Главная ОтзывыВозврат
Главная/Chrysler/200/Chrysler 200 I (2010-2014)/Руководство по ремонту/Средства связи/Связь - диагностика не на основе расшифровки кода ошибки: П…
Содержание Электросхемы Раздел: Средства связи Все разделы

Связь - диагностика не на основе расшифровки кода ошибки: Прочее Chrysler 200 I

Средства связи 75 иллюстраций ~25 мин чтения

При контроле

Когда сканирующее устройство запрашивает модуль Totally Integrated питание модуль (TIPM).

Как установить условия

Сканирующее устройство обнаружило разомкнутое состояние в обеих диагностических цепях CAN C.

Возможные причины

Возможные причины
(D72) ДИАГНОСТИЧЕСКАЯ СХЕМА CAN C (+) РАЗОМКНУТА
(D71) ДИАГНОСТИЧЕСКИЙ БЛОК C (-) ЦЕПЬ РАЗОМКНУТА
ПОЛНОСТЬЮ ИНТЕГРИРОВАННЫЙ МОДУЛЬ ПИТАНИЯ
Схема №20
Схема №21
  1. ПРОВЕРЬТЕ СОСТОЯНИЕ ПРОВОДКИ СООБЩЕНИЯ ОБ ОШИБКЕ ПРИМЕЧАНИЕ: Убедитесь, что проверяемое транспортное средство является ТРАНСПОРТНЫМ СРЕДСТВОМ шина CAN. Если нет, могут отображаться ложные сообщения об ошибке. ПРИМЕЧАНИЕ: Убедитесь, что сканирующее устройство обновлено до последней версии программного обеспечения. ПРИМЕЧАНИЕ: Проверьте наличие любых TSB, связанных с состоянием. Если применяется TSB, выполните процедуру, указанную в TSB, прежде чем продолжить. с помощью сканирующего устройства, запишите сообщение об ошибке. Отключите сканирующее устройство от диагностический разъём.
  2. (D72) CAN C DIAGNOSTIC (+) обрыв цепи Выключите зажигание. Отсоедините разъем жгута TIPM C3. Отсоедините сканирующее устройство от диагностический разъём. ПРИМЕЧАНИЕ: Проверьте разъемы как в диагностический разъём, так и в TIPM. Измерьте сопротивление цепи (D72) DIAGN C (+) между разъемом TIPM и диагностический разъём. См. сопротивление ниже 5,0 Ом Cc3. Выполните 3? D72
  3. (D71) DIAGNOSTIC CAN C (-) обрыв цепи Измерьте сопротивление (D71) Diagnostic CAN C (-) цепь между кабельным разъемом TIPM C3 и диагностический разъём. Сопротивление ниже 5,0 Ом? Да Проверьте проводку и разъемы на наличие повреждений или коротких замыканий. Если OK, замените модуль Totally Integrated питание в соответствии с информацией об обслуживании. Выполните процедуру BBBODY VERVERVERIT проверка (см. процедуру ремонта). D71

Когда сканирующее устройство запрашивает модуль Totally Integrated питание модуль (TIPM).

Сканирующее устройство обнаружило высокий уровень короткого замыкания в одной или обеих диагностических цепях CAN C.

Возможные причины
(D72) ДИАГНОСТИЧЕСКАЯ ЦЕПЬ CAN C (+) ЗАМКНУТА НАКОРОТКО НА НАПРЯЖЕНИЕ
(D71) ДИАГНОСТИЧЕСКАЯ ЦЕПЬ CAN C (-) ЗАМКНУТА НАКОРОТКО НА НАПРЯЖЕНИЕ
ПОЛНОСТЬЮ ИНТЕГРИРОВАННЫЙ МОДУЛЬ ПИТАНИЯ
Схема №22
  1. ПРОВЕРЬТЕ СОСТОЯНИЕ СООБЩЕНИЯ ОБ ОШИБКЕ ЗАЖИГАНИЯ ПРИМЕЧАНИЕ: Убедитесь, что тестируемое транспортное средство является ТРАНСПОРТНЫМ СРЕДСТВОМ С ШИНОЙ CAN. Если нет, могут отображаться ложные сообщения об ошибке. ПРИМЕЧАНИЕ: Убедитесь, что сканирующее устройство обновлено до последнего программного обеспечения. ПРИМЕЧАНИЕ: Проверьте наличие любых TSB, связанных с состоянием. Если применяется TSB, выполните процедуру, описанную в TSB, прежде чем продолжить. С помощью сканирующего устройства запишите сообщение об ошибке. Отсоедините сканирующее устройство от соединителя Data Link on.
  2. DIAGNOSTIC CAN C CIRCUITS SHORTED TO напряжение Выключите зажигание. Отсоедините кабельный разъем Totally Integrated питание модуль (TIPM) C3. Отсоедините сканирующее устройство от диагностический разъём. Включите зажигание. Измерьте напряжение цепей Diagnostic CAN C на кабельном разъеме TIPM C3. Напряжение - напряжение выше 6,0 вольт на любой цепи? Да Устранустраните Неисправность может C цепей Diagnобратитесь для проверки короткого замыкания.

Когда сканирующее устройство запрашивает модуль Totally Integrated питание модуль (TIPM).

Сканирующее устройство обнаружило короткое замыкание в диагностических цепях CAN C.

Возможные причины
(D72) ДИАГНОСТИЧЕСКИЙ CAN C (+) ЗАМЫКАНИЕ ЦЕПИ НА (D71) ДИАГНОСТИЧЕСКИЙ CAN C (-) ЦЕПЬ
ПОЛНОСТЬЮ ИНТЕГРИРОВАННЫЙ МОДУЛЬ ПИТАНИЯ
Схема №23
  1. ПРОВЕРЬТЕ СОСТОЯНИЕ ПРОВОДКИ СООБЩЕНИЯ ОБ ОШИБКЕ ПРИМЕЧАНИЕ: Убедитесь, что проверяемое транспортное средство является ТРАНСПОРТНЫМ СРЕДСТВОМ шина CAN. Если нет, могут отображаться ложные сообщения об ошибке. ПРИМЕЧАНИЕ: Убедитесь, что сканирующее устройство обновлено до последней версии программного обеспечения. ПРИМЕЧАНИЕ: Проверьте наличие любых TSB, связанных с состоянием. Если применяется TSB, выполните процедуру, указанную в TSB, прежде чем продолжить. с помощью сканирующего устройства, запишите сообщение об ошибке. Отключите сканирующее устройство от диагностический разъём.
  2. (D72) DIAGNOSTIC C (+) цепь SHORTED TO (D71) да DIAGNOSTIC C (-) цепь Выключите зажигание. Отсоедините разъем кабеля Totally Integrated питание модуль (TIPM) C3. Отсоедините сканирующее устройство от диагностический разъём. Измерьте сопротивление между (Xttagx2) DIAGC C (+) и цепью (+) D72 D71 D72 D71

Когда сканирующее устройство запрашивает модуль Totally Integrated питание модуль (TIPM).

Сканирующее устройство обнаружило короткое замыкание в цепи (D72) диагностического CAN C (+).

Возможные причины
(D72) ДИАГНОСТИЧЕСКАЯ ЦЕПЬ CAN C (+) ЗАМКНУТА НАКОРОТКО НА ЗЕМЛЮ
ПОЛНОСТЬЮ ИНТЕГРИРОВАННЫЙ МОДУЛЬ ПИТАНИЯ
Схема №24
  1. ПРОВЕРЬТЕ СОСТОЯНИЕ ПРОВОДКИ СООБЩЕНИЯ ОБ ОШИБКЕ ПРИМЕЧАНИЕ: Убедитесь, что проверяемое транспортное средство является ТРАНСПОРТНЫМ СРЕДСТВОМ шина CAN. Если нет, могут отображаться ложные сообщения об ошибке. ПРИМЕЧАНИЕ: Убедитесь, что сканирующее устройство обновлено до последней версии программного обеспечения. ПРИМЕЧАНИЕ: Проверьте наличие любых TSB, связанных с состоянием. Если применяется TSB, выполните процедуру, указанную в TSB, прежде чем продолжить. с помощью сканирующего устройства, запишите сообщение об ошибке. Отключите сканирующее устройство от диагностический разъём.
  2. (D72) DIAGNOSTIC CAN C (+) цепь SHORTED TO масса Проверьте неисправность. Отсоедините встроенный модуль питания (TIPM) C3 от процедуры заземления. Отсоедините сканирующее устройство от диагностический разъём. Измерьте сопротивление между заземлением и (D72) DIAGNOT C (+) На разъеме TIPM C3. Проверьте сопротивление ниже 100,0 ом? Да Выполнить Ремонт D72

Когда сканирующее устройство запрашивает модуль Totally Integrated питание модуль (TIPM).

