Автоматический капитальный ремонт и испытания трансмиссии - 4T65-E: Диагностика Chevrolet Monte Carlo VI

Поиск неисправностей автоматического капитального ремонта и испытания трансмиссии - 4T65-E: диагностики

Визуальный осмотр

Проверить и заменить гидротрансформатор для следующих условий

1. Перегрев (гидротрансформатор будет синего цвета).
2. Течь АТФ в местах сварки.
3. Поврежден пилот гидротрансформатора.
4. Наличие металлических частиц в трубах гидротрансформатора, маслоохладителя или охладителя.
5. Поврежден статор гидротрансформатора, поврежден насос или повреждена турбина.
6. Повреждение или износ втулки гидротрансформатора.
7. Загрязненный ATF из-за охлаждающей жидкости двигателя.

Осмотреть гидротрансформатор на отсутствие резьбы в отверстиях под болты, при необходимости отремонтировать.

Как проверить автоматический капитальный ремонт и испытание трансмиссии - 4T65-E: диагностики

1. Проверьте компоненты, все еще находящиеся на коробке коробки передач, на наличие следующего: Ослабленные, резьбовые или поврежденные фитинги труб охладителя ATF. Ослабленная, отсутствующая или поврежденная паспортная табличка коробки передач. Ослабленный, закупоренный или поврежденный вентиляционный узел. Ослабленная, резьбовая или поврежденная пробка отверстия для испытания давлением масла.
2. Осмотрите корпус трансмиссия на предмет следующего: Поврежденные или пористые уплотнительные поверхности прокладки. Зачищенные или поврежденные отверстия под болты или винты (ремонт с помощью резьбовой вставки). Поврежденные или пористые масляные каналы корпуса. Поврежденные канавки для стопорных колец или шлицы корпуса. Ослабленные, отсутствующие или поврежденные ленточные анкерные штифты. Поврежденные или пористые поверхности корпуса. Заглушенные сливные отверстия для масляного уплотнения гидротрансформатора.

Осмотреть опору ведущей звездочки на наличие следующего

1. Поврежденные шлицы.
2. Поврежден опорный подшипник ведущей звездочки.
3. Поврежденная втулка вала турбины (запрессована внутри опоры).

Снимать опорный подшипник ведущей звездочки и / или опорный узел ведущей звездочки только в случае повреждения.

Как осмотреть и повторная сборка

1. Осмотрите компоненты системы парковки на предмет следующего: Изношенная направляющая привода парковочной собачки. Повреждение или изгиб узла привода парковочной собачки. Повреждение рычага ручного фиксатора вала переключения передач или рычага фиксатора IMS. Износ, обрыв или изгиб вала ручного переключения передач. Излом или повреждение звена ручного клапана. Излом или изгиб пружины звена ручного клапана. При необходимости замените компоненты. (Рисунок 94)
2. Установите НОВОЕ уплотнение вала переключения передач в корпус с помощью гнезда 9 / 16 " и молотка. (Рисунок 95) Установите НОВОЕ направляющее кольцо привода парковочной собачки " О " на направляющую привода парковочной собачки. Установите направляющую привода в корпус. Совместите паз под направляющий штифт привода в парковочной собачке с отверстием под штифт в корпусе. Установите направляющий штифт привода с помощью киоски. (Рисунок 89)
3. Установите рычаг ручного фиксатора вала переключения передач на вал ручного переключения передач, наверните гайку на вал переключения передач и затяните в соответствии с техническими условиями (см. раздел " ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА КРУТЯЩИЙ МОМЕНТ "). Установите рычаг фиксатора на привод стояночной собачки. Установите в чемодан узел рычага ручного фиксатора вала переключения передач и узел привода стояночной собачки. (Таблица 96)
4. Совместить канавку под палец вала ручного переключения с отверстием под палец в картере и установить палец вала ручного переключения с помощью молоточка. (Рисунок 97)

Схема №12

Войти

Схема №13

Войти

Схема №14

Войти

Схема №15

Войти

Проверить узел шестерни внутреннего зацепления водила дифференциала на предмет следующего

1. Поврежденные или изношенные втулки.
2. Засорение отверстий для смазочного масла.
3. Повреждены шлицы корпуса.
4. Поврежденные или изношенные зубья шестерни.
5. Поврежденный или изношенный узел парковочной собачки.
6. Повреждено стопорное кольцо.

