Органы управления двигателем - испытания с кодами - 3.1L: Диагностика Chevrolet Malibu V

Система диагностики

Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) / VCM оснащен системой самодиагностики, которая обнаруживает отказы или неисправности системы. При возникновении неисправности блок управления силовым агрегатом / VCM будет хранить расшифровка кодов ошибок и, в большинстве случаев, освещать индикатор неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)), расположенный на комбинации приборов. Неисправности регистрируются как жесткие отказы или как периодические отказы.

Существует 4 типа категории расшифровка кода ошибки

1. Тип " A " Связанные с выбросами, включает контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) при первой установке расшифровка кода ошибки.
2. Тип " В " Связанные с выбросами, включает контрольная лампа неисправности (проверить двигатель), если неисправность активна в течение 2 последовательных ездовых циклов.
3. Тип " С " Не относится к выбросам, не включает контрольная лампа неисправности (проверить двигатель), но включает свет обслуживание.
4. Тип " D " Не относится к выбросам, не включает свет контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) или обслуживание.

Информационный режим расшифровки кода ошибки

Используется для поиска определенного типа хранимой информации расшифровка кода ошибки. В этом режиме есть 7 вариантов. Технический специалист может быть проинструктирован протестировать расшифровка кода ошибки определенным образом. Следуйте соответствующим процедурам тестирования расшифровка кода ошибки. Чтобы получить полное описание любого состояния, нажмите клавишу ENTER перед тем, как нажать нужную F-клавишу.

Статус расшифровки кода ошибки

При этом выборе будут отображаться все ДКН, которые не работали в течение текущего цикла зажигания или сообщили о неудачном испытании в течение этого цикла зажигания, максимум до 33 ДКН. Запущенный и пройденный тест расшифровка кода ошибки приведет к удалению затронутого расшифровка кода ошибки с экрана средства сканирования.

LAST проверка FAIL (отказ последнего контроля)

Этот выбор отобразит только расшифровка кода ошибки, которые потерпели неудачу при последнем запуске теста. Последнее испытание, возможно, проводилось во время предыдущего цикла зажигания, если на дисплее отображается тип «A» или «B» расшифровка кода ошибки. Для расшифровка кода ошибки типа «C» последний отказ должен произойти в течение текущего цикла зажигания, чтобы он отображался как LAST проверка FAIL.

Как проверить FAIL SCC (теста отказа SCC)

Проверка Fail Since Code сброс selection отображает все активные и хронологические расшифровка кода ошибки, которые сообщили об ошибке теста с момента последнего сброса расшифровка кода ошибки. расшифровка кода ошибки, которые в последний раз отказывали в течение 40 циклов прогрева до выбора этой опции, не будут отображаться.

Испытание проведено и пройдено

Это сообщение указывает, что выбранный диагностический тест имеет

1. Прошел последний тест.
2. Побежал и прошел во время этого цикла зажигания.
3. Выполнен и прошел, так как расшифровка кода ошибки были в последний раз очищены.
4. С момента последней очистки расшифровка кода ошибки тест не завершился неудачно.

Если отображается это сообщение, ремонт выполняется. В случае отказа THIS IGN. отображается сообщение, ремонт не завершен и требуется дальнейшая диагностика.

Процедура диагностики

Диагностику компьютеризированной системы управления двигателем следует производить в следующем порядке

1. Убедитесь, что все системы двигателя, не связанные с компьютерной системой, работают должным образом. НЕ ПРИСТУПАЙТЕ к тестированию, если все другие проблемы не были устранены. Проверка системы диагностики силового агрегата (бортовая система диагностики) должна быть выполнена перед использованием конкретной процедуры тестирования расшифровка кода ошибки. См. " ПРОВЕРКА СИСТЕМЫ ДИАГНОСТИКИ СИЛОВОГО АГРЕГАТА (бортовая система диагностики) ".
2. Если расшифровка кода ошибки были отображены, определите, являются ли коды жесткими или прерывистыми кодами неисправности. Жесткие коды приведут к тому, что контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) будет непрерывно светиться во время работы двигателя. См. " ОПРЕДЕЛЕНИЕ КОДА ЖЕСТКОЙ ИЛИ ПРЕРЫВИСТОЙ НЕИСПРАВНОСТИ ". Для диагностики жестких кодов переходите к соответствующему тесту расшифровка кода ошибки. Для диагностики прерывистых кодов переходите к ПРЕРЫВИСТЫМ АМ в статье ТЕСТЫ W / O КОДЫ - 3.1L.
3. Если коды неисправностей нет и существует проблема с управляемостью, обратитесь к СИМПТОМАМ в статье " ТЕСТЫ БЕЗ КОДОВ - 3.1L ". Это поможет определить правильную систему или компонент для проверки в статье " ТЕСТЫ СИСТЕМЫ / КОМПОНЕНТОВ - 3.1L ".
4. После того, как необходимый ремонт сделан, очистите расшифровка кода ошибки, убедитесь, что автомобиль войдет в режим «замкнутого контура» и убедитесь, что расшифровка кода ошибки не сбрасывается.

Как проверить бортовой диагностической (бд) систему силового агрегата

Проверка БД системы определяет

1. Если индикатор неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) работает.
2. Если СПМ работает и может распознать неисправность.
3. Если хранятся какие-либо расшифровка кода ошибки.

После выполнения процедур ПРЕДВАРИТЕЛЬНОГО ОСМОТРА И РЕГУЛИРОВКИ, ОСНОВНЫХ ПРОВЕРОК ТОПЛИВНОЙ СИСТЕМЫ И ОСНОВНЫХ ПРОВЕРОК СИСТЕМЫ ЗАЖИГАНИЯ в изделии BASIC тестирование - 3.1L, это является отправной точкой для использования системы самодиагностики для определения проблем, связанных с компьютером. После выполнения необходимых тестов, как описано в проверке диагностической схемы, если коды не указаны и проблемы с управляемостью все еще существуют, см. ТЕСТЫ W / O КОДЫ - 3.1L article и ИСПОЛЬЗОВАНИЕ SCAN TOOL.

1. Включите зажигание при выключенном двигателе. Обратите внимание на индикатор неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)). Если контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) горит, перейдите к следующему шагу. Если контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) не горит, перейдите к контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) INOPERATIVE.
2. Выключите зажигание. Установите сканирующее устройство и следуйте инструкциям производителя сканирующего устройства для продолжения тестирования. Включите зажигание. Если сканирующее устройство отображает данные блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом), перейдите к следующему шагу. Если сканирующее устройство не отображает данные блок управления силовым агрегатом, перейдите к диагностический разъём DIAGNOSIS OR NO SCAN TOOL DATA.
3. Попытка запуска двигателя. Если двигатель запускается и работает, перейдите к следующему шагу. Если двигатель не запускается, или запускается и умирает, перейдите к NO START DIAGNOSIS в статье BASIC тестирование - 3.1L.
4. Используя инструмент сканирования, наблюдайте за состоянием расшифровка кода ошибки при функции LAST TST FAIL. Если какой-либо расшифровка кода ошибки сохранен, сохраните информацию о стоп-кадре и записи с ошибкой с помощью функции CAPTURE INFO инструмента сканирования. Если расшифровка кода ошибки указан как последний тест с ошибкой, диагностируйте затронутый расшифровка кода ошибки. Если расшифровка кода ошибки не указан, перейдите к следующему шагу.
5. С помощью инструмента сканирования отобразите записи об ошибках расшифровка кода ошибки. Если запись об ошибке расшифровка кода ошибки сохранена, сохраните информацию о стоп-кадре и записи об ошибке с помощью функции CAPTURE INFO инструмента сканирования. Если запись об ошибке не сохранена, перейдите к следующему шагу. Если запись об ошибке сохранена, диагностируйте затронутую расшифровка кода ошибки.
6. Сравните данные двигателя сканирующего инструмента с фактическими значениями данных системы управления. Если значение в норме, система исправна. Если значение не в норме, перейдите к изделию ИСПЫТАНИЯ СИСТЕМЫ / КОМПОНЕНТОВ - 3.1L.

Как продиагностировать диагностический разъём или данные без сканирование

1. Выполните " POWERTRAIN ON-BOARD DIAGNOSTIC (бортовая система диагностики) проверка системы ", затем перейдите к следующему шагу.
2. Включите зажигание при выключенном двигателе. Подключите контрольную лампу между цепью питания батареи диагностический разъём и цепью заземления. См. статью электросхемы - 3.1L. Если контрольная лампа горит, перейдите к шагу 4). Если контрольная лампа не горит, переходите к следующему шагу.
3. Используя контрольную лампу, подключенную к земле, измерьте цепь питания батареи диагностический разъём. См. электросхемы - статья 3.1L. Если контрольная лампа горит, перейдите к шагу 9). Если контрольная лампа не горит, перейдите к шагу 10).
4. Включите зажигание с выключенным двигателем. Используя DVOM, подключенный к земле, измерьте цепь последовательных данных диагностический разъём класса 2. См. электросхемы - статья 3.1L. DVOM должен считывать ноль вольт. Если напряжение соответствует указанному, перейдите к следующему шагу. Если напряжение не соответствует указанному, перейдите к шагу 7).
5. Выключите зажигание. Отсоедините разъем блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Включите зажигание при выключенном двигателе. Используя DVOM, подключенный к напряжению батареи, измерьте цепь последовательных данных диагностический разъём класса 2. См. электросхемы - статья 3.1L. DVOM должен считывать ноль вольт. Если напряжение указано, перейдите к следующему шагу. Если напряжение не соответствует указанному, перейдите к шагу 8).
6. Проверьте, не разомкнута ли цепь последовательных данных класса 2 между диагностический разъём и блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). При необходимости отремонтируйте. После ремонта выполните " POWERTRAIN ON-BOARD DIAGNOSTIC (бортовая система диагностики) проверка системы ". Если цепь исправна, перейдите к шагу 11).
7. Проверьте короткое замыкание на напряжение в цепи последовательных данных класса 2. При необходимости отремонтируйте. После ремонта выполните " POWERTRAIN ON-BOARD DIAGNOSTIC (бортовая система диагностики) проверка системы ". Если цепь исправна, перейдите к шагу 11).
8. Найдите и устраните короткое замыкание на массу в цепи последовательных данных класса 2. После ремонта выполните " ПРОВЕРКУ БОРТОВОЙ ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ СИСТЕМЫ СИЛОВОГО АГРЕГАТА (БД) ".
9. Найдите и устраните обрыв в цепях заземления диагностический разъём, после ремонта выполните " ПРОВЕРКУ БОРТОВОЙ ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ (бортовая система диагностики) СИСТЕМЫ СИЛОВОГО АГРЕГАТА ".
10. Найдите и устраните обрыв или замыкание на массу в цепи питания батареи диагностический разъём. После ремонта выполните " ПРОВЕРКУ БОРТОВОЙ ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ (бортовая система диагностики) СИСТЕМЫ СИЛОВОГО АГРЕГАТА ".
11. Замените МУП, выполните процедуры переучивания МУП, после ремонта выполните " КОНТРОЛЬ БОРТОВОЙ ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ (БД) СИСТЕМЫ СИЛОВОГО АГРЕГАТА ".