Сканирующее устройство обнаружило короткое замыкание в цепи (D71) диагностического CAN C (-).

Возможные причины
(D71) ДИАГНОСТИЧЕСКИЙ БЛОК C (-) ЗАМЫКАНИЕ ЦЕПИ НА ЗЕМЛЮ
ПОЛНОСТЬЮ ИНТЕГРИРОВАННЫЙ МОДУЛЬ ПИТАНИЯ
Схема №25
  1. ПРОВЕРЬТЕ СОСТОЯНИЕ ПРОВОДКИ СООБЩЕНИЯ ОБ ОШИБКЕ ПРИМЕЧАНИЕ: Убедитесь, что проверяемое транспортное средство является ТРАНСПОРТНЫМ СРЕДСТВОМ шина CAN. Если нет, могут отображаться ложные сообщения об ошибке. ПРИМЕЧАНИЕ: Убедитесь, что сканирующее устройство обновлено до последней версии программного обеспечения. ПРИМЕЧАНИЕ: Проверьте наличие любых TSB, связанных с состоянием. Если применяется TSB, выполните процедуру, указанную в TSB, прежде чем продолжить. с помощью сканирующего устройства, запишите сообщение об ошибке. Отключите сканирующее устройство от диагностический разъём.
  2. (D71) DIAGNOSTIC CAN C (-) цепь SHORTED TO масса Проверьте неисправность. Отсоедините встроенный модуль питания (TIPM) C3 от процедуры заземления. Отсоедините сканирующее устройство от диагностический разъём. Измерьте сопротивление между заземлением и цепью (D71) DIAGN C (-) на соединителе TIPM C3. Проверьте сопротивление ниже 100,0 ом? Да. D71

Когда сканирующее устройство запрашивает модуль Totally Integrated питание модуль (TIPM).

Сканирующее устройство обнаружило разомкнутое состояние в (D72) диагностической цепи CAN C (+).

Возможные причины
(D72) ДИАГНОСТИЧЕСКАЯ СХЕМА CAN C (+) РАЗОМКНУТА
ПОЛНОСТЬЮ ИНТЕГРИРОВАННЫЙ МОДУЛЬ ПИТАНИЯ

Когда сканирующее устройство запрашивает модуль Totally Integrated питание модуль (TIPM).

Сканирующее устройство обнаружило разомкнутое состояние в (D71) диагностической цепи CAN C (-).

Возможные причины
(D71) ДИАГНОСТИЧЕСКИЙ БЛОК C (-) ЦЕПЬ РАЗОМКНУТА
ПОЛНОСТЬЮ ИНТЕГРИРОВАННЫЙ МОДУЛЬ ПИТАНИЯ
Возможные причины
(Z905) ЦЕПИ ЗАЗЕМЛЕНИЯ РАЗОМКНУТЫ
(F202) ЦЕПЬ ВЫХОДА ВЫКЛЮЧАТЕЛЯ ЗАЖИГАНИЯ (ПУСК-ПУСК) РАЗОМКНУТА ИЛИ ЗАМКНУТА НАКОРОТКО
(D65) ШИНА CAN C (+) ЦЕПЬ РАЗОМКНУТА
(D64) ШИНА CAN C (-) ЦЕПЬ РАЗОМКНУТА
МОДУЛЬ АНТИБЛОКИРОВОЧНОГО ТОРМОЗА.
Схема №26
Схема №27
Схема №28
Схема №29
  1. ПРОВЕРКА НА ПРЕРЫВИСТОЕ СОСТОЯНИЕ ПРИМЕЧАНИЕ: Проверьте наличие каких-либо поврежденных клемм TIB2, связанных с состоянием. Если применяется TSB, выполните процедуру, изложенную в схеме TSB, прежде чем продолжить. Включите зажигание. ПРИМЕЧАНИЕ: Убедитесь, что предохранитель Iod установлен и напряжение батареи составляет от 10,0 до 16,0 вольт. С помощью инструмента сканирования выберите Вид ECU. ПРИМЕЧАНИЕ: красный " X " будет рядом с модулем, который не обменивается с активной шиной.
  2. (Z905) ЦЕПИ ЗАЗЕМЛЕНИЯ РАЗОМКНУТЫ Выключите зажигание. Отсоедините разъем жгута ABS. С помощью 12-вольтовой контрольной лампы, подключенной к 12-вольтовой, проверьте обе (Z905) цепи заземления. Горит ли контрольная лампа ярко для каждой цепи? Да Перейдите к 3. Нет Устраните (Z905) цепи заземления на обрыв. Выполните ПРОВЕРОЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ ABS. Обратитесь к " СТАНДАРТНОЙ ПРОЦЕДУРЕ ".
  3. (F202) замок зажигания выход (RUN-START) обрыв цепи OR SHORTED Включение зажигания. С помощью 12-вольтовой контрольной лампы, подключенной к земле, проверьте цепь (F202) замок зажигания выход (Run-Start). Горит ли контрольная лампа ярко? Да Перейти к 4. Нет Ремонт (F202) Выключатель зажигания Outoutoutput (Run-Start) Для проверки на обрыв или короткое замыкание.
  4. (D65) CAN C шина (+) обрыв цепи Выключите зажигание. Отсоедините разъем жгута TIPM C3. Измерьте сопротивление цепи (D65) CAN C шина (+) между разъемом TIPM и разъемом модуля Antilock тормоз. Сопротивление ниже 5,0 ом? Да Перейти к 5. Нет ремонта (xtag2) CAN C Bbus (+) Выполните процедуру проверки на обрыв. D65
  5. (D64) CAN C шина (-) обрыв цепи Измерьте сопротивление цепи (D64) CAN C шина (-) между разъемом TIPM и разъемом модуля антиблокировочного тормоза. Сопротивление ниже 5,0 Ом? Да Замените модуль антиблокировочного тормоза в соответствии с сервисной информацией. Выполните проверку ABS. См. " СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА ". Нет ремонта шины (xt2). D64
Схема №30

Полную схему соединений см. в соответствующей статье СХЕМЫ СОЕДИНЕНИЙ СИСТЕМЫ.

Возможные причины
(A419) (A420) ПРЕДОХРАНИТЕЛЬ B (+) ЦЕПЬ РАЗОМКНУТА ИЛИ ЗАМКНУТА НАКОРОТКО
(Z912) ЦЕПЬ ЗАЗЕМЛЕНИЯ РАЗОМКНУТА
(D55) И (D54) ЦЕПИ ШИНЫ CAN B РАЗОМКНУТЫ
УСИЛИТЕЛЬ
Схема №31
Схема №32
Схема №33
  1. ПРОВЕРКА НА ПРЕРЫВИСТОЕ СОСТОЯНИЕ ПРИМЕЧАНИЕ: Проверьте наличие искривленных клемм на кабеле, проверьте наличие искривленных клемм на кабеле, проверьте наличие искривленных клемм на кабеле. Если используется клемма на кабеле, выполните процедуру, описанную в схеме, прежде чем продолжить. Включите зажигание. ПРИМЕЧАНИЕ: убедитесь, что предохранитель Iod установлен и напряжение батареи находится в диапазоне от 10,0 до 16,0 вольт. Выберите вид ECU. ПРИМЕЧАНИЕ: красный символ " X " будет рядом с модулем, который не обменивается.
  2. (A419) (A420) FUSED B (+) обрыв цепи OR SHORTED Выключите зажигание. Отсоедините разъем жгута радиоусилителя C1. Используя 12-вольтовую контрольную лампу, соединенную с землей, проверьте каждую цепь (A419) и (A420) FUSED B (+). Тестовая лампа ярко светится для каждой цепи? да Перейдите к 3. Нет ремонту (Xt5). A419 A420
  3. (Z912) масса обрыв цепи (ЦЕПЬ ЗАЗЕМЛЕНИЯ РАЗОМКНУТА) С помощью 12-вольтовой контрольной лампы, подключенной к 12-вольтовой цепи, проверьте каждую цепь заземления (Z912). Горит ли контрольная лампа ярко для каждой цепи? Да Перейти к 4. Нет Устраните обрыв цепи заземления (Z912). Выполните ТЕСТ ПРОВЕРКИ КОРПУСА. Обратитесь к " СТАНДАРТНОЙ ПРОЦЕДУРЕ ".
  4. (D55) И (D54) ШИНОПРОВОДЫ ШИНЫ XTAGXB РАЗОМКНУТЫ Проверьте зажигание. ПРИМЕЧАНИЕ: Один разомкнутый контур не вызовет этого состояния. Измерьте напряжение между цепью (D54) шины CAN B (-) и землей. Измерьте напряжение между цепью (D55) шины CAN B (+) и землей. Нет ли напряжение на любой цепи? Да Замените радиоусилитель в соответствии с информацией об обслуживании. D55 D54
Схема №34

Полную схему соединений см. в соответствующей статье СХЕМЫ СОЕДИНЕНИЙ СИСТЕМЫ.

