Главная ОтзывыВозврат
Главная/Chevrolet/Silverado 2500 HD/Chevrolet Silverado 2500 HD GMT800 early (2001-2001)/Руководство по ремонту/Тестирование и диагностика системы управления двигателем/Органы управления двигателем - 4.3L - расшифровка кода ошиб…
Содержание Раздел: Тестирование и диагностика системы управления двигателем Все разделы

Органы управления двигателем - 4.3L - расшифровка кода ошибки P0418 TO DTS P1639 и поиск и диагностика неисправностей: Обзор Chevrolet Silverado 2500 HD GMT800 early

Тестирование и диагностика системы управления двигателем 1 иллюстрация ~31 мин чтения

Описание испытаний

Цифры ниже относятся к номерам шагов на диагностической таблице.

  1. 2 Прослушать звуковой щелчок при срабатывании реле. Подать команду как на включенное, так и на выключенное состояние. Повторить команды по мере необходимости.
  2. 3 Этот тест может обнаружить частично закороченную катушку, которая могла бы вызвать чрезмерный ток. Оставляя цепь под напряжением в течение 2 минут позволяет катушке прогреться. При нагреве катушка может открыться, и ток упадет до 0, или катушка станет короткозамкнутой, а ток превысит 0,75 ампера.
  3. 4 Реле насоса ВОЗДУХ расположено на агрегате НАСОС ВОЗДУХ.
  4. 5 Определить и протестируйте клеммы катушки реле, чтобы избежать неправильной диагностики.
  5. 13 Если неисправности в цепи управления или соединения на МУП не обнаружено, то МУПР может быть неисправен. Однако это крайне маловероятный отказ.
  6. 14 Восстановление не завершено, если средство сканирования указывает на то, что диагностика была выполнена и завершилась неуспешно.
ШагДействиеЗначение (значения)ДаНет
Ссылка на схему: Схемы управления двигателем
1Вы выполняли проверку диагностической системы - управление двигателем?Перейти к шагу 2Перейдите к разделу Проверка диагностической системы - управление двигателем
2Включить зажигание при выключенном двигателе. Подать команду на включение и отключение реле с помощью сканирующего устройства. Включается и выключается ли реле по команде?Перейти к шагу 3Перейти к шагу 5
3Выключить зажигание. Отсоединить разъем блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) C2, расположенный на противоположной стороне логотипа производителя. См. " Замена модуля управления силовым агрегатом ". Установить провод перемычки с плавким предохранителем 5 ампер в цепь управления у разъема жгута ИКМ. Включить зажигание при выключенном двигателе. ВНИМАНИЕ: Заменить реле, если во время теста токосъема ДММ станет 0 меньше. Измерить ток от цепи управления реле в жгуте ПКМ. измерить значение тока 40 мм, чтобы заземлить показанное на 2 минуты.0,75 АПерейти к средствам диагностикиПерейти к шагу 4
4Выключить зажигание. Отсоединить реле насоса ВОЗДУХ. Измерить сопротивление от цепи управления реле в разъеме жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) к земле с помощью DMM.Д ля этого DMMM отображается бесконечное сопротивление или Ol?Переход к шагу 12Переход к шагу 10
5Выключить зажигание. Отсоединить реле. Подключить контрольную лампу между цепью управления реле насоса ВОЗДУХ и цепью питания реле насоса ВОЗДУХА, со стороны катушки реле, на разъеме жгута реле насоса ЭФИР. Включить зажигание, при выключенном двигателе. Подайте команду на включение и выключение реле с помощью сканирующего инструмента. Контрольная лампа включается и выключается по команде?Перейти к шагу 8Перейти к шагу 6
6Проверить цепь питания зажигания со стороны катушки реле на соединителе жгута реле насоса система впрыска вторичного воздуха с помощью контрольной лампы, подключенной к земле. Контрольная лампа горит?Перейти к шагу 7Переход к шагу 11
7Выключить зажигание. Повторно подключить реле. Отсоединить разъем C2 блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом), расположенный на противоположной стороне логотипа производителя. См. " Замена модуля управления силовым агрегатом ". Включить зажигание при выключенном двигателе. Мгновенно проверить цепь управления реле в разъеме жгута PCМ с помощью плавкой перемычки, соединенной с землей. Обратитесь к разделу " Использование проводов с предохранителями и перемычками " в разделе " Системы электропроводки ".Перейти к шагу 9Переход к шагу 10
8Проверить соединения на реле. Обратитесь к разделу " Тестирование прерывистых состояний и плохих соединений " в электропроводке. Если вы обнаружили плохое соединение, отремонтируйте клемму по мере необходимости. См. " Ремонт разъемов " в проводке. Вы нашли и исправили состояние?Переход к шагу 14Переход к шагу 12
9Проверить соединения в модуле блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Обратитесь к разделу " Тестирование на периодические состояния и плохие соединения " в разделе " Системы электропроводки ". Если вы обнаружили плохое соединение, отремонтируйте клемму по мере необходимости. См. " Ремонт разъемов " в подразделе " Монтажные системы ". Нашли и исправили состояние?Переход к шагу 14Переход к шагу 13
10Отремонтируйте неисправную цепь управления реле. Обратитесь к разделу " Ремонт проводки " в разделе " Системы электропроводки ". Действие завершено?Переход к шагу 14
11Отремонтируйте неисправную цепь питания розжига реле. Обратитесь к разделу " Ремонт электропроводки " в разделе " Системы проводки ". Действие завершено?Переход к шагу 14
12Заменить реле. Действие завершено?Переход к шагу 14
13Заменить блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Обратитесь к разделу " Замена модуля управления силовым агрегатом ". Выполнено ли действие?Переход к шагу 14
14Использовать сканирующее устройство для очистки коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Выключить зажигание на 30 секунд. Запустить двигатель. Эксплуатируйте транспортное средство в соответствии с условиями эксплуатации расшифровка кода ошибки, как указано в сопроводительном тексте. Работает ли и проходит dtc?Переход к шагу 15Перейти к шагу 2
15С помощью инструмента сканирования просмотрите сохраненную информацию, информацию о захвате. Отображает ли инструмент сканирования какие-либо коды неисправностей, которые вы не диагностировали?Перейдите к разделу Список диагностических кодов неисправностей (расшифровка кода ошибки) Система исправна
Важно
Заменить реле, если DMM переходит в состояние 0 во время теста потребления тока.

P0418 расшифровка кода ошибки

Приведенный ниже номер относится к номеру шага в диагностической таблице.

  1. 4 Перед заменой трехкомпонентного каталитического нейтрализатора исправьте любые условия, которые могли повредить катализатор.
ШагДействиеДаНет
Ссылка на схему: Схемы управления двигателем
1Вы выполняли проверку диагностической системы - управление двигателем?Перейти к шагу 2Перейдите к разделу Проверка диагностической системы - управление двигателем
2Установлены ли какие-либо другие расшифровка кода ошибки?Перейти к соответствующей таблице расшифровка кода ошибкиПерейти к шагу 3
3Проверить следующие условия: Убедиться, что трехкомпонентный каталитический нейтрализатор является оригинальной частью оборудования. Осмотреть трехкомпонентного каталитического нейтрализатора на наличие повреждений, таких как вмятины, сильное обесцвечивание из-за чрезмерной температуры, дыры и т. Д. Обратитесь к разделу " Симптомы - выхлоп двигателя " в разделе " Выхлопные газы двигателя ". Удостоверьтесь в том, что внутренняя дребезжка трехкомпонентных каталитических нейтрализаторов, вызванная поврежденным катализатором, отсутствует. Проверить систему выпуска на предмет утечек, повреждения или неплотного или отсутствующего оборудования, в области от преобразователя до xax0 в первую очередь. подогреваемый кислородный датчик подогреваемый кислородный датчик подогреваемый кислородный датчикПерейти к шагу 5Перейти к шагу 4
4Заменить каталитический нейтрализатор. Действие завершено?Перейти к шагу 5
5Выбрать опцию код неисправности (расшифровка кода ошибки) (расшифровка кода ошибки) и опцию сброс DTS Information с помощью сканирующего устройства. Простаивайте двигатель при нормальной рабочей температуре. Выбрать опции Diognostics Troublesh Code и Specific DCC, затем введите номер DCS с помощью средства сканирования. Эксплуатируйте транспортное средство в соответствии с условиями запуска DSC, как указано в сопроводительном тексте, если применимо. Указывает ли сканирующее устройство на то, что это испытание прошло?Перейти к шагу 6Перейти к шагу 2
6Выбрать параметр «Записать сведения» и параметр «Просмотреть сведения» с помощью средства сканирования. Отображает ли средство сканирования какие-либо расшифровка кода ошибки, которые вы не диагностировали?Перейти к соответствующей таблице расшифровка кода ошибкиСистема исправна

Расшифровка кода ошибки P0420 или P0430

Описание органов управления двигателя - 4.3L - расшифровки кода ошибки P0418 TO DTS P1639 и поиска и диагностики неисправностей: обзора

Диагностический тест EVAP LARGE LEAK проверка основан на применении вакуума к системе испарительной эмиссии (ЭВАП) и мониторинге скорости снижения вакуума. Модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) использует вход от датчика давления в топливном баке (FTP), чтобы определить скорость падения разрежения. P0440

Цифры ниже относятся к номерам шагов на диагностической таблице.

  1. 4 На этом этапе проверяется, является ли состояние отказа активным.
  2. 5 Этот этап используется для проверки наличия утечки.
  3. 6 На этом этапе проверяется правильность работы датчика давления в топливном баке (FTP).
  4. 10 Этот этап проверяет клапан продувки канистры EVAP на наличие ограничения или блокировки.
  5. 19 На этом этапе проверяется завершение ремонта и отсутствие других условий.
ШагДействиеЦенностиДаНет
Ссылка на схему: Схема трассировки выпускного шланга
1Вы выполняли проверку диагностической системы - управление двигателем?Перейти к шагу 2Перейдите к разделу Проверка диагностической системы - управление двигателем
2Указывает ли средство сканирования на то, что также установлены параметры расшифровка кода ошибки P0443 или DTS P0449?Перейдите к разделу Список диагностических кодов неисправностей (расшифровка кода ошибки) Перейти к шагу 3
3Проверить систему EVAP на наличие следующих условий: незакрепленный, отсутствующий или поврежденный пылезащитный колпачок сервисного порта и / или клапан шрадера. Ослаблен, неправильный, отсутствует или поврежден колпак заливки топлива. Поврежден продувочный клапан канистры EVAR. Поднять транспортное средство на подъемнике. Обратитесь к разделу " Подъем и подъем транспортного средства " в общих сведениях. Осмотреть систему EVAP для выявления следующих состояний: отсоединенные, неправильно проложенные, искривленные или поврежденные трубы и канистра EVUR?Переход к шагу 19Перейти к шагу 4
4С помощью сканирующего устройства собрать и записать данные записи ошибок и очистить коды неисправностей. Выполнить тест сервисного отсека. Обратитесь к " Тесту сервисного бокса ". Показывает ли сканирующее устройство, что тест сервисный отсек прошел?Перейти к средствам диагностикиПерейти к шагу 5
5ВАЖНО: Для выполнения следующих действий требуется, чтобы станция диагностики давления / продувки EVAP " J 41413 " и адаптер колпачка заправки топливом " i J 41415 " повернули систему диагностики давления. Всегда обнуляйте манометры давления / вакуума (в H2o) на станции диагностики давления EVAP.У становите " j-41415 ". Подсоединить станцию диагностики давления или продувки к " I 414 ". Включить двигатель. (/chevrolet/silverado-2500-hd/gmt800-early-2001-2001/remont/testirovanie-i-diagnostika-sistemy-upravleniia-dvigatelem/#organy-upravleniia-dvigatelem-81l-spetsialnye-instrumenty-i-oborudovanie)(/chevrolet/silverado-2500-hd/gmt800-early-2001-2001/remont/testirovanie-i-diagnostika-sistemy-upravleniia-dvigatelem/#organy-upravleniia-dvigatelem-81l-spetsialnye-instrumenty-i-oborudovanie)(/chevrolet/silverado-2500-hd/gmt800-early-2001-2001/remont/testirovanie-i-diagnostika-sistemy-upravleniia-dvigatelem/#organy-upravleniia-dvigatelem-81l-spetsialnye-instrumenty-i-oborudovanie)(/chevrolet/silverado-2500-hd/gmt800-early-2001-2001/remont/testirovanie-i-diagnostika-sistemy-upravleniia-dvigatelem/#organy-upravleniia-dvigatelem-81l-spetsialnye-instrumenty-i-oborudovanie)5 в H2OПерейти к шагу 6Перейти к шагу 8
6Сравнить значение диагностической станции давления / продувки EVAP со значением датчика давления топливного бака сканирующего устройства (FTP).Перейти к шагу 7Переход к шагу 14
7Использовать станцию диагностики давления / продувки, чтобы поддерживать давление в системе EVAP на указанном уровне. Контролируйте манометр на станции диагностики давления и продувки. Использовать сканирующее устройство для подачи команды клапану продувки канистры на 50 процентов. Происходит ли снижение давления в системе ЭВАП?5 в H2OПереход к шагу 10Переход к шагу 11
8Использовать станцию диагностики давления / испарения для постоянного повышения давления в системе EVAP. ВАЖНО: Возможно, потребуется частично опустить топливный бак и проверить компоненты, расположенные в верхней части бака. Использовать ультразвуковой датчик утечки " J 41416 " для проверки на наличие утечек в следующих местах: продувочный трубопровод системы EVAP- см. раздел " Замена трубопровода испарительного выброса - двигателя на шасси ". Клапан продувки канистры EVAP-см. " Замена электромагнитного клапана продувки емкости для испарительных выбросов ". Узел датчика топлива и / или уплотнение - см. " замена узла датчика топлива ". Датчик давления в топливном баке (FTP) - см " замена датчика давления топливного бака ". Найдите выпускной клапан ограничителя наполнения, предохранительный клапан, клапаны опрокидывания, постоянные трубы EVAP.А дающие утечку топливные цистерны? Обратитесь к разделу " Топливо ".Перейти к шагу 9Перейти к средствам диагностики
9При необходимости отремонтируйте систему. Вы закончили ремонт?Переход к шагу 19
10Отсоединить продувочный трубопровод EVAP от клапана продувки фильтрующей коробки. Установить вакуумный шланг станции диагностики давления / продувки на порт продувочного клапана фильтрующей крышки. Запустить двигатель. Запуск двигателя в диапазоне 1 200-1 500 об / мин. Использовать сканирующее устройство для того, чтобы подать команду клапану продувки канистры на 50%. Измеряет ли манометр диагностической станции давление / продувка EVАР выше указанного значения?12 дюймов рт.ст.Перейти к средствам диагностикиПереход к шагу 16
11Проконтролировать манометр на станции диагностики давления / продувки EVAP. Отсоединить трубу продувки от клапана продувки канистры EVAP.Д авляет ли давление в системе ЭВАР?Переход к шагу 17Переход к шагу 12
12Проконтролировать манометр на станции диагностики давления / продувки EVAP. Отсоединить трубу продувки у канистры EVAP.Д авление в системе EVАР снижается?Перейти к разделу Очистка системы испарительных выбросов Переход к шагу 13
13Проконтролировать манометр на станции диагностики давления / продувки EVAP. Отсоединить паропровод ЭВАП от канистры EVAP.Д ля системы EVАР давление снижается?Переход к шагу 18Переход к шагу 15
14Заменить датчик давления в топливном баке (FTP). Обратитесь к разделу " Замена датчика давления топливного бака ". Вы завершили замену?Переход к шагу 19
15Ремонт защемленной или закупоренной трубы паров EVAP между передним и задним резервуарами. Вы завершили ремонт?Переход к шагу 19
16Ремонт для закупоренного источника вакуума. Вы нашли и исправили состояние?Переход к шагу 19Переход к шагу 17
17Заменить клапан продувки канистры EVAP. Обратитесь к разделу " Замена электромагнитного клапана очистки канистр с испарительным выбросом ". Вы завершили замену?Переход к шагу 19
18Заменить контейнер EVAP. Обратитесь к разделу " Замена контейнера для испарительных выбросов (пикап) ". Вы завершили замену?Переход к шагу 19
19Выполнить проверку отсека обслуживания. Обратитесь к разделу " Проверка отсека обслуживания ". Указывает ли сканирующее устройство, что проверка отсека обслуживания прошла успешно?Переход к шагу 20Перейти к шагу 2
20С помощью инструмента сканирования наблюдайте за сохраненной информацией Capture Info. Отображает ли инструмент сканирования какие-либо расшифровка кода ошибки, которые вы не диагностировали?Перейдите к разделу Список диагностических кодов неисправностей (расшифровка кода ошибки) Система исправна
Важно
Для выполнения следующих действий необходимо использовать диагностическую станцию давления / продувки EVAP " J 41413 " и адаптер колпачка системы заправки топливом " j, 41415 ". Перед продолжением диагностики всегда обнуляйте манометры давления и вакуума (в H2o) на диагностической станции. (/chevrolet/silverado-2500-hd/gmt800-early-2001-2001/remont/testirovanie-i-diagnostika-sistemy-upravleniia-dvigatelem/#organy-upravleniia-dvigatelem-81l-spetsialnye-instrumenty-i-oborudovanie)(/chevrolet/silverado-2500-hd/gmt800-early-2001-2001/remont/testirovanie-i-diagnostika-sistemy-upravleniia-dvigatelem/#organy-upravleniia-dvigatelem-81l-spetsialnye-instrumenty-i-oborudovanie)
Важно
Может быть необходимо частично опустить топливный бак для осмотра компонентов, расположенных в верхней части бака.

P0440 расшифровка кода ошибки

Цифры ниже относятся к номерам шагов на диагностической таблице.

  1. 3 Возможно, вам придется частично опустить топливный бак для осмотра верхней части бака и соединений линии EVAP.
  2. 4 Периодическая утечка или ограничение указывается, если автомобиль проходит испытание в сервисном отсеке. Незакрепленный или откинутый колпачок топливного бака приводит к установке этого расшифровка кода ошибки. Если испытание в сервисных отсеках не может быть запущено, перейдите к шагу 5. При отсутствии неисправности шаги диагностической таблицы вернут вас на шаг 3.
  3. 12 Этот шаг проверяет утечку в верхней части топливного бака, на шланге заливной горловины и топливном колпачке. Поместить ультразвуковой течеискатель в эти области. Обратитесь к информации, поставляемой с давлением EVAP, и продуть диагностическую тележку о надлежащих процедурах настройки и регулировки.
  4. 13 Тесты на ограничения в системе EVAP.
  5. 19 Датчик давления в топливном баке, который неправильно реагирует на давление или вакуум, вызывает установку этого расшифровка кода ошибки.
ШагДействиеЦенностиДаНет
Справочник по схемам: " Схема прокладки шлангов для выброса выхлопных газов " и Схемы управления двигателем (/chevrolet/silverado-2500-hd/gmt800-early-2001-2001/remont/testirovanie-i-diagnostika-sistemy-upravleniia-dvigatelem/#organy-upravleniia-dvigatelem-43l-printsipialnye-i-marshrutnye-skhemy)
1Вы выполняли проверку диагностической системы - управление двигателем?Перейти к шагу 2Перейдите к разделу Проверка диагностической системы - управление двигателем
2Хранятся ли в истории какие-либо другие коды неисправностей системы EVAP?Перейти к соответствующей таблице расшифровка кода ошибкиПерейти к шагу 3
3Проверить систему EVAP на наличие следующих условий: Незакрепленный, неправильный, дефектный или отсутствующий колпачок топливного бака Отсоединенные, неправильно проложенные, перекрученные или поврежденные линии продувки системы EVAP.А поврежденный компонент системы EVAP Ослабленный, отсутствующий или поврежденный пылезащитный колпак сервисного порта или клапан шрадера - обратитесь к описанию теста для получения дополнительной информации. При необходимости отремонтируйте систему EVA. Вы нашли и устранили состояние?Переход к шагу 21Перейти к шагу 4
4ВАЖНО: Убедиться, что условия для запуска теста сервисного отсека соблюдены, прежде чем приступить к этой диагностике. См. Средства диагностики. Выполнить системный тест EVAP обслуживание Bay с помощью инструмента сканирования.Перейти к средствам диагностикиПерейти к шагу 5
5ВАЖНО: Для использования функции управления выходом на сканирующем приборе необходимо удалить коды неисправностей из блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Очистить коды неисправностей с помощью сканирующего прибора. Выключить зажигание. Снять линию продувки EVAP с электромагнитного клапана продувки ЭВАП. Подключить ручной вакуумный насос " J-23738-A " к вакуумному порту электромагнитного вентиля продувки ЕВАР и попытайтесь создать вакуум до указанного значения. (/chevrolet/silverado-2500-hd/gmt800-early-2001-2001/remont/testirovanie-i-diagnostika-sistemy-upravleniia-dvigatelem/#organy-upravleniia-dvigatelem-81l-spetsialnye-instrumenty-i-oborudovanie)10 дюймов рт. ст.Перейти к шагу 6Переход к шагу 15
6ВАЖНО: Если слышимый щелчок соленоида не может быть услышан и расшифровка кода ошибки P0443 не установлен, проверить цепи электромагнита продувки канистры EVAP на высокое сопротивление. Подключить вакуумметр к электромагнитному клапану продувки ЭВАР. Остановить двигатель. Задайте для электромагнитного клапана продувки EVAR 50 процентов с помощью сканирующего инструмента. Вакуум, измеренный на манометре, равен или превышает указанное значение?12 дюймов рт.ст.Перейти к шагу 8Перейти к шагу 7
7Выключить зажигание. Извлечь электромагнитный клапан продувки EVAP из впускного коллектора. Подсоединить вакуумметр к источнику вакуума. Выполнить холостой ход двигателя. Разрежение, измеренное на манометре, равно или больше указанного значения?12 дюймов рт.ст.Переход к шагу 15Переход к шагу 14
8Выключить зажигание. Отсоединить линию продувки EVAP от корпуса EVАР, линию от соленоидного клапана продувки и заглушите отверстие в корпусе. Подключить " J-23738-A " к линии продувки ЭВАП от электромагнитного вентиля продувки. Использовать " хтагх1-А " для того, чтобы попытаться применить вакуум до указанного значения. Можно ли получить указанное значение вакуума и удержать его? J-23738 (/chevrolet/silverado-2500-hd/gmt800-early-2001-2001/remont/testirovanie-i-diagnostika-sistemy-upravleniia-dvigatelem/#organy-upravleniia-dvigatelem-81l-spetsialnye-instrumenty-i-oborudovanie)(/chevrolet/silverado-2500-hd/gmt800-early-2001-2001/remont/testirovanie-i-diagnostika-sistemy-upravleniia-dvigatelem/#organy-upravleniia-dvigatelem-81l-spetsialnye-instrumenty-i-oborudovanie)5 дюймов рт.ст.Перейти к шагу 9Переход к шагу 18
9Выключить зажигание. Отсоединить паропровод топливного бака от контейнера EVAP. Заглушите отверстие в контейнере для паров топливного бака. Подключить " J-23738-A " к продувочному порту EVAP0 на корпусе EVA.ВКЛЮЧИТЬ воспламенение. Включить вентиляционный клапан или закрыть его с помощью сканирующего устройства. Использовать " хтаг1-А ", чтобы попытаться установить указанное значение вакуума? J-23738 (/chevrolet/silverado-2500-hd/gmt800-early-2001-2001/remont/testirovanie-i-diagnostika-sistemy-upravleniia-dvigatelem/#organy-upravleniia-dvigatelem-81l-spetsialnye-instrumenty-i-oborudovanie)(/chevrolet/silverado-2500-hd/gmt800-early-2001-2001/remont/testirovanie-i-diagnostika-sistemy-upravleniia-dvigatelem/#organy-upravleniia-dvigatelem-81l-spetsialnye-instrumenty-i-oborudovanie)5 дюймов рт.ст.Переход к шагу 12Переход к шагу 10
10Оставьте систему подключенной, как в шаге 7. Отсоединить вентиляционную линию на выпускном клапане EVAP. Заглушите выпускную линию. Попытайтесь создать вакуум до указанного значения с помощью " J-23738-A " Можно ли получить и удержать указанное значение вакуума? (/chevrolet/silverado-2500-hd/gmt800-early-2001-2001/remont/testirovanie-i-diagnostika-sistemy-upravleniia-dvigatelem/#organy-upravleniia-dvigatelem-81l-spetsialnye-instrumenty-i-oborudovanie)5 дюймов рт.ст.Переход к шагу 16Переход к шагу 11
11Осмотреть вентиляционную линию EVAP от канистры до выпускного клапана на предмет утечек или отсутствующих или поврежденных уплотнений уплотнительных колец. Если вы обнаружили состояние, отремонтируйте систему EVAP.Н е нашли и исправили это состояние?Переход к шагу 21Переход к шагу 17
12ВАЖНО: Для выполнения следующих действий необходимо, чтобы система контроля давления и продувки EVAP " J 41413 " находилась в положении для проверки герметичности, а ультразвуковые течеискатели - в состоянии для проверки. Всегда обнуляйте манометры или вакуумметры (в системе H2o) на датчиках EVAB. Выключить зажигание. Извлечь пробку и ручной вакуумный насос. Подключить все компоненты EVUP к разъему. (/chevrolet/silverado-2500-hd/gmt800-early-2001-2001/remont/testirovanie-i-diagnostika-sistemy-upravleniia-dvigatelem/#organy-upravleniia-dvigatelem-81l-spetsialnye-instrumenty-i-oborudovanie)(/chevrolet/silverado-2500-hd/gmt800-early-2001-2001/remont/testirovanie-i-diagnostika-sistemy-upravleniia-dvigatelem/#organy-upravleniia-dvigatelem-81l-spetsialnye-instrumenty-i-oborudovanie)(/chevrolet/silverado-2500-hd/gmt800-early-2001-2001/remont/testirovanie-i-diagnostika-sistemy-upravleniia-dvigatelem/#organy-upravleniia-dvigatelem-81l-spetsialnye-instrumenty-i-oborudovanie)Переход к шагу 21Переход к шагу 13
13ВАЖНО: Вам может потребоваться приложить давление, чтобы отключить линии EVAP на компонентах. Ограничение предотвратит образование вакуума или испытательного давления шага 10 в топливном баке. Осмотреть систему EVАР на наличие ограничений. Отремонтируйте по мере необходимости. Вы нашли и исправили состояние?Переход к шагу 21Переход к шагу 19
14Отремонтируйте источник вакуума к электромагнитному клапану продувки EVAP. Действие завершено?Переход к шагу 21
15ВАЖНО: Осмотреть соленоидный клапан продувки EVAP и линию продувки на предмет загрязнения углеродом. Обратитесь к разделу " Средства диагностики ". Заменить соленоид продувки ЭВАП. См. " Замена соленоидного клапана продувки канистры с испарительными выбросами ". Действие завершено?Переход к шагу 21
16Заменить вентиляционный клапан EVAP. Обратитесь к разделу " Замена электромагнитного клапана вытяжной коробки для испарительных выбросов (пикап) ". Действие завершено?Переход к шагу 21
17Заменить канистру паров EVAP. Обратитесь к разделам " Замена емкости для испарительных выбросов (Tahoe / Yukon) ", " Смена емкости с испарительными выбросами (Suburban) " ", Замена емкостей с испарительной эмиссией (Cab / Chassis) " и " ЗАМЕНА ЕМКОСТИ С испарительным выбросом (Pickup) ". Действие завершено?Переход к шагу 21
18При необходимости отремонтируйте линию EVAP от соленоидного клапана продувки к контейнеру EVAP.Р азрешено ли действие?Переход к шагу 21
19ВАЖНО: Диапазон показаний датчика давления топливного бака составляет от + 7,5 дюйма. H2o давление разгерметизировано до -17,5 дюйма. Давление или разрежение в Н2о. Для того, чтобы проверить датчик давления топлива в топливном баке на срабатывание разрежения, подайте команду на включение электромагнитного клапана продувки EVAP при работающем двигателе и быстро уплотните систему. Оставляя соленоидный клапан продувки ЭВАП включенным на более длительный период времени, можно определить большее давление вакуума с помощью системы EVАР под давлением. H20Перейти к шагу 3Переход к шагу 20
20Заменить датчик давления в топливном баке. Обратитесь к разделу " Замена датчика давления топливного бака (сдвоенный бак) ", " замена датчика давления топливных баков (одинарный резервуар) ". Выполнено ли действие?Переход к шагу 21
21Выбрать опцию код неисправности (расшифровка кода ошибки) (расшифровка кода ошибки) и опцию сброс DTS Information с помощью сканирующего устройства. Простаивайте двигатель при нормальной рабочей температуре. Выбрать опции Diognostics Troublesh Code и Specific DCC, затем введите номер DCS с помощью средства сканирования. Эксплуатируйте транспортное средство в соответствии с условиями запуска DSC, как указано в сопроводительном тексте, если применимо. Указывает ли сканирующее устройство на то, что это испытание прошло?Переход к шагу 22Перейти к шагу 2
22Выбрать параметр «Записать сведения» и параметр «Просмотреть сведения» с помощью средства сканирования. Отображает ли средство сканирования какие-либо расшифровка кода ошибки, которые вы не диагностировали?Перейти к соответствующей таблице расшифровка кода ошибкиСистема исправна
Важно
Убедиться, что условия для выполнения теста сервисного отсека выполнены, прежде чем приступить к этой диагностике. См. Средства диагностики.
Важно
Для использования функции управления выходными сигналами сканирующего устройства необходимо удалить коды неисправностей из блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом).
Важно
Если слышимый щелчок соленоида не может быть услышан и расшифровка кода ошибки P0443 не установлен, проверить цепи электромагнита продувки канистры EVAP на наличие высокого сопротивления.
Важно
Следующие шаги требуют наличия диагностической станции для контроля давления и продувки EVAP " J 41413 ", а также ультразвукового течеискателя " J 41416 ". Перед продолжением диагностики всегда обнуляйте манометры и вакуумметры (в H2o) на датчиках давления и разрежения EVAP4 a. (/chevrolet/silverado-2500-hd/gmt800-early-2001-2001/remont/testirovanie-i-diagnostika-sistemy-upravleniia-dvigatelem/#organy-upravleniia-dvigatelem-81l-spetsialnye-instrumenty-i-oborudovanie)(/chevrolet/silverado-2500-hd/gmt800-early-2001-2001/remont/testirovanie-i-diagnostika-sistemy-upravleniia-dvigatelem/#organy-upravleniia-dvigatelem-81l-spetsialnye-instrumenty-i-oborudovanie)
Важно
Вам может потребоваться приложить давление, чтобы отключить линии EVAP на компонентах. Ограничение предотвратит образование вакуума или испытательного давления шага 10 в топливном баке.
Важно
Осмотреть электромагнитный клапан продувки EVAP и линию продувки на предмет загрязнения углеродом. См. средства диагностики.
Важно
Диапазон датчика давления в топливном баке составляет от + 7,5 дюйма. H2o давления до -17,5 дюйма. Давление или вакуум. Для того, чтобы проверить датчик давления топливного бака на срабатывание вакуума, подайте команду на включение электромагнитного клапана продувки EVAP при работающем двигателе и быстро уплотните систему. Оставляя соленоидный клапан продувки ЭВАР включенным на более длительный период времени позволяет создать больший уровень разрежения.

P0442 расшифровка кода ошибки

Цифры ниже относятся к номерам шагов на диагностической таблице.

