Органы управления двигателем - 6.6L - инструкции по ремонту: Прочее Chevrolet Silverado 2500 HD GMT800 early

Программирование блока управления двигателем

1. Настройка - убедиться, что выполнены следующие условия: Аккумулятор полностью заряжен. Зажигание включено.
2. Запрограммировать блок управления двигателем с помощью новейшего программного обеспечения, соответствующего транспортному средству. Обратитесь к инструкциям пользователей терминала / оборудования Techline.
3. Если ЕСМ не удается запрограммировать, выполнить следующие действия: Убедиться в том, что все соединения ЕSM исправны. Проверить терминал или оборудование Techline на наличие последней версии программного обеспечения. Попытайтесь запрограммировать блок управления двигателем. Если блок управления двигателем по-прежнему не может быть правильно запрограммирован, заменить ЕСМ.С истема замены должна быть запрограммирована.
4. Выполнить процедуру изучения пароля блок управления двигателем. Обратитесь к " Процедуре программирования модуля управления двигателем (вне платы) ", " Процедура программирования модулей управления двигателями (на плате) ". (ref-507351-S34722791272012100800000)(ref-507351-S35987469822012100800000)
5. Выполнить функциональную проверку.

Функциональная проверка

1. Удалить все расшифровка кодов ошибок (коды неисправностей).
2. Выполнить проверку диагностической системы - управление двигателем.
3. Запустить двигатель и проработайте на холостом ходу 1 минуту.
4. Проверить наличие коды неисправностей с помощью сканирующего устройства.

Перед программированием модуля управления

Перед программированием модуля управления убедиться, что выполнены следующие условия

1. Напряжение системы транспортного средства нет никаких проблем с системой зарядки. Все проблемы с системами зарядки должны быть отремонтированы перед программированием модуля управления. Напряжение батареи составляет более 12 вольт, но менее 16 вольт. Аккумулятор должен быть заряжен до программирования модуля управления, если напряжение аккумулятора низкое. Зарядное устройство НЕ подключено к аккумулятору автомобиля. Неправильное системное напряжение или колебания напряжения от зарядного устройства могут привести к сбою в программировании или повреждению управляющего модуля. Выключить или отключить любую систему, которая может вызвать нагрузку на батарею автомобиля.
2. Выключатель зажигания находится в правильном положении. Сканирующий инструмент предлагает ВКЛЮЧИТЬ зажигание, при выключенном двигателе. НЕ изменяйте положение переключателя зажигания во время процедуры программирования, если это не предписано.
3. Убедиться, что следующие соединения инструмента надежно защищены: RS-232 соединение на диагностический разъём защищено. Цепи подачи напряжения
4. НЕ нарушайте работу жгутов инструментов во время программирования. Если прерывание происходит во время процедуры программирования, может произойти сбой программирования или повреждение модуля управления.

