Без инструмента «SCAN»
Блок управления двигателем сохраняет информацию об отказах компонентов для системы CCC под соответствующим кодом неисправности, который может быть вызван для диагностики и ремонта. При отзыве эти коды будут отображаться вспышками света «обслуживание двигатель SOON». Коды неисправностей отображаются, начиная с кода с наименьшим номером. Будут показаны только коды, представляющие определенную неисправность.
Коды неисправностей считываются путем подсчета вспышек лампы «обслуживание двигатель SOON» или путем считывания выходного сигнала диагностического устройства («SCAN» TOOL), подключенного к разъему ALDL. Эти специальные инструменты быстрее и точнее, но не являются обязательными.
Если инструмент «SCAN» недоступен, считайте вспышки лампы «обслуживание двигатель SOON». Например, «FLASH», «FLASH», пауза, «FLASH», более длительная пауза, идентифицирует «21». Первые вспышки - первая цифра кода, вторые вспышки - вторая цифра.
С помощью инструмента «SCAN»
Инструмент «SCAN» обеспечивает визуальное считывание большинства входных сигналов ЕСМ и некоторых выходных сигналов, управляемых ЕСМ. Когда инструмент «SCAN» находится в положении кода, сохраненный код будет отображаться в окне дисплея.
Подключив инструмент «SCAN» к разъему ALDL и 12-вольтовому источнику питания, можно получить ценную информацию от системы CCC. Знание специалистом системы и понимание ограничений инструмента «SCAN» может дать информацию, которую в противном случае было бы трудно получить. Тем не менее, инструменты «SCAN» не могут заменить вольт/омметры при вызове в диагностических картах.
Инструмент " SCAN " может отображать следующую информацию в окне дисплея
- «ON», когда блок управления двигателем дал команду на включение сцепления кондиционер. Это не означает, что сцепление кондиционер работает, только то, что блок управления двигателем дал ему указание начать работу.
- «ДА» при включении кондиционера.
- Фактическое показание напряжения батареи обнаружено на входе зажигания блок управления двигателем.
- «Замкнутый контур» или «Разомкнутый контур», в зависимости от режима, в котором работает система управления двигателем.
- Диагностические коды.
- Температура охлаждающей жидкости в градусах Цельсия.
- Об/мин, которые блок управления двигателем пытается поддерживать на холостом ходу.
- «ON», когда блок управления двигателем дал команду на открытие клапана рециркуляция отработавших газов. Это не означает, что клапан рециркуляция отработавших газов открыт, только то, что блок управления двигателем дал команду клапану рециркуляция отработавших газов открыться, чтобы позволить потоку рециркуляция отработавших газов.
- Положение оси клапана ЭГР.
- «ДА», когда передача находится на четвертой передаче.
- Число, представляющее положение, в котором, по мнению МУД, находится в это время воздушный регулирующий клапан холостого хода.
- Число в миллисекундах, которое представляет длительность импульса (время «включения»), которое ЕСМ подает на инжекторы.
- Величина искрового запаздывания в количестве градусов.
- «YES» при обнаружении детонации или «NO» при отсутствии обнаружения детонации.
- Температура воздуха в коллекторе в градусах Цельсия.
- Низкое напряжение, когда давление в коллекторе низкое (высокий вакуум), или высокое напряжение, когда давление высокое (низкий вакуум).
- Скорость транспортного средства в милях в час.
- Показания кислородного датчика в диапазоне от 1 до 999 милливольт. Если напряжение постоянно ниже 350 милливольт, топливная система бедная; если постоянно выше 550 милливольт, топливная система богата.
- Процент угла дроссельной заслонки.
Это лишь некоторые из возможностей инструмента «СКАНИРОВАНИЕ». Обратитесь к руководству по диагностике производителя инструмента для полного объяснения инструмента и его ограничений.