При необходимости замените компоненты. (Рисунок 98)

Схема №16

Войти

1. <unk> <unk> <unk> <unk> <unk> <unk> <unk> <unk> <unk> <unk> <unk> <unk> <unk> <unk> <unk> <unk> <unk> <unk> <unk> <unk> <unk> <unk> <unk> <unk> <unk> <unk> <unk> <unk> <unk> <unk> <unk> <unk> <unk> <unk> <unk> <unk> <unk> <unk> <unk> <unk> <unk> <unk> <unk> <unk> <unk> <unk> <unk> <unk> <unk> <unk> <unk> <unk> <unk> <unk> <unk> <unk> <unk> <unk> <unk> <unk> <unk> <unk> <unk> <unk> <unk> <unk> <unk> <unk> <unk> <unk> <unk> <unk> <unk> <unk> <unk> <unk> <unk> <unk> <unk> <unk> <unk> <unk> <unk> <unk> <unk>
2. Осмотрите вал солнечной шестерни главной передачи на наличие: Поврежденных или изношенных шлицев. Трещин в отверстиях смазочного масла. Поврежденных или изношенных цапф подшипников.

Проверить расширение корпуса на наличие следующего

1. Поврежденная или пористая уплотнительная поверхность для уплотнения удлинителя корпуса.
2. Поврежденная или пористая уплотнительная поверхность для датчик скорости автомобиля (VSS) (датчик скорости автомобиля).
3. Поврежденная или пористая уплотнительная поверхность для масляного уплотнения правого приводного вала.
4. Поврежденные отверстия под болты.
5. Изношенная или поврежденная передняя несущая втулка дифференциала или подшипниковый узел выходного вала.
6. Пористый или поврежденный корпус удлинителя корпуса.

Отремонтировать по мере необходимости. (Выпуск 107)

Схема №17

Войти

1. Проверьте передний ленточный узел на предмет следующего: Поврежденный или сильно изношенный фрикционный материал. Поврежденные функции накладного или анкерного штифта.
2. Осмотрите упорную шайбу внутреннего зубчатого колеса дифференциала на наличие повреждений и при необходимости замените компоненты. (Рисунок 85)

Осмотрите 1-2 компонента сцепления опорного ролика на предмет следующего:

1. Забитая или обожженная контактная поверхность для ручной 2-1 ленты на 1-2 опорном барабане.
2. Поврежденная или изношенная втулка переднего барабана.
3. Поврежденная или изношенная внутренняя обойма 1-2 опорной роликовой муфты.
4. Поврежден или изношен 1-2 роликовый узел сцепления.
5. Поврежден упорный подшипник.

При необходимости замените компоненты. (Рисунок 109)

Осмотреть ручную ленту 2-1 на наличие трещин, отделившихся или изношенных фрикционных материалов, осмотреть на отсутствие трещин вокруг накладных проушин, при необходимости заменить компоненты. (Рисунок 83)

Проверить реактивное солнечное зубчатое колесо и барабан на предмет следующего

1. Изношенные или забитые втулки.
2. Повреждены зубья реактивной солнечной шестерни.
3. Лента накладывает участок барабана на обесцвечивание или износ.
4. Сварные швы, соединяющие солнечную шестерню с барабаном для пустот или трещин.
5. Изношенная или поврежденная 1-2 внешняя обойма опоры.

При необходимости замените компоненты. (Таблица 112)

Схема №18

Войти

1. Проверьте щупом наличие чрезмерного люфта торца ведущей шестерни в узлах входного водила и реактивного водила, который должен быть не менее 009-.030 " (.23-.76 мм), если люфт торца не соответствует указанному, замените соответствующий компонент. (Таблица 113)
2. Осмотрите упорные подшипники, реактивное водило и входное водило на наличие следующих признаков: Поврежденная обойма. Поврежденные или отсутствующие ролики. Повреждение зубьев шестерни. Повреждение зубьев шестерни внутреннего зацепления. Повреждение зубьев шлица. При необходимости замените компоненты. (Таблица 114)

Схема №19

Войти

Схема №20

Войти

1. Осмотрите на предмет повреждений 2-е сцепление и шлицы барабана обратной реакции. Оригинальные 2-е сцепление и барабаны обратной реакции имеют шлицы с 25-градусными сторонами и имеют тенденцию к зачистке. Новая конструкция 2-го сцепления и комплект барабана обратной реакции (Gm P / N 24213402) имеют шлицы с 10-градусными сторонами.
2. Осмотрите барабан обратной реакции на наличие трещин, поврежденных шлицев или деформаций. (Рисунок 75) При необходимости замените барабан.