Чтение кодов неисправностей

Определения кодов неисправностей

ОПРЕДЕЛЕНИЕ КОДА НЕИСПРАВНОСТИ

Определение жесткого или прерывистого кода неисправности

Во время любой диагностической процедуры определите, являются ли расшифровка кода ошибки кодами жесткого отказа или кодами прерывистого отказа. Диагностические процедуры не всегда помогут проанализировать прерывистые коды. Для определения жестких кодов и прерывистых кодов

1. Войдите в режим диагностики. Прочитайте и запишите все сохраненные коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Выйдите из режима диагностики и очистите коды неисправностей. См. " ОЧИСТКА ДИАГНОСТИЧЕСКИХ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ (расшифровка кода ошибки) ".
2. Включите стояночный тормоз и переведите коробку передач в нейтральное или парковое положение. Заблокировать ведущие колеса, и запустить двигатель. контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) должен выйти. Проработайте теплый двигатель на заданных оборотах 2 минуты и запишите контрольная лампа неисправности (проверить двигатель).
3. Если контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) горит, войдите в диагностический режим. Прочитайте и запишите коды неисправностей. Это выявит коды жесткого отказа. Датчики, связанные с кислородным датчиком, могут потребовать дорожного испытания для сброса жесткого отказа после очистки коды неисправностей.
4. Если контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) не горит, все сохраненные расшифровка кода ошибки были прерывистыми отказами.

Сброс диагностических кодов неисправностей (расшифровка кода ошибки)

Чтобы удалить расшифровка кода ошибки из памяти, либо чтобы определить, возникнет ли неисправность снова, либо после проведения необходимых ремонтных работ, отключите питание блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)/VCM не менее чем на 30 секунд или очистите коды с помощью сканера.

Средства диагностики

Средства диагностики - это дополнительные советы, используемые для диагностики кодов неисправностей, когда проверяемая цепь в порядке. Средства диагностики могут помочь найти окончательное решение проблемы с кодом неисправности.

Специальные инструменты (диагностические)

Компьютеризированная система управления двигателем легче всего диагностируется с помощью сканирующего инструмента; однако другие инструменты могут помочь в диагностике проблем. Эти инструменты представляют собой тахометр, тестовый светильник, омметр, цифровой вольтметр с входным импедансом 10 МОм (минимум), вакуумный насос, вакуумметр, тестовые лампы топливного инжектора и 6 соединительных проводов длиной 6" (один провод с гнездовыми разъемами на обоих концах, один провод с гнездовыми разъемами на обоих концах и 4 провода с гнездовыми и гнездовыми разъемами на противоположных концах). Тестовый свет, а не вольтметр, должен использоваться, когда это указано диагностическим тестом. Кроме того, для облегчения диагностики производителем могут потребоваться специальные жгуты перемычек или тестеры.

Использование сканирующего инструмента

Сканирующий инструмент - это специализированный тестер, который при подключении к диагностический разъём может использоваться для диагностики бортовых компьютерных систем управления, обеспечивая мгновенный доступ к информации о напряжении цепи без необходимости ползать под приборной панелью или капотом для обратной защиты датчиков и разъемов.

Сканирующий инструмент значительно сокращает время диагностики, предоставляя входные данные (сигналы напряжения), которые можно сравнить с параметрами спецификации. Они также могут предоставлять информацию о состоянии выходного устройства (соленоидов и двигателей). Однако параметры состояния только указывают, что выходные сигналы были отправлены устройствам блок управления двигателем / блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) / VCM; они не указывают, правильно ли устройства отреагировали на сигнал. Проверьте правильный ответ на выходном устройстве с помощью вольтметра или тестового света.

Проблема может существовать, даже если расшифровка кода ошибки отсутствуют. Около 80 процентов проблем с управляемостью происходит без установки расшифровка кода ошибки. Датчики, не прошедшие калибровку, не будут устанавливать расшифровка кода ошибки, но вызовут проблемы с управляемостью.

Использование сканера - самый простой метод проверки технических характеристик датчиков и других параметров данных. Сканирующий инструмент также полезен при поиске проблем с прерывистой проводкой путем изменения жгутов и соединений проводки (ключ включен, двигатель выключен) при наблюдении за параметрами данных. См. ДАННЫЕ СКАНИРОВАНИЯ.

Коды неисправностей (DTC)

Диагностические процедуры

1. Выполните " POWERTRAIN ON-BOARD DIAGNOSTIC (бортовая система диагностики) проверка системы ", затем перейдите к следующему шагу.
2. Используя средство сканирования, проверьте сохраненные коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Если расшифровка кода ошибки P1374 или P1635 также установлен, сначала диагностируйте этот расшифровка кода ошибки. Если расшифровка кода ошибки P1374 или P1635 не установлен, перейдите к следующему шагу.
3. Включить зажигание, при выключенном двигателе. Используя инструмент сканирования, просмотрите данные FREEZE FRAME и запишите параметры. Запустите двигатель и эксплуатируйте автомобиль как можно ближе к условиям, записанным в СТОП-КАДРЕ. Выберите функцию SPECIFIC расшифровка кода ошибки и введите P0101 расшифровка кода ошибки. Если в программе сканирования отображается сообщение FAILED THIS IGN, перейдите к следующему шагу. Если средство сканирования не показывает FAILED THIS IGN, см. раздел ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ СРЕДСТВА.
4. НЕ ОЧИЩАЙТЕ коды. Отключите датчик массовый расход воздуха. Попытайтесь запустить двигатель. Если двигатель запускается и продолжает работать, переходите к следующему шагу. Если двигатель не запускается или запускается, но глохнет, переходите к шагу 6).
5. Зажигание выключено. Вновь подсоедините разъем датчика массовый расход воздуха. Запустите двигатель. Контролируйте сигнал массовый расход воздуха на сканирующем приборе. Медленно увеличивайте частоту вращения двигателя до 3000 об / мин. Если сигнал датчика массовый расход воздуха увеличивается с частотой вращения двигателя, перейдите к шагу 7). Если сигнал датчика массовый расход воздуха не увеличивается с частотой вращения двигателя, переходите к следующему шагу.
6. Перейдите к расшифровка кода ошибки P0108 для диагностики схемы датчика абсолютное давление во впускном коллекторе. После ремонта перейдите к шагу 20).
7. Включите зажигание. Убедитесь, что дроссель закрыт. С помощью инструмента сканирования наблюдайте за дисплеем дроссельная заслонка AT IDLE. Если инструмент сканирования показывает YES, перейдите к следующему шагу. Если инструмент сканирования не показывает YES, перейдите к расшифровка кода ошибки P0121 для диагностики расшифровка кода ошибки по мере необходимости.
8. Выключите зажигание, отсоедините разъем датчика МАФ. Включите зажигание, при выключенном двигателе, с помощью мультиметр проверьте напряжение между землей и сигнальной цепью на разъеме жгута МАФ. Если напряжение около 5 вольт, переходите к следующему шагу. Если напряжение не около 5 вольт, переходите к шагу 10).
9. Подключите контрольную лампу между клеммами цепи питания зажигания и заземления на разъеме жгута датчика массовый расход воздуха. Если загорается контрольная лампа, перейдите к шагу 13). Если контрольная лампа не горит, перейдите к шагу 12).
10. Если напряжение ниже 4,5 вольт, перейдите к шагу 14). Если напряжение не менее 4,5 вольт, переходите к следующему шагу.
11. Выключите зажигание. Отсоедините разъемы блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). С помощью DVOM проверьте напряжение между землей и клеммой сигнальной цепи на разъеме жгута массовый расход воздуха. Если напряжение близко к нулю, перейдите к шагу 20). Если напряжение не близко к нулю, перейдите к шагу 17).
12. Подключите контрольную лампу между землей и клеммой цепи питания зажигания на разъеме жгута датчика массовый расход воздуха. Если контрольная лампа горит, перейдите к шагу 15). Если контрольная лампа не горит, перейдите к шагу 16).
13. Проверьте соединение на разъеме датчика массовый расход воздуха. Ремонт по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 20). Если разъем в порядке, перейдите к шагу 18).
14. Проверьте сигнальную цепь датчика массовый расход воздуха на наличие избыточного сопротивления между разъемами датчиков блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) и массовый расход воздуха. Проверьте наличие избыточного сопротивления в цепи заземления датчика. Проверьте цепь сигнала массовый расход воздуха, замкнутую на цепь заземления датчика. Проверьте плохое соединение на МУП. Ремонт по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 20). Если цепи исправны, перейдите к шагу 19).
15. Найдите и устраните обрыв в цепи заземления датчика массовый расход воздуха. После завершения ремонта перейдите к шагу 20).
16. Найдите и устраните разомкнутое или избыточное сопротивление в цепи питания зажигания датчика массовый расход воздуха. После завершения ремонта перейдите к шагу 20).
17. Найдите и устраните короткое замыкание на напряжение в сигнальной цепи датчика массовый расход воздуха. После завершения ремонта перейдите к шагу 20).
18. Замените датчик МАФ. После замены датчика перейдите к шагу 20).
19. Замените МУП. Запрограммируйте замену СПМ с использованием необходимого оборудования. После замены блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) перейдите к следующему шагу.
20. С помощью инструмента сканирования выберите функцию сброс INFO или сброс коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) для очистки расшифровка кода ошибки. Включить зажигание, при выключенном двигателе. Используя инструмент сканирования, просмотрите данные FREEZE FRAME и запишите параметры. Запустите двигатель и эксплуатируйте автомобиль как можно ближе к условиям, записанным в СТОП-КАДРЕ. Мониторинг СПЕЦИФИЧЕСКОЙ информации расшифровка кода ошибки для P0101 расшифровка кода ошибки. Если в сканирующем инструменте отображается сообщение FAILED THIS IGN, повторите шаг 3). Если в сканирующем устройстве не отображается сообщение FAILED THIS IGN, восстановление завершено.

Проверьте, нет ли налипшей дроссельной заслонки. Проверьте наличие нагара на дроссельной заслонке и отверстии дроссельной заслонки. Проверьте датчик Tp. См. система / COMPONENT тесты - 3.1L статья. Проверьте плохое соединение на блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Проверьте отсутствие неправильной разводки проводов датчика массовый расход воздуха. Убедитесь, что жгут не находится близко к высоковольтным компонентам.