  1. 2 Проверка включенного и выключенного состояний соленоида.
  2. 3 Эта проверка может обнаружить частично короткозамкнутую катушку, которая вызовет чрезмерный ток. Оставляя цепь под напряжением в течение 2 минут позволяет катушке прогреться. При нагреве катушка может открыться, амперы упадут до 0 или короткие амперы превысят 0,75.
  3. 13 Если неисправности в цепи управления или соединения на МУП не обнаружено, то МУПР может быть неисправен, однако это является крайне маловероятным отказом.
ШагДействиеЦенностиДаНет
Ссылка на схему: Схемы управления двигателем
1Вы выполняли проверку диагностической системы - управление двигателем?Перейти к шагу 2Перейдите к разделу Проверка диагностической системы - управление двигателем
2Включить зажигание при выключенном двигателе. ВАЖНО: Прослушать звуковой щелчок, когда соленоид работает. Убедиться, что оба состояния включены и выключены. Повторить команды по мере необходимости. Команда на включение и отключение соленоида с помощью сканирующего инструмента. Электромагнит включается и выключается по команде?Перейти к шагу 3Перейти к шагу 5
3Выключить зажигание. Отсоединить разъем ИКМ С2, расположенный на противоположной стороне логотипа производителя. См. " Замена модуля управления силовым агрегатом ". Установить 5-амперный провод с плавким предохранителем в цепь управления у разъема жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Включить зажигание при выключенном двигателе. Измерить ток от цепи управления соленоидом в разъеме жгута ИКМА до земли в течение 2 минут с помощью DMM по шкале 40 ампер. Провести ток через токовую перемычку для отключения электромагнителя.0,75 АПерейти к средствам диагностикиПерейти к шагу 4
4Выключить зажигание. Отсоединить соленоид. Измерить сопротивление от цепи управления соленоидом в разъеме жгута СПМ до земли с помощью DMM. Отображает ли DMR бесконечное (Ol) сопротивление?Переход к шагу 12Переход к шагу 10
5Выключить зажигание. Отсоединить соленоид. Подключить контрольную лампу между клеммами в разъеме жгута электромагнитов. Включить зажигание, при выключенном двигателе. Дайте команду на включение и выключение соленоида с помощью сканирующего инструмента. Контрольная лампа включается и выключается по команде?Перейти к шагу 8Перейти к шагу 6
6Когда контрольная лампа подключена к земле, проверить цепь питания зажигания в разъеме электромагнитного жгута. Обратитесь к разделу " Проверка электрических соединителей " в разделе " Системы электропроводки ". Горит ли контрольная лампочка?Перейти к шагу 7Переход к шагу 11
7Выключить зажигание. Снова подключить соленоид. Отсоединить разъем C2 блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом), расположенный на противоположной стороне логотипа производителя. Обратитесь к разделу " Замена модуля управления силовым агрегатом ". Включить зажигание при выключенном двигателе. С помощью плавкой перемычки, соединенной с землей, кратковременно проверить цепь управления соленоидом в разъеме жгута ИКМ. См. " Использование заземленной перемычки для проводов " в системах электропроводки.Перейти к шагу 9Переход к шагу 10
8Осмотреть соединения на соленоиде. Обратитесь к разделу " Тестирование прерывистых состояний и плохих соединений " в проводных системах. Если вы обнаружили плохое соединение, отремонтируйте клемму по мере необходимости. См. " Ремонт разъемов " в кабельных системах. Нашли и исправили состояние?Переход к шагу 14Переход к шагу 12
9Проверить соединения в модуле блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Обратитесь к разделу " Тестирование на периодические состояния и плохие соединения " в разделе " Системы электропроводки ". Если вы обнаружили плохое соединение, отремонтируйте клемму по мере необходимости. См. " Ремонт разъемов " в подразделе " Монтажные системы ". Нашли и исправили состояние?Переход к шагу 14Переход к шагу 13
10Отремонтируйте неисправную цепь управления соленоидом. Обратитесь к разделу " Ремонт проводки " в разделе " Системы электропроводки ". Действие завершено?Переход к шагу 14
11Отремонтируйте неисправную цепь питания зажигания соленоида. Обратитесь к разделу " Ремонт проводки " в разделе " Системы электропроводки ". Действие завершено?Переход к шагу 14
12Заменить соленоид. Обратитесь к разделу " Замена электромагнитного клапана продувки канистры с испарительным выбросом ". Действие завершено?Переход к шагу 14
13ВАЖНО: Новый блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) должен быть запрограммирован. Заменить блок управления силовым агрегатом. Обратитесь к разделу " Замена модуля управления силовым агрегатом ". Выполнено ли действие?Переход к шагу 14
14Выбрать опцию код неисправности (расшифровка кода ошибки) (расшифровка кода ошибки) и опцию сброс DTS Information с помощью сканирующего устройства. Простаивайте двигатель при нормальной рабочей температуре. Выбрать опции Diognostics Troublesh Code и Specific DCC, затем введите номер DCS с помощью средства сканирования. Эксплуатируйте транспортное средство в соответствии с условиями запуска DSC, как указано в сопроводительном тексте, если применимо. Указывает ли сканирующее устройство на то, что это испытание прошло?Переход к шагу 15Перейти к шагу 2
15Выбрать параметр «Записать сведения» и параметр «Просмотреть сведения» с помощью средства сканирования. Отображает ли средство сканирования какие-либо расшифровка кода ошибки, которые вы не диагностировали?Перейти к соответствующей таблице расшифровка кода ошибкиСистема исправна
Важно
Прослушивайте звуковой щелчок при срабатывании соленоида. Убедиться, что оба состояния ON и OFF находятся под командой. Повторить команды по мере необходимости.
Важно
Заменить соленоид, если сила тока во время испытания на втягивание равна 0.
Важно
Сменный СПМ должен быть запрограммирован.

P0443 расшифровка кода ошибки

Цифры ниже относятся к номерам шагов на диагностической таблице.

  1. 2 Проверка давления в топливном баке (FTP).
  2. 4 Периодическая утечка или ограничение индицируется, если транспортное средство проходит испытание в сервисном отсеке. Незакрепленный колпачок топливного бака приводит к установке этого расшифровка кода ошибки. Если тестирование сервисного отсека не может быть запущено, перейдите к шагу 5. При отсутствии неисправности шаги диагностической таблицы вернут вас на шаг 3.
  3. 5 Испытания парового баллона и вентиляционного клапана EVAP на ограничение.
  4. 9 Датчик давления в топливном баке, который неправильно реагирует на давление или вакуум, вызывает установку этого расшифровка кода ошибки.
ШагДействиеЦенностиДаНет
Справочник по схемам: " Схема прокладки шлангов для выброса выхлопных газов " и Схемы управления двигателем (/chevrolet/silverado-2500-hd/gmt800-early-2001-2001/remont/testirovanie-i-diagnostika-sistemy-upravleniia-dvigatelem/#organy-upravleniia-dvigatelem-43l-printsipialnye-i-marshrutnye-skhemy)
1Вы выполняли проверку диагностической системы - управление двигателем?Перейти к шагу 2Перейдите к разделу Проверка диагностической системы - управление двигателем
2Выключить зажигание. Снять крышку топливного бака. Включить зажигание при выключенном двигателе. ВАЖНО: разомкнутое в цепи массы датчика давления топлива приводит к повышению напряжения. Разомкнутая цепь массы может привести к установке расшифровка кода ошибки P0446, поскольку блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) воспринимает напряжение датчика давления топливного бака, которое находится в диапазоне, что указывает на ограниченную систему EVAP. Прерывистая утечка или ограничение не могут быть указаны, если автомобиль проходит тест сервисного отсека 5.0 в HgПерейти к шагу 3Перейти к расшифровка кода ошибки P0453
3Проверить систему EVAP на наличие следующих условий: Неправильно проложенные, перекрученные или поврежденные линии продувки и вентиляции резервуара. A поврежденный компонент системы EVAP.П оремонтируйте систему при необходимости, если вы обнаружили условие. Нашли и исправили состояние?Переход к шагу 13Перейти к шагу 4
4ВАЖНО: Убедиться, что условия для выполнения теста обслуживание Bay выполнены, прежде чем приступить к этой диагностике. См. Диагностические средства. Выполнить тест EVAP система обслуживание Cave.does автомобиль проходит тест обслуживание Spay?Перейти к средствам диагностикиПерейти к шагу 5
5ВАЖНО: Для того, чтобы использовать функцию управления вакуумным насосом на сканирующем приборе, необходимо, чтобы предохранительный клапан выпускного клапана удерживался в рабочем состоянии. Очистить датчик давления с помощью сканирующего прибора. Выключить зажигание. Отсоединить топливные баки и линии продувки EVAP от парового бака EVAP1. Заглушите отверстие топливного бака с помощью соответствующей пробки. Подключить ручной вакуумный насос " J-23738-A ". P0449 (/chevrolet/silverado-2500-hd/gmt800-early-2001-2001/remont/testirovanie-i-diagnostika-sistemy-upravleniia-dvigatelem/#organy-upravleniia-dvigatelem-81l-spetsialnye-instrumenty-i-oborudovanie)5 дюймов рт.ст.Перейти к шагу 8Перейти к шагу 6
6Оставьте систему, как подключено на шаге 5. Отсоединить вентиляционную линию у выпускного клапана EVAP. Заглушите выпускную линию с помощью соответствующей пробки. Попытайтесь приложить и удерживать указанное количество вакуума с помощью ручного вакуумного насоса. Удалить пробку из вентиляционной линии, одновременно контролируя манометр ручного вакуум-насоса. Разрежение падает от указанного значения при отключении вентиляционной магистрали?5 дюймов рт.ст.Переход к шагу 10Перейти к шагу 7
7Осмотреть вентиляционную линию EVAP от канистры к выпускному клапану на наличие ограничений. Отремонтируйте по мере необходимости, если вы обнаружили условие. Нашли и исправили состояние?Переход к шагу 13Переход к шагу 11
8Осмотреть линию паров топливного бака на предмет ограничения. Отремонтируйте состояние, по мере необходимости. Вы нашли и исправили состояние?Переход к шагу 13Перейти к шагу 9
9Выключить зажигание. Снять датчик давления и ручной вакуумный насос. Повторно подключить вакуумную камеру EVAP, продувку и вентиляционные линии. ВАЖНО: Всегда устанавливать на нуль давление и вакуум (в H2o) манометры EVAR для измерения давления и продувки диагностической станции перед тем, как приступить к диагностике. Подсоединить " J 41413 " Станция контроля давления / продувки к сервисному порту системы EVUP. (/chevrolet/silverado-2500-hd/gmt800-early-2001-2001/remont/testirovanie-i-diagnostika-sistemy-upravleniia-dvigatelem/#organy-upravleniia-dvigatelem-81l-spetsialnye-instrumenty-i-oborudovanie)(/chevrolet/silverado-2500-hd/gmt800-early-2001-2001/remont/testirovanie-i-diagnostika-sistemy-upravleniia-dvigatelem/#organy-upravleniia-dvigatelem-81l-spetsialnye-instrumenty-i-oborudovanie) Сравнить манометр (в H2o) на станции диагностики давления и продувки EVAP с давлением топливного бака, показанным на сканирующем приборе. Датчик давления в топливном баке показывает фактическую величину давления в системе ЭВАП?Перейти к шагу 4Переход к шагу 12
10Заменить вентиляционный клапан EVAP. Обратитесь к разделу " Замена электромагнитного клапана вытяжной коробки для испарительных выбросов (пикап) ". Действие завершено?Переход к шагу 13
11Заменить контейнер EVAP. Обратитесь к разделу " Замена контейнера для испарительных выбросов (пикап) ". Действие завершено?Переход к шагу 13
12Заменить датчик давления в топливном баке. Обратитесь к разделу " Замена датчика давления топливного бака (сдвоенный бак) ", " замена датчика давления топливных баков (одинарный резервуар) ". Выполнено ли действие?Переход к шагу 13
13Выбрать опцию код неисправности (расшифровка кода ошибки) (расшифровка кода ошибки) и опцию сброс DTS Information с помощью сканирующего устройства. Простаивайте двигатель при нормальной рабочей температуре. Выбрать опции Diognostics Troublesh Code и Specific DCC, затем введите номер DCS с помощью средства сканирования. Эксплуатируйте транспортное средство в соответствии с условиями запуска DSC, как указано в сопроводительном тексте, если применимо. Указывает ли сканирующее устройство на то, что это испытание прошло?Переход к шагу 14Перейти к шагу 2
14Выбрать параметр «Записать сведения» и параметр «Просмотреть сведения» с помощью средства сканирования. Отображает ли средство сканирования какие-либо расшифровка кода ошибки, которые вы не диагностировали?Перейти к соответствующей таблице расшифровка кода ошибкиСистема исправна
Важно
Разомкнутая цепь массы датчика давления в топливном баке вызывает повышение напряжения. Обрыв цепи массы может привести к установке расшифровка кода ошибки P0446, поскольку блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) воспринимает напряжение датчика давления топливного бака, которое застряло в диапазоне, что указывает на ограниченную систему EVAP. Прерывистая утечка или ограничение указывается, если автомобиль проходит тест сервисного отсека. Если тестирование сервисного бокса не может быть запущено, перейдите к шагу 5. При отсутствии неисправности в настоящее время диагностическая таблица возвращает шаг 3.
Важно
Убедиться, что условия для выполнения теста сервисного отсека выполнены, прежде чем приступить к этой диагностике. См. Средства диагностики.
Важно
Для использования функции управления выходными сигналами сканирующего устройства необходимо удалить коды неисправностей из блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом).
Важно
Если слышимый щелчок соленоида не может быть услышан и расшифровка кода ошибки P0449 не установлен, проверить цепи электромагнитов вентиляции корпуса EVAP на наличие высокого сопротивления.
Важно
Всегда обнуляйте манометры давления и вакуума EVAP (в H2o) на диагностической станции для измерения давления и продувки, прежде чем приступать к диагностике.
Важно
Диапазон датчика давления в топливном баке составляет от + 7,5 дюйма H2o давления до -17,5 дюйма Н2о давления или разрежения. Для того, чтобы проверить датчик давления топливного бака на срабатывание вакуума, подайте команду на включение электромагнитного клапана продувки EVAP при работающем двигателе и быстро уплотните систему с помощью сканирующего инструмента. Оставляя соленоидный клапан продувки ЭВАР включенным на более длительный период времени позволяет развить больший уровень вакуума.

P0446 расшифровка кода ошибки

Цифры ниже относятся к номерам шагов на диагностической таблице.

  1. 2 Прослушивайте звуковой щелчок при срабатывании соленоида. Убедиться, что и включенное, и выключенное состояния находятся под командой. Повторить команды по мере необходимости.
  2. 3 Этот тест может обнаружить частично короткозамкнутую катушку, которая может вызвать чрезмерный ток. Оставляя цепь под напряжением в течение 2 минут позволяет катушке прогреться. При нагревании катушка может открыться (ампер падает до 0) или закоротить (превышает 0,75 А).
  3. 7 Кратковременно проверить цепь управления соленоидом на массу. Прослушивать слышимый щелчок при срабатывании соленоида.
  4. 18 Если неисправности в цепи управления или соединения на МУП не обнаружено, то МУПР может быть неисправен, однако это крайне маловероятный отказ.
ШагДействиеЦенностиДаНет
Ссылка на схему: Схемы управления двигателем
1Вы выполняли проверку диагностической системы - управление двигателем?Перейти к шагу 2Перейдите к разделу Проверка диагностической системы - управление двигателем
2Включить зажигание при выключенном двигателе, подать команду на включение и отключение электромагнита с помощью сканирующего устройства. Включается и выключается ли электромагнит по команде?Перейти к шагу 3Перейти к шагу 5
3Выключить зажигание. Отсоединить разъем блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) C2, расположенный с противоположной стороны от логотипа производителя. См. " Замена модуля управления силовым агрегатом ". Установить 5-амперную перемычку в цепь управления на разъеме жгута ИКМ. Включить зажигание при выключенном двигателе. ВАЖНО: заменить соленоид, если ток доходит до 0 ампер при выполнении теста токосъема. Измерить ток со схемы управления соленоидом в кабельном жгуте 40 мин.0,75 АПерейти к средствам диагностикиПерейти к шагу 4
4Выключить зажигание. Отсоединить соленоид. Измерить сопротивление цепи управления соленоидом в жгуте блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) с помощью подключенного к земле цифрового мультиметра. См. " Проверка целостности " в разделе " Системы электропроводки ". Показывает ли цифровой мультиметр бесконечное (Ol) сопротивление?Переход к шагу 14Переход к шагу 15
5Выключить зажигание. Снять центральную электрическую крышку под капотом. Удалить кронштейн от крыла до воздухозаборника. Извлечь боковой щиток из центрального электрического корпуса под колпаком. Отпустить и повернуть электрический центр под кожухом вверх, чтобы получить доступ к разъему C152, 12-сторонний синий цвет. Отсоединить разъем C152. Включить зажигание при выключенном двигателе. Когда контрольная лампа подключена к B +, штырь зонда F на штекерном разъеме. с помощью инструмента сканирования выключает электромагнит электромагнитный клапан.Перейти к шагу 6Перейти к шагу 8
6Повторно подсоединить разъем C152. Отсоединить соленоид. Подключить контрольную лампу между клеммами в разъеме жгута электромагнита. См. раздел " Зондирующие электрические соединители " в разделе " Системы электропроводки ". Включить зажигание, при выключенном двигателе. Дайте команду на включение и выключение соленоида с помощью сканирующего устройства. Контрольная лампа включается и выключается по команде?Перейти к шагу 9Перейти к шагу 7
7После подключения контрольной лампы к земле проверить цепь питания зажигания в разъеме электромагнитного жгута. Контрольная лампа горит?Переход к шагу 12Переход к шагу 13
8Выключить зажигание. Снова подсоединить разъем C152. Отсоединить соединитель C2 блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом), расположенный с противоположной стороны от логотипа производителя. Обратитесь к разделу " Замена модуля управления силовым агрегатом ". Включить зажигание при выключенном двигателе. Подключив плавкую перемычку к земле, кратковременно проверить цепь управления соленоидом в соединителе жгута блок управления силовым агрегатом.И зведитесь по разделу " Использование проводов с предохранительной перемычкой " в электропроводных системах.Переход к шагу 10Переход к шагу 11
9Осмотреть соединения на соленоиде. Обратитесь к разделу " Тестирование прерывистых состояний и плохих соединений " в проводных системах. Если вы обнаружили плохое соединение, отремонтируйте клемму по мере необходимости. См. " Ремонт разъемов " в кабельных системах. Нашли и исправили состояние?Переход к шагу 19Переход к шагу 14
10Проверить соединения в модуле блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Обратитесь к разделу " Тестирование на периодические состояния и плохие соединения " в разделе " Системы электропроводки ". Если вы обнаружили плохое соединение, отремонтируйте клемму по мере необходимости. См. " Ремонт разъемов " в подразделе " Монтажные системы ". Нашли и исправили состояние?Переход к шагу 19Переход к шагу 18
11Устраните неисправность цепи управления соленоидом между блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) и разъемом 152. См. раздел " Ремонт проводки " в разделе " Системы электропроводки ". Выполнено ли действие?Переход к шагу 19
12Устраните неисправность цепи управления электромагнита между соленоидом и разъемом 152. См. раздел " Ремонт проводки " в разделе " Системы электропроводки ". Выполнено ли действие?Переход к шагу 19
13Отремонтируйте неисправную цепь питания зажигания соленоида. Обратитесь к разделу " Ремонт проводки " в разделе " Системы электропроводки ". Действие завершено?Переход к шагу 19
14Заменить соленоид. Обратитесь к разделу " Замена электромагнитного клапана вентиляционной емкости с испарительным выбросом (пикап) ". Действие завершено?Переход к шагу 19
15Выключить зажигание. Снять центральную электрическую крышку под капотом. Удалить кронштейн от крыла до капота. Извлечь боковой экран корпуса электрического центра под колпаком. Поднять электрический центр под кожухом, чтобы получить доступ к разъему C152, 12-сторонний синий цвет. Отсоединить разъем xtigx1. Измерить сопротивление в цепи управления соленоидом от штырькового вывода F разъема C152 на массу. Отображает ли DMM бесконечное сопротивление? C152Переход к шагу 16Переход к шагу 17
16Устраните замыкание на массу в цепи управления электромагнита EVAP между разъемом C152 и соленоидом EVAP.Д ля выполнения действия обратитесь к разделу " Ремонт электропроводки " документа " Системы проводки ".Переход к шагу 19
17Устраните короткое замыкание на массу в цепи управления соленоидом EVAP между блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) и разъемом C152. Обратитесь к разделу " Ремонт проводки " в разделе Системы электропроводки. Выполнено ли это действие?Переход к шагу 19
18Заменить блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Обратитесь к разделу " Замена модуля управления силовым агрегатом ". Выполнено ли действие?Переход к шагу 19
19Выбрать опцию код неисправности (расшифровка кода ошибки) (расшифровка кода ошибки) и опцию сброс DTS Information с помощью сканирующего устройства. Простаивайте двигатель при нормальной рабочей температуре. Выбрать опции Diognostics Troublesh Code и Specific DCC, затем введите номер DCS с помощью средства сканирования. Эксплуатируйте транспортное средство в соответствии с условиями запуска DSC, как указано в сопроводительном тексте, если применимо. Указывает ли сканирующее устройство на то, что это испытание прошло?Переход к шагу 20Перейти к шагу 2
20Выбрать параметр «Записать сведения» и параметр «Просмотреть сведения» с помощью средства сканирования. Отображает ли средство сканирования какие-либо расшифровка кода ошибки, которые вы не диагностировали?Перейти к соответствующей таблице расшифровка кода ошибкиСистема исправна
Важно
Заменить соленоид, если при выполнении теста потребления тока ток достигает 0 ампер.

P0449 расшифровка кода ошибки

Цифры ниже относятся к номерам шагов на диагностической таблице.

  1. 2 Если расшифровка кода ошибки P1639 устанавливается одновременно, это указывает на то, что эталонная цепь напряжения 5.0 замкнута накоротко на массу. 5-вольтовая эталонная схема внутренне подключена в блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом).
  1. 3 Этот этап определяет, присутствует ли условие.
  2. 4 Использование данных Freeze Frame / отказ Records может помочь в определении прерывистого состояния. Если вы не можете дублировать расшифровка кода ошибки, информация, включенная в данные Frozen Frace / отказ Records, может помочь определить, сколько миль с момента установки DCC. Счетчик отказов и счетчик пропусков также могут помочь определить количество циклов зажигания, о которых диагностика сообщила о пропуске или сбое. Эксплуатируйте транспортное средство в тех же условиях Freise Frames, которые вы наблюдали, когда обороты в минуту, нагрузка, скорость транспортного средства и частота вращения будут отключены.
  3. 5 Если сканирующее устройство показывает напряжение 5 вольт, сигнальная цепь датчика давления в топливном баке и МУП исправны.
  4. 6 На этом этапе определяется, разомкнута ли сигнальная цепь.
ШагДействиеЦенностиДаНет
Ссылка на схему: Схемы управления двигателем
1Вы выполняли проверку диагностической системы - управление двигателем?Перейти к шагу 2Перейдите к разделу Проверка диагностической системы - управление двигателем
2Не удалось ли расшифровка кода ошибки P1639 выполнить зажигание?Перейти к " расшифровка кода ошибки P1639 " Переход к шагу 3
3ВАЖНО: Зажигание должно быть выключено в течение минимум 15 секунд, когда вы проинструктированы выключить зажигание. Если выключатель зажигания не находится в положении ВЫКЛ, происходит неправильная диагностика. Эта информация относится к каждому шагу, который инструктирует вас выключить зажигание. отключить зажигание на 15 секунд. Включить зажигание, при выключенном двигателе. Следить за напряжением датчика давления топливного бака на сканирующем инструменте. Напряжение датчика давления в топливном баке ниже указанного значения?0,10 ВПерейти к шагу 5Перейти к шагу 4
4Включить зажигание при выключенном двигателе. Просмотрите данные диагностического инструмента Freeze Frame / отказ Records для этого расшифровка кода ошибки и наблюдайте за параметрами. Выключайте зажигание на 15 секунд. Остановить двигатель? Эксплуатируйте автомобиль в условиях, необходимых для запуска этой диагностики, и как можно ближе к условиям, записанным в отчетах о замораживании кадра / сбое. Особые условия эксплуатации, которые вам нужно выполнить, прежде чем блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) запустит эту диагностику, где это применимо, перечислены в разделе " Условия для выполнения диагностики неисправностей ".Перейти к шагу 5Перейти к средствам диагностики
5Выключить зажигание на 15 секунд. Отсоединить электрический разъем датчика давления топливного бака на топливном баке. Подключить 5-вольтовую контрольную цепь датчика давления к сигнальной цепи датчика давления в топливном бачке на соединителе жгута и контролируйте напряжение датчика давления топлива с помощью сканирующего прибора. Напряжение датчика давления находится на заданном уровне?5 ВПереход к шагу 13Перейти к шагу 6
6Выключить зажигание на 15 секунд, включить зажигание и проверить сигнальную цепь датчика давления в топливном баке с помощью контрольной лампы, подключенной к B +. См. раздел " Проверка электрических соединителей " в разделе " Монтажные системы ". Контролируйте напряжение датчика давления топливного бака при помощи сканирующего устройства.5 ВПерейти к шагу 8Перейти к шагу 7
7Отсоединить разъем C1 блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом), расположенный на той же стороне, что и логотип производителя. Обратитесь к разделу " Замена модуля управления силовым агрегатом ". Проверить цепь сигнала датчика давления топливного бака между ИКМ и электрическим разъемом датчика давления в топливном баке на обрыв или короткое замыкание на массу. Разомкнут или замкнут на массу сигнальный контур датчика давления?Переход к шагу 10Переход к шагу 12
8Отсоединить разъем C1 блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом), расположенный на той же стороне, что и логотип производителя. Обратитесь к разделу " Замена модуля управления силовым агрегатом ". Протестируйте 5-вольтовую эталонную цепь между ИКМ и электрическим разъемом датчика давления в топливном баке на обрыв. Вы обнаружили, что 5-ваттная эталонная цепь разомкнута?Перейти к шагу 9Переход к шагу 11
9Отремонтируйте разомкнутую 5-вольтовую опорную цепь. Обратитесь к разделу " Ремонт проводки " в разделе " Системы электропроводки ". Действие завершено?Переход к шагу 15
10Отремонтируйте разомкнутую или заземленную сигнальную цепь датчика давления топливного бака. Обратитесь к разделу " Ремонт проводки " в разделе " Системы электропроводки ". Действие завершено?Переход к шагу 15
11Проверить 5-вольтовую эталонную цепь на предмет плохого соединения в модуле блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Обратитесь к разделу " Тестирование прерывистых состояний и плохих соединений " в проводных системах. Если вы обнаружите плохое соединение, отремонтируйте клемму по мере необходимости. См. " Ремонт разъемов " в кабельных системах. Нашли и исправили состояние?Переход к шагу 15Переход к шагу 14
12Проверить цепь сигнала датчика давления топливного бака на предмет плохого соединения в блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Обратитесь к разделу " Тестирование прерывистых условий и плохих соединений " в проводных системах. Если вы обнаружите плохое соединение, отремонтируйте клемму по мере необходимости. См. " Ремонт разъемов " в кабельных системах. Нашли и исправили состояние?Переход к шагу 15Переход к шагу 14
13ВАЖНО: Осмотреть датчик давления топливного бака на предмет плохих соединений перед заменой датчика. Обратитесь к разделу " Тестирование на периодические условия и плохие соединения " в разделе " Проводные системы ". Заменить датчик давления топлива в топливном баке. См. " Замена датчика давления топлива (двойной бак) ", " замена датчика давления топливного резервуара (одиночный резервуар) ".выполнено ли действие?Переход к шагу 15
14Заменить блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Обратитесь к разделу " Замена модуля управления силовым агрегатом ". Выполнено ли действие?Переход к шагу 15
15Выбрать опцию код неисправности (расшифровка кода ошибки) (расшифровка кода ошибки) и опцию сброс DTS Information с помощью сканирующего устройства. Простаивайте двигатель при нормальной рабочей температуре. Выбрать опции Diognostics Troublesh Code и Specific DCC, затем введите номер DCS с помощью средства сканирования. Эксплуатируйте транспортное средство в соответствии с условиями запуска DSC, как указано в сопроводительном тексте, если применимо. Указывает ли сканирующее устройство на то, что это испытание прошло?Переход к шагу 16Перейти к шагу 2
16Выбрать параметр «Записать сведения» и параметр «Просмотреть сведения» с помощью средства сканирования. Отображает ли средство сканирования какие-либо расшифровка кода ошибки, которые вы не диагностировали?Перейти к соответствующей таблице расшифровка кода ошибкиСистема исправна
Важно
Зажигание должно быть ВЫКЛЮЧЕНО в течение как минимум 15 секунд, когда вы проинструктированы ВЫКЛЮЧИТЬ зажигание. Если переключатель зажигания не находится в положении ВЫКЛ, происходит неправильная диагностика. Эта информация относится к каждому шагу, который инструктирует вас ВЫКЛЮЧИТЬ воспламенение.
Важно
Осмотреть датчик давления топливного бака на предмет плохих соединений перед заменой датчика. См. " Тестирование прерывистых условий и плохих соединений " в разделе " Проводные системы ".

P0452 расшифровка кода ошибки

Цифры ниже относятся к номерам шагов на диагностической таблице.

  1. 2 Этот шаг определяет, закорочена ли 5-вольтовая опорная цепь до напряжения.
  1. 3 На этом шаге определяется наличие неисправности.
  2. 4 Использование данных Freeze Frame / отказ Records может помочь в определении прерывистого состояния. Если вы не можете дублировать расшифровка кода ошибки, информация, включенная в данные Frozen Frace / отказ Records, может помочь определить, сколько миль с момента установки DTS. Счетчик отказов и счетчик пропусков также могут помочь определить количество циклов зажигания, о которых диагностика сообщила о пропуске или сбое. Управляйте транспортным средством в тех же условиях Freized кадра, таких как об оборотах в минуту, нагрузка, скорость транспортного средства, температура и т. д. при обнаружении этого сигнала.
  3. 5 Этот этап проверяет, закорочена ли сигнальная цепь до напряжения.
  4. 6 На этом этапе проверяется наличие цепи массы в разъеме датчика давления топливного бака.
  5. 8 Этот этап проверяет цепь массы на обрыв.
ШагДействиеЗначение (значения)ДаНет
Ссылка на схему: Схемы управления двигателем
1Вы выполняли проверку диагностической системы - управление двигателем?Перейти к шагу 2Перейдите к разделу Проверка диагностической системы - управление двигателем
2Установлены ли также коды неисправностей 1635 и 1639?Перейти к расшифровка кода ошибки P1635 Перейти к шагу 3
3ВАЖНО: Зажигание должно быть выключено как минимум на 15 секунд, когда вы проинструктированы выключить зажигание. Если выключатель зажигания не находится в отключенном положении в течение 15 секунд возникает ошибочный диагноз. Эта информация относится к каждому шагу, который инструктирует вас выключить зажиганием. Выключить зажигание на 15 секунды. Включить зажигание, при выключенном двигателе. Следить за напряжением датчика давления топливного бака на сканирующем инструменте. Напряжение датчика давления в топливном баке выше указанного значения?4,3 ВПерейти к шагу 5Перейти к шагу 4
4Включить зажигание при выключенном двигателе. Просмотрите данные диагностического инструмента Freeze Frame / отказ Records для этого расшифровка кода ошибки и наблюдайте за параметрами. Выключайте зажигание на 15 секунд. Остановить двигатель? Эксплуатируйте автомобиль в условиях, необходимых для запуска этой диагностики, и как можно ближе к условиям, записанным в отчетах о замораживании кадра / сбое. Особые условия эксплуатации, которые вам нужно выполнить, прежде чем блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) запустит эту диагностику, где это применимо, перечислены в разделе " Условия для выполнения диагностики неисправностей ".Перейти к шагу 5Перейти к средствам диагностики
5Выключить зажигание на 15 секунд. Отсоединить электрический разъем датчика давления топливного бака на топливном баке. Включить зажигание при выключенном двигателе. Наблюдайте за индикацией напряжения датчика давления топлива на сканирующем приборе. Напряжение датчика давления меньше указанного значения?1,0 ВПерейти к шагу 6Перейти к шагу 7
6Проверить цепь массы датчика с помощью контрольной лампы, подключенной к B +. Обратитесь к разделу " Проверка электрических соединителей " в разделе " Системы электропроводки ". Контрольная лампа горит?Переход к шагу 11Перейти к шагу 8
7Измерить с помощью ДММ напряжение от сигнальной цепи датчика давления топливного бака на разъеме жгута до земли аккумуляторной батареи, близкое к заданному?0 ВПереход к шагу 14Перейти к шагу 9
8Отсоединить разъем C1 блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом), расположенный на той же стороне, что и логотип производителя. Обратитесь к разделу " Замена модуля управления силовым агрегатом ". Проверить целостность цепи массы датчика давления в топливном баке между ИКМ и электрическим разъемом датчика давления топливного бака. См. Раздел " Проверка целостности " в разделе " Системы электропроводки ". Отображается ли непрерывность DMR в указанном диапазоне?0-5 ОмПереход к шагу 12Переход к шагу 10
9Отремонтируйте сигнальную цепь на короткое замыкание до напряжения. Обратитесь к разделу " Ремонт проводки " в разделе " Системы электропроводки ". Действие завершено?Переход к шагу 15
10Устраните разомкнутое или высокое сопротивление в цепи массы. Обратитесь к разделу " Ремонт проводки " в разделе " Системы электропроводки ". Действие завершено?Переход к шагу 15
11Проверить, нет ли плохого массы на разъеме датчика давления топливного бака. Обратитесь к разделу " Тестирование прерывистых условий и плохих соединений " в разделе " Проводные системы ". Если вы обнаружите плохое соединение, отремонтируйте клемму по мере необходимости. См. " Ремонт разъема " в документе " Кабельные системы. Нашли и исправили состояние?Переход к шагу 15Переход к шагу 13
12Проверить, нет ли плохого соединения в модуле блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Обратитесь к разделу " Тестирование на прерывистое состояние и плохое соединение " в разделе " Проводные системы ". Если вы обнаружите плохое подключение, отремонтируйте клемму по мере необходимости. См. " Ремонт разъемов " в документе " Кабельные системы. Вы нашли и исправили это состояние?Переход к шагу 15Переход к шагу 14
13Заменить датчик давления в топливном баке. Обратитесь к разделу " Замена датчика давления топливного бака (сдвоенный бак) ", " замена датчика давления топливных баков (одинарный резервуар) ". Выполнено ли действие?Переход к шагу 15
14ВАЖНО: Новый блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) должен быть запрограммирован. Заменить блок управления силовым агрегатом. Обратитесь к разделу " Замена модуля управления силовым агрегатом ". Выполнено ли действие?Переход к шагу 15
15Выбрать опцию код неисправности (расшифровка кода ошибки) (расшифровка кода ошибки) и опцию сброс DTS Information с помощью сканирующего устройства. Простаивайте двигатель при нормальной рабочей температуре. Выбрать опции Diognostics Troublesh Code и Specific DCC, затем введите номер DCS с помощью средства сканирования. Эксплуатируйте транспортное средство в соответствии с условиями запуска DSC, как указано в сопроводительном тексте, если применимо. Указывает ли сканирующее устройство на то, что это испытание прошло?Переход к шагу 16Перейти к шагу 2
16Выбрать параметр «Записать сведения» и параметр «Просмотреть сведения» с помощью средства сканирования. Отображает ли средство сканирования какие-либо расшифровка кода ошибки, которые вы не диагностировали?Перейти к соответствующей таблице расшифровка кода ошибкиСистема исправна
Важно
Зажигание должно быть ВЫКЛЮЧЕНО минимум на 15 секунд, когда вы проинструктированы ВЫКЛЮЧИТЬ зажигание. Если выключатель зажигания не находится в положении ВЫКЛ в течение 15 секунд происходит ошибочный диагноз. Эта информация относится к каждому шагу, который инструктирует вас ВЫКЛЮЧИТЬ воспламенение.
Важно
Сменный СПМ должен быть запрограммирован.

