Органы управления двигателем и топливо - 2.4L - расшифровка кода ошибки P0351 в расшифровка кода ошибки P2544: Диагностика Chevrolet Malibu VII

Инструкции по диагностике

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории.

Диагностическая информация о сбое

Условия запуска расшифровки кода ошибки

1. Двигатель работает.
2. Расшифровка кода ошибки P0351-P0354 работать непрерывно, когда выполняется вышеупомянутое условие.

Условия настройки расшифровки кода ошибки

Блок управления двигателем обнаруживает обрыв, короткое замыкание на массу или короткое замыкание на напряжение в цепи или катушке/модуле зажигания в течение менее 1 секунды.

Действие, выполняемое при установке расшифровки кода ошибки

Расшифровка кода ошибки P0351-P0354 являются расшифровка кода ошибки типа B.

Условия очистки контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)/расшифровка кода ошибки

Расшифровка кода ошибки P0351-P0354 являются расшифровка кода ошибки типа B.

Как протестировать цепи/систему

1. Зажигание выключено, отсоедините разъем жгута на соответствующей катушке зажигания/модуле.
2. Зажигание выключено на 90 секунд, отсоедините разъем X2 блока управления двигателем.
3. Испытание на обрыв, высокое сопротивление, короткое замыкание на массу и короткое замыкание на напряжение между клеммой 3 или C цепи IC катушки зажигания/модуля и соответствующей клеммой X2 разъема блок управления двигателем, указанной ниже: Цепь IC 1: клемма 22 Цепь IC 2: клемма 26 Цепь IC 3: клемма 23 IC 4 цепь: клемма 24 При обнаружении неисправности отремонтируйте цепь по мере необходимости.
4. Подключите блок управления двигателем.
5. Замените затронутую катушку зажигания/модуль с модулем зажигания/катушки хорошего цилиндра.
6. Запустите двигатель и наблюдайте за сканирующим инструментом. Если расшифровка кода ошибки или пропуски зажигания передаются с подозрительным модулем зажигания/катушки, замените по мере необходимости. Если расшифровка кода ошибки или пропуск зажигания не передаются с подозрительным модулем зажигания/катушки, замените блок управления двигателем.

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории.

Типичные данные сканирующего инструмента

Датчик давления воздуха

1. Коды неисправностей P01064, P0102, P0103, 0, P0107, 1, P0112, P0113, P0116, P0117, 0, 1, 2, 3, 4, 5, 3 x16, 7, 8, xagx19 x19 P0101 P0108 P0118 P0128 P0201 P0202 P0203 P0204 P0300 P0351 P0352 P0353 P0354 P0411 P0412 P0418 P0420 P0601 P0602 P0603 P0604 P0606 P0607 P062F P0641 P0651 P2101
2. Напряжение зажигания находится в пределах 10-18 В.
3. Температура всасываемого воздуха (температура впускного воздуха) теплее -11 ° C (+ -11°C).
4. Барометрическое давление (барометрическое давление) превышает 60 кПа (8,7 фунт/кв. дюйм).
5. Температура охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости) составляет от -11 до + 60 ° C (12-96°C).
6. Датчик абсолютного давления (MAP) (абсолютное давление во впускном коллекторе) во впускном коллекторе (абсолютное давление во впускном коллекторе) превышает 20 к Па (2,9 фунт / кв. дюйм).
7. Частота вращения двигателя менее 5000 об/мин.
8. Массовый расход воздуха (массовый расход воздуха) составляет менее 50 г/с.
9. С момента последнего холодного запуска прошло более 60 мин.
10. Система система впрыска вторичного воздуха получает команду ON.
11. Расшифровка кода ошибки P0411 запускается один раз за каждую поездку, когда вышеупомянутые условия выполняются в течение более 5 секунд.

1. Разница между прогнозируемым давлением в системе и фактическим давлением в системе превышает 4 к Па (0,6 фунт / кв. дюйм).
2. Расшифровка кода ошибки P0411 устанавливается в течение 22 с при выполнении вышеуказанного условия.

Расшифровка кода ошибки P0411 является расшифровка кода ошибки типа B.

Расшифровка кода ошибки P0411 является расшифровка кода ошибки типа B.

1. Зажигание выключено, снимите реле насоса впрыска вторичного воздуха.
2. Убедитесь, что контрольная лампа горит между выключателем реле насоса закачки вторичного воздуха B + клеммой 30 и землей. Если контрольная лампа не горит, испытайте цепь зажигания на разомкнутое/высокое сопротивление. Если цепь тестируется нормально и предохранитель цепи зажигания релейного переключателя разомкнут, проверьте клемму 87 управляемой выходной цепи на короткое замыкание на массу. Если испытания контура прошли нормально, замените насос закачки вторичного воздуха.
3. Подключите перемычку с предохранителем J-36169-HD: Fused с предохранителем на 40 А между контактным зажимом 30 реле насоса система впрыска вторичного воздуха B + и контактным зажимом 87 цепи контролируемого выхода. Насос закачки вторичного воздуха должен включиться. Если насос закачки вторичного воздуха не включается, проверьте управляемую выходную цепь и цепь заземления насоса система впрыска вторичного воздуха на наличие открытого/высокого сопротивления. Если цепи протестированы нормально, протестируйте или замените насос закачки вторичного воздуха.
4. Проверьте систему система впрыска вторичного воздуха на наличие следующих условий: Шланги/трубы для ограничения или блокировки Шланги/трубы для отсоединения Заглушенный порт датчика давления система впрыска вторичного воздуха Поврежденный обратный клапан впрыска система впрыска вторичного воздуха Если состояние обнаружено, отремонтируйте по мере необходимости. Если условие не найдено, и насос система впрыска вторичного воздуха работает без изменения давления, замените насос впрыска вторичного воздуха.
5. Если все цепи испытывают нормально, замените реле насоса закачки вторичного воздуха.

Как протестировать компоненты

1. Зажигание выключено, отключите реле насоса закачки вторичного воздуха.
2. Тест на 50-75 Ом между клеммами 85 и 86. Если сопротивление выходит за пределы указанного диапазона, замените реле насоса закачки вторичного воздуха.
3. Испытание на бесконечное сопротивление между следующими клеммами: 86 и 87 86 и 30 85 и 87 87 и 30 Если не указанное значение, замените Реле насоса впрыска вторичного воздуха.
4. Установите перемычку с предохранителем на 15 А между релейной клеммой 86 и B +. Установите перемычку между контактной клеммой 85 и землей. Испытание менее чем на 2 Ом между клеммами 87 и 30. При превышении указанного диапазона замените реле насоса закачки вторичного воздуха.

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории.

1. Частота вращения двигателя больше 80 об/мин.
2. Напряжение зажигания находится в пределах 10-18 В.
3. Блок управления двигателем дал команду воздушной системе на включение и выключение по крайней мере один раз в течение цикла зажигания.
4. Расшифровка кода ошибки работают непрерывно, как только выполняются вышеуказанные условия.

1. Зажигание выключено, снимите соответствующее реле.
2. Зажигание ВКЛ., убедитесь, что между катушкой реле В + клеммой 86 цепи и землей горит контрольная лампа. Если контрольная лампа не горит, проверьте цепь зажигания на короткое замыкание на массу или на разомкнутое/высокое сопротивление. Если цепь испытывается нормально и предохранитель цепи зажигания разомкнут, испытайте все компоненты, подключенные к цепи зажигания, и при необходимости замените.
3. Убедитесь, что контрольная лампа не горит между клеммой 85 схемы управления реле и B +. Если контрольная лампа горит, проверьте цепь управления на короткое замыкание на массу. Если схема тестируется нормально, замените блок управления двигателем.
4. Проверьте напряжение менее 1 В между клеммой 85 цепи управления катушки реле и землей. Если значение превышает указанный диапазон, проверьте цепь управления на короткое замыкание. Если схема тестируется нормально, замените блок управления двигателем.
5. Подключите набор DMM к диоду между выводом 85 схемы управления и землей.
6. Подать команду на включение и выключение соответствующего реле сканирующим инструментом. DMM должен переходить с 2,5-3,5 В при команде OFF на менее 1 В при команде ON. Если напряжение цепи не соответствует указанным значениям, проверьте цепь управления на разомкнутое/высокое сопротивление. Если схема тестируется нормально, замените блок управления двигателем.
7. Если все цепи протестированы нормально, протестируйте или замените соответствующее реле.

