Главная/Chrysler/200/Chrysler 200 I (2010-2014)/Руководство по ремонту/Средства связи/Электронные модули управления - сервисная информация: Прочее

Содержание

Электросхемы Раздел: Средства связи

Все разделы

Электронные модули управления - сервисная информация: Прочее Chrysler 200 I

Средства связи 4 иллюстрации ~13 мин чтения

Программирование Флэш-Памяти

ПримечаниеДиагностическое применение witech является предпочтительным методом для мигания ecus.

ПримечаниеПомощь в использовании диагностического приложения witech для перепрошивки ЭБУ можно получить, выбрав " Help ", а затем " Help Contents " в верхней части окна диагностического приложения witech.

ПримечаниеДля выполнения этой процедуры уровень программного обеспечения wiTECH должен соответствовать последней версии.

ПримечаниеДля выполнения этой флэш-процедуры может также использоваться starmobile Desktop Client.

Программирование ключей зажигания к выигрышу

Секретный ключ представляет собой код идентификации, уникальный для каждого WIN. Этот код программируется и сохраняется в WIN, ИКМ и каждой микросхеме транспондера ключа зажигания. При замене блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) или WIN необходимо запрограммировать секретный код ключа в новый модуль с помощью диагностического средства сканирования. Выполните шаги программирования, описанные в диагностическом сканирующем инструменте для блок управления силовым агрегатом REPLACED, WIN REPLACED или TIPM REPLACED в разделе MISCELLANEOUS FUNCTIONS для пункта меню WIRELESS управление модуль.

ПримечаниеПрограммирование блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) или WIN осуществляется с помощью диагностического сканера и контакт для входа в режим защищенного доступа. При трех попытках войти в режим защищенного доступа с использованием неверного контакт-кода режим защищенного доступа будет заблокирован на один час. Для выхода из режима блокировки поверните зажигание в положение RUN (РАБОТА) на один час и введите правильный контакт-код. Убедитесь, что все принадлежности выключены. Кроме того, следите за состоянием аккумулятора и при необходимости подключите зарядное устройство.

Каждый FOBIK имеет уникальный идентификационный код, который присваивается в момент изготовления ключа. Когда ключ запрограммирован в WIN, модуль узнает код идентификации ответчика, и ответчик получает уникальный код идентификации секретного ключа из WIN.

Внимание	Прочитайте все примечания и предостережения к процедурам программирования.

ПримечаниеЕсли вы также производите замену блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) и / или WCM / WIN, перед началом работы обратитесь к руководству по замене модуля / заказа на программирование. См. " СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА ".

Подключите зарядное устройство к автомобилю.
Подключите сканирующее устройство.
Имейте уникальный контакт-код транспортного средства в наличии перед запуском программы.
Ключ зажигания должен находиться в положении RUN (РАБОТА).
Выберите «ECU View».
Выберите «WIN Wireless управление».
Выберите «Miscellaneous Functions».
Выберите «Program зажигание Keys or ключ FOBs», Start
При появлении запроса введите контакт-код.
Проверьте правильность информации.
Ключ зажигания цикла после успешного завершения рутины.

ПримечаниеЕсли исходные ключи не запрограммированы на новый WIN после правильного выполнения соответствующих процедур, потребуется программирование новых ключей.

ПримечаниеWIN может узнать максимум восемь клавиш. Как только WIN узнает ключ, этот ключ получает Секретный Ключ для этого WIN и не может быть передан никакому другому WIN или транспортному средству.

Внимание	Прочитайте все примечания и предостережения к процедурам программирования.

ПримечаниеОбеспечьте доступность контакт-кода транспортного средства перед запуском программы

Подключите зарядное устройство к автомобилю.
С помощью диагностического приложения witech выполните следующие шаги:

Выберите " WIRELESS управление модуль (WCM) "
Выберите вкладку " ПРОЧИЕ ФУНКЦИИ "
Выделите " ПРОГРАММИРОВАНИЕ КЛЮЧЕЙ ЗАЖИГАНИЯ ИЛИ БРЕЛКОВ ".
Выберите " NEXT "
При появлении запроса введите контакт-код.
Выберите " NEXT "
Проверьте правильность контакт-кода
После проверки выберите " NEXT "
Обратите внимание на экранные инструкции и нажмите кнопку " FINISH "
Дважды включить ключ зажигания после успешного завершения программы.

