Главная ОтзывыВозврат
Главная/Chevrolet/Silverado 2500 HD/Chevrolet Silverado 2500 HD GMT800 early (2001-2001)/Руководство по ремонту/Тестирование и диагностика системы управления двигателем/Органы управления двигателем - 6.6L - расшифровка кода ошиб…
Содержание Раздел: Тестирование и диагностика системы управления двигателем Все разделы

Органы управления двигателем - 6.6L - расшифровка кода ошибки P0601 TO DTS U2106 и диагностика и устранение неисправностей: Прочее Chevrolet Silverado 2500 HD GMT800 early

Тестирование и диагностика системы управления двигателем 5 иллюстраций ~22 мин чтения

Перед использованием этого раздела

Прежде чем использовать этот раздел, вы должны были выполнить проверку диагностической системы управления двигателя и определили, что следующие критерии

  1. Модуль управления и индикатор неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) работают правильно.
  2. Расшифровка кодов ошибок (расшифровка кода ошибки) не сохранены, или расшифровка кода ошибки существует, но без контрольная лампа неисправности (проверить двигатель).

Некоторые из следующих процедур симптомов требуют тщательного визуального и физического осмотра. Очень важен визуальный и физический осмотр. Проверка может привести к устранению проблемы без дополнительной проверки, что может сэкономить ценное время.

Как проверить обеспокоенность Заказчика

Найдите правильную таблицу симптомов. Проверить элементы, указанные под этим симптомом, из следующих таблиц симптомов.

  1. Периодические условия
  2. Жесткий старт
  3. Скачки / жонглирование
  4. Недостаток силы, вялость или губчатость
  5. Детонация топлива / шум горения
  6. Колебание, провисание, спотыкание
  7. Вырезки, промахи
  8. Плохая экономия топлива
  9. Грубое, нестабильное или неправильное бездействие и остановка
  10. " Чрезмерное задымление (избыточный серый или синий дым) ", Чрезмерная задымленность (избыточное количество белого дыма) (ref-507363-S12875863772012100800000)(ref-507363-S38201985602012100800000)

Периодические условия

Прерывистое состояние может включать или не включать индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) или сохранять расшифровка кодов ошибок.

Индикатор периодических неисправностей (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель))

Следующее может привести к прерывистому контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) и отсутствию коды неисправностей

  1. Помехи в электрической системе, вызванные неисправным реле, соленоидом, управляемым блок управления двигателем, или переключателем. Электрический компонент может вызвать резкий электрический скачок. Обычно проблема возникает, когда неисправный компонент работает.
  2. Неправильная установка электрических устройств; такие как фонари, двунаправленные радиоприемники, электродвигатели и т.д.
  3. Цепь контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) периодически замыкалась на массу.
  4. Плохие основания блок управления двигателем

Жесткий старт

ПроверкаДействие
ОПРЕДЕЛЕНИЕ: Двигатель проворачивается ОК, но долго не заводится. Двигатель в конечном итоге работает или может запуститься, но сразу же умирает.
Предварительный осмотрОбратитесь к разделу " Симптомы - управление двигателем ". Убедиться, что водитель использует правильную процедуру запуска. (ref-507363-S25858900132012100800000)
Проверка датчикаПроверить датчик температуры охлаждающей жидкости на стороне двигателя (CCT). Использовать реактивный инструмент для сравнения датчика температура охлаждающей жидкости с температурой окружающего воздуха на холодном двигателе. Если показания температуры охлаждающей воды более чем на 5 градусов больше или меньше, чем температура окружающего воздуха в холодном моторе, проверить высокое сопротивление в цепи датчика охлаждающей жидкости или самом датчике. Включить зажигание с выключенным двигателем. Наблюдайте за фактическим давлением топлива в топливной магистрали с помощью сканирующего инструмента. Действительное давление топлива должно быть между 1,0-1,8 МП а. (ref-507335-S09082550272012100800000)(ref-507335-S20177302792012100800000)
Осмотр топливной системыПроверить внешний регулятор давления топлива 12-вольтовой цепи на предмет ограниченного короткого замыкание на массу. Во время прокрутки проверить процент команды FRP. Диапазон 85-95 процентов указывает на возможное короткое замыкание на массу в фильтре. Запустить двигатель и подайте команду на давление топлива 160 МП а с помощью сканирующего устройства. Если фактическое давление топлива не достигает 160 м Па, выполнить " Диагностику топливной системы - сторона высокого давления ". Осмотреть подачу топлива к насосу впрыска топлива. См. (ref-507363-S07213114312012100800000)(ref-507363-S19160780262012100800000)(ref-507363-S02295626412012100800000)(ref-507363-S19160780262012100800000)(ref-507363-S02295626412012100800000)(ref-507363-S19160780262012100800000)(ref-507363-S02295626412012100800000) См. раздел " Диагностика утечки топлива (за пределами двигателя) ", " Проверка герметичности топливного бака 27f R00 (внутри двигателя). Проверить наличие высокого уровня масла в двигателе. Обратитесь к разделу " Топливо в масле двигателя " в разделе " Механическая часть - 6.6L. Осмотреть топливные форсунки. См. " Тест балансировки топливных инжекторов с технологией 2 (с механической коробкой передач) " ", Топливный инжектор и инструмент балансировки топлива с техникой 2 (при автоматической коробке передач). (ref-507363-S20476660282012100800000)(ref-507363-S31665789192012100800000)(ref-507290-S18034726942012100800000)(ref-507363-S28868854542012100800000)(ref-507363-S42759407552012100800000)(ref-507363-S07213114312012100800000)
Проверка электрической системыПроверить систему запальной свечи на правильность работы. Обратитесь к разделу " Диагностика системы накальной свечи ". Проверить медленную скорость прокрутки. См. " Симптомы - электрический двигатель " в разделе " Электрический двигатель ". (ref-507363-S14781490572012100800000)(ref-507331-S24134351692012100800000)
Осмотр системы воздухозаборникаОсмотреть воздухоочиститель и воздухозаборные каналы на наличие ограничений или утечек. Проверить наличие ограничения во впускном канале турбонагнетателя. Проверить наличие сужения или утечки во впускных коллекторах.
Осмотр выхлопной системыОсмотреть выхлопную систему на предмет возможного ограничения. См. раздел " Ограниченный выпуск " в разделе " Выхлоп двигателя ". (ref-507355-S42900672952012100800000)
Механический осмотр двигателяОсмотреть двигатель на наличие следующих условий: Неправильные фазы газораспределения Погнутые толкатели Изношенные коромысла-Обратитесь к разделу " ОЧИСТКА И ОСМОТР РЫЧАГА КОРОМЫСЛА И ВАЛА КЛАПАНА " в Механическом двигателе - 6,6 л. Низкое сжатие двигателя-См. " Испытание сжатия двигателя " в Механической части двигателя - 6,6 л. Сломанные или слабые пружины клапанов Износ кулачков распределительного вала-См. раздел " Механическая очистка и подшипников.6. (ref-507320-S11154104772012100800000)(ref-507290-S33511394512012100800000)(ref-507320-S22662063362012100800000)
Дополнительный осмотрПроверить наличие прерывистого сигнала Ckp. Обратитесь к разделу " Прерывистое состояние ". Сравнить данные сканирующего устройства в режиме ожидания со списком данных сканирующих устройств. Ознакомьтесь с бюллетенями по обслуживанию для обновлений программного обеспечения модуля управления. (ref-507363-S06465794212012100800000)(ref-507307-S06902408042012100800000)

Жесткий старт

Скачки/Обугливание

ПроверкаДействие
ОПРЕДЕЛЕНИЕ: Двигатель имеет изменение мощности при устойчивом дросселе или крейсерском режиме. Кажется, что автомобиль ускоряется и замедляется без изменения педали акселератора.
Предварительный осмотрОбратитесь к разделу " Симптомы - управление двигателем ". Убедиться, что водитель понимает работу муфты гидротрансформатора (муфта блокировки гидротрансформатора). Проверить, понимает ли водитель работу компрессора переменного тока. Сравнить данные сканирующего прибора на холостом ходу со списком данных сканера. См. " Список данных сканирования ". Использовать инструмент сканирования, чтобы убедиться, что показания датчика скорости автомобиля (датчик скорости автомобиля (VSS) (датчик скорости автомобиля)) соответствуют спидометру. Это исключает транспортные средства с электронными передачами, в которых некоторое изменение между VSSS и скоростемером является нормальным. (ref-507363-S25858900132012100800000)(ref-507307-S06902408042012100800000)
Проверка датчикаВключить зажигание при выключенном двигателе. Наблюдайте за фактическим давлением в топливной рампе с помощью реактивного инструмента. Фактическое давление в топливном рампе должно быть между 1,0-1,8 МП а. Если это не так, следить за высоким сопротивлением в цепях датчика давления топлива (FRP) или датчике FPR. См. " Тестирование цепи " и " Ремонт проводки " в системах электропроводки. Проверить прерывистый сигнал датчика FRP- между датчиком и блок управления двигателем. (ref-507335-S09082550272012100800000)(ref-507335-S20177302792012100800000)
Осмотр топливной системыПроверить разрежение в системе подачи топлива, пока существует проблема. Обратитесь к разделу " Диагностика топливной системы (пикап) ", " Диагноз топливовой системы (шасси кабины) ". Осмотреть на предмет налипания регулятора давления топлива. Симптомом для этого состояния будет всплеск холостого хода по крайней мере 100 об / мин. Этот скачок будет от 50 об / мин выше желаемой частоты вращения на холостом ходу до 50 оборотов ниже желательной скорости на холостых оборотах. См. (ref-507363-S19160780262012100800000)(ref-507363-S02295626412012100800000)(ref-507363-S07213114312012100800000)
Дополнительный осмотрПроверить цепи управления впрыском топлива между модулем управления двигателем (блок управления двигателем) и модулем управления впрыском топлива (FICM) на короткое замыкание на 5-вольтовую эталонную цепь. Проверить чистоту, герметичность и надлежащее расположение основания модуля управления. Осмотреть выходное напряжение генератора. Ремонт при напряжении менее 9 вольт или более 16 вольт. Осмотреть вакуумные линии на предмет ограничений, утечек или неправильных соединений. Проверить работу муфты гидротрансформатора (муфта блокировки гидротрансформатора).