P0453 расшифровка кода ошибки

Цифры ниже относятся к номерам шагов на диагностической таблице.

  1. 5 Это испытание позволит определить способность контроллера двигателя и цепей клапанов МАК управлять клапаном МАК.
  2. 7 Этот тест определит способность блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) обеспечивать цепи регулятор холостого хода с землей. В нормально работающей системе контрольная лампа не должна мигать, пока счетчики IАС увеличиваются.
ШагДействиеДаНет
Ссылка на схему: Схемы управления двигателем
1Вы выполняли проверку диагностической системы - управление двигателем?Перейти к шагу 2Перейдите к разделу Проверка диагностической системы - управление двигателем
2ВАЖНО: Убедиться, что частота вращения двигателя стабилизируется с каждым изменением оборотов по команде, чтобы определить, остается ли скорость двигателя в пределах 50 об / мин от заданной частоты вращения. Установить стояночный тормоз и заблокируйте ведущие колеса. Установить сканирующий инструмент. Запустить двигатель. Выключить все аксессуары. С помощью функции управления частотой вращения сканирующего инструмента медленно увеличьте частоту вращения двигателя до 1800 об / мин., затем до 600 об / мин., а затем до 1800 оборотов в минуту. Выйдите из функции управления оборотами. Во время теста происходит ли стабилизация частоты вращения двигателя в диапазоне 50 оборотов?Перейти к шагу 3Перейти к шагу 4
3Наблюдайте за записями стоп-кадра / отказа для этого расшифровка кода ошибки. Выключить зажигание на 30 секунд. Запустить двигатель. Эксплуатируйте транспортное средство в условиях для запуска расшифровка кода ошибки, как указано в сопроводительном тексте, или как можно ближе к данным записей стоп-кадра / отказа, которые вы наблюдали. расшифровка кода ошибки не справляется с этим зажиганием?Перейти к шагу 4Перейти к средствам диагностики
4Выключить зажигание. Отключить клапан регулятор холостого хода по команде. Подключить двигатель-драйвер " J 37027-A " к клапану IАС. Запустить двигатель. С помощью J31027-А постоянно управляйте клапаном IAS до тех пор, пока не будет достигнута частота вращения около 600 об / мин. При помощи J 32027- выполнить команду на увеличение клапана IEC до достижения частоты вращения около 800 об / мин. Верните скорость двигателя на желаемое значение оборотов холостого хода 1, как указано в списке сканирования. (/chevrolet/silverado-2500-hd/gmt800-early-2001-2001/remont/testirovanie-i-diagnostika-sistemy-upravleniia-dvigatelem/#organy-upravleniia-dvigatelem-48l-53l-i-60l-spetsialnye-instrumenty-i-oborudovanie-spetsialnyi-instrument)(/chevrolet/silverado-2500-hd/gmt800-early-2001-2001/remont/testirovanie-i-diagnostika-sistemy-upravleniia-dvigatelem/#organy-upravleniia-dvigatelem-48l-53l-i-60l-spetsialnye-instrumenty-i-oborudovanie-spetsialnyi-instrument)(/chevrolet/silverado-2500-hd/gmt800-early-2001-2001/remont/testirovanie-i-diagnostika-sistemy-upravleniia-dvigatelem/#organy-upravleniia-dvigatelem-48l-53l-i-60l-spetsialnye-instrumenty-i-oborudovanie-spetsialnyi-instrument)Перейти к шагу 5Переход к шагу 10
5Когда контрольная лампа подключена к земле, проверить одну из цепей клапанов регулятор холостого хода на соединителе жгута клапана IАС с помощью комплекта тестового адаптера разъема " J 35616 ". Запустить двигатель. При помощи " J 37027-A " выполнить команду низкий обороты в минуту во время наблюдения за сканирующим устройством до тех пор, пока счетчики IAS не начнут увеличивать частоту вращения.(/chevrolet/silverado-2500-hd/gmt800-early-2001-2001/remont/testirovanie-i-diagnostika-sistemy-upravleniia-dvigatelem/#organy-upravleniia-dvigatelem-48l-53l-i-60l-spetsialnye-instrumenty-i-oborudovanie-spetsialnyi-instrument)(/chevrolet/silverado-2500-hd/gmt800-early-2001-2001/remont/testirovanie-i-diagnostika-sistemy-upravleniia-dvigatelem/#organy-upravleniia-dvigatelem-48l-53l-i-60l-spetsialnye-instrumenty-i-oborudovanie-spetsialnyi-instrument)Перейти к шагу 9Перейти к шагу 6
6Оставалась ли контрольная лампа выключенной (никогда не мигала), в то время как счетчики регулятор холостого хода увеличивались на любой из цепей клапанов IАС во время вышеупомянутого теста?Перейти к шагу 8Перейти к шагу 7
7Подключить контрольную лампу между индикаторной катушкой клапана регулятор холостого хода A низкого напряжения и высоковольтной цепью катушки А переменного тока на соединителе жгута клапана с помощью " J 35616 ". При помощи прибора для сканирования J 37027-A выполнить команду низкий обороты в минуту во время наблюдения за сканирующим прибором до тех пор, пока не начнется приращение показаний счетчика IАС. С помощью прибора J37027- A выполняйте команду высокий RMP, наблюдая за тем, пока показания сканирующего прибора не начнут увеличиваться в то же время.(/chevrolet/silverado-2500-hd/gmt800-early-2001-2001/remont/testirovanie-i-diagnostika-sistemy-upravleniia-dvigatelem/#organy-upravleniia-dvigatelem-48l-53l-i-60l-spetsialnye-instrumenty-i-oborudovanie-spetsialnyi-instrument)(/chevrolet/silverado-2500-hd/gmt800-early-2001-2001/remont/testirovanie-i-diagnostika-sistemy-upravleniia-dvigatelem/#organy-upravleniia-dvigatelem-48l-53l-i-60l-spetsialnye-instrumenty-i-oborudovanie-spetsialnyi-instrument)Перейти к средствам диагностикиПереход к шагу 14
8Выключить зажигание. Отсоединить разъемы жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). С помощью цифрового мультиметра проверить цепь клапана регулятор холостого хода на обрыв или короткое замыкание на массу, где контрольная лампа осталась выключенной. Обратитесь к разделу " Тестирование цепи " и " Ремонт проводки " в разделе " Проводные системы ". Вы нашли и исправили состояние?Переход к шагу 15Переход к шагу 11
9Включить зажигание. С помощью DMM протестируйте короткое замыкание на цепи клапана регулятор холостого хода, где контрольная лампа оставалась освещенной. Обратитесь к разделу " Тестирование цепей " и " Ремонт проводки " в разделе " Системы электропроводки ". Вы нашли и исправили состояние?Переход к шагу 15Переход к шагу 11
10Визуально / физически проверить следующее: Повреждение корпуса дроссельной заслонки и несанкционированное вмешательство. Нарушение целостности винта дроссельного рычага (если он оборудован). Ограниченная система впуска воздуха. Осмотреть на предмет возможного разрушения / засорения воздуховода впуска (до и после элемента воздушного фильтра), ограниченного фильтрующего элемента, ограничения у впускной решетки корпуса дросселя (если она оборудована). Снять клапан регулятор холостого хода. Обратитесь к разделу " Замена клапана управления подачей воздуха на холостом ходу ". Проверить наличие засоренных отложений в канале IАС.Переход к шагу 15Переход к шагу 12
11Проверить, нет ли плохого соединения на соединителях жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Обратитесь к разделу " Тестирование прерывистых условий и плохих соединений " и " Ремонт разъемов " в разделе " Системы электропроводки ". Вы нашли и исправили это состояние?Переход к шагу 15Переход к шагу 14
12Проверить плохое соединение на соединителе жгута клапана регулятор холостого хода. Обратитесь к " Тестированию для прерывистых условий и плохих соединений " и " Ремонту соединителя " в системах проводки. Вы нашли и исправили состояние?Переход к шагу 15Переход к шагу 13
13Заменить клапан регулятор холостого хода. Обратитесь к разделу " Замена воздушного регулирующего клапана на холостом ходу ". Вы завершили замену?Переход к шагу 15
14Заменить блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Обратитесь к разделу " Замена модуля управления трансмиссией ". Вы завершили замену?Переход к шагу 15
15Использовать средство сканирования для очистки расшифровка кода ошибки. Выключить зажигание на 30 секунд. Запустить двигатель. Эксплуатировать транспортное средство в условиях эксплуатации расшифровка кода ошибки, указанных в сопроводительном тексте. Работает ли и проходит ли расшифровка кода ошибки?Переход к шагу 16Перейти к шагу 2
16С помощью инструмента сканирования наблюдайте за сохраненной информацией Capture Info. Отображает ли инструмент сканирования какие-либо расшифровка кода ошибки, которые вы не диагностировали?Перейдите к разделу Список диагностических кодов неисправностей (расшифровка кода ошибки) Система исправна
Важно
Убедиться, что частота вращения двигателя стабилизируется с каждым изменением заданного числа оборотов в минуту для определения того, остается ли скорость двигателя в пределах 50 об / мин от заданной.

P0506 расшифровка кода ошибки

Цифры ниже относятся к номерам шагов на диагностической таблице.

  1. 5 Это испытание позволит определить способность контроллера двигателя и цепей клапанов МАК управлять клапаном МАК.
  2. 7 Этот тест определит способность блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) обеспечивать цепи клапанов регулятор холостого хода заземлением. В нормально работающей системе контрольная лампа не должна мигать, пока показания регулятор холостого хода увеличиваются.
ШагДействиеДаНет
Ссылка на схему: Схемы управления двигателем
1Вы выполняли проверку диагностической системы - управление двигателем?Перейти к шагу 2Перейдите к разделу Проверка диагностической системы - управление двигателем
2ВАЖНО: Убедиться, что частота вращения двигателя стабилизируется с каждым изменением оборотов по команде, чтобы определить, остается ли скорость двигателя в пределах 50 об / мин от заданной частоты вращения. Установить стояночный тормоз и заблокируйте ведущие колеса. Установить сканирующий инструмент. Запустить двигатель. Выключить все аксессуары. С помощью функции управления частотой вращения сканирующего инструмента медленно увеличьте частоту вращения двигателя до 1800 об / мин., затем до 600 об / мин., а затем до 1800 оборотов в минуту. Выйдите из функции управления оборотами. Во время теста происходит ли стабилизация частоты вращения двигателя в диапазоне 50 оборотов?Перейти к шагу 3Перейти к шагу 4
3Наблюдайте за записями стоп-кадра / отказа для этого расшифровка кода ошибки. Выключить зажигание на 30 секунд. Запустить двигатель. Эксплуатируйте транспортное средство в условиях для запуска расшифровка кода ошибки, как указано в сопроводительном тексте, или как можно ближе к данным записей стоп-кадра / отказа, которые вы наблюдали. расшифровка кода ошибки не справляется с этим зажиганием?Перейти к шагу 4Перейти к средствам диагностики
4Выключить зажигание. Отключить клапан регулятор холостого хода по команде. Подключить двигатель-драйвер " J 37027-A " к клапану IАС. Запустить двигатель. С помощью J31027-А плавно подайте команду на вход клапана IAS, пока не будет достигнута частота вращения около 600 об / мин. При помощи J7027- команда на выход из клапана до достижения частоты вращения около 800 об / мин. Верните ите скорость двигателя на желаемое значение оборотов холостого хода, как указано в списке инструмента 1? (/chevrolet/silverado-2500-hd/gmt800-early-2001-2001/remont/testirovanie-i-diagnostika-sistemy-upravleniia-dvigatelem/#organy-upravleniia-dvigatelem-48l-53l-i-60l-spetsialnye-instrumenty-i-oborudovanie-spetsialnyi-instrument)(/chevrolet/silverado-2500-hd/gmt800-early-2001-2001/remont/testirovanie-i-diagnostika-sistemy-upravleniia-dvigatelem/#organy-upravleniia-dvigatelem-48l-53l-i-60l-spetsialnye-instrumenty-i-oborudovanie-spetsialnyi-instrument)(/chevrolet/silverado-2500-hd/gmt800-early-2001-2001/remont/testirovanie-i-diagnostika-sistemy-upravleniia-dvigatelem/#organy-upravleniia-dvigatelem-48l-53l-i-60l-spetsialnye-instrumenty-i-oborudovanie-spetsialnyi-instrument)Перейти к шагу 5Переход к шагу 10
5Если контрольная лампа подключена к земле, проверить показания одной из цепей клапана регулятор холостого хода на соединителе жгута клапанов с помощью комплекта тестового адаптера разъема " J 35616 ". Запустить двигатель. При помощи кнопки " I 37027-A " выполнить команду низкий обороты в минуту (низкая частота вращения), наблюдая за увеличением показаний сканирующего устройства до тех пор, пока не начнется отсчет IAS. Команда высокий (высокая скорость) во время наблюдения за устройством сканирования подсчитывает приращение частоты вращения.(/chevrolet/silverado-2500-hd/gmt800-early-2001-2001/remont/testirovanie-i-diagnostika-sistemy-upravleniia-dvigatelem/#organy-upravleniia-dvigatelem-48l-53l-i-60l-spetsialnye-instrumenty-i-oborudovanie-spetsialnyi-instrument)(/chevrolet/silverado-2500-hd/gmt800-early-2001-2001/remont/testirovanie-i-diagnostika-sistemy-upravleniia-dvigatelem/#organy-upravleniia-dvigatelem-48l-53l-i-60l-spetsialnye-instrumenty-i-oborudovanie-spetsialnyi-instrument)Перейти к шагу 9Перейти к шагу 6
6Оставалась ли контрольная лампа выключенной, в то время как счетчики регулятор холостого хода увеличивались на любой из цепей клапанов IАС?Перейти к шагу 8Перейти к шагу 7
7Подключить контрольную лампу между индикаторной катушкой переменного тока и цепью регулятор холостого хода катушки А высокой цепи на соединителе кабеля клапана IАС, используя " J 35616 ". С помощью " J37027-A " выполнить команду низкий обороты в минуту при наблюдении за сканирующим устройством до тех пор, пока не начнется приращение счетчика Iaс.с оздайте команду высокий RMP во время наблюдения за прибором сканирования, пока показания прибора не начнут увеличиваться.(/chevrolet/silverado-2500-hd/gmt800-early-2001-2001/remont/testirovanie-i-diagnostika-sistemy-upravleniia-dvigatelem/#organy-upravleniia-dvigatelem-48l-53l-i-60l-spetsialnye-instrumenty-i-oborudovanie-spetsialnyi-instrument)(/chevrolet/silverado-2500-hd/gmt800-early-2001-2001/remont/testirovanie-i-diagnostika-sistemy-upravleniia-dvigatelem/#organy-upravleniia-dvigatelem-48l-53l-i-60l-spetsialnye-instrumenty-i-oborudovanie-spetsialnyi-instrument)Перейти к средствам диагностикиПереход к шагу 14
8Выключить зажигание. Отсоединить разъемы жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). С помощью цифрового мультиметра проверить цепь клапана регулятор холостого хода на обрыв или короткое замыкание на массу, где контрольная лампа осталась выключенной. Обратитесь к разделу " Тестирование цепи " и " Ремонт проводки " в разделе " Проводные системы ". Вы нашли и исправили состояние?Переход к шагу 15Переход к шагу 11
9Включить зажигание. С помощью DMM протестируйте короткое замыкание на цепи клапана регулятор холостого хода, где контрольная лампа оставалась освещенной. Обратитесь к разделу " Тестирование цепей " и " Ремонт проводки " в разделе " Системы электропроводки ". Вы нашли и исправили состояние?Переход к шагу 15Переход к шагу 11
10Проверить следующие условия: Повреждение корпуса дроссельной заслонки и вмешательство в работу. Нарушение герметичности. Утечка вакуума. Неисправный или неправильно установленный клапан принудительная вентиляция картера (PCV) (принудительная вентиляция картера) и шланг. Обвязка вала дросселя. Сцепление с дросселем или подвеска круиз-регулятора. Удалить соответствующий клапан регулятор холостого хода. Обратитесь к разделу " Замена клапана управления воздухом на холостом ходу ". Осмотреть наличие мусора в проходе IAS. Чрезмерные отложения на дроссельной пластине относятся к избыточным отложениям в отверстии дросселя, необходимым для ремонта.Переход к шагу 15Переход к шагу 12
11Проверить, нет ли плохого соединения на соединителях жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Обратитесь к разделу " Тестирование прерывистых условий и плохих соединений " и " Ремонт разъемов " в разделе " Системы электропроводки ". Вы нашли и исправили это состояние?Переход к шагу 15Переход к шагу 14
12Проверить плохое соединение на соединителе жгута клапана регулятор холостого хода. Обратитесь к " Тестированию для прерывистых условий и плохих соединений " и " Ремонту соединителя " в системах проводки. Вы нашли и исправили состояние?Переход к шагу 15Переход к шагу 13
13Заменить клапан регулятор холостого хода. Обратитесь к разделу " Замена воздушного регулирующего клапана на холостом ходу ". Вы завершили замену?Переход к шагу 15
14Заменить блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Обратитесь к разделу " Замена модуля управления трансмиссией ". Вы завершили замену?Переход к шагу 15
15Использовать средство сканирования для очистки расшифровка кода ошибки. Выключить зажигание на 30 секунд. Запустить двигатель. Эксплуатировать транспортное средство в условиях эксплуатации расшифровка кода ошибки, указанных в сопроводительном тексте. Работает ли и проходит ли расшифровка кода ошибки?Переход к шагу 16Перейти к шагу 2
16С помощью инструмента сканирования наблюдайте за сохраненной информацией в Capture info. Отображает ли инструмент сканирования какие-либо коды неисправностей, которые вы не диагностировали?Перейдите к разделу Список диагностических кодов неисправностей (расшифровка кода ошибки) Система исправна
Важно
Убедиться, что частота вращения двигателя стабилизируется с каждым изменением заданного числа оборотов в минуту для определения того, остается ли скорость двигателя в пределах 50 об / мин от заданной.

P0507 расшифровка кода ошибки

Приведенный ниже номер относится к номеру шага в диагностической таблице.

  1. 2 Эти коды неисправностей указывают на внутреннее состояние блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом).
ШагДействиеДаНет
Ссылка на схему: Схемы управления двигателем
1Вы выполняли проверку диагностической системы - управление двигателем?Перейти к шагу 2Перейдите к разделу Проверка диагностической системы - управление двигателем
2Заменить блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Обратитесь к разделу " Замена модуля управления силовым агрегатом ". Выполнено ли действие?Перейти к шагу 3
3Двигатель работает на холостом ходу при нормальной рабочей температуре. Выбрать опцию код неисправности (расшифровка кода ошибки) (расшифровка кода ошибки) и опцию Specific DCC, затем введите номер DCS с помощью сканирующего устройства. Управляйте транспортным средством в соответствии с условиями для работы DTS, как указано в сопроводительном тексте, если это применимо. Показывает ли сканирующее устройство, что этот тест прошел?Перейти к шагу 4Перейти к шагу 2
4Выбрать параметр «Записать сведения» и параметр «Просмотреть сведения» с помощью средства сканирования. Отображает ли средство сканирования какие-либо расшифровка кода ошибки, которые вы не диагностировали?Перейдите к разделу Список диагностических кодов неисправностей (расшифровка кода ошибки) Система исправна

Расшифровка кода ошибки P0601, P0602, P0603, P0604, P0605, P0606, P0607, P1600, P1621, P1627, P1680, P1681, P1683 или P2610

Цифры ниже относятся к номерам шагов на диагностической таблице.

  1. 5 Этот шаг проверяет короткое замыкание на массу в цепи управления контрольная лампа неисправности (проверить двигатель). При отключенном блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) и включенном зажигании контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) должен быть выключен.
  2. 6 Этот шаг проверяет короткое замыкание на цепь управления контрольная лампа неисправности (проверить двигатель). При снятом предохранителе на цепи управления контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) не должно быть напряжения.
  3. 17 Этот автомобиль оснащен блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом), который использует электрически стираемую программируемую постоянную память (EEPROM). Когда блок управления силовым агрегатом заменяется, новый блок управления силовым агрегатом должен быть запрограммирован.
ШагДействиеЦенностиДаНет
Ссылка на схему: Схемы управления двигателем
1Вы выполняли проверку диагностической системы - управление двигателем?Перейти к шагу 2Перейдите к разделу Проверка диагностической системы - управление двигателем
2Убедиться, что панель приборов (IP) находится в рабочем состоянии. Если IP полностью не работает, обратитесь к разделу " Диагностическая проверка системы - приборная группа " на панели приборов, измерительных приборах и консоли. Проверить, включается или выключается контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) по команде. Включить зажигание при выключенном двигателе. Дайте команду ВКЛЮЧИТЬ и ВЫКЛЮЧИТЬ MILE с помощью сканирующего инструмента. Повторить команды по мере необходимости.Перейти к шагу 3Перейти к шагу 4
3Наблюдайте за данными стоп-кадра / записей о сбоях для этого расшифровка кода ошибки. Выключить зажигание на 30 секунд. Запустить двигатель. Эксплуатируйте транспортное средство в соответствии с условиями эксплуатации DTS, как указано в сопроводительном тексте, или как можно ближе к данным стоп-кадров / записей об ошибках, которые вы наблюдаете. Не происходит ли сбой зажигания?Перейти к шагу 4Перейти к средствам диагностики
4Осмотреть предохранитель, подающий напряжение батареи на контрольная лампа неисправности (проверить двигатель). Предохранитель разомкнут?Переход к шагу 10Перейти к шагу 5
5Выключить зажигание, отсоединить модуль блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Обратитесь к разделу " Замена модуля управления силовым агрегатом ". Включить зажигание. контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) отключен?Перейти к шагу 6Переход к шагу 11
6Выключить зажигание. Снять предохранитель, который подает напряжение на контрольная лампа неисправности (проверить двигатель). Включить зажигание при выключенном двигателе. Подключить DMM от схемы управления MИЛ к хорошему заземлению. Напряжение на указанном значении?0 ВПерейти к шагу 7Переход к шагу 12
7Выключить зажигание. Переустановите предохранитель, подающий напряжение на контрольная лампа неисправности (проверить двигатель). Включить зажигание при выключенном двигателе. Проверить цепь управления Ml в разъеме жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) с помощью провода с плавкой перемычкой, подключенного к земле. См. " Использование проводов с плавкими перемычками " в системах электропроводки. Включен ли MILE?Переход к шагу 15Перейти к шагу 8
8Выключить зажигание. Снять IP. Обратитесь к разделу " Замена приборной панели " в разделе " Панель приборов, датчики и консоль ". Проверить цепь положительного напряжения батареи контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) на разъеме жгута IP с помощью контрольной лампы, подключенной к исправному заземлению. Контрольная лампа горит?Перейти к шагу 9Переход к шагу 13
9Проверить цепь управления контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) на разомкнутое или высокое сопротивление и отремонтируйте по мере необходимости. Обратитесь к разделу " Ремонт проводки " в разделе " Системы электропроводки ". Вы нашли и исправили состояние?Переход к шагу 18Переход к шагу 14
10Устраните короткое замыкание на массу в цепи положительного напряжения батареи. Обратитесь к разделу " Ремонт проводки " в разделе " Системы электропроводки ". Вы завершили ремонт?Переход к шагу 18
11Устраните замыкание на массу в цепи управления контрольная лампа неисправности (проверить двигатель). Обратитесь к разделу " Ремонт проводки " в разделе " Системы электропроводки ". Вы завершили ремонт?Переход к шагу 18
12Устраните короткое замыкание на напряжение в цепи управления контрольная лампа неисправности (проверить двигатель). Обратитесь к разделу " Ремонт проводки " в разделе " Системы электропроводки ". Вы завершили ремонт?Переход к шагу 18
13Устраните разомкнутое напряжение батареи контрольная лампа неисправности (проверить двигатель). Обратитесь к разделу " Ремонт проводки " в разделе " Системы электропроводки ". Вы завершили ремонт?Переход к шагу 18
14Проверить на предмет плохих соединений в IP и отремонтируйте по мере необходимости. Обратитесь к разделу " Тестирование на прерывистые условия и плохие соединения " в разделе Ремонт проводки. Вы нашли и исправили состояние?Переход к шагу 18Переход к шагу 16
15Проверить, нет ли плохих соединений в модуле блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) и при необходимости отремонтируйте. Обратитесь к разделу " Тестирование на периодические состояния и плохие соединения " в разделе Ремонт проводки. Вы нашли и исправили состояние?Переход к шагу 18Переход к шагу 17
16Заменить IP. Обратитесь к разделу " Замена приборной панели " в разделе " Панель приборов, измерительные приборы и консоль ". Вы завершили замену?Переход к шагу 18
17ВАЖНО: Новый блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) должен быть запрограммирован. Заменить блок управления силовым агрегатом. Обратитесь к разделу " Замена модуля управления силовым агрегатом ". Вы завершили замену?Переход к шагу 18
18Использовать средство сканирования для очистки расшифровка кода ошибки. Выключить зажигание на 30 секунд. Запустить двигатель. Эксплуатировать транспортное средство в условиях эксплуатации расшифровка кода ошибки, указанных в сопроводительном тексте. Работает ли и проходит ли расшифровка кода ошибки?Переход к шагу 19
19С помощью инструмента сканирования наблюдайте за сохраненной информацией Capture Info. Отображает ли инструмент сканирования какие-либо расшифровка кода ошибки, которые вы не диагностировали?Перейдите к разделу Список диагностических кодов неисправностей (расшифровка кода ошибки) Система исправна
Важно
Необходимо запрограммировать новый модуль блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) и заменить его (см. раздел " Замена модуля управления силовым агрегатом ").

P0650 расшифровка кода ошибки

Приведенный ниже номер относится к номеру шага в диагностической таблице.

  1. 5 Если нет жалобы на управляемость, связанной с расшифровка кода ошибки, и DTS не сбрасывается, то система в порядке.
ШагДействиеДаНет
Ссылка на схему: Схемы управления двигателем
1Вы выполняли проверку системы диагностики - управление двигателем?Перейти к шагу 2Перейдите к разделу Проверка диагностической системы - управление двигателем
2Установить сканирующее устройство. Включить зажигание, запустить двигатель и убедиться в том, что расшифровка кода ошибки P0117 также вышел из строя?Перейти к расшифровка кода ошибки P0117 Перейти к шагу 3
3Включить зажигание при выключенном двигателе. С помощью сканирующего устройства наблюдайте за температурой датчика температура охлаждающей жидкости, перемещая разъем датчика и соединитель блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Сканирующее устройство указывает на резкое изменение значения?Перейти к шагу 6Перейти к шагу 4
4Включить зажигание при выключенном двигателе. С помощью сканирующего инструмента наблюдайте за температурой датчика температура охлаждающей жидкости, перемещая жгут проводов на датчике и блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Показывает ли сканирующий инструмент резкое изменение значения?Перейти к шагу 7Перейти к шагу 5
5Наблюдайте за данными записей стоп-кадра / сбоя для этого расшифровка кода ошибки Выключить зажигание на 30 секунд Запустить двигатель Эксплуатируйте транспортное средство в условиях эксплуатации DTS, как указано в сопроводительном тексте или так близко к данным записи стоп-кадров / отказа, которые вы наблюдали.Перейти к средствам диагностикиСистема исправна
6Отремонтируйте разъем или клемму по мере необходимости. См. " Тестирование цепи " и " Ремонт разъема " в разделе " Проводные системы ". Вы завершили ремонт?Перейти к шагу 8
7Отремонтируйте жгут или проводку по мере необходимости. Обратитесь к разделу " Тестирование цепи " и " Ремонт проводки " в разделе " Системы электропроводки ". Вы завершили ремонт?Перейти к шагу 8
8Использовать средство сканирования для очистки расшифровка кода ошибки. Выключить зажигание на 30 секунд. Запустить двигатель. Эксплуатировать транспортное средство в условиях эксплуатации расшифровка кода ошибки, указанных в сопроводительном тексте. Работает ли и проходит ли расшифровка кода ошибки?Перейти к шагу 2Перейти к шагу 9
9С помощью инструмента сканирования наблюдайте за сохраненной информацией Capture Info. Отображает ли инструмент сканирования какие-либо расшифровка кода ошибки, которые вы не диагностировали?Перейдите к разделу Список диагностических кодов неисправностей (расшифровка кода ошибки) Система исправна

P1114 расшифровка кода ошибки

Приведенный ниже номер относится к номеру шага в диагностической таблице.