ПримечаниеЕсли исходные ключи не будут успешно запрограммированы на новый WCM после правильного выполнения соответствующих процедур, то потребуется программирование новых ключей.

ПримечаниеПосле того, как WIN узнал ключ, этот ключ приобрел секретный ключ для этого WIN и не может быть передан никакому другому транспортному средству.

Программирование блока управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)

Внимание	Прочитайте все примечания и предостережения к процедурам программирования.

ПримечаниеЕсли вы также заменяете WCM / WIN и / или ключи зажигания / FOBIKS, перед началом работы обратитесь к руководству по замене модуля / заказа на программирование. См. " СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА ".

Подключите зарядное устройство к автомобилю.
Подключите сканирующее устройство.
Имейте уникальный контакт-код транспортного средства в наличии перед запуском программы.
Ключ зажигания должен находиться в положении RUN (РАБОТА).
Выберите «ECU View».
Выберите «WIN Wireless управление».
Выберите «Miscellaneous Functions».
Выберите «блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) Replaced».
При появлении запроса введите контакт-код.
Проверьте правильность информации.
Ключ зажигания цикла после успешного завершения рутины.

Программирование выигрыша

Внимание	Прочитайте все примечания и предостережения к процедурам программирования.

ПримечаниеЕсли вы также заменяете блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) и / или ключи зажигания / FOBIKS, обратитесь к руководству по замене модуля / заказа программирования перед запуском. См. " СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА ".

Подключите зарядное устройство к автомобилю.
Подключите сканирующее устройство. ПРИМЕЧАНИЕ: Имейте уникальный контакт-код транспортного средства в наличии перед запуском подпрограммы ВНИМАНИЕ: Если блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) и WIN заменяются одновременно, блок управления силовым агрегатом ДОЛЖЕН быть запрограммирован перед WIN.
Выберите «ECU View».
Выберите «WIN».
Выберите «Miscellaneous Functions».
Выберите «WIN Replaced».
При появлении запроса введите контакт-код.
Ключ зажигания цикла после успешного завершения рутины.

ПримечаниеЕсли блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) и WIN заменяются одновременно, все ключи транспортного средства должны быть заменены и запрограммированы на новый WIN.

Внимание	Прочитайте все примечания и предостережения к процедурам программирования.

ПримечаниеПеред выполнением процедуры обеспечьте доступность контакт-кода транспортного средства для ввода при появлении соответствующего запроса.

Внимание	Если МУП и WCM заменяются одновременно, МУП ДОЛЖЕН быть запрограммирован перед WCM.

Подключите зарядное устройство к автомобилю.
С помощью диагностического приложения witech выполните следующие шаги:

Выберите " WIRELESS управление модуль (WCM) "
Выберите вкладку " ПРОЧИЕ ФУНКЦИИ "
Выделите " WCM REPLACED "
Нажмите кнопку " Start Misc Function " (запустить разные функции).
Выберите " NEXT "
При появлении запроса введите контакт-код.
Выберите " NEXT "
Проверьте правильность контакт-кода
После проверки выберите " NEXT "
Выберите " NEXT "
Обратите внимание на экранные инструкции и нажмите кнопку " FINISH "
Дважды включить ключ зажигания после успешного завершения программы.

Восстановление конфигурации транспортного средства

ПримечаниеТехник должен был вырезать ключ FOBIK Blanks, используя ключ FOBIK оригинального автомобиля в качестве шаблона. Пожалуйста, убедитесь, что ключ FOBIK Blanks были вырезаны до программирования. Если этот шаг не был выполнен, пожалуйста, выполните в это время.

Внимание	Прочитайте все примечания и предостережения к процедурам программирования.

