Обслуживание автоматической коробки передач - ALLISON LCT 1000: Снятие и установка Chevrolet Silverado 1500 HD

Как снять и установить обслуживание автоматической коробки передачи - ALLISON LCT 1000: снятия и установки

Как снять обслуживание автоматической коробки передачи - ALLISON LCT 1000: снятия и установки

1. Снимите переднюю решетку в сборе.
2. Установите сливной поддон под транспортное средство.
3. Отсоедините линии охладителя трансмиссионного масла от вспомогательного охладителя. См. " ШЛАНГ / ТРУБЫ И ФИТИНГИ ВСПОМОГАТЕЛЬНОГО ОХЛАДИТЕЛЯ МАСЛА ".
4. Отверните болты вспомогательного маслоохладителя (1) и вытолкните штифты (2). (Схема №292)
5. Снимите вспомогательный маслоохладитель с автомобиля.

Схема №292

Войти

Как установить обслуживание автоматической коробки передачи - ALLISON LCT 1000: снятия и установки

1. Установите вспомогательный маслоохладитель на автомобиль.
2. Установить болты (1) и толкающие штифты (2) крепления вспомогательного маслоохладителя к скобе радиатора. (Рисунок 15) Затянуть болты в соответствии с техническими условиями (см. " ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА КРУТЯЩИЙ МОМЕНТ ").
3. Подсоедините линии охладителя трансмиссионного масла к вспомогательному охладителю. См. " ШЛАНГ / ТРУБЫ И ФИТИНГИ ВСПОМОГАТЕЛЬНОГО ОХЛАДИТЕЛЯ МАСЛА ".
4. Установите переднюю решетку в сборе.
5. Заполните трансмиссию соответствующей жидкостью до надлежащего уровня. См. " СМАЗКА ".

1. Поднимите и поддержите транспортное средство.
2. Потяните пластиковый колпачок обратно с фитинга быстрого соединения.
3. Снимите линии охлаждения с зажимов.
4. Снимите 2 стопорных кольца, крепящих 2 линии охлаждения к трансмиссии. (Схема №292)
5. Используя отвертку с изогнутым концом, потяните за открытые концы стопорного кольца, чтобы повернуть стопорное кольцо вокруг фитинга быстрого соединения, пока стопорное кольцо не выйдет из фитинга. (Схема №293) Выбросьте стопорное кольцо.
6. Вытяните линию охлаждения прямо из фитинга быстрого соединения. (Схема №294)
7. Повторите эту процедуру для удаления всех оставшихся линий охлаждения из фитингов быстрого соединения.
8. Для автомобилей со вспомогательным охлаждением и без него снимите линии охлаждения с радиатора. (Схема №295)
9. Снимите линии охлаждения масла со вспомогательного маслоохладителя. (Схема №296)

Схема №293

Войти

Схема №294

Войти

Схема №295

Войти

Схема №296

Войти

1. Установите линии охладителя трансмиссионного масла на автомобиль.
2. Установите НОВОЕ стопорное кольцо (E-образный зажим) в фитинг быстрого соединения, используя следующую процедуру: Зацепите один из открытых концов стопорного кольца в одном из пазов фитинга быстрого соединения. (Схема №297) Поворачивайте стопорное кольцо вокруг фитинга до тех пор, пока стопорное кольцо не будет установлено всеми 3 ушками через 3 пазы на фитинге. (Схема №298) НЕ устанавливайте новое стопорное кольцо на фитинг, нажимая на стопорное кольцо. (Схема №299)
3. Убедитесь, что 3 ушка стопорного кольца видны изнутри фитинга и что стопорное кольцо свободно перемещается в пазах фитинга. (Схема №300)
4. Установите НОВОЕ стопорное кольцо (E-образный зажим) в оставшиеся быстросоединяемые фитинги.
5. Установите линию охладителя в фитинг быстрого соединения.
6. Вставьте конец линии охладителя в фитинг быстрого соединения до тех пор, пока не будет слышен или ощущен щелчок. (Схема №301)
7. Установите линии кулера на автомобиль. (Схема №294)
8. НЕ используйте пластиковый колпачок на линии охладителя для установки линии охладителя в фитинг. (Схема №302)
9. Резко оттяните назад линию охладителя, чтобы убедиться, что линия охладителя закреплена в быстроразъемном соединительном фитинге.
10. Установите (защелкните) пластиковый колпачок на фитинг. (Схема №303) НЕ нажимайте вручную на стопорное кольцо при установке пластикового колпачка на быстроразъемное соединение.
11. Убедитесь, что пластиковый колпачок полностью прилегает к фитингу.
12. Убедитесь в отсутствии зазора между колпачком и фитингом. (Схема №304)
13. Убедитесь, что желтая идентификационная полоса на трубке скрыта внутри фитинга быстрого соединения. Скрытая желтая идентификационная полоса указывает на правильное совместное сидение. (Схема №305)
14. НЕ устанавливайте конец линии охладителя в фитинг неправильно.
15. Если установить пластиковый колпачок на фитинг невозможно, снимите стопорное кольцо с фитинга быстрого соединения. Проверьте стопорное кольцо и конец трубки, чтобы убедиться, что они не изогнуты. При необходимости замените линию охладителя или стопорное кольцо и установите линию охладителя в соответствии с процедурой установки.
16. Для автомобилей без вспомогательного охлаждения установите линии охлаждения к радиатору.
17. Для автомобилей со вспомогательным охлаждением установите линии охлаждения к радиатору и линии охлаждения к вспомогательному маслоохладителю.
18. На всех автомобилях установите линии охлаждения к трансмиссии.
19. Установите линии охлаждения на зажимы. Убедитесь, что все защитные пластмассовые крышки расположены над всеми быстросъемными фитингами.
20. Опустите автомобиль.
21. Заполните трансмиссию соответствующей жидкостью до надлежащего уровня. См. " СМАЗКА ".