1. Зажигание выключено, отключите соответствующее реле.
2. Проверьте следующее сопротивление между выводами 85 и 86. 50-75 Ом-Реле насоса впрыска вторичного воздуха 70-11 Ом-Реле соленоида впрыска вторичного воздуха Если сопротивление выходит за пределы указанного диапазона, замените реле.
3. Испытание на бесконечное сопротивление между следующими выводами: 86 и 87 86 и 30 85 и 87 87 и 30 Если не указанное значение, замените реле.
4. Установите перемычку с предохранителем на 15 А между релейной клеммой 86 и B +. Установите перемычку между контактной клеммой 85 и землей. Испытание менее чем на 2 Ом между клеммами 87 и 30. При превышении указанного диапазона замените реле.

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории.

Блок управления двигателем определяет, что эффективность катализатора снизилась ниже калиброванного порога.

Расшифровка кода ошибки P0420 является расшифровка кода ошибки типа А.

Условия для очистки расшифровки кода ошибки

Расшифровка кода ошибки P0420 является расшифровка кода ошибки типа А.

Средства диагностики

Проверьте следующие условия, которые могут вызвать деградацию каталитического нейтрализатора

1. Осечка двигателя
2. Высокое моторное масло или высокий расход охлаждающей жидкости
3. Время запаздывания искры
4. Слабая или плохая искра
5. Бедная топливная смесь
6. Богатая топливная смесь
7. Поврежденный кислородный датчик или жгут проводов

1. Двигатель работает на холостом ходу, следите за информацией расшифровка кода ошибки с помощью сканирующего инструмента. Убедитесь, что не установлено подогреваемый кислородный датчик или misfire коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Если какая-либо из коды неисправностей установлена, обратитесь к " код неисправности (расшифровка кода ошибки) (расшифровка кода ошибки) List - Vehicle " для диагностики соответствующего расшифровка кода ошибки, прежде чем приступить к этой диагностической процедуре.
2. Убедитесь, что следующие условия не существуют с каталитическим нейтрализатором: Вмятины Сильное обесцвечивание, вызванное чрезмерными температурами Повреждение дороги Внутреннее дребезжание, вызванное поврежденной подложкой катализатора Ограничения Если условие найдено, замените каталитический нейтрализатор.
3. Проверьте отсутствие следующих условий в системе выпуска отработавших газов: Утечка Физическое повреждение Неисправное или отсутствующее оборудование Надлежащим образом затянутое подогреваемый кислородный датчик При обнаружении условий отремонтируйте систему выпуска отработавших газов.
4. Убедитесь, что в подогреваемый кислородный датчик 2 отсутствуют следующие условия: Заземленный жгут проводов Повреждение Если условие найдено, замените подогреваемый кислородный датчик 2.
5. Если физическое состояние не обнаружено и подогреваемый кислородный датчик 2 является таким же активным, как и подогреваемый кислородный датчик 1, после работы двигателя при 1500 об/мин в течение 1 минуты и затем возвращения к стабилизированному холостому ходу, то замените каталитический нейтрализатор.

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории.

1. Коды неисправностей P0112, P0113, P0116, P0117, P0118, P0120, P0125, P0128, P0443, P0446, P0449, P0452, P0453, P0463, P0503, P1106, P1107, P1111, P1112, P1114, P1115, P1516, P2101, P2108, P2120, P2125, P2129, P2138, P2610 не установлены.
2. Диагностика выполняется один раз после цикла холодного запуска привода.
3. Температура пускового всасываемого воздуха (температура впускного воздуха) находится в пределах 4-30 ° C (39-66°C).
4. Температура охлаждающей жидкости пускового двигателя (температура охлаждающей жидкости) составляет менее 30°C.
5. Пусковые температура впускного воздуха и температура охлаждающей жидкости находятся в пределах 8°C.
6. Барометрическое давление (барометрическое давление) превышает 74 кПа.
7. Температура окружающего воздуха находится в пределах 2-32 ° С (36-68°C).
8. Минимальное время работы двигателя - 10 минут.
9. Автомобиль прошел более 5 километров (3 мили) в этой поездке.
10. ЭСТ превышает 70°C.
11. Уровень топлива находится в пределах 15-85 процентов.
12. Зажигание выключено.
13. Событие дозаправки не обнаружено.
14. P0442 расшифровка кода ошибки работает один раз за цикл привода в течение периода горячей выдержки после выключения зажигания и может потребовать до 45 минут для завершения. Контроллер не будет делать более 2 попыток тестирования в день. Время с момента последнего завершенного теста EONV должно быть не менее 17 часов.

1. МУД обнаруживает изменение давления, которое меньше калиброванной величины.
2. Блок управления двигателем должен выполнить несколько тестов EONV, прежде чем диагностика сможет включить или выключить контрольная лампа неисправности (проверить двигатель).

Расшифровка кода ошибки P0442 является расшифровка кода ошибки типа А.

Расшифровка кода ошибки P0442 является расшифровка кода ошибки типа А.

1. Система EVAP может быть заполнена дымом быстрее и полностью, открыв систему напротив конца, куда впрыскивается дым. При впрыске дыма в сервисном порту снимите топливную заливную крышку или временно оставьте вентиляционное отверстие открытым, пока не будет наблюдаться дым, затем закройте систему и продолжайте тестирование. Если используется адаптер топливной крышки на заливной горловине, используйте J 41413-VLV в сервисном порту, чтобы позволить системе заполняться быстрее. См. " Специальные инструменты ".
2. Для обнаружения периодических утечек с помощью J 41413-200 переместите все компоненты EVAP, наблюдая за дымом с помощью J 41413-SPT. См. " Специальные инструменты ".
3. Отдельные компоненты могут быть изолированы и протестированы с помощью адаптеров в J 41413-300. См. " Специальные инструменты ".
4. Условие может существовать, когда утечка в системе EVAP существует только в условиях вакуума. Этот тип утечки может быть обнаружен с помощью функции продувки/герметизации сканирующего инструмента для создания вакуума в системе EVAP и последующего наблюдения параметра FTP для снижения вакуума.

1. Отсоедините продувочную трубку на быстроразъемном соединителе на стороне корпуса EVAP электромагнитного клапана продувки и установите CH-48096. См. " Специальные инструменты ". Подключите J 41413-200 к транспортному средству на адаптере служебного порта EVAP. См. " Специальные инструменты ".
2. С помощью сканирующего устройства закройте вентиляционный клапан контейнера EVAP для герметизации системы EVAP.
3. Используйте расходомер на J 41413-200, откалиброванный на 0. См. " Специальные инструменты ".51 мм (0 020 дюйма), чтобы определить отсутствие утечки в системе EVAP. Если обнаружена утечка, используйте J 41413-200 для подачи дыма в систему EVAP в сервисном порту или продувочной трубке до тех пор, пока утечка не будет обнаружена с помощью J 41413-SPT. См. " Специальные инструменты ".

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории.

1. Зажигание включено.
2. Напряжение системы находится в пределах 11-18 вольт.
3. Расшифровка кода ошибки P0443 и P0449 работают непрерывно, когда выполняются вышеуказанные условия.

МУД определяет, что заданное состояние возбудителя и фактическое состояние схемы управления не совпадают, в течение минимум 6 секунд.

1. Расшифровка кода ошибки P0443 является расшифровка кода ошибки типа B.
2. Расшифровка кода ошибки P0449 является расшифровка кода ошибки типа B.