1. Выполните " POWERTRAIN ON-BOARD DIAGNOSTIC (бортовая система диагностики) проверка системы ", затем перейдите к следующему шагу.
2. Запустите двигатель и дайте ему поработать на холостом ходу. С помощью средства сканирования выберите список данных ENG 1. Монитор массовый расход воздуха FREQUENCY. Если частота меньше 1200 Гц, перейдите к шагу 4). Если частота не менее 1200 Гц, переходите к следующему шагу.
3. Включить зажигание, при выключенном двигателе. Используя инструмент сканирования, просмотрите данные FREEZE FRAME и запишите параметры. Запустите двигатель и эксплуатируйте автомобиль как можно ближе к условиям, записанным в СТОП-КАДРЕ. Выберите функцию SPECIFIC расшифровка кода ошибки и введите P0102 расшифровка кода ошибки. Если в программе сканирования отображается сообщение FAILED THIS IGN, перейдите к следующему шагу. Если средство сканирования не показывает FAILED THIS IGN, см. раздел ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ СРЕДСТВА.
4. Проверьте утечки воздуха на датчике массовый расход воздуха, проставке корпуса дроссельной заслонки, впускном коллекторе, принудительная вентиляция картера (PCV) (принудительная вентиляция картера), системе рециркуляция отработавших газов, масломерной трубке и крышке маслозаправочного устройства. Ремонт по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 14). Если утечка воздуха не обнаружена, перейдите к следующему шагу.
5. Выключите зажигание, отсоедините разъем жгута датчика МАФ. Включить зажигание при выключенном двигателе, проверить с помощью DVOM напряжение между землей и клеммой сигнальной цепи на разъеме жгута датчика массовый расход воздуха. Если напряжение около 5 вольт, переходите к следующему шагу. Если показание напряжения не составляет около 5 вольт, перейдите к шагу 9).
6. Подключите контрольную лампу между цепью питания зажигания и клеммами цепи заземления на разъеме жгута датчика массовый расход воздуха. Наблюдайте за контрольным светом. Если контрольная лампа горит, перейдите к шагу 8). Если контрольная лампа не горит, перейдите к следующему шагу.
7. Подключите контрольную лампу между землей и клеммой цепи питания зажигания на разъеме жгута датчика массовый расход воздуха. Если контрольная лампа горит, перейдите к шагу 10). Если контрольная лампа не горит, перейдите к шагу 11).
8. Проверьте соединение на разъеме датчика массовый расход воздуха. Ремонт по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 14). Если разъем в порядке, перейдите к шагу 12).
9. Проверьте цепь сигнала датчика массовый расход воздуха между блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) и датчиком массовый расход воздуха на обрыв, короткое замыкание на напряжение или короткое замыкание на массу. Ремонт по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 14). Если схема исправна, перейдите к шагу 13).
10. Найдите и устраните обрыв в цепи заземления датчика массовый расход воздуха. После ремонта перейдите к шагу 14).
11. Найдите и устраните обрыв в цепи питания зажигания массовый расход воздуха. После ремонта перейдите к шагу 14).
12. Замените датчик МАФ. После замены датчика перейдите к шагу 14).
13. Замените и запрограммируйте замену СПМ. После замены блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) перейдите к следующему шагу.
14. С помощью инструмента сканирования выберите функцию сброс INFO или сброс коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) для очистки расшифровка кода ошибки. Включить зажигание, при выключенном двигателе. Используя инструмент сканирования, просмотрите данные FREEZE FRAME и запишите параметры. Запустите двигатель и эксплуатируйте автомобиль как можно ближе к условиям, записанным в СТОП-КАДРЕ. Мониторинг СПЕЦИФИЧЕСКОЙ информации расшифровка кода ошибки для P0102 расшифровка кода ошибки. Если в сканирующем инструменте отображается сообщение FAILED THIS IGN, повторите шаг 2). Если в сканирующем устройстве не отображается сообщение FAILED THIS IGN, восстановление завершено.

Проверьте плохое соединение на МУП. Проверьте наличие неправильно проложенного жгута проводов датчика массовый расход воздуха. Убедитесь, что жгут не находится близко к высоковольтным компонентам. Проверьте наличие поврежденного жгута проводов. Проверьте, нет ли заглушенного впускного воздуховода или фильтрующего элемента.

1. Выполните " POWERTRAIN ON-BOARD DIAGNOSTIC (бортовая система диагностики) проверка системы ", затем перейдите к следующему шагу.
2. Запустите двигатель и дайте ему поработать на холостом ходу. С помощью средства сканирования выберите список данных ENG 1. Монитор массовый расход воздуха FREQUENCY. Если частота меньше 11 500 Гц, перейдите к шагу 4). Если частота не менее 11500 Гц, переходите к следующему шагу.
3. Включить зажигание, при выключенном двигателе. Используя инструмент сканирования, просмотрите данные FREEZE FRAME и запишите параметры. Запустите двигатель и эксплуатируйте автомобиль как можно ближе к условиям, записанным в СТОП-КАДРЕ. Выберите функцию SPECIFIC расшифровка кода ошибки и введите P0103 расшифровка кода ошибки. Если в программе сканирования отображается сообщение FAILED THIS IGN, перейдите к следующему шагу. Если средство сканирования не показывает FAILED THIS IGN, см. раздел ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ СРЕДСТВА.
4. Выключите зажигание, отсоедините разъем жгута датчика МАФ. Запустите двигатель. Контролируйте частоту массовый расход воздуха с помощью сканирующего устройства. Если частота равна нулю Гц, переходите к следующему шагу. Если частота не равна нулю Гц, перейдите к шагу 7).
5. Проверьте соединение на разъеме датчика массовый расход воздуха. Ремонт по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 10). Если разъем в порядке, переходите к следующему шагу.
6. Замените датчик МАФ. После замены датчика перейдите к шагу 10).
7. Проверьте правильность прокладки жгута проводов датчика массовый расход воздуха. Убедитесь, что жгут не находится рядом с катушками зажигания или другими высоковольтными компонентами. При необходимости повторно проложите жгут проводов. После ремонта перейдите к шагу 10). Если жгут проводов проложен правильно, перейдите к следующему шагу.
8. Проверьте клеммные соединения сигнальной цепи массовый расход воздуха на МУП. Ремонт по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 10). Если клеммные соединения в порядке, переходите к следующему шагу.
9. Замените МУП. Запрограммируйте замену СПМ с использованием необходимого оборудования. После замены блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) перейдите к следующему шагу.
10. С помощью инструмента сканирования выберите функцию сброс INFO или сброс коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) для очистки расшифровка кода ошибки. Включить зажигание, при выключенном двигателе. Используя инструмент сканирования, просмотрите данные FREEZE FRAME и запишите параметры. Запустите двигатель и эксплуатируйте автомобиль как можно ближе к условиям, записанным в СТОП-КАДРЕ. Мониторинг СПЕЦИФИЧЕСКОЙ информации расшифровка кода ошибки для P0103 расшифровка кода ошибки. Если в сканирующем инструменте отображается сообщение FAILED THIS IGN, повторите шаг 2). Если в сканирующем устройстве не отображается сообщение FAILED THIS IGN, восстановление завершено.

Проверьте неисправные соединения или поврежденный жгут. Убедитесь, что жгут не проложен слишком близко к высоковольтным проводам, таким как кабели свечи зажигания. Если соединения и жгуты отображаются нормально, наблюдайте за сканирующим инструментом при перемещении всех связанных жгутов и разъемов. Изменение на дисплее сканирующего прибора указывает на место неисправности.

1. Выполните " POWERTRAIN ON-BOARD DIAGNOSTIC (бортовая система диагностики) проверка системы ", считайте и запишите данные FREEZE FRAME и / или FAIL RECORDS для каждого комплекта расшифровка кода ошибки, после проверки системы бортовая система диагностики переходите к следующему шагу.
2. Включить зажигание, выключить двигатель. С помощью сканирующего инструмента считать напряжение датчика абсолютное давление во впускном коллекторе. Если напряжение около нуля вольт, переходите к шагу 5). Если напряжение не около нуля вольт, переходите к следующему шагу.
3. При включенном зажигании, выключенном двигателе с помощью сканирующего инструмента считывайте и записывайте данные FAIL RECORDS. Эксплуатируйте ТС в условиях, указанных в данных FAIL RECORDS. Используя средство сканирования, прочитайте SPECIFIC расшифровка кода ошибки. Если на экране сканера отображается сообщение расшифровка кода ошибки P0107 FAILED THIS IGN, перейдите к следующему шагу. Если средство сканирования не отображает расшифровка кода ошибки P0107 FAILED THIS IGN, см. раздел ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ СРЕДСТВА.
4. Отсоедините разъем жгута датчика абсолютное давление во впускном коллекторе. Подключите провод-перемычку между 5-вольтовым соединителем жгута датчика абсолютное давление во впускном коллекторе и сигнальной цепью. Если напряжение абсолютное давление во впускном коллекторе сканирующего устройства составляет около 4,95 В, перейдите к шагу 10). Если напряжение не около 4,95 вольт, переходите к следующему шагу.
5. Выключите зажигание, снимите провод перемычки. Подключите контрольную лампу между сигнальной цепью кабеля датчика абсолютное давление во впускном коллекторе и напряжением батареи. Включить зажигание. Если напряжение около 4,95 вольт, переходите к следующему шагу. Если напряжение не равно 4,95 В, перейдите к шагу 8).
6. Выключите зажигание, отсоедините разъемы СПМ. Проверьте 5-вольтовую опорную цепь разъема жгута СПМ на обрыв или замыкание на массу. Если обнаружено разомкнутое или короткое замыкание, отремонтируйте по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 12). Если открытого или короткого замыкания не найдено, переходите к следующему шагу.
7. Проверьте на СПМ неисправное подключение 5-вольтовой опорной цепи. При обнаружении неисправного соединения отремонтируйте по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 12). Если соединение в порядке, перейдите к шагу 11).
8. Выключите зажигание, отсоедините разъемы СПМ. Проверьте сигнальную цепь абсолютное давление во впускном коллекторе разъема жгута СПМ на обрыв, замыкание на массу или замыкание на массу датчика. Если обнаружено разомкнутое или короткое замыкание, отремонтируйте по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 12). Если открытого или короткого замыкания не найдено, переходите к следующему шагу.
9. Проверьте на МУП неисправное подключение сигнальной цепи абсолютное давление во впускном коллекторе. При обнаружении неисправного соединения отремонтируйте по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 12). Если соединение в порядке, перейдите к шагу 11).
10. Замените датчик абсолютное давление во впускном коллекторе. После замены датчика перейдите к шагу 12).
11. Замените МУП. Запрограммируйте замену СПМ с использованием необходимого оборудования. После замены блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) перейдите к следующему шагу.
12. Включите зажигание, выключите двигатель. С помощью сканирующего инструмента прочитайте и запишите ДАННЫЕ ЗАПИСЕЙ ОТКАЗОВ и очистите расшифровка кода ошибки. Эксплуатируйте ТС в условиях, указанных в данных FAIL RECORDS. С помощью средства сканирования выберите SPECIFIC расшифровка кода ошибки INFO для P0107 расшифровка кода ошибки. Если на экране сканера отображается сообщение расшифровка кода ошибки P0107 FAILED THIS IGN, вернитесь к шагу 2). Если сканирующее устройство не отображает расшифровка кода ошибки P0107 FAILED THIS IGN, восстановление завершается.