Скачки/Обугливание

Отсутствие силы, вялости или губчатость

ПроверкиДействие
ОПРЕДЕЛЕНИЕ: Двигатель выдает меньшую, чем ожидалось, мощность. Увеличение скорости при частичном нажатии на педаль акселератора практически не происходит.
Предварительные проверкиОбратитесь к разделу " Симптомы - органы управления двигателем ". Проверить наличие вспомогательных топливных фильтров. См. раздел " Схема маршрутизации линии впрыска топлива " для правильного расположения кантователя топлива. Топливные фильтры Aftermarket могут ограничивать расход топлива. Сравнить транспортное средство с аналогичным устройством. Убедиться, что у транспортного средства есть реальная проблема. Сопоставьте данные сканирующего прибора на холостом ходу со списком данных сканирующих приборов. См. " Список данных сканирующего инструмента ". Извлечь воздушный фильтр и проверить наличие грязи или воздуховоды, которые необходимо закупорить или отремонтировать. (ref-507363-S25858900132012100800000)(ref-507391-S16109024782012100800000)(ref-507307-S06902408042012100800000)
Проверка датчикаПроверить датчик давления в топливопроводе (FRP) и регулятор давления топлива в процентах на холостом ходу. FRP должно быть около 40 МПа, а заданный процент должен быть около 40 процентов. Если команда высокая, то существует давление топлива или датчик. Осмотреть реактивное колесо датчика положения коленчатого вала (положение коленвала). Снять датчик положение коленвала и попытайтесь переместить магнитное колесо с помощью щупа спереди назад или из стороны в сторону. Если есть какое-либо движение, крепежные болты колеса реактивного сопротивления ослаблены.
Проверки топливной системыПроверить подачу топлива к топливному насосу. Обратитесь к разделу " Диагностика топливной системы (пикап) ", " Диагностическая информация по топливной системе (шасси кабины) ". Наблюдайте фактическое или желаемое давление в топливопроводе с помощью сканирующего устройства на холостом ходу двигателя. Запустить двигатель и подайте команду на повышение давления топлива до 160 МП а при помощи сканирующих устройств. Если фактическое давление топлива не достигает 160 МПА, перейдите в раздел " Идентификация топливовой системы - сторона высокого давления ". (ref-507363-S19160780262012100800000)(ref-507363-S02295626412012100800000)(ref-507363-S07213114312012100800000)(ref-507363-S28868854542012100800000)(ref-507363-S42759407552012100800000)
Проверка выхлопной системыОсмотреть выхлопную систему на предмет возможного ограничения. См. раздел " Ограниченный выпуск " в разделе " Выхлоп двигателя ". (ref-507355-S42900672952012100800000)
Проверки системы воздухозаборникаОсмотреть впускные воздуховоды или впускной коллектор на предмет утечек воздуха. См. " расшифровка кода ошибки P0234 ". Проверить наличие утечки воздуха в охладителе наддувочного воздуха с помощью тестера " J 46091 " для охладителя наддув-воздуха. Убедиться, что устройство охлаждения наддучего воздуха не имеет ограничений. Осмотреть изношенное или поврежденное турбинное колесо турбонагнетателя, вал или компрессорное колесо. Проверить отсутствие перекоса массового расхода воздуха (массовый расход воздуха). См. диагностические средства в документе " AGT 1 ". P0101 (ref-507307-S38186580872012100800000)(ref-507321-S06854125142012100800000)(ref-507307-S16872454732012100800000)
Механическая проверка двигателяОсмотреть двигатель на предмет следующего: Низкая компрессия Неправильная синхронизация клапанов Неправильный или изношенный распределительный вал Обратитесь к разделу " Испытание двигателя на сжатие " в разделе " Механический двигатель ". (ref-507290-S33511394512012100800000)
Дополнительные проверкиПроверить чистоту, плотность и надлежащее расположение основания модуля управления. Проверить работу муфты гидротрансформатора (муфта блокировки гидротрансформатора). Осмотреть систему кондиционирования воздуха на предмет правильности работы. Обратитесь к разделу " Диагностическая проверка системы - системы ОВКВ - автоматические " или " Симптомы - Системы ОВКА- ручные " в Кондиционирование. Посмотрите выходное напряжение генератора. См. " Испытание зарядной системы (генераторы CS / AD / SI) " в разделе " Электродвигатель ". (ref-507324-S22729847232012100800000)(ref-507323-S07940632142012100800000)(ref-507331-S18097194462012100800000)

Отсутствие силы, вялость или губчатость

Колебания, провисания, спотыкания

ПроверкаДействие
ОПРЕДЕЛЕНИЕ: Автомобиль имеет мгновенное отсутствие реакции при нажатии на акселератор. Состояние может возникнуть при любой скорости движения автомобиля. Состояние обычно наиболее тяжелое при попытке заставить транспортное средство двигаться от остановки. Если состояние достаточно серьезное, оно может привести к остановке двигателя.
Предварительный осмотрОбратитесь к разделу " Симптомы - управление двигателем ". (ref-507363-S25858900132012100800000)
Осмотр топливной системыОсмотреть систему подачи топлива на предмет наличия вакуума. Обратитесь к разделу " Диагностика топливной системы (пикап) ", " Проверка ограничения расхода топлива (вакуумное шасси кабины) ". Проверить наличие загрязнения воды в топливе. См. раздел " Идентификация загрязнений в топливе ". Провести тест баланса топливного инжектора. См. " Испытание баланса топливного форсунки с помощью технологии 2 (с ручной коробкой передач) "; " Осмотр баланса топливных форсунок с использованием технологии 2 после запуска (с автоматической трансмиссией). (ref-507363-S19160780262012100800000)(ref-507363-S02295626412012100800000)(ref-507363-S26512720182012100800000)(ref-507363-S28868854542012100800000)(ref-507363-S42759407552012100800000)
Проверка датчикаВключить датчик на стороне зажигания с выключенным двигателем. Наблюдайте за фактическим давлением в топливной рампе с помощью сканирующего инструмента. Фактическое давление в топливном рампе должно быть между 1,0-1,8 МП а. Если это не так, проверить высокое сопротивление в цепях датчика давления топлива (FRP) или датчике FPR. См. " Тестирование цепи " и " Ремонт проводки " в системах электропроводки. Проверять наличие прерывистого сигнала FRP- между датчиком и модулем управления (блок управления двигателем) (ref-507335-S09082550272012100800000)(ref-507335-S20177302792012100800000)(ref-507363-S06465794212012100800000)
Дополнительный осмотрПросмотрите сервисные бюллетени для обновлений программного обеспечения модуля управления. Сравнить данные сканирующего устройства на холостом ходу со списком данных сканирующих устройств. Обратитесь к " Списку данных сканирования ". Проверить выходное напряжение генератора. См. " Тестирование системы зарядки (генераторы CS / AD / SI) " в двигатель электрооборудование. (ref-507307-S06902408042012100800000)(ref-507331-S18097194462012100800000)

Колебания, провисание, спотыкание

Вырезки, промахов

ПроверкаДействие
ОПРЕДЕЛЕНИЕ: Постоянный рывок, который следует за скоростью двигателя, обычно более выраженный по мере увеличения нагрузки двигателя, которая обычно не ощущается выше 1500 об/мин или 48 км/ч (30 миль в час). Выхлоп имеет устойчивый звук разбрызгивания на холостом ходу, низкой скорости или жестком ускорении для голодания топлива, которое может привести к отключению двигателя.
Предварительный осмотрОбратитесь к разделу " Симптомы - Управление двигателем ". Сравнить данные сканирующего инструмента в режиме ожидания со списком данных сканирующих инструментов. См. " Список данных сканирования ". (ref-507363-S25858900132012100800000)(ref-507307-S06902408042012100800000)
Проверка датчикаНаблюдайте за датчиком давления в топливной рампе (FRP) и регулятором давления топлива, управляемым в процентах на холостом ходу. FPR должен быть около 40 МП а, а управляемый процент - около 40 процентов. Если команда высока, существует давление топлива или датчик. Проверить наличие прерывистого сигнала датчика положения коленчатого вала. См. " Прерывистые условия ". Осмотреть положение коленвала. Ckp. (ref-507363-S06465794212012100800000)
Механический осмотр двигателяПровести испытание двигателя на сжатие. Обратитесь к разделу " Испытание двигателя на компрессию " в разделе Двигатель механический - 6.6л. осмотреть двигатель на наличие следующих условий: Неправильные фазы газораспределения Погнутые толкатели изношенные коромысла Изношенные лепестки распределительного вала Сломанные или слабые клапанные пружины, см. раздел " Симптомы - двигатель механический " в подразделе Двигатель механическая - 6.6 л. Проверить проходы впускного и выпускного коллекторов на предмет заливки заусенцев. (ref-507290-S33511394512012100800000)(ref-507290-S22578307482012100800000)
Осмотр топливной системыОсмотреть топливную систему на предмет засорения топливного фильтра, высокого вакуума, наличия воздуха в топливной системе и т.д. Обратитесь к разделу " Диагностика топливной системы (пикап) ", " Диагностическая информация по топливным системам (шасси кабины) ". Проверить наличие воды в топливе. См. " Проверка содержания загрязняющих веществ в топливе ".проверить исправность работы топливных инжекторов. См. раздел " Испытание баланса топливного инжектора с технологией 2 (с автоматической коробкой передач) " и раздел " Испытания баланса топлива с помощью технологии 2 ". (ref-507363-S19160780262012100800000)(ref-507363-S02295626412012100800000)(ref-507363-S26512720182012100800000)(ref-507363-S28868854542012100800000)(ref-507363-S42759407552012100800000)

