Переключатель положения ручного клапана давления трансмиссионной жидкости
Переключатель давления жидкости автоматической коробки передач (TFP) прикреплен к корпусу клапана и состоит из одного переключателя давления жидкости, который контролирует давление сброса муфта блокировки гидротрансформатора. Этот переключатель используется в качестве диагностического инструмента для подтверждения того, что муфта блокировки гидротрансформатора действительно выключен, когда блок управления силовым агрегатом (PCM) выдал команду на его выключение.
Расцепитель ШТК представляет собой нормально замкнутый сигнализатор давления. Нормально замкнутый переключатель позволяет току протекать от положительного контакта через переключатель к земле, когда жидкость отсутствует. Давление жидкости перемещает диафрагму для разъединения положительного и заземляющего контактов, размыкая выключатель и останавливая протекание тока. Это изменение состояния переключателя в электронном виде сигнализирует ИКМ о том, что ТСС освобожден.
Датчик температуры трансмиссионной жидкости
Датчик температуры трансмиссионной жидкости (TFT) представляет собой термистор с отрицательным температурным коэффициентом (терморезистор), который предоставляет информацию в блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) о температуре трансмиссионной жидкости. Датчик TFT крепится к корпусу клапана и заменяется как отдельный компонент, а не как часть узла внутренней проводки. Датчик TFT контролирует жидкость без давления в поддоне для определения рабочей температуры трансмиссионной жидкости.
Внутреннее электрическое сопротивление датчика изменяется в зависимости от рабочей температуры трансмиссионной жидкости. блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) посылает 5-вольтовый опорный сигнал на датчик TFT, а затем измеряет падение напряжения в электрической цепи. Более низкая температура жидкости создает более высокое сопротивление в датчике TFT, который выдает сигнал более высокого напряжения.
Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) использует этот вход, чтобы помочь определить правильное линейное давление, графики переключений и применение муфта блокировки гидротрансформатора. Когда температура трансмиссионной жидкости достигает 130°C, блок управления силовым агрегатом переходит в горячий режим. Выше этой температуры блок управления силовым агрегатом изменяет графики переключений трансмиссии, а муфта блокировки гидротрансформатора применяет в попытке снизить температуру жидкости, уменьшая тепловыделение трансмиссии. Во время горячего режима блок управления силовым агрегатом применяет муфта блокировки гидротрансформатора во всех случаях на 3-й и 4-й передаче. блок управления силовым агрегатом также выполняет функцию 3.
Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) остается в горячем режиме до тех пор, пока температура не упадет ниже 120°C.
ПримечаниеО замене датчика температуры трансмиссионной жидкости см. " трансмиссия INTERNAL жгут проводов ".