Проверьте неисправные соединения или поврежденный жгут. Убедитесь, что жгут не проложен слишком близко к высоковольтным проводам, таким как кабели свечи зажигания. Если соединения и жгуты отображаются нормально, соблюдайте отображение абсолютное давление во впускном коллекторе на сканирующем устройстве при перемещении всех связанных жгутов и разъемов. Изменение на дисплее сканирующего прибора указывает на место неисправности.

1. Выполните " POWERTRAIN ON-BOARD DIAGNOSTIC (бортовая система диагностики) проверка системы ", считайте и запишите данные FREEZE FRAME и / или FAIL RECORDS для каждого комплекта расшифровка кода ошибки, после проверки системы бортовая система диагностики переходите к следующему шагу.
2. Исправьте все проблемы с двигателем на холостом ходу или вакуумом, прежде чем продолжать. Включите двигатель и дайте ему поработать на холостом ходу. Используя инструмент сканирования, прочитайте напряжение датчика абсолютное давление во впускном коллекторе. Если напряжение превышает 3,5 вольта, перейдите к шагу 4). Если напряжение не превышает 3,5 вольта, перейдите к следующему шагу.
3. При включенном зажигании, выключенном двигателе с помощью сканирующего инструмента считывайте и записывайте данные FAIL RECORDS. Эксплуатируйте ТС в условиях, указанных в данных FAIL RECORDS. Используя средство сканирования, прочитайте SPECIFIC расшифровка кода ошибки. Если на экране сканера отображается сообщение расшифровка кода ошибки P0108 FAILED THIS IGN, перейдите к следующему шагу. Если средство сканирования не отображает расшифровка кода ошибки P0108 FAILED THIS IGN, см. раздел ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ СРЕДСТВА.
4. Выключите зажигание, отсоедините разъем жгута датчика абсолютное давление во впускном коллекторе. Включить зажигание. Если напряжение равно нулю вольт, переходите к следующему шагу. Если напряжение не равно нулю вольт, перейдите к шагу 6).
5. Подключите контрольную лампу между цепью заземления разъема кабеля датчика абсолютное давление во впускном коллекторе и напряжением батареи. Если контрольная лампа горит, перейдите к шагу 7). Если контрольная лампа не горит, перейдите к шагу 9).
6. Проверьте цепь сигнала разъема жгута датчика абсолютное давление во впускном коллекторе на предмет замыкания на напряжение. Если обнаружено короткое замыкание на напряжение, отремонтируйте по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 16). Если короткое замыкание на напряжение не обнаружено, перейдите к шагу 11).
7. Проверьте неисправное подключение цепи заземления у датчика МАП. При обнаружении неисправного соединения отремонтируйте по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 16). Если соединение в порядке, переходите к следующему шагу.
8. Проверьте наличие засорения или утечки вакуума в сенсоре абсолютное давление во впускном коллекторе. Если подача вакуума в порядке, перейдите к шагу 12). Если подача вакуума не в порядке, перейдите к шагу 15).
9. Проверьте неисправное соединение цепи заземления датчика абсолютное давление во впускном коллекторе на МУП. Если соединение датчика абсолютное давление во впускном коллекторе неисправно, отремонтируйте по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 16). Если соединение в порядке, перейдите к следующему шагу.
10. Проверьте целостность цепи заземления датчика МАР. Если сопротивление 5 Ом или больше, отремонтируйте цепь по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 16). Если сопротивление не 5 Ом или больше, переходите к следующему шагу.
11. Замените МУП. Запрограммируйте замену СПМ с использованием необходимого оборудования. После замены ИКМ перейдите к шагу 16).
12. Выключите зажигание, отсоедините разъемы СПМ. Включить зажигание, выключить двигатель. Проверить разъем жгута СПМ 5-вольтовой опорной цепи на короткое замыкание до напряжения. Если короткое замыкание обнаружено, отремонтируйте по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 16). Если короткое замыкание не найдено, переходите к следующему шагу.
13. Проверьте неисправное соединение на датчике абсолютное давление во впускном коллекторе. При обнаружении неисправного соединения отремонтируйте по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 16). Если соединение в порядке, переходите к следующему шагу.
14. Замените датчик абсолютное давление во впускном коллекторе. После замены датчика перейдите к шагу 16).
15. Отремонтируйте неисправный источник вакуума. После ремонта переходите к следующему шагу.
16. Включите зажигание, выключите двигатель. С помощью сканирующего инструмента прочитайте и запишите ДАННЫЕ ЗАПИСЕЙ ОТКАЗОВ и очистите расшифровка кода ошибки. Эксплуатируйте ТС в условиях, указанных в данных FAIL RECORDS. С помощью средства сканирования выберите SPECIFIC расшифровка кода ошибки INFO для P0108 расшифровка кода ошибки. Если на экране сканера отображается сообщение расшифровка кода ошибки P0108 FAILED THIS IGN, вернитесь к шагу 2). Если сканирующее устройство не отображает расшифровка кода ошибки P0108 FAILED THIS IGN, восстановление завершается.

Проверьте неисправные соединения или поврежденный жгут. Убедитесь, что жгут не проложен слишком близко к высоковольтным проводам, таким как кабели свечи зажигания. Если соединения и жгуты отображаются нормально, при перемещении всех связанных жгутов и соединителей следите за отображением абсолютное давление во впускном коллекторе на сканирующем устройстве. Изменение на дисплее сканирующего прибора указывает на место неисправности.

1. Выполните " POWERTRAIN ON-BOARD DIAGNOSTIC (бортовая система диагностики) проверка системы ", считайте и запишите данные FREEZE FRAME и / или FAIL RECORDS для каждого комплекта расшифровка кода ошибки, после проверки системы бортовая система диагностики переходите к следующему шагу.
2. Включите зажигание. Используя сканирующее устройство, прочитайте ТЕМПЕРАТУРУ ВСАСЫВАЕМОГО ВОЗДУХА. Если температура превышает 130°C, перейдите к шагу 4). Если температура не соответствует указанной, перейдите к следующему шагу.
3. Включить зажигание, выключить двигатель, с помощью сканирующего инструмента считать и записать данные ЗАПИСЕЙ ОТКАЗОВ. Эксплуатируйте ТС в условиях, указанных в данных FAIL RECORDS. Используя средство сканирования, прочитайте SPECIFIC расшифровка кода ошибки. Если на экране сканера отображается сообщение расшифровка кода ошибки P0112 FAILED THIS IGN, перейдите к следующему шагу. Если средство сканирования не отображает расшифровка кода ошибки P0112 FAILED THIS IGN, перейдите в раздел ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ СРЕДСТВА.
4. Отсоедините разъем жгута датчика ИАТ. С помощью сканирующего устройства считайте значение ТЕМПЕРАТУРЫ ВСАСЫВАЕМОГО ВОЗДУХА. Если температура сенсора ниже -39°C, перейдите к шагу 6). Если температура -39°C или выше, перейдите к следующему шагу.
5. Выключите зажигание, отсоедините разъемы СПМ. Проверьте цепь сигнала датчика ИАТ на замыкание на массу. Если короткое замыкание обнаружено, перейдите к шагу 7). Если короткое замыкание не найдено, перейдите к шагу 8).
6. Замените датчик ИАТ. После замены датчика перейдите к шагу 9).
7. Отремонтируйте сигнальную цепь датчика ИАТ. После ремонта перейдите к шагу 9).
8. Замените МУП. Запрограммируйте замену СПМ с использованием необходимого оборудования. После замены и перепрограммирования блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) перейдите к следующему шагу.
9. Включите зажигание, выключите двигатель. С помощью сканирующего инструмента прочитайте и запишите ДАННЫЕ ЗАПИСЕЙ ОТКАЗОВ и очистите расшифровка кода ошибки. Эксплуатируйте ТС в условиях, указанных в данных FAIL RECORDS. С помощью средства сканирования выберите SPECIFIC расшифровка кода ошибки INFO для P0112 расшифровка кода ошибки. Если на экране сканера отображается сообщение расшифровка кода ошибки P0112 FAILED THIS IGN, вернитесь к шагу 2). Если сканирующее устройство не отображает расшифровка кода ошибки P0112 FAILED THIS IGN, восстановление завершается.

Проверьте неисправные соединения или поврежденный жгут. Убедитесь, что жгут не проложен слишком близко к высоковольтным проводам, таким как кабели свечи зажигания. Если соединения и жгут выглядят нормально, наблюдайте за дисплеем температура впускного воздуха на сканирующем приборе, перемещая все соответствующие жгуты и разъемы. Изменение в дисплее сканирующего прибора указывает на место неисправности. Проверьте наличие перекоса датчика температура впускного воздуха. См. Таблицу " ЗНАЧЕНИЯ температура впускного воздуха ТЕМПЕРАТУРЫ-СОПРОТИВЛЕНИЯ ".

