканирования. Выполнить шаги программирования, описанные в диагностическом сканирующем инструменте для блок управления силовым агрегатом REPLACED, WIN REPLACED или TIPM REPLACED в разделе MISCELLANEOUS FUNCTIONS для пункта меню WIRELESS управление модуль.

Каждый FOBIK имеет уникальный идентификационный код, который присваивается в момент изготовления ключа. Когда ключ запрограммирован в WIN, модуль узнает код идентификации ответчика, и ответчик получает уникальный код идентификации секретного ключа из WIN.

1. Подключить зарядное устройство к автомобилю.
2. Подключить сканирующее устройство.
3. Имейте уникальный контакт-код транспортного средства в наличии перед запуском программы.
4. Ключ зажигания должен находиться в положении RUN (РАБОТА).
5. Выбрать «ECU View».
6. Выбрать «WIN Wireless управление».
7. Выбрать «Miscellaneous Functions».
8. Выбрать «Program зажигание Keys or ключ FOBs», Start
9. При появлении запроса введите контакт-код.
10. Проверить правильность информации.
11. Ключ зажигания цикла после успешного завершения рутины.

1. Подключить зарядное устройство к автомобилю.
2. С помощью диагностического приложения witech выполнить следующие шаги:

1. Выбрать " WIRELESS управление модуль (WCM) "
2. Выбрать вкладку " ПРОЧИЕ ФУНКЦИИ "
3. Выделите " ПРОГРАММИРОВАНИЕ КЛЮЧЕЙ ЗАЖИГАНИЯ ИЛИ БРЕЛКОВ ".
4. Выбрать " NEXT "
5. При появлении запроса введите контакт-код.
6. Выбрать " NEXT "
7. Проверить правильность контакт-кода
8. После проверки выбрать " NEXT "
9. Обратить внимание на экранные инструкции и нажать кнопку " FINISH "
10. Дважды включить ключ зажигания после успешного завершения программы.

Программирование блока управления силовым агрегатом (PCM)

Секретный ключ представляет собой код идентификации, уникальный для каждого WIN. Этот код программируется и сохраняется в WIN, ИКМ и каждой микросхеме транспондера ключа зажигания. При замене блок управления силовым агрегатом (PCM) или WIN необходимо запрограммировать секретный код ключа в новый модуль с помощью диагностического средства сканирования. Выполнить шаги программирования, описанные в диагностическом сканирующем инструменте для блок управления силовым агрегатом REPLACED, WIN REPLACED или TIPM REPLACED в разделе MISCELLANEOUS FUNCTIONS для пункта меню WIRELESS управление модуль.

1. Подключить зарядное устройство к автомобилю.
2. Подключить сканирующее устройство.
3. Имейте уникальный контакт-код транспортного средства в наличии перед запуском программы.
4. Ключ зажигания должен находиться в положении RUN (РАБОТА).
5. Выбрать «ECU View».
6. Выбрать «WIN Wireless управление».
7. Выбрать «Miscellaneous Functions».
8. Выбрать «блок управления силовым агрегатом (PCM) Replaced».
9. При появлении запроса введите контакт-код.
10. Проверить правильность информации.
11. Ключ зажигания цикла после успешного завершения рутины.

Программирование выигрыша

Секретный ключ представляет собой код идентификации, уникальный для каждого WIN. Этот код программируется и сохраняется в WIN, ИКМ и каждой микросхеме транспондера ключа зажигания. При замене блок управления силовым агрегатом (PCM) или WIN необходимо запрограммировать секретный код ключа в новый модуль с помощью диагностического средства сканирования. Выполнить шаги программирования, описанные в диагностическом сканирующем инструменте для блок управления силовым агрегатом REPLACED, WIN REPLACED или TIPM REPLACED в разделе MISCELLANEOUS FUNCTIONS для пункта меню WIRELESS управление модуль.

1. Подключить зарядное устройство к автомобилю.
2. Подключить сканирующее устройство. ПРИМЕЧАНИЕ: Имейте уникальный контакт-код транспортного средства в наличии перед запуском подпрограммы ВНИМАНИЕ: Если блок управления силовым агрегатом (PCM) и WIN заменяются одновременно, блок управления силовым агрегатом ДОЛЖЕН быть запрограммирован перед WIN.
3. Выбрать «ECU View».
4. Выбрать «WIN».
5. Выбрать «Miscellaneous Functions».
6. Выбрать «WIN Replaced».
7. При появлении запроса введите контакт-код.
8. Ключ зажигания цикла после успешного завершения рутины.