| Кодекс | Затронутая цепь |
|---|---|
| 13 | Разомкнутая цепь датчика кислорода |
| 14 | Высокое напряжение сигнала датчика охлаждающей жидкости |
| 15 | Низкое напряжение сигнала датчика охлаждающей жидкости |
| 21 | Высокое напряжение сигнала датчик положения дроссельной заслонки |
| 22 | Низкое напряжение сигнала датчик положения дроссельной заслонки |
| 23 | Низкий уровень сигнала датчика MAT (только 2,5 л) |
| 24 | Схема датчика скорости транспортного средства |
| 25 | Высокий сигнал датчика MAT (только 2,5 л) |
| 32 | Отказ системы рециркуляция отработавших газов |
| 33 | Высокое напряжение сигнала датчика абсолютное давление во впускном коллекторе |
| 34 | Низкое напряжение сигнала датчика абсолютное давление во впускном коллекторе |
| 35 | Ошибка скорости холостого хода (только 2,5 л) |
| 42 | Схема EST |
| 43 | Цепь ESC (кроме 2.5L и 7.4L) |
| 44 | Индикация обедненного выхлопа |
| 45 | Индикация насыщенного выхлопа |
| 51 | Неисправность MEM-CAL (только 2,5 л) или проблема PROM (все остальные) |
| 52 | Топливо CALPAK отсутствует (кроме 2,5 л) |
| 54 | Низкое напряжение цепи топливного насоса |
| 55 | Заменить блок управления двигателем |
ИДЕНТИФИКАЦИЯ КОДА НЕИСПРАВНОСТИ блок управления двигателем
Как проверить систему CCC центрального впрыска топлива теста с кодами: прочее
- Если жалоба «обслуживание двигатель SOON» связана со светом, эта проверка приведет к наиболее вероятной проблемной области (если существует неисправность). Войдите в режим диагностики и запишите сохраненные коды неисправностей.
- Начните диагностику с кода с наименьшим номером и перейдите к диаграмме кода неисправности с наименьшим номером. При наличии кода «51» см. демонтаж и монтаж ППЗУ или MEM-CAL в данной статье.
Как проверить режим полевого обслуживания
- Этот тест подтверждает правильную работу топливной системы и проверяет работу «замкнутого контура». Очистите коды и выполните этот тест после завершения любого ремонта.
- При выполнении этой проверки всегда включайте стояночный тормоз и блокируйте ведущие колеса.
- На некоторых двигателях датчик кислорода остынет только через короткий промежуток времени, пока двигатель работает на холостом ходу. Это приведет к тому, что двигатель перейдет в разомкнутый контур. Для восстановления режима замкнутого контура прогоняйте двигатель на дросселе детали в течение нескольких минут, разгоняясь от холостого хода до дросселя детали несколько раз.
Система слишком бедная (высокое соотношение воздух/топливо)
Обороты холостого хода могут быть слишком высокими или слишком низкими. Обороты двигателя могут меняться в большую и меньшую сторону. Отключение регулятор холостого хода не помогает. Может установить код 44.
«SCAN» и/или вольтметр будет считывать выходной сигнал датчика кислорода менее 30 вольт (300 милливольт). Проверьте наличие низкого регулируемого давления топлива, или загрязненного водой топлива. Бедный выхлоп с выходом датчика кислорода, зафиксированным выше 0,80 В (800 мВ), указывает на загрязнение датчика, обычно кремниевым. Это может установить Код 45.
Система слишком богата (низкое соотношение воздух/топливо)
Слишком низкая частота вращения на холостом ходу. «SCAN» обычно превышает 80. Система очевидно богата, и может демонстрировать выхлоп черного дыма.
«SCAN» и/или вольтметр будет считывать сигнал датчика кислорода, зафиксированный выше.80 вольт (800 милливольт). Проверьте наличие высокого давления топлива и/или утечки или залипания форсунки.
Дроссельный узел
Извлеките регулятор холостого хода и проверьте отверстие на наличие посторонних материалов или признаков волочения клапана регулятор холостого хода в отверстии.
Отказ реле компрессора переменного тока
Диагностика системы кондиционирования воздуха при коротком замыкание на массу. Если реле неисправно, возможно, существует проблема простоя. Смотрите ГРУБО, НЕСТАБИЛЬНО, НЕПРАВИЛЬНО ХОЛОСТОЙ ХОД, СВАЛИВАНИЕ в разделе ПОИСК И УСТРАНЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ.
Код 35 - Ошибка скорости холостого хода (2.5L). Схема №174
Провод датчика O2
Хвостовик датчика может быть неправильно расположен и контактировать с выпускным коллектором. Проверьте наличие прерывистого массы в проводе между разъемом и датчиком.
Загрязнение топлива
Вода, даже в небольших количествах, вблизи входа в топливный насос в баке может подаваться к топливным форсункам. Вода вызывает бедный выхлоп и может установить Код 44.
Давление топлива
Система будет бедной, если давление слишком низкое. Может быть необходимо контролировать давление топлива во время движения транспортного средства с различными скоростями дороги и/или нагрузками для подтверждения. См. ДИАГРАММА A6.
Воздушная система
Убедитесь, что воздух не направляется в выпускные отверстия, находясь в «замкнутом контуре». Если значение изучения блока снижается при сжатии воздушного шланга к левой стороне выхлопных окон, обслужите систему управления система впрыска вторичного воздуха. Если все в порядке, датчик кислорода неисправен.
