Технические данные системы зажигания
| Применение | Характеристика | |
|---|---|---|
| Метрика | Английский язык | |
| Порядок работы цилиндров | 1-8-7-2-6-5-4-3 | |
| Сопротивление провода свечи зажигания | 1000 Ом на фут | |
| Крутящий момент свечи зажигания | 20Y | 15 фунтов фут |
| Зазор свечи зажигания | 1,52 мм | 0 060 дюйма |
| Тип свечи зажигания | См. каталог электронных деталей | |
Технические данные системы зажигания
Параметры затяжки креплений
| Применение | Технические характеристики | |
|---|---|---|
| Метрика | Английский язык | |
| Сборка элемента управления ускорителем для крепежа пола | 20 Н.м | 15 фунтов фут |
| Болт датчика положения распределительного вала (положение распредвала) | 12 Н.м | 106 фунтов в дюймах |
| Болт датчика положения коленчатого вала (положение коленвала) | 12 Н.м | 106 фунтов в дюймах |
| Датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости) | 20 Н.м | 15 фунтов фут |
| Болты смотрового козырька двигателя | 10 Н.м | 89 фунтов в дюймах |
| Болты кронштейна смотрового щитка двигателя | 10 Н.м | 89 фунтов в дюймах |
| Болты клапанов рециркуляции отработавших газов (рециркуляция отработавших газов) (первый проход) | 10 Н.м | 89 фунтов в дюймах |
| Болты клапанов рециркуляции отработавших газов (рециркуляция отработавших газов) (окончательный проход) | 25 Н.м | 18 фунтов футов |
| Гайки кронштейнов клапанов рециркуляции отработавших газов (рециркуляция отработавших газов) | 22 Н.м | 16 фунтов фут |
| Болты соединения трубы с головкой цилиндра клапана рециркуляции отработавших газов (рециркуляция отработавших газов) | 50 Н.м | 37 фунтов футов |
| Гайки трубопровода рециркуляции отработавших газов (рециркуляция отработавших газов) к выпускному коллектору | 30 Н.м | 22 фунта фут |
| Клапан рециркуляции отработавших газов (рециркуляция отработавших газов) от трубы к впускному коллектору | 12 Н.м | 106 фунтов в дюймах |
| Болт заплечика продувочного клапана емкости с испарительным выбросом (EVAP) | 10 Н.м | 89 фунтов в дюймах |
| Крепежный болт вентиляционного кронштейна контейнера с испарительными выбросами (EVAP) | 12 Н.м | 106 фунтов в дюймах |
| Болт крепления кронштейна вентиляционного клапана емкости с испарительными выбросами (EVAP) | 12 Н.м | 106 фунтов в дюймах |
| Удерживающий болт вентиляционного клапана емкости с испарительным выбросом (EVAP) | 10 Н.м | 89 фунтов в дюймах |
| Хомут заправочного шланга | 2,5 Н.м | 22 фунта в дюймах |
| Болт массы топливозаправочной трубы | 9 Н.м | 80 фунтов в дюймах |
| Корпус топливозаправочного трубопровода для заполнения болтов трубопровода | 2,3 Н.м | 20 фунтов в дюймах |
| Болт кронштейна топливного фильтра | 12 Н.м | 106 фунтов в дюймах |
| Фитинг топливного фильтра | 25 Н.м | 18 фунтов футов |
| Фиксирующий болт смотрового щитка для впрыска топлива | 10 Н.м | 89 фунтов в дюймах |
| Болты крепления топливной рейки | 12 Н.м | 106 фунтов в дюймах |
| Экран топливного бака к болту пламени | 18 Н.м | 13 фунтов фут |
| Болты ремешка топливного бака | 40 Н.м | 30 фунтов фут |
| Зажим вентиляционного шланга топливного бака | 2,5 Н.м | 22 фунта в дюймах |
| Датчик нагретого кислорода (подогреваемый кислородный датчик) | 41 Н.м | 30 фунтов фут |
| Болты крепления катушки зажигания | 10 Н.м | 89 фунтов в дюймах |
| Болт смотрового козырька впускного коллектора | 12 Н.м | 106 фунтов в дюймах |
| Датчик детонации (датчик детонации) | 19 Н.м | 14 фунтов фут |
| Крепление трубопровода впускной коллектор к выпускному коллектору | 25 Н.м | 18 фунтов футов |
| Болт крепления датчика абсолютного давления (абсолютное давление во впускном коллекторе) | 12 Н.м | 106 фунтов в дюймах |
| Крепление трубопровода впускной коллектор к шпильке топливной рейки | 12 Н.м | 106 фунтов в дюймах |
| Соединительные болты модуля управления трансмиссией (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) | 8 Н.м | 71 фунт в дюймах |