1. Подключить зарядное устройство к автомобилю.
2. С помощью диагностического приложения witech выполнить следующие шаги:

1. Выбрать " WIRELESS управление модуль (WCM) "
2. Выбрать вкладку " ПРОЧИЕ ФУНКЦИИ "
3. Выделите " WCM REPLACED "
4. Нажать кнопку " Start Misc Function " (запустить разные функции).
5. Выбрать " NEXT "
6. При появлении запроса введите контакт-код.
7. Выбрать " NEXT "
8. Проверить правильность контакт-кода
9. После проверки выбрать " NEXT "
10. Выбрать " NEXT "
11. Обратить внимание на экранные инструкции и нажать кнопку " FINISH "
12. Дважды включить ключ зажигания после успешного завершения программы.

Восстановление конфигурации транспортного средства

1. При появлении запроса введите четырехзначный контакт-код, полученный из отдела запчастей дилерского центра.
2. Подключить зарядное устройство к автомобилю.
3. С помощью диагностического приложения witech выполнить следующие шаги на экране начального запуска

1. Выбрать вкладку " DIAGNOSTIC процедуры " (диагностические процедуры).
2. Выделите " ВОССТАНОВИТЬ КОНФИГУРАЦИЮ ТС "
3. Нажать кнопку " Run Diagnostic "
4. Выбрать " ПРОДОЛЖИТЬ "
5. Проверка правильности номера VIN транспортного средства
6. После проверки выбрать кнопку " Правильный VIN "
7. Обратить внимание на экранные инструкции и нажать кнопку " Закрыть "

Обновление пороговых значений давления

1. Подключить зарядное устройство к автомобилю.
2. С помощью диагностического приложения witech выполнить следующие шаги:

1. Выбрать " WIRELESS управление модуль (WCM) "
2. Выбрать вкладку " ПРОЧИЕ ФУНКЦИИ "
3. Выделите и выбрать " UPDATE давление THRESHOLDS "
4. Обратить внимание на экранные инструкции и нажать кнопку " NEXT "
5. Проверить текущие настройки, нажать кнопку " NEXT " для изменения настроек
6. Выбрать " NEXT "
7. При появлении запроса введите контакт-код.
8. Выбрать " NEXT "
9. Проверить правильность контакт-кода
10. После проверки выбрать " NEXT "
11. Выбрать " NEXT "
12. Подождать, пока WCM обновит свою конфигурацию
13. После завершения конфигурирования WCM выбрать " NEXT ".
14. Обратить внимание на экранные инструкции и нажать кнопку " FINISH "

Модуль управления силовым агрегатом (МУП)

Модуль управления трансмиссией (блок управления силовым агрегатом (PCM)) - это цифровой компьютер, содержащий микропроцессор. блок управления силовым агрегатом принимает входные сигналы от различных переключателей и датчиков, называемых входами модуля управления трансмиссией. Эти входы следующие:

1. Датчик давления системы кондиционирования воздуха
2. ASD / Основное реле
3. Напряжение батареи
4. Выключатель тормоза
5. Датчик положения распредвала
6. Датчик положения коленвала
7. Датчик расстояния (от модуля управления коробкой передач)
8. Обратная связь по положению рециркуляция отработавших газов (если имеется)
9. Датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя
10. Датчики нагретого кислорода
11. Чувство зажигания
12. Датчик температуры воздуха на входе
13. Датчик детонации
14. Датчик абсолютного давления (MAP) во впускном коллекторе (абсолютное давление во впускном коллекторе)
15. Park / Neutral (от датчика трансдиапазона)
16. Реле давления усилителя рулевого управления
17. Пропорциональный датчик продувки
18. Шина CAN C
19. Управление скоростью
20. Реле управления коробкой передач (Switched B +)
21. Реле давления коробки передач
22. Датчик температуры коробки передач
23. Датчик частоты вращения входного вала коробки передач
24. Датчик частоты вращения выходного вала коробки передач
25. Скорость транспортного средства

На основе приведенных выше входных данных модуль блок управления силовым агрегатом (PCM) регулирует различные режимы работы двигателя и транспортного средства с помощью устройств, называемых выходными сигналами модуля управления силовым агрегатом. Эти выходные сигналы следующие:

1. Реле сцепления кондиционера
2. Разъем канала передачи данных (шина CAN C)
3. Двойное переопределение запуска
4. Электромагнит рециркуляция отработавших газов (если установлен)
5. Топливные форсунки
6. Поле генератора
7. Реле высокоскоростного вентилятора
8. Катушки зажигания
9. Обнаружение утечек в естественном вакууме
10. Реле вентилятора низкой скорости
11. Исполнительный механизм MTV
12. Пропорциональный соленоид продувки
13. Клапан SRV
14. Реле контроля скорости
15. Реле вентиляции регулятора скорости
16. Вакуумное реле контроля скорости
17. Запрос на снижение крутящего момента
18. Реле управления коробкой передач
19. Соленоиды коробки передач
20. Выход 5 В

На основе входных сигналов, которые он получает, блок управления силовым агрегатом (PCM) регулирует ширину импульса топливного инжектора, частоту вращения холостого хода, угол опережения зажигания, а также работу продувки канистр и рециркуляция отработавших газов, если таковые имеются. блок управления силовым агрегатом регулирует вентиляторы охлаждения, системы кондиционирования воздуха и управления скоростью. блок управления силовым агрегатом изменяет скорость заряда генератора, регулируя поле генератора.

МУП регулирует длительность импульса инжектора (соотношение количества воздуха к количеству топлива) на основе следующих входных данных.

1. Абсолютное давление во впускном коллекторе
2. Частота вращения двигателя (датчик положения коленчатого вала)
3. Напряжение батареи
4. Датчик температуры воздуха на входе
5. Температура охлаждающей жидкости
6. Содержание кислорода в выхлопных газах (нагретые датчики кислорода)
7. Положение дроссельной заслонки

МУП регулирует частоту вращения двигателя на холостом ходу с помощью электродвигателя управления подачей воздуха на холостом ходу на основе следующих входных сигналов.

1. Выключатель тормоза
2. Температура охлаждающей жидкости
3. Частота вращения двигателя (датчик положения коленчатого вала)
4. Парк/нейтраль
5. Зубчатое зацепление с коробкой передач
6. Положение дроссельной заслонки
7. Скорость транспортного средства (от модуля управления коробкой передач)

Модуль блок управления силовым агрегатом (PCM) регулирует угол опережения зажигания на основе следующих входных данных.

1. Температура воздуха на входе
2. Температура охлаждающей жидкости
3. Частота вращения двигателя (датчик положения коленчатого вала)
4. Датчик детонации
5. Абсолютное давление во впускном коллекторе
6. Park / Neutral (от датчика трансдиапазона)
7. Зубчатое зацепление с коробкой передач
8. Положение дроссельной заслонки

Сигналы распределительного и коленчатого валов посылаются в блок управления силовым агрегатом (PCM). Если блок управления силовым агрегатом не получает оба сигнала в течение примерно одной секунды после запуска двигателя, он отключает топливный насос. При отключении питание топливных инжекторов, катушек зажигания, топливного насоса и нагревательного элемента в каждом кислородном датчике отключается.

Блок управления силовым агрегатом (PCM) содержит преобразователь напряжения, который изменяет напряжение батареи до регулируемого 5,0 вольт. 5,0 вольт питают датчик положения распределительного вала и датчик положения коленчатого вала. блок управления силовым агрегатом также обеспечивает регулируемое питание 5,0 вольт для датчика абсолютного давления в коллекторе, датчика положения дроссельной заслонки и рециркуляция отработавших газов (если он оборудован).

Стратегия управления двигателем блок управления силовым агрегатом (PCM) предотвращает снижение оборотов холостого хода до тех пор, пока двигатель не проработает 320 км. Если блок управления силовым агрегатом заменяется после 320 км использования, обновите пробег в новом блок управления силовым агрегатом. Перепрограммирование блок управления силовым агрегатом / блок управления двигателем. Обратитесь к соответствующей статье по электрической диагностике.

Возврат сенсора - вход блока управления силовым агрегатом (PCM)

Схема возврата датчиков обеспечивает низкий уровень шума массы для всех датчиков системы. Цепь возврата датчика подключается к внутренним цепям массы в модуле управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM)).

СПМ земля

Масса обеспечивается через множество контактов разъема ИКМ. В зависимости от транспортного средства может быть до двух различных штырей массы. Имеются массы питания и массы датчиков.

Массы питания используются для управления реле со стороны земли, соленоидами, катушкой зажигания или инжекторами. Масса сигнала используется для любого входа, который использует возврат датчика для массы, и со стороны массы любого внутреннего обрабатывающего компонента.