Схема №297

Войти

Схема №298

Войти

Схема №299

Войти

Схема №300

Войти

Схема №301

Войти

Схема №302

Войти

Схема №303

Войти

Схема №304

Войти

Схема №305

Войти

1. Снимите фильтр 4, вращая его против часовой стрелки. см. рис. 2
2. Снимите магнит 2 с трубки крепления фильтра 1 в корпусе преобразователя или с фильтроэлемента. см. рис. 2
3. Очистите магнит от металлического мусора. Наличие каких-либо металлических кусков крупнее пыли может свидетельствовать о том, что требуется замена трансмиссии или капитальный ремонт.
4. Извлеките трубку 1 крепления фильтра из корпуса преобразователя. см. рис. 2

1. Установите трубку крепления фильтра 1. (Рисунок 2) Затяните трубку крепления в соответствии с техническими условиями (см. " ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА КРУТЯЩИЙ МОМЕНТ ").
2. Установите магнит (2) на трубку крепления фильтра (1).
3. Смажьте прокладку (3) на управляющем основном фильтре трансмиссионной жидкостью. см. рис. 2
4. Установите вручную основной фильтр управления (4) до тех пор, пока прокладка на основном фильтре управления не коснется корпуса преобразователя. ПРИМЕЧАНИЕ: Поворот основного фильтра управления более чем на один ПОЛНЫЙ ОБОРОТ после контакта с прокладкой повредит фильтр и может вызвать утечку жидкости.
5. Поворачивайте фильтр ТОЛЬКО НА ОДИН ПОЛНЫЙ ОБОРОТ после контакта с прокладкой. ПРИМЕЧАНИЕ: Используйте только чистую и одобренную трансмиссионную жидкость.
6. Проверьте уровень трансмиссионной жидкости. См. " ПРОВЕРКА УРОВНЯ И СОСТОЯНИЯ ЖИДКОСТИ " в разделе СМАЗКА.

1. С помощью съемника разъема жгута проводов отсоедините внешний жгут проводов от разъема главной передачи. (Схема №306)
2. Снимите масляный поддон и всасывающий фильтр. См. " ВНУТРЕННИЙ ФИЛЬТР " в разделе СМАЗКА. ПРИМЕЧАНИЕ: Главный разъем трансмиссии на самом деле является одним концом внутреннего жгута, который выступает через основной корпус.
3. Наденьте на разъем (1) гнездо 1 3/16" (30 мм) или конец коробки глубиной 12 точек (2).
4. Нажмите внутрь на розетку или ключ, чтобы освободить «лапки» фиксатора, крепящие соединитель (1) к основному корпусу. (Схема №307)
5. Отверните ключ. Надавите на электрический соединитель, чтобы отделить его от основного корпуса. Это позволяет внутреннему жгуту проводов оставаться с управляющим клапаном в сборе при его удалении.
6. Снимите 2 стопорных пружинных болта (3). Снимите стопорную пружину в сборе (2). (Схема №308) ПРИМЕЧАНИЕ. При демонтаже управляющего клапана в сборе соблюдайте осторожность, чтобы не потерять штифт ручного клапана переключения или не допустить выскальзывания ручного клапана переключения из управляющего клапана в сборе.
7. Отверните 14 болтов в местах, отмеченных (1). (Схема №309) Поддерживайте узел регулирующего клапана (около 10 фунтов) и удалите последний болт с маркировкой (1).
8. Опустите регулирующий клапан в сборе (1), чтобы освободить штифты (2) в основном корпусе. (Схема №310)
9. Сдвиньте регулирующий клапан в сборе 4 в сторону, чтобы вывести штифт 1 в ручном клапане переключения 2 из паза в фиксирующем рычаге 3. (Схема №311) Снимите узел регулирующего клапана (4).

