Воздушный регулирующий клапан
В клапане управления подачей воздуха с высоким расходом (HFEAC) используется соленоид, объединяющий электронное управление с обычной функцией перепускного клапана. При включенном выключателе зажигания через модуль управления возбуждается соленоид. Управление воздухом работает как стандартный перепускной клапан. При включенном соленоиде воздух направляется в выпускной коллектор.
Во время замедления двигателя разрежение в коллекторе будет увеличиваться. Сильный вакуумный сигнал приведет к тому, что воздух будет направлен в воздухоочиститель или глушитель даже при включенном соленоиде. Соленоид обесточивается при высоких оборотах двигателя в течение длительного периода времени или возникновении электрической неисправности. (Схема №54)
Свет «двигатель обслуживания скоро»
Неисправность модуля управления, жгута проводов или соленоида (ов) приведет к загоранию желтого огня приборной панели «обслуживание двигатель SOON». При включенном выключателе зажигания и неработающем двигателе загорится лампочка «ПРОВЕРЬ ДВИГАТЕЛЬ СКОРО». Используется в качестве лампочки (за исключением 7.4L моделей). При запуске двигателя свет останется включенным в течение 3-6 секунд, а затем выключится.
На 7.4L системе при включенном зажигании и неработающем двигателе загорится лампочка «обслуживание двигатель SOON» и останется «ON» на 1-2 секунды, а затем погаснет. Это тоже проверка лампочки.
Управление замедлением
Клапан замедления (gulp) используется в системах система впрыска вторичного воздуха в качестве средства предотвращения обратного огня в условиях высокого вакуума. Высокий вакуум коллектора притягивает диафрагму клапана замедления вниз и открывает клапан, позволяя воздуху из воздухоочистителя поступать во впускной коллектор. Поступающий воздух наклоняется к топливовоздушной смеси во время замедления.
Схема №54
Когда дроссельная заслонка закрыта и обороты двигателя высоки, высокий вакуум коллектора вытягивает избыточное количество топлива из холостых выпускных окон. Клапан замедления эффективно контролирует это временно богатое состояние смеси. (Схема №55)
| Внимание | При очистке двигателя или отсека под капотом с помощью пара или моющего средства высокого давления, замаскируйте фильтр всасываемого воздуха, чтобы предотвратить попадание жидкостей в насос. |
|---|
Схема №55
Схема №56
Воздушный насос
- Воздушный насос постоянно смазывается и не требует периодического обслуживания. Разогнать двигатель и наблюдать за потоком воздуха из шланга (шлангов). Если поток воздуха увеличивается по мере ускорения двигателя, насос работает удовлетворительно.
- Если поток воздуха не увеличивается или отсутствует, проверьте правильность натяжения приводного ремня или утечки через предохранительный клапан. Воздух может быть слышен из протекающего предохранительного клапана при работающем насосе.
- Убедитесь, что воздушный насос работает правильно. Отсоедините разъем электромагнита на клапане. Включить зажигание. Проверьте наличие 12 вольт на разъеме. При отсутствии напряжения обратитесь к диагностическим картам. см. рис. 10, см. рис. 11 и см. рис. 12. Запустите двигатель. Воздух должен поступать в воздухоочиститель или глушитель. Подсоедините разъем электромагнита. Воздух должен поступать в выхлопные окна.
- Проверьте наличие сигнала разрежения в коллекторе при клапане на холостом ходу двигателя. Вакуум должен составлять 10" рт.ст. (34 кПа). Во время замедления и в условиях высокого сигнала разрежения воздух должен поступать в воздухоочиститель и глушитель. Если расход воздуха не соответствует техническим требованиям, замените воздухораспределитель.
Обратный клапан
- Осматривать обратный клапан при отсоединении шланга от клапана или при подозрении на неисправность обратного клапана.
- Если воздушный насос не работает и показывает признаки попадания выхлопных газов в насос, индицируется неисправность обратного клапана. Поток воздуха должен быть только в одном направлении, в сторону выпускного коллектора. Если поток воздуха идет в обоих направлениях, замените обратный клапан.
Шланги и трубы
- Осмотрите все шланги и трубы на наличие отверстий или ухудшения качества. Проверьте ослабленные трубные соединения и плотность зажима. Проверьте правильность прокладки шлангов и трубопроводов.
- Если есть подозрение на утечку со стороны нагнетания системы или если шланг был отсоединен, используйте мыльный водный раствор для проверки на наличие утечек. При работающем воздушном насосе при наличии утечки будут образовываться пузырьки.
Клапан сброса
- Снимите воздухоочиститель. Пробка воздухоочистителя источник вакуума. Подключите тахометр. При работе двигателя на заданных оборотах холостого хода снимите небольшой сигнальный шланг клапана замедления с источника вакуума коллектора. Снова подсоедините сигнальный шланг и прослушайте поток воздуха через вентиляционную трубу и в клапан замедления. Падение оборотов двигателя будет замечено при повторном подключении сигнального шланга.
- Если поток воздуха не продолжается хотя бы одну секунду или обороты двигателя заметно не падают, проверьте шланги клапанов замедления на наличие ограничений или утечек. Если ограничений или утечек не обнаружено, замените клапан замедления. см. рис. 6, см. рис. 8 и см. рис. 9.
Схема №57
Воздушная система
- Чтобы определить, является ли чрезмерный шум ошибкой системы реактора нагнетания воздуха, работайте с двигателем со снятым ремнем привода воздушного насоса. Если при снятом ремне чрезмерный шум отсутствует, осмотрите насос на предмет повреждений.
- Осмотрите приводной ремень на предмет износа, трещин или износа. Проверьте наличие захваченного воздушного насоса. Проверьте правильность монтажа насоса и момент затяжки болтов. Проверьте правильность прокладки и соединения шлангов. Если ни одно из этих условий не существует и насос все еще слишком шумный, замените воздушный насос.
| Внимание | ЗАПРЕЩАЕТСЯ смазывать воздушный насос. Насос будет поврежден при закачке любой жидкости. |
|---|
Горит лампа «обслуживание двигателя SOON»
ПримечаниеЗагорание лампы «обслуживание двигатель SOON» указывает на неисправность модуля управления, соленоида или электропроводки. Проверьте правильность подключения разъемов соленоида и модуля.
- Отключите реле температуры воздуха. Установите перемычку между клеммами выключателя. При включенном зажигании отсоедините каждый разъем электромагнита. С помощью контрольной лампы проверьте наличие света от розового/черного провода до земли. Если свет не светится, проверьте на обрыв по цепи № 39 к соленоиду.
- Если горит свет, проверьте наличие света на клеммах. Схема в порядке, если есть свет. Проверьте сопротивление катушки соленоида. Если сопротивление катушки менее 20 Ом, замените соленоид и клапан.
- При отсутствии света проверьте обрыв в цепи № 900 до реле температуры воздуха, обрыв в цепи № 436 или неисправный модуль управления.
- Подсоедините соединители электромагнитов. Отсоедините оба разъема на модуле управления. Проверьте наличие света между клеммами «A» и «B» 5-контактного разъема. Если контрольная лампа не горит, проверьте обрыв цепи, идущей к модулю.
- Если контрольная лампа горит, проверьте наличие лампы между 5-контактными клеммами кабеля разъема «A» и «D». При загорании контрольной лампы проверьте замыкание на массу в цепи № 419. Если контрольная лампа не горит, проверьте обрыв в цепи 900 между выводом «B» соленоида и выводом «A» 2-контактного разъема модуля. Если цепь № 900 не разомкнута, замените модуль управления. см. рис. 11, см. рис. 12 и см. рис. 5