Процедура проверки трансмиссионной жидкости
- Запустите двигатель и эксплуатируйте автомобиль в течение 15 минут или до тех пор, пока трансмиссионная жидкость не достигнет рабочей температуры 82-93 ° C (180-129°C).
- Припарковать автомобиль на ровной поверхности.
- Положив ногу на тормоз, перемещайте рычаг переключения передач через каждый диапазон передач. Пауза около 3 секунд в каждом диапазоне, заканчивающаяся в Парке.
- Включите стояночный тормоз и дайте двигателю поработать на холостом ходу 3 минуты.
- Снимите индикатор уровня трансмиссионной жидкости. Протрите индикатор чистой. Снова вставьте индикатор. Дайте индикатору полную закрутку, чтобы закрыть.
- Подождите 3 секунды и снимите индикатор.
- Прочитайте обе стороны индикатора. Жидкость должна находиться в горячей заштрихованной области, используя показания самого низкого уровня.
Схема №804
Схема №805
Утечка в вентиляционной трубе или трубке заполнения жидкостью
- Переполненная система
- Вода или хладагент в жидкости. Жидкость будет казаться молочной
- Коробка передач пористая
- Неправильный индикатор уровня жидкости
- Засорение вентиляционного канала
- Сливные отверстия заглушены
- Неправильно установленный масляный насос с прокладкой корпуса, если он оборудован
Схема №806
Этапы проверки и промывки потока охладителя
- Необходимые инструменты
- Подготовка
- Обратная промывка
- Прямая промывка
- Проверка потока
- Очистка
Необходимые инструменты
- J 35944-A Промывка охладителя трансмиссионного масла
- J 35944-22 Промывочная жидкость охладителя трансмиссионного масла
- J 35944-200 Промывочный переходник охладителя
- Мерный стакан
- Труба
- Водоснабжение, рекомендуется горячая вода
- Водяной шланг, внутренний диаметр не менее 16 мм (5/8 дюйма)
- Заводская подача воздуха, с водяными/масляными фильтрами, регулятором и манометром
- Пневматический патрон с зажимом (при наличии)
- Емкость для слива масла
- Ведро с крышкой 19 л
- Защита глаз
- Резиновые перчатки
Схема №807
- Во время установки отремонтированной или замененной коробки передач не подключайте трубы масляного охладителя. ПРИМЕЧАНИЕ: Не используйте растворы, содержащие спирт или гликоль. Использование растворов, содержащих спирт или гликоль, может повредить J 35944-A, компоненты масляного охладителя и / или компоненты коробки передач. ВАЖНО: J 35944-22 должен быть экологически безопасным, но достаточно мощным, чтобы прорезать трансмиссионную жидкость, чтобы удалить любые загрязнения из охладителя. Многие меры предосторожности на этикетке, в отношении потенциальной кожи и раздражения глаз, связанные с длительным воздействием, могут быть отмечены меры предосторожности при длительном воздействии.
- Снимите колпачок (9) на J 35944-A и заполните промывочный бачок (4) 0,6 л (20-21 унция) J 35944-22 с помощью мерной чашки (6). Не допускайте переполнения.
- Установите заливную крышку (9) на J-образный 35944-A и повысьте давление в промывочном резервуаре (4) до 550-700 кПа (80-100 фунт/кв. дюйм), используя заводскую подачу воздуха к воздушному клапану резервуара (2).
- Когда клапан подачи воды (1) на 35944-A J находится в положении ВЫКЛ, подсоедините шланг подачи воды от 35944-A J к водопроводу.
- Включите подачу воды у крана.
Схема №808
Схема №809
- Осмотрите трубы охладителя трансмиссионного масла на наличие перегибов или повреждений. Ремонт по мере необходимости.
- Подключите J 35944-A к нижнему штуцеру подачи охладителя масла. При необходимости используйте J 35944-200.
- Закрепите сливной шланг (2) на контейнере для слива масла.
- Прикрепите J 35944-A к ходовой части транспортного средства с помощью крюка и подсоедините шланг подачи промывочной системы (1) от J 35944-A к возвратной трубе маслоохладителя верхнего разъема. При необходимости используйте J 35944-200.