Удаленное программирование

1. Выключить зажигание.
2. Установить Tech 2 на разъем канала передачи данных (диагностический разъём).
3. Включить зажигание, при выключенном двигателе.
4. Выключить все аксессуары автомобиля.
5. С помощью Tech 2 выбрать обслуживание Programming (Программирование услуг).
6. Идентифицируйте информацию о транспортном средстве в соответствии с требованиями Tech 2 .
7. Выбрать тип программируемого модуля.
8. Выбрать тип выполняемого программирования.
9. Проверить отображаемый VIN с VIN транспортного средства. Если отображаемый VIN не соответствует фактическому VIN, записать фактический VIN и исправьте VIN на терминале Techline .
10. По завершении работы выйдите из приложения обслуживание Programming.
11. Выключить Tech 2 и отсоединить Tech 2 от автомобиля.
12. Выключить зажигание.
13. Подключить Tech 2 к терминалу Techline .
14. Выбрать обслуживание Programming (Программирование услуг).
15. Выбрать Tech 2 в качестве инструмента, который вы используете.
16. Выбрать тип выполняемого программирования.
17. Проверить отображаемый VIN с помощью VIN транспортного средства. При необходимости исправьте VIN.
18. Выбрать тип программируемого модуля.
19. Определить, какой тип программирования вы выполняете. Нормальный - этот тип программирования предназначен для обновления существующей калибровки или программирования нового контроллера. Индекс конфигурации транспортного средства (VCI) -это выбор используется, если VIN транспортного средства недоступен или не распознается терминалом Techline. Обратить внимание, что вам нужно обратиться в центр поддержки клиентов Technline, чтобы использовать эту опцию. Перенастройка - Это должно изменить конфигурацию автомобиля, такую как размер шин и изменение передаточного отношения осей.
20. Выбрать соответствующий файл калибровки.
21. Убедиться, что все соединения защищены.
22. Выбрать Reprog, чтобы начать загрузку новой калибровки в Tech 2 .
23. После завершения загрузки выключить Tech 2 .
24. Отсоединить Tech 2 от терминала Techline .
25. Установить Tech 2 на разъем канала передачи данных (диагностический разъём).
26. Включить технологию 2 .
27. Включить зажигание, при выключенном двигателе.
28. Выбрать обслуживание Programming (Программирование услуг).
29. Выбрать Программа.
30. После завершения загрузки выполнить команду EXIT обслуживание Programming.
31. Выключить зажигание на 30 секунд.
32. Выключить Tech 2 .
33. В случае замены модуля управления должны быть выполнены следующие сервисные процедуры: Процедура сброса ресурса масла двигателя. См. " Перезагрузка системы Gm масло Life " в разделе Техническое обслуживание и смазка ".порядок осмотра / технического обслуживания полного набора систем ". (ref-507272-S36505520212012100800000)(ref-507365-S10516395142012100800000)

Верификация программирования

1. Очистить коды неисправностей с помощью инструмента сканирования.
2. Попытайтесь запустить двигатель.
3. Повторить процедуру сервисного программирования, если двигатель не запускается или работает плохо. Перед программированием блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) выполнить следующие процедуры: Убедиться в том, что модуль управления и соединения диагностический разъём исправны. Убедиться, что рабочее программное обеспечение Techline обновлено. Проверить правильность номера калибровочной детали для транспортного средства.
4. Попытайтесь запрограммировать модуль управления. Если модуль управления по-прежнему не может быть правильно запрограммирован, заменить модуль управления (см. раздел " Замена модуля управления двигателя "). Необходимо запрограммировать сменный модуль управления (ref-507351-S39085821602012100800000)

Убедиться, что все соединения надежно защищены в следующих местах

1. Внешний программный адаптер
2. Технология 2
3. Модуль управления
4. Терминал Techline

Внешнее программирование

1. Получите VIN транспортного средства, для которого программируется модуль управления.
2. Выбрать обслуживание Programming с помощью терминала Techline.
3. Выбрать Tech 2 , Reprogram ECU и Off-Board Programming Adapter в качестве местоположения ECU.
4. Подключить модуль управления, адаптер для программирования вне платы и Tech 2 , как описано на клемме Techline . Убедиться, что вы используете правильный разъем кабеля из комплекта адаптера для программирования вне платы.
5. Выбрать функцию обслуживание Programming Request Information (информация о запросе на программирование услуги) с помощью технологии Tech 2. Технология Tech 1 связывается с модулем управления и получает код доступа.
6. Выйдите из информации о запросе на программирование услуг с помощью Tech 2.
7. Отсоединить Tech 2 от адаптера программирования вне платы.
8. Подключить Tech 2 к терминалу Techline .
9. Включить технологию 2 .
10. Введите VIN транспортного средства, которое будет принимать модуль управления с терминалом Techline.
11. Терминал Techline отобразит сообщение, прикрепленное к базе данных.
12. Определить, какой тип программирования вы выполняете.
13. Выбрать соответствующий файл калибровки.
14. Убедиться, что все соединения защищены.
15. Терминал Techline отображает сводный экран, который суммирует ваши выборы. После подтверждения вашего выбора терминал Techline автоматически загружает файлы калибровки в Tech 2 .
16. После завершения загрузки выключить Tech 2 .
17. Отсоединить Tech 2 от терминала Techline .
18. Подключить Tech 2 к адаптеру программирования, установленному вне системной платы.
19. Выбрать Сервис Программирование с помощью Tech 2.
20. Выбрать Программа с технологией 2.
21. После завершения загрузки выйдите из обслуживание Programming.
22. Выключить адаптер программирования вне платы.