1. Выполните " POWERTRAIN ON-BOARD DIAGNOSTIC (бортовая система диагностики) проверка системы ", считайте и запишите данные FREEZE FRAME и / или FAIL RECORDS для каждого комплекта расшифровка кода ошибки, после проверки системы бортовая система диагностики переходите к следующему шагу.
2. Используя сканирующее устройство, считайте ТЕМПЕРАТУРУ ВСАСЫВАЕМОГО ВОЗДУХА. Если температура ниже -30°C, перейдите к шагу 4). Если температура не соответствует указанной, перейдите к следующему шагу.
3. Включить зажигание, выключить двигатель, с помощью сканирующего инструмента считать и записать данные ЗАПИСЕЙ ОТКАЗОВ. Эксплуатируйте ТС в условиях, указанных в данных FAIL RECORDS. Используя средство сканирования, прочитайте SPECIFIC расшифровка кода ошибки. Если на экране сканера отображается сообщение расшифровка кода ошибки P0113 FAILED THIS IGN, перейдите к следующему шагу. Если средство сканирования не отображает расшифровка кода ошибки P0113 FAILED THIS IGN, см. раздел ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ СРЕДСТВА.
4. Отсоедините разъем жгута датчика ИАТ. Подсоедините провод перемычки между сигнальным разъемом жгута датчика ИАТ и цепями заземления. Используя сканирующее устройство, считайте значение ТЕМПЕРАТУРЫ ВСАСЫВАЕМОГО ВОЗДУХА. Если температура равна 130°C, перейдите к шагу 6). Если температура не соответствует указанной, перейдите к следующему шагу.
5. Подключите провод перемычки между заземлением корпуса и сигнальной цепью разъема кабеля датчика температура впускного воздуха. Используя сканирующее устройство, прочтите " ТЕМПЕРАТУРА ВСАСЫВАЕМОГО ВОЗДУХА ". Если температура равна 130°C, перейдите к шагу 7). Если температура не соответствует указанной, перейдите к шагу 8).
6. Проверьте неисправное подключение по датчику ИАТ. При обнаружении неисправного соединения отремонтируйте по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 12). Если соединение в порядке, перейдите к шагу 10).
7. Выключите зажигание. Отсоедините разъемы блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Проверьте цепь заземления датчика температура впускного воздуха на обрыв. Если обрыв обнаружен, отремонтируйте по мере необходимости. После завершения ремонта перейдите к шагу 12). Если обрыв не обнаружен, перейдите к шагу 9).
8. Выключите зажигание. Отсоедините разъемы блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Проверьте цепь сигнала температура впускного воздуха на обрыв. Если обрыв присутствует, восстановите цепь по мере необходимости. После завершения ремонта перейдите к шагу 12). Если обрыв не обнаружен, перейдите к следующему шагу.
9. Проверьте на МУП неисправный сигнал ИАТ или подключение цепи заземления. Если проблема обнаружена, отремонтируйте по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 12). Если проблемы не обнаружены, перейдите к шагу 11).
10. Замените датчик ИАТ. После замены датчика перейдите к шагу 12).
11. Замените МУП. Запрограммируйте замену СПМ с использованием необходимого оборудования. После замены блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) перейдите к следующему шагу.
12. Включите зажигание, выключите двигатель. С помощью сканирующего инструмента прочитайте и запишите ДАННЫЕ ЗАПИСЕЙ ОТКАЗОВ и очистите расшифровка кода ошибки. Эксплуатируйте ТС в условиях, указанных в данных FAIL RECORDS. С помощью средства сканирования выберите SPECIFIC расшифровка кода ошибки INFO для P0113 расшифровка кода ошибки. Если на экране сканера отображается сообщение расшифровка кода ошибки P0113 FAILED THIS IGN, вернитесь к шагу 2). Если сканирующее устройство не отображает расшифровка кода ошибки P0113 FAILED THIS IGN, восстановление завершается.

Проверьте неисправные соединения или поврежденный жгут. Убедитесь, что жгут не проложен слишком близко к высоковольтным проводам, таким как кабели свечи зажигания. Если соединения и жгут выглядят нормально, наблюдайте за дисплеем температура впускного воздуха на сканирующем приборе, перемещая все соответствующие жгуты и разъемы. Изменение в дисплее сканирующего прибора указывает на место неисправности. Проверьте наличие перекоса датчика температура впускного воздуха. См. Таблицу " ЗНАЧЕНИЯ температура впускного воздуха ТЕМПЕРАТУРЫ-СОПРОТИВЛЕНИЯ ".

1. Выполните " POWERTRAIN ON-BOARD DIAGNOSTIC (бортовая система диагностики) проверка системы ", считайте и запишите данные FREEZE FRAME и / или FAIL RECORDS для каждого комплекта расшифровка кода ошибки, после проверки системы бортовая система диагностики переходите к следующему шагу.
2. Включите зажигание. Используя инструмент сканирования, прочитайте ENG COOL TEMP. Если температура превышает 130°C, перейдите к шагу 4). Если температура не соответствует указанной, перейдите к следующему шагу.
3. Включить зажигание, выключить двигатель, с помощью сканирующего инструмента считать и записать данные ЗАПИСЕЙ ОТКАЗОВ. Эксплуатируйте ТС в условиях, указанных в данных FAIL RECORDS. Используя средство сканирования, прочитайте SPECIFIC расшифровка кода ошибки. Если на экране сканера отображается сообщение расшифровка кода ошибки P0117 FAILED THIS IGN, перейдите к следующему шагу. Если средство сканирования не отображает расшифровка кода ошибки P0117 FAILED THIS IGN, см. раздел ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ СРЕДСТВА.
4. Отсоедините разъем жгута датчика температура охлаждающей жидкости. С помощью сканирующего устройства прочитайте ENG COOL TEMP. Если температура -30°C или ниже, перейдите к шагу 6). Если температура не соответствует указанной, перейдите к следующему шагу.
5. Выключите зажигание, отсоедините разъемы СПМ. Проверить цепь сигнала датчика ЭСТ на замыкание на массу. Если короткое замыкание обнаружено, отремонтируйте по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 8). Если короткое замыкание не найдено, перейдите к шагу 7).
6. Замените датчик ЭСТ. После замены датчика перейдите к шагу 8).
7. Замените МУП. Запрограммируйте замену СПМ с использованием необходимого оборудования. После замены блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) перейдите к следующему шагу.
8. Включите зажигание, выключите двигатель. С помощью сканирующего инструмента прочитайте и запишите ДАННЫЕ ЗАПИСЕЙ ОТКАЗОВ и очистите расшифровка кода ошибки. Эксплуатируйте ТС в условиях, указанных в данных FAIL RECORDS. С помощью средства сканирования выберите SPECIFIC расшифровка кода ошибки INFO для P0117 расшифровка кода ошибки. Если на экране сканера отображается сообщение расшифровка кода ошибки P0117 FAILED THIS IGN, вернитесь к шагу 2). Если сканирующее устройство не отображает расшифровка кода ошибки P0117 FAILED THIS IGN, восстановление завершается.

Проверьте неисправные соединения или поврежденный жгут. Убедитесь, что жгут не проложен слишком близко к высоковольтным проводам, таким как кабели свечи зажигания. Если соединения и жгуты отображаются нормально, наблюдайте за отображением температура охлаждающей жидкости на сканирующем инструменте при перемещении всех связанных жгутов и соединителей. Изменение на дисплее сканирующего прибора указывает на место неисправности.

Если P0117 расшифровка кода ошибки не могут дублироваться, информация, включенная в данные FAIL RECORDS, может быть полезна при определении пробега транспортного средства с момента последней установки расшифровка кода ошибки. Если определено, что расшифровка кода ошибки происходит периодически, выполнение диагностики P1114 расшифровка кода ошибки может изолировать причину неисправности.

1. Выполните " POWERTRAIN ON-BOARD DIAGNOSTIC (бортовая система диагностики) проверка системы ", считайте и запишите данные FREEZE FRAME и / или FAIL RECORDS для каждого комплекта расшифровка кода ошибки, после проверки системы бортовая система диагностики переходите к следующему шагу.
2. Включите зажигание. Используя сканирующее устройство, прочитайте ENG COOL TEMP. Если температура ниже -30°C, перейдите к шагу 4). Если температура не соответствует указанной, перейдите к следующему шагу.
3. Включить зажигание, выключить двигатель, с помощью сканирующего инструмента считать и записать данные ЗАПИСЕЙ ОТКАЗОВ. Эксплуатируйте ТС в условиях, указанных в данных FAIL RECORDS. Используя средство сканирования, прочитайте SPECIFIC расшифровка кода ошибки. Если на экране сканера отображается сообщение расшифровка кода ошибки P0118 FAILED THIS IGN, перейдите к следующему шагу. Если средство сканирования не отображает расшифровка кода ошибки P0118 FAILED THIS IGN, перейдите в раздел ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ СРЕДСТВА.
4. Отсоедините разъем жгута датчика температура охлаждающей жидкости. Подсоедините перемычку между сигнальным разъемом жгута датчика температура охлаждающей жидкости и цепями заземления. С помощью сканирующего устройства прочтите ENG COOL TEMP. Если температура равна 130°C, перейдите к шагу 6). Если температура не соответствует указанной, перейдите к следующему шагу.
5. Подключите провод перемычки между заземлением шасси и сигнальной цепью кабеля датчика температура охлаждающей жидкости. С помощью сканирующего инструмента прочитайте ENG COOL TEMP. Если температура равна 130°C, перейдите к шагу 7). Если температура не соответствует указанной, перейдите к шагу 8).
6. Проверьте неисправное соединение на датчике ЭСТ. При обнаружении неисправного соединения отремонтируйте по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 12). Если соединение в порядке, перейдите к шагу 10).
7. Выключите зажигание, отсоедините разъемы СПМ. Проверьте цепь заземления датчика температура охлаждающей жидкости на обрыв. Если обнаружен открытый, отремонтируйте по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 12). Если открытых отверстий не обнаружено, перейдите к шагу 9).
8. Выключите зажигание, отсоедините разъемы СПМ. Проверьте цепь сигнала ЭСТ на обрыв. Если обнаружен открытый, отремонтируйте по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 12). Если открытого не найдено, переходите к следующему шагу.
9. Проверьте на МУП неисправный сигнал ЭСТ или подключение цепи заземления. Если проблема обнаружена, отремонтируйте по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 12). Если проблемы не обнаружены, перейдите к шагу 11).
10. Замените датчик ЭСТ. После замены датчика перейдите к шагу 12).
11. Замените МУП. Запрограммируйте замену СПМ с использованием необходимого оборудования. После замены блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) перейдите к следующему шагу.
12. Включите зажигание, выключите двигатель. С помощью сканирующего инструмента прочитайте и запишите ДАННЫЕ ЗАПИСЕЙ ОТКАЗОВ и очистите расшифровка кода ошибки. Эксплуатируйте ТС в условиях, указанных в данных FAIL RECORDS. С помощью средства сканирования выберите SPECIFIC расшифровка кода ошибки INFO для P0118 расшифровка кода ошибки. Если на экране сканера отображается сообщение расшифровка кода ошибки P0118 FAILED THIS IGN, вернитесь к шагу 2). Если сканирующее устройство не отображает расшифровка кода ошибки P0118 FAILED THIS IGN, восстановление завершается.

Проверьте неисправные соединения или поврежденный жгут. Убедитесь, что жгут не проложен слишком близко к высоковольтным проводам, таким как кабели свечи зажигания. Если соединения и жгуты отображаются нормально, наблюдайте за отображением температура охлаждающей жидкости на сканирующем инструменте при перемещении всех связанных жгутов и соединителей. Изменение на дисплее сканирующего прибора указывает на место неисправности.