Возможные причины
(A412) ЦЕПЬ B (+) С ПЛАВКИМ ПРЕДОХРАНИТЕЛЕМ РАЗОМКНУТА ИЛИ ЗАМКНУТА НАКОРОТКО
(Z910) ЦЕПЬ ЗАЗЕМЛЕНИЯ РАЗОМКНУТА
(F202) ЦЕПЬ ВЫХОДА ВЫКЛЮЧАТЕЛЯ ЗАЖИГАНИЯ РАЗОМКНУТА ИЛИ ЗАМКНУТА НАКОРОТКО
(D55) И (D54) ЦЕПИ ШИНЫ CAN B РАЗОМКНУТЫ
КЛАСТЕР (CCN)
Схема №35
Схема №36
Схема №37
Схема №38
  1. ПРОВЕРКА НА ПРЕРЫВИСТОЕ СОСТОЯНИЕ ПРИМЕЧАНИЕ: Проверьте наличие искривленных клемм на кабеле, проверьте наличие искривленных клемм на кабеле, проверьте наличие искривленных клемм на кабеле. Если используется клемма на кабеле, выполните процедуру, описанную в схеме, прежде чем продолжить. Включите зажигание. ПРИМЕЧАНИЕ: убедитесь, что предохранитель Iod установлен и напряжение батареи находится в диапазоне от 10,0 до 16,0 вольт. Выберите вид ECU. ПРИМЕЧАНИЕ: красный символ " X " будет рядом с модулем, который не обменивается.
  2. (A412) FUSED B (+) обрыв цепи OR SHORTED Выключите зажигание. Отсоедините все разъемы жгута Cluster. Используя 12-вольтовую контрольную лампу, подключенную к земле, проверьте цепь (A412) Fused B (+). Горит ли контрольная лампа ярко? Да Перейдите к 3. Нет ремонтируйте (A412) Fused B (+) Для ПРОВЕРКИ на обрыв или короткое замыкание.
  3. (Z910) масса обрыв цепи (ЦЕПЬ ЗАЗЕМЛЕНИЯ РАЗОМКНУТА) С помощью 12-вольтовой контрольной лампы, подключенной к 12-вольтовой цепи, проверьте каждую цепь заземления (Z910). Горит ли контрольная лампа ярко для каждой цепи? Да Перейти к 4. Нет Устраните обрыв цепи заземления (Z910). Выполните ТЕСТ ПРОВЕРКИ КОРПУСА. Обратитесь к " СТАНДАРТНОЙ ПРОЦЕДУРЕ ".
  4. (F202) ВЫХОДНАЯ ЦЕПЬ ВЫКЛЮЧАТЕЛЯ ЗАЖИГАНИЯ РАЗОМКНУТА ИЛИ ЗАКОРОЧЕНА Включите зажигание. С помощью 12-вольтовой контрольной лампы, подключенной к земле, проверьте выходную цепь выключателя зажигания (F202). Тестовая лампа горит ярко? Да Перейдите к 5. Нет Устраните выходную цепь выключателя зажигания (F202) на обрыв или короткое замыкание. Выполните ТЕСТ ПРОВЕРКИ КУЗОВА. См. " СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА ".
  5. (D55) и (D54) CAN B шина CIRCUITS обрыв ПРИМЕЧАНИЕ: Один разомкнутый контур не приведет к такому состоянию. Измерьте напряжение между (D55) CAN B шина (-) и землей. Измерьте напряжение между (D55) CAN B шина (+) и землей. Присутствует ли какое-либо напряжение на любом контуре? Да Замените блок в соответствии с сервисной информацией. D54 D54
Схема №39

Полную схему соединений см. в соответствующей статье СХЕМЫ СОЕДИНЕНИЙ СИСТЕМЫ.

Возможные причины
(A937) ПРЕДОХРАНИТЕЛЬ B (+) ЦЕПЬ РАЗОМКНУТА ИЛИ ЗАМКНУТА НАКОРОТКО
(Z908) ЦЕПЬ ЗАЗЕМЛЕНИЯ РАЗОМКНУТА
(D55) И (D54) ЦЕПИ ШИНЫ CAN B РАЗОМКНУТЫ
МОДУЛЬ ДВЕРИ ВОДИТЕЛЯ
Схема №40
Схема №41
Схема №42
  1. ПРОВЕРКА НА ПРЕРЫВИСТОЕ СОСТОЯНИЕ ПРИМЕЧАНИЕ: Проверьте наличие каких-либо искривленных клемм кабеля, связанных с состоянием. Если применяется шина кабеля, выполните процедуру, указанную в схеме, прежде чем продолжить. Включите зажигание. ПРИМЕЧАНИЕ: Предохранитель 36 установлен и не разомкнут, а напряжение батареи составляет от 10,0 до 16,0 вольт. С помощью инструмента сканирования выберите Вид ECU. ПРИМЕЧАНИЕ: красный " X " будет рядом с модулем, который не обменивается данными. Примечание: Красный " X " будет рядом с модулем, который не является активным.
  2. ВЫНУТЬ И ПЕРЕУСТАНОВИТЬ ПРЕДОХРАНИТЕЛЬ 36 Вынуть предохранитель 36, подождать 20 секунд и переустановить предохранитель. Отображается ли на сканирующем приборе красный " Х " рядом с модулем? Да Перейти к 3. Нет Тест завершен. ПРИМЕЧАНИЕ: Всякий раз, когда соединители жгутов DDM C1 и C2 отсоединяются от модуля, соединитель жгута C2 ДОЛЖЕН быть подсоединен до того, как появится соединитель C1 или может возникнуть условие " Отсутствие срабатывания ". Выполните ПРОЦЕДУРУ ПРОВЕРКИ СОГЛАСНО СТАНДАРТУ ".
  3. (A937) FUSED B (+) обрыв цепи OR SHORTED Выключите зажигание. Отсоедините разъем жгута водитель дверь модуль C1. Используя 12-вольтовую контрольную лампу, подключенную к земле, проверьте каждую цепь (A937) FUSED B (+). ОСВЕЩАЕТ ЛИ КОНТРОЛЬНАЯ ЛАМПА ЯРКО ДЛЯ ДЛЯ КАЖДОЙ ЦЕПИ? Да Перейдите К 4. Нет Ремонту (Xt2) FFFОБРАТИТЕСЬ B (+) или ВЫПОЛНИТЕ ПРОЦЕДУРУ. A937
  4. (Z908) ЦЕПЬ ЗАЗЕМЛЕНИЯ РАЗОМКНУТА Отсоедините разъем кабеля модуля двери водителя С2. С помощью 12-вольтовой контрольной лампы, подключенной к 12-вольтовой, проверьте каждую цепь заземления (Z908). Горит ли контрольная лампа ярко для каждой цепи? Да Перейдите к 5. Нет Устраните цепь заземления (Z908) для разомкнутого. Выполните ВЕРИФИКАЦИОННЫЙ ТЕСТ КУЗОВА. Обратитесь к " СТАНДАРТНОЙ ПРОЦЕДУРЕ ".
  5. (D55) и (D54) CAN B шина CIRCUITS обрыв Проверьте зажигание. ПРИМЕЧАНИЕ: Один разомкнутый контур не приведет к возникновению этого состояния. Измерьте напряжение между схемой (D54) CAN B шина (-) и землей. Измерьте напряжение между схемой (D55) CAN B шина (+) и землей. Отсутствует ли какое-либо напряжение на любой схеме? Да Замените модуль двери водителя Выполните в соответствии с сервисной информацией. D55 D54
Схема №43

Полную схему соединений см. в соответствующей статье СХЕМЫ СОЕДИНЕНИЙ СИСТЕМЫ.