Вырезки, промахи

Низкая экономия топлива

ПроверкаДействие
ОПРЕДЕЛЕНИЕ: Экономия топлива, измеряемая фактическими дорожными испытаниями и несколькими баками топлива, заметно ниже, чем ожидалось. Также экономичность заметно ниже, чем была на этом автомобиле в свое время, как ранее показали фактические дорожные испытания.
Предварительный осмотрОбратитесь к разделу " Симптомы - органы управления двигателем ". Проверить воздушный фильтр на предмет грязи или засорения. Убедиться в утечке воздуха из охладителя наддувочного воздуха с помощью тестера охладителя нагнетательного воздуха " J 46091 ". Осмотреть вакуумные шланги на наличие разрывов, ограничений и неправильных соединений. Выполнить " Диагностическую проверку системы - элементы управления двигателями ". Проверите систему кондиционирования воздуха на правильность ее работы. Изучите шины на предмет правильного давления воздуха. Проследите привычку водителя при вождении транспортного средства. (ref-507363-S25858900132012100800000)(ref-507321-S06854125142012100800000)(ref-507307-S34767556512012100800000)
Проверка датчикаНаблюдайте за датчиком давления в топливной рампе (FRP) и регулятором давления топлива, управляемым в процентах на холостом ходу. FPR должен быть около 40 МП а, а управляемый процент - около 40 процентов. Если команда высока, существует проблема с давлением топлива или датчиком. Проверить наличие прерывистого сигнала датчика положения коленчатого вала (Ckp-). См. " Прерывистые условия ". Осмотреть положение кривошипного вала (CRYMK) сенсорного колеса. Снять датчик обратного хода для перемещения со щупора. (ref-507363-S06465794212012100800000)
Осмотр топливной системыОсмотреть тип топлива. Проверить разрежение в топливной системе. Обратитесь к разделу " Диагностика топливной системы (пикап) ", " Диагностирование топливной систем (шасси кабины) ". (ref-507363-S19160780262012100800000)(ref-507363-S02295626412012100800000)
Осмотр системы охлажденияПроверить уровень охлаждающей жидкости в двигателе. Осмотреть термостаты двигателя на предмет того, что они всегда открыты или имеют неправильный диапазон нагрева. См. " Диагностика термостата " в разделе Охлаждение двигателя. (ref-507289-S11157191972012100800000)
Дополнительный осмотрПроверить правильность работы коробки передач. Проверить работу муфты гидротрансформатора (муфта блокировки гидротрансформатора). Когда муфта блокировки гидротрансформатора получает команду ON, сканирующее устройство должно показывать падение оборотов в минуту. Проверить наличие обновлений программного обеспечения модуля управления в бюллетенях по обслуживанию. Осмотреть тормоз на предмет правильности работы.

Низкая экономия топлива

Грубое, нестабильное или неправильное бездействие и остановка

ПроверкаДействие
ОПРЕДЕЛЕНИЕ: На холостом ходу двигатель работает неравномерно. При сильной вибрации двигатель или транспортное средство могут трястись. Частота вращения двигателя на холостом ходу может изменяться в об/мин. Любое из этих условий может оказаться достаточно серьезным, чтобы заглушить двигатель.
Предварительный осмотрОбратитесь к разделу " Важный предварительный осмотр перед запуском " в разделе " Признаки - средства управления двигателем ". Выполнить поиск бюллетеней. Проверить наличие фильтра RPO KPJ. Если он оборудован, заменить охлаждающую жидкость, низкое давление масла или перегрев двигателя. Осмотреть транспортное средство на предмет наличия заводских принадлежностей или аксессуаров для послепродажного обслуживания, которые могут соприкасаться с кузовом и шасси. Состояние массы может имитировать проблему пропусков зажигания или грубого пробега. Сравнить данные сканирующего устройства на холостом ходу со списком сканирующих инструментов. См. (ref-507363-S25858900132012100800000)(ref-507307-S06902408042012100800000)(ref-507351-S00041466272012100800000)
Проверка датчикаВключить зажигание при выключенном двигателе. Наблюдать за фактическим давлением в топливной рампе с помощью сканирующего инструмента. Фактическое давление в топливном рампе должно быть между 1,0-1,8 МП а. Если это не так, проверить высокое сопротивление в цепях датчика давления топлива (FRP) или в датчике FPR. См. " Тестирование цепи " и " Ремонт проводки " в системах электропроводки. Проверить прерывистый сигнал датчика FRPS путем качания жгута между датчиком и блок управления двигателем. (ref-507335-S09082550272012100800000)(ref-507335-S20177302792012100800000)(ref-507363-S06465794212012100800000) Осмотреть на предмет надлежащей вентиляции картера.
Осмотр топливной системыВыполнить тест балансировки топливного инжектора на холостом ходу. Обратитесь к разделу " Диагностика помпажа топливной форсунки с технологией 2 (с ручной коробкой передач) ", " Проверка балансировки топлива с технологией 100 (с автоматической КПП) ". Проверить наличие ограниченного количества топлива в фильтре. См. разделы " диагностика топливной системы (захват) " и " диагностика топливный системы (шасси кабины) ".произвести проверку наличия ограничений в системе возврата топлива. См. (ref-507363-S28868854542012100800000)(ref-507363-S42759407552012100800000)(ref-507363-S19160780262012100800000)(ref-507363-S02295626412012100800000)(ref-507363-S05213656572012100800000)(ref-507363-S26512720182012100800000)(ref-507363-S07213114312012100800000)
Механический осмотр двигателяПроверка механического состояния двигателя: Осмотреть цилиндровые подшипники. См. раздел " Испытание поршней на сжатие двигателя " в разделе " Механические соединения двигателя - 6.6L. Очистка и утечка клапанов ИЗНОШЕННЫЕ кулачки распределительного вала Распределение фаз газораспределения Изогнутые толкатели Изношенные коромысла Сломанные клапанные пружины Избыточное масло в камере сгорания-Утечки уплотнений клапанов. См. " Диагностика расхода масла " в подразделе " Механический двигатель - 6.6. Проверить следующие компоненты на предмет неправильных основных деталей двигателя: (ref-507290-S33511394512012100800000)(ref-507290-S03164135242012100800000)(ref-507320-S22662063362012100800000)(ref-507320-S25057232602012100800000)(ref-507320-S08417993712012100800000)
Дополнительный осмотрПроверить следующие компоненты системы выпуска на предмет возможных ограничений: Выхлопная система для поврежденных или разрушенных труб. Проверить выпускной коллектор для разрушенной внутренней стенки; установить глушители для теплового бедствия и возможного внутреннего отказа. Электромагнитные помехи (EMI) в контрольной цепи могут вызвать состояние промаха двигателя. Сканирующий инструмент обычно может обнаружить ЭМИ, контролируя обороты двигателя. Внезапное увеличение оборотов при незначительном изменении фактических оборотов двигателя указывает на наличие ЭМИ. Если проблема существует, проверить маршрутизацию высоковольтных компонентов рядом с такими цепями впрыска топлива. (ref-507275-S08416122162012100800000)

Грубое, нестабильное или неправильное бездействие и остановка

Чрезмерный дым (чрезмерный черный дым)