ПримечаниеПеред программированием имейте в наличии контакт-код транспортного средства перед запуском программы. При необходимости получите четырехзначный контакт-код из отдела запчастей дилерского центра.

Внимание	Если МУП и WCM заменяются одновременно, МУП ДОЛЖЕН быть запрограммирован перед WCM.

При появлении запроса введите четырехзначный контакт-код, полученный из отдела запчастей дилерского центра.
Подключите зарядное устройство к автомобилю.
С помощью диагностического приложения witech выполните следующие шаги на экране начального запуска

Выберите вкладку " DIAGNOSTIC процедуры " (диагностические процедуры).
Выделите " ВОССТАНОВИТЬ КОНФИГУРАЦИЮ ТС "
Нажмите кнопку " Run Diagnostic "
Выберите " ПРОДОЛЖИТЬ "
Проверка правильности номера VIN транспортного средства
После проверки выберите кнопку " Правильный VIN "
Обратите внимание на экранные инструкции и нажмите кнопку " Закрыть "

Обновление пороговых значений давления

ПримечаниеПеред выключением лампы TPMS транспортное средство должно быть приведено в движение.

Внимание	Прочитайте все примечания и предостережения к процедурам программирования.

ПримечаниеОбеспечьте доступность контакт-кода транспортного средства перед запуском программы

Подключите зарядное устройство к автомобилю.
С помощью диагностического приложения witech выполните следующие шаги:

Выберите " WIRELESS управление модуль (WCM) "
Выберите вкладку " ПРОЧИЕ ФУНКЦИИ "
Выделите и выберите " UPDATE давление THRESHOLDS "
Обратите внимание на экранные инструкции и нажмите кнопку " NEXT "
Проверьте текущие настройки, нажмите кнопку " NEXT " для изменения настроек
Выберите " NEXT "
При появлении запроса введите контакт-код.
Выберите " NEXT "
Проверьте правильность контакт-кода
После проверки выберите " NEXT "
Выберите " NEXT "
Подождите, пока WCM обновит свою конфигурацию
После завершения конфигурирования WCM выберите " NEXT ".
Обратите внимание на экранные инструкции и нажмите кнопку " FINISH "

Модуль управления силовым агрегатом (МУП)

Модуль управления трансмиссией (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) - это цифровой компьютер, содержащий микропроцессор. блок управления силовым агрегатом принимает входные сигналы от различных переключателей и датчиков, называемых входами модуля управления трансмиссией. Эти входы следующие:

Датчик давления системы кондиционирования воздуха
ASD / Основное реле
Напряжение батареи
Выключатель тормоза
Датчик положения распредвала
Датчик положения коленвала
Датчик расстояния (от модуля управления коробкой передач)
Обратная связь по положению рециркуляция отработавших газов (если имеется)
Датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя
Датчики нагретого кислорода
Чувство зажигания
Датчик температуры воздуха на входе
Датчик детонации
Датчик абсолютного давления (MAP) во впускном коллекторе (абсолютное давление во впускном коллекторе)
Park / Neutral (от датчика трансдиапазона)
Реле давления усилителя рулевого управления
Пропорциональный датчик продувки
Шина CAN C
Управление скоростью
Реле управления коробкой передач (Switched B +)
Реле давления коробки передач
Датчик температуры коробки передач
Датчик частоты вращения входного вала коробки передач
Датчик частоты вращения выходного вала коробки передач
Скорость транспортного средства

На основе приведенных выше входных данных модуль блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) регулирует различные режимы работы двигателя и транспортного средства с помощью устройств, называемых выходными сигналами модуля управления силовым агрегатом. Эти выходные сигналы следующие:

Реле сцепления кондиционера
Разъем канала передачи данных (шина CAN C)
Двойное переопределение запуска
Электромагнит рециркуляция отработавших газов (если установлен)
Топливные форсунки
Поле генератора
Реле высокоскоростного вентилятора
Катушки зажигания
Обнаружение утечек в естественном вакууме
Реле вентилятора низкой скорости
Исполнительный механизм MTV
Пропорциональный соленоид продувки
Клапан SRV
Реле контроля скорости
Реле вентиляции регулятора скорости
Вакуумное реле контроля скорости
Запрос на снижение крутящего момента
Реле управления коробкой передач
Соленоиды коробки передач
Выход 5 В