- Поверните клапан подачи J 35944-A воды (3) в положение ON (ВКЛ) и дайте воде протекать через маслоохладитель и трубы в течение 10 секунд, чтобы удалить оставшуюся трансмиссионную жидкость. Если вода не течет через маслоохладитель и трубы, необходимо диагностировать причину закупорки и отремонтировать или заменить закупоренный компонент. Продолжите процедуру промывки охладителя и проверки расхода после устранения закупорки.
- Поверните клапан подачи воды J 35944-A (3) в положение ВЫКЛ. И закрепите сливной шланг на 19-литровом ведре с крышкой, чтобы избежать брызг. ВАЖНО: Промывка в течение приблизительно 2 минут в каждом направлении линии охлаждения приведет к тому, что общее количество отработанной жидкости составит около 8-10 галлонов. Эта смесь воды и промывочной жидкости должна быть собрана в ведре или аналогичном контейнере.
- Поверните J 35944-A образный клапан подачи воды (3) в положение ON (ВКЛ) и нажмите пусковое устройство (1), чтобы смешать более холодный промывочный раствор с потоком воды. Для удержания спускового крючка (1) вниз используйте зажим, предусмотренный на рукоятке. Выброс будет энергично пениться при введении раствора в водный поток.
- Промойте маслоохладитель и трубы водой и раствором в течение 2 минут. Во время этой промывки подсоедините подачу воздуха из цеха 825 к Па (120 фунт / кв. дюйм) к клапану подачи воздуха системы промывки (2), расположенному на J 35944-A, в течение 3-5 секунд в конце каждого 15-20-секундного интервала для создания помпажа.
- Отпустите спусковой крючок (1) и поверните J 35944-A образный клапан подачи воды (3) в положение ВЫКЛ.
Схема №810
Схема №811
- Отсоедините оба шланга (1 и 2) от труб маслоохладителя и подсоедините их к противоположной трубе маслоохладителя. Это позволит промывать маслоохладитель и трубы в нормальном направлении потока.
- Повторите шаги 6 и 7 обратной промывки.
- Отпустите спусковой крючок (1) 35944-A J и дайте воде только промыть маслоохладитель и трубы в течение 1 минуты.
- Поверните J 35944-A образный клапан подачи воды (3) в положение ВЫКЛ и выключите подачу воды в водопроводном кране.
- Подсоедините подачу воздуха из цеха к клапану подачи воздуха системы промывки (2) на 35944-A J и продуйте воду из маслоохладителя и трубопроводов. Продолжайте, пока из сливного шланга не выйдет вода.
Схема №812
| Важно | Испытание на текучесть должно проводиться после промывки, чтобы убедиться, что весь промывочный раствор и вода удалены из системы охлаждения масла. |
|---|
- Отсоедините шланг от трубы маслоохладителя. Подсоедините трубу подачи маслоохладителя, нижний штуцер, к трансмиссии для нормального потока.
- Прикрепите выпускной шланг (1) к пустому резервуару с маслом.
- Убедитесь, что коробка передач заполнена жидкостью автоматической коробки передач. Обратитесь к " Спецификациям емкости жидкости " для правильной емкости жидкости автоматической коробки передач.
- Запустите двигатель с коробкой передач в диапазоне PARK и проработайте 30 секунд после того, как жидкость начнет вытекать из сливного шланга (1). Минимум 1,9 л (2 кварты) должно быть разряжено в течение этого 30-секундного времени работы.
- Если расход жидкости достигает или превышает 1,9 л (2 кварты) за 30 секунд, подсоедините подающую трубу маслоохладителя к нижнему штуцеру на коробке передач.
- Если расход жидкости меньше 1,9 л (2 qt) за 30 секунд, выполните следующую диагностику: 6.1. Отсоедините выпускной шланг J 35944-A (1) от возвратного трубопровода маслоохладителя. 6.2. Отсоедините подающий трубопровод маслоохладителя на радиаторе. 6.3. Подсоедините выпускной шланг J 35944-A (1) к подающему трубопроводу маслоохладителя, конец радиатора. 6.4. Зажмите выпускной шланг (1) на контейнере слива масла. 6.5. Запустите двигатель с минимальным расходом (1) после того, как начнется диапазон 1.
