Использование инструментов для тестирования цепей
Не использовать контрольную лампу для диагностики электрических систем силового агрегата, если это специально не указано в диагностических процедурах. Использовать комплект тестового адаптера разъема " J 35616-A " всякий раз, когда диагностические процедуры требуют зондирования любых разъемов. (ref-507318)
Визуальный и физический осмотр под капюшоном
| Важно | Этот визуальный и физический осмотр очень важен. Выполняйте осмотр тщательно и основательно. |
|---|
Выполнить тщательный визуальный и физический осмотр под капотом при выполнении любой диагностической процедуры или диагностике причины сбоя теста на выбросы. Это часто может привести к устранению проблемы без дальнейших шагов. Использовать следующие рекомендации при проведении визуального и физического осмотра
- Осмотреть все вакуумные шланги на наличие следующих условий: Правильная прокладка Защемления порезы Разъединители
- Осмотреть все провода в моторном отсеке на наличие следующих условий: Исправность соединений Обгоревшие или перетертые пятна Защемленные провода Контакт с острыми кромками Контакт c горячими выпускными коллекторами
Состояние системы и цикл привода для осмотра и технического обслуживания
Выбор состояния системы включен в меню система Info (Информация о системе) сканирующего инструмента.
Некоторые штаты требуют, чтобы инспекция и техническое обслуживание (I / M) (система бортовая система диагностики ll) проходили бортовые испытания для основной диагностики до проведения проверки на выбросы транспортных средств. Это также является требованием для обновления номерных знаков в некоторых районах.
Используя сканирующее устройство, техник может наблюдать за состоянием системы (полным или неполным), чтобы убедиться в том, что транспортное средство соответствует критериям соответствия требованиям локальной сети. С помощью дисплея состояния системы можно контролировать готовность ввода / вывода для любой из следующих систем или комбинации систем:
- Катализатор
- Система испарительных выбросов (EVAP)
- Датчики нагретого кислорода (подогреваемый кислородный датчик)
- Нагреватель подогреваемый кислородный датчик
- Система рециркуляции отработавших газов (EGR)
- Система впрыска вторичного воздуха (система впрыска вторичного воздуха)
| Важно | На дисплее состояния системы отображается только то, был ли тест завершен или нет. Дисплей состояния системы не обязательно означает, что тест прошел. Если индикация Failed Last проверка присутствует для руководства расшифровка кода ошибки, связанного с одной из вышеупомянутых систем, диагностика и ремонт необходимы для соответствия требованиям I / M. Убедиться, что транспортное средство проходит все диагностические тесты, связанные с отображаемым состоянием системы, прежде чем вернуть автомобиль заказчику. Обратитесь к таблице типичного цикла вождения. |
|---|
После сброса информации расшифровка кода ошибки, состояние системы очищается для одной или всех этих систем. После отключения батареи или замены блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) вся информация о состоянии системы сбрасывается.
| График диагностики готовности к вводу-выводу | |
|---|---|
| Состояние привода транспортного средства | Что отслеживается? |
| Холодный пуск, температура охлаждающей жидкости менее 50°C | |
| На холостом ходу 2,5 минуты при включенном выключателе нейтрали привода (авто), кондиционера и заднего обогрев стекла устройства | Подогреваемый кислородный датчик Нагреватель, пропуски зажигания, вторичный воздух, компенсация расхода топлива, продувка EVAP |
| A / C Выкл., ускорение до 90 км / ч (55 миль в час), 1 / 2 дроссельной заслонки. | Пропуск зажигания, компенсация подачи топлива, продувка |
| 3 минуты устойчивого состояния - круиз со скоростью 90 км / ч (55 миль в час) | Пропуск зажигания, рециркуляция отработавших газов, вторичный воздух, компенсация подачи топлива, подогреваемый кислородный датчик, продувка EVAP |
| Сцепление включено (человек), без торможения, замедление до 32 км / ч (20 миль в час) | Рециркуляция отработавших газов, топливная подстройка, продувка EVAP |
| Разгон до 90-97 км / ч (55-60 миль в час), дроссельная заслонка 3 / 4 | Пропуск зажигания, компенсация подачи топлива, продувка EVAP |
| 5 минут круиза в устойчивом состоянии на скорости 90-97 км / ч (55-60 миль в час) | Монитор катализатора, Misfire, рециркуляция отработавших газов, топливная коррекция, подогреваемый кислородный датчик, продувка EVAP |
| Замедление, без торможения. | Рециркуляция отработавших газов, EVAP продувка |
| Общее время цикла привода бортовая система диагностики II 12 минут | |
Типичный ездовой цикл
Первичная диагностика на основе системы
Существует первичная системная диагностика, которая оценивает работу системы и ее влияние на выбросы транспортных средств. Ниже перечислены первичные системные диагностики с кратким описанием функций диагностики.
Как продиагностировать датчик кислорода
Диагностировать топливные датчики нагретого кислорода для следующих условий
- Производительность нагревателя, время до начала работы при холодном запуске
- Медленный отклик
- Время отклика, время переключения R / L или L / R
- Неактивный сигнал, выход стабилен при напряжении смещения - приблизительно 450 МВ
- Сигнал фиксированный высокий
- Фиксированный низкий уровень сигнала
Диагностика датчиков нагретого кислорода монитора катализатора для следующих функций
- Производительность нагревателя, время до начала работы при холодном запуске
- Сигнал зафиксирован на низком уровне в установившемся режиме
- Неактивный датчик
Комплексная диагностика монитора компонентов
Для мониторинга компонентов входного и выходного силового агрегата, связанных с выбросами, требуется комплексная диагностика мониторинга компонентов.
Как продиагностировать органы управления двигателя - 8.1L - описания и работа: диагностики
Расшифровка кодов ошибок может быть установлен для следующих состояний или неисправностей:
- Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) работает со сбоями, которые не позволят ему выполнить диагностику схемы Ks.
- Сигнал КС находится в заданном диапазоне напряжений.
- Сигнал КС отсутствует.
- МУП не в состоянии устранить условие детонации, используя максимальный искровой замедлитель.