1. Расшифровка кода ошибки P0443 является расшифровка кода ошибки типа B.
2. Расшифровка кода ошибки P0449 является расшифровка кода ошибки типа B.

1. Зажигание ВЫКЛ., отсоедините разъем жгута на продувочном или вентиляционном электромагнитном клапане EVAP.
2. Зажигание ВКЛ., убедитесь, что между клеммой А цепи питания и землей горит контрольная лампа. Если контрольная лампа не горит, проверьте цепь подачи напряжения на короткое замыкание на массу или разомкнутое/высокое сопротивление. Если цепь тестируется нормально и предохранитель цепи подачи напряжения разомкнут, протестируйте или замените соленоид продувки контейнера EVAP.
3. Подключите контрольную лампу между клеммой А цепи питания и клеммой В цепи управления.
4. Задайте 50-процентное значение для электромагнитного клапана продувки фильтрующей коробки EVAP с помощью сканирующего устройства или включите и выключите электромагнитный клапан продувки фильтрующей коробки EVAP. Контрольная лампа должна реагировать на команду. Если контрольная лампа всегда горит, проверьте цепь управления на короткое замыкание на массу. Если схема тестируется нормально, замените блок управления двигателем. Если контрольная лампа всегда выключена, проверьте цепь управления на короткое замыкание до напряжения или разомкнутое/высокое сопротивление. Если схема тестируется нормально, замените блок управления двигателем.
5. Если все цепи протестированы нормально, замените соответствующий электромагнитный клапан.

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории.

1. Коды неисправностей P0107, P0108, P0112, P0113, P0116, P0117, P0118, P0125, P0128, P0502, P1106, P1107, P1111, P1112, P1114, P1115, P1125, P1516, P2101, P2108, P2119, P2120, P2125, P2138 не установлены.
2. Напряжение зажигания находится в пределах 10-18 вольт.
3. Барометрическое давление (барометрическое давление) более 75 кПа.
4. Уровень топлива находится в пределах 15-85 процентов.
5. Температура охлаждающей жидкости пускового двигателя (температура охлаждающей жидкости) находится в пределах 4-30 ° C (39-66°C).
6. Температура пускового всасываемого воздуха (температура впускного воздуха) находится в пределах 4-30 ° C (39-66°C).
7. Пусковые температура охлаждающей жидкости и температура впускного воздуха находятся в пределах 9°C друг от друга.
8. Датчик скорости транспортного средства (датчик скорости автомобиля (VSS)) составляет менее 129 км/ч (80 миль/ч).
9. P0446 расшифровка кода ошибки запускается один раз за рейс, когда выполнены вышеуказанные условия.

Сенсор FTP находится в вакууме H2O более -11 дюймов в течение 2 секунд в течение 13-минутного теста.

OR

FTP составляет менее -2,5 дюймов H2O или более + 5 дюймов H2O в течение 3 секунд после включения зажигания при холодном запуске.

Расшифровка кода ошибки P0446 является расшифровка кода ошибки типа B.

Расшифровка кода ошибки P0446 является расшифровка кода ошибки типа B.

1. Периодическое состояние может быть вызвано повреждением корпуса выпускного клапана EVAP, временной закупоркой на входе электромагнитного клапана выпускного клапана канистры EVAP или защемлением шланга выпускного клапана. Закупорка вентиляционной системы также может вызвать проблему плохого заполнения топливом.
2. Фильтр канистры EVAP, который ограничен, может привести к установке этого расшифровка кода ошибки. См. " Замена канистры с испарительными выбросами ".

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. В разделе " Инструкции по диагностической процедуре " представлен обзор каждой из категорий диагностики.

Напряжение датчика FTP

1. Расшифровка кода ошибки P0451 и P0454 являются расшифровка кода ошибки типа А.
2. Расшифровка кода ошибки P0452 и P0453 являются расшифровка кода ошибки типа B.

1. Зажигание выключено, отсоедините разъем жгута на датчике FTP.
2. Зажигание ВЫКЛ., испытание на сопротивление менее 5 Ом между выводом А низшей эталонной цепи и землей. Если значение превышает указанный диапазон, проверьте цепь низкого опорного сигнала на разомкнутое/высокое сопротивление. Если проверка цепи прошла нормально, замените модуль управления.
3. Включение зажигания, испытание на 4.8-5.2V между клеммой C эталонной цепи 5 В и землей. Если напряжение меньше указанного диапазона, проверьте опорную цепь 5 В на короткое замыкание на массу или на разомкнутое/высокое сопротивление. Если проверка цепи прошла нормально, замените модуль управления. Если напряжение превышает указанный диапазон, проверьте опорную цепь 5 В на короткое замыкание. Если проверка цепи прошла нормально, замените модуль управления.
4. Убедитесь, что параметр датчика FTP сканирующего устройства меньше 0.1V. Если значение превышает указанный диапазон, проверьте клемму B сигнальной цепи на короткое замыкание. Если проверка цепи прошла нормально, замените модуль управления.
5. Установите перемычку с предохранителем 3A между клеммой B сигнальной цепи и клеммой C эталонной цепи 5 В. Убедитесь, что параметр датчика FTP сканирующего устройства превышает 4.7V. Если значение меньше указанного диапазона, проверьте цепь сигнала на короткое замыкание на массу или на обрыв/высокое сопротивление. Если проверка цепи прошла нормально, замените модуль управления.
6. Если все цепи протестированы нормально, протестируйте или замените датчик FTP.

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории.

1. Прежде чем ЕСМ сможет сообщить о сбое P0455 расшифровка кода ошибки, P0496 расшифровка кода ошибки должны быть запущены и пройдены.
2. Коды неисправностей P0107, P0108, P0112, P0113, P0116, P0117, P0118, P0120, P0125, P0442, P0443, P0446, P0449, P0452, P0453, P1111, P1112, P1114, P1115, P1125, P1135, P1351, P1352, P1361, P1362, P1516, P1548, P2101, P2107, P2108, P2119, P2120, P2125, P2135, P2138 не установлены.
3. Двигатель работает.
4. Напряжение зажигания находится в пределах 10-18 вольт.
5. Барометрическое давление (барометрическое давление) более 75 кПа.
6. Уровень топлива находится в пределах 15-85 процентов.
7. Температура охлаждающей жидкости пускового двигателя (температура охлаждающей жидкости) находится в пределах 4-30 ° C (39-66°C).
8. Температура пускового всасываемого воздуха (температура впускного воздуха) находится в пределах 4-30 ° C (39-66°C).
9. Пусковые температура охлаждающей жидкости и температура впускного воздуха находятся в пределах 9°C друг от друга.
10. P0455 расшифровка кода ошибки запускается один раз при холодном запуске в течение 10 минут после запуска.

Система EVAP не способна достичь или поддерживать откалиброванный уровень вакуума в течение заданного времени.

Расшифровка кода ошибки P0455 является расшифровка кода ошибки типа B.

Расшифровка кода ошибки P0455 является расшифровка кода ошибки типа B.

1. Проверьте наличие незакрепленной, отсутствующей, поврежденной или неправильно заполненной топливной крышки.
2. Осмотрите на предмет повреждения поверхности уплотнения заливной горловины топливного бака.
3. Блокировка или ограничение в соленоидном клапане продувки EVAP, продувочной трубе, канистре EVAP или паропроводе может привести к установке этого расшифровка кода ошибки.
4. Система EVAP может быть заполнена дымом более быстро и полностью, открыв систему напротив конца, куда впрыскивается дым. Например, при впрыске дыма в сервисном порту снимите колпачок заправки топлива, или временно оставьте вентиляционный канал открытым, пока не будет наблюдаться дым, затем закройте систему и продолжайте тестирование. Если использовать топливный колпачок на заливной горловине, используйте J 41413-VLV в сервисном порту, чтобы позволить системе заполняться быстрее. См. " Специальные инструменты ".
5. Для обнаружения периодических утечек с помощью J 41413-200 переместите все компоненты EVAP, наблюдая за дымом с помощью J 41413-SPT. См. " Специальные инструменты ".
6. Отдельные компоненты могут быть изолированы и протестированы с помощью адаптеров в J 41413-300. См. " Специальные инструменты ".
7. Условие может существовать, когда утечка в системе EVAP существует только в условиях вакуума. Этот тип утечки может быть обнаружен с помощью функции продувки/герметизации сканирующего инструмента для создания вакуума в системе EVAP и последующего наблюдения параметра FTP для снижения вакуума.

