Двигатель механический - 8.1L: Диагностика Chevrolet Silverado 1500

Начало диагностики - Механическая часть двигателя

Начните диагностику системы с просмотра Видов в разобранном виде, Описания компонентов двигателя, Описания смазки, Информация о новом продукте и Описание системы приводного ремня. Просмотр описания и информации о работе поможет вам определить правильную процедуру диагностики симптомов при наличии неисправности. Просмотр описания и информации о работе также поможет вам определить, является ли состояние, описанное клиентом, нормальным функционированием. Обратитесь к разделу Симптомы - Механическая часть двигателя, чтобы определить правильную процедуру диагностики системы и место ее расположения.

Как продиагностировать на основе стратегию

1. Выполните Проверку диагностической системы - Транспортное средство в информации расшифровка кода ошибки транспортного средства перед использованием таблиц симптомов, если это применимо.
2. Просмотрите операции системы, чтобы ознакомиться с ее функциями. См. Виды в разобранном виде, Описание компонентов двигателя, Описание системы приводного ремня, Описание смазки и Информация о новом продукте.

Вся диагностика на транспортном средстве должна следовать логическому процессу. Диагностика на основе стратегии - это единый подход к ремонту всех систем. Диагностический поток может всегда использоваться для решения системной проблемы. Диагностический поток - это место для начала, когда необходим ремонт. Подробное описание см. в разделе Диагностика на основе стратегии в разделе «Общая информация».

Визуальный/физический осмотр

1. Проверьте устройства послепродажного обслуживания, которые могут повлиять на работу двигателя. См. Проверка аксессуаров для послепродажного обслуживания в разделе «Системы проводки».
2. Осмотрите легкодоступные или видимые компоненты системы на предмет очевидных повреждений или условий, которые могут вызвать симптом.
3. Проверьте правильность уровня масла, вязкость масла и правильность применения фильтра.
4. Проверьте точные условия эксплуатации, при которых существует проблема. Обратите внимание на такие факторы, как обороты двигателя, температура окружающей среды, температура двигателя, количество времени прогрева двигателя и другие особенности.
5. Сравните звуки двигателя, если это применимо, с известным хорошим двигателем и убедитесь, что вы не пытаетесь исправить нормальное состояние.

Список симптомов

Обратитесь к процедуре диагностики симптомов из следующего списка, чтобы диагностировать симптом

1. Пропуск базового двигателя без внутренних шумов двигателя
2. Пропуск основного двигателя с аномальными внутренними нижними шумами двигателя
3. Ложное срабатывание базового двигателя с аномальным шумом клапанного механизма
4. Пропуск основного двигателя с расходом охлаждающей жидкости
5. Пропуск основного двигателя при чрезмерном расходе масла
6. Шум двигателя при запуске, но длительностью всего несколько секунд
7. Верхний уровень шума двигателя, независимо от частоты вращения двигателя
8. Снижение шума двигателя независимо от частоты вращения двигателя
9. Шум двигателя под нагрузкой
10. Двигатель не проворачивается - коленчатый вал не вращается
11. Охлаждающая жидкость в камере сгорания
12. Охлаждающая жидкость в моторном масле
13. Испытание двигателя на сжатие
14. Испытание баллона на утечку
15. Диагностика потребления масла
16. Диагностика и тестирование давления масла
17. Диагностика стряхивания приводного ремня
18. Диагностика заклинивания приводного ремня
19. Диагностика Whine приводного ремня
20. Диагностика грохочения приводных ремней
21. Диагностика вибрации приводного ремня
22. Диагностика отпадания приводного ремня
23. Диагностика чрезмерного износа приводного ремня

Как проверить компрессию двигателя

1. Отсоедините разъем жгута проводов катушки зажигания спереди двигателя на левом банке цилиндров и сзади двигателя на правом банке цилиндров.
2. Отсоедините разъем электрожгута топливного инжектора сзади впускного коллектора.
3. Снимите все свечи зажигания.
4. Заблокируйте дроссельную пластину широко открытой.
5. Зарядите аккумулятор, если он заряжен не полностью.
6. Начните с манометра сжатия на нуле. Затем провернуть двигатель через четыре такта сжатия (четыре затяжки).
7. Проверку компрессии сделайте одинаковой для каждого цилиндра. Запишите показания. Минимальное сжатие в любом одном цилиндре не должно быть меньше 70 процентов самого высокого цилиндра. Ни один цилиндр не должен показывать менее 690 кПа (100 фунт/кв. дюйм). Например, если самое высокое давление в любом одном цилиндре составляет 1035 кПа (150 фунт/кв. дюйм), самое низкое допустимое давление для любого другого цилиндра будет 725 кПа (105 фунт/кв. дюйм). (1035 70% = 725) (150 70% = 105).
8. Если некоторые цилиндры имеют низкую компрессию, впрыскивайте примерно 15 мл (одну столовую ложку) моторного масла в камеру сгорания через отверстие свечи зажигания. Нормальное - сжатие быстро и равномерно нарастает до заданной компрессии для каждого цилиндра. Утечка поршневых колец - компрессия низкая на первом такте. Затем сжатие нарастает со следующими штрихами, но не достигает нормы. Сжатие значительно улучшается при добавлении масла. Утечка клапанов - компрессия низкая на первом такте. Сжатие обычно не нарастает на следующих тактах. Компрессия не сильно улучшается при добавлении масла. Если два соседних цилиндра имеют компрессию ниже нормальной, и впрыск масла в цилиндры не увеличивает компрессию, причиной может быть протечка прокладки головки между двумя цилиндрами.