Осмотрите наружные кольца на наличие изношенных или поврежденных шлицев, задиров на внутреннем диаметре колец, износа или трещин, проверьте наличие плоских участков на деталях заклинивающих колец, осмотрите узлы обоймы на наличие перекосов или сломанных ленточных лапок, осмотрите концевые подшипники и подпятник на отсутствие трещин, осмотрите входную проставку солнечного зубчатого колеса на наличие изношенных или поврежденных шлицев, изношенных шлицев или закупоренных смазочных отверстий или трещин, (ГОСТ 116) и (ГОСТ 117) замените детали по мере необходимости.

1. Осмотрите корпус входной муфты на наличие следующих признаков: Засорение каналов подачи, износ или повреждение шлицев, износ втулки входного вала, забоины или заусенцы в канавке уплотнительного кольца, трещина или засорение каналов жидкости во входном валу, повреждение или износ упорного подшипника в корпусе входной муфты, при необходимости замените компоненты. (Таблица 128)
2. Когда шаровой затвор находится в сидячем положении, добавьте ATF в картер входного сцепления и проверьте наличие утечек. Если шаровой затвор герметичен, см. раздел " ШАРОВОЙ ЗАТВОР КАРТЕРА ВХОДНОГО СЦЕПЛЕНИЯ ". Осмотрите поршень входного сцепления на наличие трещин или повреждений канавок уплотнения. Осмотрите на предмет износа выступы поршня. Осмотрите муфту входного сцепления и пружину 3-го сцепления в сборе на наличие поврежденного сепаратора или деформированных или отсутствующих пружин. НЕ пытайтесь повторно использовать поршень 3-го сцепления и упорный подшипник. <unk> 124 и <unk> <unk> <unk> <unk> <unk> <unk> <unk> <unk> <unk> <unk> <unk> <unk> <unk> <unk> <unk> <unk> <unk> <unk> <unk> <unk> <unk> <unk> <unk> <unk> <unk> <unk> <unk> <unk> <unk> <unk> <unk> <unk> <unk> <unk> <unk> <unk> <unk> <unk> <unk> <unk> <unk> <unk> <unk> <unk> <unk> <unk> <unk>.

1. Осмотреть 2-й корпус сцепления на предмет: Негерметичности или повреждения шарового обратного клапана. Повернуть корпус на седло контрольного шарика. С помощью ATF проверить наличие негерметичности или повреждения контрольного шарового клапана во 2-м корпусе сцепления. В случае негерметичности шарового узла заменить контрольный шариковый узел. См. " 2ND КОРПУС СЦЕПЛЕНИЯ КОНТРОЛЬНЫЙ ШАРОВОЙ КЛАПАН ". Забитые или изношенные втулки. Обесцвеченная поверхность бандажа или износ на барабане, вызванные избыточным нагревом. Плоскоструйность поверхности бандажа на барабане. Поврежденные шлицы реверсивного барабана <unk> Заменить.
2. Проверить наличие поврежденных шлицев барабана обратной реакции. (<unk> <unk> <unk> <unk> 75) Оригинальные барабаны 2-й муфты сцепления и обратной реакции имеют шлицы с 25-градусными сторонами и имеют тенденцию к зачистке. Новая конструкция комплекта 2-й муфты сцепления и барабана обратной реакции (Gm P / N 24213402) имеют шлицы с 10-градусными сторонами. Проверить наличие трещин в сварных швах. Проверить заднюю пластину и волнистую пластину на наличие трещин и тепловых пятен. Проверить стальные и композиционные пластины на износ, отслоедение облицовки, питтинг, отслаивание или отслаивание или повреждение (136).
3. Осмотреть и установить кольцо и пружину в сборе на предмет повреждений. Осмотреть и осмотреть на предмет повреждений поршневые и поршневые уплотнения. Осмотреть и осмотреть второй корпус сцепления на предмет повреждений внутреннего поршневого уплотнения. (Приложение 138)