Цепь № 413
Если цепь № 413 разомкнута, то напряжение на клемме «Д7» будет свыше одного вольта.
Система станет богатой, если давление слишком высокое. ЕСМ может компенсировать некоторое увеличение. Однако, если давление слишком высокое, может быть установлен код 45. Давление топлива см. на диаграмме А6. См. ТАБЛИЦУ A4 для утечки инжектора. Проверьте наличие масла, загрязненного топливом.
Экранирование HEI
Разомкнутая цепь массы может привести к помехам, или индуцированному электрическому «шуму». МУД рассматривает этот «шум» как опорный импульс. Дополнительный опорный импульс приводит к сигналу, превышающему фактическую частоту вращения двигателя. Затем блок управления двигателем поставляет слишком много топлива, что приводит к обогащению системы. Тахометр двигателя также покажет более высокую, чем фактическая скорость двигателя, что может помочь в диагностике этой проблемы.
Продувка канистр
Проверьте насыщение топлива. Если топливо полно, проверьте контроль канистры и шланги.
Датчик абсолютного давления (MAP)
Выходной сигнал, который заставляет блок управления двигателем принимать более высокое, чем обычно, давление в коллекторе (низкий вакуум), может вызвать обогащение системы. Отключение абсолютное давление во впускном коллекторе-датчика позволит блок управления двигателем установить фиксированное значение для считывания абсолютное давление во впускном коллекторе. Замените другой датчик абсолютное давление во впускном коллекторе, если состояние насыщения отсутствует, в то время как датчик абсолютное давление во впускном коллекторе отключен.
Регулятор давления
Проверить на негерметичность диафрагму регулятора давления топлива, проверив наличие жидкого топлива в вакуумной магистрали к регулятору.
TPS
Прерывистый выход датчик положения дроссельной заслонки приведет к обогащению системы из-за ложной индикации ускорения двигателя.
Код 45 - Индикация насыщенного выхлопа (диагностика «SCAN»). Схема №175
CODE 51 - FAULTY MEM-CAL (только двигатель 2,5 л)
Убедитесь, что все контакты полностью вставлены в гнездо. Если все в порядке, замените MEM-CAL, очистите память и перепроверьте. Если код 51 появится снова, замените блок управления двигателем.
Код 51 - PROM PROBLEM PROBLEM PROBLEM PROBLEM PROBLEM (2.8/4.3/5.0/5.7/7.4L)
Убедитесь, что все контакты полностью вставлены в гнездо. Если все в порядке, замените PROM, очистите память и перепроверьте. Если отображается код 51, замените блок управления двигателем.
Код 52 - отсутствие топливного кальпака (2.8/4.3/5.0/5.7/7.4L)
Установите отсутствующий или неисправный CALPAK.
Код 55 - проблема с блоком управления двигателем
Убедитесь, что основания блок управления двигателем в порядке и что MEM-CAL, PROM и/или CALPAK правильно зафиксированы. Если все в порядке, замените блок управления двигателем. Очистить коды, подтвердить работу «Замкнутый контур» и не подавать свет «СЕРВИСНЫЙ ДВИГАТЕЛЬ СКОРО».
Обороты холостого хода могут быть слишком высокими или слишком низкими. Обороты двигателя могут меняться в большую и меньшую сторону. Отключение регулятор холостого хода не помогает. Может установить код 44.
«SCAN» и/или вольтметр будет считывать выходной сигнал датчика кислорода менее 30 вольт (300 милливольт). Проверьте наличие низкого регулируемого давления топлива, или загрязненного водой топлива. Бедный выхлоп с выходом датчика кислорода, зафиксированным выше 0,80 В (800 мВ), указывает на загрязнение датчика, обычно кремниевым. Это может установить Код 45.
Слишком низкая частота вращения на холостом ходу. «SCAN» обычно превышает 80. Система очевидно богата, и может демонстрировать выхлоп черного дыма.
«SCAN» и/или вольтметр будет считывать сигнал датчика кислорода, зафиксированный выше.80 вольт (800 милливольт). Проверьте наличие высокого давления топлива и/или утечки или залипания форсунки.
Извлеките регулятор холостого хода и проверьте отверстие на наличие посторонних материалов или признаков волочения клапана регулятор холостого хода в отверстии.
Отказ компрессора переменного тока или реле
Диагностика системы кондиционирования воздуха при коротком замыкание на массу. Если реле неисправно, возможно, существует проблема простоя. Смотрите ГРУБО, НЕСТАБИЛЬНО, НЕПРАВИЛЬНО ХОЛОСТОЙ ХОД, СВАЛИВАНИЕ в разделе ПОИСК И УСТРАНЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ.