  1. 5 Если нет жалобы на управляемость, связанной с расшифровка кода ошибки, и DTS не сбрасывается, то система в порядке.
ШагДействиеДаНет
Ссылка на схему: Схемы управления двигателем
1Вы выполняли проверку диагностической системы - управление двигателем?Перейти к шагу 2Перейдите к разделу Проверка диагностической системы - управление двигателем
2Установить сканирующее устройство. Включить зажигание, запустить двигатель и убедиться в том, что расшифровка кода ошибки P0118 также вышел из строя?Перейти к расшифровка кода ошибки P0118 Перейти к шагу 3
3Включить зажигание при выключенном двигателе. С помощью сканирующего устройства наблюдайте за температурой датчика температура охлаждающей жидкости, перемещая разъем датчика и соединитель блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Сканирующее устройство указывает на резкое изменение значения?Перейти к шагу 6Перейти к шагу 4
4Включить зажигание при выключенном двигателе. С помощью сканирующего инструмента наблюдайте за температурой датчика температура охлаждающей жидкости, перемещая жгут проводов на датчике и блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Показывает ли сканирующий инструмент резкое изменение значения?Перейти к шагу 7Перейти к шагу 5
5Наблюдайте за данными стоп-кадра / записей о сбоях для этого расшифровка кода ошибки Выключить зажигание на 30 секунд Запустить двигатель Эксплуатируйте транспортное средство в соответствии с условиями эксплуатации DCC, указанными в сопроводительном тексте, или как можно ближе к данным стоп-кадр / записей об ошибках, которые вы наблюдали.Перейти к средствам диагностикиСистема исправна
6Отремонтируйте разъем или клемму по мере необходимости. См. " Тестирование цепи " и " Ремонт разъема " в разделе " Проводные системы ". Вы завершили ремонт?Перейти к шагу 8
7Отремонтируйте жгут или проводку по мере необходимости. Обратитесь к разделу " Тестирование цепи " и " Ремонт проводки " в разделе " Системы электропроводки ". Вы завершили ремонт?Перейти к шагу 8
8Использовать сканирующее устройство для очистки коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Выключить зажигание на 30 секунд. Управляйте транспортным средством в соответствии с условиями запуска расшифровка кода ошибки, как указано в сопроводительном тексте. Выполняется ли сброс DTS?Перейти к шагу 2Перейти к шагу 9
9С помощью инструмента сканирования наблюдайте за сохраненной информацией, Capture Info. показывает ли инструмент сканирования какие-либо расшифровка кода ошибки, которые вы не диагностировали?Перейдите к разделу Список диагностических кодов неисправностей (расшифровка кода ошибки) Система исправна

P1115 расшифровка кода ошибки

Приведенный ниже номер относится к номеру шага в диагностической таблице.

  1. 7 Этот тест определит периодически неисправный датчик положения дроссельной заслонки.
ШагДействиеДаНет
Ссылка на схему: Схемы управления двигателем
1Вы выполняли проверку диагностической системы - управление двигателем?Перейти к шагу 2Перейдите к разделу Проверка диагностической системы - управление двигателем
2Выключить зажигание. Отсоединить датчик положения дроссельной заслонки. Подключить DMM между 5-вольтовой опорной цепью и землей на разъеме жгута датчика Tр. Включить зажигание при выключенном двигателе. Слегка коснитесь и переместить соответствующие электропроводки двигателя и разъемы для всех 5-ваттных опорных цепей, наблюдая за напряжением. Любое изменение напряжения указывает область, где может быть обнаружено короткое замыкание на напряжение. Обратитесь к разделу " Тестирование прерывистых условий и плохих соединений ", а также к ремонту проводки.Перейти к шагу 9Перейти к шагу 3
3Выключить зажигание. Подключить DMM между сигнальной цепью датчика Tp на разъеме жгута датчиков и землей. Включить зажигание при выключенном двигателе. Слегка коснитесь и переместить соответствующие жгуты проводов двигателя и разъемы, наблюдая за напряжением. Любое изменение напряжения указывает область, где может быть обнаружено короткое замыкание на напряжение. Обратитесь к разделу " Тестирование прерывистых условий и плохих соединений " и " Ремонт проводки " в разделе " Системы электропроводки ".Перейти к шагу 9Перейти к шагу 4
4Выключить зажигание. Подключить DMM между цепью низкого опорного сигнала датчика Tp на соединителе жгута датчиков Tр и землей. Слегка коснитесь и переместить соответствующие жгуты проводов двигателя и разъемы, наблюдая за сопротивлением. Любое изменение сопротивления указывает область, где может быть обнаружено разомкнутое или высокое сопротивление. Обратитесь к " Тестированию прерывистых состояний и плохих соединений " и " Ремонту проводки " в системах электропроводки. Вы нашли и исправили устранили состояние?Перейти к шагу 9Перейти к шагу 5
5Проверить неисправные соединения на разъеме жгута датчика Tp. Обратитесь к разделу " Тестирование прерывистых условий и плохих соединений " и " Ремонт разъема " в разделе " Системы проводки ". Вы нашли и исправили состояние?Перейти к шагу 9Перейти к шагу 6
6Проверить неисправные соединения на разъеме жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Обратитесь к разделу " Тестирование прерывистых состояний и плохих соединений " и " Ремонт разъема " в разделе " Системы электропроводки ". Вы нашли и исправили состояние?Перейти к шагу 9Перейти к шагу 7
7Подключить 2 перемычки с предохранителями на сенсоре Tp, одну - на сигнальной клемме и одну - через 5-вольтовую опорную клемму max. При установке DMM на шкалу 40K-ohms выполнить повторное подключение DMM к проводам перемычки. Зафиксировать исправное соединение на датчике Тр и на контрольных выводах DMMIN. Нажать кнопку МИН МАКС на DMT. Медленно убрать педаль акселератора в положение полностью открытая дроссельная заслонка и обратно min замкнут.Перейти к шагу 8Перейти к разделу Прерывистые условия
8Заменить датчик положения дроссельной заслонки. Обратитесь к разделу " Замена датчика положения дроссельной заслонки ". Вы завершили замену?Перейти к шагу 9
9Очистить коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) с помощью сканирующего инструмента. Выключить зажигание на 30 секунд. Эксплуатируйте автомобиль в условиях для запуска расшифровка кода ошибки. Вы также можете управлять автомобилем в условиях, которые вы наблюдали из записей стоп-кадра / сбоя. Не удалось ли DTS это зажигание?Перейти к шагу 2Переход к шагу 10
10Просмотрите информацию о захвате с помощью средства сканирования. Есть ли какие-либо расшифровка кода ошибки, которые не были диагностированы?Перейдите к разделу Список диагностических кодов неисправностей (расшифровка кода ошибки) Система исправна

P1121 расшифровка кода ошибки

Приведенный ниже номер относится к номеру шага в диагностической таблице

  1. 6 Этот тест определит периодически неисправный датчик положения дроссельной заслонки.
ШагДействиеДаНет
Ссылка на схему: Схемы управления двигателем
1Вы выполняли проверку диагностической системы - управление двигателем?Перейти к шагу 2Перейдите к разделу Проверка диагностической системы - управление двигателем
2Выключить зажигание. Отсоединить датчик положения дроссельной заслонки. Подключить DMM между 5-вольтовой опорной цепью датчика Tp- и землей на разъеме кабельного жгута сенсора Tр. Включить воспламенение. Слегка коснитесь и переместить соответствующие проводные жгуты двигателя и разъемы для всех эталонных цепей 5 В, наблюдая напряжение. Любое изменение напряжения указывает область, где может быть разомкнута, иметь низкое сопротивление или закорочена относительно земли ".для проверки условий ".Перейти к шагу 8Перейти к шагу 3
3Снова подключить датчик положения дроссельной заслонки. Установить сканирующее устройство и проверить параметр напряжения Tp. Слегка коснитесь и переместить соответствующие жгуты проводки двигателя и разъемы сигнальной цепи датчика Tр, наблюдая за напряжением. Любое изменение в напряжении указывает на область, где сигнальная цепь датчика может быть разомкнута, закорочена с землей или иметь высокое сопротивление. Обратитесь к разделу " Тестирование схемы " и " Ремонт электропроводки " в разделе " Монтажные системы ". Вы нашли и исправили устранили состояние?Перейти к шагу 8Перейти к шагу 4
4Проверить неисправные соединения на разъеме жгута датчика Tp. Обратитесь к разделу " Тестирование прерывистых условий и плохих соединений " и " Ремонт разъема " в разделе " Системы проводки ". Вы нашли и исправили состояние?Перейти к шагу 8Перейти к шагу 5
5Проверить неисправные соединения на кабельном разъеме блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Обратитесь к разделу " Тестирование прерывистых условий и плохих соединений ", а также " Ремонт соединителей " в разделе " Проводные системы ". Вы нашли и исправили состояние?Перейти к шагу 8Перейти к шагу 6
6Подключить 2 перемычки с предохранителями на датчике Tp, одну - через сигнальную клемму, другую - через 5-вольтовую опорную клемму. Использовать набор DMM для шкалы 40K-ohms и снова подсоединить DMM к проводам перемычки. Убедиться в хорошем подключении датчика Tp. и тестовых выводов DMM.Н ажмите кнопку MIN MAX на DММ. Медленно убрать педаль акселератора в положение полностью открытая дроссельная заслонка и нажать несколько раз замкнут.Перейти к шагу 7Перейти к разделу Прерывистые условия
7Заменить датчик положения дроссельной заслонки. Обратитесь к разделу " Замена датчика положения дроссельной заслонки ". Вы завершили замену?Перейти к шагу 8
8Очистить коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) с помощью сканирующего инструмента. Выключить зажигание на 30 секунд. Управляйте автомобилем в условиях для запуска расшифровка кода ошибки. Вы также можете управлять автомобилем в условиях, которые вы наблюдали из записей стоп-кадра / сбоя. расшифровка кода ошибки отказал в этом зажигании?Перейти к шагу 2Перейти к шагу 9
9Просмотрите информацию о захвате с помощью средства сканирования. Есть ли какие-либо расшифровка кода ошибки, которые не были диагностированы?Перейдите к разделу Список диагностических кодов неисправностей (расшифровка кода ошибки) Система исправна

P1122 расшифровка кода ошибки

Цифры ниже относятся к номерам шагов на диагностической таблице.

  1. 2 Этот шаг определяет, присутствует ли условие. Этот тест может занять 5 минут для запуска диагностики. Для любого теста, который требует зондирования блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) или зондирования разъема жгута компонентов, использовать комплект J 35616-A разъём проверка Adapter Kit. Использование этого комплекта предотвращает повреждение клемм разъема жгутов.
  2. 3 При одновременной установке коды неисправностей P1133 и P1153 возможно загрязнение топлива.
  3. 4 Утечка выхлопных газов 152-304 мм (6-12 дюймов) от подогреваемый кислородный датчик может привести к установке расшифровка кода ошибки.
  4. 5 Этот шаг проверяет подогреваемый кислородный датчик на герметичность и определяет, в порядке ли разъемы и цепи.
  5. 6 На этом этапе проверяется целостность цепи сигнала низкого уровня подогреваемый кислородный датчик для блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом).
  6. 7 Этот этап проверяет целостность сигнальной цепи высокого уровня подогреваемый кислородный датчик для блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом).
  7. 8 Определенные материалы силиконовой прокладки вулканизации комнатной температуры (RTV) выпускают пары, которые могут загрязнить подогреваемый кислородный датчик. Кремний в топливе также может вызвать загрязнение кремния. Если датчики кажутся загрязненными кремнием и если весь силиконовый герметик не является кремниевой основой, посоветуйте клиенту попробовать другую топливную компанию. Отсутствующий топливный наполнитель может указывать на то, что клиент использовал свинцовое топливо.
ШагДействиеЦенностиДаНет
Ссылка на схему: Схемы управления двигателем
1Вы выполняли проверку диагностических систем - управление двигателем?Перейти к шагу 2Перейдите к разделу Проверка диагностической системы - управление двигателем
2ВАЖНО: Если установлены какие-либо коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки), за исключением P1133 или P1153, обратитесь к этим коды неисправностей перед тем, как приступить к работе с этой диагностической таблицей. Холостой ход двигателя при нормальной рабочей температуре. Эксплуатируйте транспортное средство в пределах параметров, указанных в условиях для запуска расшифровка кода ошибки во вспомогательном тексте. Отслеживайте информацию о DTS с помощью инструмента сканирования. См. " Использование тестовых адаптеров разъемов " в системах проводки? P1133 P1153Перейти к шагу 3Перейти к средствам диагностики
3Не сработало ли зажигание и в расшифровка кода ошибки P1133, и в xtigx1? P1153Перейти к шагу 8Перейти к шагу 4
4Осмотреть на предмет утечки выхлопной системы. Обратитесь к разделу " Утечка выхлопных газов " в разделе Выхлопные газы двигателя. После того, как вы проверите выхлопную систему, вернитесь к этой диагностике. Если вы обнаружили утечку выхлопного газа, устраните утечку выхлопа по мере необходимости. Нашли и исправили состояние?Переход к шагу 14Перейти к шагу 5
5Проверить следующие элементы: Убедиться, что подогреваемый кислородный датчик надежно установлен. Осмотреть клеммы на наличие коррозии. Проверить натяжение клемм в подогреваемый кислородный датчик и в блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Проверить поврежденную проводку. Вы обнаружили и исправили состояние?Переход к шагу 14Перейти к шагу 6
6Отключить подогреваемый кислородный датчик. Установить перемычку между цепью низкого сигнала подогреваемый кислородный датчик на стороне блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) и заведомо исправным заземлением. Контролируйте напряжение xtigx2 в списке данных двигателя 1 с помощью сканирующего устройства. Показывает ли сканирующее устройство напряжение, которое находится в указанном диапазоне? подогреваемый кислородный датчик350-550 мВПерейти к шагу 7Переход к шагу 10
7Подключить сигнальные цепи высокого и низкого уровня подогреваемый кислородный датчик на стороне блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) к заземлению аккумуляторной батареи. Контролируйте напряжение xtigx1 с помощью сканирующего устройства. Показывает ли сканирующее устройство напряжение, которое меньше указанного значения? подогреваемый кислородный датчик200 мВПереход к шагу 13Перейти к шагу 9
8ВАЖНО: Определить и устраните причину загрязнения перед заменой датчика. Проверить следующие условия: Загрязнение топлива Использование ненадлежащего герметика RTV Потребление масла в двигателе Расход охлаждающей жидкости Заменить затронутый нагретый кислородный датчик (H20S). Обратитесь к разделу " Замена нагреваемого кислородного датчика - банк 1 сенсор 1 " или " замена нагреваемого кислорода сенсора - банк 2 датчик 1 ".если вы выполните действие?Переход к шагу 14
9Снять перемычку с сигнальной цепи низкого уровня подогреваемый кислородный датчик. Измерить напряжение от сигнальной схемы низкого уровня хтагх1 до массы аккумуляторной батареи, используя модуль DMM. Обратитесь к разделу " Измерение напряжения " в разделе " Проводные системы ".индицирует ли модуль DSM- напряжение вблизи указанного значения? подогреваемый кислородный датчик5 ВПереход к шагу 12Переход к шагу 11
10Восстановить цепь высокого сигнала для короткого замыкание на массу или короткое замыкание на напряжение. Обратитесь к разделу " Ремонт проводки " в разделе Системы электропроводки. Выполнили ли вы действие?Переход к шагу 14
11Восстановить открытую цепь сигнала низкого уровня подогреваемый кислородный датчик или неисправные соединения блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Обратитесь к разделу " Ремонт проводки " в разделе " Системы электропроводки ". Вы выполнили действие?Переход к шагу 14
12Отремонтируйте цепь высокого сигнала подогреваемый кислородный датчик для разомкнутого или восстановить плохие соединения блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Обратитесь к разделу " Ремонт проводки " в разделе " Проводные системы ". Вы выполнили действие?Переход к шагу 14
13Заменить соответствующий подогреваемый кислородный датчик. Обратитесь к разделу " Замена датчика нагретого кислорода - банк 1 датчик 1 ", или " замена датчика нагретого кислорода - банка 2 сенсор 1 ". Вы выполнили действие?Переход к шагу 14
14Использовать инструмент сканирования, чтобы очистить коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Выключить зажигание на 30 секунд. Управляйте автомобилем в соответствии с условиями для запуска расшифровка кода ошибки, как указано в сопроводительном тексте. Работает и проходит dtc?Переход к шагу 15Перейти к шагу 2
15С помощью инструмента сканирования наблюдайте за сохраненной информацией, захватывая информацию. Показывает ли инструмент сканирования какие-либо коды неисправностей, которые вы не диагностировали?Перейдите к разделу Список диагностических кодов неисправностей (расшифровка кода ошибки) Система исправна
Важно
Если установлены какие-либо коды неисправностей, за исключением P1133 или xtegx1, обратитесь к этим коды неисправностей перед продолжением работы с этой диагностической таблицей. P1153
Важно
Определить и устраните причину загрязнения перед заменой датчика. Проверить следующие условия: Загрязнение топлива Использование ненадлежащего герметика RTV Расход масла двигателя Расход охлаждающей жидкости

Расшифровка кода ошибки P1133 или P1153 (W / xtegx2) L35

Цифры ниже относятся к номерам шагов на диагностической таблице.

  1. 2 Этот шаг определяет, присутствует ли условие. Этот тест может занять несколько минут для запуска диагностики. Для любого теста, который требует зондирования блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) или зондирования разъема жгута компонентов, использовать комплект тестового адаптера J 35616-A. Использование этого комплекта предотвращает повреждение клемм разъема жгутов. См. Использование тестовых адаптеров разъемов в проводных системах.
  2. 3 При одновременной установке коды неисправностей P1134 и P1154 возможно загрязнение топлива.
  3. 4 Утечка выхлопных газов 152-304 мм (6-12 дюймов) от подогреваемый кислородный датчик может привести к установке расшифровка кода ошибки.
  4. 5 Этот шаг проверяет подогреваемый кислородный датчик на герметичность и определяет, в порядке ли разъемы и цепи.
  5. 6 На этом этапе проверяется целостность цепи сигнала низкого уровня подогреваемый кислородный датчик для блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом).
  6. 7 На этом этапе проверяется целостность цепей высокого сигнала подогреваемый кислородный датчик для ИКМ.
  7. 8 Определенные материалы прокладки сделаны из паров выброса кремния вулканизации комнатной температуры (RTV), которые могут загрязнить подогреваемый кислородный датчик. Кремний в топливе также может вызвать загрязнение силиконом. Если датчики кажутся загрязненными кремнием и если весь силиконовый герметик не является кремниевой основой, посоветуйте клиенту попробовать другую топливную компанию. Недостающий топливный наполнитель может указывать на то, что клиент использовал этилированное топливо.
ШагДействиеЦенностиДаНет
Ссылка на схему: Схемы управления двигателем
1Вы выполняли проверку диагностической системы - управление двигателем?Перейти к шагу 2Перейдите к разделу Проверка диагностической системы - управление двигателем
2ВАЖНО: Если установлены какие-либо коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки), за исключением P1134 или P1154, обратитесь к этим коды неисправностей перед тем, как приступить к этой диагностической таблице. Холостой ход двигателя при нормальной рабочей температуре. Эксплуатируйте автомобиль в условиях для запуска расшифровка кода ошибки во вспомогательном тексте. Контролируйте опцию информации DTP с помощью инструмента сканирования. Не сработало ли это зажигание DCTC2 или P1154? P1134Перейти к шагу 3Перейти к средствам диагностики
3Не сработало ли зажигание и в расшифровка кода ошибки P1134, и в xtigx1? P1154Перейти к шагу 8Перейти к шагу 4
4Осмотреть на предмет утечки выхлопной системы. Обратитесь к разделу " Утечка выхлопных газов " в разделе Выхлопные газы двигателя. После того, как вы проверите выхлопную систему, вернитесь к этой диагностике. Если вы обнаружили утечку выхлопного газа, устраните утечку выхлопа по мере необходимости. Нашли и исправили состояние?Переход к шагу 14Перейти к шагу 5
5Проверить следующие элементы: Убедиться, что подогреваемый кислородный датчик надежно установлен. Осмотреть клеммы на наличие коррозии. Проверить натяжение клемм в подогреваемый кислородный датчик и в блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Проверить поврежденную проводку. Вы обнаружили и исправили состояние?Переход к шагу 14Перейти к шагу 6
6Отсоединить подогреваемый кислородный датчик. Установить перемычку между цепью низкого сигнала xtigx1 на стороне блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) и заведомо исправным заземлением. Проверить с помощью сканирующего устройства напряжение xtegx2 в списке данных двигателя 1. Показывает ли сканирующее устройство напряжение, которое находится в указанном диапазоне? подогреваемый кислородный датчик подогреваемый кислородный датчик350-550 мВПерейти к шагу 7Переход к шагу 10
7Подключить сигнальные цепи подогреваемый кислородный датчик высокий и низкий со стороны блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) к заземлению аккумуляторной батареи. Контролируйте напряжение подогреваемый кислородный датчик с помощью сканирующего устройства. Показывает ли сканирующее устройство напряжение, которое меньше указанного значения?200 мВПереход к шагу 13Перейти к шагу 9
8ВАЖНО: Определить и устраните причину загрязнения перед заменой датчика. Проверить следующие условия: Загрязнение топлива Использование ненадлежащего герметика RTV Потребление масла в двигателе Расход охлаждающей жидкости Заменить затронутый нагретый кислородный датчик (подогреваемый кислородный датчик). Обратитесь к разделу " Замена нагреваемого кислородного датчика - банк 1 сенсор 1 ", или " замена нагреваемого кислорода сенсора - банк 2 датчик 1 ".если вы завершаете действие?Переход к шагу 14
9Снять перемычку с сигнальной цепи низкого уровня подогреваемый кислородный датчик. Измерить напряжение от сигнальной схемы низкого уровня хтагх1 до массы аккумуляторной батареи, используя модуль DMM. Обратитесь к разделу " Измерение напряжения " в разделе " Проводные системы ".индицирует ли модуль DSM- напряжение вблизи указанного значения? подогреваемый кислородный датчик5 ВПереход к шагу 12Переход к шагу 11
10Восстановить цепь высокого сигнала для короткого замыкание на массу или короткое замыкание на напряжение. Обратитесь к разделу " Ремонт проводки " в разделе Системы электропроводки. Выполнили ли вы действие?Переход к шагу 14
11Восстановить разомкнутую цепь с низким уровнем подогреваемый кислородный датчик или неисправные соединения блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Обратитесь к разделу " Ремонт проводки " в разделе " Системы электропроводки ". Вы выполнили действие?Переход к шагу 14
12Отремонтируйте цепь высокого сигнала подогреваемый кислородный датчик для разомкнутого или восстановить плохие соединения блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Обратитесь к разделу " Ремонт проводки " в разделе " Проводные системы ". Вы выполнили действие?Переход к шагу 14
13Заменить поврежденный подогреваемый кислородный датчик. Обратитесь к разделу " Замена датчика нагретого кислорода - банк 1, датчик 1 " или " замена датчика нагретого кислорода - бак 2, сенсор 1 ". Вы выполнили действие?Переход к шагу 14
14Использовать инструмент сканирования, чтобы очистить коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Выключить зажигание на 30 секунд. Управляйте автомобилем в соответствии с условиями для запуска расшифровка кода ошибки, как указано в сопроводительном тексте. Работает и проходит dtc?Переход к шагу 15Перейти к шагу 2
15С помощью инструмента сканирования наблюдайте за сохраненной информацией, захватывая информацию. Показывает ли инструмент сканирования какие-либо коды неисправностей, которые вы не диагностировали?Перейдите к разделу Список диагностических кодов неисправностей (расшифровка кода ошибки) Система исправна
Важно
Если установлены какие-либо коды неисправностей, за исключением P1134 или xtegx1, обратитесь к этим коды неисправностей перед продолжением работы с этой диагностической таблицей. P1154
Важно
Определить и устраните причину загрязнения перед заменой датчика. Проверить следующие условия: Загрязнение топлива Использование ненадлежащего герметика RTV Расход масла двигателя Расход охлаждающей жидкости

Расшифровка кода ошибки P1134 или P1154 (W / xtegx2) L35

Цифры ниже относятся к номерам шагов на диагностической таблице.

  1. 2 МУП обеспечивает процесс обучения после достижения температуры охлаждающей жидкости двигателя 65°C. Замедление двигателя происходит во время процедуры обучения. МУПР контролирует и записывает сигнал датчика Ckp в условиях выбега двигателя.
  2. 3 Выполняется тест на сканирующем инструменте указывает, что блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) выполняет процедуру обучения. Процедура обучения не будет разрешена, если PCМ получит следующую информацию: Неправильное отношение импульсов коленчатого вала к распределительному валу Неправильный вход сигнала диапазона передачи Поврежденная связь класса 2 Нет изменения входа тормозного переключателя
  3. 4 Если ремонт необходим из-за условия, которое не позволило включить процедуру обучения, должна быть выполнена процедура изучения изменения системы положения коленчатого вала.
  4. 5 Зажигание должно находиться в выключенном положении не менее 10 секунд после завершения процедуры обучения и возвращения оборотов двигателя на холостой ход, при этом МУП сохраняет данные сигнала после выполнения этих условий.
ШагДействиеЦенностиДаНет
Ссылка на схему: Схемы управления двигателем
1Вы выполняли проверку диагностической системы - управление двигателем?Перейти к шагу 2Перейдите к разделу Проверка диагностической системы - управление двигателем
2ВАЖНО: Если есть какие-либо другие установленные дроссельные заслонки, выполнить диагностику перед продолжением этой таблицы. Выполнить процедуру изучения изменения системы положения коленчатого вала следующим образом. Установить инструмент сканирования. Включить стояночный тормоз. Заблокируйте приводные колеса. Закрыть капот. Поместить коробку передач в парк (A / T) или нейтраль (Mt]). Простаивайте двигатель до тех пор, пока не будет достигнуто указанное значение температуры охлаждающей жидкости двигателя. Выключить все аксессуары. Запустить тормоза на время выполнения процедуры.65°C 4000 об / минПерейти к шагу 5Перейти к шагу 3
3Попытайтесь изменить систему положения коленчатого вала до 3 раз, если это необходимо. Показывает ли сканирующее устройство Learned This зажигание?Перейти к шагу 5Перейти к шагу 4
4Осмотреть датчик положения коленчатого вала (Ckp) и реактивное колесо на предмет повреждений. Обратитесь к диагностическим средствам. Вы нашли состояние?Перейти к шагу 6Перейти к средствам диагностики
5Выключить зажигание на 15 секунд. Действие завершено?Перейти к шагу 7
6Заменить датчик Ckp или реактивное колесо. Обратитесь к разделу " Замена датчика положения коленчатого вала ", или " замена бесконтактного кольца сенсора положения коленвала " в разделе " Двигатель механический ". Действие завершено?Перейти к шагу 7
7Выбрать опцию код неисправности (расшифровка кода ошибки) (расшифровка кода ошибки) и опцию сброс DCC Information с помощью сканирующего устройства. Переведите двигатель в режим холостого хода при нормальной рабочей температуре. Выбрать опции расшифровка кода ошибки и Specific DCS, затем введите номер DTS с помощью средства сканирования. Эксплуатируйте транспортное средство в соответствии с условиями для запуска DSC, как указано во вспомогательном тексте, если это применимо. Указывает ли сканирующее устройство на то, что эта диагностика прошла?Перейти к шагу 8Перейти к шагу 2
8Выбрать параметр «Записать сведения» и параметр «Просмотреть сведения» с помощью средства сканирования. Отображает ли средство сканирования какие-либо расшифровка кода ошибки, которые вы не диагностировали?Перейти к соответствующей таблице расшифровка кода ошибкиСистема исправна
Важно
Если имеются какие-либо другие наборы коды неисправностей, выполнить диагностику перед продолжением работы с этой таблицей.
Важно
Во время выполнения процедуры обучения немедленно отпустить дроссельную заслонку, когда двигатель начнет замедляться. Управление двигателем возвращается оператору, и двигатель будет реагировать на положение дроссельной заслонки после завершения процедуры обучения.

P1336 расшифровка кода ошибки

Приведенный ниже номер относится к номеру шага в диагностической таблице.

  1. 1 Обслуживание АБС перед диагностикой пропусков зажигания, поскольку фактические пропуски зажигания двигателя могут существовать или не существовать. Следующие 2 примера иллюстрируют, как этот расшифровка кода ошибки может быть установлен с или без фактических пропусков зажигания двигателя: Во время неисправности АБС произошла фактическая пропуски зажигания двигателя. Оператор транспортного средства ехал по неровной дороге, АБС не мог обнаружить это из-за неисправности, и блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) интерпретировал изменения частоты вращения коленчатого вала, вызванные неровной дорогой, как пропуски зажигания.
ШагДействиеДаНет
Ссылка на схему: Схемы управления двигателем
1Вы выполняли проверку диагностической системы - управление двигателем?Перейти к разделу " Диагностическая начальная точка - антиблокировочная система " в антилоковой тормозной системеПерейдите к разделу Проверка диагностической системы - управление двигателем

P1380 расшифровка кода ошибки

Приведенный ниже номер относится к номеру шага в диагностической таблице.

  1. 1 Обслуживание АБС перед диагностикой пропусков зажигания, поскольку фактические пропуски зажигания двигателя могут существовать или не существовать. Следующие 2 примера иллюстрируют, как этот расшифровка кода ошибки может быть установлен с или без фактических пропусков зажигания двигателя: Во время неисправности АБС произошла фактическая пропуски зажигания двигателя. Оператор транспортного средства ехал по неровной дороге, АБС не мог обнаружить это из-за неисправности, и блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) интерпретировал изменения частоты вращения коленчатого вала, вызванные неровной дорогой, как пропуски зажигания.
ШагДействиеДаНет
Ссылка на схему: Схемы управления двигателем
1Вы выполняли проверку диагностической системы - управление двигателем?Перейти к разделу " Диагностическая начальная точка - антиблокировочная система " в антилоковой тормозной системеПерейдите к разделу Проверка диагностической системы - управление двигателем

P1381 расшифровка кода ошибки

Цифры ниже относятся к номерам шагов на диагностической таблице.

