Содержание Раздел: Автоматическая трансмиссия (АКПП) Все разделы

Автоматическая коробка передач - 4L80-E - обслуживание и замена: Обзор Chevrolet Silverado 1500 HD

Автоматическая трансмиссия (АКПП) 98 иллюстраций ~12 мин чтения
Схема №972

Описание испытаний

Цифры ниже относятся к номерам шагов на диагностической таблице.

  1. На этом этапе определяется, получает ли сканирующее устройство питание через разъем диагностический разъём.
  2. Контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) должен светиться всякий раз, когда зажигание включено и двигатель не работает.
  3. На этом шаге определяется, передает ли блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) последовательные данные класса 2 в диагностический разъём и не разомкнута или не замкнута цепь передачи данных класса 2.
  4. Этот шаг определяет, является ли расшифровка кода ошибки текущим или сохраненным в истории.
Схема №973
Схема №974
Схема №975
Схема №976
Схема №977

Цифры ниже относятся к номерам шагов на диагностической таблице.

  1. 2. Нормальное состояние - это состояние входа до активации.
  2. 4. Нормальное состояние - это состояние входа до активации.
  3. 8. После замены BCM вы должны откалибровать новый модуль для правильной работы.
Схема №978
Схема №979
Схема №980

Приведенный ниже номер относится к номеру шага в диагностической таблице.

  1. 4. Этот шаг проверяет ограничения воздуха и потерю потока трансмиссионной жидкости, вызывая чрезвычайно высокий TFT.
Схема №981
Схема №982
Схема №983

Цифры ниже относятся к номерам шагов на диагностической таблице.

  1. 4. Этот шаг тестирует схему AT OSS.
  2. 7. Этот шаг проверяет целостность датчика AT OSS.
Схема №984
Схема №985
Схема №986
Схема №987

Цифры ниже относятся к номерам шагов на диагностической таблице.

  1. 3. Этот шаг проверяет схему сборки AT OSS.
  2. 4. Этот шаг проверяет целостность датчика AT OSS.
Схема №988
Схема №989
Схема №990

Цифры ниже относятся к номерам шагов на диагностической таблице.

  1. 5. При отключении переключателя диапазона передачи заземление всех цепей переключателя Tr будет удалено, и блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) распознает все цепи как разомкнутые. Инструмент сканирования будет отображать HI для всех сигналов диапазона.
  2. 6. Этот шаг проверяет проводку переключателя Tr на обрыв или отсутствие напряжения сигнала от блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом).
  3. 7. Этот шаг проверяет проводку переключателя Tr и блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом), обеспечивая путь заземления через плавкую перемычку. Когда заземлен, сигнал диапазона инструмента сканирования A должен измениться на низкий.
  4. 8. Этот шаг проверяет проводку переключателя Tr и блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом), обеспечивая путь заземления через плавкую перемычку. При заземлении сигнал B диапазона сканирующего инструмента должен измениться на низкий.
  5. 9. Этот шаг проверяет проводку переключателя Tr и блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом), обеспечивая путь заземления через провод с плавкой перемычкой. Когда заземлен, сигнал C диапазона сканирующего инструмента должен измениться на низкий.
Схема №991
Схема №992
Схема №993
Схема №994

Цифры ниже относятся к номерам шагов на диагностической таблице.

  1. 2. Этот шаг проверяет надлежащий уровень и состояние жидкости AT.
  2. 3. На этом шаге проверяется, какое условие задало расшифровка кода ошибки P0711.
  3. 5. 12-вольтовая тестовая лампа используется в качестве фиксированного сопротивления.
  4. 6. Этот шаг гарантирует, что блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) контролирует сигнальную цепь датчика TFT (Ckt 1227).
Схема №995
Схема №996
Схема №997

Цифры ниже относятся к номерам шагов на диагностической таблице.