- Если расход трансмиссионной жидкости остается менее 1,9 л (2 qt) за 30 секунд, осмотрите подающую трубу маслоохладителя, нижний штуцер, на наличие ограничений или повреждений. Если состояние подающей трубы, нижнего штуцера не обнаружено, осмотрите трансмиссию.
Датчик температуры жидкости автоматической коробки передач
Датчик температуры жидкости автоматической коробки передач (TFT) является частью ручного переключателя положения клапана давления жидкости автоматической коробки передач (TFP). Датчик TFT представляет собой резистор или термистор, который изменяет значение в зависимости от температуры. Датчик имеет отрицательный температурный коэффициент. Это означает, что с повышением температуры сопротивление уменьшается, а с понижением температуры - увеличивается.
ИКМ подает 5-вольтовый опорный сигнал на ТПТ-датчик и измеряет падение напряжения в цепи. Когда трансмиссионная жидкость холодная, сопротивление датчика высокое, и РСМ обнаруживает высокое напряжение сигнала. По мере того, как температура жидкости прогревается до нормальной рабочей температуры, сопротивление становится меньше, а напряжение сигнала уменьшается. Полное сравнение сопротивления датчика, температуры и напряжения сигнала см. в технических характеристиках датчика TFT.
Блок управления силовым агрегатом (PCM) использует информацию датчика TFT для контроля качества переключения и применения муфта блокировки гидротрансформатора.
Схема №813
Переключатель диапазона передачи (Tr) является частью комбинации стояночного / нейтрального положения (положение парковки/нейтрали) и резервного лампового переключателя в сборе, который внешне установлен на ручном валу коробки передач. Переключатель Tr содержит четыре внутренних переключателя, которые указывают положение рычага селектора диапазона передачи. блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) подает напряжение зажигания на каждую цепь переключателя. При перемещении рычага селектора диапазона передачи состояние каждого переключателя может изменяться, что приводит к размыканию или замыканию цепи. Разомкнутая цепь или переключатель указывает на высокое напряжение, обнаруживает замкнутую цепь.
Схема №814
Электрический соединитель трансмиссии является важной частью операционной системы трансмиссии. Любое вмешательство в электрическое соединение может привести к тому, что передача установит расшифровка кодов ошибок или повлияет на правильную работу.
Следующие элементы могут повлиять на электрическое соединение
- Погнутые штыри в соединителе от грубого обращения при стыковке и расстыковке
- Провода, отходящие от контактов или проходящие без зажима, либо во внутреннем, либо во внешнем жгуте проводов
- Попадание грязи в разъем при отсоединении
- Штыри во внутреннем соединителе проводки, выдвигающиеся из соединителя или выталкиваемые из соединителя во время повторного соединения
- Утечка трансмиссионной жидкости в разъем, затекание во внешний жгут проводов и ухудшение изоляции провода
- Проникновение влаги в штуцер
- Низкое удерживание контактов во внешнем разъеме от чрезмерного соединения и отсоединения монтажного разъема в сборе
- Коррозия штифта от загрязнения
- Повреждение разъема в сборе
Запомните следующие моменты
- Чтобы снять разъем, отожмите две лапки друг к другу и потяните прямо вверх, не потянув за провода.
- При демонтаже ограничьте перекручивание или покачивание соединителя. Могут возникнуть погнутые штифты.
- Не снимайте разъем отверткой или другим инструментом.
- Визуально проверьте уплотнения, чтобы убедиться, что они не повреждены во время обращения.
- Для повторной установки разъема внешней проводки сначала сориентируйте контакты, совместив стрелки на каждой половине разъема. Вставьте разъем прямо в коробку передач, не поворачивая и не поворачивая сопрягаемые детали.
- Соединитель должен защелкиваться на месте с положительным ощущением и/или шумом.
- Всякий раз, когда разъем внешней проводки коробки передач отсоединяется от внутреннего жгута и двигатель работает, устанавливаются расшифровка кода ошибки. Очистите эти расшифровка кода ошибки после повторного подключения внешнего соединителя.