Возможные причины
(A417) ЦЕПЬ B (+) С ПЛАВКИМ ПРЕДОХРАНИТЕЛЕМ РАЗОМКНУТА ИЛИ ЗАМКНУТА НАКОРОТКО
(Z912) ЦЕПЬ ЗАЗЕМЛЕНИЯ РАЗОМКНУТА
(D55) И (D54) ЦЕПИ ШИНЫ CAN B РАЗОМКНУТЫ
МОДУЛЬ ГРОМКОГОВОРЯЩЕЙ СВЯЗИ
Схема №44
Схема №45
Схема №46
  1. ПРОВЕРКА НА ПРЕРЫВИСТОЕ СОСТОЯНИЕ ПРИМЕЧАНИЕ: Проверьте наличие искривленных клемм на кабеле, проверьте наличие искривленных клемм на кабеле, проверьте наличие искривленных клемм на кабеле. Если используется клемма на кабеле, выполните процедуру, описанную в схеме, прежде чем продолжить. Включите зажигание. ПРИМЕЧАНИЕ: убедитесь, что предохранитель Iod установлен и напряжение батареи находится в диапазоне от 10,0 до 16,0 вольт. Выберите вид ECU. ПРИМЕЧАНИЕ: красный символ " X " будет рядом с модулем, который не обменивается.
  2. (A417) FUSED B (+) обрыв цепи OR SHORTED Выключите зажигание. Отсоедините разъем жгута Hands Free модуль. Используя 12-вольтовую контрольную лампу, подключенную к земле, проверьте цепь (A417) FUSED B (+). Освещает ли контрольная лампа ярко? Да Перейдите к 3. Нет ремонтируйте (xtag2) Fused B (+) для проверки на обрыв или короткое замыкание. A417
  3. (Z912) масса обрыв цепи (ЦЕПЬ ЗАЗЕМЛЕНИЯ РАЗОМКНУТА) С помощью 12-вольтовой контрольной лампы, подключенной к 12-вольтовой, проверьте цепь заземления (Z912). Горит ли ярко контрольная лампа? Да Перейдите к разделу 4. Нет Устраните обрыв цепи заземления (Z912). Выполните ПРОВЕРОЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ КОРПУСА. Обратитесь к " СТАНДАРТНОЙ ПРОЦЕДУРЕ ".
  4. (D55) и (D54) CAN B шина CIRCUITS обрыв ПРИМЕЧАНИЕ: Один разомкнутый контур не приведет к такому состоянию. Измерьте напряжение между цепью (D55) CAN B шина (-) и землей. Измерьте напряжение между цепью (D55) CAN B шина (+) и землей. Присутствует ли какое-либо напряжение на любой цепи? Да Замените модуль громкоговорящей связи, обратитесь к сервисной информации. D54 D54
Схема №47

Полную схему соединений см. в соответствующей статье СХЕМЫ СОЕДИНЕНИЙ СИСТЕМЫ.

Возможные причины
(Z912) ЦЕПЬ ЗАЗЕМЛЕНИЯ РАЗОМКНУТА
(A417) ЦЕПЬ B + (I.o.d.) С ПРЕДОХРАНИТЕЛЯМИ РАЗОМКНУТА ИЛИ ЗАМКНУТА НАКОРОТКО
(F929) ВЫХОДНАЯ (РАБОЧАЯ) ЦЕПЬ ВЫКЛЮЧАТЕЛЯ ЗАЖИГАНИЯ С ПРЕДОХРАНИТЕЛЕМ РАЗОМКНУТА ИЛИ ЗАМКНУТА НАКОРОТКО
(D55) И (D54) ЦЕПИ ШИНЫ CAN B РАЗОМКНУТЫ
УПРАВЛЕНИЕ ОБОГРЕВАТЕЛЕМ КОНДИЦИОНЕРА - ATC
Схема №48
Схема №49
Схема №50
Схема №51
  1. ПРОВЕРКА НА ПРЕРЫВИСТОЕ СОСТОЯНИЕ ПРИМЕЧАНИЕ: Проверьте наличие искривленных клемм на кабеле, проверьте наличие искривленных клемм на кабеле, проверьте наличие искривленных клемм на кабеле. Если используется клемма на кабеле, выполните процедуру, описанную в схеме, прежде чем продолжить. Включите зажигание. ПРИМЕЧАНИЕ: убедитесь, что предохранитель Iod установлен и напряжение батареи находится в диапазоне от 10,0 до 16,0 вольт. Выберите вид ECU. ПРИМЕЧАНИЕ: красный символ " X " будет рядом с модулем, который не обменивается.
  2. (Z912) масса обрыв цепи (ЦЕПЬ ЗАЗЕМЛЕНИЯ РАЗОМКНУТА) Выключите зажигание. Отсоедините разъем кабеля управления нагревателем кондиционера. С помощью 12-вольтовой контрольной лампы, подключенной к 12-вольтовой цепи, проверьте цепь заземления (Z912). Загорается ли контрольная лампа ярко? Да Перейдите к 3. Нет устраните цепь заземления (Z912) на обрыв. Выполните ПРОВЕРОЧКУ КУЗОВА. Обратитесь к " СТАНДАРТНОЙ ПРОЦЕДУРЕ ".
  3. (A417) FUSED B + (I.o.d.) обрыв цепи OR SHORTED Используя 12-вольтовую контрольную лампу, соединенную с землей, проверьте цепь (A417) Fused B + (I.o.d.). Освещает ли контрольная лампа ярко? Да Перейдите к 4. Нет ремонта (A417) Fused B + (Ioo.o.d.) Выполните процедуру проверки на короткое замыкание.
  4. (F929) ВЫХОД ВЫКЛЮЧАТЕЛЯ ЗАЖИГАНИЯ С ПРЕДОХРАНИТЕЛЕМ (РАБОТА) ЦЕПЬ РАЗОМКНУТА ИЛИ ЗАКОРОЧЕНА Включить зажигание. С помощью 12-вольтовой контрольной лампы, соединенной с землей, проверить цепь (F929) ВЫХОД ВЫКЛЮЧАТЕЛЯ ЗАЖИГАНИЯ С ПРЕДОХРАНИТЕЛЕМ (РАБОТА). Горит ли контрольная лампа ярко? Да Перейти к 5. Нет Ремонт (F929) Выход выключателя зажигания с предохранителем См. (РАБОТА) Цепь РАЗОМНА ОБРЫВ или короткое замыкание. Выполните.
  5. (D55) И (D54) Проверка шины CAN B ЦЕПИ РАЗОМКНУТЫ ПРИМЕЧАНИЕ: Один разомкнутый контур не приведет к такому состоянию. Измерьте напряжение между цепью шины (D55) CAN B и землей. Измерьте напряжение между цепью шины (D55) CAN B и землей. Присутствует ли какое-либо напряжение в любой цепи? Да Замените головки управления отоплением, вентиляцией и кондиционированием воздуха. D54 D54
Схема №52

Полную схему соединений см. в соответствующей статье СХЕМЫ СОЕДИНЕНИЙ СИСТЕМЫ.

Возможные причины
(Z912) ЦЕПЬ ЗАЗЕМЛЕНИЯ РАЗОМКНУТА
(F929) ВЫХОДНАЯ (РАБОЧАЯ) ЦЕПЬ ВЫКЛЮЧАТЕЛЯ ЗАЖИГАНИЯ С ПРЕДОХРАНИТЕЛЕМ РАЗОМКНУТА ИЛИ ЗАМКНУТА НАКОРОТКО
(D55) И (D54) ЦЕПИ ШИНЫ CAN B РАЗОМКНУТЫ
УПРАВЛЕНИЕ ОБОГРЕВАТЕЛЕМ КОНДИЦИОНЕРА - MTC
Схема №53
Схема №54
Схема №55
  1. ПРОВЕРКА НА ПРЕРЫВИСТОЕ СОСТОЯНИЕ ПРИМЕЧАНИЕ: Проверьте наличие искривленных клемм на кабеле, проверьте наличие искривленных клемм на кабеле, проверьте наличие искривленных клемм на кабеле. Если используется клемма на кабеле, выполните процедуру, описанную в схеме, прежде чем продолжить. Включите зажигание. ПРИМЕЧАНИЕ: убедитесь, что предохранитель Iod установлен и напряжение батареи находится в диапазоне от 10,0 до 16,0 вольт. Выберите вид ECU. ПРИМЕЧАНИЕ: красный символ " X " будет рядом с модулем, который не обменивается.
  2. (Z912) масса обрыв цепи Выключите зажигание. Отсоедините разъем жгута A / C отопитель управление C1. С помощью 12-вольтовой контрольной лампы, подключенной к 12-вольтовой цепи, проверьте цепь заземления (Z912). Горит ли контрольная лампа ярко? Да Перейдите к 3. Нет ремонтируйте цепь заземления (Z912) на обрыв. Выполните ТЕСТ ПРОВЕРКИ КУЗОВА. См. " СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА ".
  3. (F929) ВЫХОД ВЫКЛЮЧАТЕЛЯ ЗАЖИГАНИЯ С ПРЕДОХРАНИТЕЛЕМ (РАБОТА) ЦЕПЬ РАЗОМКНУТА ИЛИ ЗАКОРОЧЕНА Включить зажигание. С помощью 12-вольтовой контрольной лампы, подключенной к земле, проверить цепь (F929) ВЫХОД ВЫКЛЮЧАТЕЛЯ ЗАЖИГАНИЯ С ПРЕДОХРАНИТЕЛЕМ (РАБОТА). Горит ли контрольная лампа ярко? Да Перейти К 4. Нет Ремонт (F929) Выход выключателя зажигания с предохранителем См. (РАБОТА) Цепь обрыва или замыкания. Выполните.
  4. (D55) И (D54) Проверка шины CAN B ЦЕПИ РАЗОМКНУТЫ ПРИМЕЧАНИЕ: Один разомкнутый контур не приведет к такому состоянию. Измерьте напряжение между цепью шины (D55) CAN B и землей. Измерьте напряжение между цепью шины (D55) CAN B и землей. Присутствует ли какое-либо напряжение в любой цепи? Да Замените головки управления отоплением, вентиляцией и кондиционированием воздуха. D54 D54
Схема №56

Полную схему соединений см. в соответствующей статье СХЕМЫ СОЕДИНЕНИЙ СИСТЕМЫ.