1. Отсоедините продувочную трубку на быстроразъемном соединителе со стороны емкости для испарительных выбросов Q12 электромагнитного клапана продувки емкости для испарительных выбросов. Установите CH 48096: Port Tool между отсоединенной продувочной трубкой и электромагнитным клапаном продувки. Подключите J 41413-200: EEST к сервисному инструменту порта доступа.
2. Для герметизации системы испарительного выброса используйте сканирующий инструмент.
3. Используйте расходомер на J 41413-200: EEST, откалиброванный на 0,51 миллиметр (0 020 дюйма), чтобы определить, нет ли утечки в системе испарительных выбросов. Если обнаружена утечка, используйте J 41413-200: EEST для подачи дыма в систему испарительных выбросов на продувочной трубе до тех пор, пока утечка не будет обнаружена с помощью J 41413-SPT: White фонарь.
4. Для проверки ограничения подсоедините шланг подачи азота/дыма J 41413-200: EEST к переходнику с латунным конусом J 41413-311: Evaporative Emission Plug. Отсоедините шланг на конце топливного колпачка J 41415-30: Переходник. Подсоедините J 41413-311: Пробка испарительного выброса к отсоединенному шлангу на J 41415-30: Адаптер. Установите J 41415-30: Конец заливной горловины адаптера только на автомобиль.
5. Дайте двигателю поработать на холостом ходу.
6. Используйте функцию Purge/Seal (Продувка/Уплотнение) для герметизации системы сканирующим инструментом.
7. Задайте для электромагнитного клапана продувки EVAP значение 30%.
8. Вакуумметр/манометр на J 41413-200: EEST и параметр давления топливного бака на сканирующем приборе должны показывать вакуум. Если вакуумметр/манометр показывает разрежение, но параметр давления топливного бака не показывает разрежение, замените датчик давления топливного бака. Если ни параметр давления в топливном баке, ни вакуумметр/манометр не показывают вакуума, устраните ограничение в продувочном тракте.
9. Убедитесь, что вакуум на сканирующем приборе достигает предельного значения прерывания или превышает 3,2 В, и что значения на сканирующем приборе и вакуумметре/манометре на J 41413-200: EEST аналогичны. Если значения не совпадают или напряжение не достигло 3,2 В, замените датчик давления B150 топливного бака.

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории.

1. Коды неисправностей P0107, P0108, P0112, P0113, P0117, P0118, P0125, P0128, P0442, P0443, P0446, P0449, P0452, P0453, P0445, P1106, P1107, P1111, P1112, P1114, P1115, P1516 не установлены.
2. Напряжение зажигания находится в пределах 10-18 вольт.
3. Барометрическое давление (барометрическое давление) более 74 кПа.
4. Уровень топлива находится в пределах 15-85 процентов.
5. Температура охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости) находится в пределах 4-30 ° C (39-66°C).
6. Температура всасываемого воздуха (температура впускного воздуха) находится в пределах 4-30 ° C (39-66°C).
7. Пусковые температура охлаждающей жидкости и температура впускного воздуха находятся в пределах 9°C друг от друга.
8. Датчик скорости транспортного средства (датчик скорости автомобиля (VSS)) составляет менее 121 км/ч (75 миль/ч).
9. Сенсор FTP имеет размер менее -2,5 дюймов H2O при включенном зажигании.
10. P0496 расшифровка кода ошибки выполняется один раз при холодном запуске в течение 96 секунд.

Модуль управления обнаруживает вакуум в режиме отсутствия продувки.

Расшифровка кода ошибки P0496 является расшифровка кода ошибки типа B.

Расшифровка кода ошибки P0496 является расшифровка кода ошибки типа B.

1. Зажигание включено, двигатель выключен.
2. Опломбируйте систему EVAP с помощью функции Purge/Seal с помощью сканирующего устройства.
3. Запустите двигатель.
4. Осмотрите датчик FTP с помощью сканирующего устройства. Параметр датчика давления в топливном баке должен быть меньше 1,7 вольт через 90 секунд. Если параметр датчика давления топливного бака превышает указанный диапазон, замените электромагнитный клапан продувки канистры EVAP.

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории.

1. Коды неисправностей P0068, P0107, P0108, P0112, P0113, P0117, P0118, P0120, P0122, P0123, P0171, P0172, P0201, P0202, P0203, P0204, P0220, P0300, P0336, P0442, P0446, P0452, P0453, P0641, P0651, P1516, P2101, P2135, P2176 не установлены.
2. Двигатель работает не менее 2 секунд.
3. Температура охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости) более -40°C.
4. Температура всасываемого воздуха (температура впускного воздуха) более -40°C.
5. Барометрическое давление (барометрическое давление) более 65 кПа.
6. Напряжение системы находится в пределах 9-18 вольт.
7. Скорость транспортного средства составляет менее 4,8 км/ч (3 миль/ч).
8. Расшифровка кода ошибки P0506 и P0507 работают непрерывно, когда выполняются вышеуказанные условия.

Расшифровка кода ошибки P0506 и P0507 являются расшифровка кода ошибки типа B.

Убедитесь, что ни одно из следующих условий не существует

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. В разделе " Инструкции по диагностической процедуре " представлен обзор каждой из категорий диагностики.

Действия, выполняемые при установке расшифровки кода ошибки

1. Коды неисправностей P0601, P0602, P0603, P0604, P0606, P060D и P062F - Тип коды неисправностей.
2. Расшифровка кода ошибки P0607 является расшифровка кода ошибки типа C.
3. Расшифровка кода ошибки P2610 является расшифровка кода ошибки типа B.

1. Коды неисправностей P0601, P0602, P0603, P0604, P0606, P060D и P062F - Тип коды неисправностей.
2. Расшифровка кода ошибки P0607 является расшифровка кода ошибки типа C.
3. Расшифровка кода ошибки P2610 является расшифровка кода ошибки типа B.

Убедитесь, что кабели батареи чистые и плотные, а батарея полностью заряжена. См. " Проверка / испытание батареи ".

1. Проверьте входы напряжения и заземления для K20 блок управления двигателем на следующее: Короткое замыкание An разомкнутый Высокое сопротивление
2. Наблюдайте за коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) с помощью инструмента сканирования. Если расшифровка кода ошибки P0602 установлен, попробуйте запрограммировать K20 блок управления двигателем перед заменой K20 блок управления двигателем. Обратитесь к " Справкам по модулю управления " для замены, настройки и программирования k20 блок управления двигателем. Если расшифровка кода ошибки P0602 сбрасывается, замените K20 блок управления двигателем.
3. Проверьте информацию расшифровка кода ошибки с помощью средства сканирования. расшифровка кода ошибки P0601, P0603, P0604, P0605, P0606, P0607, P060D, P062F или P2610 не должны устанавливать. Если расшифровка кода ошибки отказал в этом зажигании, замените K20 блок управления двигателем.

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. В разделе " Инструкции по диагностической процедуре " представлен обзор каждой из категорий диагностики.

1. Коды неисправностей P0601, P0602, P0603, P0604, P0605, P0606, P0607 и P2610 не установлены.
2. Зажигание находится в положении «Разблокировать», «Аксессуар», «Выполнить» или «Прокрутить».
3. Напряжение зажигания более 5,23 В.
4. Расшифровка кода ошибки P0641 и P0651 работают непрерывно, когда выполняются вышеуказанные условия.

Блок управления двигателем обнаруживает состояние выхода напряжения из диапазона на опорной шине 5 В 1 или 2 в течение более 0,5 с.

