Органы управления двигателем - тестирование системы и испытания компонентов двигателя - 3.1L: Диагностика Chevrolet Malibu V

Определения кодов неисправностей

ОПРЕДЕЛЕНИЕ КОДА НЕИСПРАВНОСТИ

Как продиагностировать датчик уровня моторного масла

1. Если проверка системы БД силового агрегата была выполнена, перейдите к следующему шагу. Если проверка системы БД силового агрегата не была выполнена, выполните проверку системы БД силового агрегата. См. ПРОВЕРКА СИСТЕМЫ БД СИЛОВОГО АГРЕГАТА в статье " ИСПЫТАНИЯ W / CODES - 3.1L ".
2. Наблюдайте с помощью сканирующего устройства за уровнем масла в двигателе. Если сканирующее устройство не показывает OK, перейдите к следующему шагу. Если сканирующее устройство показывает OK, проверьте наличие плохих соединений на датчике и блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Если плохое соединение существует, отремонтируйте как необходимо. Если плохое соединение не существует, выполните диагностику предупреждающего света. См. " УПРАВЛЯЕМЫЕ ПРЕДУПРЕЖДАЮЩИЕ ОГНИ блок управления силовым агрегатом " в разделе РАЗНЫЕ ОРГАНЫ УПРАВЛЕНИЯ.
3. Поверните выключатель зажигания в положение замок (ЗАМОК), отсоедините разъемы жгута СПМ и с помощью контрольной лампы, подключенной к напряжению аккумуляторной батареи, проверьте сигнальную цепь датчика уровня масла в двигателе (Коричневый провод) на разъеме жгута СПМ. Если контрольная лампа не горит, перейдите к следующему шагу. Если контрольная лампа горит, перейдите к шагу 7).
4. Убедитесь, что переключатель зажигания находится в положении замок (БЛОКИРОВКА). Подключите разъемы жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Поверните переключатель зажигания в положение RUN (РАБОТА). Поднимите и поддержите транспортное средство. Отсоедините разъем жгута датчика уровня моторного масла. Измерьте напряжение между клеммами жгута датчика уровня моторного масла. Если напряжение батареи не существует, перейдите к следующему шагу. Если напряжение батареи существует, перейдите к шагу 8).
5. Измерьте напряжение в цепи сигнала уровня масла в двигателе (коричневый провод) на разъеме жгута датчика уровня масла в двигателе. Если напряжение батареи существует, перейдите к следующему шагу. Если напряжение батареи не существует, перейдите к шагу 9).
6. Проверьте цепь сигнала датчика уровня масла в двигателе (коричневый провод) на предмет обрыва, между разъемами жгута СПМ и датчика уровня масла в двигателе. Если обрыв существует, отремонтируйте при необходимости и перейдите к шагу 12). Если обрыв не существует, проверьте на предмет плохих соединений на датчике и СПМ. Если плохое соединение существует, отремонтируйте при необходимости. Если плохого соединения не существует, проведите светосигнальную диагностику. См. " ИКР. ИКР. УПРАВЛЯЕМЫЕ ЕМЫЕ ПРЕДУПРЕДИТЕЛЬНЫЕ ОГНИ " в разделе " ПРОЧИЕ органы УПРАВЛЕНИЯ ".
7. Проверьте, нет ли плохих соединений в блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Если плохое соединение существует, исправьте, как необходимо, и перейдите к шагу 12). Если плохое соединение не существует, перейдите к шагу 11).
8. Проверьте плохое соединение на датчике уровня масла в двигателе. Если плохое соединение существует, отремонтируйте по мере необходимости и перейдите к шагу 12). Если плохое соединение не существует, перейдите к шагу 10).
9. Найдите и отремонтируйте разомкнутую цепь заземления датчика уровня масла в двигателе (черный / белый провод). После завершения ремонта перейдите к шагу 12).
10. Замените датчик уровня моторного масла и перейдите к шагу 12).
11. Замените блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) и перейдите к следующему шагу.
12. Запустите двигатель и дайте ему нагреться до нормальной рабочей температуры. Поверните переключатель зажигания в положение замок. Дайте двигателю остыть в течение 15 минут. Поверните переключатель зажигания в положение RUN. С помощью сканирующего инструмента наблюдайте за отображением уровня масла. Если сканирующий инструмент не показывает OK, перейдите к шагу 3). Если сканирующий инструмент показывает OK, система в это время в порядке.