  1. 3. Этот шаг проверяет короткое замыкание на массу или перекос датчика, проверяя наличие неисправности.
  2. 4. Этот шаг проверяет внутреннюю неисправность в трансмиссии, создавая разомкнутый.
  3. 6. Этот шаг проверяет сигнальную цепь датчика TFT (Ckt 1227) сборки жгута проводов AT на короткое замыкание на массу.
Схема №998
Схема №999
Схема №1000

Цифры ниже относятся к номерам шагов на диагностической таблице.

  1. 3. Этот шаг проверяет состояние в цепи датчика TFT внутри передачи.
  2. 6. Этот шаг проверяет напряжение цепи выше нормы, которое также может повредить датчик TFT.
Схема №1001
Схема №1002
Схема №1003

Цифры ниже относятся к номерам шагов на диагностической таблице.

  1. 2. Этот шаг проверяет правильную работу датчика AT ISS.
  2. 10. Этот шаг проверяет правильную работу схемы AT ISS до соединений блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Снимите реле топливного насоса, чтобы устранить состояние затопления во время этого шага.
Схема №1004
Схема №1005
Схема №1006

Цифры ниже относятся к номерам шагов на диагностической таблице.

  1. 3. Этот шаг проверяет правильную работу схемы вплоть до соединений блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом).
  2. 6. Этот шаг проверяет правильную работу датчика AT ISS.
Схема №1007
Схема №1008
Схема №1009

Цифры ниже относятся к номерам шагов на диагностической таблице.

  1. 4. Этот шаг проверяет напряжение переключателя лампы муфта блокировки гидротрансформатора / Stop на разъем блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом).
  2. 7. Этот шаг изолирует переключатель ламп муфта блокировки гидротрансформатора / Stop в качестве источника для установки расшифровка кода ошибки.
  3. 10. На этом этапе проверяется короткое замыкание на массу в цепи тормозных предохранителей (Ckt 441).
  4. 12. На этом этапе проверяется короткое замыкание на массу в сигнальной цепи тормозного переключателя муфта блокировки гидротрансформатора (Ckt 420), от переключателя лампы муфта блокировки гидротрансформатора / Stop до блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом).
  5. 13. Этот шаг изолирует блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) как источник, вызывающий размыкание предохранителя.
Схема №1010
Схема №1011
Схема №1012
Схема №1013

Приведенный ниже номер относится к номерам шагов на диагностической таблице.

  1. 3. Этот шаг изолирует переключатель лампы муфта блокировки гидротрансформатора / Stop в качестве источника для установки расшифровка кода ошибки.
Схема №1014
Схема №1015

Цифры ниже относятся к номерам шагов на диагностической таблице.

  1. 3. Этот шаг проверяет указанный сигнал диапазона на фактически выбранный диапазон. Неисправный ручной переключатель положения клапана TFP может установить расшифровка кода ошибки P1810.
  2. 4. Этот шаг проверяет правильные соотношения в каждом управляемом состоянии передачи.
Схема №1016
Схема №1017
Схема №1018

Цифры ниже относятся к номерам шагов на диагностической таблице.

  1. 2. Этот шаг проверяет на чрезмерное скольжение муфта блокировки гидротрансформатора, когда муфта блокировки гидротрансформатора включен.
  2. 3. Этот шаг проверяет возможные причины отсутствия применения муфта блокировки гидротрансформатора.
Схема №1019
Схема №1020
Схема №1021

Приведенный ниже номер относится к номеру шага в диагностической таблице.

  1. 3. Этот шаг проверяет механическое состояние муфта блокировки гидротрансформатора. Когда блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) дает команду соленоиду муфта блокировки гидротрансформатора на отключение, скорость скольжения должна увеличиться.
Схема №1022
Схема №1023
Схема №1024

Цифры ниже относятся к номерам шагов на диагностической таблице.

  1. 2. На этом этапе проверяется способность блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) подавать команды на электромагнитный клапан ПК.
  2. 3. Этот шаг проверяет электромагнитный клапан ПК и сборку жгута проводов АТ на неправильное сопротивление.
  3. 6. Этот шаг проверяет электромагнитный клапан ПК и внутренний жгут проводов на короткое замыкание на массу.
  4. 9. Этот шаг проверяет всю цепь электромагнитного клапана ПК до блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) на целостность.
  5. 10. Этот шаг проверяет короткое замыкание на массу в цепи высокого управления электромагнитным клапаном ПК (Ckt 1228) и цепи низкого управления электромагнитным клапаном ПК (Ckt 1229) жгута двигателя.
Схема №1025
Схема №1026
Схема №1027
Схема №1028

Цифры ниже относятся к номерам шагов на диагностической таблице.