Схема №306

Войти

Схема №307

Войти

Схема №308

Войти

Схема №309

Войти

Схема №310

Войти

Схема №311

Войти

1. Переместите регулирующий клапан в сборе (4) в положение под основным корпусом. Введите штифт (1) в ручном клапане переключения (2) в паз в стопорном рычаге (3). (Схема №311)
2. Совместите регулирующий клапан в сборе (1) со штифтами (2) в основном корпусе. (Схема №310) Установите регулирующий клапан в сборе на основной корпус и удерживайте его в заданном положении.
3. Установите один болт с маркировкой (1) для удержания регулирующего клапана в сборе на месте.
4. Установите на место оставшиеся 14 болтов с маркировкой (1), крепящих регулирующий клапан в сборе к основному корпусу. (Таблица 32) Затяните болты в соответствии с техническими условиями (см. " ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА КРУТЯЩИЙ МОМЕНТ ").
5. Протолкните разъем главной передачи (2) наружу через отверстие (1) в главном корпусе до тех пор, пока удерживающие «ножки» на разъеме не приблизятся к заблокированному положению. (Схема №312)
6. С помощью установщика жгута проводов завершите установку стопорных «ножек», фиксирующих разъем (1) в основном корпусе. (Схема №313)
7. Установите стопорную пружину в сборе (2) на регулирующий клапан в сборе. Убедитесь, что ролик стопорного пружинного узла опирается на стопорный рычаг (1).
8. Установите 2 стопорных пружинных болта (3). Затяните болты в соответствии с техническими условиями (см. " ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА КРУТЯЩИЙ МОМЕНТ ").
9. Установите масляный поддон и всасывающий фильтр. См. " ВНУТРЕННИЙ ФИЛЬТР " под надписью СМАЗКА.
10. Подсоедините внешний жгут проводов к разъему главной передачи.

Схема №312

Войти

Схема №313

Войти

1. Снимите масляный поддон и всасывающий фильтр. См. раздел " ВНУТРЕННИЙ ФИЛЬТР " в разделе " СМАЗКА ".
2. Отсоедините внутренний жгут проводов от заменяемого соленоида.
3. Отверните 2 болта (2) крепления обратной сигнальной трубки (1) к регулирующему клапану в сборе. Снимите трубку обратного сигнала. (Схема №314) ПРИМЕЧАНИЕ: При снятии кронштейна (5) электромагнита форсажа имеется 2 комплекта аккумуляторов (3) и пружин (6), которые могут выпасть из своих отверстий. (Схема №315) Убедитесь, что они не повреждены. Кронштейн (5) электромагнита ФОРСАЖА НЕ ДОЛЖЕН изменяться. Убедитесь, что угол между поверхностями 2 кронштейнов не превышает 90 градусов. Замените кронштейн, если угол больше 90 градусов.
4. Для снятия электромагнита «А» или «Б» отверните 3 болта (4) и снимите кронштейн электромагнита форсажа (5). Снимите аккумуляторы 3 и пружины 6, если они не выпали при снятом кронштейне 5.
5. Запомните положение разъема соленоида и вытяните соленоид (1) или (8) из отверстия в узле управляющего клапана. Кольцо «О» на соленоиде обеспечивает сопротивление, ощущаемое при снятии.
6. Снимите фиксатор соленоида (1) для соленоидов «C», «D», «E» или «F». Запомните положение разъема соленоида и вытяните соленоид (3) из отверстия в узле управляющего клапана. Уплотнительные кольца (2) обеспечивают сопротивление, ощущаемое во время удаления. (Схема №316)

Схема №314

Войти

Схема №315

Войти

Схема №316

Войти

1. Получите новый соленоид. Смажьте новые уплотнительные кольца (2) чистой трансмиссионной жидкостью. Установите уплотнительные кольца и вставьте новые соленоиды в отверстие корпуса регулирующего клапана, установив разъем жгута проводов в правильное положение.
2. Переустановите 2 аккумулятора (3) и пружины (6) перед установкой кронштейна электромагнита форсажа (5). Клапан (3) проходит в расточке сначала полым концом наружу, а затем пружиной (6), которая проходит внутрь полой части клапана. (Схема №315)
3. Установите фиксаторы (1) электромагнитов «C», «D», «E» и «F». (Схема №316)
4. Установите на место фиксирующий кронштейн электромагнита (5), установите 3 болта (4) и затяните болты в соответствии с техническими условиями (см. раздел " ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА ").
5. Установите обратную сигнальную трубку, установив 2 болта (2) крепления обратной сигнальной трубки (1) к клапану управления в сборе. (Рисунок 37) Затяните болты в соответствии с техническими условиями (см. " ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА КРУТЯЩИЙ МОМЕНТ ").
6. Подсоедините внутренний жгут проводов к соленоиду.
7. Установите масляный поддон и всасывающий фильтр. Заполните трансмиссию соответствующей жидкостью до надлежащего уровня. См. " СМАЗКА ".