Если расшифровка кода ошибки P0118 не может быть дублирован, информация, включенная в данные FAIL RECORDS, может быть полезна при определении пробега автомобиля с момента последней установки расшифровка кода ошибки. Если определено, что расшифровка кода ошибки происходит периодически, выполнение диагностики расшифровка кода ошибки P1114 может выявить причину неисправности.

1. Выполните " POWERTRAIN ON-BOARD DIAGNOSTIC (бортовая система диагностики) проверка системы ", затем перейдите к следующему шагу.
2. Включите зажигание при выключенном двигателе. С помощью сканера выберите список данных ENG 1. Контролируйте показания датчика абсолютное давление во впускном коллекторе. Если значение датчика абсолютное давление во впускном коллекторе менее 55 к Па, перейдите к следующему шагу. Если значение сканера датчика абсолютное давление во впускном коллекторе не соответствует заданному, перейдите к шагу 6).
3. Отсоедините разъем жгута датчика абсолютное давление во впускном коллекторе. Подключите контрольную лампу между 5-вольтовой эталонной цепью и клеммами сигнальной цепи на разъеме жгута датчика абсолютное давление во впускном коллекторе. Если значение датчика абсолютное давление во впускном коллекторе меньше 95 к Па, перейдите к шагу 5). Если значение датчика абсолютное давление во впускном коллекторе не меньше 95 к Па, переходите к следующему шагу.
4. Проверьте цепь сигнала датчика абсолютное давление во впускном коллекторе на обрыв или короткое замыкание на массу. Ремонт по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 13). Если цепь исправна, перейдите к шагу 12).
5. Замените датчик абсолютное давление во впускном коллекторе. После замены датчика перейдите к шагу 13).
6. Наблюдая за сканирующим инструментом, нажмите акселератор на пол, затем медленно отпустите педаль. Значение угла датчика ТП должно устойчиво увеличиваться до 100 процентов при нажатии на педаль и устойчиво уменьшаться до нуля процентов при отпускании педали. Если значение угла датчика ТП соответствует указанному, обратитесь к разделу ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ СРЕДСТВА. Если значение угла датчика положение дроссельной заслонки не соответствует указанному, перейдите к следующему шагу.
7. Отсоедините разъем датчика ТП. Наблюдайте за отображением датчика положение дроссельной заслонки на сканирующем устройстве. Если напряжение датчика положение дроссельной заслонки близко к нулю вольт, перейдите к следующему шагу. Если напряжение датчика положение дроссельной заслонки не близко к нулю вольт, перейдите к шагу 9).
8. Подключите контрольную лампу между 5-вольтовой эталонной цепью и клеммами сигнальной цепи на разъеме жгута датчика положение дроссельной заслонки. Если напряжение сканирующего устройства составляет около 5 вольт, перейдите к шагу 11). Если напряжение не около 5 вольт, переходите к шагу 10).
9. Проверьте цепь сигнала ТП на замыкание на напряжение. Проверьте цепь заземления датчика положение дроссельной заслонки на наличие высокого сопротивления между МСП и датчиком положение дроссельной заслонки. Проверьте цепь заземления датчика положение дроссельной заслонки на предмет плохого соединения. Ремонт по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 13). Если цепи исправны, перейдите к шагу 12).
10. Проверьте сигнальную цепь датчика положение дроссельной заслонки или 5-вольтовую эталонную цепь на наличие высокого сопротивления между блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) и датчиком положение дроссельной заслонки. Проверьте цепь сигнала датчика положение дроссельной заслонки или 5-вольтовую эталонную цепь на предмет плохого соединения. Ремонт по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 13). Если схема в порядке, переходите к следующему шагу.
11. Замените датчик ТП. После замены датчика перейдите к шагу 13).
12. Замените МУП. Запрограммируйте замену СПМ с использованием необходимого оборудования. После замены блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) перейдите к следующему шагу.
13. С помощью инструмента сканирования выберите функцию сброс INFO или сброс коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) для очистки расшифровка кода ошибки. Включить зажигание, при выключенном двигателе. Используя инструмент сканирования, просмотрите данные FREEZE FRAME и запишите параметры. Запустите двигатель и эксплуатируйте автомобиль как можно ближе к условиям, записанным в СТОП-КАДРЕ. Мониторинг СПЕЦИФИЧЕСКОЙ информации расшифровка кода ошибки для P0121 расшифровка кода ошибки. Если в сканирующем инструменте отображается сообщение FAILED THIS IGN, повторите шаг 2). Если в сканирующем устройстве не отображается сообщение FAILED THIS IGN, восстановление завершено.

Проверьте наличие повреждений или залипания дроссельной заслонки или клапана регулятор холостого хода. Место дроссельной заслонки или клапан регулятор холостого хода, который допускает слишком большой воздушный поток, в то время как дроссель должен быть закрыт, может привести к высокому P0121 холостого хода и расшифровка кода ошибки.

Перекошенный сигнал абсолютное давление во впускном коллекторе или неисправный датчик абсолютное давление во впускном коллекторе или неправильный сигнал абсолютное давление во впускном коллекторе может привести к тому, что блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) неправильно вычислит прогнозируемое значение датчика положение дроссельной заслонки в ситуациях высокой нагрузки на двигатель. Проверьте на необычно низкое показание абсолютное давление во впускном коллекторе. Это условие может вызвать установку расшифровка кода ошибки.

Проверьте, нет ли некачественных соединений на МУП. Проверьте разъемы кабельных жгутов на наличие резервированных клемм, неправильного сопряжения, сломанных замков, неправильно сформированных или поврежденных клемм и плохого соединения клемм с проводами.

Если расшифровка кода ошибки не может быть дублирован, информация, включенная в данные FAIL RECORDS, может быть полезна для определения пробега транспортного средства с момента последней установки расшифровка кода ошибки. Если определено, что расшифровка кода ошибки является прерывистым, выполнение диагностики расшифровка кода ошибки P1121 или P1122 может выявить причину неисправности.

1. Выполните " POWERTRAIN ON-BOARD DIAGNOSTIC (бортовая система диагностики) проверка системы ", считайте и запишите данные FREEZE FRAME и / или FAIL RECORDS для каждого комплекта расшифровка кода ошибки, после проверки системы бортовая система диагностики переходите к следующему шагу.
2. Включение зажигания, выключение двигателя. При закрытой дроссельной заслонке с помощью сканирующего инструмента считайте напряжение датчика ТП. Если напряжение меньше 0,16 В, перейдите к шагу 4). Если напряжение не менее 0,16 вольт, переходите к следующему шагу.
3. Если зажигание все еще включено, двигатель выключен, используйте сканирующее устройство для считывания и записи данных FAIL RECORDS. Эксплуатируйте ТС в условиях, указанных в данных FAIL RECORDS. Используя средство сканирования, прочитайте SPECIFIC расшифровка кода ошибки. Если на экране сканера отображается сообщение расшифровка кода ошибки P0122 FAILED THIS IGN, перейдите к следующему шагу. Если средство сканирования не отображает расшифровка кода ошибки P0122 FAILED THIS IGN, см. раздел ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ СРЕДСТВА.
4. Отсоедините разъем жгута датчика ТП. Подключите перемычку между 5-вольтовым соединителем жгута датчика положение дроссельной заслонки и сигнальными цепями. Если напряжение 5 вольт, переходите к шагу 10). Если напряжение не 5 вольт, переходите к следующему шагу.
5. Подключите контрольную лампу между сигнальной цепью разъема жгута датчика положение дроссельной заслонки и напряжением батареи. Наблюдайте за отображением датчика положение дроссельной заслонки на сканирующем устройстве. Если напряжение 5 вольт, переходите к следующему шагу. Если напряжение не равно 5 вольт, перейдите к шагу 8).
6. Выключите зажигание, отсоедините разъемы СПМ. Проверьте 5-вольтовую опорную цепь разъема жгута СПМ на обрыв или замыкание на массу. Если обнаружено разомкнутое или короткое замыкание, отремонтируйте по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 13). Если схема в порядке, переходите к следующему шагу.
7. Выключите зажигание, проверьте на наличие неисправности подключение 5-вольтовой опорной цепи на МУП. При обнаружении неисправного соединения отремонтируйте соединение по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 13). Если соединение в порядке, перейдите к шагу 12).
8. Выключите зажигание, отсоедините разъемы СПМ. Проверьте сигнальную цепь ТП разъема жгута СПМ на обрыв или замыкание на массу. Если обнаружено разомкнутое или короткое замыкание, отремонтируйте по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 13). Если схема в порядке, переходите к следующему шагу.
9. Проверьте на МУП неисправное подключение сигнальной цепи ТП. При обнаружении неисправного соединения отремонтируйте по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 13). Если соединение в порядке, перейдите к шагу 12).
10. Проверьте неисправное подключение сигнальной цепи ТП у датчика ТП. При обнаружении неисправного соединения отремонтируйте по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 13). Если соединение в порядке, переходите к следующему шагу.
11. Замените датчик ТП. После замены датчика перейдите к шагу 13).
12. Замените МУП. Запрограммируйте замену СПМ с использованием необходимого оборудования. После замены блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) перейдите к следующему шагу.
13. Включите зажигание, выключите двигатель. С помощью сканирующего инструмента прочитайте и запишите ДАННЫЕ ЗАПИСЕЙ ОТКАЗОВ и очистите расшифровка кода ошибки. Эксплуатируйте ТС в условиях, указанных в данных FAIL RECORDS. С помощью средства сканирования выберите SPECIFIC расшифровка кода ошибки INFO для P0122 расшифровка кода ошибки. Если на экране сканера отображается сообщение расшифровка кода ошибки P0122 FAILED THIS IGN, вернитесь к шагу 2). Если сканирующее устройство не отображает расшифровка кода ошибки P0122 FAILED THIS IGN, восстановление завершается.

Проверьте неисправные соединения или поврежденный жгут. Убедитесь, что жгут не проложен слишком близко к высоковольтным проводам, таким как кабели свечи зажигания. Если соединения и жгуты отображаются нормально, наблюдайте за дисплеем положение дроссельной заслонки датчик на сканирующем приборе при перемещении всех соответствующих жгутов и разъемов. Изменение на дисплее сканирующего прибора указывает на место неисправности.

Если расшифровка кода ошибки не может быть дублирован, информация, включенная в данные FAIL RECORDS, может быть полезна при определении пробега транспортного средства с момента последней установки расшифровка кода ошибки. Если определено, что расшифровка кода ошибки является прерывистым, выполнение диагностики расшифровка кода ошибки P1122 может изолировать причину неисправности.