ПроверкаДействие
ОПРЕДЕЛЕНИЕ: Черный дым под нагрузкой, холостой ход или пуск горячий или холодный.
Предварительный осмотрОбратитесь к разделу " Симптомы - Управление двигателем ". Убедиться, что у клиента есть реальная проблема. Сравнить данные сканирующего инструмента в режиме ожидания со списком данных сканирующих инструментов. См. " Список данных сканирования ". (ref-507363-S25858900132012100800000)(ref-507307-S06902408042012100800000)
Осмотр топливной системыНаблюдайте фактическое и желаемое давление в топливопроводе с помощью сканирующего инструмента, при работающем двигателе. Проверить топливные инжекторы. См. " Тест баланса топливного инжектора с технологией 2 (с ручной коробкой передач) ", " Тестирование баланса топливных инжекторов с техникой 2 (c автоматической трансмиссией) ". (ref-507363-S28868854542012100800000)(ref-507363-S42759407552012100800000)
Проверка датчикаОсмотреть датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя (ЭСТ). С помощью сканирующего прибора сравнить ЭУТ с температурой окружающего воздуха на холодном двигателе. Если показание температуры охлаждающей воды более чем на 5 градусов больше или меньше, чем температура наружного воздуха на холодный двигатель, проверить высокое сопротивление в цепи датчика охлаждающей жидкости или самом датчике. Проверить работу системы запальной свечи. Обратитесь к разделу " Диагностика системы запальных свечей ". Включить зажигание при выключенном двигателе; наблюдайте фактическое давление топлива между рельсом высокого сопротивления. (ref-507363-S14781490572012100800000)(ref-507335-S09082550272012100800000)(ref-507335-S20177302792012100800000)
Осмотр системы воздухозаборникаПроверить наличие ограничения в воздухоочистителе или каналах впуска воздуха. Проверить отсутствие ограничения в охладителе наддувочного воздуха турбонагнетателя. Убедиться, что во впускном коллекторе есть ограничение. проверить, нет ли утечки воздуха из охладителя нагнетаемого воздуха с помощью тестера " J 46091 " для охладителей наддув-воздуха. Проверите наличие утечки воздуха в воздуховодах между турбокомпрессором и впускным коллектором. (ref-507321-S06854125142012100800000)
Механический осмотр двигателяОсмотреть на предмет неправильных основных деталей двигателя, таких как кулачок, головки, поршни и т.д. Проверить наличие избыточного масла в камере сгорания. См. " Диагностика потребления масла " в разделе " Двигатель механический - 6.6L ". (ref-507290-S03164135242012100800000)

Чрезмерный дым (чрезмерный черный дым)

Чрезмерное задымление (чрезмерное задымление серым или синим цветом)

ПроверкаДействие
ОПРЕДЕЛЕНИЕ: Серый или синий дым под нагрузкой, холостой или пуск горячий или холодный.
Предварительные инспекцииОбратитесь к разделу " Симптомы - Управление двигателем ". Убедиться, что у клиента есть реальная проблема. Проверить уровень охлаждающей жидкости в резервуаре. Белый дым охлаждающей жидкости может быть ошибочно принят за синий / серый дым. Если уровень хладагента низкий, см. " Потеря охлаждающей жидкости " в охлаждении двигателя. Сравнить данные сканирующего инструмента на холостом ходу со списком данных сканирующих инструментов. См. " Список данных сканирования ". (ref-507363-S25858900132012100800000)(ref-507289-S13217739242012100800000)(ref-507307-S06902408042012100800000)
Осмотр топливной системыНаблюдайте фактическое и желаемое давление в топливопроводе с помощью сканирующего инструмента, при работающем двигателе. Проверить топливные инжекторы. См. " Тест баланса топливного инжектора с технологией 2 (с ручной коробкой передач) ", " Тестирование баланса топливных инжекторов с техникой 2 (c автоматической трансмиссией) ". (ref-507363-S28868854542012100800000)(ref-507363-S42759407552012100800000)
Проверка датчикаОсмотреть датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя (ЭСТ). С помощью сканирующего прибора сравнить ЭУТ с температурой окружающего воздуха на холодном двигателе. Если показание температуры охлаждающей воды более чем на 5 градусов больше или меньше, чем температура наружного воздуха на холодный двигатель, проверить высокое сопротивление в цепи датчика охлаждающей жидкости или самом датчике. Проверить работу системы запальной свечи. Обратитесь к разделу " Диагностика системы запальных свечей ". Включить зажигание при выключенном двигателе; наблюдайте фактическое давление топлива между рельсом высокого сопротивления. (ref-507363-S14781490572012100800000)(ref-507335-S09082550272012100800000)(ref-507335-S20177302792012100800000)
Осмотр системы воздухозаборникаОсмотреть воздухоочиститель и воздухозаборные каналы на предмет ограничения. Осмотреть датчик массового расхода воздуха (массовый расход воздуха) на предмет загрязнения. Проверить наличие ограничения в охладителе наддувочного воздуха турбонагнетателя. Проверить наличие ограничения во впускном коллекторе.
Механический осмотр двигателяВыполнить тест на утечку из цилиндра. Провести тест на сжатие двигателя. Обратитесь к " Тесту на компрессию двигателя " в разделе Двигатель механический - 6.6л. Осмотреть на предмет неправильных основных деталей двигателя, таких как кулачок, головки, поршни, поршневые кольца и клапаны. Проверить наличие избыточного масла, поступающего в камеру сгорания. См. " Диагностика потребления масла " в подразделе Двигатель механическая - 6.6 л. (ref-507290-S33511394512012100800000)(ref-507290-S03164135242012100800000)
Инспекция турбонагнетателяПроверить герметичность уплотнений в турбокомпрессоре. Небольшая пленка на стороне впуска - это нормально.

Чрезмерное задымление (чрезмерное задымление серым или синим цветом)

Чрезмерное задымление (избыточный белый дым)

ПроверкаДействие
ОПРЕДЕЛЕНИЕ: Белый дым под нагрузкой, холостой или пуск горячий или холодный.
Предварительный осмотрОбратитесь к разделу " Симптомы - Управление двигателем ". Убедиться, что у клиента есть реальная проблема. Проверить уровень охлаждающей жидкости в резервуаре. Белый дым охлаждающей жидкости может быть ошибочно принят за синий / серый дым. Если уровень хладагента низкий, см. " Потеря охлаждающей жидкости " в охлаждении двигателя. Сравнить данные сканирующего инструмента на холостом ходу со списком данных сканирующих инструментов. См. " Список данных сканирования ". (ref-507363-S25858900132012100800000)(ref-507289-S13217739242012100800000)(ref-507307-S06902408042012100800000)
Осмотр топливной системыЕсли присутствует чрезмерный дым, осмотреть на предмет застревания открытого топливного инжектора 2 выполнив следующую процедуру: Снять реле, подающее напряжение зажигания 1в модуль управления впрыском топлива.6демонтируйте свечи накаливания. Обратитесь к разделу " Замена запальной свечи - блок 1 " и " замена запальной пробки - блок 2 ". ВАЖНО: Не стойте перед отверстиями для запальных свечей во время прокрутки двигателя. Проверните двигатель, наблюдая за отверстиями для впрыска топлива см. раздел " Проверка работы топливных форсунок ". (ref-507351-S18547725002012100800000)(ref-507351-S37499330382012100800000)(ref-507290-S18034726942012100800000)(ref-507363-S28868854542012100800000)(ref-507363-S42759407552012100800000)
Проверка датчикаОсмотреть датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя (ЭСТ). С помощью сканирующего прибора сравнить ЭУТ с температурой окружающего воздуха на холодном двигателе. Если показание температуры охлаждающей воды более чем на 5 градусов больше или меньше, чем температура наружного воздуха на холодный двигатель, проверить высокое сопротивление в цепи датчика охлаждающей жидкости или самом датчике. Проверить работу системы запальной свечи. Обратитесь к разделу " Диагностика системы запальных свечей ". Включить зажигание при выключенном двигателе; наблюдайте фактическое давление топлива между рельсом высокого сопротивления. (ref-507363-S14781490572012100800000)(ref-507335-S09082550272012100800000)(ref-507335-S20177302792012100800000)
Осмотр системы воздухозаборникаОсмотреть воздухоочиститель и впускные воздуховоды на предмет ограничения. Проверить наличие ограничения в охладителе наддувочного воздуха турбонагнетателя. Убедиться в наличии ограничения во впускном коллекторе. Обратитесь к разделу " ОЧИСТКА И ПРОВЕРКА ВПУСКНОГО КОЛЛЕКТОРА " в разделе Механическое оборудование двигателя - 6.6л. Проверить исправность работы нагревателя всасываемого воздуха (IAH). Использовать сканирующее устройство для подачи команд включения и выключения IAH. См. " расшифровка кода ошибки P0540 " и " расшифровка кода ошибки x 1 ". P0543 (ref-507320-S26319724312012100800000)(ref-507307-S42412741792012100800000)(ref-507307-S16718085672012100800000)
Механический осмотр двигателяОсмотреть на предмет неправильных основных деталей двигателя, таких как кулачок, головки, поршни и т.д. Осмотреть на предмет попадания охлаждающей жидкости в камеру сгорания.
Важно
Не стойте перед отверстиями запальной свечи во время прокрутки двигателя.

Чрезмерное задымление (избыточный белый дым)

Система снабжения

Топливо поступает через сетку предварительного фильтра в баке и в двигатель по топливоподающим магистралям. В топливных баках или на раме нет подъемного насоса. Топливо проходит через опорную плиту модуля управления топливной форсункой (FICM) для охлаждения модуля. Из FICM топливо поступает в узел топливного фильтра, который объединяет водоотделитель, первичный насос и фильтрующий элемент. Внутри узла также находится подогреватель топлива. Встроенный ручной насос используется для заправки топливной системы после смены топливного фильтра или обслуживания топливной системы. Насос впрыска топлива в передней части моторной впадины включает в себя насос подачи топлива и насос высокого давления. Топливо всасывается в подающий насос из первичного топливного бака подающим насосом и подается в насос высокого давления.