1. Картер коробки передач имеет положения, которые позволяют устанавливать наполнительную трубку либо с правой, либо с левой стороны коробки передач. При обслуживании пробки и/или уплотнения напротив наполнительной трубки перейдите к шагу 8.
2. Снимите индикатор уровня трансмиссионной жидкости.
3. Поднять и надлежащим образом поддерживать транспортное средство.
4. Отверните гайки крепления заливной трубки к трансмиссии. (Схема №317)
5. Поместите сливной поддон под трансмиссию, чтобы поймать любую капающую жидкость.
6. Отсоедините наполнительную трубку от коробки передач.
7. Снимите наполнительную трубку и пломбу с автомобиля.
8. Снимите пробку заливной трубки (1). (Схема №318)
9. Снимите уплотнение пробки наполнительной трубки (2).

Схема №317

Войти

Схема №318

Войти

1. Установите новое уплотнение пробки наполнительной трубки (2) в основной корпус. (Схема №318)
2. Совместите язычок на пробке наполнительной трубки (1) с язычком на основном корпусе.
3. Установите пробку заливной трубки (1). Вдавливайте пробку в уплотнение (2) до тех пор, пока язычок на пробке наполнительной трубки не зафиксируется на месте в выемке на основном корпусе. (Схема №317)
4. Установите НОВОЕ уплотнение наполнительной трубки на коробку передач.
5. Установите наполнительную трубку в коробку передач. Убедитесь, что кронштейн загрузочной трубки правильно установлен на шпильках. (Схема №317)
6. Наверните на шпильки гайки кронштейнов заправочных трубок. (Рисунок 40) Затяните гайки кронштейнов заправочных трубок в соответствии с техническими условиями (см. " ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА КРУТЯЩИЙ МОМЕНТ ").
7. Опустите автомобиль.
8. Заполните трансмиссию соответствующей жидкостью до надлежащего уровня. См. " СМАЗКА ".

1. Поднять и надлежащим образом поддерживать транспортное средство.
2. Снимите болты (2) с переднего теплового экрана (1). (Схема №319)
3. Снимите передний тепловой экран (1) с коробки передач.
4. Снимите болт (4) и гайку (5) с бокового теплозащитного экрана (3).
5. Снимите боковой тепловой экран (3) с коробки передач.

Схема №319

Войти

1. Установите боковой тепловой экран (3) на коробку передач. (Схема №319)
2. Установите болт (4) и гайку (5) на боковой тепловой экран (3), затяните болт (4) и гайку (5) в соответствии с техническими условиями (см. раздел " ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА КРУТЯЩИЙ МОМЕНТ ").
3. Установите передний тепловой экран (1) на коробку передач.
4. Установите болты (2) на передний тепловой экран (1). Затяните болты в соответствии с техническими условиями (см. " ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА КРУТЯЩИЙ МОМЕНТ ").
5. Опустите автомобиль.

1. Поднимите и поддержите транспортное средство. Снимите сливную пробку 7 и уплотнение сливной пробки 6 с масляного поддона 5. (Схема №320)
2. Дайте жидкости стечь в подходящий контейнер. Проверьте слитую жидкость. См. " ПРОВЕРКА УРОВНЯ И СОСТОЯНИЯ ЖИДКОСТИ " в разделе СМАЗКА.
3. Снимите 12 болтов масляного поддона (8). Удерживайте масляный поддон в положении, в котором удален последний болт.
4. Снимите масляный поддон 5 и прокладку 3.
5. Осмотрите магнит 4. (Схема №320) Чрезмерные металлические частицы или крупные металлические частицы могут указывать на необходимость капитального ремонта или замены трансмиссии. ПРИМЕЧАНИЕ: НЕ снимайте всасывающий фильтр или уплотнение, если только замените масляный поддон или прокладку масляного поддона.
6. Снимите всасывающий фильтр (2), потянув его прямо вниз, где находится всасывающая трубка в основном корпусе.
7. Снимите всасывающее уплотнение (1) с фильтра или с отверстия уплотнения в основном корпусе. Выбросьте старую пломбу. Выбросьте фильтр, если он заменяется.