Как продиагностировать датчик давления моторного масла

1. Если проверка системы БД силового агрегата была выполнена, перейдите к следующему шагу. Если проверка системы БД силового агрегата не была выполнена, выполните проверку системы БД силового агрегата. См. ПРОВЕРКА СИСТЕМЫ БД СИЛОВОГО АГРЕГАТА в статье " ИСПЫТАНИЯ W / CODES - 3.1L ".
2. Извлеките коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Если коды неисправностей не существует, перейдите к следующему шагу. Если какие-либо коды неисправностей существуют, см. расшифровка кодов ошибок, затем выполните соответствующий тест расшифровка кода ошибки. См. " ТЕСТЫ W / CODES - 3.1L ".
3. Поверните выключатель зажигания в положение РАБОТА, при загорании лампы давления масла в двигателе переходите к следующему шагу, при загорании лампы давления масла в двигателе переходите к шагу 16).
4. Проверьте уровень моторного масла. Если уровень масла в порядке, переходите к следующему шагу. Если уровень масла не в порядке, переходите к шагу 11).
5. Ручным манометром проверьте давление масла в двигателе. Если давление масла в двигателе правильное, переходите к следующему шагу. Если давление масла в двигателе неправильное, переходите к шагу 12).
6. Поверните выключатель зажигания в положение замок (ЗАМОК). Отсоедините разъем жгута датчика давления масла в двигателе. Поверните выключатель зажигания в положение RUN (РАБОТА). С помощью контрольной лампы, соединенной с землей, проверьте входную цепь датчика давления масла в двигателе (Tan / Black провод) на разъеме жгута датчика давления масла в двигателе. Если контрольная лампа горит, перейдите к следующему шагу. Если контрольная лампа не горит, перейдите к шагу 9).
7. С помощью контрольной лампы, подключенной к напряжению батареи, проверьте цепь заземления датчика давления масла в двигателе (черный / белый провод) на разъеме жгута датчика давления масла в двигателе. Если контрольная лампа горит, перейдите к следующему шагу. Если контрольная лампа не горит, перейдите к шагу 10).
8. Проверьте плохое соединение на датчике давления масла двигателя. Если плохого соединения не существует, перейдите к шагу 13). Если плохое соединение существует, отремонтируйте по мере необходимости и перейдите к шагу 16).
9. Проверьте на обрыв или замыкание на массу во входной цепи датчика давления масла в двигателе (провод Tan / Black) между блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) и разъемами жгута датчика давления масла в двигателе. Также проверьте на плохое соединение в блок управления силовым агрегатом. Если проблема не существует, перейдите к шагу 15). Если проблема существует, отремонтируйте по мере необходимости и перейдите к шагу 16).
10. Найдите и устраните обрыв в цепи заземления датчика давления масла двигателя (черный / белый провод) и перейдите к шагу 16).
11. Определите причину низкого уровня масла и при необходимости отремонтируйте. После завершения ремонта перейдите к шагу 16).
12. Определите причину низкого давления масла в двигателе и при необходимости отремонтируйте. После завершения ремонта перейдите к шагу 16).
13. Проверьте цепь связи на правильную работу. Если проблема не существует, перейдите к следующему шагу. Если проблема существует, отремонтируйте по мере необходимости и перейдите к шагу 16).
14. Замените датчик давления масла в двигателе и перейдите к шагу 16).
15. Замените блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) и перейдите к следующему шагу.
16. Проверьте правильность работы лампы давления масла в двигателе. Если легкая работа в порядке, система в настоящее время в порядке. Если легкая работа не в порядке, перейдите к шагу 2).