  1. 2 На этом этапе проверяется наличие неисправности.
  2. 3 Если расшифровка кода ошибки P1404 будет установлен только при определенных условиях, неисправность может быть прерывистой. См. Диагностические средства. Если проблема с периодической проводкой отсутствует, проверить неисправное соединение на блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) или клапане рециркуляция отработавших газов. При исправности соединений и продолжении установки DTP P1404 заменить клапан рециркуляция отработавших газов.
  3. 4 При использовании сканирующего устройства для увеличения клапана рециркуляция отработавших газов увеличьте клапан до 10%, затем до 0%. Повторить эту процедуру, чтобы увидеть, включается ли тестовая лампа и выключается ли она. Если контрольная лампа не отключается, когда клапан EGER получает команду на 0%, цепь высокого контроля электромагнита ЭГР закорачивается до напряжения.
ШагДействиеЦенностиДаНет
Ссылка на схему: Схемы управления двигателем
1Вы выполняли проверку диагностической системы - управление двигателем?Перейти к шагу 2Перейдите к разделу Проверка диагностической системы - управление двигателем
2Установить сканирующее устройство. Включить зажигание, при выключенном двигателе. С помощью сканирующего устройства подать команду на клапан рециркуляция отработавших газов от 0% до 100%. Датчик положения EGER остается близким к желаемому положению EGRA во всех заданных положениях?Перейти к шагу 3Перейти к шагу 4
3Наблюдайте за данными стоп-кадра / записей о сбоях для этого расшифровка кода ошибки. Выключить зажигание на 30 секунд. Управляйте транспортным средством в соответствии с условиями запуска DCC, как указано в сопроводительном тексте или так близко к данным стоп-кадров / записей об отказах, которые вы наблюдали. Не выходит ли из строя это зажигание?Перейти к шагу 4Перейти к средствам диагностики
4Выключить зажигание. Отсоединить разъем клапана рециркуляция отработавших газов. Включить зажигание, когда двигатель выключен. Проверить цепь высокого уровня электромагнита ЭГР с помощью контрольной лампы, подключенной к хорошему заземлению. При помощи сканирующего инструмента подайте команду на клапан EGER в диапазоне 0-10 процентов. Контрольная лампа включается и выключается с каждой командой?Перейти к шагу 5Переход к шагу 13
5С помощью сканирующего устройства наблюдайте за параметром датчика положения рециркуляция отработавших газов. Показывает ли сканирующее устройство, что датчик находится на заданном значении?0 %Перейти к шагу 6Перейти к шагу 9
6Измерить напряжение от 5-вольтовой эталонной цепи датчика положения рециркуляция отработавших газов до низшей эталонной схемы датчика положения ЭГР. Отображает ли DMM напряжение вблизи указанного значения?5,0 ВПерейти к шагу 7Перейти к шагу 8
7ВАЖНО: Если предохранитель размыкается, найдите и устраните короткое замыкание на массу в сигнальной цепи. Обратитесь к разделу " Тестирование цепей " и " Ремонт проводки " в разделе " Системы электропроводки ". Подключить перемычку с плавким предохранителем между 5-вольтовой опорной цепью датчика положения рециркуляция отработавших газов и цепью сигнала положения клапана рециркуляция отработавших газов.О казывает ли сканирующее устройство, что датчик положения ЭГР находится вблизи указанного значения?100%Переход к шагу 14Переход к шагу 11
8Измерить напряжение от 5-вольтовой опорной цепи датчика положения рециркуляция отработавших газов до хорошего массы. Отображает ли DMM напряжение около указанного значения?5,0 ВПереход к шагу 10Переход к шагу 12
9Проверить цепь сигнала положения клапана рециркуляция отработавших газов на короткое замыкание до напряжения. См. " Тестирование цепи " и " Ремонт проводки " в разделе " Системы электропроводки ". Вы нашли и исправили состояние?Переход к шагу 18Переход к шагу 15
10Проверить цепь с низким опорным сопротивлением на разомкнутое или высокое сопротивление. См. " Тестирование цепи " и " Ремонт проводки " в разделе " Системы электропроводки ". Вы нашли и исправили состояние?Переход к шагу 18Переход к шагу 15
11Проверить цепь сигнала положения клапана рециркуляция отработавших газов на высокое сопротивление или короткое замыкание высокого сопротивления на массу. См. " Тестирование цепи " и " Ремонт проводки " в разделе " Системы электропроводки ". Вы нашли и исправили состояние?Переход к шагу 18Переход к шагу 15
12Проверить 5-вольтовую опорную цепь датчика положения рециркуляция отработавших газов на обрыв, короткое замыкание на массу или короткое замыкании на напряжение. Обратитесь к разделу " Тестирование цепи " и " Ремонт проводки " в разделе " Системы электропроводки ". Вы нашли и исправили состояние?Переход к шагу 18Переход к шагу 15
13Проверить цепь управления высокого уровня электромагнита рециркуляция отработавших газов на короткое замыкание до напряжения. См. " Тестирование цепи " и " Ремонт проводки " в разделе " Проводные системы ". Вы нашли и исправили состояние?Переход к шагу 18Переход к шагу 15
14Проверить, нет ли плохих соединений на кабельном разъеме клапана рециркуляция отработавших газов. Обратитесь к разделу " Тестирование прерывистых условий и плохих соединений " и " Ремонт клемм разъема " в системах электропроводки. Вы нашли и исправили состояние?Переход к шагу 18Переход к шагу 16
15Проверить, нет ли плохих соединений на кабельном жгуте разъема блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Обратитесь к разделу " Тестирование прерывистых условий и плохих соединений " и " Ремонт клемм разъемов " в системах электропроводки. Вы нашли и исправили состояние?Переход к шагу 18Переход к шагу 17
16Заменить клапан рециркуляция отработавших газов. Обратитесь к разделу " Замена клапана рециркуляции отработавших газов ". Вы завершили замену?Переход к шагу 18
17Заменить блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Обратитесь к разделу " Замена модуля управления трансмиссией ". Вы завершили замену?Переход к шагу 18
18Использовать инструмент сканирования, чтобы очистить коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Выключить зажигание на 30 секунд. Управляйте автомобилем в соответствии с условиями для запуска расшифровка кода ошибки, как указано в сопроводительном тексте. Работает и проходит dtc?Переход к шагу 19Перейти к шагу 2
19С помощью инструмента сканирования наблюдайте за сохраненной информацией Capture Info. Отображает ли инструмент сканирования какие-либо расшифровка кода ошибки, которые вы не диагностировали?Перейдите к разделу Список диагностических кодов неисправностей (расшифровка кода ошибки) Система исправна
Важно
Если предохранитель размыкается, найдите и устраните короткое замыкание на массу в сигнальной цепи. См. " Тестирование цепей " и " Ремонт проводки " в разделе " Системы электропроводки ".

P1404 расшифровка кода ошибки

Приведенный ниже номер относится к номеру шага в диагностической таблице.

  1. 3 Обратный клапан, который течет в обоих направлениях, вызывает тепловое повреждение компонентов системы система впрыска вторичного воздуха.
ШагДействиеЦенностиДаНет
Ссылка на схему: Схемы управления двигателем
1Вы выполняли проверку диагностической системы - управление двигателем?Перейти к шагу 2Перейдите к разделу Проверка диагностической системы - управление двигателем
2ВАЖНО: Прежде чем приступить к работе с этой диагностической таблицей, убедиться в том, что насос система впрыска вторичного воздуха работает и что на выходе отсечного клапана система впрыска вторичного воздуха присутствует воздух. Если насос воздуха не работает и нет воздуха на выходе запорного вентиля система впрыска вторичного воздуха, обратитесь к " расшифровка кода ошибки P0410 " для дальнейшей диагностики. Установить инструмент сканирования. Холостой ход двигателя по замкнутому контуру. Выключить все аксессуары. Контролируйте индикатор напряжения xtax1 1для соответствующего воздушного насоса при помощи прибора сканирования 1 подогреваемый кислородный датчик подогреваемый кислородный датчик подогреваемый кислородный датчик350 мвПерейти к средствам диагностикиПерейти к шагу 3
3Визуально и физически осмотреть все шланги и трубы на наличие следующих условий: Надлежащие соединения Зажимы надежно закреплены на трубах и шлангах Изломы, отверстия или защемленные рукава и трубы Компоненты с признаками теплового повреждения Условия ремонта по мере необходимости. Вы нашли и исправили условия?Перейти к шагу 7Перейти к шагу 4
4Отсоединить шланг от соответствующего обратного клапана на выпускном коллекторе. Включить насос система впрыска вторичного воздуха с помощью сканирующего прибора. Присутствует ли воздух на выходе из шланга?Перейти к шагу 6Перейти к шагу 5
5Устраните ограничение или блокировку в соответствующем банке шлангов и труб система впрыска вторичного воздуха, между выпускным коллектором и точкой, где система разветвляется на обе стороны двигателя. Действие завершено?Перейти к шагу 7
6Заменить соответствующий обратный клапан. Обратитесь к разделу " Замена трубы вторичного клапана для нагнетания воздуха и обратного клапана - блок 1 " или " Установка трубопровода вторичного клапана и впрыска воздуха - блок 2 ". Выполнено ли действие?Перейти к шагу 7
7Использовать сканирующее устройство, чтобы очистить коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Выключить зажигание на 30 секунд. Запустить двигатель. Эксплуатируйте транспортное средство в соответствии с условиями для запуска расшифровка кода ошибки, как указано в сопроводительном тексте. Работает и проходит dtc?Перейти к шагу 8Перейти к шагу 2
8С помощью инструмента сканирования просмотрите сохраненную информацию, информацию о захвате. Отображает ли инструмент сканирования какие-либо коды неисправностей, которые вы не диагностировали?Перейдите к разделу Список диагностических кодов неисправностей (расшифровка кода ошибки) Система исправна
Важно
Перед тем, как приступить к работе с этой диагностической таблицей убедиться в том, что насос система впрыска вторичного воздуха работает и на выходе отсечного клапана система впрыска вторичного воздуха присутствует воздух. P0410

Расшифровка кода ошибки P1415 или P1416

Приведенный ниже номер относится к номеру шага в диагностической таблице.

  1. 2 На этом этапе проверяется соленоидный клапан продувки EVAP, который пропускает вакуум в систему EVAT, когда по команде блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) не выполняется продувка системы EVAR. Проверить возможное загрязнение углеродом соленоидного клапана продувки и линии продувки.
ШагДействиеДаНет
Справочник по схемам: " Схема прокладки шлангов для выброса выхлопных газов " и Схемы управления двигателем (/chevrolet/silverado-2500-hd/gmt800-early-2001-2001/remont/testirovanie-i-diagnostika-sistemy-upravleniia-dvigatelem/#organy-upravleniia-dvigatelem-43l-printsipialnye-i-marshrutnye-skhemy)
1Вы выполняли проверку диагностической системы - управление двигателем?Перейти к шагу 2Перейдите к разделу Проверка диагностической системы - управление двигателем
2Установить сканирующий прибор. Отсоединить линию продувки EVAP от электромагнитного клапана продувки ЭВАП. Подсоединить вакуумметр (в рт.ст.) к порту продувки соленоида. Выполнить холостой ход двигателя. С помощью сканирующего прибора выдайте команду на выключение электромагнитного вентиля продувки ЕВАР. Сигнализирует ли манометр о наличии вакуума?Перейти к шагу 3Перейти к средствам диагностики
3Выключить зажигание. ВАЖНО: Проверить наличие загрязнения углеродом. Обратитесь к разделу " Очистка системы испарительных выбросов ". Заменить соленоидный клапан продувки EVAP. См. " Замена электромагнитного клапана продувки канистры с испарительными выбросами ". Действие завершено?Перейти к шагу 4
4Выбрать опцию код неисправности (расшифровка кода ошибки) (расшифровка кода ошибки) и опцию сброс DTS Information с помощью сканирующего устройства. Простаивайте двигатель при нормальной рабочей температуре. Выбрать опции Diognostics Troublesh Code и Specific DCC, затем введите номер DCS с помощью средства сканирования. Эксплуатируйте транспортное средство в соответствии с условиями запуска DSC, как указано в сопроводительном тексте, если применимо. Указывает ли сканирующее устройство на то, что это испытание прошло?Перейти к шагу 5Перейти к шагу 2
5Выбрать параметр «Записать сведения» и параметр «Просмотреть сведения» с помощью средства сканирования. Отображает ли средство сканирования какие-либо расшифровка кода ошибки, которые вы не диагностировали?Перейти к соответствующей таблице расшифровка кода ошибкиСистема исправна
Важно
Проверить на загрязнение углеродом. См. " Очистка системы испарительных выбросов ".

P1441 расшифровка кода ошибки

Приведенный ниже номер относится к номеру шага в диагностической таблице.

  1. 12 Этот автомобиль оснащен блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом), который использует электрически стираемое программируемое постоянное запоминающее устройство (EEPROME).
ШагДействиеЦенностиДаНет
Ссылка на схему: Схемы управления двигателем
1Вы выполняли проверку диагностической системы - управление двигателем?Перейти к шагу 2Перейдите к разделу Проверка диагностической системы - управление двигателем
2Наблюдайте за данными стоп-кадра / записей о сбоях для этого расшифровка кода ошибки. Выключить зажигание на 30 секунд. Запустить двигатель. Эксплуатируйте транспортное средство в соответствии с условиями запуска DCC, как указано в сопроводительном тексте или как можно ближе к данным стоп-кадр / записи об ошибках, которые вы наблюдали. Не удалось ли DCS это зажигание?Перейти к шагу 3Перейти к разделу Прерывистые условия
3Визуально и физически проверить блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) и масса двигателя. Убедиться, что массы чистые и надежно закреплены. Если проблема обнаружена, отремонтируйте по мере необходимости. Обратитесь к разделу " Ремонт проводки " в разделе Системы электропроводки. Вы нашли и исправили состояние?Переход к шагу 13Перейти к шагу 4
4Выключить зажигание, отсоединить электрический разъем клапана рециркуляция отработавших газов. Включить зажигание при выключенном двигателе. Измерить с помощью DMM напряжение между 5-вольтовой эталонной цепью и землей двигателя. Указано ли напряжение около указанного значения?5 ВПерейти к шагу 6Перейти к шагу 5
5Напряжение больше указанного значения?5 ВПерейти к шагу 9Перейти к шагу 7
6Повторно подсоединить клапан рециркуляция отработавших газов. Отсоединить датчик положения дроссельной заслонки. Измерить с помощью DMM напряжение между 5-вольтовой цепью эталонного 1 и землей двигателя. Указано ли значение напряжения около указанного?5 ВПерейти к разделу Прерывистые условия Переход к шагу 10
7Контролируйте DMM, отключая все другие устройства, подключенные к 5-вольтовой опорной цепи по одному. Если напряжение изменяется при отключении одного из вышеперечисленных компонентов, заменить компонент. Обратитесь к соответствующей процедуре замены. Был ли заменен компонент?Переход к шагу 13Перейти к шагу 8
8Выключить зажигание. Отключить блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Проверить 5-вольтовую опорную цепь на короткое замыкание на массу или любую схему с низким уровнем сигнала датчика. Если проблема обнаружена, отремонтируйте по мере необходимости. Обратитесь к разделу " Ремонт проводки " в разделе " Системы электропроводки ". Вы нашли и исправили состояние?Переход к шагу 13Переход к шагу 12
9Выключить зажигание. Отключить блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Включить зажигание, при этом двигатель выключен. Проверить следующие цепи на короткое замыкание до напряжения: 5-вольтовая опорная цепь Сигнальная схема датчика абсолютное давление во впускном коллекторе абсолютного давления в коллекторе Если проблема обнаружена, отремонтируйте по мере необходимости. Обратитесь к разделу " Ремонт проводки " в разделе Системы электропроводки. Вы нашли и исправили состояние?Переход к шагу 13Переход к шагу 12
10Проверить короткое замыкание между высокой цепью управления рециркуляция отработавших газов и 5-вольтовой опорной схемой и при необходимости отремонтируйте. См. " Тестирование цепи " и " Ремонт проводки " в разделе " Системы электропроводки ". Вы нашли и исправили состояние?Переход к шагу 13Переход к шагу 11
11Заменить клапан рециркуляция отработавших газов. Обратитесь к разделу " Замена клапана рециркуляции отработавших газов ". Вы завершили замену?Переход к шагу 13
12Заменить блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Обратитесь к разделу " Замена модуля управления трансмиссией ". Вы завершили замену?Переход к шагу 13
13Использовать средство сканирования для очистки расшифровка кода ошибки. Выключить зажигание на 30 секунд. Запустить двигатель. Эксплуатировать транспортное средство в условиях эксплуатации расшифровка кода ошибки, указанных в сопроводительном тексте. Работает ли и проходит ли расшифровка кода ошибки?Переход к шагу 14Перейти к шагу 2
14С помощью инструмента сканирования наблюдайте за сохраненной информацией Capture Info. Отображает ли инструмент сканирования какие-либо расшифровка кода ошибки, которые вы не диагностировали?Перейдите к разделу Список диагностических кодов неисправностей (расшифровка кода ошибки) Система исправна

P1635 расшифровка кода ошибки

Приведенный ниже номер относится к номеру шага в диагностической таблице.

  1. 7 Зажигание должно быть выключено и блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) отключен, иначе тест может стать неточным.
ШагДействиеЦенностиДаНет
Ссылка на схему: Схемы управления двигателем
1Вы завершили проверку системы диагностики - управление двигателем?Перейти к шагу 2Перейдите к разделу Проверка диагностической системы - управление двигателем
2Обратить внимание на данные стоп-кадра/записей об отказах для этого расшифровка кода ошибки. Выключить зажигание на 30 секунд. Запустить двигатель. Эксплуатируйте транспортное средство в условиях эксплуатации расшифровка кода ошибки, как указано в сопроводительном тексте, или как можно ближе к данным стоп-кадра/записей о сбоях, которые вы наблюдали. Не срабатывает ли расшифровка кода ошибки это зажигание?Перейти к шагу 3Перейти к разделу Прерывистые условия
3Визуально и физически проверить блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) и масса двигателя. Убедиться, что массы чистые и надежно закреплены. Если проблема обнаружена, отремонтируйте по мере необходимости. Обратитесь к разделу " Ремонт проводки " в разделе Системы электропроводки. Вы нашли и исправили состояние?Переход к шагу 13Перейти к шагу 4
4Выключить зажигание. Отсоединить разъем датчика давления в топливном баке (FTP). Подключить DMM между сигнальной цепью датчика FTP и исправным заземлением. Включить зажигание, при выключенном двигателе. Измеряется ли напряжение вблизи указанного значения?0 ВПерейти к шагу 5Перейти к шагу 7
5Выключить зажигание. Отсоединить разъем датчика давления в топливном баке (FTP). Подключить DMM между 5-вольтовым эталоном и хорошим заземлением. Включить зажигание, при выключенном двигателе. Напряжение измеряется рядом с указанным значением?5 ВПереход к шагу 11Перейти к шагу 6
6Измеряется ли напряжение больше указанного значения?5 ВПерейти к шагу 7Перейти к шагу 8
7Выключить зажигание. Отключить блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) и проверить короткое замыкание на напряжение в следующих цепях: 5-вольтовая опорная цепь сигнальная цепь датчика FTP Если вы обнаружите проблему, устраните ее при необходимости. Обратитесь к разделу " Тестирование цепей " и " Ремонт проводки " в разделе " Монтажные системы ". Вы нашли и исправили состояние?Переход к шагу 13Переход к шагу 12
8ВАЖНО: Для этого теста зажигание должно быть выключено. Выключить зажигание. С помощью DMM проверить целостность между 5-вольтовой эталонной цепью и низковольтной эталонной схемой на разъеме датчика FTP. Обратитесь к разделу " Тестирование цепи " в разделе " Проводные системы ". Сопротивление при указанном значении?Бесконечность или OlПерейти к шагу 9Переход к шагу 10
9Оставьте зажигание выключенным. Используя DMM, проверить целостность цепи между 5-вольтовой опорной цепью и хорошим заземлением корпуса. См. " Тестирование цепей " в разделе " Системы проводки ". Сопротивление на указанном значении?Бесконечность или OlПереход к шагу 12Переход к шагу 10
10Отремонтируйте цепь на короткое замыкание на массу корпуса или на низкое опорное напряжение датчика FTP. Обратитесь к разделу " Ремонт проводки " в разделе " Системы электропроводки ". Вы завершили ремонт?Переход к шагу 13
11Заменить датчик FTP. Обратитесь к разделу " Замена датчика давления топливного бака ". Вы завершили замену?Переход к шагу 13
12Заменить блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Обратитесь к разделу " Замена модуля управления трансмиссией ". Вы завершили замену?Переход к шагу 13
13Выбрать опцию код неисправности (расшифровка кода ошибки) (расшифровка кода ошибки) и опцию сброс DTS Information с помощью сканирующего устройства. Простаивайте двигатель при нормальной рабочей температуре. Выбрать опции Diognostics Troublesh Code и Specific DCC, затем введите номер DCS с помощью средства сканирования. Эксплуатируйте транспортное средство в соответствии с условиями запуска DSC, как указано в сопроводительном тексте, если применимо. Указывает ли сканирующее устройство на то, что это испытание прошло?Переход к шагу 14Перейти к шагу 2
14Выбрать параметр «Записать сведения» и параметр «Просмотреть сведения» с помощью средства сканирования. Отображает ли средство сканирования какие-либо расшифровка кода ошибки, которые вы не диагностировали?Перейдите к разделу Список диагностических кодов неисправностей (расшифровка кода ошибки) Система исправна
Важно
Для этого испытания зажигание должно быть выключено.

P1639 расшифровка кода ошибки

Признаки неисправностей - Система управления двигателем

ПроверкиДействие
Перед использованием этого разделаПеред использованием этого раздела вы должны были выполнить проверку системы управления двигателем. Некоторые из следующих процедур симптомов требуют тщательной визуальной и физической проверки. Визуальная и физическая проверка очень важны. Эти проверки могут привести к исправлению проблемы, которая может сэкономить ценное время.
Визуальные и физические проверкиПроверить наиболее вероятные причины неисправности модуля управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) на предмет чистоты, герметичности и правильного расположения. См. раздел " Описание модуля управления силовой установкой " Проверить вакуумные шланги на наличие разрывов, перегибов и правильных соединений, как показано на информационной этикетке по контролю за выбросами транспортного средства. Тщательно проверить любой тип утечки или ограничения. Проверить утечку воздуха во всех зонах монтажа уплотнительных поверхностей впускного коллектора. Убедиться провода зажигания для следующих условий: трещинообразование Твердость Надлежащая трассировка
ПризнакПроверить жалобу клиента. Найдите правильную таблицу симптомов. Проверить элементы, указанные под этим симптомом. Использовать следующие таблицы при диагностике жалобы на симптом. " Прерывистые условия " " Жесткий запуск " " Скачки / обугливания " " Недостаток мощности, вялость или губчатость " " Детонация / искровой стук " Колебание, провисание, спотыкание " " Выключает, промахи " Плохое топливо Экономия " Неправильный и неустойчивый " пробег

Признаки неисправностей - Система управления двигателем

Эксплуатация контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)

Контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) расположен на приборной панели (IP).

Функция контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)

  1. Контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) информирует водителя о неисправности, и транспортное средство должно быть принято на обслуживание как можно скорее
  2. Индикатор контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) включается во время испытания лампы накаливания и испытания системы
  3. Расшифровка кода ошибки будет сохранен, если контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) запрошен диагностикой

Освещение контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)

  1. Контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) будет светиться при включенном выключателе зажигания и неработающем двигателе
  2. Контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) выключается при запуске двигателя
  3. Контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) останется включенным, если система самодиагностики обнаружила неисправность
  4. Контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) может выключиться, если неисправность отсутствует
  5. Если контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) включен, а затем двигатель глохнет, контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) будет оставаться включенным до тех пор, пока выключатель зажигания включен.
  6. Если контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) не светится и двигатель глохнет, контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) не будет светиться до тех пор, пока выключатель зажигания не будет выключен, а затем включен.

Цифры ниже относятся к номерам шагов на диагностической таблице.

  1. 3 Этот шаг определяет, находится ли состояние в цепи управления контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) или в блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом).
  2. 4 Этот этап определяет, постоянно ли подается напряжение на схему управления.
ШагДействиеДаНет
Ссылка на схему: Схемы управления двигателем
1Вы выполняли проверку диагностической системы - управление двигателем?Перейти к шагу 2Перейдите к разделу Проверка диагностической системы - управление двигателем
2Осмотреть предохранитель, подающий напряжение на контрольная лампа неисправности (проверить двигатель). Предохранитель разомкнут?Переход к шагу 10Перейти к шагу 3
3Выключить зажигание. Отсоединить модуль блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). См. раздел " Замена модуля управления силовым агрегатом " Включить зажигание при выключенном двигателе. Подключить 3-амперный провод с плавким предохранителем между цепью управления контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) и исправным заземлением. Наблюдайте за контрольная лампа неисправности (проверить двигатель).П одключен ли MILE?Перейти к шагу 9Перейти к шагу 4
4Предохранитель в проводе перемычки разомкнулся?Переход к шагу 11Перейти к шагу 5
5Снять панель приборов (IPC). Обратитесь к разделу " Замена приборной панели ". Проверить цепь управления контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) на обрыв между блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) и IPC. и отремонтируйте по мере необходимости. См. " Тестирование цепи " и " Ремонт проводки " в разделе " Монтажные системы ". Вы нашли и исправили состояние?Переход к шагу 14Перейти к шагу 6
6Проверить цепь положительного напряжения батареи контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) на разъеме жгута IPC с помощью контрольной лампы, подключенной к хорошему заземлению. Контрольная лампа горит?Перейти к шагу 8Перейти к шагу 7
7Устраните обрыв в цепи положительного напряжения батареи контрольная лампа неисправности (проверить двигатель). Обратитесь к разделу " Ремонт проводки " в разделе " Системы электропроводки ". Вы завершили ремонт?Переход к шагу 14
8Проверить, нет ли плохих соединений на соединителе жгута IPC и отремонтируйте по мере необходимости. См. " Тестирование на периодические условия и плохие соединения " и " Ремонт соединителя " в системах электропроводки. Вы нашли и исправили состояние?Переход к шагу 14Переход к шагу 12
9Проверить, нет ли плохих соединений на кабельном жгуте разъема блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) и отремонтируйте по мере необходимости. Обратитесь к разделу " Тестирование прерывистых условий и плохих соединений " и " Ремонт разъемов " в разделе проводных систем. Вы нашли и исправили состояние?Переход к шагу 14Переход к шагу 13
10Устраните короткое замыкание на массу в цепи положительного напряжения батареи контрольная лампа неисправности (проверить двигатель). Обратитесь к разделу " Ремонт проводки " в разделе " Системы электропроводки ". Заменить предохранитель. Вы завершили ремонт?Переход к шагу 14
11Устраните короткое замыкание на напряжение в цепи управления контрольная лампа неисправности (проверить двигатель). Обратитесь к разделу " Ремонт проводки " в разделе " Монтажные системы ". Вы завершили ремонт?Переход к шагу 14
12Заменить IPC. Обратитесь к разделу " Замена приборной панели " в разделе " Панель приборов, измерительные приборы и консоль ". Вы завершили замену?Переход к шагу 14
13Заменить модуль блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Обратитесь к разделу " Замена модуля управления силовым агрегатом " Вы выполнили замену?Переход к шагу 14
14Эксплуатация системы для проверки ремонта. Вы исправили состояние?Система исправнаПерейти к шагу 2

Индикатор неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) не работает

Контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) расположен на приборной панели (IP).

Функция контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)

  1. Контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) информирует водителя о неисправности, и транспортное средство должно быть принято на обслуживание как можно скорее
  2. Индикатор контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) включается во время испытания лампы накаливания и испытания системы
  3. Расшифровка кода ошибки будет сохранен, если контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) запрошен диагностикой

Освещение контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)

  1. Контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) будет светиться при включенном выключателе зажигания и неработающем двигателе
  2. Контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) выключается при запуске двигателя
  3. Контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) останется включенным, если система самодиагностики обнаружила неисправность
  4. Контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) может выключиться, если неисправность отсутствует
  5. Если контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) включен, а затем двигатель глохнет, контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) будет оставаться включенным до тех пор, пока выключатель зажигания включен.
  6. Если контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) не светится и двигатель глохнет, контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) не будет светиться до тех пор, пока выключатель зажигания не будет выключен, а затем включен.

Приведенный ниже номер относится к номеру шага в диагностической таблице.

  1. 2 На этом шаге определяется состояние схемы управления контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) или блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом).
ШагДействиеДаНет
Ссылка на схему: Схемы управления двигателем
1Вы выполняли проверку диагностической системы - управление двигателем?Перейти к шагу 2Перейдите к разделу Проверка диагностической системы - управление двигателем
2Выключить зажигание, отсоединить модуль блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Обратитесь к разделу " Замена модуля управления силовым агрегатом ". Включить зажигание при выключенном двигателе. Следить за контрольная лампа неисправности (проверить двигатель). Освещен ли MILL?Перейти к шагу 3Перейти к шагу 5
3Снять панель приборов (IPC). См. " Замена приборной панели ". Проверить цепь управления контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) на короткое замыкание на массу между блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) и МПК. Обратитесь к разделу " Тестирование цепи " и " Ремонт проводки " в разделе " Монтажные системы ". Вы нашли и исправили состояние?Перейти к шагу 6Перейти к шагу 4
4Заменить IPC. Обратитесь к разделу " Замена приборной панели " Выполнили ли вы замену?Перейти к шагу 6
5Заменить блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Обратитесь к разделу " Замена модуля управления трансмиссией ". Вы завершили замену?Перейти к шагу 6
6Эксплуатация системы для проверки ремонта. Вы исправили состояние?Система исправнаПерейти к шагу 2

Индикатор неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) всегда горит

Диагностическая таблица «Прокрутки двигателя, но не работает» - это организованный подход к идентификации состояния, которое приводит к тому, что двигатель не запускается. Диагностическая таблица двигатель Cranks but Does Not Run (Прокрутки двигателя, но не работает) направляет специалиста по техническому обслуживанию к соответствующей диагностике системы.

Диагностическая таблица «Прокрутки двигателя, но не работает» предполагает следующее

  1. Батарея полностью заряжена. См. " Проверка / испытание батареи " в разделе " Электрооборудование двигателя ".
  2. Скорость прокрутки соответствует техническим требованиям. См. раздел " Медленные проворачивания коленчатого вала двигателя " в разделе " Электрическая часть двигателя ".
  3. В топливном баке имеется достаточное количество топлива.

Цифры ниже относятся к номерам шагов на диагностической таблице.

  1. 3 Этот шаг определяет, обеспечивает ли реле зажигания перечисленные предохранители напряжением.
  2. 5 Этот этап определяет, работает ли топливный насос электрически.
ШагДействиеЗначение (значения)ДаНет
1Вы выполняли A Diagnostic проверка системы-управление двигателем?Перейти к шагу 2Перейдите к разделу Проверка диагностической системы - управление двигателем
2Включить зажигание при выключенном двигателе. С помощью сканирующего устройства наблюдайте за информацией расшифровка кода ошибки. Отображает ли сканирующее устройство коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) P0230, P0335, P0336, P0601, xts AGX4, P0604, P1626, xtp Agx7 или xta-gx8? P0602 P1631 P1683Перейдите к разделу Список диагностических кодов неисправностей (расшифровка кода ошибки) Перейти к шагу 3
3Включить зажигание при выключенном двигателе. ВНИМАНИЕ: убедиться, что перечисленные ниже предохранители не разомкнуты, прежде чем приступить к этому тесту. Проверить обе стороны следующих предохранителей: блок управления двигателем 1 INJ A INJB Горит ли контрольная лампа с обеих сторон всех перечисленных предохранителей?Перейти к шагу 4Перейти к разделу Диагностика реле зажигания
4Попытайтесь запустить двигатель. С помощью сканирующего инструмента контролируйте параметр частоты вращения двигателя во время прокрутки двигателя. Увеличивается ли частота вращения двигателя?Перейти к шагу 5Перейдите в раздел Диагностика системы розжига (зажигание с распределителем) распределителя
5При помощи сканирующего инструмента подайте команду на включение топливного насоса. Включается ли топливный насос?Перейти к шагу 6Перейти к разделу Диагностика электрических цепей топливного насоса
6Выключить зажигание, установить манометр топлива " J 34730-1A ". Обратитесь к разделу " Диагностика топливной системы ". Включить зажигание при выключенном двигателе. С помощью сканирующего инструмента подайте команду на включение топливного насоса. Давление топлива в указанном диапазоне во время работы топливного насоса? (/chevrolet/silverado-2500-hd/gmt800-early-2001-2001/remont/testirovanie-i-diagnostika-sistemy-upravleniia-dvigatelem/#organy-upravleniia-dvigatelem-81l-spetsialnye-instrumenty-i-oborudovanie)414-455 кПа (60-66 фунт/кв. дюйм)Перейти к шагу 7Перейти к разделу Диагностика топливной системы
7Выключить зажигание. Отсоединить провод свечи зажигания. Установить искровой тестер " J 26792 " на провод свечи, попытайтесь запустить двигатель. Искра от искрового тестера? (/chevrolet/silverado-2500-hd/gmt800-early-2001-2001/remont/testirovanie-i-diagnostika-sistemy-upravleniia-dvigatelem/#organy-upravleniia-dvigatelem-81l-spetsialnye-instrumenty-i-oborudovanie)Перейти к шагу 8Перейдите в раздел Диагностика системы розжига (зажигание с распределителем) распределителя
8Проверить на наличие следующих условий: загерметизированный воздухозаборный канал, элемент воздушного фильтра ограниченного давления - обратитесь к разделу " Замена элемента системы кондиционирования воздуха ". Свечи зажигания для загрязненного газа или охлаждающей жидкости - см. раздел " Проверка свечей зажигания ". Если свечи зажигания загрязнены, определить, что вызвало состояние. Механическое состояние двигателя (изношенная цепь газораспределения, зубчатые колеса и низкое сжатие) - см. " Симптомы - механический двигатель " в разделе " Механическая система ограничения выхлопа " См. P0117 P0118 P0106 P0121 Вы нашли и исправили состояние?Перейти к шагу 9Перейти к разделу Прерывистые условия
9С помощью средства сканирования очистить расшифровка кода ошибки. Попытайтесь запустить двигатель. Двигатель заводится и продолжает работать?Переход к шагу 10Перейти к шагу 2
10Холостой ход двигателя. Позвольте двигателю достичь рабочей температуры. С помощью сканирующего инструмента наблюдайте за информацией расшифровка кода ошибки. Отображаются ли какие-либо коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки)?Перейдите к разделу Список диагностических кодов неисправностей (расшифровка кода ошибки) Переход к шагу 11
11С помощью инструмента сканирования просмотрите сохраненную информацию, Capture Info. Показывает ли инструмент сканирования какие-либо коды неисправностей, которые вы не диагностировали?Перейдите к разделу Список диагностических кодов неисправностей (расшифровка кода ошибки) Система исправна
Важно
Перед выполнением этого теста убедиться, что перечисленные ниже предохранители не разомкнуты.