Осмотрите ленту реверса на наличие трещин, задиров, отслоения подкладки или износа на волокнистом материале, проверьте наличие трещин на проушине, при необходимости замените детали. (ГОСТ 74)

1. Осмотрите компоненты опоры ведомой звездочки на наличие следующих признаков: Изношенные или срезанные кольца масляного уплотнения. Накатанные или срезанные уплотнения масляного уплотнения корпуса второй муфты. Повреждение поверхности уплотнения поршня в опоре ведомой звездочки. Заблокированные или пористые масляные каналы в опоре ведомой звездочки. Негерметичная или отсутствующая пробка манжеты. Поврежден поршень 4-й муфты. Треснувшая или деформированная упорная шайба 2-го корпуса муфты. Деформированные или отсутствующие пружины в узле пружины 4-й муфты. узел подшипника ведомой звездочки для посторонних материалов и отсутствующих, плоских или поврежденных роликов.
2. Замените уплотнительные кольца из тефлонового масла, если они порезаны или повреждены, или если выполняется полный ремонт. Проверьте все канавки уплотнительных колец на наличие мусора, заусенцев или повреждений. (Приложение 144)

1. Осмотрите ведомую звездочку и ведущую звездочку на наличие изношенных или сколотых зубьев, равномерного размера зубьев, зачищенных или поврежденных шлицев, повреждений поверхности подшипника, при необходимости замените детали (поз.152) и (поз.153).
2. Осмотрите 4-й вал сцепления, ведомую звездочку и упорные шайбы ведущей звездочки на предмет износа или трещин.
3. Осмотрите вал турбины на предмет наличия трещин в муфте, поврежденных шеек втулки или сорванных или поврежденных шлицев. При необходимости замените компоненты.

Осмотрите узел цепи привода на наличие трещин, связующих звеньев или повреждений. Проверьте реактивное колесо датчика входной скорости на наличие поврежденных зубьев, изношенной или поврежденной упорной поверхности и поврежденных или отсутствующих установочных штифтов. При необходимости замените компоненты. (Таблица 158)

1. Проверьте 4-е сцепление на наличие следующих условий: Износ или повреждение стальных пластин. Отшлифованные шлицы, отслоение или изношенные композиционные пластины.
2. Осмотрите 4-й вал сцепления на наличие следующих признаков: Срезаны или изношены шлицы 4-го диска сцепления. Зачищены шлицы входного солнечного зубчатого колеса. Повреждена шейка втулки. Трещины или повреждение ступицы или вала.

При необходимости замените компоненты. (Рисунок 68)

1. Осмотреть цилиндр гидроаккумулятора 3-4 на предмет пористости, забитого штифта или забитой или желобчатой втулки поршня. Осмотреть поршневой палец на предмет забивания и свободного перемещения в отверстии поршня. Осмотреть пружины на предмет деформированных или сломанных витков. Осмотреть цилиндр гидроаккумулятора на предмет пористости или трещин. Осмотреть на предмет шероховатой или забитой поверхности уплотнения, или среза уплотнения. Осмотреть шарик, пружину и пробку отверстия. (Рисунок 159)
2. НЕ удаляйте продувочные контрольные шарики, если они не повреждены. Осмотрите ручной клапан, звено и пружинное звено на предмет повреждений. Проверьте ручной клапан на предмет привязки или ослабления крепления в крышке корпуса. Проверьте заглушки крышки корпуса и заглушки стакана диафрагмы. Замените заглушки, если они ослаблены, закупорены или отсутствуют.
3. Осмотрите подшипник вала на предмет повреждений. НЕ снимайте подшипник, если подшипник не поврежден. Осмотрите масляное уплотнение на предмет отсутствующей пружины подвязки или срезанного манжетного уплотнения.
4. Осмотрите крышку корпуса на предмет пористости, взаимосвязанных каналов для жидкости, трещин или шероховатых обработанных поверхностей.
5. Осмотрите входной датчик скорости на наличие поврежденного или отсутствующего магнита, поврежденного корпуса, изогнутых или отсутствующих электрических клемм или поврежденного зажима датчика скорости.