Схема №320

Войти

1. Удалите весь материал прокладки из основного корпуса. Удалите все царапины с основного корпуса, которые могут привести к утечке линии разъема.
2. Установите новое уплотнение (1) на трубку всасывающего фильтра (2), если он был снят. Убедитесь, что уплотнение прилегает к заплечику на трубке всасывающего фильтра.
3. Вставьте фильтр (2) и уплотнение (1) в отверстие уплотнения в основном корпусе. Установите всасывающий фильтр правильно. (Схема №320)
4. Установите 2 направляющие шпильки без головки (M8 x 1,25) в противоположные углы монтажной поверхности масляного поддона на основном корпусе.
5. Установите прокладку (3) на масляный поддон и совместите отверстия под болты. (Схема №320)
6. Наденьте прокладку (3) и масляный поддон (5) на направляющие болты и удерживайте их на месте, устанавливая 2 болта (8) для удержания компонентов на месте.
7. Установите остальные 12 болтов масляного поддона (2 заменят направляющие шпильки). Затяните болты в соответствии со спецификацией. См. " СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА ".
8. Переустановите сливную пробку (7) и уплотнение сливной пробки (6) и затяните в соответствии со спецификацией. (Таблица 43) См. " ХАРАКТЕРИСТИКИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА ".
9. Опустите автомобиль.
10. Заполните трансмиссию соответствующей жидкостью до надлежащего уровня. См. " РЕКОМЕНДУЕМЫЕ ЖИДКОСТИ " и " ЕМКОСТИ ЖИДКОСТИ " в разделе СМАЗКА.

Снимите масляный поддон и всасывающий фильтр. См. раздел " ВНУТРЕННИЙ ФИЛЬТР " в разделе " СМАЗКА ". Отверните 2 стопорных пружинных болта (3). Снимите стопорный пружинный узел (2). (Таблица 31)

Установите стопорную пружину в сборе (2) на регулирующий клапан в сборе. Убедитесь, что ролик стопорной пружины в сборе опирается на стопорный рычаг (1). (Таблица 31) Установите 2 стопорных пружинных болта (3). Затяните болты в соответствии с техническими требованиями. См. " ХАРАКТЕРИСТИКИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА ". Установите масляный поддон и всасывающий фильтр. См. " ВНУТРЕННИЙ ФИЛЬТР " в разделе " СМАЗКА ".

Отсоедините шланг от заменяемого узла гидравлического соединителя. Снимите гидроразъем в сборе. (Схема №321)

Схема №321

Войти

Установите новый гидравлический соединитель в сборе. (Рисунок 44) Затяните в соответствии с техническими условиями. См. " ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА КРУТЯЩИЙ МОМЕНТ ". Подсоедините шланг к гидравлическому соединителю (ам).

Снимите заглушку (2) отвода давления и уплотнительное кольцо (1), расположенное на дне корпуса преобразователя рядом с основным фильтром управления. (Схема №322) Снимите уплотнительное кольцо с заглушки и выбросьте его.

Схема №322

Войти

Установите новое уплотнительное кольцо (1) на пробку (2) нагнетательного крана (Рис. 45) Установите пробку и уплотнительное кольцо в корпус преобразователя, затяните пробку в соответствии с техническими условиями (см. " ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА КРУТЯЩИЙ МОМЕНТ ").

1. Отсоедините жгут внешних проводов от выключателя ПНП.
2. Отсоедините рычажную передачу/трос переключения передач от рычага переключения передач (2) на валу селектора (4). см. рис. 7
3. Ключом 1 предохраните рычаг переключения 2 от проворачивания. Отверните гайку 3 с конца вала селектора 4. см. рис. 7 Осторожно снимите рычаг переключения 2 с вала переключения 4.
4. Отверните 2 болта (6). Снимите переключатель положение парковки/нейтрали (5), надвинув его на вал селектора (4). ПРИМЕЧАНИЕ: Если переключатель стояночного/нейтрального положения не мог легко соскользнуть с вала селектора, используйте напильник для удаления любых заусенцев или приподнятого металла там, где рычаг селектора был посажен на плечо вала селектора.