Возможные причины
(Z945) ЦЕПЬ ЗАЗЕМЛЕНИЯ РАЗОМКНУТА
(F100) ВЫХОДНАЯ (РАБОЧАЯ) ЦЕПЬ ВЫКЛЮЧАТЕЛЯ ЗАЖИГАНИЯ С ПРЕДОХРАНИТЕЛЕМ РАЗОМКНУТА ИЛИ ЗАМКНУТА НАКОРОТКО
(F200) ЦЕПЬ ВЫХОДА ВЫКЛЮЧАТЕЛЯ ЗАЖИГАНИЯ С ПРЕДОХРАНИТЕЛЕМ (РАБОТА / ЗАПУСК) РАЗОМКНУТА ИЛИ ЗАМКНУТА НАКОРОТКО
(D55) И (D54) ЦЕПИ ШИНЫ CAN B РАЗОМКНУТЫ
МОДУЛЬ КОНТРОЛЛЕРА УДЕРЖИВАЮЩЕГО УСТРОЙСТВА ВОДИТЕЛЯ И ПАССАЖИРОВ
Схема №57
Схема №58
Схема №59
Схема №60
  1. ПРОВЕРКА НА ПРЕРЫВИСТОЕ СОСТОЯНИЕ ПРИМЕЧАНИЕ: Проверьте наличие искривленных клемм на кабеле, проверьте наличие искривленных клемм на кабеле, проверьте наличие искривленных клемм на кабеле. Если используется клемма на кабеле, выполните процедуру, описанную в схеме, прежде чем продолжить. Включите зажигание. ПРИМЕЧАНИЕ: убедитесь, что предохранитель Iod установлен и напряжение батареи находится в диапазоне от 10,0 до 16,0 вольт. Выберите вид ECU. ПРИМЕЧАНИЕ: красный символ " X " будет рядом с модулем, который не обменивается.
  2. (Z945) ПРОВЕРКА замыкание на массу ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Выключите зажигание, отсоедините 12-вольтовую аккумуляторную батарею и подождите две минуты, прежде чем продолжить. Несоблюдение этих инструкций может привести к возможной серьезной или смертельной травме. Отсоедините кабельные разъемы модуля удерживающего контроллера C1 и C2. Подключите соответствующий адаптер Load Tool ACM к разъемам ORC. Измерьте сопротивление между землей и (xtag1). Проверьте сопротивление ниже 10 ом? Z945 Z945
  3. (F100) ВЫХОД ВЫКЛЮЧАТЕЛЯ ЗАЖИГАНИЯ С ПРЕДОХРАНИТЕЛЕМ (РАБОТАЕТ) ЦЕПЬ РАЗОМКНУТА ИЛИ ЗАКОРОЧЕНА ПРИМЕЧАНИЕ: Проверьте TIPM на наличие или диагностируйте любые датчики, связанные с зажиганием, прежде чем продолжить. ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Включите зажигание, затем снова подключите 12-вольтовую батарею и подождите две минуты, прежде чем продолжить. Несоблюдение этих инструкций может привести к возможной серьезной или смертельной травме. Используя 12-вольтовую контрольную лампочку, подключенную на землю, обратитесь к (tagxx1) Выключатель used цепи зажигания. F100 F100
  4. (F200) ВЫХОД ВЫКЛЮЧАТЕЛЯ ЗАЖИГАНИЯ С ПРЕДОХРАНИТЕЛЕМ (ПУСК / ПУСК) ЦЕПЬ РАЗОМКНУТА ИЛИ ЗАКОРОЧЕНА Используя 12-вольтовую контрольную лампу, подключенную к земле, проверьте цепь (F200) ВЫХОД ВЫКЛЮЧАТЕЛЯ ЗАЖИГАНИЯ С ПРЕДОХРАНИТЕЛЕМ (ПУСК / ПУСК). Горит ли контрольная лампочка ярко? Да Перейти К 5. Нет Ремонт (F200) Выход Выключателя зажигания с предохранителем См. (ПУСК / ПУСК) или ОБРЫВ системы. Выполните РЫВ.
  5. (D55) И (D54) ПРОВЕРКА ПНЕВМАТИЧЕСКОЙ ШИНЫ. ЛИБО ЦЕПИ ШИНЫ МОГУТ БЫТЬ РАЗОМКНУТЫ ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Если контроллер удержания пассажира (ORC) сбрасывается в любое время, он должен быть заменен. Несоблюдение надлежащих мер предосторожности может привести к случайному срабатыванию пневматической подушки. Несоблюдение этих инструкций может привести к возможной серьезной или смертельной травме. ПРИМЕЧАНИЕ: Одно разомкнутое замыкание не приведет к такому состоянию. Измерьте напряжение между (XTTAG2) МОЖЕТ B шиной (цепь). D54 D55 D55 D54
Схема №61

Полную схему соединений см. в соответствующей статье СХЕМЫ СОЕДИНЕНИЙ СИСТЕМЫ.

Возможные причины
(A209) ПРЕДОХРАНИТЕЛЬ B (+) ЦЕПЬ РАЗОМКНУТА ИЛИ ЗАМКНУТА НАКОРОТКО
(Z902) ЦЕПЬ ЗАЗЕМЛЕНИЯ РАЗОМКНУТА
(F202) ЦЕПЬ ВЫХОДА ВЫКЛЮЧАТЕЛЯ ЗАЖИГАНИЯ РАЗОМКНУТА ИЛИ ЗАМКНУТА НАКОРОТКО
(F342) ЦЕПЬ ГЛАВНОГО РЕЛЕЙНОГО ВЫХОДА С ПЛАВКИМ ПРЕДОХРАНИТЕЛЕМ РАЗОМКНУТА ИЛИ ЗАКОРОЧЕНА
(D65) ШИНА CAN C (+) ЦЕПЬ РАЗОМКНУТА
(D64) ШИНА CAN C (-) ЦЕПЬ РАЗОМКНУТА
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ (МУП)
Схема №62
Схема №63
Схема №64
Схема №65
Схема №66
Схема №67
  1. ТЕСТ НА ПРЕРЫВИСТУЮ КОРРОЗИЮ. ПРИМЕЧАНИЕ: Проверьте все клеммы TSB, связанные с состоянием. Если применяется TSB, выполните процедуру, указанную в диаграммах TSB, прежде чем продолжить. Включите зажигание. ПРИМЕЧАНИЕ: Убедитесь, что предохранитель выключения зажигания (Iod) установлен, а напряжение батареи составляет от 10,0 до 16,0 вольт. С помощью инструмента сканирования прочитайте это ПРИМЕЧАНИЕ: Проверьте TIPM для любого активного DCS.
  2. ПРОВЕРКА (A209) ПРОВЕРКА В ПРЕДОХРАНИТЕЛЕ B (+) ПРОВЕРКА НА ОБРЫВ ИЛИ КОРОТКОЕ ЗАМЫКАНИЕ Выключите зажигание. Отсоедините разъем жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) C1. С помощью 12-вольтовой контрольной лампы, соединенной с землей, проверьте цепь (A209) ПРЕДОХРАНИТЕЛЬ B (+). Горит ли контрольная лампа ярко? Да Перейдите к 3. Нет устраните обрыв или короткое замыкание в (XTAG2) Силовая установка F40. Выполните. A209 62TE
  3. ПРОВЕРИТЬ ЦЕПЬ ЗАЗЕМЛЕНИЯ (Z902) НА ОБРЫВ С помощью 12-вольтовой контрольной лампы, подключенной к 12-вольтовой, проверьте цепь заземления (Z902). Горит ли яркая контрольная лампа? Да Перейти к 4. Нет Устраните обрыв в цепи заземления (Z902). Выполните ПРОВЕРОЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ СИЛОВОГО АГРЕГАТА. См. " ПРОВЕРКА 40 / 41 Te ПРОВЕРКА ПЕРЕДАЧИ " или " ТЕСТ Ttx3. 62TE
  4. ПРОВЕРЬТЕ ВЫХОДНУЮ ЦЕПЬ ВЫКЛЮЧАТЕЛЯ ЗАЖИГАНИЯ (F202) НА ОБРЫВ ИЛИ КОРОТКОЕ ЗАМЫКАНИЕ Включите зажигание. С помощью 12-вольтовой контрольной лампы, подключенной к земле, проверьте ВЫХОДНУЮ ЦЕПЬ ВЫКЛЮЧАТЕЛЯ ЗАЖИГАНИЯ (F202). Горит ли контрольная лампа ярко? Да Перейдите к 5. Нет Устраните обрыв или короткое замыкание в выходной цепи выключателя зажигания (62TE). Выполните КОНТРОЛЬНУЮ НУЮ / КОНТРОЛЬНУЮ НУЮ ЦЕПЬ ТРАНСМТРАНСМ40. F202
  5. Проверить THE (F342) FUSED реле выход цепь FOR AN обрыв OR короткое замыкание 40 снять the ASD / Main реле. Connect a fused jumper провод between Terminals 30 и 87. Using a 12-volt проверка фонарь connected to масса, проверить the (F342) FUSD the проверка выход осветительные приборы? yes Go Go to 6 No Repair. F342 62TE
  6. ПРОВЕРКА (D65) ПРОВЕРКА ШИНЫ CAN C (+) ПРОВЕРКА ДЛЯ ОТКРЫТОЙ ПЕРЕДАЧИ Выключите зажигание. Отсоедините разъем жгута TIPM C2 41. Измерьте сопротивление цепи (D65) Шина CAN C (+) между разъемом жгута TIPM C2 и разъемом жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) C1. Является ли сопротивление ниже 5,0 Ом? Да Перейдите к разделу 7. Нет Ремонт размыкания в шине (xt2) D65 62TE
  7. ПРОВЕРКА ШИНЫ (D64) CAN C ПРОВЕРКА ШИНЫ (-) ПРОВЕРКА КОРОБКИ ПРИВОДОВ НА ОБРЫВ Измерьте сопротивление цепи (D64) CAN C Ремонт шины (-) между кабельным разъемом TIPM C2 и кабельным разъемом блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) C1. Есть ли сопротивление ниже 5,0 Ом? Да Замените и запрограммируйте модуль управления коробкой приводов в соответствии с сервисной информацией. См. ПРОВЕРКА КОРОБКИ ПРИВОДОВ НА Ы " ТЕСТ ". 62TE D64 62TE
Схема №68