Как продиагностировать датчик уровня топлива

1. Если проверка системы БД силового агрегата была выполнена, перейдите к следующему шагу. Если проверка системы БД силового агрегата не была выполнена, выполните проверку системы БД силового агрегата. См. ПРОВЕРКА СИСТЕМЫ БД СИЛОВОГО АГРЕГАТА в статье " ИСПЫТАНИЯ W / CODES - 3.1L ".
2. Извлеките коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки), связанные с приборной панелью. Если никаких коды неисправностей приборной панели не существует, перейдите к следующему шагу. Если какие-либо коды неисправностей приборной панели существуют, выполните соответствующий тест расшифровка кода ошибки. См. " ТЕСТЫ W / CODES - 3.1.1 " статья.
3. Подключите сканирующий прибор к разъему канала передачи данных. Поверните переключатель зажигания в положение РАБОТА. С помощью функции управления выходом сканирующего прибора выполните ТЕСТ НА ПРОКАЧКУ ТОПЛИВОМЕРА. Если топливомер прокачивает весь диапазон, перейдите к следующему шагу. Если топливомер не прокачивает весь диапазон, отремонтируйте топливомер. См. статью " ПРИБОРНАЯ ПАНЕЛЬ " в разделе ПРИНАДЛЕЖНОСТИ / СРЕДСТВА БЕЗОПАСНОСТИ.
4. Поверните выключатель зажигания в положение замок (ЗАПР). Поднимите и поддержите автомобиль. Отсоедините разъем жгута топливного бака. Подключите вольтметр между входной цепью датчика уровня топлива (фиолетовый провод) и цепью заземления датчика уровня топлива (черный / белый провод) на разъеме жгута датчика уровня топлива. Поверните выключатель зажигания в положение RUN (РАБОТА). При отсутствии напряжения переходите к следующему шагу. При наличии напряжения переходите к шагу 6).
5. Проверьте вход датчика уровня топлива и цепь заземления на обрыв между датчиком уровня топлива и МУП. Если обрыв не существует, перейдите к шагу 10). Если обрыв существует, отремонтируйте по мере необходимости и перейдите к шагу 13).
6. Если на шаге 4 было больше 5 вольт, перейдите к шагу 11. Если на шаге 4 было 5 вольт или меньше, перейдите к следующему шагу.
7. Измерьте напряжение между входной цепью датчика уровня топлива (фиолетовый провод) и землей. Если существует приблизительно 5 вольт, перейдите к следующему шагу. Если приблизительно 5 вольт не существует, перейдите к шагу 9).
8. Найдите и устраните обрыв в цепи заземления датчика уровня топлива (черный / белый провод). После завершения ремонта перейдите к шагу 13).
9. Проверьте входную цепь датчика уровня топлива (фиолетовый провод) на обрыв или короткое замыкание на массу. Если проблема не существует, перейдите к шагу 11). Если проблема существует, отремонтируйте по мере необходимости и перейдите к шагу 13).
10. Замените датчик уровня топлива и перейдите к шагу 13).
11. Найдите и устраните короткое замыкание на напряжение во входной цепи датчика уровня топлива (фиолетовый провод). После завершения ремонта перейдите к шагу 13).
12. Замените блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) и перейдите к следующему шагу.
13. Проверьте систему на правильность работы. Если система не работает должным образом, перейдите к шагу 2).

Как продиагностировать систему управления EVAP

1. Если проверка системы БД силового агрегата была выполнена, перейдите к следующему шагу. Если проверка системы БД силового агрегата не была выполнена, выполните проверку системы БД силового агрегата. См. ПРОВЕРКА СИСТЕМЫ БД СИЛОВОГО АГРЕГАТА в статье " ИСПЫТАНИЯ W / CODES - 3.1L ".
2. Поверните выключатель зажигания в положение замок (ЗАПР), снимите колпачок заливной горловины топливного бака, подсоедините к разъему канала передачи данных сканирующее устройство, поверните выключатель зажигания в положение RUN (РАБОТА), наблюдайте за давлением в топливном баке на сканирующем устройстве. Если давление в топливном баке равно нулю в H2o, переходите к следующему шагу. Если давление в топливном баке не равно нулю в H2o, проведите тест расшифровка кода ошибки P0453. См. тесты W / CODS - 3.1L.
3. Замените колпачок заливной горловины. С помощью сканирующего устройства подайте команду на выпускной клапан канистры EVAP. Подключите станцию диагностики давления / продувки EVAP (J-41413) к сервисному порту EVAP. Приложите давление 5 дюймов H2o к системе EVAP, наблюдая за давлением в топливном баке на сканирующем устройстве. Если давление в топливном баке составляет 5 дюймов H2o, перейдите к следующему шагу. Если давление в топливном баке не равно 5 дюймов H2o, выполните тесты XTTC. P0452
4. Контролируйте манометр EVAP на диагностической станции, управляя вентиляционным клапаном коробки EVAP. Если давление EVAP снижается до нуля в H2o в течение 5 секунд, перейдите к следующему шагу. Если давление EVAP не снижается до нуля в H2o в течение 5 секунд, выполните тест расшифровка кода ошибки P0446. См. " ТЕСТЫ W / КОДЫ - 3.1L ".
5. Запустите двигатель. Снимите колпачок заправки топливом. Используя функцию выходного теста сканирующего инструмента, выберите СИСТЕМУ УПЛОТНЕНИЯ и активируйте. Установите колпачок заправки топливом. Переключите поворотный переключатель на диагностической станции в положение ПРОДУВКА. Запустите двигатель на холостом ходу, контролируя вакуумметр на диагностической станции. Если вакуум не увеличивается до значения больше нуля в H2o, перейдите к следующему шагу. Если вакуум увеличивается до значения больше нуля в H2o, выполните тест расшифровка кода ошибки P1441. См. " Тесты W-коды 3.1L ".
6. С помощью функции выходного теста сканирующего прибора выберите система PERF и активируйте. Переключите поворотный переключатель на диагностической станции в положение PURGE. Запустите двигатель на 2500 об / мин в течение не менее 10 секунд, контролируя вакуумметр на диагностической станции. Если вакуум увеличивается до более -5 дюймов H2o, система в это время в порядке. Если вакуум не увеличивается до более -5 дюймов H2o, выполните тест расшифровка кода ошибки P0440. См. " Тесты W / Cods 3.1L ".