1. Убедитесь, что нейтральный кронштейн обеспечения (2) находится в надлежащем положении на переключателе положение парковки/нейтрали (1). (Схема №323)
2. Убедитесь, что вал селектора находится в нейтральном положении следующим образом: Установите ключ на лыски вала селектора и поверните вал в самое дальнее положение по часовой стрелке. Поверните вал селектора против часовой стрелки на 2 упора.
3. Совместите переключатель положение парковки/нейтрали (5) с основным корпусом таким образом, чтобы нейтральный кронштейн был обращен наружу.
4. Поддерживая правильное положение переключателя положение парковки/нейтрали относительно оси селекторного вала, надвиньте новый переключатель положение парковки/нейтрали (5) на селекторный вал (4).
5. Удерживая нейтральный опорный кронштейн в зацеплении с переключателем положение парковки/нейтрали, установите 2 болта (6) таким образом, чтобы переключатель положение парковки/нейтрали можно было поворачивать с небольшим усилием. (Таблица 46) Затяните 2 болта в соответствии со спецификацией. См. " СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА ".
6. Снимите и утилизируйте нейтральный кронштейн крепления.
7. Установите брызгозащитный экран (1), вогнутой стороной в сторону переключателя положение парковки/нейтрали (3), поверх вала селектора (2). ПРИМЕЧАНИЕ: НЕ водите рычаг селектора на вал селектора. ЗАПРЕЩАЕТСЯ использовать ударный ключ для затяжки гайки рычага селектора. Придерживая рычаг ключом, затягивайте гайку. НЕ заводите рычаг селектора на вал селектора. Не используйте ударный ключ для затяжки гайки рычага селектора. Придерживая рычаг ключом, затягивайте гайку. Несоблюдение этих инструкций может привести к повреждению коробки передач.
8. Установите на место рычаг переключения передач 2. Наверните от руки гайку 3 на конец вала селектора 4. (Острие7) Удерживайте рычаг переключения передач от проворачивания с помощью ключа 1. Затяните гайку рычага переключения в соответствии с техническими условиями (см. " ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА КРУТЯЩИЙ МОМЕНТ ").
9. Подсоедините рычажный механизм/трос переключателя передач к рычагу переключения передач (2).
10. Подсоедините внешний жгут проводов к выключателю положение парковки/нейтрали.

Схема №323

Войти

Отверните 6 болтов (3). Снимите крышку КОМ (2) и прокладку (1). (Рисунок 47) Утилизируйте использованную прокладку. Убедитесь, что на торце прокладки КОМ на основном корпусе нет посторонних веществ, забоин и царапин. Для установки установите новую прокладку крышки КОМ (1) на крышку (2). Сначала запустите верхний центральный болт (3). (См. рисунок 47) Затяните все остальные болты, см. технические условия НА.

Схема №324

Войти

1. Снимите масляный поддон и всасывающий фильтр. См. раздел " ВНУТРЕННИЙ ФИЛЬТР " в разделе " СМАЗКА ".
2. Отверните 2 болта (2). Снимите трубку обратного сигнала (1). (Схема №314) ВНИМАНИЕ! Перед обслуживанием любого электрического компонента ключ зажигания должен находиться в положении OFF (выключено) или замок (заблокировано), и все электрические нагрузки должны быть выключены, если в настоящих процедурах не указано иное. Если инструмент или оборудование могут легко войти в контакт с открытым электрическим терминалом под напряжением, также отсоедините отрицательный кабель аккумулятора. Несоблюдение этих мер предосторожности может привести к травмам и/или повреждению транспортного средства или его компонентов.
3. Отсоедините разъем внутреннего жгута проводов от датчика давления в сборе (2).
4. Отверните 5 болтов 1. Снимите реле давления в сборе (2). (Схема №325)

Схема №325

Войти

1. Установите новый блок впускной коллектор реле давления (2) на место и установите один болт (1) в утопленное место, чтобы удерживать его на месте. (Схема №325)
2. Завинтите оставшиеся 4 болта (1) в утопленные места и затяните болты вручную. Затяните болты в соответствии со спецификацией. См. " ХАРАКТЕРИСТИКИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА ".
3. Подсоедините разъем внутреннего жгута проводов к датчику давления в сборе.
4. Установите обратную сигнальную трубку (1), вверните 2 болта (2) и затяните болты в соответствии с техническими условиями (см. " ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА КРУТЯЩИЙ МОМЕНТ ").
5. Установите масляный поддон и всасывающий фильтр. См. " ВНУТРЕННИЙ ФИЛЬТР " под надписью СМАЗКА.

1. Установите рычаг переключения передач в положение парковки.
2. Снимите коленный буфер панели приборов.
3. Снимите фиксатор, крепящий трос к рулевой колонке. (Схема №326)
4. Снимите конец троса с шаровой шпильки рулевой колонки. (Схема №327)
5. Нажмите на язычки и выньте трос из кронштейна рулевой колонки.
6. Выверните болт, крепящий опору троса к скобе. (Схема №328) ПРИМЕЧАНИЕ: Избегайте ненужного скручивания/изгиба селекторного кабеля при удалении кабеля из опоры.
7. Снимите кабель селектора диапазона с опоры. (Схема №329)
8. Поднять и надлежащим образом поддерживать транспортное средство.
9. Убедитесь, что ручной вал коробки передач установлен в механическом парке.
10. Снимите конец троса селектора диапазона (2) с шариковой шпильки рычага селектора диапазона передачи (1). (Схема №330)
11. Снимите фиксатор, крепящий кабель к кронштейну. (Схема №331)
12. Нажмите на язычки и извлеките кабель из кронштейна коробки передач.
13. Снимите кабельные зажимы с усиления панели пола. (Схема №332)
14. Снимите кабельные зажимы (2) с раздаточной коробки, если она оборудована. (Схема №333)
15. Опустите автомобиль.
16. Оттяните назад ковер и изоляцию вокруг зоны водителя.
17. Снимите кабельную втулку с панели пола. (Схема №334)
18. Извлеките кабель из отверстия в панели пола.