Металлический буртик - Быстроразъемное соединение - Техническое обслуживание

Требуется инструмент

Инструмент для отсоединения топливопровода J 44581

Заправка топливной системы

1. Перед заправкой двигателя убедиться, что выполнено следующее: В топливном баке есть топливо. Топливный фильтр установлен и правильно затянут. Топливопроводы правильно подсоединены. Топливный фильтр прохладный на ощупь. С головки топливного фильтра и вентиляционного клапана удаляется любая грязь или мусор.
2. Открыть вентиляционный клапан, повернув винт против часовой стрелки на несколько полных оборотов.
3. Запускайте заливной насос до тех пор, пока небольшое количество топлива не просочится из вентиляционного клапана. Позвольте насосу вернуться вверх между насосами. Когда топливо присутствует, фильтр заполнен топливом и система должна быть заправлена.
4. Закрыть вентиляционный клапан.
5. Очистить топливо, скопившееся на топливном фильтре.
6. Запустить двигатель и дайте ему поработать на холостом ходу несколько минут.
7. Проверить фильтр на наличие утечек.

Необходимые инструменты

1. J 44581
2. J 37088-A

Как очистить топливный систему

Грибки и другие микроорганизмы могут выживать и размножаться в дизельном топливе при наличии воды. Грибки могут присутствовать в любой части системы обращения с топливом. Эти грибки вырастают в длинные струны и будут формироваться в крупные глобулы. Наросты кажутся слизистыми и обычно имеют черный, зеленый или коричневый цвет. Грибки могут расти в любом месте топлива, но наиболее многочисленны там, где встречаются дизельное топливо и вода. Когда топливо перемешивается, когда баки обслуживающей станции заполняются, грибки распределяются по всему баку и могут закачиваться в транспортное средство.

Грибы используют топливо в качестве основного источника энергии и нуждаются только в следовых количествах воды и минералов. Поскольку они растут и размножаются, они превращают топливо в воду, шлам, кислоты и продукты обмена веществ. Наиболее распространенным симптомом является засорение топливного фильтра, однако различные металлические компоненты, включая узел подачи топлива, трубы, топливные инжекторы и впрыскивающий насос могут корродировать.

Если грибки вызвали загрязнение топливной системы, использовать биоцид дизельного топлива для стерилизации топливной системы. Не превышайте дозировку, рекомендованную на этикетке. Прекратить использование биоцида при буксировке прицепа. Допускается наличие биоцида в топливе при начале буксировки, но не добавлять биоцид во время буксировки.

Очистка паром может быть необходима, если большая часть роста гриба не может быть удалена биоцидами.

Наличие воды или бензина в дизельном топливе также может привести к повреждению ТНВД и форсунок.

Эта процедура проверяет наличие воды и бензина в дизельном топливе, которые могут вызвать повреждение впрыскивающего насоса и форсунки.

Снять и осмотреть фильтроэлемент топливного фильтра.

1. Если вода, бензин или грибки/бактерии отсутствуют, завершить осмотр.
2. Если присутствует вода или грибки / бактерии, перейдите в раздел " Очистка воды из топливной системы ".
3. Если бензин присутствует, перейдите в раздел Очистка бензина из топливной системы.

