Система управления возвратом дроссельной заслонки.: Прочее Chevrolet Suburban R10

Привод рычага управления двигателем

1. Отсоедините шланг от клапана к приводу на клапане и подключите к внешнему источнику вакуума, при этом вакуумметр будет установлен рядом с приводом.
2. Применить 20 дюймов. Hg вакуум к приводу и изолировать источник вакуума. Если показания вакуумметра падают, привод дает течь и должен быть заменен.
3. Для проверки работы привода сначала убедитесь, что рычаг дроссельной заслонки, вал и рычажный механизм работают без заеданий. Запустите двигатель и запустите до нормальной рабочей температуры. Выключите кондиционер и отметьте обороты холостого хода.
4. Применить 20 дюймов. Hg вакуум на привод. Вручную слегка откройте дроссель и дайте ему закрыться против выдвинутого плунжера привода. Запишите обороты двигателя.
5. Отпустите дроссельную заслонку и повторно примените 20 в. Hg вакуум на привод. Обратите внимание на обороты, до которых увеличивается частота вращения двигателя (не помогать исполнительному механизму).
6. Если частота вращения, как только что было отмечено, не находится в пределах 150 об/мин от частоты вращения, отмеченной в ШАГЕ 4), плунжер привода находится в состоянии заедания. Очистите вокруг плунжера, чтобы увидеть, можно ли исправить состояние. В противном случае замените привод.
7. Стравите вакуум из привода, и частота вращения двигателя должна вернуться в пределы 50 об/мин от частоты вращения холостого хода, указанной в ШАГЕ 3). Если нет, плунжер может быть связан и должен быть очищен. Если проблему устранить не удается, замените привод.
8. Если обороты двигателя, отмеченные в ШАГЕ 4), не соответствуют заданной скорости управления возвратом дроссельной заслонки, привод необходимо отрегулировать.
9. Чтобы отрегулировать привод, нанесите 20 дюймов. Hg вакуум на привод. Вручную слегка откройте дроссель и дайте ему закрыться против выдвинутого плунжера привода. Поверните шестигранник плунжера до заданной скорости.

Схема №61

Войти

1. Подсоедините тахометр (с точностью до 10 об/мин) к клемме распределителя «ТАХ». Запустите двигатель и откройте дроссель до тех пор, пока тахометр не покажет 1890 об/мин. На этой скорости следует выдвинуть привод рычага дроссельной заслонки. Снизьте обороты двигателя до 1700 об/мин. Привод дроссельной заслонки следует убирать с этой скоростью.
2. Если привод дроссельной заслонки работает на указанных оборотах двигателя, то система функционирует. Если привод работает вне пределов оборотов, замените переключатель скоростей. Если привод не работает на любой скорости, выполните следующие действия
3. С помощью вольтметра проверьте наличие напряжения батареи на клемме провода напряжения на электромагнитном клапане и переключателе скоростей. Если напряжение присутствует только на одном компоненте, отремонтируйте жгут проводов (при необходимости). При отсутствии напряжения на обоих компонентах проверьте соединения жгутов двигателя на разъеме распределителя и переборки и отремонтируйте (при необходимости).
4. При наличии напряжения аккумуляторной батареи на электромагнитном клапане и переключателе скоростей запустите двигатель и с помощью провода-перемычки заземлите электромагнит-переключатель скоростей, соединяющий клемму провода на переключателе скоростей. Привод дроссельной заслонки должен выдвигаться. Если привод не вышел, снимите шланг привода дроссельной заслонки с соленоида и проверьте отверстие соленоида на предмет закупорки. Если диафрагма закупорена, очистите (при необходимости). Если жиклер свободен, замените соленоид. Если привод действительно выдвигался, заземлите клемму провода соленоида к переключателю на переключателе скорости. Если привод не выдвигается, отремонтируйте провод переключения скорости на соленоид. Если он удлиняется, убедитесь, что провод массы переключателя скорости считывает землю при работающем двигателе, и проверьте соединения провода переключателя скорости с распределителем. Если привод все еще не выдвигается при правильно подсоединенных проводах и частоте вращения двигателя выше 1890 об/мин, замените переключатель скоростей.
5. Если привод дроссельной заслонки остается выпущенным на всех скоростях, снимите электрический соединитель с электромагнита. Если привод остается выдвинутым, проверьте вакуумное отверстие привода на электромагнитном клапане на предмет блокировки. Очистите диафрагму и снова подключите систему. Если привод снова остается выпущенным, снимите разъем электромагнита. Если привод не убирается, замените электромагнитный клапан. Если привод втягивается при снятом разъеме, снова подсоедините, а затем снимите разъем переключателя скоростей. Если привод втягивается, замените переключатель скорости. Если привод не убирается, то в жгуте закорачивается провод электромагнит-выключатель на массу. Проволока ремонтная.