Как продиагностировать датчик давления топливного бака

1. Если проверка системы БД силового агрегата была выполнена, перейдите к следующему шагу. Если проверка системы БД силового агрегата не была выполнена, выполните проверку системы БД силового агрегата. См. ПРОВЕРКА СИСТЕМЫ БД СИЛОВОГО АГРЕГАТА в статье " ИСПЫТАНИЯ W / CODES - 3.1L ".
2. Отсоедините разъем жгута датчика давления топливного бака. Измерьте напряжение на цепи опорного напряжения (серый провод) на разъеме жгута датчика давления топливного бака. Если около 5 вольт не существует, перейдите к следующему шагу. Если около 5 вольт существует, перейдите к шагу 5).
3. Проверьте плохое соединение в блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Если плохое соединение не существует, перейдите к следующему шагу. Если плохое соединение существует, перейдите к шагу 12).
4. Проверьте цепь опорного напряжения датчика давления топливного бака (серый провод) на обрыв между СПМ и разъемом жгута датчика давления топливного бака. Если обрыв не существует, перейдите к шагу 8). Если обрыв существует, перейдите к шагу 12).
5. Снимите крышку заливной горловины топливного бака. Соедините 2-мя плавкими перемычками цепи опорного напряжения и сигнала между датчиком топливного бака и соединителем жгута датчика давления в топливном баке. Измерьте напряжение на клемме заземления датчика давления в топливном баке. При наличии 1,3-1,7 В переходите к следующему шагу. При отсутствии 1,3-1,7 В переходите к шагу 13).
6. Проверьте цепь сигнала датчика давления в топливном баке (темно-зеленый провод) на предмет плохого соединения с блоком управления силовым агрегатом. Если плохого соединения не существует, перейдите к следующему шагу. Если плохое соединение существует, перейдите к шагу 11).
7. Проверьте цепь сигнала датчика давления топливного бака (темно-зеленый провод) на обрыв и замыкание между соединителями СПМ и жгута давления топливного бака. Если обрыв или замыкание существует, перейдите к шагу 12). Если обрыв или замыкание не существует, перейдите к шагу 14).
8. Проверьте цепь заземления датчика давления топливного бака (черный провод) на предмет плохого соединения с блоком управления силовым агрегатом. Если плохого соединения не существует, перейдите к следующему шагу. Если плохое соединение существует, перейдите к шагу 11).
9. Проверьте цепь заземления датчика давления топливного бака (черный провод) на обрыв между разъемами СПМ и жгута давления топливного бака. Если обрыв существует, перейдите к шагу 12). Если обрыв не существует, перейдите к шагу 14).
10. Проверьте плохое соединение на датчике давления топливного бака. Если плохое соединение существует, перейдите к следующему шагу. Если плохое соединение не существует, перейдите к шагу 13).
11. При необходимости восстановите некачественные соединения и перейдите к шагу 15).
12. При необходимости восстановите открытое или короткое замыкание и перейдите к шагу 15).
13. Замените датчик давления в топливном баке и перейдите к шагу 15).
14. Замените блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) и перейдите к следующему шагу.
15. Поверните выключатель зажигания в положение замок (ЗАПР). Снимите газовый колпачок. Подключите сканирующее устройство к разъему канала передачи данных. Поверните выключатель зажигания в положение RUN (РАБОТА). Наблюдайте за давлением в топливном баке на сканирующем устройстве. Если отображается нуль в H2o, перейдите к следующему шагу. Если нуль в H2o не отображается, перейдите к шагу 2).
16. Замените газовую пробку. Подключите станцию диагностики давления / продувки EVAP (J-41413) к сервисному порту EVAP. Используя инструмент сканирования, подайте команду EVAP на вентиляционный клапан контейнера. Используя станцию диагностики, создайте давление в системе EVAP до 5 дюймов H2o. Наблюдайте давление в топливном баке на сканирующем инструменте. Если отображается 5 дюймов H2o, система в это время в порядке. Если 5 дюймов H2o не отображается, перейдите к шагу 2.