Система высокого давления

Гораздо большим сечением насосного узла является топливный насос высокого давления. Насос приводится в действие двигателем с помощью шестерни распределительного вала. От насоса высокого давления топливо под давлением поступает в левый общий топливопровод, затем в правый общий топливопровод. Каждый общий топливопровод снабжает один блок из четырех топливных инжекторов.

Система возврата

Система возврата топлива направляет топливо от топливных инжекторов и топливного насоса. Возвращаемое топливо поступает в охладитель топлива, а затем в топливный бак. Это топливо используется для охлаждения и смазки ТНВД и форсунок.

Схема №48
Схема №49
  1. Установить вакуумметр " J 44638 " в сервисный порт топливной системы на правой передней стороне двигателя. (ref-507321-S06854125142012100800000)
  2. Снять воздуховод от воздухоочистителя в сборе до входа в турбонагнетатель.
  3. Снять генератор для обеспечения видимости линий подачи топлива (см. раздел " Замена генератора (двигатель 6,6 л) " в разделе " Электрооборудование двигателя "). (ref-507331-S15552992162012100800000)
  4. Заправить топливную систему до тех пор, пока на " J 44638 " не будет указано 10 фунт / кв. дюйм. (ref-507321-S06854125142012100800000)
  5. Проверить наличие внешних утечек топлива между узлом топливного фильтра и топливным насосом впрыска. Если утечка топлива происходит снаружи, заменить или устраните утечку компонента. Если внешних утечек топлива не обнаружено, перейдите к шагу 6.
  6. Произвести повторную заправку топливной системы до тех пор, пока на " J 44638 " не будет указано давление 10 фунт / кв. дюйм. Если давление топлива падает с 10 фунтов / кв.дюйм до 2 фунтов / дюйм2 менее чем за 1 минуту, переходите к шагу 24. В случае падения давления топлива с 69 кПа до 14 кПа более чем через 1 минуту перейдите к шагу 7. (ref-507321-S06854125142012100800000)
  7. Отсоединить линию подачи топлива (2) на двигателе, как описано в разделе " Обслуживание быстроразъемного фитинга с металлическим хомутом ". (ref-507351-S08541268972012100800000)
  8. Заглушите трубку подачи топлива (2) на двигателе резиновой пробкой (3) и зажимом 1/2 дюйма.
  9. Отсоединить линию возврата топлива (1) на двигателе, как описано в разделе " Обслуживание быстроразъемного соединения металлического хомута ". (ref-507351-S08541268972012100800000)
  10. Установить " J-23738-A " Mityvac на трубу возврата топлива на двигателе. (ref-507375-S02788998362012100800000)
  11. Проверить компоненты топливной системы в верхней части двигателя на предмет утечек вакуума. ВАЖНО: Есть отверстие в топливном насосе между системами подачи топлива и возврата топлива. Это задержит вакуум, создаваемый из линий подачи топлива 22. Приложите по крайней мере 25 дюймов рт.ст. вакуума к возвратному трубопроводу с " J-23738-A " и подождать более 1 минуты для стабилизации системы. Повторить предыдущий подшаг 6 раз. Наблюдайте за " xtag1-a " в течение 10 минут, если шаг вакуума не упадет ниже 8 минут. J-23738 (ref-507375-S02788998362012100800000)(ref-507375-S02788998362012100800000)
  12. Подсоединить линию подачи топлива к двигателю.
  13. Отсоединить топливопровод шасси от короткой топливной магистрали между датчиком топлива и топливопроводом шасси перед топливным баком (1). Обратитесь к разделу " Обслуживание быстроразъемных фитингов с металлическим воротником ". (ref-507351-S08541268972012100800000)
  14. Подключить топливопровод шасси (1), используя резиновую заглушку 1/2 дюйма, и зажать заглушку.
  15. Проверить компоненты топливной системы на верхней части двигателя на предмет утечек вакуума. ВАЖНО: В топливном насосе между системами подачи топлива и возврата топлива имеется отверстие для герметизации, это задержит создание вакуума из линий подачи топлива. Приложите разрежение не менее 25 дюймов рт.ст. к трубопроводу возврата топлива с " J-23738-A " и подождать более 1 минуты, пока система стабилизируется. Повторить предыдущий подэтап 10 раз. Обратить внимание на то, что " хтаг1-А ". J-23738 (ref-507375-S02788998362012100800000)(ref-507375-S02788998362012100800000)
  16. Вновь подсоединить топливную магистраль у топливного бака и магистраль возврата топлива у двигателя.
  17. Установить прозрачный шланг между выходом модуля управления впрыском топлива (FICM) и входом топливного фильтра, с вертикальной петлей для наблюдения за поступающим топливом на наличие пузырьков воздуха.
  18. Установить генератор согласно разделу " Замена генератора (двигатель 6,6 л) " в разделе " Электрооборудование двигателя ". (ref-507331-S15552992162012100800000)
  19. Заправить топливную систему 30 раз, чтобы удалить воздух из топливной системы.
  20. Запустить двигатель на холостом ходу.
  21. Наблюдайте за топливом в прозрачном шланге на наличие пузырьков воздуха. Если пузырьки воздуха любого типа не попадают в прозрачный шланг с поступающим топливом, система всасывания топлива OK. Перейдите к шагу 29. Если в прозрачный шланг с поступающим топливом попадают пузырьки воздуха, остановить двигатель и перейдите к шагу 23.
  22. Проверить топливоподкачивающий насос и систему всасывания топлива на двигателе на наличие утечки воздуха. Отсоединить шланг выпуска топлива (2) от выпускного трубопровода (1) топливного фильтра в сборе, открыть слив на топливном фильтре в сборе и слить топливо в подходящую емкость. Закрыть слив. Установить " J-23738-A " на выходное отверстие (1. Приложите к топливопроводу 15 дюймов рт.ст. J-23738 J-23738 (ref-507375-S02788998362012100800000)(ref-507375-S02788998362012100800000)(ref-507375-S02788998362012100800000)(ref-507351-S35380173272012100800000) Если вакуум не падает, перейдите к следующему подэтапу. Отсоединить возвратный шланг топливного насоса (1). Закрыть трубу возврата топлива на топливном насосе резиновой пробкой размером 1 / 2 дюйма и зажать пробку 29. Установить " J-23738-A " на впускной топливный патрубок топливного насоса. Приложите 20 дюймов вакуума и наблюдайте за " хтагх1-А ". При падении вакуума заменить топливный насос. См. раздел " Замена насоса впрыска топлива 3 затем шаг падения ". J-23738 (ref-507375-S02788998362012100800000)(ref-507375-S02788998362012100800000)(ref-507351-S38718831252012100800000)
  23. Проверить датчик топлива на утечку воздуха. Снять топливный бак. См. " Замена топливного бака (подхват) ". Извлечь вакуумный датчик из топливного бака. Удалить сетчатый фильтр с датчика топлива 29 и заглушите нижний конец трубки датчика. Приложите вакуум 15 дюймов рт.ст. к верхнему концу заборной трубы и наблюдайте за " J-23738-A ". Если вакуум держится, осмотреть уплотнительные поверхности уплотнительного кольца блока подачи топлива и топливную линию шасси на предмет повреждений и устраните неисправность. (ref-507351-S32581927602012100800000)(ref-507375-S02788998362012100800000)
  24. Заправить топливную систему 30 раз или до тех пор, пока давление топлива не составит 10 фунтов на квадратный дюйм, чтобы удалить воздух из топливной системы. Воздух будет вытеснен из системы в течение 2 минут.
  25. Снять шланг с выходного штуцера узла топливного фильтра и заглушите его.
  26. Убедиться, что " J 44638 " установлен. (ref-507321-S06854125142012100800000)
  27. Снять реле зажигания 1.
  28. Проверните двигатель 2-3 раза с интервалом в 15 секунд и наблюдайте за " J 44638 ". Если " J446 " показывает 5 дюймов рт.ст. или более, снова подсоединить выходной шланг топливного фильтра и перейдите к шагу 7. (ref-507321-S06854125142012100800000)(ref-507321-S06854125142012100800000)(ref-507321-S06854125142012100800000)(ref-507351-S38718831252012100800000)
  29. При необходимости снять прозрачный шланг и закрепить отсоединенные компоненты или топливопроводы.
  30. Заправить топливную систему 30 раз, чтобы удалить воздух из топливных шлангов
  31. Очистить все разливы топлива.
  32. Запустить двигатель. Если двигатель запускается и глохнет, повторить шаг 30.
  33. Запустить двигатель для проверки утечки топлива.
  34. Убедиться, что проблема клиента исправлена. Если проблема клиента не устранена, перейдите в раздел " Симптомы - управление двигателем ". (ref-507363-S25858900132012100800000)

Топливо поступает через сетку предварительного фильтра в баке и в двигатель по топливоподающим магистралям. В топливных баках или на раме нет подъемного насоса. Топливо проходит через опорную плиту модуля управления топливной форсункой (FICM) для охлаждения модуля. Из FICM топливо поступает в узел топливного фильтра, который объединяет водоотделитель, первичный насос и фильтрующий элемент. Внутри узла также находится подогреватель топлива. Встроенный ручной насос используется для заправки топливной системы после смены топливного фильтра или обслуживания топливной системы. Насос впрыска топлива в передней части моторной впадины включает в себя насос подачи топлива и насос высокого давления. Топливо всасывается в подающий насос из первичного топливного бака подающим насосом и подается в насос высокого давления.