Коленчатый вал двигателя проворачивается но не работает

Цифры ниже относятся к номерам шагов на диагностической таблице.

  1. 4 Этот этап представляет собой тестирование цепи массы реле.
  2. 5 Этот шаг изолирует цепь от реле IGN. Все цепи на реле хороши, если горит контрольная лампа.
  3. 9 Обрыв цепи будет между сращиванием и реле IGN.
  4. 10 Снять центральную электрическую крышку под капотом и осмотреть цепи, на которые подается напряжение от реле IGN.
ШагДействиеДаНет
Ссылка на схему: Схемы управления двигателем
1Вы выполняли проверку диагностической системы - управление двигателем?Перейти к шагу 2Перейдите к разделу Проверка диагностической системы - управление двигателем
2Выключить зажигание. Снять центральную электрическую крышку под капотом. Удалить реле IGN. Проверить цепь положительного напряжения аккумуляторной батареи на центральной электрической клемме с контрольной лампой, подключенной к земле. См. " Проверка электрических разъемов " в системах электропроводки. Горит ли контрольная лампа?Перейти к шагу 3Перейти к шагу 8
3Включить зажигание при выключенном двигателе. Проверить цепь напряжения IGN реле зажигания 1 в электрическом центре под капотом с контрольной лампой, подключенной к земле. Контрольная лампа горит?Перейти к шагу 4Перейти к шагу 9
4Включить зажигание при выключенном двигателе. Проверить клемму массы реле зажигания с помощью контрольной лампы, подключенной к напряжению 12 В. Горит ли контрольная лампа?Перейти к шагу 5Переход к шагу 10
5Выключить зажигание. Соединить цепь положительного напряжения реле IGN и цепь нагрузки реле с помощью плавкой перемычки. Обратитесь к разделу " Использование проводов перемычек с предохранителями " в разделе " Системы электропроводки ". Проверить предохранители для следующих компонентов, подключив контрольную лампу к заземлению. блок управления двигателем I INJR A INDPR B Горит ли тестовая лампа для всех перечисленных предохранителей?Перейти к шагу 6Переход к шагу 10
6Проверить, нет ли плохого контакта клемм на электрическом центральном соединителе реле IGN под капотом. Обратитесь к разделу " Тестирование прерывистых состояний и плохих соединений " в разделе " Системы электропроводки ". Вы нашли и исправили состояние?Переход к шагу 11Перейти к шагу 7
7Заменить реле IGN. Вы выполнили замену?Переход к шагу 11
8Устраните обрыв или короткое замыкание на массу в положительном напряжении батареи, подаваемом на реле IGN. См. " Ремонт проводки " в разделе " Системы электропроводки ". Вы завершили ремонт?Переход к шагу 11
9Отремонтируйте цепь напряжения зажигания 1 на реле IGN. Обратитесь к разделу " Ремонт электропроводки " в разделе " Системы проводки ". Вы завершили ремонт?Переход к шагу 11
10Заменить электрический центр под капотом. Вы завершили замену?Переход к шагу 11
11Снять все испытательное оборудование, за исключением сканирующего прибора. Повторно подключить любые отсоединенные компоненты, предохранители и т. д. Выключить зажигание на 30 секунд. Запустить двигатель и управляйте транспортным средством. Наблюдайте за индикаторной лампой неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)), характеристиками транспортного средства и управляемостью. Транспортное средство работает нормально, без освещения MИЛ и сохраненных данных?Система исправнаПерейдите к разделу Список диагностических кодов неисправностей (расшифровка кода ошибки)

Диагностика реле зажигания

Цифры ниже относятся к номерам шагов на диагностической таблице.

  1. 2 Выполнить команды как во включенном, так и в выключенном состоянии. При необходимости повторить их.
  2. 3 Этот шаг определяет, находится ли условие на стороне катушки или на стороне переключателя цепи.
  3. 4 На этом этапе проверяется, что МУП подает напряжение на реле топливного насоса.
  4. 5 Этот этап проверяет на обрыв в цепи массы к реле топливного насоса.
  5. 6 Этот этап определяет, постоянно ли подается напряжение на реле топливного насоса.
  6. 13 Этот шаг определяет, является ли состояние цепи прерывистым. Если предохранитель не размыкается, проверить цепь питающего напряжения между предохранителем и топливным насосом на наличие прерывистого состояния.
  7. 15 Для защиты цепи топливного насоса использовать в перемычке тот же предохранитель по току, который используется.
  8. 17 Осмотреть сращиваемый пакет, содержащий масса топливного насоса и другие цепи массы. Убедиться в том, что все соединения внутри сращиваемого пакета чистые и герметичные.
ШагДействиеДаНет
Ссылка на схему: Схемы управления двигателем
1Вы выполняли проверку диагностической системы - управление двигателем?Перейти к шагу 2Перейдите к разделу Проверка диагностической системы - управление двигателем
2Включить зажигание, при выключенном двигателе. Подать команду на включение и выключение реле топливного насоса сканирующим инструментом. Топливный насос включается и выключается?Перейти к разделу Прерывистые условия Перейти к шагу 3
3Подать команду на включение и выключение реле топливного насоса сканирующим инструментом. Слышите щелчок при подаче команды на включение и выключение реле топливного насоса?Перейти к шагу 9Перейти к шагу 4
4Выключить зажигание. Отключить реле топливного насоса. Включить зажигание, при выключенном двигателе. Проверить цепь управления реле топливного насоса контрольной лампой, которая подключена к исправному заземлению. Подать команду на включение и выключение реле топливного насоса сканирующим инструментом. Контрольная лампа включается и выключается?Перейти к шагу 5Перейти к шагу 6
5Подключить контрольную лампу между цепью управления реле топливного насоса и цепью массы реле топливного насоса. Подать команду на включение и выключение реле топливного насоса сканирующим инструментом. Контрольная лампа включается и выключается?Переход к шагу 19Переход к шагу 22
6Контрольная лампа остается освещенной при каждой команде?Перейти к шагу 7Перейти к шагу 8
7Проверить цепь управления реле топливного насоса на короткое замыкание до напряжения. Обратитесь к разделу " Тестирование цепи " и разделу " Ремонт проводки " в разделе " Системы электропроводки ". Вы нашли и исправили состояние?Переход к шагу 27Переход к шагу 26
8Проверить цепь управления реле топливного насоса на короткое замыкание на массу или обрыв. Обратитесь к разделу " Тестирование цепи " и разделу " Ремонт проводки " в разделе " Системы электропроводки ". Вы нашли и исправили состояние?Переход к шагу 27Переход к шагу 20
9Включить зажигание, при выключенном двигателе. Топливный насос работает непрерывно?Переход к шагу 10Переход к шагу 11
10Выключить зажигание. Отключить реле топливного насоса. Включить зажигание, при выключенном двигателе. Топливный насос работает непрерывно?Переход к шагу 21Переход к шагу 25
11Предохранитель топливного насоса открыт?Переход к шагу 12Переход к шагу 14
12Проверить цепь питающего напряжения топливного насоса для заземленной цепи между предохранителем топливного насоса и топливным насосом. Обратитесь к разделу " Тестирование цепей ", а также " Ремонт электропроводки " в разделе " Системы проводки ". При необходимости заменить предохранитель топливного насоса. Вы нашли и исправили состояние?Переход к шагу 27Переход к шагу 13
13Установить все отключенные электрические компоненты. Установить новый предохранитель топливного насоса. С помощью сканирующего инструмента включить топливный насос. Открыт ли предохранитель топливной помпы?Перейти к шагу 24Перейти к разделу Прерывистые условия
14Выключить зажигание. Отключить реле топливного насоса. Включить зажигание, при выключенном двигателе. Проверить цепь напряжения батареи выключателя реле топливного насоса контрольной лампой, которая подключена к исправному заземлению. Контрольная лампа горит?Переход к шагу 15Переход к шагу 23
15Подключить 20-амперную перемычку с предохранителем между цепью напряжения аккумуляторной батареи выключателя реле топливного насоса и цепью питающего напряжения топливного насоса. Топливный насос работает?Переход к шагу 19Переход к шагу 16
16Проверить цепь питающего напряжения топливного насоса на разомкнутое или высокое сопротивление между реле топливного насоса и топливным насосом. См. " Тестирование цепи ", а также " Ремонт проводки " в разделе " Системы электропроводки ". Вы нашли и исправили состояние?Переход к шагу 27Переход к шагу 17
17ВАЖНО: Осмотреть цепь массы на предмет правильности затяжки, коррозии клемм или повреждения жгута проводов. Проверить цепь массы топливного насоса на разомкнутое или высокое сопротивление. Обратитесь к разделу " Тестирование цепи " и " Ремонт проводки " в разделе " Монтажные системы.did вы найдете и исправите состояние?Переход к шагу 27Переход к шагу 18
18Проверить, нет ли плохих соединений в топливном насосе. Обратитесь к разделу " Тестирование на периодические состояния и плохие соединения " и разделу " Ремонт разъемов " в разделе " Системы электропроводки ". Вы нашли и исправили это состояние?Переход к шагу 27Перейти к шагу 24
19Проверить, нет ли плохих соединений у реле топливного насоса. Обратитесь к разделу " Тестирование на периодические состояния и плохие соединения " и разделу " Ремонт разъемов " в разделе " Системы электропроводки ". Вы нашли и исправили состояние?Переход к шагу 27Переход к шагу 25
20Проверить, нет ли плохих соединений на кабельном жгуте разъема блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Обратитесь к разделу " Тестирование прерывистых состояний и плохих соединений " и разделу " Ремонт разъемов " в разделе " Проводные системы ". Вы нашли и исправили состояние?Переход к шагу 27Переход к шагу 26
21Отремонтируйте цепь питающего напряжения топливного насоса на короткое замыкание до напряжения. Обратитесь к разделу " Ремонт проводки " в разделе " Системы электропроводки ". Вы завершили ремонт?Переход к шагу 27
22Устраните обрыв в цепи массы реле топливного насоса. Обратитесь к разделу " Ремонт электропроводки " в разделе " Монтажные системы ". Вы завершили ремонт?Переход к шагу 27
23Устраните обрыв в цепи напряжения аккумуляторной батареи выключателя реле топливного насоса. Обратитесь к разделу " Ремонт электропроводки " в разделе " Монтажные системы ". Вы завершили ремонт?Переход к шагу 27
24ВАЖНО: Перед заменой топливного насоса осмотреть топливный насос на предмет плохих соединений. Заменить топливный насос. Обратитесь к разделу " Замена датчика топлива в сборе ". При необходимости заменить предохранитель топливного насоса. Вы завершили замену?Переход к шагу 27
25Заменить реле топливного насоса. Вы завершили замену?Переход к шагу 27
26Заменить блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Обратитесь к разделу " Замена модуля управления трансмиссией ". Вы завершили замену?Переход к шагу 27
27Эксплуатация системы для проверки ремонта. Вы исправили состояние?Система исправнаПерейти к шагу 2
Важно
Осмотреть цепь массы на предмет правильности затяжки, коррозии на клеммах или повреждения жгута проводов.
Важно
Перед заменой топливного насоса осмотреть топливный насос на предмет плохого соединения.

Диагностика электрической цепи топливного насоса

Описание системы

При включении выключателя зажигания модуль управления включает реле топливного насоса, которое питает топливный насос ON. Топливный насос остается включенным до тех пор, пока двигатель проворачивается или работает, а модуль управления получает опорные импульсы зажигания. При отсутствии опорных импульсов зажигания модуль управления выключает топливный насос в течение 2 секунд после переключения зажигания во включенное положение или при остановке двигателя.

В топливном баке хранится запас топлива. Электрический топливный насос подает топливо через встроенный топливный фильтр в систему впрыска топлива. Насос обеспечивает подачу топлива с более высокой скоростью потока, чем это необходимо для системы впрыска топлива. Регулятор давления топлива поддерживает правильное давление топлива в систему впрыска топлива. Отдельная труба возвращает неиспользованное топливо в топливный бак.

Цифры ниже относятся к номерам шагов на диагностической таблице.

  1. 2 На этом этапе проверяется работа топливного насоса.
  2. 4 Этот шаг проверяет на внутреннюю утечку топлива. Если давление топлива падает во время этого испытания, то указывается внутренняя потеря давления.
  3. 6 Этот шаг тестирует регулятор давления топлива. Регулятор давления топлива управляется разрежением двигателя. При применении разрежения в двигателе давление должно упасть на указанную величину.
  4. 8 Этот этап проверяет потерю давления топлива между запорным переходником на топливоподающей трубе и топливным насосом.
  5. 9 Этот шаг проверяет протекающий топливный инжектор или регулятор давления топлива. Если давление топлива остается постоянным во время этого теста, топливные инжекторы не пропускают топливо.
  6. 12 Этот этап проверяет ограниченную трубу возврата топлива. Если давление топлива находится в пределах указанных значений, указывается ограничение в трубе возврата топлива
  7. 14 Этот шаг определяет, является ли причиной низкого давления топлива регулятор давления топлива или топливный насос. Если давление поднимается выше указанного значения, то топливный насос исправен.
  8. 16 Этот шаг проверяет, что состояние цепи не является причиной проблемы с давлением топлива. Тщательно проверить все электрические схемы топливного насоса.
  9. 18 Этот шаг позволяет проверить регулятор давления топлива на утечку из вакуумного отверстия, если при включенном топливном насосе произошла утечка топлива из регулятора давления топлива - заменить регулятор.
ШагДействиеЗначение (значения)ДаНет
1Вы выполняли проверку диагностической системы - управление двигателем?Перейти к шагу 2Перейдите к разделу Проверка диагностической системы - управление двигателем
2ВАЖНО: Осмотреть топливную систему на наличие повреждений или внешних утечек, прежде чем приступить к этой диагностике. Включить зажигание при выключенном двигателе. Дайте команду топливному насосу включить с помощью сканирующего инструмента. Топливный насос работает?Перейти к шагу 3Перейти к разделу Диагностика электрических цепей топливного насоса
3ВАЖНО: Прежде чем приступить к этой диагностике, убедиться в наличии достаточного количества топлива в топливном баке. Выключить зажигание. Отключить все аксессуары. Установить манометр давления топлива. См. " Установка и снятие манометра давления топлива ". Включить зажигание при выключенном двигателе. ВНИМАНИЕ! Может потребоваться несколько раз подать команду на включение топливного насоса для получения максимально возможного давления горючего. Не запускайте двигатель. Дайте команду топливному насосу на установку с помощью сканирующего инструмента.414-455 к Па (60-66 фунт / кв.Перейти к шагу 4Переход к шагу 10
4ВАЖНО: Давление топлива может незначительно изменяться при прекращении работы топливного насоса. После прекращения работы топливного насоса давление топлива должно стабилизироваться и оставаться постоянным. Следить за манометром давления топлива в течение 1 минуты. Не снижается ли давление топлива более чем на указанную величину?34 кПа (5 фунт/кв. дюйм)Перейти к шагу 8Перейти к шагу 5
5Стравите давление топлива до первого заданного значения, проконтролировать по манометру топлива в течение 5 минут, давление топлива снизится более чем на второе заданное значение?69 кПа (10 фунт/кв. дюйм) 14 кПа (2 фунт/кв. дюйм)Переход к шагу 22Перейти к шагу 6
6Включить зажигание при выключенном двигателе, проконтролировать по манометру топлива и запустить двигатель. Давление топлива снижается на заданную величину при запуске двигателя?21-69 кПа (3-10 фунт/кв. дюйм)Перейти к шагу 7Переход к шагу 21
7Эксплуатация транспортного средства в условиях концерна заказчика. Контролируйте параметры топлива с помощью сканирующего устройства. Указывает ли какой-либо из параметров сканирующего прибора на обедненное состояние?Переход к шагу 15Перейдите в раздел Симптомы - Управление двигателем
8Выключить зажигание. Сбросьте давление топлива - обратитесь к разделу " Манометр давления топлива ". Снять топливопровод EVAP, просканируйте топливопроводы с помощью команды " Замена топливного картера (подхват)? ". Отсоединить заднюю трубу подачи топлива и заднюю трубу возврата топлива от топливных трубопроводов шасси. См. раздел " Обслуживание быстроразъемного подсоединения пластмассового хомута ". Слить оставшееся топливо в утвержденный контейнер для бензина. Установить топливный трубопровод " J 37287 ".(/chevrolet/silverado-2500-hd/gmt800-early-2001-2001/remont/testirovanie-i-diagnostika-sistemy-upravleniia-dvigatelem/#organy-upravleniia-dvigatelem-81l-spetsialnye-instrumenty-i-oborudovanie)21-69 кПа (3-10 фунт/кв. дюйм)Переход к шагу 17Перейти к шагу 9
9Выключить зажигание. Открыть перекрывной кран топливоподводящей трубы. Включить зажигание, при выключенном двигателе. Выдайте команду на включение и затем выключение топливного насоса с помощью сканирующего инструмента. Закрыть перекрывным краном возвратную топливную трубу. Следить за манометром топлива в течение 1 минуты. Давление топлива остается постоянным?Переход к шагу 21Переход к шагу 18
10Давление топлива выше указанного значения?455 к Па (66 фунт / кв.Переход к шагу 12Переход к шагу 11
11Давление топлива выше указанного значения?0 кПа (0 фунт/кв. дюйм)Переход к шагу 14Переход к шагу 15
12Выключить зажигание. Сбросьте давление топлива. См. раздел " Сброс давления топлива ". Снять контейнер EVAP. См. " Замена контейнера с испарительным выбросом (пикап) ". Отсоединить заднюю трубу возврата топлива от трубы шасси. Обратитесь к разделу " Обслуживание быстроразъемного соединения пластиковой манжеты ". Присоедините отрезок гибкого топливного шланга к топливной трубе шасси. Поместить открытый конец рабочего манометра в утвержденный бензиновый баллон. Включить топливный насос.414-455 к Па (60-66 фунт / кв.Переход к шагу 20Переход к шагу 13
13Осмотреть выпускной канал топливопровода и трубу шасси возврата топлива на наличие ограничения. Вы нашли и исправили состояние?Переход к шагу 23Переход к шагу 21
14Выключить зажигание. Сбросьте давление топлива. Обратитесь к разделу " Сброс давления топлива ". Удалить канистру EVAP. См. раздел " Замена топливной канистры с испарительным выбросом (подхват) ". Отсоединить заднюю трубу возврата топлива от трубы шасси. См. " Обслуживание быстроразъемного подсоединения пластмассового хомута ". Установить J 37287 между задней трубой возврата топлива и топливной трубкой. Открыть клапан в топливной трубе, отключив топливный насос.(/chevrolet/silverado-2500-hd/gmt800-early-2001-2001/remont/testirovanie-i-diagnostika-sistemy-upravleniia-dvigatelem/#organy-upravleniia-dvigatelem-81l-spetsialnye-instrumenty-i-oborudovanie)455 к Па (66 фунт / кв.Переход к шагу 21Переход к шагу 15
15Проверить следующие компоненты на наличие ограничения: Топливный фильтр Труба подачи топлива Вы нашли и исправили состояние?Переход к шагу 23Переход к шагу 16
16Проверить разъемы жгута и цепи массы топливного насоса на предмет плохих соединений. Обратитесь к разделу " Тестирование на прерывистые условия и плохие соединения ", а также к подразделу " Ремонт разъемов " в разделе " Системы электропроводки ". Вы нашли и исправили состояние?Переход к шагу 23Переход к шагу 17
17Извлечь узел датчика топлива. См. " Замена узла датчика топлива ". Проверить следующие пункты: Гибкий шланг топливного насоса на наличие повреждений Соединители жгутов топливных насосов в баке для плохих соединений Сетчатый фильтр для ограничения загрязнения в топливном баке Вы нашли и исправили состояние?Переход к шагу 23Переход к шагу 22
18Открыть перекрывной кран трубопровода возврата топлива, снять корпус топливомера. См. раздел " Замена корпуса топливомеров топливных форсунок ".установить в корпус топливометра трубопроводы подвода и отвода топлива к отсеку двигателя. Включить зажигание при выключенном двигателе. Проверить наличие утечки топлива из регулятора давления топлива. Негерметичен ли регулятор давления топлива?Переход к шагу 21Переход к шагу 19
19Снять топливные инжекторы (VIN X) или тарельчатые форсунки (VIN W) с впускного коллектора, чтобы изолировать протекающий топливный инжектор. См. " Замена топливного инжектора ". Вы завершили замену?Переход к шагу 23
20Найдите и отремонтируйте ограниченную трубу возврата топлива между топливной трубой шасси и топливным баком. Вы завершили ремонт?Переход к шагу 23
21ВАЖНО: Перед заменой регулятора давления топлива осмотреть на отсутствие или повреждение уплотнительного кольца. Заменить регулятор давления топлива. Обратитесь к разделу " Замена регулятора давления топлива. Вы завершили замену?Переход к шагу 23
22Заменить топливный насос. Обратитесь к разделу " Замена датчика топлива в сборе ". Вы завершили замену?Переход к шагу 23
23Эксплуатация системы для проверки ремонта. Вы исправили состояние?Система исправнаПерейти к шагу 3
Важно
Прежде чем приступить к этой диагностике, осмотреть топливную систему на предмет повреждений или внешних утечек.
Важно
Перед выполнением этой диагностики убедиться, что в топливном баке находится достаточное количество топлива.
Важно
Возможно, потребуется несколько раз включить топливный насос, чтобы получить максимально возможное давление топлива. НЕ запускайте двигатель.
Важно
Давление топлива может незначительно изменяться при прекращении работы топливного насоса. После прекращения работы топливного насоса давление топлива должно стабилизироваться и оставаться постоянным.
NOTE
НЕ допускайте, чтобы давление топлива превышало 517 кПа (75 фунт/кв. дюйм). Избыточное давление может повредить топливную систему.
Важно
Осмотреть на отсутствие или повреждение уплотнительного кольца перед заменой регулятора давления топлива.

Диагностика топливной системы

Цифры ниже относятся к номерам шагов на диагностической таблице.

  1. 3 На этом этапе проверяется сопротивление каждого топливного инжектора в определенном температурном диапазоне. Если какой-либо из топливных инжекторов показывает сопротивление, выходящее за пределы указанного значения, заменить топливный инжектор.
  2. 4 Этот шаг определяет, все ли топливные инжекторы находятся в пределах 3 Ом друг от друга. Если наибольшее значение сопротивления находится в пределах 3ом от наименьшего значения сопротивления, то все обмотки катушки топливного инжектора исправны.
  3. 5 Этот шаг определяет, какая топливная форсунка неисправна. После вычитания наибольшего и наименьшего значений сопротивления из среднего значения, заменить топливную форсунку, которая имеет наибольшее отличие сопротивления от среднего.
ШагДействиеЦенностиДаНет
Ссылка на схему: Инжекторы
1Вы выполняли проверку диагностической системы - управление двигателем?Перейти к шагу 2Перейдите к разделу Проверка диагностической системы - управление двигателем
2Наблюдайте за температурой охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости) с помощью сканирующего инструмента. Находится ли значение температура охлаждающей жидкости в указанном диапазоне?10-32 ° C (50-68°C)Перейти к шагу 3Перейти к шагу 4
3Измерить сопротивление каждой топливной форсунки с помощью DMM. Обратитесь к разделу " Тестирование на целостность " в разделе " Системы электропроводки ". Какая-либо из топливных форсунок показывает сопротивление вне указанного диапазона?11-14 ОмПерейти к шагу 6Перейти к средствам диагностики
4Измерить сопротивление каждой топливной форсунки с помощью DMM. Обратитесь к разделу " Тестирование на целостность " в разделе " Системы проводки ". Записать значение каждого топливного инжектора. Вычесть наименьшее значение сопротивления из наибольшего значения сопротивления. Разница равна или меньше указанного значения?3 ОмПерейти к средствам диагностикиПерейти к шагу 5
5Сложите все значения сопротивления топливной форсунки, чтобы получить общее значение сопротивления. Разделите полное значение сопротивления на количество топливных форсунок, для получения среднего значения сопротивления. Вычтите наименьшее и наибольшее значения сопротивления отдельных топливных инжекторов из средней величины сопротивления. Заменить топливный инжектор, который показывает наибольшую разность сопротивлений выше или ниже среднего. Обратитесь к разделу " Замена топливного инжектора ". Вы завершили замену?Перейти к шагу 7
6Заменить топливный инжектор или топливные форсунки, которые находятся вне указанного диапазона. См. " Замена топливного инжектора ". Вы завершили замену?11-14 ОмПерейти к шагу 7
7Эксплуатация системы для проверки ремонта. Вы исправили состояние?Система исправнаПерейти к шагу 2

Проверка соленоида топливной форсунки

Схема №88
ВыноскаНаименование компонента
1Показания манометра первого топлива
2Показания манометра второго топлива
Цилиндр1234
1-е чтение296 кПа (43 фунт/кв. дюйм)296 кПа (43 фунт/кв. дюйм)296 кПа (43 фунт/кв. дюйм)296 кПа (43 фунт/кв. дюйм)
2-е чтение131 кПа (19 фунт/кв. дюйм)117 кПа (17 фунт/кв. дюйм)124 кПа (18 фунт/кв. дюйм)145 кПа (21 фунт/кв. дюйм)
Количество капель165 кПа (24 фунт/кв. дюйм)179 кПа (26 фунт/кв. дюйм)172 кПа (25 фунт/кв. дюйм)151 кПа (22 фунт/кв. дюйм)
Средний диапазон: 156-176 кПа (22,5-25,5 фунт/кв.Инжектор в нормеЗаменить топливную форсунку - слишком большой перепад давления топливаИнжектор в нормеЗаменить топливную форсунку - слишком мало падение давления топлива

Пример испытания баланса топливного инжектора (типовой)

Цифры ниже относятся к номерам шагов на диагностической таблице.

  1. 3 Температура охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости) должна быть ниже рабочей температуры во избежание неравномерных показаний давления топлива из-за кипения горячей выдержки.
  2. 6 Если значение падения давления для каждого топливного инжектора находится в пределах 10 к Па (1,5 фунт / кв. дюйм) от среднего значения падения давления, топливные инжекторы работают должным образом. Рассчитайте значение снижения давления для каждой топливной форсунки путем вычитания второго показания давления из первого показания давления. См. Иллюстрацию выше.
ШагДействиеЦенностиДаНет
1Вы выполняли проверку диагностической системы - управление двигателем?Перейти к шагу 2Перейдите к разделу Проверка диагностической системы - управление двигателем
2Вы проводили испытание катушки топливного инжектора?Перейти к шагу 3Перейти к разделу Испытание соленоидной катушки топливного инжектора
3ВАЖНО: Не выполняйте это испытание, если температура охлаждающей жидкости двигателя выше 94°C. Наблюдайте за параметром температура охлаждающей жидкости с помощью сканирующего устройства. Показывает ли сканирующее устройство, что параметр температура охлаждающей жидкости меньше указанного значения?94°CПерейти к шагу 4
4ВАЖНО: Перед тем, как приступить к этой диагностике, убедиться в наличии достаточного количества топлива в топливном баке. Выключить зажигание. Установить манометр давления топлива-См. " Установка и снятие манометра давления топлива ". Включить зажигание при выключенном двигателе. Дайте команду на включение топливного насоса с помощью сканирующего инструмента. ВНИМАНИЕ: Может быть необходимо несколько раз дать команду включить топливный насос, чтобы получить максимально возможное давление топлива. НЕ запускайте двигатель. Наблюдайте за давлением топлива в указанном диапазоне по команде топливного насоса.414-455 кПа (60-66 фунт/кв. дюйм)Перейти к шагу 5Перейти к разделу Диагностика топливной системы
5ВАЖНО: Давление топлива может незначительно изменяться при прекращении работы топливного насоса. После прекращения работы топливного насоса давление топлива должно стабилизироваться и оставаться постоянным. Следить за манометром давления топлива в течение 1 минуты. Не будет ли падение давления топлива больше указанного значения?34 кПа (5 фунт/кв. дюйм)Перейти к разделу Диагностика топливной системы Перейти к шагу 6
6Включить топливную форсунку " J 39021 ". Давление каждой топливной форсунки должно быть выше давления топлива. Нажать кнопку топливного инжектора, чтобы включить топливный инжектор. После того, как давление топлива упадет ниже заданного значения, установить переключатель подачи тока на топливном инжекторе в положение Balance проверка 0,5-2,5 ампера. Введите команду Топливный насос ON и then OFF давление is a scan tool. (/chevrolet/silverado-2500-hd/gmt800-early-2001-2001/remont/testirovanie-i-diagnostika-sistemy-upravleniia-dvigatelem/#organy-upravleniia-dvigatelem-81l-spetsialnye-instrumenty-i-oborudovanie)(/chevrolet/silverado-2500-hd/gmt800-early-2001-2001/remont/obshchaia-informatsiia-proizvoditelia/#obshchaia-informatsiia-spetsialnye-instrumenty-i-oborudovanie)(/chevrolet/silverado-2500-hd/gmt800-early-2001-2001/remont/obshchaia-informatsiia-proizvoditelia/#obshchaia-informatsiia-spetsialnye-instrumenty-i-oborudovanie) Сложите все отдельные значения перепада давления. Это общее падение давления. Разделите общий перепад давления на количество топливных инжекторов. Этот средний перепад давлений. Имеет ли какой-либо топливный инжектор значение падения давления, которое больше среднего перепада давлений или меньше среднего падения давления на указанную величину?10 кПа (1,5 фунт/кв. дюйм)Перейти к шагу 7Перейдите в раздел Симптомы - Управление двигателем
7Заменить поврежденный топливный инжектор. Обратитесь к разделу " Замена топливного инжектора ". Вы завершили замену?Перейти к шагу 8
8Эксплуатация автомобиля с целью проверки ремонта. Существует ли еще условие управляемости?Перейдите в раздел Симптомы - Управление двигателем Система исправна
Важно
Не проводить это испытание, если температура охлаждающей жидкости двигателя выше 94°C.
Важно
Прежде чем приступить к этой диагностике, убедиться в наличии достаточного количества топлива в топливном баке.
Важно
Может потребоваться несколько раз подать команду на включение топливного насоса, чтобы получить максимально возможное давление топлива. НЕ запускайте двигатель.
Важно
Давление топлива может незначительно изменяться при прекращении работы топливного насоса. После прекращения работы топливного насоса давление топлива должно стабилизироваться и оставаться постоянным.
Важно
Зафиксировать значение давления топлива сразу после прекращения пульсации топливной форсунки. Давление топлива может повыситься после прекращения пульсации топливной форсунки. ЗАПРЕЩАЕТСЯ фиксировать повышенное значение давления топлива.

Проверка баланса топливной форсунки с помощью специального инструмента

Цифры ниже относятся к номерам шагов на диагностической таблице.