Как продиагностировать потребление масла

Чрезмерное потребление масла, не связанное с утечками, - это использование более 0,95 литра (1 кварта) моторного масла в пределах 379 литров используемого топлива. Однако во время начальных периодов обкатки двигателя 5 000-6 500 километров потребление масла может превышать 1,9 литра (2 кварта) или более на 379 литров используемого топлива. Причины чрезмерного потребления масла включают следующие условия

1. Внешние утечки масла. При необходимости подтяните болты и/или замените прокладки и масляные уплотнения.
2. Неправильный уровень масла или неправильное показание указателя уровня масла. Когда транспортное средство находится на ровной поверхности, обеспечьте достаточное время слива и проверьте правильность уровня масла.
3. Неправильная вязкость масла. Используйте рекомендуемую вязкость SAE для преобладающих температур.
4. Непрерывное высокоскоростное вождение и/или жесткое использование.
5. Ограничения системы вентиляции картера или неисправные компоненты.
6. Изношены направляющие клапана и/или масляные уплотнения штока клапана, или уплотнение отсутствует. Развернуть направляющие и установить негабаритные сервисные клапаны и/или новые масляные уплотнения штока клапана.
7. Поршневые кольца сломаны, неправильно установлены, изношены или неправильно посажены. Обеспечить достаточное время для посадки колец. При необходимости замените сломанные или изношенные кольца.
8. Неправильно установлен поршень или неправильно выбран размер поршня.

Как продиагностировать и проверка давления масла

1. С транспортным средством на ровной поверхности, дать достаточное время слива, 2-3 минуты, и измерить для надлежащего уровня моторного масла. Слишком высокий уровень масла вызовет аэрацию внутри масла. Добавьте моторное масло рекомендованной марки GM P/N 12345610 (Canadian P/N 993193) или его эквивалент и наполняйте картер до тех пор, пока уровень масла не покажет FULL на указателе уровня масла.
2. Работайте на двигателе и убедитесь, что давление масла на манометре или индикаторе масла автомобиля низкое или отсутствует. Прослушивание шумного ряда клапанов или стука шума.
3. Проверьте следующее: Моторное масло, разбавленное влагой или несгоревшими топливными смесями Неправильная вязкость моторного масла для ожидаемой температуры Неправильный или неисправный датчик давления масла Неправильный или неисправный датчик давления масла Заглушенный масляный фильтр Неисправный перепускной клапан масляного фильтра
4. Снимите датчик давления масла или другую пробку масляной галереи блока двигателя.
5. Установите манометр давления масла и измерьте давление масла в двигателе.
6. Если давление масла в двигателе ниже значений, указанных в технических требованиях, проверьте двигатель на предмет наличия одного или нескольких из следующих элементов: Изношенный или грязный масляный насос Неисправный предохранительный клапан масляного насоса Незакрепленный, закупоренный или поврежденный экран масляного насоса Чрезмерный зазор подшипника или изношенные подшипники Треснувшие, пористые или ограниченные масляные галереи Пробки масляных галерей блока двигателя отсутствуют или неправильно установлены Сломанные подъемники клапанов

Как продиагностировать утечку масла

Диагностика утечки масла

Система вентиляции картера Проверка/диагностики

Засорение трубы / канала вентиляции картера (принудительная вентиляция картера (PCV) (принудительная вентиляция картера)) может привести к

1. Грубый холостой ход
2. Замедление или низкая частота вращения на холостом ходу
3. Утечки масла
4. Шлам в двигателе

Средства диагностики

Шум паразитной частотной модуляции может быть прерывистым из-за влаги на приводном ремне (ремнях) или вспомогательном ведущем шкиве (шкивах). Для того чтобы дублировать проблемы клиентов, может быть необходимо распылить небольшое количество воды на приводной ремень (приводы). Если распыление воды на приводной ремень (приводы) дублирует симптом, очистка приводного шкива (шкивов) вспомогательного оборудования может быть наиболее вероятным решением.