Осмотреть выходной вал на отсутствие повреждений шеек втулки, зачищенных шлицев или повреждений канавки стопорного кольца. (Штамп 17)

Проверьте, нет ли повреждений разъема, трещин в корпусе, следов повреждения ротора, порезов или забоин на уплотнении. (Таблица 16)

1. Осмотреть корпус регулирующего клапана на наличие изношенной или поврежденной шейки подшипника вала привода масляного насоса (не подлежит ремонту отдельно от корпуса регулирующего клапана), поврежденной или пористой отливки, поврежденных уплотнительных поверхностей и мусора в каналах для жидкости.
2. Перед разборкой осмотрите компоненты корпуса регулирующего клапана с помощью небольшого захвата или отвертки на предмет заедания или заедания клапанов в отверстиях или втулках, сломанных, отсутствующих или поврежденных пружин, отсутствующих или поврежденных фиксаторов, поврежденных электромагнитных клапанов или мусора в линиях клапанов или электромагнитных клапанов.
3. Во время разборки осмотрите корпус регулирующего клапана на наличие изношенных или поврежденных клапанов, отверстий или втулок клапанов, сломанных, отсутствующих или поврежденных пружин, отсутствующих или поврежденных фиксаторов, поврежденных электромагнитных клапанов, мусора в линиях клапанов или электромагнитных клапанов.
4. Проверить ручной переключатель положения клапана давления трансмиссионной жидкости (TFP) на наличие поврежденных клемм электрического соединителя, поврежденных уплотнений, поврежденных мембран переключателя или загрязнений на мембранах переключателя. (Рисунок 47)

1. Осмотрите проставочную пластину корпуса регулирующего клапана на наличие закупоренных отверстий, поврежденных уплотнительных поверхностей или закупоренных или поврежденных сетчатых / уплотнительных узлов, осмотрите каждое посадочное место под контрольный шар на проставочной пластине на наличие чрезмерного упрочнения, установите контрольный шар на каждое посадочное место с помощью фонаря, проверьте наличие видимого света между контрольным шаром и седлом. (Рис. 165) При наличии видимого света между контрольным шаром и седлом замените проставочную пластину. Для мест расположения контрольных шаров (Рис. 53) и (Рис. 54).

Схема №21

Войти

1. Осмотрите маслонасос на наличие следующих признаков: Износ, задиры или выбоины, трещины, износ или повреждение ротора или лопаток, порезы или повреждение уплотнений, поломка заливных пружин, повреждение подшипника вала привода маслонасоса (подшипник не обслуживается отдельно от ротора). (Таблица 166)
2. Проверьте корпус масляного насоса на наличие следующего: Пористость Изношенный, забитый или поврежденный карман насоса. Взаимосвязанные масляные проходы. Поврежденные обработанные поверхности.
3. Осмотрите выходное сито насоса на наличие повреждений или мусора, а также крышку масляного насоса на наличие трещин, износа или выбоин на лопатках насоса.
4. Измерить ротор насоса, лопатки масляного насоса и золотник масляного насоса. (Таблица 167) Выбрать подходящий размер для замены. См. таблицу " ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ КОМПОНЕНТОВ МАСЛЯНОГО НАСОСА ".
5. Установите выходную решетку в корпус масляного насоса, установите опору скользящего уплотнения и скользящее уплотнение в паз на ползуне насоса, установите ползун насоса и вставьте ось вращения в корпус насоса.
6. Установить наружную и внутреннюю пружины заливки в корпус насоса, установить в корпус насоса 1-е лопаточное кольцо, вставить в золотник насоса уплотнительное кольцо " О " и кольцо масляного уплотнения. (Рис. 166)
7. Вставьте ротор в корпус насоса, установите лопатки насоса в ротор. Лопатки насоса должны быть заподлицо с верхней частью ротора. Установите кольцо 2-й лопатки на ротор. Установите крышку насоса и болт. Затяните болт в соответствии со спецификацией. См. " СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА ".