На основе входных сигналов, которые он получает, блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) регулирует ширину импульса топливного инжектора, частоту вращения холостого хода, угол опережения зажигания, а также работу продувки канистр и рециркуляция отработавших газов, если таковые имеются. блок управления силовым агрегатом регулирует вентиляторы охлаждения, системы кондиционирования воздуха и управления скоростью. блок управления силовым агрегатом изменяет скорость заряда генератора, регулируя поле генератора.

МУП регулирует длительность импульса инжектора (соотношение количества воздуха к количеству топлива) на основе следующих входных данных.

Абсолютное давление во впускном коллекторе
Частота вращения двигателя (датчик положения коленчатого вала)
Напряжение батареи
Датчик температуры воздуха на входе
Температура охлаждающей жидкости
Содержание кислорода в выхлопных газах (нагретые датчики кислорода)
Положение дроссельной заслонки

МУП регулирует частоту вращения двигателя на холостом ходу с помощью электродвигателя управления подачей воздуха на холостом ходу на основе следующих входных сигналов.

Выключатель тормоза
Температура охлаждающей жидкости
Частота вращения двигателя (датчик положения коленчатого вала)
Парк/нейтраль
Зубчатое зацепление с коробкой передач
Положение дроссельной заслонки
Скорость транспортного средства (от модуля управления коробкой передач)

Модуль блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) регулирует угол опережения зажигания на основе следующих входных данных.

Температура воздуха на входе
Температура охлаждающей жидкости
Частота вращения двигателя (датчик положения коленчатого вала)
Датчик детонации
Абсолютное давление во впускном коллекторе
Park / Neutral (от датчика трансдиапазона)
Зубчатое зацепление с коробкой передач
Положение дроссельной заслонки

Сигналы распределительного и коленчатого валов посылаются в блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Если блок управления силовым агрегатом не получает оба сигнала в течение примерно одной секунды после запуска двигателя, он отключает топливный насос. При отключении питание топливных инжекторов, катушек зажигания, топливного насоса и нагревательного элемента в каждом кислородном датчике отключается.

Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) содержит преобразователь напряжения, который изменяет напряжение батареи до регулируемого 5,0 вольт. 5,0 вольт питают датчик положения распределительного вала и датчик положения коленчатого вала. блок управления силовым агрегатом также обеспечивает регулируемое питание 5,0 вольт для датчика абсолютного давления в коллекторе, датчика положения дроссельной заслонки и рециркуляция отработавших газов (если он оборудован).

Стратегия управления двигателем блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) предотвращает снижение оборотов холостого хода до тех пор, пока двигатель не проработает 320 км. Если блок управления силовым агрегатом заменяется после 320 км использования, обновите пробег в новом блок управления силовым агрегатом. Перепрограммирование блок управления силовым агрегатом / блок управления двигателем. Обратитесь к соответствующей статье по электрической диагностике.

Возврат сенсора - вход блока управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)

Схема возврата датчиков обеспечивает низкий уровень шума заземления для всех датчиков системы. Цепь возврата датчика подключается к внутренним цепям заземления в модуле управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)).

СПМ земля

Заземление обеспечивается через множество контактов разъема ИКМ. В зависимости от транспортного средства может быть до двух различных штырей заземления. Имеются заземления питания и заземления датчиков.

Заземления питания используются для управления реле со стороны земли, соленоидами, катушкой зажигания или инжекторами. Заземление сигнала используется для любого входа, который использует возврат датчика для заземления, и со стороны заземления любого внутреннего обрабатывающего компонента.

Корпус блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) экранирован для предотвращения RFI и EMI. Корпус блок управления силовым агрегатом заземлен и должен быть прочно прикреплен к хорошему, чистому заземлению корпуса.