  1. 2. Этот шаг проверяет функцию ручного переключателя положения клапана TFP.
  2. 3. На этом шаге проверяется, управляет ли сканирующее устройство всеми переключениями или все соленоиды переключений отвечают правильно, но все правильные переключения не происходят.
Схема №1029
Схема №1030
Схема №1031

Цифры ниже относятся к номерам шагов на диагностической таблице.

  1. 2. Этот шаг проверяет функцию ручного переключателя положения клапана TFP.
  2. 3. Этот шаг проверяет, правильно ли реагировали соленоиды переключения передач, как указано сканирующим инструментом.
Схема №1032
Схема №1033
Схема №1034

Цифры ниже относятся к номерам шагов на диагностической таблице.

  1. 4. Этот шаг проверяет функцию клапана 1-2 SS и внутреннего жгута проводов.
  2. 5. На этом этапе проверяется питание клапана 1-2 SS от зажигания через предохранитель.
  3. 7. Этот шаг проверяет способность блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) и проводки контролировать цепь заземления.
  4. 12. На этом этапе измеряется сопротивление сборки жгута проводов автоматической коробки передач и клапана 1-2 SS.
Схема №1035
Схема №1036
Схема №1037
Схема №1038

Цифры ниже относятся к номерам шагов на диагностической таблице.

  1. 2. Этот шаг проверяет функцию ручного переключателя положения клапана TFP.
  2. 3. Этот шаг проверяет выбранное передаточное число в сравнении с передаточным числом, которое не может быть получено при нормальных условиях эксплуатации.
Схема №1039
Схема №1040
Схема №1041

Цифры ниже относятся к номерам шагов на диагностической таблице.

  1. 2. Этот шаг проверяет функцию ручного переключателя положения клапана TFP.
  2. 3. Этот шаг проверяет выбранное передаточное число в сравнении с передаточным числом, которое не может быть получено при нормальных условиях эксплуатации.
Схема №1042
Схема №1043
Схема №1044

Цифры ниже относятся к номерам шагов на диагностической таблице.

  1. 4. Этот шаг проверяет функцию 2-3 клапана SS и внутреннего жгута проводов.
  2. 5. На этом этапе проверяется питание клапана 2-3 SS от зажигания через предохранитель.
  3. 7. Этот шаг проверяет способность блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) и проводки контролировать цепь заземления.
  4. 12. На этом этапе измеряется сопротивление сборки жгута проводов автоматической коробки передач (AT) и клапана 2-3 SS.
Схема №1045
Схема №1046
Схема №1047
Схема №1048

Цифры ниже относятся к номерам шагов на диагностической таблице.

  1. 3. Этот шаг проверяет указанный сигнал диапазона на фактически выбранный диапазон. Неисправный ручной переключатель положения клапана TFP может установить расшифровка кода ошибки P0894.
  2. 4. Этот шаг проверяет чрезмерную скорость скольжения муфта блокировки гидротрансформатора, находясь в состоянии блокировки муфта блокировки гидротрансформатора и на четвертой передаче; и подтверждает, что неисправность присутствует.
  3. 5. Этот шаг проверяет чрезмерную скорость скольжения муфта блокировки гидротрансформатора, находясь в состоянии блокировки муфта блокировки гидротрансформатора и на третьей передаче.
  4. 6. Этот шаг проверяет на прилипание клапан переключения муфта блокировки гидротрансформатора.
  5. 7. Этот шаг проверяет правильное давление в линии передачи.
Схема №1049
Схема №1050
Схема №1051

Цифры ниже относятся к номерам шагов на диагностической таблице.