| Свеча зажигания существующей железной головки | 20 Н.м | 15 фунтов фут |
| Свеча зажигания новая железная головка | 30 Н.м | 22 фунта фут |
| Болты крепления корпуса дросселя | 10 Н.м | 89 фунтов в дюймах |
| Шпилька фиксатора верхнего жгута проводов двигателя | 10 Н.м | 89 фунтов в дюймах |
Параметры затяжки креплений
Характеристики топливной системы
Использовать обычный неэтилированный бензин с октановым числом 87 или выше. Бензин должен соответствовать спецификациям, разработанным Американской ассоциацией автопроизводителей (AAMA) и одобренным Канадской ассоциацией производителей автотранспортных средств для улучшения характеристик автомобиля и защиты двигателя. Бензины, соответствующие спецификации AAM, могут обеспечить улучшенную управляемость и производительность системы контроля выбросов по сравнению с другими бензинами. Для получения дополнительной информации пишите: Американская ассоциация автопроизводителей, 7430 Second Ave., Suite 300, Detroit 202, MI.
Убедиться, что опубликованное октановое число составляет не менее 87. Если октан меньше 87, вы можете получить сильный стучащий шум при вождении. Сильный стук может повредить ваш двигатель.
Если вы используете топливо с октановым числом 87 или выше и слышите сильный стук, ваш двигатель нуждается в обслуживании. D НЕ волнуйтесь, если вы услышите небольшой шум пинга, когда ускоряетесь или едете на гору. Это нормально, и вам не нужно покупать топливо с более высоким октановым числом, чтобы избавиться от пинга. Однако тяжелый постоянный стук указывает на проблему.
ПримечаниеВаш автомобиль не был предназначен для топлива, содержащего метанол. Не использовать метанольное топливо, которое может разъедать металлические детали в вашей топливной системе, а также повреждать пластиковые и резиновые детали. Такого рода повреждения не будут покрываться вашей гарантией.
Если ваш автомобиль сертифицирован на соответствие калифорнийским стандартам выбросов, указанным на этикетке контроля выбросов под капотом, ваш автомобиль предназначен для работы на топливе, которое соответствует спецификациям Калифорнии. Если такое топливо недоступно в штатах, принимающих калифорнийские стандарты выбросов, ваше транспортное средство будет работать удовлетворительно на топливах, соответствующих федеральным спецификациям, но это может повлиять на производительность системы контроля выбросов. Индикаторная лампа неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) на вашей панели инструментов (IP) может включиться и / или ваш автомобиль может не пройти тест на смог. См.
Некоторые бензины, которые не переформулированы для низких выбросов, могут содержать повышающую октановое число добавку под названием метилциклопентадиенил марганец трикарбонил (MMT). Спросите своего оператора сервисной станции, содержит ли топливо ММТ или нет. General Motors не рекомендует использовать такие бензины. Если используются топлива, содержащие ММТА, срок службы свечи зажигания может быть снижен и производительность вашей системы контроля выбросов может повлиять на работу вашего дилера. контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) на панели приборов может включить ваш авторизованный дилер Gm.
Чтобы обеспечить более чистый воздух, все бензины в Соединенных Штатах теперь должны содержать добавки, которые помогут предотвратить образование отложений в вашем двигателе и топливной системе, позволяя вашей системе контроля выбросов функционировать должным образом. Поэтому вам не нужно ничего добавлять к топливу. Кроме того, газолины, содержащие оксигенаты, такие как эфиры и этанол, а также реформулированные бензины могут быть доступны в вашем районе для содействия чистому воздуху. General Motors рекомендует использовать эти бензины, особенно если они соответствуют спецификации, описанной ранее.