Расшифровка кода ошибки P0641 и P0651 являются расшифровка кода ошибки типа А.

Расшифровка кода ошибки P0641 и P0651 являются расшифровка кода ошибки типа А.

Шина опорного напряжения 5 В 1 обеспечивает напряжение 5 В для следующих датчиков

1. B74 абсолютного давления во впускном коллекторе (абсолютное давление во впускном коллекторе)
2. B150 датчик давления в топливном баке (FTP)
3. Датчик положения педали акселератора B107 (АПП) 2
4. Датчик давления хладагента системы кондиционирования воздуха (кондиционер) B1
5. B23E датчик положения распределительного вала выпуска
6. B23F датчик положения распределительного вала впуска

Опорная шина 5 В 2 обеспечивает подачу 5 В на следующие датчики

1. B107 Датчик УПЗ 1
2. Q38 датчик положения дроссельной заслонки 1 и 2
3. B26 датчик положения коленчатого вала
4. Датчик давления в реакторе с инжектором Q30 воздуха (система впрыска вторичного воздуха), если установлен

Неисправность можно локализовать, отключив по одному компоненту от опорной цепи 5 В при просмотре параметра опорной цепи 5 В на сканирующем устройстве. Параметр сканирующего устройства изменится с неисправность (Неисправность) на OK (Исправно) при отключении источника неисправности.

Если все опорные компоненты 5 В были отсоединены и по-прежнему отображается сообщение неисправность (Неисправность), неисправность может существовать в жгуте проводов.

1. Зажигание выключено, отсоедините разъем жгута всех соответствующих датчиков для соответствующего расшифровка кода ошибки.
2. Зажигание ВКЛ., замерьте на 4,8-5,2 В между одной из опорных цепей 5 В и землей. Если напряжение ниже указанного значения, проверьте короткое замыкание на массу на всех опорных цепях 5 В. Если все цепи тестируются нормально, замените блок управления двигателем K20. Если напряжение превышает указанное значение, проверьте напряжение короткого замыкания на всех опорных цепях 5 В. Если все цепи тестируются нормально, замените блок управления двигателем K20.
3. Подключайте каждый компонент, связанный с опорной цепью 5 В, по одному за раз, контролируя напряжение. Убедитесь, что напряжение остается в пределах 4,8-5,2 В. Если при подключении компонента напряжение на дисплее не попадает в указанный диапазон, проверьте сигнальную цепь на короткое замыкание. Если все цепи тестируются нормально, замените компонент.

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. " Инструкции по диагностическим процедурам " предоставляют обзор каждой диагностической категории.

P0650 расшифровка кода ошибки работает непрерывно, когда зажигание включено и напряжение зажигания составляет от 9 до 18 вольт.

МУД обнаруживает, что заданное состояние возбудителя контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) и фактическое состояние схемы управления не совпадают в течение 6 секунд.

Расшифровка кода ошибки P0650 является расшифровка кода ошибки типа B без запроса контрольная лампа неисправности (проверить двигатель).

Расшифровка кода ошибки P0650 является расшифровка кода ошибки типа B без запроса контрольная лампа неисправности (проверить двигатель).

Если состояние прерывистое, перемещайте соответствующие жгуты и соединители при работающем двигателе. Контролируйте параметры состояния тестирования цепи сканирующего устройства для компонента. Значение параметра «цепь проверка Status» изменится с «OK» или «Not Run» на «неисправность» при наличии условий в цепи или соединении.

1. Зажигание включено, убедитесь, что индикаторы предупреждения IPC горят. Если предупреждающие индикаторы IPC не горят, проверьте цепь зажигания на короткое замыкание на массу или на разомкнутое/высокое сопротивление. Если проверка цепи прошла нормально, а предохранитель цепи зажигания разомкнут, замените IPC.
2. Зажигание ВЫКЛ., отсоединить разъем жгута блок управления двигателем X1. Зажигание ВКЛЮЧЕНО, контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) не должен светиться. Если контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) светится, проверьте клемму цепи управления контрольная лампа неисправности (проверить двигатель), указанную ниже, на короткое замыкание на массу. Если цепь тестируется нормально, замените IPC.блок управления двигателем клемму X1-27 для RPO LE5 блок управления двигателем клемму X1-12 для RPO LAT
3. Зажигание ВКЛ., подключите провод перемычки с предохранителем 3A между клеммой цепи управления контрольная лампа неисправности (проверить двигатель), перечисленной ниже, и землей. контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) должен гореть. Клемма блок управления двигателем X1-27 для RPO LE5 блок управления двигателем клемма X1-12 для RPO LAT Если контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) не светится, проверьте цепь управления контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) на короткое замыкание или обрыв / высокое сопротивление. Если цепь тестирует, замените нормальный IPC.
4. Если все цепи/соединения тестируются нормально, замените блок управления двигателем.

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории.

Управление двигателем Сигнал обратной связи реле зажигания

1. Зажигание включено.
2. Напряжение зажигания находится в пределах 11-18 В.
3. Расшифровка кода ошибки работает непрерывно, когда выполняются вышеуказанные условия.

1. Зажигание выключено, отсоедините реле силового агрегата KR75.
2. Зажигание ВКЛ., убедитесь, что контрольная лампа горит между обеими следующими клеммами цепи напряжения аккумуляторной батареи реле и землей. Клемма 86 Клемма 87 Если контрольная лампа не горит, проверьте цепь напряжения релейного аккумулятора на короткое замыкание на массу или разомкнутое/высокое сопротивление.
3. Зажигание выключено, убедитесь, что контрольная лампа не горит между клеммой 30 цепи напряжения зажигания и землей. Если контрольная лампа горит, проверьте цепь напряжения зажигания на короткое замыкание до напряжения.
4. Подключите плавкую перемычку 20 А между клеммой 87 цепи В + релейного переключателя и клеммой 30 цепи напряжения зажигания релейного переключателя.
5. Зажигание ВКЛ., соблюдайте параметр сканирующего прибора EC Реле зажигания Сигнал обратной связи. блок управления двигателем должен обмениваться данными, и параметр должен отображать 9-14 В. Если не указанный диапазон, или блок управления двигателем не обменивается данными, проверьте цепь напряжения зажигания между реле силового агрегата и блок управления двигателем на короткое замыкание на массу или на разомкнутое/высокое сопротивление. Если схема/соединения тестируются нормально, замените блок управления двигателем K20.
6. Зажигание выключено, убедитесь, что контрольная лампа не горит между клеммой 85 схемы управления и B +. Если контрольная лампа горит, проверьте цепь управления на короткое замыкание на массу. Если проверка схемы прошла нормально, замените блок управления двигателем K20.
7. Подключите набор DMM к диоду между выводом 85 схемы управления и землей.
8. Зажигание ВКЛ., убедитесь, что DMM не отображает разомкнутый контур. Если на DMM отображается разомкнутый контур, проверьте цепь управления на короткое замыкание или на разомкнутое/высокое сопротивление. Если проверка схемы прошла нормально, замените блок управления двигателем K20.
9. Если все цепи испытываются нормально, замените реле KR75 силового агрегата.

1. Испытание на одно из следующих значений сопротивления между клеммами 85 и 86 KR75 реле силового агрегата: 70-110 Ом 200-250 Ом Если оно не находится в пределах указанного диапазона, замените KR75 реле силового агрегата.
2. Испытание на бесконечное сопротивление между следующими контактами KR75 реле силового агрегата: 30 и 86 30 и 87 30 и 85 85 и 87 Если указанное значение не указано, замените реле.
3. Установите перемычку с предохранителем 20 А между релейными клеммами 85 и 12 В. Установите перемычку между релейными клеммами 86 и землей. Испытание менее чем на 2 Ом между клеммами 30 и 87. При превышении указанного диапазона замените реле KR75 силового агрегата.

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. В разделе " Инструкции по диагностической процедуре " представлен обзор каждой из категорий диагностики.