Неплотная или неправильная установка кузова или компонента подвески или другого (их) элемента (ов) на транспортном средстве также может вызвать шум стрекотания.

Незакрепленная или неправильная установка кузова, или компонента подвески, или другого предмета (предметов) на транспортном средстве может вызвать шум визга.

Если шум визга прерывистый, убедитесь, что это не вспомогательный компонент (ы) привода, изменяя их нагрузку (и), убедившись, что они работают на максимальной мощности. Система кондиционирования воздуха с перезарядкой (кондиционер), ограничение системы рулевого управления с усилителем или неправильная жидкость или неисправный генератор являются предлагаемыми предметами для проверки.

Приводной ремень (приводы) не будет вызывать скрежет.

Если шум прерывистый, убедитесь, что это не вспомогательный компонент (ы) привода, изменяя их нагрузки, убедившись, что они работают на максимальной мощности. Система кондиционирования воздуха с перезарядкой (кондиционер), ограничение системы рулевого управления с усилителем или неправильная жидкость или неисправный генератор являются предлагаемыми предметами для проверки.

Вибрация от работающего двигателя может вызвать грохот компонента кузова или другой части транспортного средства.

Приводной ремень (приводы) может иметь состояние, которое невозможно увидеть или почувствовать. Иногда замена приводного ремня (ремней) может быть единственным исправлением симптома.

Если после замены приводного ремня (ремней) и заполнения диагностической таблицы грохот слышен только при установленном приводном ремне (ремнях), то может произойти отказ вспомогательного компонента привода. Изменение нагрузки на различные вспомогательные компоненты привода может помочь в идентификации того компонента, который вызывает грохот.

Компоненты привода вспомогательных устройств могут оказывать влияние на вибрацию двигателя. Система кондиционирования воздуха с перезарядкой (кондиционер), ограничение системы рулевого управления с усилителем, неправильная жидкость или дополнительная нагрузка на генератор. Чтобы определить периодическое или неправильное состояние, измените нагрузки на компоненты привода вспомогательных устройств.

Если приводной ремень (приводы) неоднократно падает с приводного шкива (шкивов) вспомогательных устройств, это может быть вызвано несоосностью шкива.

Дополнительная нагрузка, которая быстро прилагается или снимается вспомогательным компонентом привода, может привести к выпадению приводного ремня (ремней). Убедитесь, что вспомогательный компонент (компоненты) привода работает правильно.

Если приводной ремень (ремни) имеет неправильную длину, натяжное устройство (устройства) приводного ремня может не поддерживать надлежащее натяжение приводного ремня (ремней).

Чрезмерный износ приводного ремня (ремней) обычно вызван неправильной установкой или неправильным приводным ремнем (ремнями) для применения.

Незначительная несоосность приводного шкива (шкивов) вспомогательного оборудования не вызовет чрезмерного износа, но, вероятно, вызовет шум или падение приводного ремня (ремней).

Чрезмерная несоосность приводного шкива (шкивов) вспомогательного оборудования вызовет чрезмерный износ и может также привести к отпадению приводного ремня (ремней).

Как продиагностировать натяжитель приводного ремня

1. Снимите приводной ремень (приводы). См. Замена приводного ремня - аксессуары или Замена приводного ремня - кондиционирование воздуха.
2. Установите шестигранное гнездо на головку болта шкива натяжителя ремня.
3. Переместите натяжитель приводного ремня на полный его ход. Движение должно ощущаться плавным. Не должно быть никакой привязки. Натяжное устройство должно свободно возвращаться.
4. Если наблюдается какое-либо связывание, замените натяжитель (и) приводного ремня. См. Замена натяжителя приводного ремня - аксессуары или Замена натяжителя приводного ремня - кондиционирование воздуха.
5. Установите приводной ремень (приводы). См. Замена приводного ремня - аксессуары или Замена приводного ремня - кондиционирование воздуха.

Как осмотреть опоры подвески двигателя

1. Измерьте движение двигателя на подвеске двигателя, чтобы проверить наличие повреждений резиновых частей подвески. Включить стояночный тормоз. Запустите двигатель. Прочно приложите и удерживайте первичные тормоза. Иметь стойку помощника сбоку автомобиля для того, чтобы наблюдать за движением двигателя. Слегка нагружайте двигатель, переключаясь с привода на реверс несколько раз. Если двигатель перемещается более чем на 24 мм (0 945 дюйма) из положения покоя в любом направлении, проверьте наличие ослабленных болтов крепления двигателя.
2. Если крутящий момент болта крепления двигателя соответствует техническим требованиям, проверьте состояние крепления двигателя.
3. Замените крепление двигателя, если существует какое-либо из следующих условий: Трещины тепловой проверки покрывают поверхность резиновой подушки. Резиновая подушка отделена от металлической пластины крепления. Имеется щель через резиновую подушку.