Схема №326

Войти

Схема №327

Войти

Схема №328

Войти

Схема №329

Войти

Схема №330

Войти

Схема №331

Войти

Схема №332

Войти

Схема №333

Войти

Схема №334

Войти

1. Установите кабель в отверстие в панели пола. (Схема №334)
2. Установите кабельную втулку на панель пола.
3. Расположите ковер и утеплитель вокруг зоны водителя.
4. Поднимите автомобиль.
5. Установите кабельные зажимы (2) на раздаточную коробку, если она оборудована. (Схема №333)
6. Установите кабельные зажимы на арматуру панели пола. (Схема №332)
7. Убедитесь, что ручной вал коробки передач установлен в механическом парке.
8. Установите кабель на кронштейн трансмиссии. (Схема №331)
9. Установите фиксатор, крепящий трос к кронштейну.
10. Установите конец троса селектора диапазона (2) на шариковую шпильку рычага селектора диапазона передачи (1). (Схема №330)
11. Опустите автомобиль. ПРИМЕЧАНИЕ: Избегайте ненужного скручивания/изгиба кабеля селектора диапазона при снятии кабеля с опоры.
12. Установите кабель селектора диапазона на опору. (Схема №329)
13. Установить болт крепления опоры троса к скобе. (Рисунок 51) Затянуть болт в соответствии с техническими условиями. См. " ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА КРУТЯЩИЙ МОМЕНТ ".
14. Установите трос на кронштейн рулевой колонки. (Схема №327)
15. Установите конец троса на шаровую шпильку рулевой колонки.
16. Установите фиксатор, крепящий трос к рулевой колонке. (Схема №326)
17. Установите коленный буфер панели приборов.
18. Если все положения передачи не могут быть достигнуты, отрегулируйте трос. См. " переключение CABLE " в разделе " РЕГУЛИРОВКИ ".

1. Снимите регулирующий клапан в сборе с коробки передач (см. раздел " КОРПУС РЕГУЛИРУЮЩЕГО КЛАПАНА ").
2. Снимите переключатель положение парковки/нейтрали (см. " Переключатель PARK / NEUTRAL ").
3. Ослабьте гайку 1 на валу селектора 5 крепления рычага фиксатора 4 к валу селектора. (Схема №335) ПРИМЕЧАНИЕ. НЕ ДОПУСКАЙТЕ задевания поверхности основного корпуса вокруг пружинного пальца при снятии пружинного пальца. Для поддержания уплотнения между узлом регулирующего клапана и основным корпусом требуется немеченная поверхность.
4. Поместите защитную пластину на основную поверхность корпуса вокруг пружинного пальца (3). Поместите сверло внутри пружинного штифта (3), чтобы предотвратить разрезание или сплющивание штифта при удалении штифта. Выньте пружинный штифт (3) из основного корпуса.
5. Проведите вал селектора (5) через стопорный рычаг (4) и через уплотнение вала селектора.
6. Поверните стопорный рычаг, чтобы вывести из зацепления узел (2) подачи парковочной собачки. Снимите стопорный рычаг 4 и гайку 1.

Схема №335

Войти

1. Установите новый стопорный рычаг (4) на место в основном корпусе. Поверните стопорный рычаг для зацепления с узлом (2) для установки парковочной собачки. Переустановите вал селектора 5 через уплотнение вала селектора и через стопорный рычаг 4. (Схема №335)
2. Установите гайку (1) на вал селектора. Вставьте вал селектора (5) в его конечное положение в основном корпусе. Повторно установите пружинный штифт (3) в основной корпус, удерживающий вал селектора.
3. Установите штифт на 0,33-0,35 " (8,5-9,0 мм) выше основной поверхности корпуса. Затяните вручную гайку (1). Затяните гайку (1) в соответствии с техническими требованиями. См. " ХАРАКТЕРИСТИКИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА ".
4. Установите переключатель положение парковки/нейтрали в положение " PARK / NEUTRAL положение выключатель ".
5. Установить регулирующий клапан в сборе. См. " КОРПУС РЕГУЛИРУЮЩЕГО КЛАПАНА ".

1. Снимите переключатель положение парковки/нейтрали (см. " Переключатель в положении PARK / NEUTRAL ").
2. Убедитесь, что винтовой домкрат для съемника уплотнения селекторного вала откинут и не будет мешать установке инструмента для демонтажа. Сдвиньте инструмент для снятия уплотнений на вал селектора (2) резьбовым концом к уплотнению. (Схема №336)
3. Поверните инструмент для удаления так, чтобы резьба на конце инструмента вошла в зацепление со стальной оболочкой (1) уплотнения. Используйте гаечный ключ, чтобы убедиться, что инструмент для снятия прочно прикреплен к оболочке уплотнения.
4. Поверните нажимной винт по часовой стрелке, чтобы удалить уплотнение из отверстия. Снятую пломбу утилизировать.