Полную схему соединений см. в соответствующей статье СХЕМЫ СОЕДИНЕНИЙ СИСТЕМЫ.

Возможные причины
(A937) ПРЕДОХРАНИТЕЛЬ B (+) ЦЕПЬ РАЗОМКНУТА ИЛИ ЗАМКНУТА НАКОРОТКО
(Z907) ЦЕПЬ ЗАЗЕМЛЕНИЯ РАЗОМКНУТА
(D55) И (D54) ЦЕПИ ШИНЫ CAN B РАЗОМКНУТЫ
МОДУЛЬ ПАССАЖИРСКОЙ ДВЕРИ
Схема №69
Схема №70
Схема №71
  1. ПРОВЕРКА НА ПРЕРЫВИСТОЕ СОСТОЯНИЕ ПРИМЕЧАНИЕ: Проверьте наличие искривленных клемм на кабеле, проверьте наличие искривленных клемм на кабеле, проверьте наличие искривленных клемм на кабеле. Если используется клемма на кабеле, выполните процедуру, описанную в схеме, прежде чем продолжить. Включите зажигание. ПРИМЕЧАНИЕ: убедитесь, что предохранитель Iod установлен и напряжение батареи находится в диапазоне от 10,0 до 16,0 вольт. Выберите вид ECU. ПРИМЕЧАНИЕ: красный символ " X " будет рядом с модулем, который не обменивается.
  2. (A937) FUSED B (+) обрыв цепи OR SHORTED Выключите зажигание. Отсоедините разъем жгута пассажир дверь модуль C1. Используя 12-вольтовую контрольную лампу, соединенную с землей, проверьте каждую цепь (A937) FUSED B (+). ОСВЕЩАЕТ ЛИ КОНТРОЛЬНАЯ ЛАМПА ЯРКО ДЛЯ ДЛЯ КАЖДОЙ ЦЕПИ? Да Перейдите К 3. Нет Ремонту (Xt2) ОБРАТИТЕСЬ B, Выполните ПРОЦЕДУРУ Для Для ДЛЯ. A937
  3. (Z907) масса обрыв цепи (ЦЕПЬ ЗАЗЕМЛЕНИЯ РАЗОМКНУТА) С помощью 12-вольтовой контрольной лампы, подключенной к 12-вольтовой цепи, проверьте каждую цепь заземления (Z907). Горит ли контрольная лампа ярко для каждой цепи? Да Перейти к 4. Нет Устраните обрыв цепи заземления (Z907). Выполните ТЕСТ ПРОВЕРКИ КОРПУСА. Обратитесь к " СТАНДАРТНОЙ ПРОЦЕДУРЕ ".
  4. (D55) И (D54) ПРОВЕРКА ШИНЫ B ЦЕПИ РАЗОМКНУТЫ. Отсоедините кабельный разъем модуля C2 пассажирской двери. Включите зажигание. ПРИМЕЧАНИЕ: Один разомкнутый контур не вызовет этого состояния. Измерьте напряжение между цепью (D54) CAN B шина (-). Измерьте напряжение между цепью (D55) CAN B шина (+) и землей. Есть Какое напряжение, замените на любой из этих цепей? D55 D54
Схема №72

Полную схему соединений см. в соответствующей статье СХЕМЫ СОЕДИНЕНИЙ СИСТЕМЫ.

Возможные причины
(A925) (A926) (A927) ЦЕПИ B (+) С ПЛАВКИМ ПРЕДОХРАНИТЕЛЕМ РАЗОМКНУТЫ ИЛИ ЗАКОРОЧЕНЫ
(Z916) ЦЕПИ ЗАЗЕМЛЕНИЯ РАЗОМКНУТЫ
(D55) И (D54) ЦЕПИ ШИНЫ CAN B РАЗОМКНУТЫ
СИЛОВОЙ ВЕРХНИЙ МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ
Схема №73
Схема №74
Схема №75
  1. ПРОВЕРКА НА ПРЕРЫВИСТОЕ СОСТОЯНИЕ ПРИМЕЧАНИЕ: Проверьте наличие искривленных клемм на кабеле, проверьте наличие искривленных клемм на кабеле, проверьте наличие искривленных клемм на кабеле. Если используется клемма на кабеле, выполните процедуру, описанную в схеме, прежде чем продолжить. Включите зажигание. ПРИМЕЧАНИЕ: убедитесь, что предохранитель Iod установлен и напряжение батареи находится в диапазоне от 10,0 до 16,0 вольт. Выберите вид ECU. ПРИМЕЧАНИЕ: красный символ " X " будет рядом с модулем, который не обменивается.
  2. (A925) (A926) (A927) FUSED B (+) CIRCUITS обрыв OR SHORTED Выключите зажигание. Отсоедините жгут питание верх управление модуль C2 и C3. Используя 12-вольтовую контрольную лампу, подключенную к земле, проверьте каждую (A925), (A926) и (A927) Fused B (+), восстановите лампу 3? A925 A926 A927
  3. (Z916) ЦЕПЬ ЗАЗЕМЛЕНИЯ РАЗОМКНУТА Отсоедините разъем жгута питания модуля верхнего управления C1. С помощью 12-вольтовой контрольной лампы, подключенной к 12-вольтовой, проверьте каждую цепь заземления (Z916). Горит ли контрольная лампа ярко для каждой цепи? Да Перейдите к 4. Нет Устраните цепь заземления (Z916) на обрыв. Выполните ПРОВЕРОЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ КУЗОВА. См. " СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА ".
  4. (D55) И (D54) ШИНОПРОВОДЫ ШИНЫ XTAGXB РАЗОМКНУТЫ Проверьте зажигание. ПРИМЕЧАНИЕ: Одно разомкнутое замыкание не вызовет этого состояния. Измерьте напряжение между цепью шины (D54) CAN B (-) и землей. Измерьте напряжение между цепью шины (D55) CAN B (+) и землей. Есть ли какое-либо напряжение в любой цепи? Да Замените Верхний модуль управления Выполните в соответствии с информацией о ремонте. D55 D54
Схема №76

Полную схему соединений см. в соответствующей статье СХЕМЫ СОЕДИНЕНИЙ СИСТЕМЫ.