Предупредительная световая диагностика

1. Если проверка системы БД силового агрегата была выполнена, перейдите к следующему шагу. Если проверка системы БД силового агрегата не была выполнена, выполните проверку системы БД силового агрегата. См. ПРОВЕРКА СИСТЕМЫ БД СИЛОВОГО АГРЕГАТА в статье " ИСПЫТАНИЯ W / CODES - 3.1L ".
2. Проверьте приборную панель. Смотрите статью " ПРИБОРНАЯ ПАНЕЛЬ " в разделе АКСЕССУАРЫ / ОБОРУДОВАНИЕ БЕЗОПАСНОСТИ. Если приборная панель в порядке, переходите к следующему шагу.
3. Поверните переключатель зажигания в положение замок (ЗАМОК), отсоедините разъем блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) (МУП), поверните переключатель зажигания в положение RUN (РАБОТА), измерьте напряжение между поврежденной выходной цепью МУП на разъеме жгута МУП и землей, см. схему в статье " электросхемы - 3.1L ", при отсутствии напряжения аккумуляторной батареи переходите к шагу 7), при наличии напряжения аккумуляторной батареи переходите к следующему шагу.
4. Установите DVOM на 10-амперную шкалу. Проверьте ток между поврежденной выходной цепью СПМ и землей. Следите за чтением около 2 минут. DVOM должен считывать 0,05-1,50 ампер. Если показания соответствуют указанным, перейдите к шагу 12). Если показания не соответствуют указанным, перейдите к следующему шагу.
5. Поверните выключатель зажигания в положение замок (ЗАМОК). Отсоедините разъемы жгута приборной панели, но оставьте разъем СПМ отсоединенным. Измерьте напряжение между поврежденной выходной цепью СПМ и землей. При наличии нулевого напряжения перейдите к шагу 15). При наличии напряжения перейдите к следующему шагу.
6. Найдите и устраните короткое замыкание на напряжение в поврежденной выходной цепи блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). После завершения ремонта перейдите к шагу 17).
7. Проверьте предохранитель подачи зажигания для индикаторов панели приборов. Если предохранитель перегорел, перейдите к следующему шагу. Если предохранитель в порядке, перейдите к шагу 9).
8. Найдите и устраните замыкание на массу в цепи питания зажигания световых индикаторов панели приборов. Замените предохранитель и перейдите к шагу 17).
9. Отсоедините разъемы приборной панели. Поверните выключатель зажигания в положение RUN (РАБОТА). Измерьте напряжение между цепью питания зажигания для индикаторов приборной панели и землей. Если батарея существует, перейдите к следующему шагу. Если напряжение батареи не существует, перейдите к шагу 14).
10. Проверьте поврежденную выходную цепь блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) на обрыв или короткое замыкание на массу. Если обрыв или короткое замыкание существует, отремонтируйте, как необходимо, и перейдите к шагу 17). Если обрыв или короткое замыкание не существует, перейдите к следующему шагу.
11. Проверьте неисправную выходную цепь блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) и цепь питания зажигания на предмет плохого соединения с панелью приборов и блок управления силовым агрегатом. Если проблема существует, устраните ее и перейдите к шагу 17). Если проблема не существует, перейдите к шагу 15).
12. Поверните выключатель зажигания в положение замок (ЗАМОК). Подключите разъемы жгута ИКМ. Отсоедините разъемы комбинации приборов. Поверните выключатель зажигания в положение RUN (РАБОТА). Подключите контрольную лампу между поврежденной выходной цепью ИКМ и цепью подачи питания на жгут панели приборов. С помощью сканирующего устройства выполните функцию выход тесты (ТЕСТЫ ВЫХОДА), чтобы включить и выключить аварийную лампу. Если контрольная лампочка включается и выключается, проверьте наличие закороченного компонента или цепь в выходной цепи привода. Если, Проверьте неисправной комбинации приборов и перейдите к следующему шагу.
13. Проверьте неисправную выходную цепь блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) на предмет плохого соединения с блоком управления силовым агрегатом. Если проблема существует, выполните необходимый ремонт и перейдите к шагу 17). Если проблема не существует, перейдите к шагу 16).
14. Найдите и устраните обрыв в цепи подачи зажигания на световые индикаторы панели приборов. После завершения ремонта перейдите к шагу 17).
15. При необходимости отремонтируйте или замените приборную панель. После ремонта перейдите к шагу 17).
16. Замените блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) и перейдите к следующему шагу.
17. С помощью сканирующего инструмента включите аварийную лампу. Если сигнальная лампа работает неправильно, перейдите к шагу 3).