Корпус блок управления силовым агрегатом (PCM) экранирован для предотвращения RFI и EMI. Корпус блок управления силовым агрегатом заземлен и должен быть прочно прикреплен к хорошему, чистому заземлению корпуса.

Внутри все массы соединены вместе, однако имеется шумоподавление на заземлении датчика. Для защиты от электромагнитных и радиочастотных помех корпус и крышка также заземляются отдельно от контактов массы.

Стандартная процедура - перепрограммирование блока управления силовым агрегатом (PCM) / блок управления двигателем - газ

Выполнить процедуру блок управления силовым агрегатом (PCM) / блок управления трансмиссией (TCM) PROGRAMMING (программирование блок управления силовым агрегатом / блок управления трансмиссией). См. соответствующую статью по электрической диагностике.

Как проверить лампу

Ключ включен: Лампочка горит до запуска автомобиля, пока все мониторы один раз за поездку (готовность) завершены. Если мониторы не были завершены, то: Ключ включен: Проверить лампочку в течение примерно 5-8 секунд, затем лампа мигает, если один раз за поездку (готовность) мониторы не были завершены до запуска транспортного средства, то контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) гаснет.

Как установить коэффициент шестерни

Показания скорости автомобиля для спидометра снимаются с выходного датчика скорости. блок управления силовым агрегатом (PCM) должен быть откалиброван для различных комбинаций оборудования (конечная передача и шины). Фактор шестерни позволяет технику установить начальную настройку модуля управления трансмиссией так, чтобы показания спидометра были правильными. Для правильного считывания и/или сброса коэффициента передачи необходимо использовать сканирующее устройство.

1. Вставить сканирующий инструмент в диагностический разъем, расположенный под панелью приборов.
2. Выбрать меню трансмиссия (Передача).
3. Выбрать меню Разное.
4. Выбрать Коэффициент шестерни. Затем следовать инструкциям на экране сканера.

Процедура быстрого обучения

Процедура быстрого обучения требует использования сканирующего инструмента. Эта программа позволяет электронной системе трансмиссия перекалибровать себя. Это обеспечит наилучшую возможную работу трансмиссия.

1. Замена узла трансмиссия
2. Замена модуля управления трансмиссией
3. Замена соленоида/реле давления в сборе
4. Замена диска сцепления и/или уплотнения
5. Замена или восстановление корпуса клапана

Для выполнения процедуры быстрого обучения должны быть выполнены следующие условия:

1. Тормоза должны быть включены
2. Частота вращения двигателя должна быть выше 500 об/мин
3. Угол поворота дроссельной заслонки (датчик положения дроссельной заслонки) должен быть менее 3 градусов
4. Положение рычага переключения должно оставаться до тех пор, пока не будет предложено переключиться на повышающую передачу
5. Положение рычага переключения должно оставаться в состоянии повышенной передачи после появления подсказки переключение to Overdrive до тех пор, пока сканирующее устройство не покажет, что процедура завершена.
6. Расчетная температура масла должна быть выше 15,5°C и ниже 93°C

1. Вставить сканирующее устройство в диагностический разъем, расположенный под приборной доской.
2. Перейдите к экрану трансмиссия.
3. Перейдите к экрану Разное.
4. Выбрать Quick Learn Procedure. Следовать инструкциям средства сканирования, чтобы выполнить Quick Learn Procedure.

Схема №14

Войти

Схема №15

Войти

Схема №16

Войти

Схема №17

Войти

1. Снять крышку двигателя 1.
2. Отсоединить и снять батарею согласно " СНЯТИЮ ".
3. Отсоединить электрические разъемы модуля управления трансмиссией (блок управления силовым агрегатом (PCM)) (1 и 2).
4. Выведите из зацепления два фиксатора (6) электрожгута стартера с поддоном (3) батареи.
5. Выведите из зацепления два фиксатора (4) жгута проводов двигателя с поддоном (3) батареи.
6. Отсоединить разъем (2) жгута проводов двигателя от поддона (3) батареи и переставьте жгут проводов.
7. Отвернуть гайку (5) и снять два болта (1).
8. Открыть два фиксатора жгута проводов (3) и переместить жгут проводов.
9. Извлечь батарейный лоток с прикрепленным модулем блок управления силовым агрегатом (PCM) (2).
10. Отвинтить четыре гайки (1) с заземляющей перемычкой (4) и извлечь МУП (2) из поддона батареи.