  1. 3. Этот шаг проверяет указанный сигнал диапазона для ручного клапана, который фактически выбран.
  2. 5. Этот шаг проверяет напряжение от блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) к 20-стороннему разъему передачи.
Схема №1052
Схема №1053
Схема №1054
Схема №1055

Цифры ниже относятся к номерам шагов на диагностической таблице.

  1. 4. На этом этапе проверяется напряжение в цепи электромагнитного клапана Pwm муфта блокировки гидротрансформатора на 20-ходовом разъеме.
  2. 6. Этот шаг проверяет способность блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) и проводки контролировать цепь заземления.
  3. 10. На этом этапе проверяется сопротивление электромагнитного клапана муфта блокировки гидротрансформатора Pwm и внутреннего жгута проводов.
Схема №1056
Схема №1057
Схема №1058
Схема №1059

Цифры ниже относятся к номерам шагов на диагностической таблице.

  1. 3. Этот шаг проверяет короткое замыкание на массу в цепи низкого сигнала 4WD (Ckt 1694).
  2. 4. Этот шаг проверяет на обрыв в цепи низкого сигнала 4WD (Ckt 1694), неисправный модуль управления раздаточной коробкой, активные транспортные средства раздаточной коробки или переключатель раздаточной коробки, неактивные транспортные средства раздаточной коробки.
Схема №1060
Схема №1061
Схема №1062
Схема №1063
Схема №1064
Схема №1065

Цифры ниже относятся к номерам шагов на диагностической таблице.

  1. 4. При отключении переключателя Tr заземление всех цепей переключателя Tr удаляется, и блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) должен распознавать все цепи как разомкнутые. Инструмент сканирования должен отображать HI для всех состояний сигнала диапазона.
  2. 6. Этот шаг проверяет проводку переключателя Tr на обрыв или отсутствие напряжения сигнала от блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом).
  3. 7. Этот шаг проверяет проводку переключателя Tr и блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом), обеспечивая путь заземления через провод с плавкой перемычкой. Когда заземлен, сигнальные состояния диапазона сканирующего инструмента должны измениться на низкий.
  4. 8. Этот шаг проверяет проводку переключателя Tr и блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом), обеспечивая путь заземления через плавкую перемычку. При заземлении сигнальные состояния диапазона сканирующего инструмента должны измениться на низкий.
  5. 9. Этот шаг проверяет проводку переключателя Tr и блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом), обеспечивая путь заземления через провод с плавким предохранителем. При заземлении состояния сигнала диапазона сканирующего инструмента должны измениться на низкий.
  6. 10. Этот шаг проверяет проводку переключателя Tr и блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом), обеспечивая путь заземления через плавкую перемычку. При заземлении состояния сигнала диапазона сканирующего инструмента должны измениться на низкий.
Схема №1066
Схема №1067
Схема №1068

Цифры ниже относятся к номерам шагов на диагностической таблице.

  1. 2. Этот шаг проверяет неисправный переключатель буксировки / перемещения.
  2. 3. На этом этапе проверяется напряжение на входе от BCM к переключателю буксировки / перемещения.
  3. 6. Этот шаг проверяет целостность земли.
Схема №1069

Сокращения передачи

Кондиционер: Кондиционер

AC: Переменный ток

AT: Автоматическая коробка передач

CCDIC: Информационный центр для водителей систем климат-контроля

Постоянный ток: Постоянный ток

DIC: Информационный центр для водителей

Диагностический разъём: Разъем канала диагностики

DMM: Цифровой мультиметр

Расшифровка кода ошибки: расшифровка кода ошибки

EBTCM: Электронный модуль управления тормозами / тягой

ECCC: Сцепление с электронным управлением

Температура охлаждающей жидкости: Температура охлаждающей жидкости двигателя

EMI: Электромагнитные помехи

Температура впускного воздуха: Температура всасываемого воздуха

IGN: Зажигание

IMS: Внутренний переключатель режимов

ISS: Датчик входной скорости

Абсолютное давление во впускном коллекторе: Абсолютное давление во впускном коллекторе