Как очистить воду из топливной системы

1. Отсоединить аккумуляторные батареи. Обратитесь к разделу " Отсоединение и подключение отрицательного кабеля аккумуляторной батареи (вспомогательная батарея) ", " Отключение и подключение отрицательных кабелей аккумуляторных батарей (одиночная аккумуляторная батарея) в разделе " Электрооборудование двигателя ". (ref-507331-S41998050302012100800000)(ref-507331-S05955894292012100800000)
2. Слить топливо из топливного бака.
3. Снять топливный бак. Обратитесь к разделам " Замена топливного бака (пикап) ", " Заменить топливный танк (основной бак кабины-шасси) " и " ЗАМЕНА ТОПЛИВНОГО БАКА (вспомогательный резервуар кабины-подвески) ". (ref-507351-S32581927602012100800000)(ref-507351-S23614636232012100800000)(ref-507351-S24531156302012100800000)
4. Демонтировать блок датчика топлива (см. раздел " Замена блока датчика топлива "). (ref-507351-S41328716252012100800000)
5. Осмотреть топливный бак и датчик топлива на наличие ржавчины, грибков или бактерий. Если есть ржавчина, заменить ржавые компоненты.
6. Очистить внутреннюю часть топливного бака и датчик топлива горячей водой.
7. Использовать сжатый воздух для сушки топливного бака и датчика топлива.
8. Отсоединить концы следующих линий: Впускная линия топливного фильтра (оба конца) Нагнетательная линия перекачивающего насоса и всасывающая линия (если применимо) Выпускная линия топливного фильтра (оба конца) Слив топливного фильтра Возвратная линия топлива (оба конца)
9. Осмотреть каждую из труб и линий.
10. Заменить ржавые трубы.
11. Очистить внутреннюю часть корпуса топливного фильтра.
12. Корпус топливного фильтра просушите сжатым воздухом.
13. Просушите внутреннюю часть каждой линии воздухом низкого давления.
14. Снять реле зажигания 1 с центра реле под капотом.
15. Установить новый топливный фильтр (см. " Замена топливного фильтра "). (ref-507351-S40088609562012100800000)
16. Установить датчик топлива и топливный бак. Обратитесь к разделам " Замена датчика топлива в сборе ", а также " Установка топливного бака (подхват) ", " Устройство для замены топливных баков (основной бак кабины-шасси) " и " УСТРОЙСТВО ДЛЯ ЗАМЕНЫ ТОПЛИВНЫХ БАКОВ (вспомогательный резервуар кабины-подвески) ". (ref-507351-S41328716252012100800000)(ref-507351-S32581927602012100800000)(ref-507351-S23614636232012100800000)(ref-507351-S24531156302012100800000)
17. Долить чистое дизельное топливо в основной резервуар до тех пор, пока резервуар не заполнится на 1/4.
18. Подсоединить следующие линии: Впускная линия топливного фильтра Выпускная линия топливного фильтра Нагнетательная и всасывающая линии перекачивающего насоса (оба конца) Возвратная линия топлива (конец бака)
19. Подсоединить слив топливного фильтра к магистрали, которая стекает в чистую металлическую емкость.
20. Подключить батареи.
21. Прокачать капсюль-воспламенитель топливной системы на топливном фильтре до поступления чистого топлива из дренажа топливного фильтра в металлическую емкость.
22. Закрыть слив топливного фильтра и снять шланг стравливания.
23. Установить шланг на линии возврата топлива рядом с реле запальной свечи, а другой конец вставить в металлический контейнер емкостью 7,6 литра.
24. Прокрутите двигатель в течение 30 секунд с периодами охлаждения 1 минута. Продолжайте до тех пор, пока 3,8 литра топлива не пройдет в контейнер.
25. Подсоединить линию возврата топлива.
26. Установить реле зажигания 1 в центр реле под капотом.
27. Запустить и запустить двигатель.
28. Выключить двигатель.
29. Очистить двигатель от пролива топлива.
30. Заполните топливный бак и при необходимости добавьте биоцид.

Как очистить бензин из топливной системы

1. Слить топливо из топливного бака.
2. Заправить топливный бак на 1/4 полного объема.
3. Снять реле зажигания 1 с центра реле под капотом.
4. Ослабить слив топливного фильтра и подсоединить фильтр к шлангу, который стекает в металлическую емкость.
5. Прокачать капсюль-воспламенитель топливной системы на топливном фильтре до поступления чистого топлива из слива топливного фильтра в металлическую емкость.
6. Вручную затянуть слив топливного фильтра и отсоединить шланг.
7. Установить шланг на линии возврата топлива рядом с реле запальной свечи, а другой конец вставить в металлический контейнер емкостью 7,6 литра.
8. Прокрутите двигатель в течение 30 секунд с периодами охлаждения 1 минута. Продолжайте до тех пор, пока 3,8 литра топлива не пройдет в контейнер.
9. Подсоединить линию возврата топлива.
10. Установить реле зажигания 1 в центр реле под капотом.
11. Попытайтесь запустить и прогнать двигатель в течение 15 минут (Если двигатель не запустился, эксплуатируйте капсюль-воспламенитель руки в течение 30 тактов, или до тех пор, пока не станет твердым).
12. Выключить двигатель.
13. Очистить двигатель от пролива топлива.
14. Очистить двигатель от любых диагностических кодов неисправностей (расшифровка кода ошибки).