1. Зажигание включено или двигатель работает.
2. P0700 расшифровка кода ошибки работает непрерывно.

ЕСМ принимает последовательное сообщение данных от ТСМ, запрашивающее ЕСМ включить лампу контрольная лампа неисправности (проверить двигатель).

Расшифровка кода ошибки P0700 является расшифровка кода ошибки типа А.

Расшифровка кода ошибки P0700 является расшифровка кода ошибки типа А.

Коммуникационные коды, U-коды, а также коды силового агрегата, P-коды, установленные в блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией), могут заставить блок управления трансмиссией запросить установку P0700 расшифровка кода ошибки в блок управления двигателем.

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории.

1. Коды неисправностей P0030, P0053, P0068, P0101, P0102, P0103, P0106, P0107, P0108, P0116, P0117, P0118, P0120, P0121, P0122, P0123, P0128, P0131, P0132, P0133, P0134, P0135, P0201-P0204, P0220, P0222, P0223, P0300, P0442, P0443, P0446, P0449, P0451, P0452, P0453, P0454, P0455, P0496, P060D, P1133, P1516, P2101, P2119, P2120, P2122, P2123, P2125, P2127, P2128, P2135, P2138, P2176, P2A00 не установлены.
2. Элемент управления устройством неактивен.
3. Интрузивная диагностика не активна.
4. Защита двигателя от раскрутки не активна.
5. Контроль тяги не активен.
6. Контроль топлива осуществляется по замкнутому контуру «воздух-топливо».
7. Напряжение системы больше 10 В, или меньше 18 В.
8. Время работы двигателя более 50 с.
9. Температура охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости) превышает 10°C.
10. Частота вращения двигателя больше 1000 об/мин, но меньше 4000 об/мин.
11. Массовый расход воздуха больше 7 г/с, но меньше 400 г/с.
12. Этот расшифровка кода ошибки работает непрерывно, когда выполняются вышеуказанные условия.

Множество образцов предварительного катализатора подогреваемый кислородный датчик аккумулированного напряжения постоянно выше, чем желаемое значение.

Расшифровка кода ошибки P1174 является расшифровка кода ошибки типа B.

Расшифровка кода ошибки P1174 является расшифровка кода ошибки типа B.

1. Система диагностики баланса топливного цилиндра очень чувствительна к конструкции подогреваемый кислородный датчик. Датчик, не относящийся к категории OE, или неправильный номер детали могут установить ложный расшифровка кода ошибки.
2. Мониторинг счетчиков тока пропусков зажигания, или графика пропусков зажигания, может помочь изолировать цилиндр, который вызывает состояние.

1. Чтение и запись данных Freeze Frame/отказ Records с учетом скорости и нагрузки, на которых установлен расшифровка кода ошибки.
2. Выполните диагностику любых других установленных датчиков. См. раздел " Перечень диагностических кодов неисправностей (расшифровка кода ошибки) - Транспортное средство ".
3. Если двигатель работает на холостом ходу, а коробка передач находится в положении Park (Стоянка) или Neutral (Нейтраль), следите за параметром датчика абсолютного давления в коллекторе (абсолютное давление во впускном коллекторе). Параметр датчика абсолютное давление во впускном коллекторе должен быть в пределах 19-42 к Па. Если параметр датчика абсолютное давление во впускном коллекторе не находится в пределах 19-42 к Па, обратитесь к разделу " расшифровка кода ошибки P0106 ".
4. Осмотрите систему подачи воздуха на наличие модифицированных, поврежденных, протекающих или ограниченных компонентов.
5. Осмотрите систему вентиляции картера на предмет неправильной работы. См. " Проверка / диагностика системы вентиляции картера (без турбонагнетателя) ".
6. Осмотрите вакуумные шланги на наличие разрывов, перегибов и неправильных соединений.
7. Осмотрите впускной коллектор, корпус дросселя и уплотнительные кольца инжектора на отсутствие утечек вакуума.
8. Испытание на ограниченную, поврежденную, протекающую или модифицированную систему выпуска отработавших газов от каталитического нейтрализатора вперед. См. " Симптомы - выхлоп двигателя ".
9. Проверьте топливные инжекторы на предмет неправильной работы. См. " Диагностика топливного инжектора (с J39021 или с Tech 2) " или " Диагностика топливного инжектора (с CH47976) ".
10. Проверьте загрязнение топлива. См. " Диагностика алкоголя / загрязнений в топливе ".
11. Испытание на избыток топлива в картере из-за негерметичности форсунок.
12. Проверьте систему зажигания на предмет неправильной работы. См. " Диагностика электронной системы зажигания ".
13. Испытайте двигатель на любые механические условия, такие как заедание клапанов, подъемников и т. Д., Которые могут изменить поток в камеру сгорания. См. " Симптомы - механический двигатель ".

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории.

1. Двигатель работает, обнаружен холодный запуск.
2. Скорость транспортного средства составляет менее 2 км/ч (1 миль/ч).
3. Температура катализатора превышает 1000 ° С (1000°C).
4. Температура охлаждающей жидкости превышает 56°C.
5. Время работы двигателя более 18 с.
6. Двигатель работает на холостом ходу без подачи сигнала от педали акселератора в течение более 5 с.
7. Коды неисправностей P0101, P0102, P0103, P0106, P0107, P0108, P0112, P0113, P0116, P0117, P0118, P0120, P0121, P0122, P0123, P0220, P0222, P0223, P0201, P0202, P0203, P0204, P0300, P0335, P0336, P0351, P0352, P0353, P0506, P0507, P0601, P0602, P0603, P0604, P0606, P0607, P062F, P0641, P0651, P1516, P1682, P2101, P2119, P2120, P2122, P2123, P2125, P2127, P2128, P2135, P2138, P2176, P2610 не установлены.
8. Этот расшифровка кода ошибки работает в течение 15 секунд в течение первых 2 минут после запуска. Эта диагностика выполняется один раз за поездку, когда определен холодный запуск.

Фактическая энергетическая модель выхлопных газов не соответствует ожидаемой энергетической модели выхлопных газов.

Расшифровка кода ошибки P1400 является расшифровка кода ошибки типа А.

Расшифровка кода ошибки P1400 является расшифровка кода ошибки типа А.

Любая нагрузка на двигатель, которая снижает число оборотов двигателя, такая как частичное включение сцепления, цикличность кондиционер и т.д. в течение первых 120 секунд времени работы двигателя, может установить этот расшифровка кода ошибки.

1. Осмотрите систему впуска воздуха на предмет следующего: Модифицированный, поврежденный или ограниченный Загрязненный или ухудшающийся элемент воздушного фильтра Система вентиляции картера для правильной работы. Проникновение воды Утечка вакуума и другого воздуха после датчика массовый расход воздуха Утечка во впускном коллекторе
2. Осмотрите выхлопную систему на предмет следующего: Проникновение воды Утечка выхлопных газов Поврежденная, ограниченная, модифицированная или усиленная выхлопная система.
3. Осмотрите двигатель на предмет наличия предметов, которые могут изменить поток воздуха в камеру сгорания.

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории.

1. Расшифровка кода ошибки P1516, P2101 и P2176 являются расшифровка кода ошибки типа А.
2. Расшифровка кода ошибки P2119 является расшифровка кода ошибки типа C.

1. Если тест дроссельная заслонка Sweep проверка недоступен на сканирующем устройстве, соблюдайте параметр TAC Motor сканирующего устройства при выполнении следующих тестов: Медленно нажмите педаль акселератора до полностью открытая дроссельная заслонка, а затем медленно верните педаль в закрытое положение дроссельной заслонки. Повторите процедуру несколько раз. Быстро нажмите педаль акселератора из положения покоя в положение широко открытой дроссельной заслонки (полностью открытая дроссельная заслонка) и отпустите педаль. Повторите процедуру несколько раз. Параметр TAC Motor должен иметь значение Enabled. Если отображается «Disabled», продолжите диагностику в окне цепь/система тестирование (Тестирование цепи/системы).
2. Проверьте состояние, в котором дроссельная заслонка могла удерживаться открытой. Например, в отверстии дросселя мог образоваться лед, приводящий к тому, что дроссельная заслонка не закрывается.
3. Условие высокого сопротивления в цепях управления положением дроссельной заслонки и исполнительного механизма дроссельной заслонки может вызвать установку расшифровка кода ошибки.
4. Состояние низкого заряда батареи может вызвать установку расшифровка кода ошибки.