Возможные причины
(A413) ПРЕДОХРАНИТЕЛЬ B (+) ЦЕПЬ РАЗОМКНУТА ИЛИ ЗАМКНУТА НАКОРОТКО
(Z912) ЦЕПЬ ЗАЗЕМЛЕНИЯ РАЗОМКНУТА
(D55) И (D54) ЦЕПИ ШИНЫ CAN B РАЗОМКНУТЫ
Радио
Схема №77
Схема №78
Схема №79
  1. ПРОВЕРКА НА ПРЕРЫВИСТОЕ СОСТОЯНИЕ ПРИМЕЧАНИЕ: Проверьте наличие искривленных клемм на кабеле, проверьте наличие искривленных клемм на кабеле, проверьте наличие искривленных клемм на кабеле. Если используется клемма на кабеле, выполните процедуру, описанную в схеме, прежде чем продолжить. Включите зажигание. ПРИМЕЧАНИЕ: убедитесь, что предохранитель Iod установлен и напряжение батареи находится в диапазоне от 10,0 до 16,0 вольт. Выберите вид ECU. ПРИМЕЧАНИЕ: красный символ " X " будет рядом с модулем, который не обменивается.
  2. (A413) FUSED B (+) обрыв цепи OR SHORTED Выключите зажигание. Отсоедините разъем жгута Radio C1. Используя 12-вольтовую контрольную лампу, подключенную к земле, проверьте каждую цепь (A413) FUSED B (+). Горит ли контрольная лампа ярко для каждой цепи? Да Перейдите к 3. Нет Ремонтируйте (xtag2) Fused B (+) для проверки на обрыв или короткое замыкание. A413
  3. (Z912) масса обрыв цепи (ЦЕПЬ ЗАЗЕМЛЕНИЯ РАЗОМКНУТА) С помощью 12-вольтовой контрольной лампы, подключенной к 12-вольтовой цепи, проверьте каждую цепь заземления (Z912). Горит ли контрольная лампа ярко для каждой цепи? Да Перейти к 4. Нет Устраните обрыв цепи заземления (Z912). Выполните ТЕСТ ПРОВЕРКИ КОРПУСА. Обратитесь к " СТАНДАРТНОЙ ПРОЦЕДУРЕ ".
  4. (D55) и (D54) CAN B шина CIRCUITS обрыв Проверьте зажигание. ПРИМЕЧАНИЕ: Один разомкнутый контур не вызовет этого состояния. Измерьте напряжение между цепью (D54) CAN B шина (-) и землей. Измерьте напряжение между цепью (D55) CAN B шина (+) и землей. Есть ли напряжение на любой цепи? Да Замените радиоприемник в соответствии с информацией об обслуживании. D55 D54
Схема №80

Полную схему соединений см. в соответствующей статье СХЕМЫ СОЕДИНЕНИЙ СИСТЕМЫ.

Возможные причины
(F202) ЦЕПЬ ВЫХОДА ВЫКЛЮЧАТЕЛЯ ЗАЖИГАНИЯ РАЗОМКНУТА ИЛИ ЗАМКНУТА НАКОРОТКО
(Z910) ЦЕПЬ ЗАЗЕМЛЕНИЯ РАЗОМКНУТА
(D65) ШИНА CAN C (+) ЦЕПЬ РАЗОМКНУТА
(D64) ШИНА CAN C (-) ЦЕПЬ РАЗОМКНУТА
ДАТЧИК ЧАСОВОЙ ПРУЖИНЫ / УГЛА ПОВОРОТА РУЛЯ
Схема №81
Схема №82
Схема №83
Схема №84
  1. ПРОВЕРКА НА ПРЕРЫВИСТОЕ СОСТОЯНИЕ ПРИМЕЧАНИЕ: Проверьте наличие любых TSB, связанных с состоянием. Если применяется TSB, выполните процедуру, описанную в TSB, прежде чем продолжить. Включите зажигание. ПРИМЕЧАНИЕ: Убедитесь, что предохранитель IOD установлен, а напряжение батареи составляет от 10,0 до 16,0 вольт. С помощью сканера считайте состояние модуля. ПРИМЕЧАНИЕ: Проверьте TIPM на наличие активных аппаратных расшифровка кода ошибки CAN, выполните расшифровка кода ошибки перед продолжением. Показывает ли сканирующее устройство, что модуль активен на шине? Да Условие отсутствия ответа в данный момент отсутствует. Используя электросхемы в качестве руководства, проверьте все соответствующие соединения и разъемы на наличие признаков проникновения воды, коррозии, выталкивания или изгиба клемм и правильного натяжения штырей. Нет Go To 2.
  2. ПРОВЕРИТЬ ВЫХОДНУЮ ЦЕПЬ ВЫКЛЮЧАТЕЛЯ ЗАЖИГАНИЯ (F202) НА ОБРЫВ ИЛИ ЗАМЫКАНИЕ Выключите зажигание. Отсоедините разъем жгута контактное кольцо руля C3 (SAS). Включите зажигание. Используя 12-вольтовую контрольную лампу, подключенную к земле, проверьте выходную цепь выключателя зажигания (F202). Зажигает ли контрольная лампочка ярко? Да выход Перейдите к 3. Нет Отремонтируйте выключатель на обрыв или замыкание в цепи (xag2). F202
  3. ПРОВЕРЬТЕ ЦЕПЬ ЗАЗЕМЛЕНИЯ (Z910) НА ОБРЫВ Выключите зажигание. С помощью 12-вольтовой контрольной лампы, подключенной к 12-вольтовой, проверьте цепь заземления (Z910). Горит ли контрольная лампа ярко? Да Перейдите к 4. Нет Устраните обрыв в цепи заземления (Z910). Выполните ПРОВЕРОЧНЫЙ ТЕСТ КУЗОВА. Обратитесь к " СТАНДАРТНОЙ ПРОЦЕДУРЕ ".
  4. ПРОВЕРКА ШИНЫ (D65) CAN C (+) ПРОВЕРКА НА ОБРЫВ Отсоединить разъем жгута TIPM C2. Измерить сопротивление цепи (D65) CAN C шина (+) между разъемом жгута TIPM C2 и разъемом жгута контактное кольцо руля C3 (SAS). Имеет сопротивление ниже 5,0 Ом? Да Перейти к разделу 5. Нет ремонта размыкания в шине (xxt2). D65
  5. Проверить THE (D64) CAN C шина (-) цепь FOR AN обрыв Измерить сопротивление цепи (D64) CAN C шина (-) между разъемом жгута TIPM C2 и разъемом жгута контактное кольцо руля C3 (SAS). Сопротивление ниже 5,0 Ом? Да Заменить пружину контактное кольцо руля в соответствии с сервисной информацией. Выполнить ТЕСТ ПРОВЕРКИ BBODY, см. процедуру ". D64
Схема №85

Полную схему соединений см. в соответствующей статье СХЕМЫ СОЕДИНЕНИЙ СИСТЕМЫ.