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ КОМПОНЕНТОВ МАСЛЯНОГО НАСОСА

Схема №22

Войти

Схема №23

Войти

Осмотрите жгут проводов на предмет оборванных или защемленных проводов, оборванной изоляции проводов, погнутых или сломанных электрических соединителей или поврежденных клемм. (Приложение 168)

Схема №24

Войти

Осмотрите боковую крышку кожуха на наличие поврежденных или пористых уплотнительных поверхностей прокладки, а также поврежденных или зачищенных отверстий под болты. Осмотрите прокладку боковой крышки кожуха и уплотнение канальной пластины на наличие повреждений. (Приложение 169)

Схема №25

Войти

Проверьте 2-1 ручные компоненты ленточного сервопривода на наличие следующего

1. Поврежденный, изношенный или пористый сервопоршневой цилиндр.
2. Поврежден, изношен или пористый сервопоршень.
3. Поврежденный или изношенный палец сервопоршня.
4. Сломанная или поврежденная пружина сервопоршня.
5. Сломанная или поврежденная пружина подушки сервопоршня.
6. Повреждение или закупорка выхлопной решетки сервопривода.
7. Повреждено уплотнение крышки сервопривода.
8. Повреждено уплотнение сервопоршня.
9. Повреждено кольцевое уплотнение сервопоршневого цилиндра " О ".

1. Осмотрите корпус аккумулятора, разделительную пластину крышки аккумулятора и крышку аккумулятора на предмет: Повреждения отверстий масляной трубы в крышке аккумулятора. Повреждения, неправильно обработанной или пористой крышки аккумулятора. Погнутая или поврежденная разделительная пластина крышки аккумулятора. Зачищенные или поврежденные болтовые отверстия в корпусе аккумулятора. Повреждение, износ, неправильно обработанный или пористый корпус аккумулятора. Течь, незакрепленные или отсутствующие пробки стакана в корпусе аккумулятора.
2. Осмотрите поршни аккумуляторов, пружины, уплотнения и пальцы на предмет: Сломанные или разрушенные внешние пружины поршней. Сломанные или разрушенные пружины подушек поршней. Изогнутые или изношенные поршневые пальцы аккумуляторов. Поврежденные, изношенные или пористые поршни аккумуляторов. Поврежденные уплотнения поршней аккумуляторов.
3. Осмотрите компоненты сервомагистралей и трубопроводов смазочного масла, а также 2-1 ручную ленточную крышку сервосистемы на наличие следующих признаков: Повреждение смазочного масла и отверстий в крышке сервомагистралей. Повреждение, неправильно обработанная или пористая крышка сервосистемы. Изгиб, засорение или повреждение трубопроводов смазочного масла и сервомагистралей. Засорение или повреждение шланга смазочного масла. Повреждение хомутов шланга и / или фиксатора трубопровода смазочного масла. Отсутствует шайба трубопровода смазочного масла.

1. Осмотрите на предмет повреждений уплотнительной поверхности. Осмотрите на предмет вмятин или трещин нижнюю поверхность поддона. Осмотрите прокладку масляного поддона на предмет изогнутого или поврежденного сердечника уплотнения, поврежденной резиновой поверхности уплотнения или поврежденной прокладки. Проверьте магнит масляного поддона на предмет повреждений или смещения. Очистите масляный поддон, прокладку и магнит. (Рисунок 16)

Осмотрите компоненты сервопривода переднего диапазона на предмет следующего:

1. Поврежден, изношен или пористый сервопоршень.
2. Повреждено уплотнительное кольцо сервопоршня.
3. Поврежденная, изношенная или пористая крышка сервопривода.
4. Повреждено уплотнение крышки сервопривода.
5. Сломанная или разрушенная возвратная пружина сервопоршня.
6. Сломанная или разрушенная внутренняя пружина подушки сервопоршня.
7. Сломанная или разрушенная внешняя пружина подушки сервопоршня.
8. Поврежденный или изношенный сервопоршень нанести штифтом.

(Таблица 175)

Осмотрите компоненты сервопривода обратной полосы на предмет следующего:

1. Поврежден, изношен или пористый сервопоршень.
2. Повреждено уплотнительное кольцо сервопоршня.
3. Поврежденная, изношенная или пористая крышка сервопривода.
4. Повреждена крышка сервопривода " О " кольцевое уплотнение.
5. Повреждено стопорное кольцо крышки сервопривода.
6. Сломанная или разрушенная возвратная пружина сервопоршня.
7. Сломанные или разрушенные пружины подушки сервопоршня.
8. Поврежденный или изношенный сервопоршень нанести штифтом.

(Таблица 176)