Схема №336

Войти

1. Осторожно наденьте новое уплотнение вала селектора (1) на вал селектора (2) широкой поверхностью стального корпуса наружу. Установите уплотнение так, чтобы оно начало входить в отверстие уплотнения.
2. Получить установщик уплотнения вала селектора и снять внутреннюю втулку, чтобы инструмент скользил по валу селектора. (Схема №337)
3. Сдвиньте установщик уплотнения вала селектора в нужное положение так, чтобы конец инструмента соприкасался с устанавливаемым уплотнением.
4. Ударить молотком по установщику уплотнения вала селектора и протолкнуть новое уплотнение в отверстие уплотнения, пока оно не сядет на дно отверстия.
5. Установите переключатель положение парковки/нейтрали (см. " Переключатель PARK / NEUTRAL положение ").

Схема №337

Войти

1. Убедитесь, что зажигание автомобиля выключено.
2. Отсоедините внешний жгут проводов от датчика скорости.
3. Выверните болт (1) из датчика скорости и осторожно снимите датчик скорости (2). (Схема №338)

Схема №338

Войти

1. Установите новое уплотнительное кольцо (3) на датчик скорости (2). Смажьте кольцо «О» чистой трансмиссионной жидкостью. (Схема №338)
2. Установите новый датчик скорости (2) в отверстие датчика скорости. Совместите отверстие в фиксирующем кронштейне с отверстием под болт в бобышке датчика скорости.
3. Установите болт датчика скорости и затяните его в соответствии со спецификацией (см. раздел " СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА ").
4. Подсоедините внешний жгут проводов к датчику скорости.

1. Снимите масляный поддон и всасывающий фильтр. См. раздел " ВНУТРЕННИЙ ФИЛЬТР " в разделе " СМАЗКА ".
2. Отсоедините жгут внешних проводов от разъема главной передачи. Используйте съемник разъема жгута проводов, если разъем труднодоступен. (Схема №306) ПРИМЕЧАНИЕ: Разъем главной передачи фактически является одним концом внутреннего жгута проводов, который выступает через главный корпус.
3. Наденьте на разъем главной передачи (1) торцевой гаечный ключ (2) с углублением 1 3/16" или (30 мм) на 12 точек. (Схема №307)
4. Надавите внутрь на розетку или ключ, чтобы освободить стопорные «ножки», крепящие соединитель (1) к основному корпусу.
5. Отверните ключ. Надавите на электрический соединитель, чтобы отделить его от основного корпуса.
6. Отсоедините внутренние разъемы жгута проводов (1) от электромагнитов «A» - «F» и от датчика давления в сборе. (Схема №339) ПРИМЕЧАНИЕ. Держатели электромагнитов «E» и «D» также удерживают выступы на U-образном канале жгута проводов. Соленоиды останутся на месте даже после снятия фиксаторов соленоидов.
7. Снимите электромагнитные фиксаторы 2 для электромагнитов «E» и «D».
8. Снимите внутренний жгут проводов с коробки передач. (Схема №340)

Схема №339

Войти

Схема №340

Войти

1. Совместите лапки (8) на новом канале жгута проводов «U» с пазами фиксатора соленоида для соленоидов «E»(3) и «D»(2) на регулирующем клапане в сборе. Установите фиксаторы (14) электромагнитов «Д»(3) и «Г»(4). (Схема №340) ПРИМЕЧАНИЕ: Разъемы жгута внутренней проводки (7) и (9-13) должны находиться в правильном положении для установки из-за их предварительно собранного положения в U-образном канале.
2. Подсоедините разъемы жгута проводов к соответствующим соленоидам «A» - «F» и к реле давления в сборе следующим образом: Разъем № 13 - соленоид № 6. (Схема №340) Разъем № 12 - Соленоид № 4. Соединитель № 7 - Соленоид № 5. Соединитель № 10 - Соленоид № 2. Соединитель № 11 - Соленоид № 3. Соединитель № 9 - Соленоид № 1.
3. Протолкните соединитель главной передачи (2) наружу через отверстие (1) в основном корпусе до тех пор, пока удерживающие «ножки» на соединителе не окажутся вблизи заблокированного положения. (Схема №312).
4. С помощью внутреннего монтажника жгута проводов установите стопорные «ножки» на разъем передачи (1). (Схема №313)
5. Установите масляный поддон и всасывающий фильтр. См. " ВНУТРЕННИЙ ФИЛЬТР " под надписью СМАЗКА.
6. Подсоедините внешний жгут проводов к разъему главной передачи.