Продувка трубопроводов подачи и возврата топлива

1. Насос Грунтовка, расположенная сверху топливного фильтра 30 раз или до жесткой.
2. Попытайтесь запустить и запустить двигатель. Если двигатель не запускается, повторить шаг 1.
3. Дать поработать 5 минут на холостом ходу.
4. Проверить отсутствие подтекания топлива.
5. Удалить все расшифровка кодов ошибок двигателя (расшифровка кода ошибки).

Подготовка топливного насоса

1. Удерживайте топливный насос за шестерню привода в тисках с медными вкладышами челюстей.
2. Ослабить гайку шестерни до выравнивания гайки с концом вала шестерни.
3. Снять шестерню с конического вала насоса.
4. Отделите насос и переходник, сняв три болта и проставки.
5. Осмотреть уплотнительное кольцо на предмет повреждений на переходнике насоса и при необходимости заменить. Смазать уплотнительное кольцо чистым моторным маслом.
6. Очистить все сопрягаемые поверхности.
7. Установить переходник на насос.
8. С помощью трех болтов и проставок собрать насос. Затянуть болты до 20 Н · м (15 фунтов на фут). (ref-507270-S27883397982012100800000)
9. Установить шестерню и гайку, затянуть гайку до 70 Н.м (52 фунта фута).

Как очистить ствол инжектора

1. Установить радиальную щетку (латунь) (EN-47909-2) на ручку в сборе (EN-47909-1).
2. Вставить щетку в отверстие инжектора и повернуть рукоятку, чтобы отделить любые отложения углерода от стенок отверстия инжектора и отверстия палубы сгорания.
3. Используя сжатый воздух, удалить мусор из отверстия инжектора.
4. Снять радиальную щетку с рукоятки в сборе.
5. Установить осевую щетку (нейлон) (EN-47909-3) на ручку в сборе (EN-47909-1).
6. Вставить осевую щетку в отверстие инжектора и повернуть ручку, одновременно прилагая небольшое направленное вниз давление, чтобы принудительно ввести концы щетки в нижние углы отверстия инжектора.
7. Используя сжатый воздух, удалить мусор из отверстия инжектора.
8. Слегка смочите ватный тампон (EN-47909-20) с помощью очистителя Gm верх двигатель Cleaner, номер детали 1052626 (канадский номер детали 993026) или эквивалентного, и вытрите любые отложения из отверстия инжектора.
9. Осмотреть отверстие инжектора на наличие отложений и при необходимости повторить чистку.

1. Установить радиальную щетку (латунь) (EN-47909-2) на ручку в сборе (EN-47909-1).
2. Вставить щетку в отверстие инжектора и повернуть рукоятку, чтобы отделить любые отложения углерода от стенок отверстия инжектора и отверстия палубы сгорания.
3. Используя сжатый воздух, удалить мусор из отверстия инжектора.
4. Снять радиальную щетку с рукоятки в сборе.
5. Установить осевую щетку (нейлон) (EN-47909-3) на ручку в сборе (EN-47909-1).
6. Вставить осевую щетку в отверстие инжектора и повернуть ручку, одновременно прилагая небольшое направленное вниз давление, чтобы принудительно ввести концы щетки в нижние углы отверстия инжектора.
7. Используя сжатый воздух, удалить мусор из отверстия инжектора.
8. Слегка смочите ватный тампон (EN-47909-20) с помощью очистителя Gm верх двигатель Cleaner, номер детали 1052626 (канадский номер детали 993026) или эквивалентного, и вытрите любые отложения из отверстия инжектора.
9. Осмотреть отверстие инжектора на наличие отложений и при необходимости повторить чистку.