  1. 3 Температура охлаждающей жидкости двигателя должна быть ниже рабочей температуры во избежание неправильных показаний давления топлива из-за кипения топлива горячей выдержки.
  2. 4 Давление топлива должно быть в указанном диапазоне. Обратитесь к диагностике топливной системы, если давление топлива выходит за пределы указанного диапазона.
  3. 5 Давление топлива должно достичь постоянного значения. Обратитесь к диагностике топливной системы, если давление топлива не стабилизируется.
  4. 6 Если значение падения давления для каждой топливной форсунки находится в пределах 10 к Па (1,5 фунта / кв. дюйм) от среднего значения падения давления, топливные форсунки работают должным образом. Рассчитайте значение перепада давления для каждого топливного инжектора путем вычитания второго показания давления из первого показания давления.
ШагДействиеЦенностиДаНет
1Вы выполняли проверку диагностической системы - управление двигателем?Перейти к шагу 2Перейдите к разделу Проверка диагностической системы - управление двигателем
2Вы проводили испытание катушки топливного инжектора?Перейти к шагу 3Перейти к разделу Испытание соленоидной катушки топливного инжектора
3ВАЖНО: Не выполняйте это испытание, если температура охлаждающей жидкости двигателя выше 94°C. Наблюдайте за параметром температура охлаждающей жидкости с помощью сканирующего устройства. Показывает ли сканирующее устройство, что параметр температура охлаждающей жидкости меньше указанного значения?94°CПерейти к шагу 4
4ВАЖНО: Прежде чем приступить к этой диагностике, убедиться в наличии достаточного количества топлива в топливном баке. Выключить зажигание. Отключить все аксессуары. Установить манометр давления топлива. См. " Установка и снятие манометра давления топлива ". Включить зажигание при выключенном двигателе. Выдайте команду на включение топливного насоса с помощью сканирующего инструмента. ВНИМАНИЕ: может потребоваться несколько раз включить топливный насос для того, чтобы получить максимально возможное давление топлива. Не запускайте двигатель, соблюдая указанное на топливном манометре значение.414-455 кПа (60-66 фунт/кв. дюйм)Перейти к шагу 5Перейти к разделу Диагностика топливной системы
5ВАЖНО: Давление топлива может незначительно изменяться при прекращении работы топливного насоса. После прекращения работы топливного насоса давление топлива должно стабилизироваться и оставаться постоянным. Следить за манометром давления топлива в течение 1 минуты. Не будет ли падение давления топлива больше указанного значения?34 кПа (5 фунт/кв. дюйм)Перейти к разделу Диагностика топливной системы Перейти к шагу 6
6С помощью сканирующего инструмента, выбрать функцию Топливная форсунка Давление впрыска топлива. В меню Специальные функции выбрать инжектор, который будет проверяться. Нажать Enter. Это приведет к заполнению топливной системы. Записать падение давления топлива, указанное манометром топлива после того, как давление топлива стабилизируется. ВАЖНО: Записать значение давления топлива сразу же после прекращения пульсации топливного инжектора. Давление топлива может возрасти после остановки подачи топлива топливным инжектором. Не записывайте более высокое давление топлива. Разделите общее падение давления на количество топливных форсунок. Это среднее падение давления. Есть ли у любой топливной форсунки значение падения давления, которое либо выше среднего перепада давления, либо ниже среднего падения давления на указанную величину?10 кПа (1,5 фунт/кв. дюйм)Перейти к шагу 7Перейдите в раздел Симптомы - Управление двигателем
7Заменить поврежденный топливный инжектор. Обратитесь к разделу " Замена топливного инжектора ". Вы завершили замену?Перейти к шагу 8
8Эксплуатация автомобиля с целью проверки ремонта. Существует ли еще условие управляемости?Перейдите в раздел Симптомы - Управление двигателем Система исправна
Важно
Не проводить это испытание, если температура охлаждающей жидкости двигателя выше 94°C.
Важно
Прежде чем приступить к этой диагностике, убедиться в наличии достаточного количества топлива в топливном баке.
Важно
Для получения максимально возможного давления топлива может потребоваться несколько раз подать команду на включение топливного насоса. Не запускайте двигатель.
Важно
Давление топлива может незначительно изменяться при прекращении работы топливного насоса. После прекращения работы топливного насоса давление топлива должно стабилизироваться и оставаться постоянным.
Важно
Зафиксировать значение давления топлива сразу после прекращения пульсации топливной форсунки. Давление топлива может повыситься после прекращения пульсации топливной форсунки. Верхнее значение давления топлива не фиксировать.

Тест баланса топливного инжектора с технологией 2

Испытание на герметичность топливного бака используется для обнаружения любого топлива или паров топлива, выходящих из зоны топливного бака. Пары топлива, выходящие выше уровня топлива, будут обнаружены, когда диагностика выбросов в результате испарения (EVAP) завершит один цикл испытаний. Лампа индикатора неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) загорится после того, как диагностика EVAP завершит два цикла испытаний.

Цифры ниже относятся к номерам шагов на диагностической таблице.

  1. 1 Выполнить эту процедуру, чтобы определить отсутствие расшифровка кода ошибки EVAP (расшифровка кода ошибки).
  2. 3 Этот тест предназначен для обнаружения утечки топлива в топливных трубах.
  3. 4 Это испытание на утечку топлива ниже уровня топлива в топливном баке.
  4. 5 Это испытание проводится для обнаружения паров топлива, выходящих выше уровня топлива в топливном баке.
ШагДействиеДаНет
1Вы выполняли проверку диагностической системы - управление двигателем?Перейти к шагу 2Перейдите к разделу Проверка диагностической системы - управление двигателем
2ВНИМАНИЕ: Обратитесь к разделу " БЕНЗИН / ПАРЫ БЕНЗИНА " в предостережениях и уведомлениях. Поднять транспортное средство. См. " Подъем и подъём транспортного средства " в общей информации. Осмотреть топливный бак и топливные трубы на наличие повреждений или внешних утечек. Вы обнаружили утечку топлива из топливного бака?Перейти к шагу 7Перейти к шагу 3
3Включить зажигание, при выключенном двигателе. Подать команду на включение топливного насоса сканирующим инструментом. Осмотреть топливные трубопроводы на отсутствие утечек топлива. Произошла утечка топлива из топливных труб?Перейти к шагу 8Перейти к шагу 4
4Установить адаптер крышки топливного бака " J 41415-40 ". Подсоединить станцию диагностики давления / продувки EVAP " Q 414 13 " к адаптеру крышки топливного резервуара. Опломбировать систему EVAT с помощью сканирующего инструмента. ВНИМАНИЕ: Не превышайте 15 в H2o. Наддувать топливный бак с помощью J 41 413. Произошла утечка топлива из топливного бака? (/chevrolet/silverado-2500-hd/gmt800-early-2001-2001/remont/testirovanie-i-diagnostika-sistemy-upravleniia-dvigatelem/#organy-upravleniia-dvigatelem-81l-spetsialnye-instrumenty-i-oborudovanie)(/chevrolet/silverado-2500-hd/gmt800-early-2001-2001/remont/testirovanie-i-diagnostika-sistemy-upravleniia-dvigatelem/#organy-upravleniia-dvigatelem-81l-spetsialnye-instrumenty-i-oborudovanie)(/chevrolet/silverado-2500-hd/gmt800-early-2001-2001/remont/testirovanie-i-diagnostika-sistemy-upravleniia-dvigatelem/#organy-upravleniia-dvigatelem-81l-spetsialnye-instrumenty-i-oborudovanie)Перейти к шагу 7Перейти к шагу 5
5Поддерживайте давление в топливном баке с помощью " J 41413 ". ВАЖНО: Возможно, потребуется частично опустить топливный бак. Обратитесь к разделу " Замена топливного бака (подхват) ". При помощи ультразвукового течеискателя " J41416 " проверить наличие утечек выше уровня топлива в следующих местах: Топливный бак, выпускной клапан ограничителя наполнения, предохранительный клапан и клапаны опрокидывания - см. раздел " Установка топлива на место (подрыв) " уплотнения топливного бака. (/chevrolet/silverado-2500-hd/gmt800-early-2001-2001/remont/testirovanie-i-diagnostika-sistemy-upravleniia-dvigatelem/#organy-upravleniia-dvigatelem-81l-spetsialnye-instrumenty-i-oborudovanie)Перейти к шагу 6Перейти к средствам диагностики
6При необходимости отремонтируйте систему. Вы закончили ремонт?Система исправна
7Заменить топливный бак. Обратитесь к разделу " Замена топливного бака (пикап) ". Вы завершили замену?Система исправна
8Заменить протекающий топливный трубопровод. Обратитесь к разделу " Замена топливопровода - шасси " или " замена топливного шланга / трубы в сборе ". Вы завершили замену?Система исправна
Внимание
См. раздел " ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ О ПАРАХ БЕНЗИНА / ПАРОВ БЕНЗИНА " в разделе Предостережения и предупреждения.
Важно
Не превышать 15 в H2O.
Важно
Возможно, потребуется частично опустить топливный бак. См. раздел " Замена топливного бака (пикап) ".

Испытание топливного бака на герметичность

Качество топлива может повлиять на производительность транспортного средства. Бензин и бензиновые смеси, которые загрязнены или содержат чрезмерное количество алкоголя, могут повлиять на управляемость транспортным средством, экономию топлива, компоненты топливной системы и выбросы. Избыточное содержание спирта в топливе может вызвать коррозию топливной системе, ухудшение резиновых компонентов и последующее ограничение топливного фильтра. Некоторые типы алкоголя более вредны для компонентов топливной систем, чем другие. Этанол обычно используется в бензине, но в концентрациях не более 10 процентов. Некоторое топливо, такое как E85, содержит очень высокий процент этанола, отсутствие энергии в условиях вождения.

Цифры ниже относятся к номерам шагов на диагностической таблице.

  1. 5 Этот тест определит способность цепей клапанов блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) и регулятор холостого хода управлять клапаном регулятор холостого хода.
  2. 7 Этот тест определит способность блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) обеспечить цепи клапанов регулятор холостого хода заземлением. В нормально работающей системе контрольная лампа не должна мигать, пока показания IАС увеличиваются.
ШагДействиеДаНет
Ссылка на схему: " Датчик положения дроссельной заслонки, датчик температура охлаждающей жидкости, датчик абсолютное давление во впускном коллекторе и двигатель регулятор холостого хода " (/chevrolet/silverado-2500-hd/gmt800-early-2001-2001/remont/testirovanie-i-diagnostika-sistemy-upravleniia-dvigatelem/#organy-upravleniia-dvigatelem-43l-printsipialnye-i-marshrutnye-skhemy)
1Вы выполняли проверку диагностической системы - управление двигателем?Перейти к шагу 2Перейдите к разделу Проверка диагностической системы - управление двигателем
2ВАЖНО: Убедиться, что частота вращения двигателя стабилизируется с каждым изменением числа оборотов в минуту по команде, чтобы определить, остается ли скорость двигателя в пределах 50 об / мин от заданной частоты вращения. Установить стояночный тормоз и заблокируйте ведущие колеса. Поставить сканирующий инструмент. Запустить двигатель. Выключить все аксессуары. При помощи функции управления частотой вращения сканирующего инструмента медленно увеличивайте частоту вращения двигателя до 1800 об / мин., затем до 600 об / мм, а затем - до 1 800 об / м. Выйдите из функции управления оборотами. Во время теста?Перейти к средствам диагностикиПерейти к шагу 3
3Выключить зажигание. Отключить клапан регулятор холостого хода по команде. Подключить двигатель-драйвер " J 37027-A " к клапану IАС. Запустить двигатель. С помощью J31027-А плавно подайте команду на вход клапана IAS, пока не будет достигнута частота вращения около 600 об / мин. При помощи J7027- команда на выход из клапана до достижения частоты вращения около 800 об / мин. Верните ите скорость двигателя на желаемое значение оборотов холостого хода, как указано в списке инструмента 1? (/chevrolet/silverado-2500-hd/gmt800-early-2001-2001/remont/testirovanie-i-diagnostika-sistemy-upravleniia-dvigatelem/#organy-upravleniia-dvigatelem-48l-53l-i-60l-spetsialnye-instrumenty-i-oborudovanie-spetsialnyi-instrument)(/chevrolet/silverado-2500-hd/gmt800-early-2001-2001/remont/testirovanie-i-diagnostika-sistemy-upravleniia-dvigatelem/#organy-upravleniia-dvigatelem-48l-53l-i-60l-spetsialnye-instrumenty-i-oborudovanie-spetsialnyi-instrument)(/chevrolet/silverado-2500-hd/gmt800-early-2001-2001/remont/testirovanie-i-diagnostika-sistemy-upravleniia-dvigatelem/#organy-upravleniia-dvigatelem-48l-53l-i-60l-spetsialnye-instrumenty-i-oborudovanie-spetsialnyi-instrument)Перейти к шагу 5Перейти к шагу 4
4Наблюдали ли вы чрезмерно высокое состояние холостого хода, которое нельзя было контролировать с помощью " J 37027-A " во время последнего испытания? (/chevrolet/silverado-2500-hd/gmt800-early-2001-2001/remont/testirovanie-i-diagnostika-sistemy-upravleniia-dvigatelem/#organy-upravleniia-dvigatelem-48l-53l-i-60l-spetsialnye-instrumenty-i-oborudovanie-spetsialnyi-instrument)Переход к шагу 10Переход к шагу 11
5Если контрольная лампа подключена к земле, проверить цепи клапанов регулятор холостого хода на кабельном жгуте клапана IАС с помощью набора испытательных адаптеров разъема " J 35616 ". Запустить двигатель. При помощи " J37027-A " выполнить команду низкий обороты в минуту во время наблюдения за сканирующим устройством до тех пор, пока счетчики IAS не начнут увеличиваться. Команда высокий RMP при наблюдении за инструментом сканирования подсчитывает приращение частоты вращения над двигателем.(/chevrolet/silverado-2500-hd/gmt800-early-2001-2001/remont/testirovanie-i-diagnostika-sistemy-upravleniia-dvigatelem/#organy-upravleniia-dvigatelem-48l-53l-i-60l-spetsialnye-instrumenty-i-oborudovanie-spetsialnyi-instrument)(/chevrolet/silverado-2500-hd/gmt800-early-2001-2001/remont/testirovanie-i-diagnostika-sistemy-upravleniia-dvigatelem/#organy-upravleniia-dvigatelem-48l-53l-i-60l-spetsialnye-instrumenty-i-oborudovanie-spetsialnyi-instrument)Перейти к шагу 9Перейти к шагу 6
6Оставалась ли контрольная лампа выключенной и никогда не мигала, в то время как счетчики регулятор холостого хода увеличивались на любой из цепей клапанов IАС во время вышеупомянутого теста?Перейти к шагу 8Перейти к шагу 7
7Подключить контрольную лампу между индикаторной катушкой регулятор холостого хода и цепью высокого напряжения катушки Ib. Во время приращения контрольной лампы в цепи низкого напряжения катушки переменного тока А на соединителе жгута клапана IEC с помощью " J 35616 ". При использовании прибора для сканирования " J37027-A " выполнить команду низкий обороты в минуту, наблюдая за увеличением показаний сканирующего прибора до тех пор, пока не начнется отсчет частоты вращения измерительного прибора.(/chevrolet/silverado-2500-hd/gmt800-early-2001-2001/remont/testirovanie-i-diagnostika-sistemy-upravleniia-dvigatelem/#organy-upravleniia-dvigatelem-48l-53l-i-60l-spetsialnye-instrumenty-i-oborudovanie-spetsialnyi-instrument)(/chevrolet/silverado-2500-hd/gmt800-early-2001-2001/remont/testirovanie-i-diagnostika-sistemy-upravleniia-dvigatelem/#organy-upravleniia-dvigatelem-48l-53l-i-60l-spetsialnye-instrumenty-i-oborudovanie-spetsialnyi-instrument)Перейти к средствам диагностикиПереход к шагу 15
8Выключить зажигание. Отсоединить разъемы жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). С помощью цифрового мультиметра проверить цепь клапана регулятор холостого хода на обрыв или короткое замыкание на массу, где контрольная лампа осталась выключенной. Обратитесь к разделу " Тестирование цепи " и " Ремонт проводки " в разделе " Проводные системы ". Вы нашли и исправили состояние?Переход к шагу 16Переход к шагу 12
9Включить зажигание. С помощью DMM протестируйте короткое замыкание на цепи клапана регулятор холостого хода, где контрольная лампа оставалась освещенной. Обратитесь к разделу " Тестирование цепей " и " Ремонт проводки " в разделе " Системы электропроводки ". Вы нашли и исправили состояние?Переход к шагу 16Переход к шагу 12
10Визуально / физически проверить следующее: Повреждение корпуса дроссельной заслонки и несанкционированное вмешательство Перекошенный сигнал датчика Tp Нарушение проходного сечения дроссельного рычага, если он оборудован Утечки из вакуума Неисправный, неправильно установленный клапан принудительная вентиляция картера (PCV) (принудительная вентиляция картера) и шланг, если оснащен Обвязка вала дросселя Сцепление с дросселем или крепление рычажной передачи круиз-регулятора вы, если они оборудованы Снять клапан регулятор холостого хода. Обратитесь к разделу " Замена клапана управления воздухом на холостом ходу ". Проверить наличие избыточного мусора в прослойке Iнад пластиной дросселя.Переход к шагу 16Переход к шагу 13
11Выполнить визуальный / физический осмотр на предмет следующего: Повреждение корпуса дроссельной заслонки и несанкционированное вмешательство, нарушение целостности винта дроссельного рычага, если он оборудован. Ограниченная система впуска воздуха. Проверить наличие возможного разрушенного / засоренного воздуховода до и после элемента воздушного фильтра, ограничительного фильтрующего элемента для воздуха, сужения впускной решетки корпуса дросселя, если она оборудована Чрезмерные отложения на дроссельной пластине Удаление клапана регулятор холостого хода и проверка наличия чрезмерных отложений на клапане IАС, см. выше в разделе " Контроль состояния воздушного клапана ".Переход к шагу 16Переход к шагу 13
12Проверить, нет ли плохого соединения на соединителях жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Обратитесь к разделу " Тестирование прерывистых условий и плохих соединений " и " Ремонт разъемов " в разделе " Системы электропроводки ". Вы нашли и исправили это состояние?Переход к шагу 16Переход к шагу 15
13Проверить, нет ли плохого соединения на соединителях кабелей клапанов регулятор холостого хода. Обратитесь к разделу " Тестирование прерывистых условий и плохих соединений " и " Ремонт разъемов " в разделе " Системы проводки ". Вы нашли и исправили состояние?Переход к шагу 16Переход к шагу 14
14Заменить клапан регулятор холостого хода. Обратитесь к разделу " Замена воздушного регулирующего клапана на холостом ходу ". Вы завершили замену?Переход к шагу 16
15Заменить модуль блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Обратитесь к разделу " Программирование модуля управления силовым агрегатом (за бортом) ", " Программирование модуля управления трансмиссией (на борту) ". Вы завершили замену?Переход к шагу 16
16Использовать инструмент сканирования, чтобы очистить любые коды неисправностей, которые могли быть установлены. Выключить зажигание на 30 секунд. Управляйте автомобилем в соответствии с условиями для проверки ремонта. Вы проверили ремонт?Переход к шагу 17Перейти к шагу 2
17С помощью инструмента сканирования наблюдайте за сохраненной информацией в Capture info. Отображается ли инструмент сканирования и коды неисправностей, которые вы не диагностировали?Перейдите к разделу Список диагностических кодов неисправностей (расшифровка кода ошибки) Система исправна
Важно
Убедиться, что частота вращения двигателя стабилизируется с каждым изменением заданного числа оборотов в минуту для определения того, остается ли скорость двигателя в пределах 50 об / мин от заданной.

Диагностика системы контроля воздуха в режиме ожидания (регулятор холостого хода)

Эта система включает в себя распределитель, датчик положения распределительного вала (положение распредвала), катушку зажигания с модулем управления зажиганием (Ic), вторичные провода, свечи зажигания, датчики детонации (Ks) и датчик положения коленчатого вала (СКР).

ВажноБатарея должна быть полностью заряжена перед любыми испытаниями.

Цифры ниже относятся к номерам шагов на диагностической таблице.

  1. 3 Этот шаг проверяет правильность выхода искры. Для работы теста на искру требуется минимум 25 000 вольт. Эта проверка может быть использована в случае промаха зажигания, потому что система может обеспечить достаточное напряжение для запуска двигателя, но недостаточно для работы свечи зажигания под большой нагрузкой.
  2. 4 Это испытание отделяет крышку распределителя, ротор и провода зажигания от катушки зажигания, чтобы помочь определить проблему вторичной системы зажигания.
  3. 6 Это испытание проверяет модуль управления зажиганием, соединения и проводку.
  4. 12 Этот тест начинает определять, подает ли МУП сигнал в модуль управления зажиганием. Если МУПР не выдает сигнала в модуль контроля зажигания, то существует проблема между модулем контроля зажигания и МПУВ.
  5. 14 В ходе этого испытания проверяется наличие основных механических проблем в двигателе.
ШагДействиеЗначение (значения)ДаНет
Ссылка на схему: Датчики управления зажиганием
1Вы выполняли проверку диагностической системы - управление двигателем?Перейти к шагу 2Перейдите к разделу Проверка диагностической системы - управление двигателем
2Прокрутите двигатель, наблюдая за параметром " Обороты двигателя " с помощью сканирующего устройства.Перейти к шагу 3Переход к шагу 19
3Проверить провода свечи зажигания на наличие разомкнутых цепей, трещин или неправильной посадки клемм у свечей зажигания, распределителя и катушки зажигания перед продолжением испытания. Проверить искру на свече с помощью тестера искр " J 26792 " или эквивалентного во время прокрутки. Если нет искры на одном проводе, проверить второй провод. Несколько искр - значит ничего не считается искрой. Происходит ли искра на всех цилиндрах? (/chevrolet/silverado-2500-hd/gmt800-early-2001-2001/remont/testirovanie-i-diagnostika-sistemy-upravleniia-dvigatelem/#organy-upravleniia-dvigatelem-81l-spetsialnye-instrumenty-i-oborudovanie)Перейти к разделу Прерывистые условия Перейти к шагу 4
4Снять провод катушки с крышки распределителя. Вставить " J 26792 " в провод катушки и зажать тестер на земле. Проверните двигатель. Искра не возникает? (/chevrolet/silverado-2500-hd/gmt800-early-2001-2001/remont/testirovanie-i-diagnostika-sistemy-upravleniia-dvigatelem/#organy-upravleniia-dvigatelem-81l-spetsialnye-instrumenty-i-oborudovanie)Переход к шагу 13Перейти к шагу 5
5Измерить сопротивление провода катушки. Измеряется ли сопротивление приблизительно указанное значение?1000 Ом/футПерейти к шагу 6Переход к шагу 32
6Отсоединить разъем жгута катушки зажигания. Проверить цепь привода катушки зажигания с помощью контрольной лампы, подключенной к положительному напряжению батареи. Прокрутите двигатель. Мигает ли контрольная лампа при проворачивании двигателя?Перейти к шагу 8Перейти к шагу 7
7Выключить зажигание. Проверить цепь драйвера катушки зажигания жгута с помощью контрольной лампы, подключенной к положительному напряжению батареи. Горит ли контрольная лампа?Переход к шагу 29Перейти к шагу 9
8Включить зажигание при выключенном двигателе. Измерить напряжение зажигания катушки 1 с помощью DMM, подключенного к земле. Измеряется ли напряжение выше указанного значения?10,0 ВПереход к шагу 22Переход к шагу 18
9Выключить зажигание. Проверить наличие разомкнутого или короткого замыкания между катушкой зажигания и модулем ИС. Вы нашли условие?Переход к шагу 28Переход к шагу 10
10Включить зажигание при выключенном двигателе. Измерить напряжение зажигания 1 на разъеме жгута модуля ИС с помощью DMM, подключенного к земле. Измеряется ли напряжение выше указанного значения?10,0 ВПереход к шагу 11Переход к шагу 20
11Проверить цепь массы разъема жгута модуля ИС с помощью контрольной лампы, подключенной к положительному напряжению батареи. Горит ли контрольная лампа?Переход к шагу 12Перейти к шагу 24
12Проверить цепь управления синхронизацией ИС с помощью DMM, установленного на шкале переменного тока, подключенной к земле. Прокрутите двигатель. Наблюдайте за напряжением во время проворачивания двигателя. Измеряется ли напряжение в пределах указанных значений?1,0-4,0 ВПереход к шагу 21Переход к шагу 15
13Снять колпачок дистрибьютора. Проверить крышку на наличие следующих условий: Трещины Влага Углеродные дорожки Физические повреждения Для получения более подробных процедур обратитесь к разделу " Проверка дистрибьютора ". Вы обнаружили какое-либо из этих условий?Переход к шагу 34Переход к шагу 14
14Прокрутите двигатель. Наблюдайте за ротором распределителя во время прокрутки двигателя. Ротор распределителя повернулся?Переход к шагу 33Перейдите к " Diagnostic система пуска Point - двигатель механическая часть " в разделе Двигатель механический
15Выключить зажигание. Отсоединить МУП. Проверить цепь управления опережения зажигания на обрыв между МУПР и модулем ИС. Нашли состояние?Переход к шагу 25Переход к шагу 16
16Проверить цепь управления опережения зажигания на модуле блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) с помощью контрольной лампы, подключенной к напряжению аккумулятора. Горит ли контрольная лампа?Переход к шагу 26Переход к шагу 17
17Включить зажигание при выключенном двигателе. Проверить цепь управления фазой опережения зажигания на МУП с помощью контрольной лампы, подключенной к земле. Горит ли контрольная лампа?Переход к шагу 27Переход к шагу 23
18Проверить наличие разомкнутой или закороченной на массу цепи 1 напряжения зажигания у катушки зажигания. Отремонтируйте по мере необходимости. Обратитесь к разделу " Ремонт проводки " в разделе " Системы электропроводки ". Вы завершили ремонт?Переход к шагу 37
19Проверить короткое замыкание на массу в 12-вольтовой цепи Ckp или положение распредвала. Отремонтируйте по мере необходимости. Обратитесь к разделу " Ремонт проводки " в разделе " Системы электропроводки ". Вы нашли и исправили состояние?Переход к шагу 37Переход к шагу 36
20Проверить обрыв или короткое замыкание на массу цепи напряжения зажигания 1 в модуле ИС. Отремонтируйте при необходимости. Обратитесь к разделу " Ремонт проводки " в разделе " Системы электропроводки ". Вы завершили ремонт?Переход к шагу 37
21Проверить, нет ли плохого подключения к Ic-модулю. Вы обнаружили проблему?Переход к шагу 30Переход к шагу 35
22Проверить плохое соединение катушки. Вы нашли проблему?Переход к шагу 30Переход к шагу 31
23Проверить, нет ли плохого подключения к блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Вы нашли проблему?Переход к шагу 30Переход к шагу 36
24Отремонтируйте разомкнутую цепь массы модуля ИС. Обратитесь к разделу " Ремонт проводки " в разделе " Системы электропроводки ". Вы завершили ремонт?Переход к шагу 37
25Отремонтируйте цепь управления фазой опережения зажигания. Обратитесь к разделу " Ремонт электропроводки " в разделе " Системы проводки ". Вы завершили ремонт?Переход к шагу 37
26Отремонтируйте заземленную цепь управления опережения зажигания. Обратитесь к разделу " Ремонт электропроводки " в разделе " Системы проводки ". Вы завершили ремонт?Переход к шагу 37
27Устраните короткое замыкание на напряжение в цепи управления моментом зажигания. Обратитесь к разделу " Ремонт электропроводки " в разделе " Системы проводки ". Вы завершили ремонт?Переход к шагу 37
28Устраните разомкнутое или короткое замыкание на напряжение в цепи драйвера катушки между катушкой зажигания и модулем ИС. Обратитесь к разделу " Ремонт проводки " в разделе " Системы электропроводки ". Вы завершили ремонт?Переход к шагу 37
29Устраните замыкание на массу в цепи драйвера катушки между катушкой зажигания и модулем ИС. Обратитесь к разделу " Ремонт проводки " в разделе " Системы электропроводки ". Вы завершили ремонт?Переход к шагу 37
30Отремонтируйте цепь по мере необходимости. Обратитесь к разделу " Ремонт электропроводки " в разделе " Системы проводки ". Вы завершили ремонт?Переход к шагу 37
31Заменить катушку зажигания. Обратитесь к разделу " Замена катушки зажигания ". Вы завершили замену?Переход к шагу 37
32Заменить провод катушки. Обратитесь к разделу " Замена провода свечи зажигания ". Вы завершили замену?Переход к шагу 37
33Заменить ротор распределителя. Обратитесь к разделу " Капитальный ремонт распределителя ". Вы выполнили замену?Переход к шагу 37
34Заменить колпачок распределителя. Обратитесь к разделу " Капитальный ремонт распределителя ". Вы выполнили замену?Переход к шагу 37
35Заменить модуль ИС. Обратитесь к разделу " Замена модуля управления зажиганием ". Вы завершили замену?Переход к шагу 37
36Заменить блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Обратитесь к разделу " Замена модуля управления трансмиссией ". Вы завершили замену?Переход к шагу 37
37Эксплуатируйте автомобиль в условиях, при которых был отмечен первоначальный симптом. Система теперь работает правильно?Система исправнаПерейти к шагу 1

Диагностика системы розжига распределителя (зажигание с распределителем)

Некоторые штаты требуют, чтобы транспортное средство проходило испытания бортовой диагностической (БД) системы и проверку выбросов I/M для обновления номерных знаков. Для этого на экране сканера отображается состояние системы ввода/вывода. Используя сканирующее устройство, техник может наблюдать за состоянием системы I/M, чтобы убедиться, что транспортное средство соответствует критериям, которые соответствуют требованиям локальной сети.

Цифры ниже относятся к номерам шагов на диагностической таблице.

  1. 1 Любой набор коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки), даже те, которые не перечислены в таблице расшифровка кода ошибки системы осмотра / обслуживания, может препятствовать запуску необходимых коды неисправностей. Если есть какие-либо вопросы относительно того, отключает ли набор расшифровка кода ошибки необходимую диагностику I / M, просмотрите Условия для запуска в диагностических процедурах для расшифровка кода ошибки, требуемых для диагностики I / M. Список отключения коды неисправностей, если применимо, содержится в сопроводительном тексте для этого расшифровка кода ошибки.
  2. 2 Каждый раз, когда модуль управления перепрограммируется или расшифровка кодов ошибок очищаются как часть процедуры ремонта, все индикаторы состояния системы I / M сбрасываются в NO.
  3. 3 Использовать осмотрительность при определении необходимости выполнения всей процедуры набора системы. Например, если единственные тесты, которые не проводились, - это те, которые требуют, чтобы двигатель находился при рабочей температуре, то необходимо проводить только эти отдельные тесты. Нет необходимости позволять двигателю полностью остыть, чтобы запустить эти тесты.
ШагДействиеДаНет
1Выполнить " Диагностическую проверку системы - элементы управления двигателем ". ВАЖНО: Многие ремонты, связанные с расшифровка кода ошибки, проинструктируют техника очистить информацию DTS. Эта процедура сбросит ВСЕ индикаторы состояния системы I / M в состояние NO и потребует выполнения процедуры полного набора системы ввода-вывода. Устраните любые проблемы коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) или driveability, которые могут помешать завершению тестов состояния системы ввода / вывода? Вы Нашли и отремонтировали DEC или Driability?Перейти к шагу 3Перейти к шагу 2
2Просмотрите все бюллетени по обслуживанию на наличие обновлений программного обеспечения, которые могут помешать готовности ввода-вывода. Выполнить любое перепрограммирование или ремонт, указанные в бюллетенях по техническому обслуживанию. Требовалась ли услуга по перепрограммированию или ремонту?Перейдите в раздел Процедура проверки / технического обслуживания полного набора системы Перейти к шагу 3
3С помощью сканирующего устройства наблюдайте за состоянием системы ввода/вывода. Более чем один тест указывает на состояние NO?Перейдите в раздел Процедура проверки / технического обслуживания полного набора системы Перейдите к процедуре установки системы I/M для указанной системы
Важно
Многие ремонты, связанные с расшифровка кода ошибки, дадут указание технику очистить информацию расшифровка кода ошибки. Эта процедура приведет к сбросу ВСЕХ индикаторов состояния системы ввода/вывода в состояние NO и потребует выполнения процедуры полного набора системы ввода/вывода.

Осмотр/Проверка системы техобслуживания

Цель процедуры полного набора системы I / M состоит в том, чтобы удовлетворить критериям включения, необходимым для выполнения всех диагностических тестов готовности I / M и завершения отключений для этих конкретных диагностических тестов. Когда все диагностические тесты завершены, индикаторы состояния системы I / M устанавливаются в значение YES. Выполняйте этот тест, когда несколько или все индикаторы состояния системы I / M установлены в значение NO.

Цифры ниже относятся к номерам шагов на диагностической таблице.