Гораздо большим сечением насосного узла является топливный насос высокого давления. Насос приводится в действие двигателем с помощью шестерни распределительного вала. От насоса высокого давления топливо протекает через соединительный блок. Соединительный блок направляет топливо под давлением к обоим общим топливным рельсам. Каждый общий топливопровод снабжает один блок из четырех топливных инжекторов.

Система возврата топлива направляет топливо от топливных инжекторов, соединительного блока и топливного насоса. Возвращаемое топливо поступает в охладитель топлива, а затем в топливный бак. Это топливо используется для охлаждения и смазки ТНВД и форсунок.

Как проверить герметичность топливной системы

  1. Установить вакуумметр " J 44638 " в сервисный порт топливной системы на правой передней стороне двигателя. (ref-507321-S06854125142012100800000)
  2. Снять воздуховод от воздухоочистителя в сборе до входа в турбонагнетатель.
  3. Снять генератор для обеспечения видимости линий подачи топлива (см. раздел " Замена генератора (двигатель 6,6 л) " в разделе " Электрооборудование двигателя "). (ref-507331-S15552992162012100800000)
  4. Заправить устройство управления подачей топлива до тех пор, пока на датчике " J 44638 " не будет указано давление 10 фунт / кв. дюйм. (ref-507321-S06854125142012100800000)
  5. Проверить наличие внешних утечек топлива между топливным фильтром/подогревателем в сборе и топливным насосом впрыска. Если утечка топлива происходит снаружи, заменить или устраните утечку компонента. Если внешних утечек топлива не обнаружено, перейдите к шагу 6.
  6. Повторно заправить топливную систему до тех пор, пока на " J 44638 " не отобразится давление 10 фунт / кв. дюйм. Если менее чем за 1 минуту давление топлива упадет с 10 фунтов / кв.дюйм до 2 фунт / дюйм2, переходите к шагу 23. В случае падения давления топлива более чем через 1 минуту с 69 кПа до 14 кПа перейдите к шагу 7. (ref-507321-S06854125142012100800000)
  7. Отсоединить линию подачи топлива (2) на двигателе, как описано в разделе " Обслуживание быстроразъемного фитинга с металлическим хомутом ". (ref-507351-S08541268972012100800000)
  8. Заглушите трубку подачи топлива (2) на двигателе резиновой пробкой (3) и зажимом 1/2 дюйма.
  9. Отсоединить линию возврата топлива (1) на двигателе, как описано в разделе " Обслуживание быстроразъемного соединения металлического хомута ". (ref-507351-S08541268972012100800000)
  10. Установить " J-23738-A " Mityvac на трубу возврата топлива на двигателе. (ref-507375-S02788998362012100800000)
  11. Проверить компоненты топливной системы в верхней части двигателя на предмет утечек вакуума. ВАЖНО: Есть отверстие в топливном насосе между системами подачи топлива и возврата топлива. Это задержит вакуум, создаваемый из линий подачи топлива. Приложите по крайней мере 25 дюймов рт.ст. вакуума к возвратному трубопроводу с " J-23738-A " и подождать более 1 минуты для стабилизации системы. Повторить предыдущий подшаг 6 раз. Наблюдайте за вакуумом 8 дюймов, если шаг вакуума не упадет ниже 8 минут. J-23738 (ref-507375-S02788998362012100800000)(ref-507375-S02788998362012100800000)
  12. Подсоединить линию подачи топлива и обратную линию к двигателю.
  13. Установить прозрачный шланг между выходом модуля управления впрыском топлива (FICM) и входом топливного фильтра, с вертикальной петлей для наблюдения за поступающим топливом на наличие пузырьков воздуха.
  14. Установить генератор согласно разделу " Замена генератора (двигатель 6,6 л) " в разделе " Электрооборудование двигателя ". (ref-507331-S15552992162012100800000)
  15. Заправить топливную систему 30 раз, чтобы удалить воздух из топливных шлангов.
  16. Запустить и запустить двигатель.
  17. Наблюдайте за топливом в прозрачном шланге на наличие пузырьков воздуха. Если в прозрачный шланг с поступающим топливом не попадают пузырьки воздуха какого-либо вида, система всасывания топлива - ОК. Перейдите к шагу 28. Если в прозрачный шланг с поступающим топливом попадают пузырьки воздуха, остановить двигатель и перейдите к шагу 19.
  18. Проверить впускной топливный насос и систему всасывания топлива в двигателе на наличие утечки воздуха. Отсоединить выпускной шланг (2) от выпускного трубопровода (1) топливного фильтра, открыть слив на топливном фильтре в сборе и слить топливо в подходящую емкость. Закрыть слив. Установить " J-23738-A " на выпускное отверстие 1 топливного фильтра в сборе. Приложите к топливному трубопроводу 15 дюймов рт.ст. J-23738 J-23738 J-23738 (ref-507375-S02788998362012100800000)(ref-507375-S02788998362012100800000)(ref-507375-S02788998362012100800000)(ref-507375-S02788998362012100800000)(ref-507351-S35380173272012100800000) Если разрежение падает, устраните утечку между выпускным отверстием топливного фильтра в сборе и впускным отверстием насоса для впрыска топлива. Если вакуум не падает, перейдите к следующему подэтапу. Отсоединить возвратный шланг топливного насоса (1). Закрыть возвратную трубу на топливном насосе резиновой пробкой 5 / 16 дюйма и зажать пробку. Установить " J-23738-A " на впускной патрубок топливного насоса. Приложите 20 дюймов вакуума и наблюдайте за тем, чтобы " J-23738-a " заменить насос. (ref-507375-S02788998362012100800000)(ref-507375-S02788998362012100800000)(ref-507351-S38718831252012100800000)
  19. Проверить датчик топлива на утечку воздуха. Удалить переднюю топливную магистраль. Обратитесь к разделу " Замена топливного бака 20 (основной бак кабины-шасси) ", " замена топливного бака (дополнительный бак кабины - шасси) не требуется ". Извлечь датчик топлива из топливного бака. Снять сетчатый фильтр с датчика топлива и заглушите нижний конец трубки заборника. Приложите 15 дюймов рт.ст. вакуума к верхнему концу трубки забора и осмотреть " J-23738-A ". (ref-507351-S23614636232012100800000)(ref-507351-S24531156302012100800000)(ref-507375-S02788998362012100800000)
  20. Заправить топливную систему 30 раз или до тех пор, пока давление топлива не составит 10 фунтов на квадратный дюйм, чтобы удалить воздух из топливной системы. Воздух будет вытеснен из системы в течение 2 минут.
  21. Запустить и запустить двигатель.
  22. Наблюдайте за топливом на наличие пузырьков воздуха. Если в прозрачный шланг с поступающим топливом не попадают пузырьки воздуха какого-либо вида, система всасывания топлива - ОК. Перейдите к шагу 28. Если в прозрачный шланг с поступающим топливом попадают пузырьки воздуха, остановить двигатель и перейдите к шагу 8.
  23. Заправить топливную систему 30 раз или до тех пор, пока давление топлива не составит 10 фунтов на квадратный дюйм, чтобы удалить воздух из топливной системы. Воздух будет вытеснен из системы в течение 2 минут.
  24. Снять шланг с выходного штуцера узла топливного фильтра и заглушите его.
  25. Убедиться, что " J 44638 " установлен. (ref-507321-S06854125142012100800000)
  26. Снять реле зажигания 1.
  27. Проверните двигатель 2-3 раза с интервалом в 15 секунд и наблюдайте за " J 44638 ". Если " J446 " указывает на 5 дюймов рт.ст. или более, перейдите к шагу 28. (ref-507321-S06854125142012100800000)(ref-507321-S06854125142012100800000)(ref-507321-S06854125142012100800000)(ref-507351-S38718831252012100800000)
  28. При необходимости снять прозрачный шланг и закрепить отсоединенные компоненты или топливопроводы.
  29. Заправить топливную систему 30 раз, чтобы удалить воздух из топливных шлангов
  30. Очистить все разливы топлива.
  31. Запустить двигатель. Если двигатель запускается и глохнет, повторить шаг 29.
  32. Запустить двигатель для проверки утечки топлива.
  33. Убедиться, что проблема клиента исправлена. Если проблема клиента не устранена, перейдите в раздел " Симптомы - управление двигателем ". (ref-507363-S25858900132012100800000)

Топливо поступает через сетку предварительного фильтра в баке и в двигатель по топливоподающим магистралям. В топливных баках или на раме нет подъемного насоса. Топливо проходит через опорную плиту модуля управления топливной форсункой (FICM) для охлаждения модуля. Из FICM топливо поступает в узел топливного фильтра, который объединяет водоотделитель, первичный насос и фильтрующий элемент. Внутри сборки также имеется подогреватель топлива, который работает при температурах топлива 6°C и ниже. Встроенный ручной насос используется для заправки топливной системы после смены топливного фильтра или обслуживания топливной системы. Насос впрыска топлива в передней части моторной впадины включает в себя насос подачи топлива и насос высокого давления. Топливо всасывается в подающий насос из первичного топливного бака подающим насосом и подается в насос высокого давления.