Чистка и проверка блока цилиндров

1. Прокипятите блок цилиндров в едком растворе.
2. Промойте блок цилиндров чистой водой или паром.
3. Очистить следующие участки: Все поверхности прокладки; Обратитесь к разделу Замена прокладок двигателя Отверстия цилиндров, удалите излишки гребня кольца цилиндра в соответствии с требованиями Крышки главного подшипника Масляные галереи, удалите весь шлам или ограничения Отложения накипи из каналов охлаждающей жидкости Вся грязь или мусор из резьбовых болтовых отверстий
4. Просушите блок сжатым воздухом.
5. Смазать расточки цилиндров чистым моторным маслом для предотвращения ржавчины.
6. Осмотрите блок двигателя на наличие следующих условий: Поверхности прокладок на предмет глубоких борозд или других повреждений Отверстия подшипников коленчатого вала на предмет износа Поверхности, где подшипники коленчатого вала соприкасаются с отверстием подшипников коленчатого вала, должны быть гладкими. Все отверстия подшипников коленчатого вала должны быть круглыми и одинаковыми по внутреннему диаметру (ID) у всех опор подшипников. Если крышка подшипника коленчатого вала повреждена и требует замены, обратитесь к разделу Очистка и осмотр коленчатого вала и подшипников. Отверстия подшипников распределительного вала для износа или повреждения Отверстия подъемника клапанов для задиров или износа Блок двигателя для трещин или других повреждений Стенки цилиндров для задиров или выбоин Рубашки охлаждающей жидкости для трещин Щеки подшипников коленчатого вала для трещин Бобышки крепления двигателя для повреждений Масляные каналы для ограничений
7. Осмотрите деку головки цилиндров блока двигателя на плоскостность с помощью прямой кромки и щупа. Поверхность должна быть плоской в пределах 0 100 мм (0 004 дюйма).
8. Используйте датчик отверстия и измерьте отверстие цилиндра на конусность, некруглость и размер. Сдвиньте датчик отверстия вверх и вниз по всей длине отверстия цилиндра. Проверьте расточку как параллельно, так и перпендикулярно осевой линии коленчатого вала вверху, в центре и внизу расточки. Отверстие цилиндра размером 107 940-107 990 мм (4 249-4 251 дюйма) может обслуживаться поршнем/шатуном стандартного размера в сборе. Отверстие цилиндра, которое превышает максимальный диаметр, должно обслуживаться поршнем/шатуном увеличенного размера в сборе.

Как очистить и проверить коленчатый вал и подшипники

Необходимые инструменты

1. J 7872 Магнитный базовый циферблатный индикатор
2. J 43690 Инструмент для контроля зазора между стержневыми подшипниками
3. J 43690-100 Инструмент для контроля зазора между стержневыми подшипниками - комплект адаптера
4. Угломер J 45059

Как проверить коленчатый вал

1. Очистить коленчатый вал в растворителе. Удалите весь шлам или ограничения из масляных проходов.
2. Просушите коленчатый вал и подшипники сжатым воздухом.
3. Осмотрите коленчатый вал на наличие следующих условий: Шейки коленчатого вала (1) должны быть гладкими без признаков задиров или повреждений Глубокие канавки (2) Царапины или неравномерный износ (3) Точечные поверхности (4) Износ или повреждение поверхностей упорных шеек Задиры или повреждение поверхности заднего уплотнения Ограничения масляных проходов Повреждение резьбовых болтовых отверстий
4. Осмотрите палец коленчатого вала на предмет повреждений: Измерьте на предмет правильной установленной высоты (а). Правильная высота должна быть 2,00-2,25 мм (0 078-0 088 дюйма). Замените палец коленчатого вала, если он поврежден.
5. Осмотрите колеса дросселя на наличие трещин, погнутых или сломанных зубьев. Замерьте между плечом коленчатого вала и передним реактивным колесом (1). Измерить зазор между передним и задним реактивными колесами (2). Максимально допустимый зазор - 0,15 мм (0 006 дюйма).
6. Измерить коренные шейки коленчатого вала и шатунные шейки на некруглость и конусность.
7. Используя подходящее приспособление, поддержите коленчатый вал. Замерьте биение коленчатого вала с помощью J 7872. Биение коленчатого вала не должно превышать 0 051 мм (0 002 дюйма).
8. Осмотрите поверхность упорной стенки коленчатого вала (1) на предмет износа и/или чрезмерного биения (2). См. Механические характеристики двигателя.

Как проверить коленчатый вал и шатунного подшипника

1. Осмотрите подшипники на наличие кратеров или карманов. Уплощенные участки на половинах подшипника также указывают на усталость.
2. Осмотрите подшипники на предмет чрезмерного задирания или обесцвечивания.
3. Осмотрите подшипники на предмет попадания грязи или мусора в материал подшипника.
4. Осмотрите подшипники на предмет неправильной посадки, о чем свидетельствуют яркие, полированные участки подшипников.