Внутри все заземления соединены вместе, однако имеется шумоподавление на заземлении датчика. Для защиты от электромагнитных и радиочастотных помех корпус и крышка также заземляются отдельно от контактов заземления.

Стандартная процедура - перепрограммирование блока управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) / блок управления двигателем - газ

Выполните процедуру блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) / блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) PROGRAMMING (программирование блок управления силовым агрегатом / блок управления трансмиссией). См. соответствующую статью по электрической диагностике.

Как проверить лампу

Ключ включен: Лампочка горит до запуска автомобиля, пока все мониторы один раз за поездку (готовность) завершены. Если мониторы не были завершены, то: Ключ включен: Проверьте лампочку в течение примерно 5-8 секунд, затем лампа мигает, если один раз за поездку (готовность) мониторы не были завершены до запуска транспортного средства, то контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) гаснет.

Как установить коэффициент шестерни

ПримечаниеЭту процедуру необходимо выполнить, если МУП был заменен на НОВЫЙ или блок замены. Невыполнение этой процедуры приведет к неработоспособности или неправильной калибровке спидометра.

Показания скорости автомобиля для спидометра снимаются с выходного датчика скорости. блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) должен быть откалиброван для различных комбинаций оборудования (конечная передача и шины). Фактор шестерни позволяет технику установить начальную настройку модуля управления трансмиссией так, чтобы показания спидометра были правильными. Для правильного считывания и/или сброса коэффициента передачи необходимо использовать сканирующее устройство.

Вставьте сканирующий инструмент в диагностический разъем, расположенный под панелью приборов.
Выберите меню трансмиссия (Передача).
Выберите меню Разное.
Выберите Коэффициент шестерни. Затем следуйте инструкциям на экране сканера.

Процедура быстрого обучения

Процедура быстрого обучения требует использования сканирующего инструмента. Эта программа позволяет электронной системе трансмиссия перекалибровать себя. Это обеспечит наилучшую возможную работу трансмиссия.

ПримечаниеПроцедура быстрого обучения должна выполняться, если выполняется любая из следующих процедур

Замена узла трансмиссия
Замена модуля управления трансмиссией
Замена соленоида/реле давления в сборе
Замена диска сцепления и/или уплотнения
Замена или восстановление корпуса клапана

Для выполнения процедуры быстрого обучения должны быть выполнены следующие условия:

Тормоза должны быть включены
Частота вращения двигателя должна быть выше 500 об/мин
Угол поворота дроссельной заслонки (датчик положения дроссельной заслонки) должен быть менее 3 градусов
Положение рычага переключения должно оставаться до тех пор, пока не будет предложено переключиться на повышающую передачу
Положение рычага переключения должно оставаться в состоянии повышенной передачи после появления подсказки переключение to Overdrive до тех пор, пока сканирующее устройство не покажет, что процедура завершена.
Расчетная температура масла должна быть выше 15,5°C и ниже 93°C

Вставьте сканирующее устройство в диагностический разъем, расположенный под приборной доской.
Перейдите к экрану трансмиссия.
Перейдите к экрану Разное.
Выберите Quick Learn Procedure. Следуйте инструкциям средства сканирования, чтобы выполнить Quick Learn Procedure.

Схема №14

Схема №15

Схема №16

Схема №17

Снимите крышку двигателя 1.
Отсоедините и снимите батарею согласно " СНЯТИЮ ".
Отсоедините электрические разъемы модуля управления трансмиссией (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) (1 и 2).
Выведите из зацепления два фиксатора (6) электрожгута стартера с поддоном (3) батареи.
Выведите из зацепления два фиксатора (4) жгута проводов двигателя с поддоном (3) батареи.
Отсоедините разъем (2) жгута проводов двигателя от поддона (3) батареи и переставьте жгут проводов.
Отверните гайку (5) и снимите два болта (1).
Откройте два фиксатора жгута проводов (3) и переместите жгут проводов.
Извлеките батарейный лоток с прикрепленным модулем блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) (2).
Отвинтите четыре гайки (1) с заземляющей перемычкой (4) и извлеките МУП (2) из поддона батареи.