1. Зажигание ВЫКЛЮЧЕНО, проверьте, что следующие условия не существуют с узлом корпуса дроссельной заслонки: Лопасть дроссельной заслонки, которая не находится в исходном положении Лопасть дроссельной заслонки, которая обвязывается открытым или закрытым Лопасть дроссельной заслонки, которая свободно перемещается открытым или закрытым без давления пружины Если условие найдено, замените узел корпуса дроссельной заслонки.
2. Зажигание выключено, отсоедините разъем жгута на корпусе дросселя в сборе.
3. Зажигание включено, убедитесь, что контрольная лампа не горит между каждой цепью управления, перечисленной ниже, и землей. Управление двигателем TAC Клемма замкнутой цепи A Управление двигателем TAC Клемма разомкнутой цепи B Если горит контрольная лампа, проверьте цепь управления на короткое замыкание до напряжения. Если схема тестируется нормально, замените блок управления двигателем.
4. Зажигание ВКЛ., убедитесь, что контрольная лампа не горит между каждой из перечисленных ниже цепей управления и B +. Управление двигателем TAC Клемма замкнутой цепи A Управление двигателем TAC Клемма разомкнутой цепи B Если контрольная лампа горит, проверьте цепь управления на короткое замыкание на массу. Если схема тестируется нормально, замените блок управления двигателем.
5. Зажигание ВЫКЛ., установите DMM на шкалу 40 В, выберите Режим записи Мин/Макс и установите время отклика Пик Мин/Макс равным 1 мс.
6. Зажигание ВЫКЛ., измерьте напряжение с помощью функции DMM Min/Max Recording Mode (Минимальный/Максимальный режим записи) на каждой цепи, указанной ниже, когда зажигание включено. Максимальное напряжение должно быть в пределах 1 В от B +. Управление двигателем TAC Клемма замкнутой цепи A Управление двигателем TAC Клемма разомкнутой цепи B Если значение не находится в пределах указанного диапазона, проверьте цепь на обрыв/высокое сопротивление. Если схема тестируется нормально, замените блок управления двигателем.
7. Если все цепи и соединения испытаны нормально, замените корпус дроссельной заслонки в сборе.

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории.

Сигнал зажигания 1

1. Зажигание включено.
2. Напряжение системы более 6 В.
3. Реле силового агрегата получает команду ВКЛ.
4. P1682 расшифровка кода ошибки работает непрерывно.

МУД обнаруживает, что разность уровней напряжения больше 3 В между 2 цепями напряжения зажигания в течение менее 1 с.

Расшифровка кода ошибки P1682 является расшифровка кода ошибки типа А.

Расшифровка кода ошибки P1682 является расшифровка кода ошибки типа А.

Эта процедура испытания требует, чтобы аккумуляторная батарея транспортного средства прошла испытание под нагрузкой и была полностью заряжена. См. " Проверка / испытание аккумуляторной батареи ".

1. Зажигание ВКЛ., наблюдайте за сигналом зажигания 1 и параметром сканирующего инструмента обратной связи реле зажигания EC, чтобы определить, какое из них более чем на 3 В ниже, чем другое.
2. Зажигание выключено, снимите реле, соответствующее параметру сканирующего прибора более чем на 3 В ниже.
3. Подключите плавкую перемычку 20 А между B + и соответствующей клеммой 30 цепи напряжения зажигания. Зажигание ВКЛ., убедитесь, что соответствующий параметр сканирующего прибора отображается в диапазоне 9-14 В. Если соответствующий параметр сканирующего прибора меньше указанного значения, проверьте цепь напряжения зажигания на разомкнутое/высокое сопротивление. Если схема тестируется нормально, замените блок управления двигателем.
4. Зажигание выключено, подключите набор DMM к диоду между выводом 85 схемы управления и землей. Убедитесь, что на дисплее DMM отображается разомкнутый контур. Если значение не указано, проверьте цепь управления на короткое замыкание на массу. Если проверка схемы прошла нормально, замените блок управления двигателем K20.
5. Зажигание ВКЛ., убедитесь, что на дисплеях DMM отображается менее 1 В. Если указанный диапазон не подходит, проверьте цепь управления на короткое замыкание до напряжения или разомкнутое/высокое сопротивление. Если проверка схемы прошла нормально, замените блок управления двигателем K20.
6. Если все цепи тестируются нормально, замените соответствующее реле.

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории.

Датчик APP 1

Датчик APP 2

Коды неисправностей P2120, P2122, P2123, P2125, P2127, P2128 и P2138 - Тип коды неисправностей.

Условие высокого сопротивления в цепях датчика APP может привести к установке расшифровка кода ошибки.

1. Зажигание выключено, отсоедините разъем жгута у педали акселератора.
2. Зажигание выключено и все системы автомобиля выключены. Отключение питания всех систем транспортного средства может занять до 2 минут. Проверьте наличие менее 5 Ом между нижеперечисленными контактами цепи опорного сигнала и землей. Клемма цепи опорного сигнала низкого уровня A Клемма цепи опорного сигнала низкого уровня D Если значение превышает указанный диапазон, проверьте соответствующую цепь опорного сигнала низкого уровня на обрыв/высокое сопротивление. Если схема тестируется нормально, замените блок управления двигателем.
3. Зажигание ВКЛ., испытание на напряжение 4,8-5,2 В между выводами 5-вольтовой эталонной цепи, перечисленными ниже C и F, и землей. 5-вольтовая клемма эталонной цепи C 5-вольтовая клемма эталонной цепи F Если напряжение меньше указанного диапазона, испытайте соответствующую 5-вольтовую эталонную цепь на короткое замыкание на массу или разомкнутое/высокое сопротивление. Если проверка цепи прошла нормально, замените модуль управления. Если напряжение превышает указанный диапазон, проверьте соответствующую 5-вольтовую опорную цепь на короткое замыкание. Если проверка цепи прошла нормально, замените модуль управления.
4. Убедитесь, что напряжение на датчиках 1 и 2 АПП сканирующего прибора меньше 0,3 В. Если оно превышает указанный диапазон, проверьте соответствующую клемму сигнальной цепи, указанную ниже, на короткое замыкание на напряжение. Если схема тестируется нормально, замените блок управления двигателем. Сигнальная цепь датчика APP 1 клемма E Сигнальная цепь датчика APP 1 клемма B
5. Установите перемычку с предохранителем на 3 А между соответствующей сигнальной цепью, указанной ниже, и 5-вольтовой клеммой C. Убедитесь, что соответствующий параметр напряжения датчика APP превышает 4,8 В. Сигнальная цепь датчика APP, 1 клемма E Сигнальная цепь датчика APP, 1 клемма B Если значение меньше указанного диапазона, проверить соответствующую сигнальную цепь на короткое замыкание на массу или на обрыв/высокое сопротивление. Если схема тестируется нормально, замените блок управления двигателем.
6. Если все цепи тестируются нормально, замените педаль акселератора в сборе.

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории.