Как осмотреть и очистка балансира коленвала

1. Очистите балансир коленчатого вала в растворителе.
2. Просушите балансир коленчатого вала сжатым воздухом.
3. Осмотрите балансир коленчатого вала на наличие следующего: Поврежденные канавки ремня (3) Мусор в канавках ремня (3) Изношенная, рифленая или поврежденная поверхность уплотнения ступицы (1) Незначительные дефекты на поверхности уплотнения ступицы могут быть удалены с помощью полировочного состава или мелкого сорта наждачной ткани. Поверхность уплотнения ступицы балансира коленчатого вала с чрезмерными задирами, канавками, ржавчиной или другими повреждениями должна быть заменена. Изношенная, изношенная или поврежденная резина между ступицей и шкивом (2)
4. При необходимости отремонтируйте или замените балансир коленчатого вала.

Как очистить и проверить маховик двигателя (автоматическая коробка передач)

1. Очистите гибкую пластину в растворителе.
2. Просушите гибкую пластину сжатым воздухом.
3. Осмотрите гибкую пластину на наличие следующих условий: Трещины под напряжением вокруг мест расположения крепежных болтов (1) для крепления гибкой пластины двигателя к гидротрансформатору и/или крепления гибкой пластины двигателя к коленчатому валу (2, 3) ВАЖНО: Не пытайтесь ремонтировать сварные участки, которые удерживают кольцевую шестерню к пластине гибкой пластины. Установите новую гибкую пластину. Трещины на сварных участках, удерживающих зубчатое колесо на упругой пластине (4) Поврежденные или отсутствующие зубья зубчатого колеса (5)

Как очистить и проверить маховик двигателя (механическая коробка передач)

1. Очистите маховик двигателя в растворителе.
2. Просушите маховик двигателя сжатым воздухом.
3. Проверьте маховик двигателя с механической коробкой передач на наличие следующих условий: Точечная поверхность (1) Задиры или канавки (2) Ржавчина или другие повреждения поверхности (3) Поврежденные зубья зубчатого венца (4) Ослабленный или неправильно расположенный зубчатый венец Зубчатый венец имеет посадку с натягом на маховик двигателя и должен быть расположен полностью против фланца маховика двигателя.

Как очистить и проверить поршни, шатунов и подшипников

1. Очистите поршень и палец 144, шатун 119 и крышку 117 в растворителе.
2. Просушите компоненты сжатым воздухом.
3. Очистите канавки поршневого кольца с помощью подходящего инструмента для очистки кольцевых канавок.
4. Прочистите смазочные отверстия и пазы поршня.
5. Осмотрите поршень на наличие следующих условий: Эрозионные зоны (1) на верхней части поршня Рубашка или поврежденная юбка (2) Трещины в посадочных местах поршневого кольца, юбке поршня или бобышках пальца Канавки поршневого кольца на наличие забоин, заусенцев или других короблений, которые могут привести к заеданию поршневого кольца
6. Осмотрите поршневой палец на предмет задиров, износа или других повреждений.
7. Измерить боковой зазор между поршневым кольцом и канавкой поршневого кольца. См. Механические характеристики двигателя. Вставить кромку поршневого кольца в канавку поршневого кольца. Полностью обкатать поршневое кольцо вокруг поршня. Если связывание вызвано искаженной канавкой поршневого кольца, НЕЗНАЧИТЕЛЬНЫЕ дефекты могут быть удалены мелким напильником. Если связывание вызвано деформированным поршневым кольцом, замените поршневое кольцо.
8. Измерьте щупом боковой зазор поршневого кольца.
9. Если боковой зазор слишком мал, попробуйте другой набор поршневых колец. См. Механические характеристики двигателя.
10. Если надлежащий зазор между поршневым кольцом и канавкой поршневого кольца не может быть достигнут, замените поршень и палец в сборе.
11. Осмотрите шатун на предмет некруглого отверстия подшипника.
12. Осмотрите шатун на скручивание.
13. Осмотрите шатун на предмет повреждения резьбы болта шатуна.
14. Измерить торцевой зазор компрессионного кольца поршня. Установите компрессионное кольцо в отверстие цилиндра. Вставьте компрессионное кольцо в отверстие цилиндра приблизительно на 6,5 мм (0,25 дюйма) выше хода кольца. Кольцо должно быть перпендикулярно стенке цилиндра. Для измерения торцевого зазора используйте щуп. Выберите другой набор колец размера, если конечный зазор превышает спецификации.