Возможные причины
(A0) B (+) ЦЕПЬ РАЗОМКНУТА
(Z901) ЦЕПИ ЗАЗЕМЛЕНИЯ РАЗОМКНУТЫ
(D71 / D72) ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ ЦЕПИ CAN C РАЗОМКНУТЫ
(D71 / D72) ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ ЦЕПИ CAN C ЗАМКНУТЫ НА ЗЕМЛЮ
(D71 / D72) ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ ЦЕПИ CAN C ЗАМКНУТЫ НАКОРОТКО
ПОЛНОСТЬЮ ИНТЕГРИРОВАННЫЙ СИЛОВОЙ МОДУЛЬ (TIPM)
Схема №86
Схема №87
Схема №88
Схема №89
  1. ПРОВЕРКА НА ПРЕРЫВИСТОЕ СОСТОЯНИЕ ПРИМЕЧАНИЕ: Проверьте наличие каких-либо TIPB, связанных с состоянием. Если применяется TSB, выполните процедуру, указанную в схеме TSB, прежде чем продолжить. ПРИМЕЧАНИЕ: Убедитесь, что предохранитель Iod установлен и напряжение батареи составляет от 10,0 до 16,0 вольт. ПРИМЕЧАНИЕ: убедитесь, что сканирующее устройство обновлено до последнего программного обеспечения. ПРИМЕЧАНИЕ: Если сканирующее устройство отображает какие-либо сообщения об ошибках, связанных с диагностическими цепями, диагностируйте и устраните ошибки.
  2. ЦЕПЬ ПРЯМОГО ПИТАНИЯ АККУМУЛЯТОРА РАЗОМКНУТА ПРИ TIPM Отсоедините сканирующее устройство от диагностический разъём. С помощью 12-вольтовой контрольной лампы, подключенной к земле, проверьте цепь (A0) B (+) на разъеме TIPM C9. Горит ли контрольная лампа ярко? Да Перейдите к 3. Нет Устраните обрыв в цепи (A0) B (+). Выполните ПРОВЕРКУ КОРПУСА. См. " СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА ".
  3. Масса CIRCUITS обрыв AT TIPM Выключите зажигание. Отсоедините разъемы жгута TIPM C1, C2, C6 и C11. Используя 12-вольтовую контрольную лампу, подключенную к 12-вольтовой, проверьте (Z901) цепи заземления в разъемах жгута TIPM. Горит ли контрольная лампа ярко на каждой цепи? Да Перейдите к разделу 4. Нет восстановите лампу разомкнутого в цепи заземления (xtag2). Z901
  4. Проверить FOR (D72) DIAGNOSTIC CAN C (+) обрыв цепи AT диагностический разъём Отсоедините разъем жгута TIPM C3. Измерьте сопротивление на цепи (D72) Diagnostic CAN C (+) между разъемом жгута TIPM C3 и диагностический разъём. Сопротивление выше 10,0 ом? Да Восстановите (D72) Diagnostic CAN REF (+) Для) Для (+) Для) проверки на обрыв.
  5. Проверить FOR (D71) DIAGNOSTIC CAN C (-) обрыв цепи AT диагностический разъём Измерьте сопротивление на цепи (D71) Diagnostic CAN C (-) между разъемом жгута TIPM C3 и диагностический разъём. Есть ли сопротивление выше 10,0 Ом? Да Восстановите (D71) Diagnostic CAN C (-) CIRCUUET C (-) Для Для обрыва. Выполните процедуру ПРОВЕРКИ. 6 Перейдите К ".
  6. Проверить FOR (D72) DIAGNOSTIC CAN C (+) цепь SHORTED TO масса Измерить сопротивление между землей и цепью (D72) Diagnostic CAN C (+) на разъеме кабеля TIPM C3. Сопротивление ниже 100,0 Ом? Да Отремонтировать цепь (D72) Diagnostic CAN C (+) на короткое замыкание на массу. Выполнить ТЕСТ ПРОВЕРКИ на КОРПУС Обратитесь к СТАНДАРТНОЙ процедуре ".
  7. Проверить FOR (D71) DIAGNOSTIC CAN C (-) цепь SHORTED TO масса Измерить сопротивление между землей и (D71) Diagnostic CAN C (-) цепь на разъеме кабеля TIPM C3. Является ли сопротивление ниже 100,0 Ом? Да Отремонтировать (D71) Diagnostic CAN C (-) цепь for a короткое замыкание to масса To. Perperform the Bthe BBVERVERVERTEST RETO.
  8. Проверить FOR DIAGNOSTIC CAN C CIRCUITS SHORTED TOGETHER Measure the resistance between the (D72) Diagnostic CAN C (+) цепь и the (D71) Diagnostic CAN C (-) цепь. is resistance unter 100.0 Om? Yes Ремонт (Xtagn0) Diagnagnagnagnostic C or (+) Diut (+) Diagnagnagnect (+) Diagnagnect (+) Diagnagnagnect C agnect (+). D72 D71
Схема №90

Полную схему соединений см. в соответствующей статье СХЕМЫ СОЕДИНЕНИЙ СИСТЕМЫ.

Возможные причины
(A411) ПРЕДОХРАНИТЕЛЬ B (+) ЦЕПЬ РАЗОМКНУТА ИЛИ ЗАМКНУТА НАКОРОТКО
(Z910) ЦЕПЬ ЗАЗЕМЛЕНИЯ РАЗОМКНУТА
(F20) ЦЕПЬ ВЫХОДА ВЫКЛЮЧАТЕЛЯ ЗАЖИГАНИЯ (ПУСК-ПУСК) РАЗОМКНУТА ИЛИ ЗАМКНУТА
(D55) И (D54) ЦЕПИ ШИНЫ CAN B РАЗОМКНУТЫ
МОДУЛЬ БЕСПРОВОДНОГО УПРАВЛЕНИЯ (WCM)
Схема №91
Схема №92
Схема №93
Схема №94
  1. ТЕСТ НА ПРЕРЫВИСТОЕ СОСТОЯНИЕ ПРИМЕЧАНИЕ: Проверьте наличие каких-либо красных клемм технического обслуживания (tsbs), связанных с состоянием. Если применяется TSB, выполните процедуру, указанную в схеме TSB, прежде чем продолжить. Включите зажигание. ПРИМЕЧАНИЕ: Убедитесь, что предохранитель Iod установлен и напряжение батареи составляет от 10,0 до 16,0 вольт. Используя инструмент сканирования, выберите Вид ECU. ПРИМЕЧАНИЕ: Красный " X " будет следующим, чтобы проверить сеть
  2. (A411) FUSED B (+) обрыв цепи OR SHORTED Выключите зажигание. Отсоедините разъем жгута WCM. Используя 12-вольтовую контрольную лампу, подключенную к земле, проверьте цепь (A411) Fused B (+). Освещает ли контрольная лампа ярко? Да Перейти к 3. Нет Ремонт (A411) Fused B (+). Обратитесь к процедуре проверки обрыва или замыкания WCM.
  3. (Z910) масса обрыв цепи С помощью 12-вольтовой контрольной лампы, подключенной к 12-вольтовой, проверьте цепь заземления (Z910). Горит ли контрольная лампа ярко? Да Перейдите к 4. Нет Устраните обрыв цепи заземления (Z910). Выполните ПРОВЕРОЧНЫЙ ТЕСТ WCM. Обратитесь к " СТАНДАРТНОЙ ПРОЦЕДУРЕ ".
  4. (F20) ВЫХОД ВЫКЛЮЧАТЕЛЯ ЗАЖИГАНИЯ (ПУСК-ПУСК) ЦЕПЬ РАЗОМКНУТА ИЛИ ЗАКОРОЧЕНА Включите зажигание. С помощью 12-вольтовой контрольной лампы, подключенной к земле, проверьте цепь (F20) ВЫХОД ВЫКЛЮЧАТЕЛЯ ЗАЖИГАНИЯ (ПУСК-ПУСК). Горит ли контрольная лампа ярко? Да Перейти к 5. Нет Ремонт (F20) Выход выключателя зажигания (пуск-Пуск) на обрыв или короткое замыкание.
  5. (D55) и (D54) CAN B шина CIRCUITS обрыв ПРИМЕЧАНИЕ: Один разомкнутый контур не приведет к такому состоянию. Измерьте напряжение между цепью (D55) CAN B шина (-) и землей. Измерьте напряжение между цепью (D55) CAN B шина (+) и землей. Присутствует ли какое-либо напряжение в любой цепи? Да Замените модуль управления беспроводной связью, обратитесь к сервисной информации. D54 D54

Сохраненная потеря связи кодов неисправностей

Полную схему соединений см. в соответствующей статье СХЕМЫ СОЕДИНЕНИЙ СИСТЕМЫ.

С включенным зажиганием.

Напряжение батареи от 10 до 16 вольт.

Установлен предохранитель выключения зажигания (IOD).

Модуль Totally Integrated питание модуль (TIPM) настроен правильно.

Сообщения шины не принимаются в течение примерно одной секунды.

Возможные причины
ЦЕПИ ШИНЫ CAN B РАЗОМКНУТЫ ИЛИ ЗАМКНУТЫ НАКОРОТКО
ЦЕПИ ШИНЫ CAN C РАЗОМКНУТЫ ИЛИ ЗАМКНУТЫ НАКОРОТКО
Коды неисправностей, СВЯЗАННЫЕ С СООБЩЕНИЯМИ О НАПРЯЖЕНИИ БАТАРЕИ, ЗАЖИГАНИИ ИЛИ VIN
TIPM НАСТРОЕН НЕПРАВИЛЬНО
ПИТАНИЕ ИЛИ ЗАЗЕМЛЕНИЕ ОТ МОДУЛЯ ОТЧЕТНОСТИ
МОДУЛЬ, УСТАНАВЛИВАЮЩИЙ ЭТОТ расшифровка кода ошибки
ПРЕДЫДУЩЕЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ, ВЫПОЛНЕННОЕ В ТЕЧЕНИЕ ПОСЛЕДНИХ 100 КЛЮЧЕВЫХ ЦИКЛОВ (СНЯТИЕ ПРЕДОХРАНИТЕЛЕЙ/РЕЛЕ, ОБСЛУЖИВАНИЕ ПРОВОДКИ, ОТСОЕДИНЕНИЕ БАТАРЕИ)
Низкий аккумулятор/JUMP START CONDITION (НИЗКИЙ УРОВЕНЬ ЗАРЯДА БАТАРЕИ/СКАЧКООБРАЗНЫЙ ЗАПУСК)
ПРЕДОХРАНИТЕЛЬ IOD БЫЛ УДАЛЕН ВО ВРЕМЯ ТРАНСПОРТИРОВКИ
ПРОВЕРКА СООТВЕТСТВУЮЩИХ TSBS

Другие статьи — Связь - диагностика не на основе расшифровки кода ошибки