Гораздо большим сечением насосного узла является топливный насос высокого давления. Насос приводится в действие двигателем с помощью шестерни распределительного вала. От насоса высокого давления топливо протекает через соединительный блок. Соединительный блок направляет топливо под давлением к обоим общим топливным рельсам. Каждый общий топливопровод снабжает один блок из четырех топливных инжекторов.

Система возврата топлива направляет топливо от топливных инжекторов, соединительного блока и топливного насоса. Возвращаемое топливо поступает в охладитель топлива, а затем в топливный бак. Это топливо используется для охлаждения и смазки ТНВД и форсунок.

От двигателя до бака

  1. Отсоединить линию возврата у двигателя, металлический воротник.
  2. Снять крышку заливной горловины.
  3. Подайте воздух под давлением 1 фунт/кв. дюйм в линию возврата топлива, которая ведет обратно в бак.
  4. Прослушать наливную трубку на наличие воздуха.
  5. Если присутствует воздух, обратная линия в порядке. Если воздух отсутствует, отсоединить возвратный трубопровод на узле датчика.
  6. Повторить испытание, используя давление 1 фунт/кв. дюйм на линии возврата топлива обратно в бак. Если присутствует воздух, обратная линия в порядке. Проверить и заменить узел отправителя. При отсутствии воздуха устраните ограничение в возвратной линии.

От двигателя до нагнетательных линий разлива

  1. Отсоединить линию возврата топлива (1) на двигателе, как описано в разделе " Обслуживание быстроразъемного соединения металлического хомута ". (ref-507351-S08541268972012100800000)
  2. Снять воздуховод от воздухоочистителя в сборе до входа в турбонагнетатель.
  3. Снять трубу воздухозаборника (см. раздел " Замена трубы воздухозабора "). (ref-507351-S35380173272012100800000)
  4. Снять резиновый шланг возврата топлива топливного насоса впрыска с соединительной колодки (2). Закрыть фитинг на блоке резиновым колпачком (1) 3/8 дюйма для предотвращения утечки топлива.
  5. Установить вакуумный насос " J-23738-A " на трубопроводе возврата топлива. (ref-507375-S02788998362012100800000)
  6. Приложите к трубе 15 дюймов рт.ст. вакуума. Если вакуум сохраняется, перейдите к шагу 13. Если вакуум не держится, переходите к шагу 7.
  7. Снять генератор согласно разделу " Замена генератора (двигатель 6,6 л) " в разделе " Электрооборудование двигателя ". (ref-507331-S15552992162012100800000)
  8. Снять магистраль возврата топлива (1), соединяющую правую переднюю и левую заднюю головки цилиндров.
  9. Установить " J-23738-A " на правый обратный канал передней головки цилиндров (1). (ref-507375-S02788998362012100800000)
  10. Приложите 15 дюймов рт.ст. вакуума к отверстию. Если вакуум сохраняется, перейдите к шагу 11. При отсутствии вакуума утечка происходит в линиях слива под крышкой клапана. Установить линию возврата топлива между головками цилиндров, снять нижнюю правую крышку клапана и переходите к шагу 15 Утечки топлива (внутри двигателя). См. " Замена нижней крышки коромысла клапана - правая сторона ", на двигателе Механическая и " Диагностика утечки топлива (снаружи двигателя) ". (ref-507290-S12545534272012100800000)(ref-507363-S20476660282012100800000)(ref-507363-S31665789192012100800000)
  11. Установить " J-23738-A " на левый обратный канал задней головки цилиндров. (ref-507375-S02788998362012100800000)
  12. Снять колпачок (1) с соединительной колодки (2).
  13. Приложите 15 дюймов рт.ст. вакуума к отверстию. Если вакуум сохраняется, заменить протекающую линию возврата топлива между головками цилиндров. В случае отсутствия вакуума утечка находится в линиях слива под крышкой клапана. Установить линию возврата горючего между крышками цилиндров, снять нижнюю правую крышку клапана и перейдите к шагу 15 " Утечки топлива (внутри двигателя). Обратитесь к разделу " Замена коромысла клапана - левая сторона ", в разделе " Диагностика механической части двигателя и утечек топлива внутри двигателя ". (ref-507290-S22358611312012100800000)(ref-507363-S20476660282012100800000)(ref-507363-S31665789192012100800000)
  14. Установить шланг возврата топлива топливного насоса на соединительный блок и зажать шланг.
  15. Установить воздуховод на воздухоочистителе в сборе на вход турбонаддува.
  16. Установить трубу воздухозаборника (см. " Замена трубы воздухозабора "). (ref-507351-S35380173272012100800000)
  17. Переустановите линию возврата топлива к двигателю (см. раздел " Обслуживание быстроразъемного соединения металлической манжеты "). (ref-507351-S08541268972012100800000)
  18. Установить генератор согласно разделу " Замена генератора (двигатель 6,6 л) " в разделе " Электрооборудование двигателя ". (ref-507331-S15552992162012100800000)
  19. Запустить двигатель на холостом ходу и проверить наличие утечек.

Топливо поступает через сетку предварительного фильтра в баке и в двигатель по топливоподающим магистралям. В топливных баках или на раме нет подъемного насоса. Топливо проходит через опорную плиту модуля управления топливной форсункой (FICM) для охлаждения модуля. Из FICM топливо поступает в узел топливного фильтра, который объединяет водоотделитель, первичный насос и фильтрующий элемент. Внутри узла также находится подогреватель топлива. Встроенный ручной насос используется для заправки топливной системы после смены топливного фильтра или обслуживания топливной системы. Насос впрыска топлива в передней части моторной впадины включает в себя насос подачи топлива и насос высокого давления. Топливо всасывается в подающий насос из первичного топливного бака подающим насосом и подается в насос высокого давления.

Гораздо большим сечением насосного узла является топливный насос высокого давления. Насос приводится в действие двигателем с помощью шестерни распределительного вала. От насоса высокого давления топливо протекает через соединительный блок. Соединительный блок направляет топливо под давлением к обоим общим топливным рельсам. Каждый общий топливопровод снабжает один блок из четырех топливных инжекторов.

Система возврата топлива направляет топливо от топливных инжекторов, соединительного блока и топливного насоса. Возвращаемое топливо поступает в охладитель топлива, а затем в топливный бак. Это топливо используется для охлаждения и смазки ТНВД и форсунок.