Схема №276

Войти

Схема №277

Войти

Схема №278

Войти

1. Соберите поршни правого крена и шатуны со стрелкой (1) на верхней части поршня, обращенной к передней части двигателя, и главном или большем фланце (2) шатуна, обращенном к задней части двигателя.
2. Соберите поршни левого крена и шатуны со стрелкой (1) на верхней части поршня, обращенной к передней части двигателя, и главном или большем фланце (2) шатуна, обращенном к передней части двигателя.
3. Установите фиксатор. Фиксатор следует посадить в канавку расточки штифта.
4. Смажьте палец и расточку пальца чистым моторным маслом.
5. Установите поршневой палец на поршень и шатун.
6. Установите фиксатор. Фиксатор следует посадить в канавку расточки штифта. Убедитесь, что палец свободно перемещается в отверстии поршневого пальца.
7. С помощью плоскогубцев поршневых колец установите поршневые кольца на поршень.
8. Установите на поршень проставку нижнего маслосъемного поршневого кольца.
9. Установите нижнее кольцо поршня маслоуправления на поршень 1.
10. Установите верхнее маслосъемное поршневое кольцо на поршень 1.
11. Расположите концевые зазоры поршневого кольца масляного регулятора на расстоянии минимум 90 градусов друг от друга (1, 2, 3).
12. Установите нижнее компрессионное поршневое кольцо на поршень. Метка (1) со стороны поршневого кольца должна быть обращена к верхней части поршня.
13. Установите на поршень верхнее компрессионное поршневое кольцо. Метка (1) со стороны поршневого кольца должна быть обращена к верхней части поршня.
14. Расположите концевые зазоры компрессионного кольца на расстоянии 120 градусов друг от друга.
15. Установите шатунные подшипники 118 на шток 119 и колпачок 117.

Как очистить и проверить цепь синхронизации и звездочек

1. Очистите компоненты распределительного вала в растворителе.
2. Просушите компоненты сжатым воздухом.
3. Осмотрите цепь ГРМ распределительного вала на предмет связывания или износа.
4. Осмотрите звездочки распределительного и коленчатого валов на предмет следующих условий: Изношенные зубья (1) Поврежденные зубья (2) Сколы зубьев (3) Неравномерный износ по одному краю зубьев Изношенные впадины между зубьями звездочек Шпоночная канавка звездочки коленчатого вала на предмет износа

Как очистить и проверить коромысло клапана и толкателей

1. Очистите компоненты чистящим растворителем.
2. Просушите компоненты сжатым воздухом.
3. Осмотрите коромысла клапана на предмет износа или задиров в зоне шарика.
4. Осмотрите гнезда шатуна коромысла клапана и сопрягаемые поверхности наконечника штока клапана.
5. Осмотрите шарик коромысла клапана на предмет износа или задиров. Эти поверхности должны быть гладкими без задиров или исключительного износа.
6. Осмотрите толкатели (1, 2) на наличие изношенных или забитых концов. Эти поверхности должны быть гладкими без задиров или исключительного износа.
7. Осмотрите толкатели на наличие изгибов. Прокатайте толкатели по плоской поверхности, чтобы определить, не погнут ли толкатель. Если он катится плавно - это ОК, если толкатель катится не плавно - замените толкатель.
8. Осмотрите масляные каналы толкателя на наличие ограничений. Очистить трубку толкателя сжатым воздухом. Осмотрите трубку толкателя на наличие препятствий. Четкий толкатель позволит свету проходить насквозь. Замените штангу (штанги), которую невозможно очистить.
9. Проверьте шпильки коромысла на наличие следующих условий: Поврежденная резьба (1) Чрезмерный износ или повреждение (2), вызванное контактом между коромыслом и шпилькой коромысла
10. Шпильки коромысла клапана с чрезмерным износом и/или повреждением подлежат замене.
11. Проверьте направляющие толкателя на наличие следующих условий: Износ между толкателем и направляющей толкателя (1) Погнутая направляющая толкателя (2) Трещины
12. Направляющие толкателей с чрезмерным износом и/или повреждениями должны быть заменены.

Как очистить и проверить подъёмники и направляющих клапанов

1. Просушите компоненты сжатым воздухом.
2. Проверьте подъемники клапанов на предмет следующего: Поврежденный, неправильно установленный или сломанный зажим (1) Забитое или изношенное гнездо толкателя (2) Сильно потертое или изношенное тело подъемника (3) Если тело подъемника клапана показывает задиры или износ, проверьте отверстия подъемника клапана блока двигателя на предмет износа или повреждения. Плоские места на ролике (4) Ослабленный штифт (5) Закупоренное отверстие для масла (6)
3. Если на подъемнике (ах) обнаружены плоские пятна, осмотрите соответствующий лепесток на распределительном валу на предмет повреждений.
4. Осмотрите направляющие подъемника клапана на предмет следующего: Чрезмерный износ стороны направляющего паза Трещины или повреждения
5. Осмотрите фиксатор направляющей подъемника клапана на наличие следующих признаков: Износ, повреждение или растрескивание под напряжением в зонах опор Износ или повреждение вокруг отверстий под болты фиксатора