Контрольная лампа неисправности (проверить двигатель): Индикатор неисправности

Nc: Нормально закрытый

НЕТ: Нормально разомкнутый

БД: Бортовая диагностика

OSS: Датчик выходной скорости

ПК: Контроль давления

Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом): Модуль управления трансмиссией

ШИМ: Широтно-импульсная модуляция

Об/мин: оборотов в минуту

SS: Соленоид переключения передач

STL: Лампа передачи обслуживания

TAP: Адаптивное давление передачи

Муфта блокировки гидротрансформатора: Муфта гидротрансформатора

Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией): Модуль управления коробкой передач

TFP: Давление трансмиссионной жидкости

TFT: Температура трансмиссионной жидкости

Положение дроссельной заслонки: Положение дроссельной заслонки

ТВ: Дроссельная заслонка

VCM: Модуль управления транспортным средством

Датчик скорости автомобиля (VSS) (датчик скорости автомобиля): Датчик скорости автомобиля

Полностью открытая дроссельная заслонка: Широко открытый дроссель

Общее описание коробок передач

4L80-E - это полностью автоматическая коробка передач с электронным управлением. 4L80-E обеспечивает четыре диапазона переднего хода, включая повышенную передачу и задний ход. Масляный насос шестеренчатого типа управляет точками переключения. блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) и соленоид управления давлением (PC) (силовой двигатель) регулируют эти точки переключения. блок управления силовым агрегатом также управляет графиками переключения и применяемыми скоростями муфта блокировки гидротрансформатора. Температура передачи также влияет на графики переключения и применяемые скорости муфта блокировки гидротрансформатора.

Вы можете управлять коробкой передач в любом из следующих семи режимов

  1. Положение P-PARK предотвращает скатывание транспортного средства вперед или назад на транспортных средствах менее 15 000 G.v.w. В целях безопасности используйте стояночный тормоз в дополнение к положению парковки.
  2. R-REVERSE позволяет управлять транспортным средством в заднем направлении.
  3. N-NEUTRAL позволяет запустить двигатель и работать во время движения автомобиля. При необходимости вы можете выбрать это положение, чтобы перезапустить двигатель при движении автомобиля.
  4. Od-OVERDRIVE используется для всех нормальных условий вождения. Повышающая передача обеспечивает четыре передаточных числа плюс работу сцепления преобразователя. Нажмите на акселератор, чтобы переключиться на более низкую передачу для безопасного прохождения.
  5. Положение D-привод используется для городского движения и холмистой местности. Привод обеспечивает три диапазона передач. Нажмите на акселератор, чтобы понизить передачу.
  6. 2 - Ручная СЕКУНДА обеспечивает разгон и торможение двигателем или большую тягу от упора. Когда вы выбираете ручной SECOND, автомобиль будет стартовать на первой передаче и переключаться на вторую передачу. Вы можете выбрать эту передачу при скорости транспортного средства до 22 км/ч (35 миль/ч).
  7. 1 - Ручной низкий обеспечивает максимальное торможение двигателем. Вы можете выбрать эту передачу при скорости транспортного средства до 13 км/ч (20 миль/ч).

Описание компонентов и системы коробок передач

Механические компоненты этого устройства следующие:

  1. Гидротрансформатор с муфтой гидротрансформатора (муфта блокировки гидротрансформатора)
  2. Масляный насос шестеренчатого типа
  3. Пять многодисковых сцеплений
  4. Две ленточные сборки
  5. Три планетарных ряда
  6. Одно сцепление sprag
  7. Две роликовые муфты
  8. Узел корпуса регулирующего клапана Электрические компоненты этого устройства следующие:
  1. Два электромагнитных клапана переключения, 1-2 и 2-3
  2. Электромагнитный клапан муфты гидротрансформатора (муфта блокировки гидротрансформатора)
  3. Электромагнитный клапан управления давлением передачи (PC)
  4. Датчик температуры жидкости в автоматической коробке передач (TFT)
  5. Ручной переключатель положения клапана автоматической коробки передач (TFP)
  6. Датчик выходной скорости (OSS)
  7. Датчик входной скорости (ISS) Для получения дополнительной информации обратитесь к разделу " Электронное описание компонентов ".