Датчик давления воздуха

1. Зажигание выключено, отсоедините разъем жгута на датчике давления впрыска вторичного воздуха.
2. Зажигание ВЫКЛ в течение 2 минут и питание сканирующего прибора ВЫКЛ., проверьте менее 5 Ом между клеммой 1 низшей эталонной цепи и землей. Если значение превышает указанный диапазон, проверьте низшую эталонную цепь на разомкнутое / высокое сопротивление. Если цепь тестируется нормально, замените блок управления двигателем.
3. Зажигание ВКЛ., испытание на напряжение 4,8-5,2 В между клеммой 3 опорной цепи 5 В и землей. Если напряжение ниже указанного диапазона, проверьте эталонную цепь 5 В на короткое замыкание на массу или на разомкнутое/высокое сопротивление. Если схема тестируется нормально, замените блок управления двигателем. Если напряжение превышает указанный диапазон, проверьте опорную цепь 5 В на короткое замыкание. Если схема тестируется нормально, замените блок управления двигателем.
4. Убедитесь, что параметр напряжения сканирующего устройства система впрыска вторичного воздуха датчик давления меньше 0,5 В. Если напряжение превышает указанный диапазон, проверьте клемму 2 сигнальной цепи на короткое замыкание. Если схема тестируется нормально, замените блок управления двигателем.
5. Установите перемычку с предохранителем на 3 А между клеммой 2 сигнальной цепи и клеммой 3 опорной цепи на 5 В. Убедитесь, что параметр напряжения сканирующего устройства система впрыска вторичного воздуха датчик давления превышает 4,8 В. Если напряжение ниже указанного диапазона, проверьте сигнальную цепь на короткое замыкание на массу или на разомкнутое/высокое сопротивление. Если схема тестируется нормально, замените блок управления двигателем.
6. Если все цепи испытаны нормально, испытайте или замените датчик давления нагнетания вторичного воздуха.

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории.

1. Коды неисправностей P01064, P0102, P0103, 0, P0107, 1, P0112, P0113, P0116, P0117, 0, 1, 2, 3, 4, 5, 3 x16, 7, 8, xagx19 x19 P0101 P0108 P0118 P0128 P0201 P0202 P0203 P0204 P0300 P0351 P0352 P0353 P0354 P0411 P0412 P0418 P0420 P0601 P0602 P0603 P0604 P0606 P0607 P062F P0641 P0651 P2101
2. С момента последнего холодного запуска прошло более 60 мин.
3. Напряжение зажигания находится в пределах 10-18 В.
4. Барометрическое давление (барометрическое давление) превышает 60 кПа (8,7 фунт/кв. дюйм).
5. Температура охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости) составляет от -11 до + 60 ° C (12-96°C).
6. Температура всасываемого воздуха (температура впускного воздуха) теплее -11 ° C (+ -11°C).
7. Датчик абсолютного давления (MAP) во впускном коллекторе (абсолютное давление во впускном коллекторе) превышает 20 кПа (2,9 фунт/кв. дюйм).
8. Массовый расход воздуха (массовый расход воздуха) составляет менее 50 г/с.
9. Частота вращения двигателя менее 5000 об/мин.
10. Система система впрыска вторичного воздуха получает команду ON.
11. Расшифровка кода ошибки работает непрерывно, как только вышеуказанные условия удовлетворяются в течение более чем 5 с.

Блок управления двигателем обнаруживает, что давление в системе вторичного воздуха ниже ожидаемого в течение более 8 с.

Расшифровка кода ошибки P2440 является расшифровка кода ошибки типа B.

Расшифровка кода ошибки P2440 является расшифровка кода ошибки типа B.

1. Зажигание выключено, отсоедините разъем жгута от электромагнита вторичного воздуха.
2. Зажигание ВЫКЛ. В течение 2 минут и питание сканирующего прибора ВЫКЛ., испытайте в течение менее 5 Ом между клеммой 4 цепи заземления и заземлением. Если больше, чем указанный диапазон, отремонтируйте цепь заземления на разомкнутое / высокое сопротивление.
3. Подключите контрольную лампу между клеммой 5 цепи напряжения зажигания воздушного соленоида и землей.
4. Включить зажигание, подать команду на включение и выключение воздушного соленоида сканирующим инструментом. Контрольная лампа должна реагировать на команды сканирующего прибора. Если контрольная лампа всегда выключена, проверьте цепь зажигания на короткое замыкание на массу или на разомкнутое/высокое сопротивление. Если проверка цепи прошла нормально, замените реле воздушного соленоида. Если контрольная лампа всегда горит, проверьте цепь зажигания на короткое замыкание до напряжения. Если проверка цепи прошла нормально, замените реле воздушного соленоида.
5. Отсоедините воздушный шланг/трубопровод от воздушного соленоида.
6. Включение зажигания, подача команды на включение воздушного насоса сканирующим инструментом. Проверьте поток воздуха к воздушному соленоиду. Если воздушный поток к воздушному соленоиду ограничен или отсутствует, проверьте следующее: Шланги/трубы для ограничения или блокировки Шланги/трубы для отключения Цепь заземления воздушного насоса для высокого сопротивления Цепь напряжения зажигания воздушного насоса для высокого сопротивления Если состояние обнаружено, отремонтируйте по мере необходимости. Если условие не найдено, и насос система впрыска вторичного воздуха работает без изменения давления, замените насос впрыска вторичного воздуха.
7. Если все цепи протестированы нормально, протестируйте или замените воздушный соленоид.

1. Зажигание выключено, отсоедините разъем жгута на воздушном соленоиде.
2. Проверка на 10-15 Ом между клеммами 4 и 5 воздушного соленоида. При отклонении от указанного диапазона замените воздушный соленоид.

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории.

1. Коды неисправностей P01064, P0102, P0103, 0, P0107, 1, P0112, P0113, P0116, P0117, 0, 1, 2, 3, 4, 5, 3 x16, 7, 8, xagx19 x19 P0101 P0108 P0118 P0128 P0201 P0202 P0203 P0204 P0300 P0351 P0352 P0353 P0354 P0411 P0412 P0418 P0420 P0601 P0602 P0603 P0604 P0606 P0607 P062F P0641 P0651 P2101
2. С момента последнего холодного запуска прошло более 60 мин.
3. Напряжение зажигания находится в пределах 10-18 В.
4. Барометрическое давление (барометрическое давление) превышает 60 кПа (8,7 фунт/кв. дюйм).
5. Температура охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости) составляет от -11 до + 60 ° C (12-96°C).
6. Температура всасываемого воздуха (температура впускного воздуха) теплее -11 ° C (+ -11°C).
7. Датчик абсолютного давления (MAP) во впускном коллекторе (абсолютное давление во впускном коллекторе) превышает 20 кПа (2,9 фунт/кв. дюйм).
8. Частота вращения двигателя менее 5000 об/мин.
9. Массовый расход воздуха (массовый расход воздуха) составляет менее 50 г/с.
10. Система система впрыска вторичного воздуха получает команду ON.
11. Расшифровка кода ошибки работает непрерывно, как только вышеуказанные условия удовлетворяются в течение более чем 2 с.

Блок управления двигателем обнаруживает, что давление в системе вторичного воздуха превышает ожидаемое значение в течение более 5 с.

Расшифровка кода ошибки P2444 является расшифровка кода ошибки типа А.

Расшифровка кода ошибки P2444 является расшифровка кода ошибки типа А.

1. Зажигание выключено, отсоедините разъем жгута на насосе вторичного воздуха.
2. Зажигание ВКЛ., убедитесь, что контрольная лампа не горит между клеммой А цепи напряжения зажигания воздушного насоса и землей. Если контрольная лампа горит, проверьте цепь зажигания на короткое замыкание до напряжения.
3. При нормальных испытаниях цепи замените реле воздушного насоса.

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории.

1. Время работы двигателя более 0,5 с.
2. Другие ошибки CAN отсутствуют.

МУД обнаруживает, что сообщения об изменении частоты вращения двигателя и крутящего момента от МУТ либо повреждены, либо периодически отсутствуют в течение более 4 с.

1. Расшифровка кода ошибки P2544 является расшифровка кода ошибки типа B.
2. Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) управляет максимальным давлением в линии во время переключений, что приводит к резким переключениям.
3. Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) замораживает адаптивные функции.

Расшифровка кода ошибки P2544 является расшифровка кода ошибки типа B.