1. Выполните " POWERTRAIN ON-BOARD DIAGNOSTIC (бортовая система диагностики) проверка системы ", считайте и запишите данные FREEZE FRAME и / или FAIL RECORDS для каждого комплекта расшифровка кода ошибки, после проверки системы ODB переходите к следующему шагу.
2. Включить зажигание, выключить двигатель. С помощью сканирующего инструмента считать напряжение датчика ТП. Если напряжение превышает 4,71 В, перейдите к шагу 4). Если напряжение не превышает 4,71 вольт, переходите к следующему шагу.
3. При включенном зажигании двигатель выключен, с помощью сканирующего устройства считайте и запишите данные FAIL RECORDS. Эксплуатируйте ТС в условиях, указанных в данных FAIL RECORDS. Используя средство сканирования, прочитайте SPECIFIC расшифровка кода ошибки. Если на экране сканера отображается сообщение расшифровка кода ошибки P0123 FAILED THIS IGN, перейдите к следующему шагу. Если средство сканирования не отображает расшифровка кода ошибки P0123 FAILED THIS IGN, перейдите в раздел ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ СРЕДСТВА.
4. Отсоедините разъем жгута датчика ТП. Если напряжение около нуля вольт, переходите к следующему шагу. Если напряжение не соответствует указанному, перейдите к шагу 6).
5. Подключите контрольную лампу между цепью заземления разъема жгута датчика положение дроссельной заслонки и напряжением батареи. Если контрольная лампа горит, перейдите к шагу 7). Если контрольная лампа не горит, перейдите к шагу 8).
6. Выключите зажигание, отсоедините разъемы СПМ. Включить зажигание. Проверьте цепь сигнала разъема жгута датчика положение дроссельной заслонки на короткое замыкание до напряжения. Если обнаружено короткое замыкание на напряжение, отремонтируйте по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 13). Если короткое замыкание на напряжение не обнаружено, перейдите к шагу 12).
7. Включить зажигание. Во время мониторинга дисплея положение дроссельной заслонки датчик сканирующего устройства отключите каждый компонент (по одному), который использует общую 5-вольтовую опорную цепь. При изменении отображения замените компонент, вызвавший изменение. После ремонта перейдите к шагу 13). Если отображение не изменилось, перейдите к следующему шагу.
8. Выключите зажигание, отсоедините разъемы СПМ. Включить зажигание, выключить двигатель. Проверить разъем жгута СПМ 5-вольтовой опорной цепи на короткое замыкание до напряжения. Если короткое замыкание обнаружено, отремонтируйте по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 13). Если короткое замыкание не найдено, переходите к следующему шагу.
9. Проверьте неисправное подключение по датчику ТП. При обнаружении неисправного соединения отремонтируйте по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 13). Если подключение датчика положение дроссельной заслонки в порядке, перейдите к шагу 11).
10. Выключите зажигание, отсоедините разъемы СПМ. Проверьте на МУП неисправное подключение цепи заземления датчика ТП. При обнаружении неисправного соединения отремонтируйте по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 13). Если подключение ИКМ в порядке, перейдите к шагу 12).
11. Замените датчик ТП. После замены датчика перейдите к шагу 13).
12. Замените МУП. Запрограммируйте замену СПМ с использованием необходимого оборудования. После замены блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) перейдите к следующему шагу.
13. Включите зажигание, выключите двигатель. С помощью сканирующего инструмента прочитайте и запишите ДАННЫЕ ЗАПИСЕЙ ОТКАЗОВ и очистите расшифровка кода ошибки. Эксплуатируйте ТС в условиях, указанных в данных FAIL RECORDS. С помощью средства сканирования выберите SPECIFIC расшифровка кода ошибки INFO для P0123 расшифровка кода ошибки. Если на экране сканера отображается сообщение расшифровка кода ошибки P0123 FAILED THIS IGN, вернитесь к шагу 2). Если сканирующее устройство не отображает расшифровка кода ошибки P0123 FAILED THIS IGN, восстановление завершается.

Проверьте неисправные соединения или поврежденный жгут. Убедитесь, что жгут не проложен слишком близко к высоковольтным проводам, таким как кабели свечи зажигания. Если соединения и жгуты отображаются нормально, наблюдайте за дисплеем положение дроссельной заслонки датчик на сканирующем приборе при перемещении всех соответствующих жгутов и разъемов. Изменение на дисплее сканирующего прибора указывает на место неисправности.

Включить зажигание, выключить двигатель. С помощью сканирующего инструмента положение дроссельной заслонки датчик дисплей, медленно нажать акселератор на широкую открытую дроссельную заслонку. Если напряжение в любой момент превышает 4,71 В, замените датчик положение дроссельной заслонки.

Если расшифровка кода ошибки не может быть дублирован, информация, включенная в данные FAIL RECORDS, может быть полезна при определении пробега транспортного средства с момента последней установки расшифровка кода ошибки. Если определено, что расшифровка кода ошибки является прерывистым, выполнение диагностики расшифровка кода ошибки P1121 может изолировать причину неисправности.

1. Выполните " POWERTRAIN ON-BOARD DIAGNOSTIC (бортовая система диагностики) проверка системы ", считайте и запишите данные FREEZE FRAME и / или FAIL RECORDS для каждого комплекта расшифровка кода ошибки, после проверки системы бортовая система диагностики переходите к следующему шагу.
2. Дайте двигателю полностью остыть. Включите двигатель и дайте ему поработать на холостом ходу. С помощью сканирующего устройства контролируйте ENG COOL TEMP. Если температура повышается до 21°C в течение 2 минут, см. ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ СРЕДСТВА. Если указанная температура не достигается в течение 2 минут, перейдите к следующему шагу.
3. Если установлены какие-либо расшифровка кода ошибки, связанные с температура охлаждающей жидкости, диагностируйте соответствующий расшифровка кода ошибки перед продолжением. Если расшифровка кода ошибки, связанные с температура охлаждающей жидкости, не установлены, перейдите к следующему шагу.
4. Дайте двигателю остыть. Включите зажигание и понаблюдайте за вентиляторами охлаждения. Если вентиляторы охлаждения выключены, перейдите к следующему шагу. Если вентиляторы охлаждения включены, диагностируйте и устраните неисправность вентилятора охлаждения.
5. Проверьте уровень охлаждающей жидкости. Если уровень охлаждающей жидкости низкий, перейдите к шагу 9). Если уровень охлаждающей жидкости в порядке, переходите к следующему шагу.
6. Проверьте работу термостата. Если термостат работает правильно, переходите к следующему шагу. Если термостат работает неправильно, перейдите к шагу 9).
7. Сравните фактическую температуру охлаждающей жидкости со значением температура охлаждающей жидкости сканирующего прибора. Если температуры находятся в пределах 3°C друг от друга, перейдите к шагу 9). Если температуры не находятся в пределах 3°C друг от друга, перейдите к следующему шагу.
8. Проверьте наличие высокого сопротивления в проводке, относящейся к датчику температура охлаждающей жидкости, и наличие плохих соединений на датчике температура охлаждающей жидкости и блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Если обнаружена проблема с подключениями, перейдите к шагу 10). Если проблемы не обнаружены, перейдите к шагу 11).
9. При необходимости отремонтируйте систему охлаждения. После ремонта перейдите к шагу 12).
10. Ремонт по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 12).
11. Замените датчик ЭСТ. После замены датчика перейдите к следующему шагу.
12. Дайте двигателю полностью остыть. С помощью средства сканирования очистите расшифровка кода ошибки. Включите двигатель и дайте ему поработать на холостом ходу. С помощью сканирующего устройства контролируйте ENG COOL TEMP. Если температура поднимается выше 21°C в течение 2 минут, ремонт завершается. Если указанная температура не достигается в течение 2 минут, вернитесь к шагу 2).

Проверьте уровень охлаждающей жидкости. Убедитесь, что термостат и вентиляторы охлаждения работают правильно. Проверьте наличие высокого сопротивления в проводке, относящейся к датчику температура охлаждающей жидкости. Проверьте датчик температура охлаждающей жидкости на перекос, сравнив фактическую температуру охлаждающей жидкости с дисплеем сканирующего прибора, и замените датчик температура охлаждающей жидкости, если температуры не близки.

Проверьте неисправные соединения или поврежденный жгут. Если соединения и жгуты отображаются нормально, наблюдайте за инструментом сканирования при перемещении всех связанных жгутов и соединителей. Изменение на дисплее сканирующего прибора указывает на место неисправности.

Если расшифровка кода ошибки не может быть дублирован, информация, включенная в данные FAIL RECORDS, может быть полезна при определении пробега транспортного средства с момента последней установки расшифровка кода ошибки.

1. Выполните " POWERTRAIN ON-BOARD DIAGNOSTIC (бортовая система диагностики) проверка системы ", затем перейдите к следующему шагу.
2. Запустить двигатель и эксплуатировать транспортное средство в условиях, необходимых для установки этого расшифровка кода ошибки. С помощью сканирующего устройства наблюдайте напряжение подогреваемый кислородный датчик 1. Если напряжение остается ниже 300 мВ, перейдите к шагу 4). Если напряжение не остается ниже 300 мВ, переходите к следующему шагу.
3. Включить зажигание, при выключенном двигателе. Используя инструмент сканирования, просмотрите данные FREEZE FRAME и запишите параметры. Запустить двигатель и эксплуатировать транспортное средство в условиях, необходимых для установки этого расшифровка кода ошибки, и как можно ближе к условиям, записанным в FREEZE FRAME. Контролируйте СПЕЦИФИЧЕСКУЮ информацию расшифровка кода ошибки для P0131 расшифровка кода ошибки до тех пор, пока не будет запущен тест P0131 расшифровка кода ошибки. Если в программе сканирования отображается сообщение FAILED THIS IGN, перейдите к следующему шагу. Если средство сканирования не показывает FAILED THIS IGN, см. раздел ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ СРЕДСТВА.
4. Отстыкуйте разъем подогреваемый кислородный датчик 1. Подключите провод-перемычку между землей и клеммой цепи заземления к соединителю жгута подогреваемый кислородный датчик 1. Если напряжение около 450 мВ, см. ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ СРЕДСТВА. Если напряжение не около 450 мВ, переходите к следующему шагу.
5. Выключите зажигание. Отсоедините разъем жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Проверьте короткое замыкание на массу или короткое замыкание на цепь заземления датчика в сигнальной цепи подогреваемый кислородный датчик 1. Если цепь закорочена, перейдите к следующему шагу. Если цепь исправна, перейдите к шагу 7).
6. Ремонт электропроводки по мере необходимости. После завершения ремонта перейдите к шагу 8).
7. Замените МУП. Запрограммируйте замену СПМ с использованием необходимого оборудования. После замены блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) перейдите к следующему шагу.
8. С помощью инструмента сканирования выберите функцию сброс INFO или сброс коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) для очистки расшифровка кода ошибки. Включить зажигание, при выключенном двигателе. Используя инструмент сканирования, просмотрите данные FREEZE FRAME и запишите параметры. Запустить двигатель и эксплуатировать транспортное средство в условиях, необходимых для установки этого расшифровка кода ошибки, и как можно ближе к условиям, записанным в FREEZE FRAME. Контролируйте СПЕЦИФИЧЕСКУЮ информацию расшифровка кода ошибки для P0131 расшифровка кода ошибки до тех пор, пока не будет запущен тест P0131 расшифровка кода ошибки. Если в сканирующем инструменте отображается сообщение FAILED THIS IGN, повторите шаг 2). Если в сканирующем устройстве не отображается сообщение FAILED THIS IGN, восстановление завершено.