  1. 1 Перед выполнением этого теста убедиться, что вы выполнили проверку системы I / M. Невыполнение этого условия может привести к трудностям при обновлении статуса до ДА.
  2. 2 Этот шаг состоит в том, чтобы запустить тесты нагревателя подогреваемый кислородный датчик и начать тестирование системы EVAP. Предварительное программирование сканирующего прибора сократит время работы нагревателей кислородного датчика при проверке критериев включения. Модуль управления двигателем считает двигатель холодным, если выполнены следующие условия: температура охлаждающей жидкости менее 30°C ECТ и температура впускного воздуха находятся в пределах 8 ° С друг от друга при запуске
  3. 3 Этот шаг состоит в том, чтобы запустить тесты EVAP, система впрыска вторичного воздуха и кислородного датчика. Тест Evap начинается после того, как охлаждающая жидкость двигателя достигнет калиброванной температуры. Испытание система впрыска вторичного воздуха, если оно оборудовано, начинается вскоре после замкнутого контура и достижения указанной скорости. Испытания кислородного сенсора начинаются, когда двигатель находится при рабочей температуре в замкнутом контуре управления топливом, и прошло откалиброванное количество времени.
  4. 4 Этот шаг состоит в том, чтобы запустить тесты рециркуляция отработавших газов. Тесты ЭГР запускаются во время постепенного замедления с закрытой дроссельной заслонкой. Скорость транспортного средства требуется для поддержания высокого, устойчивого сигнала абсолютное давление во впускном коллекторе.
  5. 5 Этот этап предназначен для запуска тестов Catalyst. Этот тест запускается в течение периода простоя сразу после круизного периода, который соответствует минимальному откалиброванному обороту и периоду времени.
  6. 6 Провести индивидуальный системный тест для любой из систем, не обновляющихся до YES.
  7. 7 Состояние системы I / M сообщает только о том, была ли запущена диагностика, а не о том, каков был результат теста. Если после завершения тестов установлен какой-либо расшифровка кода ошибки, связанный с выбросами, расшифровка кода ошибки потребует диагностики.
ШагДействиеЗначение (значения)ДаНет
1Выполнена ли проверка системы контроля/технического обслуживания (I/M)?Перейти к шагу 2Перейдите в раздел Осмотр / проверка системы технического обслуживания
2ВАЖНО: Всякий раз, когда зажигание включено, на нагреватели подогреваемый кислородный датчик подается положительное напряжение зажигания. После проверки критериев включения выключить зажигание примерно на 5 минут, чтобы датчики остыли до продолжения испытания. Как только двигатель запущен, НЕ выключайте двигатель и т. д. для оставшейся части установленной процедуры. Предварительно запрограммировать сканирующий инструмент с информацией о транспортном средстве перед включением зажигания. Убедиться, что транспортное средство находится в условиях движения, указанных во вспомогательном тексте, отключить все аксессуары.2 минутыПерейти к шагу 3
3Для запуска следующей группы испытаний транспортное средство должно работать в следующих условиях: Ускорение на частичной дроссельной заслонке до 90 км / ч (55 миль в час) с этой скоростью, поддерживаемой до тех пор, пока двигатель не достигнет рабочей температуры. Это может составлять до 8-10 минут в зависимости от температуры охлаждающей жидкости при запуске. Продолжение работы в этих условиях еще 6 минут. Действие завершено?Перейти к шагу 4
4Для запуска следующей группы испытаний транспортное средство должно работать в следующих условиях: Скорость транспортного средства снижена до 72 км / ч (45 миль / ч) при этой скорости, поддерживаемой в течение одной дополнительной минуты. Четыре замедления по 25 секунд каждое с 72 км \ час (45 километров в час) при сохранении следующих критериев: Дроссельная заслонка закрыта.Перейти к шагу 5
5Для запуска следующей группы испытаний автомобиль должен работать в следующих условиях: Разгон при частичной дроссельной заслонке до 75-89 км / ч (45-55 миль / ч) с этой скоростью, поддерживаемой в течение 2 минут. Замедление до 0 км / ч. Двигатель работает на холостом ходу 2 минуты, пока сохраняются следующие критерии: Рабочий тормоз нажат Автоматическая коробка передач в приводе Механическая трансмиссия в нейтральном положении с нажатой педалью сцепления Действие завершено?Перейти к шагу 6
6С помощью сканирующего устройства наблюдайте за состоянием системы ввода/вывода. Все ли индикаторы состояния системы ввода/вывода были обновлены до ДА?Перейти к шагу 7Перейти к процедуре установки системы I/M для указанных систем
7С помощью сканирующего устройства наблюдайте за частью расшифровка кода ошибки, связанной с излучением, на дисплее состояния системы ввода/вывода. Указывает ли сканирующее устройство на какие-либо установленные расшифровка кода ошибки, связанные с выбросами?Перейдите к разделу Список диагностических кодов неисправностей (расшифровка кода ошибки) Система исправна
Важно
Всякий раз, когда зажигание включается, положительное напряжение зажигания подается на подогреваемый кислородный датчик нагреватели. После проверки критериев включения выключить зажигание примерно на 5 минут, чтобы датчики остыли, прежде чем продолжить испытание. После запуска двигателя НЕ ВЫКЛЮЧАЙТЕ двигатель на оставшуюся часть установленной процедуры.

Процедура проверки/технического обслуживания полного комплекта системы

Цель этого теста состоит в том, чтобы удовлетворить критериям включения, необходимым для выполнения диагностики готовности I / M для системы впрыска вторичного воздуха (система впрыска вторичного воздуха). Тест может быть использован для установки Состояния системы ввода-вывода на ДА. Убедиться, что транспортное средство соответствует требованиям, перечисленным в Условиях эксплуатации перед выполнением этого испытания. Несоблюдение необходимых требований может привести к неточным результатам испытаний.

Цифры ниже относятся к номерам шагов на диагностической таблице.

  1. 1 Перед выполнением этого теста убедиться, что вы выполнили проверку системы I / M. Невыполнение этого условия может привести к трудностям при обновлении статуса до ДА.
  2. 2 Испытания система впрыска вторичного воздуха начнутся вскоре после того, как двигатель перейдет в замкнутый контур управления топливом. Некоторые транспортные средства проводят пассивное испытание во время работы в разомкнутом контуре вскоре после холодного запуска.
  3. 3 Этот шаг предназначен для идентификации первого отказа расшифровка кода ошибки типа B. На дисплее состояния системы I / M отображается только сообщение о состоянии системы, когда сигнал о неисправности становится сигналом о неисправности контрольная лампа неисправности (проверить двигатель). Это происходит при втором отказе DTS типа B.п ервый отказ расшифровка кода ошибки типа B не позволяет обновить состояние системы до YES. См. раздел " Диагностические средства ".
  4. 4 Этот шаг должен помочь определить любые уникальные или необычные критерии, необходимые для запуска диагностического теста в случае, если процедура универсального набора этого не делает. Эта информация находится в служебной информации в разделе Условия работы расшифровка кода ошибки.
  5. 5 Состояние системы I / M сообщает только о том, была ли запущена диагностика, а не о том, каков был результат теста. Если после завершения тестов установлен какой-либо расшифровка кода ошибки, связанный с выбросами, расшифровка кода ошибки потребует диагностики.
ШагДействиеДаНет
1Выполнена ли проверка системы контроля/технического обслуживания (I/M)?Перейти к шагу 2Перейдите в раздел Осмотр / проверка системы технического обслуживания
2Убедиться, что транспортное средство соответствует условиям движения, указанным в сопроводительном тексте. Выключить все аксессуары, например A / C, воздуходувный вентилятор и т. Д. Запустить двигатель. Дайте двигателю поработать на холостом ходу в течение 2 минут. ВНИМАНИЕ: Обратитесь к разделу " ОБНОВЛЕНИЯ ДОРОЖНЫХ ИСПЫТАНИЙ " в предупреждениях и примечаниях. ВАЖНО: Для запуска активного испытания автомобиль должен работать в следующих условиях: Ускорение при частичной дроссельной заслонке до 72 км / ч (45 миль в час).Перейти к шагу 5Перейти к шагу 3
3С помощью средства сканирования просмотрите информацию расшифровка кода ошибки. Показывает ли средство сканирования какие-либо отказавшие расшифровка кода ошибки?Перейдите к разделу Список диагностических кодов неисправностей (расшифровка кода ошибки) Перейти к шагу 4
4Обратитесь к разделу " Проверка / техническое обслуживание (I / M) Система диагностики расшифровка кода ошибки Таблица ", чтобы определить, какие коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) необходимы для выполнения этого теста. С помощью инструмента сканирования наблюдайте за состоянием Not Ran Since Code Cleared на дисплее. Определить, какая из коды неисправностей, необходимых для состояния YES не была запущена. Введите номер DAC в меню Specific DCC инструмента сканирования. Повторить действия транспортного средства в условиях для запуска требуемого Dec.Перейти к шагу 5Перейти к средствам диагностики
5С помощью сканирующего устройства наблюдайте за частью расшифровка кода ошибки, связанной с излучением, на дисплее состояния системы ввода/вывода. Указывает ли сканирующее устройство на какие-либо установленные расшифровка кода ошибки, связанные с выбросами?Перейдите к разделу Список диагностических кодов неисправностей (расшифровка кода ошибки) Система исправна
Внимание
Обратитесь к разделу " ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ О ДОРОЖНЫХ ИСПЫТАНИЯХ " в разделе Предостережения и уведомления.
Важно
Для проведения активного испытания транспортное средство должно функционировать в следующих условиях:

Проверка / техническое обслуживание комплекта системы впрыска вторичного воздуха

Целью этого теста является удовлетворение критериям разрешения, необходимым для выполнения диагностики готовности I/M для каталитической системы. Тест может использоваться для установки индикаторов состояния системы I/M в значение YES. Перед проведением этого испытания убедиться, что транспортное средство соответствует требованиям, перечисленным в разделе «Условия эксплуатации». Несоблюдение необходимых требований может привести к неточным результатам испытаний.

Цифры ниже относятся к номерам шагов на диагностической таблице.

  1. 1 Перед выполнением этого теста убедиться, что вы выполнили проверку системы I / M. Невыполнение этого условия может привести к трудностям при обновлении статуса до ДА.
  2. 2 Испытание катализатора в течение периода простоя, непосредственно следующего за периодом круиза.
  3. 3 Этот шаг предназначен для идентификации первого отказа расшифровка кода ошибки типа B. На дисплее состояния системы I / M отображается только сообщение о состоянии системы, когда сигнал о неисправности становится сигналом о неисправности контрольная лампа неисправности (проверить двигатель). Это происходит при втором отказе DTS типа B.п ервый отказ расшифровка кода ошибки типа B не позволяет обновить состояние системы до YES. См. раздел " Диагностические средства ".
  4. 4 Этот шаг должен помочь определить любые уникальные или необычные критерии, необходимые для запуска диагностического теста в случае, если процедура универсального набора этого не делает. Эта информация находится в служебной информации в разделе Условия работы расшифровка кода ошибки.
  5. 5 Состояние системы I / M сообщает только о том, была ли запущена диагностика, а не о том, каков был результат теста. Если после завершения тестов установлен какой-либо расшифровка кода ошибки, связанный с выбросами, расшифровка кода ошибки потребует диагностики.
ШагДействиеДаНет
1Выполнена ли проверка системы контроля/технического обслуживания (I/M)?Перейти к шагу 2Перейдите в раздел Осмотр / проверка системы технического обслуживания
2Убедиться, что транспортное средство находится в пределах условий для работы, указанных в сопроводительном тексте. Выключить все аксессуары, например: A / C, воздуходувный вентилятор и т. Д. Обновите трансмиссию. Дайте двигателю поработать на холостом ходу. ВНИМАНИЕ: См. " ДОРОЖНОЕ ИСПЫТАНИЕ ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ " в предостережениях и уведомлениях. ВАЖНО: Чтобы это испытание работало, автомобиль должен работать в следующих условиях: разгон при частичной дроссельной заслонке до 90 км / ч (55 миль в час) с этой скоростью поддерживается в течение 5 минут.Перейти к шагу 5Перейти к шагу 3
3С помощью средства сканирования просмотрите информацию расшифровка кода ошибки. Показывает ли средство сканирования какие-либо отказавшие расшифровка кода ошибки?Перейдите к разделу Список диагностических кодов неисправностей (расшифровка кода ошибки) Перейти к шагу 4
4Обратитесь к разделу " Проверка / техническое обслуживание (I / M) Система расшифровка кода ошибки ", чтобы определить, какие коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) требуются для выполнения этого теста. С помощью инструмента сканирования наблюдайте за состоянием Not Ran Since Code Cleared. Определить, какая из коды неисправностей, необходимых для состояния YES не была запущена. Введите номер DAC в меню Specific DEC инструмента сканирования. Повторить действия транспортного средства до тех пор, пока инструмент тестирования не будет запущен.Перейти к шагу 5Перейти к средствам диагностики
5С помощью сканирующего устройства наблюдайте за частью расшифровка кода ошибки, связанной с излучением, на дисплее состояния системы ввода/вывода. Указывает ли сканирующее устройство на какие-либо установленные расшифровка кода ошибки, связанные с выбросами?Перейдите к разделу Список диагностических кодов неисправностей (расшифровка кода ошибки) Система исправна
Внимание
Обратитесь к разделу " ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ О ДОРОЖНЫХ ИСПЫТАНИЯХ " в разделе Предостережения и уведомления.
Важно
Для проведения этого испытания транспортное средство должно функционировать в следующих условиях:

Проверка/техническое обслуживание (I/M) Процедура установки каталитической системы

Цель этого испытания состоит в том, чтобы удовлетворить критериям включения, необходимым для выполнения диагностики готовности I / M к системе рециркуляции отработавших газов (рециркуляция отработавших газов). Испытание может использоваться для установки индикаторов состояния системы I \ M на ДА. Убедиться, что транспортное средство соответствует требованиям, перечисленным в разделе " Условия эксплуатации " перед проведением данного испытания. Несоблюдение необходимых требований может привести к неточным результатам испытаний.

Цифры ниже относятся к номерам шагов на диагностической таблице.

  1. 1 Перед выполнением этого теста убедиться, что вы выполнили проверку системы I / M. Невыполнение этого условия может привести к трудностям при обновлении статуса до ДА.
  2. 2 Активные тесты рециркуляция отработавших газов проводятся во время постепенного замедления с закрытой дроссельной заслонкой. Скорость транспортного средства необходима для поддержания высокого, устойчивого сигнала абсолютное давление во впускном коллекторе.
  3. 3 Этот шаг предназначен для идентификации первого отказа расшифровка кода ошибки типа B. На дисплее состояния системы I / M отображается только сообщение о состоянии системы, когда сигнал о неисправности становится сигналом о неисправности контрольная лампа неисправности (проверить двигатель). Это происходит при втором отказе DTS типа B.п ервый отказ расшифровка кода ошибки типа B не позволяет обновить состояние системы до YES. См. раздел " Диагностические средства ".
  4. 4 Этот шаг должен помочь определить любые уникальные или необычные критерии, необходимые для запуска диагностического теста в случае, если процедура универсального набора этого не делает. Эта информация находится в служебной информации в разделе Условия работы расшифровка кода ошибки.
  5. 5 Состояние системы I / M сообщает только о том, была ли запущена диагностика, а не о том, каков был результат теста. Если после завершения тестов установлен какой-либо расшифровка кода ошибки, связанный с выбросами, расшифровка кода ошибки потребует диагностики.
ШагДействиеДаНет
1Выполнена ли проверка системы контроля/технического обслуживания (I/M)?Перейти к шагу 2Перейдите в раздел Осмотр / проверка системы технического обслуживания
2Транспортное средство должно находиться в режиме ручного торможения, указанном во вспомогательном тексте. При торможении со скоростью 24 км / ч все вспомогательные устройства (например, A / C, воздуходувный вентилятор и т.д.) должны быть выключены; двигатель должен работать на холостом ходу. ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: см. " ДОРОЖНОЕ ИСПЫТАНИЕ ВНИМАНИЕ " в предупреждениях и примечаниях. ВАЖНО: Для того чтобы это испытание проводилось, транспортное средство должно функционировать в следующих условиях: разгон с частичной дроссельной заслонкой до скорости 72 км / час (45 миль / ч) при этой скорости не должно поддерживаться в течение 1 минуты.Перейти к шагу 5Перейти к шагу 3
3С помощью средства сканирования просмотрите информацию расшифровка кода ошибки. Показывает ли средство сканирования какие-либо отказавшие расшифровка кода ошибки?Перейдите к разделу Список диагностических кодов неисправностей (расшифровка кода ошибки) Перейти к шагу 4
4Обратитесь к разделу " Система контроля / технического обслуживания (I / M) Таблица расшифровка кода ошибки ", чтобы определить, какие коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) необходимы для выполнения этого теста. С помощью инструмента сканирования наблюдайте за состоянием Not Ran Since Code Cleared на дисплее. Определить, какая из коды неисправностей, необходимых для состояния YES не была запущена. Введите номер DAC в меню Specific DEC инструмента сканирования. Повторить действия транспортного средства до тех пор, пока инструмент тестирования не будет запущен.Перейти к шагу 5Перейти к средствам диагностики
5С помощью сканирующего устройства наблюдайте за частью расшифровка кода ошибки, связанной с излучением, на дисплее состояния системы ввода/вывода. Указывает ли сканирующее устройство на какие-либо установленные расшифровка кода ошибки, связанные с выбросами?Перейдите к разделу Список диагностических кодов неисправностей (расшифровка кода ошибки) Система исправна
Внимание
Обратитесь к разделу " ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ О ДОРОЖНЫХ ИСПЫТАНИЯХ " в разделе Предостережения и уведомления.
Важно
Для проведения этого испытания транспортное средство должно функционировать в следующих условиях:

Процедура проверки/технического обслуживания (I/M) системы рециркуляции отработавших газов (рециркуляция отработавших газов)

Цель этого теста состоит в том, чтобы удовлетворить критериям включения, необходимым для выполнения диагностики готовности I / M к системе испарительных выбросов (EVAP). Тест может использоваться для установки индикаторов состояния системы I \ M на ДА. Тесты сервисного отсека включены в сканирующее устройство для некоторых систем в зависимости от марки и модели транспортного средства. Испытание разработано неточно, чтобы позволить диагностическим тестам ЭВАП работать в условиях сервисной стойки. Убедиться, что транспортное средство соответствует требованиям, перечисленным в разделе " Условия для запуска перед выполнением ".

Цифры ниже относятся к номерам шагов на диагностической таблице.

  1. 1 Перед выполнением этого теста убедиться, что вы выполнили проверку системы I / M. Невыполнение этого условия может привести к трудностям при обновлении статуса до ДА.
  2. 3 Этот шаг предназначен для того, чтобы определить, прошел или нет системный тест EVAP. Если система работает правильно, средство сканирования показывает, что система прошла проверку и состояние системы ввода / вывода изменяется на YES (ДА).
  3. 4 Неудачный расшифровка кода ошибки во время теста EVAP обслуживание Bay может не отображаться на информационном дисплее DTP для некоторых транспортных средств. Тест сервисного отсека отображает указание о том, какой тест не прошел в качестве директивы к соответствующей служебной информации. Некоторые транспортные средства будут отображать тест как прерванный, а первый сбой типа B DCT отображается в информации DTS.
  4. 5 Испытание системы EVAP обычно начинается около температура охлаждающей жидкости 3,75°C. Автомобиль должен работать умеренно, пока эта температура не будет достигнута. ЭСТ можно контролировать с помощью сканирующего инструмента.
  5. 6 Этот шаг предназначен для идентификации первого отказа расшифровка кода ошибки типа B. На дисплее состояния системы I / M появляется только DCC, когда DCS превращается в контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)-индикатор. Это происходит при втором отказе DTS типа В. Первый отказ DCT типа B не позволит обновить состояние системы до YES. См. Диагностические средства.
  6. 7 Этот шаг должен помочь определить любые уникальные или необычные критерии, необходимые для запуска диагностического теста в случае, если процедура универсального набора этого не делает. Эта информация находится в служебной информации в разделе Условия работы расшифровка кода ошибки.
  7. 8 Состояние системы I / M сообщает только о том, была ли запущена диагностика, а не о том, каков был результат теста. Если после завершения тестов будет установлен какой-либо расшифровка кода ошибки, связанный с выбросами, расшифровка кода ошибки потребует диагностики.
ШагДействиеДаНет
1Выполнена ли проверка системы контроля/технического обслуживания (I/M)?Перейти к шагу 2Перейдите в раздел Осмотр / проверка системы технического обслуживания
2С помощью сканирующего инструмента выбрать специальные функции. Определить, оборудован ли автомобиль тестом сервисного отсека для системы EVAP. Оснащен ли автомобиль испытанием сервисных отсеков EVAP-?Перейти к шагу 3Перейти к шагу 5
3Убедиться, что транспортное средство соответствует условиям эксплуатации, указанным в сопроводительном тексте. Выключить все аксессуары, например, кондиционер воздуха, воздуходувный вентилятор и т. д. Следуя указаниям на сканирующем устройстве, выполнить тест EVAP обслуживание Bay. Прошла ли система EVАР тестирование сервисного отсека?Перейти к шагу 8Перейти к шагу 4
4Проверить сканирующий инструмент обслуживание Bay проверка, чтобы узнать, почему тест не прошел, например, неудачный расшифровка кода ошибки, тест прерван и т. Д. Обратитесь к соответствующей служебной информации для диагностики и устранения состояния по мере необходимости. Ремонт завершен?Перейдите в раздел Процедура проверки / технического обслуживания полного набора системы
5Убедиться, что транспортное средство находится в пределах УСЛОВИЙ для работы, указанных в сопроводительном тексте. Выключить все аксессуары, например A / C, воздуходувный вентилятор и т. Д. ВАЖНО: После запуска двигателя 72 НЕ ВЫКЛЮЧАЙТЕ двигатель на оставшуюся часть процедуры до завершения испытания. Запустить двигатель и на холостом ходу. ВНИМАНИЕ: См. " ДОРОЖНОЕ ИСПЫТАНИЕ ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ " в предостережениях и примечаниях. Важно: Чтобы это испытание проводилось при следующих температурных условиях:Перейти к шагу 8Перейти к шагу 6
6С помощью средства сканирования просмотрите информацию расшифровка кода ошибки. Показывает ли средство сканирования какие-либо отказавшие расшифровка кода ошибки?Перейдите к разделу Список диагностических кодов неисправностей (расшифровка кода ошибки) Перейти к шагу 7
7Обратитесь к разделу " Проверка / техническое обслуживание (I / M) Система отображения расшифровка кода ошибки ", чтобы определить, какие коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) необходимы для выполнения этого теста. С помощью инструмента сканирования наблюдайте за состоянием Not Ran Since Code Cleared дисплей. Определить, какая из коды неисправностей, необходимых для состояния YES не была запущена. Введите номер DAC в меню Specific DCC инструмента сканирования. Повторить действия транспортного средства до тех пор, пока инструмент сканирования не будет запущен.Перейти к шагу 8Перейти к средствам диагностики
8С помощью сканирующего устройства наблюдайте за частью расшифровка кода ошибки, связанной с излучением, на дисплее состояния системы ввода/вывода. Указывает ли сканирующее устройство на какие-либо установленные расшифровка кода ошибки, связанные с выбросами?Перейдите к разделу Список диагностических кодов неисправностей (расшифровка кода ошибки) Система исправна
Важно
После запуска двигателя НЕ ВЫКЛЮЧАЙТЕ двигатель до завершения испытания.
Внимание
Обратитесь к разделу " ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ О ДОРОЖНЫХ ИСПЫТАНИЯХ " в разделе Предостережения и уведомления.
Важно
Для проведения этого испытания транспортное средство должно функционировать в следующих условиях:

Система контроля / технического обслуживания испарительных выбросов

Цель этого испытания состоит в том, чтобы удовлетворить критериям разрешения, необходимым для выполнения диагностики готовности I / M для системы датчика кислорода (O2s, подогреваемый кислородный датчик). Тест может использоваться для установки состояния системы I / M в ДА. Убедиться, что транспортное средство соответствует требованиям, перечисленным в Условиях эксплуатации, перед выполнением этого теста. Несоблюдение необходимых требований может привести к неточным результатам теста.

Цифры ниже относятся к номерам шагов на диагностической таблице.

  1. 1 Перед выполнением этого теста убедиться, что вы выполнили проверку системы I / M. Невыполнение этого условия может привести к трудностям при обновлении статуса до ДА.
  2. 2 Испытания кислородного датчика начинаются вскоре после достижения указанной скорости. Обороты двигателя могут быть слишком низкими при повышающей передаче на транспортных средствах с механической коробкой передач. Если возникают трудности с обновлением статуса, во время испытания эксплуатируйте транспортное средство на рекомендуемой передаче.
  3. 3 Этот шаг предназначен для идентификации первого отказа расшифровка кода ошибки типа B. На дисплее состояния системы I / M отображается только сообщение о состоянии системы, когда сигнал о неисправности становится сигналом о неисправности контрольная лампа неисправности (проверить двигатель). Это происходит при втором отказе DTS типа B.п ервый отказ расшифровка кода ошибки типа B не позволяет обновить состояние системы до YES. См. раздел " Диагностические средства ".
  4. 4 Этот шаг должен помочь определить любые уникальные или необычные критерии, необходимые для запуска диагностического теста в случае, если процедура универсального набора этого не делает. Эта информация находится в служебной информации в разделе Условия работы расшифровка кода ошибки.
  5. 5 Состояние системы I / M сообщает только о том, была ли запущена диагностика, а не о том, каков был результат теста. Если после завершения тестов установлен какой-либо расшифровка кода ошибки, связанный с выбросами, расшифровка кода ошибки потребует диагностики.
ШагДействиеДаНет
1Выполнена ли проверка системы контроля/технического обслуживания (I/M)?Перейти к шагу 2Перейдите в раздел Осмотр / проверка системы технического обслуживания
2Убедиться, что транспортное средство находится в пределах условий движения, указанных в сопроводительном тексте. Отключить все аксессуары, например: A / C, воздуходувный вентилятор и т. Д. Запустить двигатель. Дайте двигателю поработать на холостом ходу. ВНИМАНИЕ! См. раздел " ДОРОЖНОЕ ИСПЫТАНИЕ ПРЕДОСТЕРЕЖЕНИЕ " в предупреждениях и примечаниях. ВАЖНО: Для того чтобы это испытание проводилось, автомобиль должен работать при следующих условиях: разгон с частичной дроссельной заслонкой до 75-90 км / ч (45-55 миль в час). подогреваемый кислородный датчик/кислородный датчик (лямбда-зонд)Перейти к шагу 5Перейти к шагу 3
3С помощью средства сканирования просмотрите информацию расшифровка кода ошибки. Показывает ли средство сканирования какие-либо отказавшие расшифровка кода ошибки?Перейдите к разделу Список диагностических кодов неисправностей (расшифровка кода ошибки) Перейти к шагу 4
4Обратитесь к разделу " Проверка / техническое обслуживание (I / M) системы расшифровка кода ошибки ", чтобы определить, какие коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) необходимы для выполнения этого теста. С помощью инструмента сканирования наблюдайте за состоянием Not Ran Since Code Cleared дисплея. Определить, какая из коды неисправностей, необходимых для состояния YES не была запущена. Введите номер DAC в меню Specific DEC инструмента сканирования. Повторить действия транспортного средства до тех пор, пока инструмент тестирования не будет запущен. подогреваемый кислородный датчик/кислородный датчик (лямбда-зонд)Перейти к шагу 5Перейти к средствам диагностики
5С помощью сканирующего устройства наблюдайте за частью расшифровка кода ошибки, связанной с излучением, на дисплее состояния системы ввода/вывода. Указывает ли сканирующее устройство на какие-либо установленные расшифровка кода ошибки, связанные с выбросами?Перейдите к разделу Список диагностических кодов неисправностей (расшифровка кода ошибки) Система исправна
Внимание
Обратитесь к разделу " ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ О ДОРОЖНЫХ ИСПЫТАНИЯХ " в разделе Предостережения и уведомления.
Важно
Для проведения этого испытания транспортное средство должно функционировать в следующих условиях:

Проверка / техническое обслуживание нагретого датчика кислорода / комплекта системы датчика кислорода

Цель этого испытания состоит в том, чтобы удовлетворить критериям включения, необходимым для выполнения диагностики готовности I / M для системы с датчиком нагретого кислорода (подогреваемый кислородный датчик). Испытание может использоваться для установки состояния системы I / M в ДА. Убедиться, что транспортное средство соответствует требованиям, перечисленным в Условиях эксплуатации, перед выполнением этого испытания. Несоблюдение необходимых требований может привести к неточным результатам испытания.

Цифры ниже относятся к номерам шагов на диагностической таблице.

  1. 1 Перед выполнением этого теста убедиться, что вы выполнили проверку системы I / M. Невыполнение этого условия может привести к трудностям при обновлении статуса до ДА.
  2. 2 Предварительное программирование сканирующего прибора сократит время работы нагревателей кислородного датчика при проверке критериев включения.
  3. 3 Этот шаг предназначен для идентификации первого отказа расшифровка кода ошибки типа B. На дисплее состояния системы I / M отображается только DCC, когда он становится индикатором контрольная лампа неисправности (проверить двигатель). Это происходит при втором отказе DTS типа B.п ервый отказ DCT типа B не позволяет обновить состояние системы до YES. См. раздел " Диагностические средства ".
  4. 4 Этот шаг должен помочь определить любые уникальные или необычные критерии, необходимые для запуска диагностического теста в случае, если процедура универсального набора этого не делает. Эта информация находится в служебной информации в разделе Условия работы расшифровка кода ошибки.
  5. 5 Состояние системы I / M сообщает только о том, была ли запущена диагностика, а не о том, каков был результат теста. Если после завершения тестов будет установлен какой-либо расшифровка кода ошибки, связанный с выбросами, расшифровка кода ошибки потребует диагностики.
ШагДействиеЗначение (значения)ДаНет
1Выполнена ли проверка системы контроля/технического обслуживания (I/M)?Перейти к шагу 2Перейдите в раздел Осмотр / проверка системы технического обслуживания
2ВАЖНО: Всякий раз, когда зажигание включено, положительное напряжение зажигания подается на нагреватели подогреваемый кислородный датчик. После проверки критериев включения выключить зажигание примерно на 5 минут, чтобы датчики остыли до продолжения испытания. Предварительно запрограммировать сканирующий прибор с информацией о транспортном средстве перед включением зажигания. Убедиться, что транспортное средство находится в пределах условий для работы, указанных в сопроводительном тексте. Установить стояночный тормоз транспортного средства. Проверить, все ли коробки передач находятся на стоянке для автоматических коробок передач и нейтрально для механических трансмиссий. подогреваемый кислородный датчик2 минутыПерейти к шагу 5Перейти к шагу 3
3С помощью средства сканирования наблюдайте за информацией расшифровка кода ошибки. Показывает ли средство сканирования какие-либо отказавшие расшифровка кода ошибки?Перейдите к разделу Список диагностических кодов неисправностей (расшифровка кода ошибки) Перейти к шагу 4
4Обратитесь к разделу " Проверка / техническое обслуживание (I / M) Система XTC-нагревателя ", чтобы определить, какие коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) требуются для выполнения этого теста. С помощью инструмента сканирования наблюдайте за состоянием Not Ran Since Code Cleared на дисплее. Определить, какая из коды неисправностей, необходимых для состояния YES не была запущена. Введите номер dtc в меню Specific dtc инструмента сканирования. Повторить действия транспортного средства до тех пор, пока инструмент тестирования не будет запущен. подогреваемый кислородный датчикПерейти к шагу 5Перейти к средствам диагностики
5С помощью сканирующего устройства наблюдайте за частью расшифровка кода ошибки, связанной с излучением, на дисплее состояния системы ввода/вывода. Указывает ли сканирующее устройство на какие-либо установленные расшифровка кода ошибки, связанные с выбросами?Перейдите к разделу Список диагностических кодов неисправностей (расшифровка кода ошибки) Система исправна
Важно
Всякий раз, когда зажигание включается, положительное напряжение зажигания подается на подогреваемый кислородный датчик нагреватели. После проверки критериев включения выключить зажигание примерно на 5 минут, чтобы датчики остыли, прежде чем продолжить испытание.

Комплект системы нагревателя датчика кислорода для осмотра / технического обслуживания

Тест сервисного отсека на выбросы в результате испарения (EVAP) повышает порог температуры охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости), так что температурно-чувствительные диагностические тесты EVАР могут выполняться во время обслуживания. При запуске тестов EVAR тест сервисного бокса будет указывать на то, прошел ли или не прошел определенный код диагностики неисправности (расшифровка кода ошибки). Тест сервисных отсеков может использоваться для проверки существующего состояния и подтверждения того, что система EVAT работает нормально после завершения ремонта.

Примечание

Другие статьи — Органы управления двигателем - 4.3L - расшифровка кода ошибки P0418 TO DTS P1639 и поиск и диагностика неисправностей