Как осмотреть и очистка головок цилиндров

Необходимые инструменты

1. J 8089 Щетка для удаления углерода
2. J 9666 Тестер пружины клапана
3. J 8001 Набор индикаторов набора номера

Процедура визуального осмотра

Осмотрите головку цилиндров на наличие следующих условий

1. Поврежденные поверхности прокладки
2. Повреждение резьбовых отверстий под болты
3. Обгоревшие или эродированные участки в камере сгорания
4. Трещины в выхлопных окнах и камерах сгорания
5. Наружные трещины в водяной камере
6. Ограничения во впускных или выпускных каналах
7. Ограничения в проходах системы охлаждения

Процедура проверки клапанов

1. Проверьте клапаны на наличие следующих условий: Наличие ожогов или повреждений (1) Недостаточный запас клапана (2) Изогнутый шток (3) Задиры или другие повреждения штока (4) Изношенная шпоночная канавка (5) Изношенный наконечник штока (6)
2. Проверьте контактную поверхность клапана на наличие следующих условий: Недостаточный запас (1) Питтинговая поверхность (2) Обгоревшие или эродированные участки (3) Приемлемый край, запас (4)
3. Клапаны с чрезмерными повреждениями должны быть заменены.

Как осмотреть и измерение клапанных пружин

1. Осмотрите пружины клапана на наличие сломанных витков или концов витков.
2. Используйте J 9666 для измерения усилия пружины клапана. См. Механические характеристики двигателя.
3. Если натяжение пружины клапана низкое, используйте регулировочную прокладку для увеличения натяжения.
4. Перепроверьте натяжение пружины клапана, необходимо заменить пружину клапана, которая не соответствует спецификации.

Как осмотреть и очистка масляного насоса

1. Очистите компоненты масляного насоса в чистящем растворителе.
2. Просушите компоненты сжатым воздухом.
3. Проверить зубчатые колеса (427 428) на наличие следующих признаков: Задиры, сколы, заедание, чрезмерный износ
4. Осмотрите корпус масляного насоса (422) на наличие следующего: Поврежденная резьба болтового отверстия Изношенное отверстие приводного вала масляного насоса Задиры или чрезмерный износ внутри корпуса Изношенный вал ведомой шестерни
5. Осмотрите на наличие разрушенной пружины предохранительного клапана.
6. Осмотрите предохранительный клапан на предмет задиров или износа. Клапан должен свободно перемещаться внутри расточки корпуса.

Как очистить и проверить привод масляного насоса

1. Очистите привод масляного насоса в чистящем растворителе.
2. Просушите привод масляного насоса сжатым воздухом.
3. Осмотрите привод масляного насоса (1) на наличие следующих условий: Чрезмерный люфт в подшипнике привода масляного насоса Повреждение отверстия под болт зажима привода масляного насоса (2) Поврежденная шестерня (3) на предмет следующего: Сколов Износ Износ Повреждение хвостовика вала привода масляного насоса
4. Повреждение корпуса привода масляного насоса (4).
5. При повторном использовании привода масляного насоса смажьте подшипник чистым моторным маслом и смажьте смазкой все зубья шестерни (3).

Как очистить и проверить крышку коромысла клапана

1. Снимите белые замки зажимов жгута проводов.
2. Отсоедините жгут проводов катушки зажигания от катушек зажигания.
3. Отверните болты крепления жгута проводов катушки зажигания.
4. Откройте 2 фиксатора жгута проводов и снимите жгут проводов катушки зажигания.
5. Отверните болты катушки зажигания.
6. Снимите катушки зажигания.
7. Очистите крышку коромысла клапана в растворителе.
8. Просушите крышки сжатым воздухом.
9. Осмотрите крышки на наличие следующих признаков: Пропахивание или повреждение уплотнительных поверхностей Растрескивание или повреждение прокладки крышки клапана Мусор или повреждение резьбы отверстий под болты
10. Установите катушки зажигания.
11. Установите болты катушки зажигания. Затянуть: Затянуть болты катушки зажигания до 12 Н.м (106 фунтов в дюйм).
12. Установите и закрепите жгут проводов катушки зажигания в 2 фиксаторах жгута проводов.
13. Установите болты крепления жгута проводов катушки зажигания. Затянуть: Затянуть болты фиксатора жгута проводов катушки зажигания до 12 Н.м (106 фунтов в дюйм).
14. Подсоедините жгут проводов катушки зажигания к катушкам зажигания, убедившись, что разъемы для цилиндров 1 и 3, и цилиндров 6 и 8 подключены к соответствующим катушкам зажигания.
15. Установите белые замки зажимов жгута проводов.