ВажноЕсли вы не были направлены на этот тест из другой диагностики, не выполняйте эту процедуру. Только выполнить этот тест, когда топливо выше 18°C. Объемы возврата топлива варьируются в зависимости от рейтинга API дизельного топлива. Топливная форсунка может иметь высокий обратный поток топлива только при более высоких температурах двигателя.
  1. Были ли вы направлены сюда из одной из следующих диагностики? расшифровка кода ошибки P0094 Скачки / скачки в симптомах Грубый, нестабильный или неправильный холостой ход в симптомах Тест на баланс топливного инжектора с помощью Tech 2 Если вы ответили " Да ", перейдите к графику регулятора давления топлива после шага 48. Если вы ответили " Нет ", перейдите к шагу 2.
  2. Снять воздуховод с узла воздухоочистителя и впуска турбо.
  3. Снять трубу воздухозаборника (см. раздел " Замена трубы воздухозабора "). (ref-507351-S35380173272012100800000)
  4. Слить охлаждающую жидкость и снять трубку выхода воды. Обратитесь к разделу " Замена трубки выхода воды " в разделе Охлаждение двигателя. (ref-507289-S00640240842012100800000)
  5. Снять резиновый шланг возврата топлива топливного насоса с соединительного блока (2). Закрыть фитинг на блоке резиновым колпачком (1) 3/8 дюйма для предотвращения утечки топлива.
  6. Прикрепите резиновый шланг (1) с колючим фитингом к возвратному шлангу топливного насоса и вставить другой конец в чистый топливный контейнер емкостью 1 галлон (2).
  7. Снять реле зажигания 1 или реле ЭДУ, как это предусмотрено, с помощью щипцов-съемников реле " J 43244 ". (ref-507321-S06854125142012100800000)
  8. Снять болт кронштейна жгута запальной свечи.
  9. Снять гайку кронштейна жгута запальной свечи с крышки клапана.
  10. Отвернуть гайки крепления контроллера запальной свечи/реле.
  11. Переставьте контроллер/реле запальной свечи.
  12. Снять фиксаторы топливопровода.
  13. Вывернуть банджо-болт 2 из левой задней головки цилиндров.
  14. Установить черный шланг (1) " J 45873 " на левую заднюю головку цилиндров и вставить другой конец шланга в один из градуированных баллонов " J44873 ". (ref-507321-S06854125142012100800000)(ref-507321-S06854125142012100800000)
  15. Снять банджо-болт 3 с колодки.
  16. Установить другой черный шланг (1) " J 45873 " в колодку отвода протечек (2), а второй конец шланга вставить в другие градуированные цилиндры " J44873 ". (ref-507321-S06854125142012100800000)(ref-507321-S06854125142012100800000)
  17. Снять банджо-болт (4) с соединительной колодки (2).
  18. Прокрутите двигатель в течение 15 секунд, наблюдая за утечкой топлива через клапан сброса давления на соединительной колодке. Если топливо вытекает из клапана сброса давления топлива, заменить клапан слива давления топлива. Обратитесь к разделу " Замена топливного предохранительного клапана ". При отсутствии утечки топлива из клапана слива давления перейдите к шагу 19. (ref-507351-S36469513352012100800000)
  19. Проворачивайте двигатель с интервалом в 15 секунд, при этом время охлаждения должно составлять одну минуту до тех пор, пока топливо не начнет поступать в один или оба градуированных цилиндра " J 45873 " (1). (ref-507321-S06854125142012100800000)
  20. Поднять шланги (2), чтобы удержать топливо в шлангах, и опорожните градуированные баллоны в подходящую емкость.
  21. Установить шланги 2 в 2 мерных цилиндра 1.
  22. Проверните двигатель на 15 секунд.
  23. Измерить количество топлива в каждом из градуированных цилиндров. Обратитесь к " Спецификации топливной системы 45 " для получения технических характеристик обратного потока топлива. Если имеется больше, чем указанное количество топлива от любого блока цилиндров, снять крышку клапана с этого блока. См. " Замена нижней крышки коромысла клапана - левая сторона " или " замена нижней крышки клапанного коромысел - правая сторона ", затем перейдите к шагу 23. (ref-507390-S13918601532012100800000)(ref-507290-S22358611312012100800000)(ref-507290-S12545534272012100800000)
  24. Снять возвратную линию с инжекторов.
  25. Установить четыре желтых шланга (2) от " J 45873 " к инжекторам (1), а другой конец шлангов - в каждый из градуированных баллонов с резьбой " J44873 ". (ref-507321-S06854125142012100800000)(ref-507321-S06854125142012100800000)
  26. Установить четыре подводящих трубопровода инжектора и затянуть их до 44 Н.м (32 фунта на фут).
  27. Подключить разъемы жгута «двигатель-шасси» для включения стартера.
  28. Установить шланги топливного фильтра, FICM и шланг подачи топлива. Протолкните шланг подачи топлива, пока он не заблокируется.
  29. Установить черные шланги от " J 45873 " в контейнер, куда вставлен возвратный шланг топливного насоса. Заправить топливную систему 30 раз для удаления воздуха из топливной системы. Воздух будет вытеснен из системы в течение 2 минут. (ref-507321-S06854125142012100800000)
  30. Проворачивайте двигатель с интервалом в 15 секунд с интервалом в одну минуту до тех пор, пока топливо не начнет поступать в один или несколько градуированных цилиндров.
  31. Поднять четыре шланга, чтобы сохранить топливо в шлангах, и опорожните 4 градуированных цилиндра в подходящий контейнер.
  32. Установить шланги в мерные цилиндры в числовом порядке.
  33. Проверните двигатель на 15 секунд.
  34. Измерить количество топлива в каждом из градуированных цилиндров. Обратитесь к разделу " Технические характеристики топливной системы " для получения технических характеристик обратного потока топлива. Снять трубки подачи топлива со всех форсунок, имеющих высокий обратный поток топлива, и установить колпачок(ы) адаптера давления топлива " EN 47589 " на выпускные отверстия топливопровода. Затем перейдите к шагу 35. (ref-507390-S13918601532012100800000)(ref-507321-S06854125142012100800000)
  35. Повторяйте шаги 30-34 до тех пор, пока ни одна топливная форсунка не будет иметь больше, чем указанное количество потока топлива.
  36. Были ли испытаны оба блока топливных инжекторов с шагом 30-35? Если ответ «ДА», перейдите к шагу 44. Если ответ «НЕТ», перейдите к шагу 37.
  37. Убедиться, что шланги все еще установлены, как это было в шагах 14-17.
  38. Заправить топливную систему 30 раз, чтобы удалить воздух из топливной системы. Воздух будет вытеснен из системы в течение 2 минут.
  39. Проворачивайте двигатель с интервалом в 15 секунд, при этом время охлаждения должно составлять одну минуту до тех пор, пока топливо не начнет поступать в один или оба градуированных цилиндра " J 45873 " (1). (ref-507321-S06854125142012100800000)
  40. Поднять шланги (2), чтобы удержать топливо в шлангах, и опорожните градуированные баллоны в подходящую емкость.
  41. Установить шланги 2 в 2 мерных цилиндра 1.
  42. Проверните двигатель на 15 секунд.
  43. Измерить количество топлива в каждом из градуированных цилиндров. Обратитесь к " Техническим характеристикам топливной системы " для спецификации обратного потока топлива. Если имеется больше, чем указанное количество топлива ни в одном из двух цилиндров, снять крышку клапана с этой головки цилиндра. См. " Замена нижней крышки коромысла клапана - левая сторона " или " замена нижней крышки клапанного рычага - правая сторона ". Затем выполнить шаги 29-35 на банке топливных инжекторов с большим шагом подачи топлива. (ref-507390-S13918601532012100800000)(ref-507290-S22358611312012100800000)(ref-507290-S12545534272012100800000)
  44. Заменить все топливные инжекторы, у которых были закрыты выпускные отверстия топливного распределителя. См. " Замена топливных инжекторов (левый берег) " ", Замена топливного инжектора (правый берег). (ref-507351-S05380869782012100800000)(ref-507351-S31277572632012100800000)
  45. Установить все отсоединенные и снятые компоненты. Обратитесь к соответствующим процедурам.
  46. Запустить двигатель на холостом ходу. Возможно, вам придется заправить топливную систему перед запуском двигателя.
  47. Подключить средство сканирования.
  48. С помощью сканирующего устройства подать команду на регулирование давления топлива до 160 МП а. Если давление топлива превышает 145 МП в норме, то система исправна. При невозможности увеличения давления топлива более чем до 145 Мпа заменить ТНВД (см. раздел " Замена топливного насоса "). (ref-507351-S38718831252012100800000)

Построение графиков регулятора давления топлива

  1. Настроить средство сканирования в следующем формате: Выбрать Отображение данных на средстве сканирования. Выбрать двигатель Data 1. Нажать функциональную клавишу More 2 раза. Выбрать функциональную клавишу Live Plot. Выбрать параметры двигатель скорость (Частота вращения двигателя), Actual топливная рампа давление (Фактическое давление в топливной рампе) и Desired топливная рампа давление (Требуемое давление в топливной рампе), выделив каждый параметр и нажав функциональную клавишу ENTER. Выбрать экранную клавишу Accept. Выбрать экранную клавишу More, затем выбрать экранную клавишу Change Min/Max. Выбрать функциональную клавишу More и настроить параметры в следующих диапазонах Min/Max: Диапазон Min/Max частоты вращения двигателя составляет от 0 до 1000 об/мин. Диапазон фактического минимального/максимального давления в топливопроводе составляет от 1,0 до 160 МПа. Диапазон требуемого минимального/максимального давления в топливопроводе составляет от 1,0 до 160 МПа.
  2. Запустить двигатель на холостом ходу.
Схема №50

При выполнении одного из следующих действий наблюдайте за динамическим графиком резких изменений фактического давления в топливопроводе выше и ниже требуемого значения.

ВыноскаНаименование компонента
1Частота вращения двигателя
2Фактическое давление в топливопроводе
3Требуемое давление в топливопроводе
Схема №51
ВыноскаНаименование компонента
1Частота вращения двигателя
2Фактическое давление в топливопроводе
3Требуемое давление в топливопроводе
Схема №52
ВыноскаНаименование компонента
1Частота вращения двигателя
2Фактическое давление в топливопроводе
3Требуемое давление в топливопроводе
  1. Работа двигателя на холостом ходу.
  2. Переключение коробки передач с Park на привод и обратно в Park.
  3. Поворот рулевого колеса из замка в замок.
  4. Включение и выключение кондиционера. Если наблюдается резкое колебание фактического давления в топливной рампе, как показано на рисунке выше, заменить регулятор давления топлива. См. " Замена регулятора давления топлива ". (ref-507351-S04047634342012100800000)

Процедура проверки на герметичность

ВниманиеПеред выполнением проверки герметичности топливного бака рядом с местом установки огнетушителя сухого химиката (класс В). Перед снятием топливного бака на предмет предполагаемой утечки убедиться, что топливные трубы или трубки не протекают на бак. После удаления убедиться, что топливо не протекает вокруг уплотнительного кольца датчика топлива. Несоблюдение этих мер предосторожности может привести к травмам.

Эта проверка требует установки датчика топлива и уплотнительного кольца.

  1. Отсоединить кабели батареи.
  2. Слить жидкость из топливного бака, как описано в разделе " Слив топлива из бака ". (ref-507351-S41137166972012100800000)
  3. Снять топливный бак. Обратитесь к разделам " Замена топливного бака (пикап) ", " Заменить топливный танк (основной бак кабины-шасси) " и " ЗАМЕНА ТОПЛИВНОГО БАКА (вспомогательный резервуар кабины-подвески) ". (ref-507351-S32581927602012100800000)(ref-507351-S23614636232012100800000)(ref-507351-S24531156302012100800000)
  4. Закрыть трубку подачи топлива и трубку возврата топлива на датчике топлива.
  5. Подсоединить отрезок шланга к ниппелю наливной трубы и заглушите противоположный конец.
  6. Погрузите бак в воду или нанести мыльный раствор на внешнюю сторону бака.
  7. Подайте давление воздуха 35 кПа (5 фунт/кв. дюйм) на вентиляционный шланг топливного бака. Утечка проявится в виде пузырей.

Другие статьи — Органы управления двигателем - 6.6L - расшифровка кода ошибки P0601 TO DTS U2106 и диагностика и устранение неисправностей