Как осмотреть и очистка масляного поддона

1. Извлеките прокладку масляного поддона (404) из канавки в масляном поддоне (400).
2. Очистите масляный поддон в растворителе.
3. Просушите сжатым воздухом.
4. Осмотрите масляный поддон на наличие следующих условий: Отверстие сливной пробки на наличие поврежденной резьбы Пропилы или повреждения уплотнительных поверхностей масляного поддона Трещины или повреждения наружной поверхности масляного поддона Повреждение участка трубки указателя уровня масла Повреждение прокладки масляного поддона

Как очистить и проверить впускной коллектор

1. Очистите впускной коллектор в утвержденном растворителе. Очистить все отверстия под болты от мусора. Очистить уплотнительные поверхности прокладок впускного коллектора. Очистить все отверстия впускного коллектора.
2. Просушите впускной коллектор сжатым воздухом.
3. Проверьте следующее: Отверстия под болты впускного коллектора (1) на наличие трещин и/или повреждений Поверхность уплотнения датчика абсолютного давления (абсолютное давление во впускном коллекторе) коллектора (2) на наличие повреждений Поверхность уплотнения клапана продувки испарительного выброса (EVAP) (4) на наличие повреждений. Болт продувочного клапана имеет уплотнитель, который может оторваться во время удаления болта. Убедитесь, что весь герметик удален из отверстия под болт. Уплотнительные поверхности «впускной коллектор-головка цилиндров»(3) на предмет повреждений Шпильки корпуса дроссельной заслонки (5) на предмет повреждений. При необходимости замените. Посадочная поверхность корпуса дросселя (6) для повреждений Отверстие трубки заливки масла (7) для признаков утечки. При необходимости выполните повторную герметизацию. Отверстие принудительной вентиляции картера (принудительная вентиляция картера (PCV) (принудительная вентиляция картера)) (8) для накопления мусора или лака

Выпускной коллектор Чистки и проверка

1. Очистите выпускные коллекторы в растворителе.
2. Просушите компоненты сжатым воздухом.
3. Осмотрите выпускные коллекторы на предмет следующего: Повреждения уплотнительных поверхностей прокладки Повреждение шпилек выпускного коллектора Сломанные или поврежденные теплозащитные экраны Трещины в выпускном коллекторе Ограничения в пределах выпускных проходов
4. Измерить центровку или плоскостность поверхности фланцев выпускного коллектора, используя прямой край и щуп. Плоскостность поверхности выпускного коллектора не должна превышать 0 254 мм (0,01 дюйма).
5. Если плоскостность поверхности не соответствует техническим условиям, выпускной коллектор деформируется и подлежит замене.

Процедура проверки

1. Осмотрите переходник охлаждающей жидкости двигателя (308) на наличие следующих признаков: Коррозия или повреждение уплотнительных поверхностей прокладки Коррозия или повреждение фитинга обводного шланга термостата Коррозия или повреждение фитинга шланга отопителя Коррозия или повреждение резьбы водовыпуска
2. Осмотрите водовыпуск (311) на предмет коррозии или повреждений.

Чистка и проверка насоса охлаждающей жидкости

1. Осмотрите шкив водяного насоса на предмет повреждений в зоне контакта ремня (1) и монтажной поверхности шкива с водяным насосом.
2. Очистите корпус водяного насоса от всей лишней грязи и мусора.
3. Проверьте водяной насос на следующее: Утечка на шланговом фитинге (1) Утечка на дренажном отверстии водяного насоса (3) Допускается загрязнение вокруг дренажного отверстия. При возникновении течи, капающей при работающем двигателе и наддуве системы охлаждения, замените водяной насос. Уплотнительные поверхности прокладки (2) для чрезмерных царапин или выбоин Ограничения внутри внутренних каналов охлаждающей жидкости (6) Чрезмерный люфт из стороны в сторону в валу шкива Если люфт конца вала превышает 0 381 мм (0 015 дюйма), замените водяной насос. Проверните вал насоса рукой и осмотрите на предмет шероховатости работы Если ступица покачивается, шумит или при вращении ощущается шероховатость, замените водяной насос. Вал и ступица вентилятора должны проворачиваться прямолинейно и плавно. Повреждение резьбовых отверстий под болты (4) Повреждение резьбы крепления муфты вентилятора (5)

Пересмотр процедуры механической диагностики двигателя

Вся диагностика на транспортном средстве должна следовать логическому процессу. Диагностика на основе стратегии - это единый подход к ремонту всех систем. Диагностический поток может всегда использоваться для решения системной проблемы. Диагностический поток - это место для начала, когда необходим ремонт. Подробное описание см. в разделе Диагностика на основе стратегии в разделе «Общая информация» или в разделе Диагностическая начальная точка - механическая часть двигателя в разделе «Механическая часть двигателя».