Проверьте проводник кислородного датчика на обрыв, загрязнение или заземление на выпускном коллекторе. Проверьте наличие прерывистого заземления в сигнальном проводе между разъемом датчика и датчиком. НЕ пытайтесь отремонтировать поврежденный разъем датчика кислорода или проводку. При обнаружении повреждения замените кислородный датчик. Проверьте наличие загрязнения топлива, ненадлежащего давления топлива или утечки выхлопных газов, особенно вблизи датчика кислорода. Проверьте наличие вакуума или утечки картера, что приводит к обеднению. Проверьте датчик МАФ.

1. Выполните " POWERTRAIN ON-BOARD DIAGNOSTIC (бортовая система диагностики) проверка системы ", затем перейдите к следующему шагу.
2. Запустите двигатель и эксплуатируйте автомобиль в условиях, необходимых для установки этого расшифровка кода ошибки. Используя сканирующий инструмент, наблюдайте за напряжением подогреваемый кислородный датчик 1. Если напряжение остается на уровне более 950 м В, перейдите к шагу 5). Если напряжение не остается на уровне более 950 м В, перейдите к следующему шагу.
3. Управляйте транспортным средством в режиме DECEL топливо MODE (скорость транспортного средства более 25 миль в час, угол Tp менее 3 процентов), контролируя подогреваемый кислородный датчик 1 на сканирующем устройстве. Если напряжение остается на уровне более 800 м В, перейдите к шагу 5). Если напряжение не остается на уровне более 800 м В, перейдите к следующему шагу.
4. Включить зажигание, при выключенном двигателе. Используя инструмент сканирования, просмотрите данные FREEZE FRAME и запишите параметры. Запустите двигатель и эксплуатируйте автомобиль как можно ближе к условиям, записанным в СТОП-КАДРЕ. Контролируйте СПЕЦИФИЧЕСКУЮ информацию расшифровка кода ошибки для P0132 расшифровка кода ошибки до тех пор, пока не будет запущен тест P0132 расшифровка кода ошибки. Если в программе сканирования отображается сообщение FAILED THIS IGN, перейдите к следующему шагу. Если средство сканирования не показывает FAILED THIS IGN, см. раздел ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ СРЕДСТВА.
5. Отстыкуйте разъем подогреваемый кислородный датчик 1. Подключите провод-перемычку между землей и клеммой цепи заземления к соединителю жгута подогреваемый кислородный датчик 1. Если напряжение около 450 мВ, см. ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ СРЕДСТВА. Если напряжение не около 450 мВ, переходите к следующему шагу.
6. Выключите зажигание, отсоедините разъем СПМ. Включить зажигание. Измерьте с помощью мультиметр напряжение между землей и клеммой сигнальной цепи на соединителе жгута подогреваемый кислородный датчик 1. Если напряжение превышает 600 мВ, перейдите к следующему шагу. Если напряжение не превышает 600 мВ, перейдите к шагу 8).
7. Ремонт замыкания на напряжение - подогреваемый кислородный датчик 1 сигнальной цепи. После ремонта перейдите к шагу 9).
8. Замените МУП. Запрограммируйте замену СПМ с использованием необходимого оборудования. После замены блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) перейдите к следующему шагу.
9. С помощью инструмента сканирования выберите функцию сброс INFO или сброс коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) для очистки расшифровка кода ошибки. Включить зажигание, при выключенном двигателе. Используя инструмент сканирования, просмотрите данные FREEZE FRAME и запишите параметры. Запустить двигатель и эксплуатировать транспортное средство в условиях, необходимых для установки этого расшифровка кода ошибки, и как можно ближе к условиям, записанным в FREEZE FRAME. Контролируйте СПЕЦИФИЧЕСКУЮ информацию расшифровка кода ошибки для P0132 расшифровка кода ошибки до тех пор, пока не будет запущен тест P0132 расшифровка кода ошибки. Если в сканирующем инструменте отображается сообщение FAILED THIS IGN, повторите шаг 2). Если сканирующее устройство не выдаст сообщение FAILED THIS IGN, то ремонт будет завершен.

Проверьте давление топлива. Проведите тест баланса инжектора. См. система / COMPONENT тесты - 3.1L article. Проверьте негерметичность регулятора давления топлива, сняв вакуумный шланг и проверив наличие топлива. При наличии топлива замените регулятор. Проверьте канистру EVAP на насыщение топлива. Проверьте датчик массовый расход воздуха. См. система / COMPONENT тесты - 3.1L article.

1. Выполните " POWERTRAIN ON-BOARD DIAGNOSTIC (бортовая система диагностики) проверка системы ", считайте и запишите данные FREEZE FRAME и / или FAIL RECORDS для каждого комплекта расшифровка кода ошибки, после проверки системы бортовая система диагностики переходите к следующему шагу.
2. Если установлены какие-либо другие подогреваемый кислородный датчик расшифровка кода ошибки (кроме P1133 или P1134), диагностируйте соответствующие расшифровка кода ошибки. Запустите двигатель и дайте ему достичь рабочей температуры. Эксплуатация транспортного средства в условиях, необходимых для установки расшифровка кода ошибки. Используя средство сканирования, прочитайте SPECIFIC расшифровка кода ошибки. Если на экране сканера отображается сообщение расшифровка кода ошибки P0133 FAILED THIS IGN, перейдите к следующему шагу. Если средство сканирования не отображает расшифровка кода ошибки P0133 FAILED THIS IGN, см. раздел ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ СРЕДСТВА.
3. Если сканирующее устройство также отображает P1133 расшифровка кода ошибки или P1134 FAILED THIS IGN, перейдите к шагу 8). Если средство сканирования не отображает эти расшифровка кода ошибки, перейдите к следующему шагу.
4. Визуально осмотрите выхлопную систему на предмет утечек вблизи подогреваемый кислородный датчик 1. При обнаружении течи отремонтируйте по мере необходимости. После ремонта вернитесь к шагу 2). Если утечек не обнаружено, переходите к следующему шагу.
5. Визуально проверьте надежность установки подогреваемый кислородный датчик 1 или наличие коррозии на клеммах. Проверить натяжение клемм на подогреваемый кислородный датчик 1 и МУП. Проверьте поврежденную проводку. Если проблема обнаружена, перейдите к шагу 9). Если проблема не найдена, переходите к следующему шагу.
6. Отстыкуйте разъем подогреваемый кислородный датчик 1. Подключите провод перемычки между цепью заземления разъема жгута подогреваемый кислородный датчик 1 и землей шасси. Используя сканирующее устройство, считайте напряжение подогреваемый кислородный датчик 1. Если напряжение около 0,45 вольт, переходите к следующему шагу. Если напряжение не соответствует указанному, перейдите к шагу 10).
7. Подключите провод перемычки между сигнальным разъемом кабеля подогреваемый кислородный датчик 1 и цепями заземления, а также заземлением корпуса. Если напряжение меньше 0,3 В, перейдите к шагу 12). Если напряжение не менее 0,3 В, перейдите к шагу 11).
8. Состояние ремонта, вызывающее загрязнение топлива, герметика, масла или охлаждающей жидкости. Замените поврежденные подогреваемый кислородный датчик. После ремонта перейдите к шагу 13).
9. Состояние ремонта по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 13).
10. Устраните обрыв цепи заземления подогреваемый кислородный датчик 1 или короткое замыкание цепи сигнала подогреваемый кислородный датчик 1 на землю. После ремонта перейдите к шагу 13).
11. При необходимости устраните обрыв сигнальной цепи подогреваемый кислородный датчик 1 или неисправные соединения СПМ. После ремонта перейдите к шагу 13).
12. Замените подогреваемый кислородный датчик 1. После замены датчика перейдите к следующему шагу.
13. С помощью сканирующего устройства считайте и запишите FAIL RECORDS DATA и очистите расшифровка кода ошибки. Эксплуатируйте ТС в условиях, указанных в данных FAIL RECORDS. С помощью средства сканирования выберите SPECIFIC расшифровка кода ошибки INFO для P0133 расшифровка кода ошибки. Если на экране сканера отображается сообщение расшифровка кода ошибки P0133 FAILED THIS IGN, вернитесь к шагу 2). Если сканирующее устройство не отображает расшифровка кода ошибки P0133 FAILED THIS IGN, восстановление завершается.

Проверьте неисправные соединения или поврежденный жгут. Если соединения и жгуты отображаются нормально, наблюдайте за отображением подогреваемый кислородный датчик 1 на сканирующем устройстве при перемещении всех связанных жгутов и соединителей. Изменение на дисплее сканирующего прибора указывает на место неисправности.

1. Выполните " POWERTRAIN ON-BOARD DIAGNOSTIC (бортовая система диагностики) проверка системы ", затем перейдите к следующему шагу.
2. Убедитесь, что двигатель работает при нормальной рабочей температуре. Запустите двигатель и увеличивайте обороты двигателя до 1200 об/мин в течение 2 минут. Контролируйте напряжение подогреваемый кислородный датчик 1 с помощью сканирующего устройства. Если напряжение выходит за пределы диапазона 400-500 мВ, переходите к следующему шагу. Если напряжение находится в диапазоне 400-500 мВ, перейдите к шагу 4).
3. Включить зажигание, при выключенном двигателе. Используя инструмент сканирования, просмотрите данные FREEZE FRAME и запишите параметры. Запустить двигатель и эксплуатировать транспортное средство в условиях, необходимых для установки этого расшифровка кода ошибки, и как можно ближе к условиям, записанным в FREEZE FRAME. Контролируйте СПЕЦИФИЧЕСКУЮ информацию расшифровка кода ошибки для P0134 расшифровка кода ошибки до тех пор, пока не будет запущен тест P0134 расшифровка кода ошибки. Если в программе сканирования отображается сообщение FAILED THIS IGN, перейдите к следующему шагу. Если средство сканирования не показывает FAILED THIS IGN, см. раздел ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ СРЕДСТВА.
4. Включите зажигание при выключенном двигателе и отсоедините разъем подогреваемый кислородный датчик 1. Подсоедините перемычку между землей и клеммой цепи сигнала датчика через разъем жгута подогреваемый кислородный датчик 1. Если напряжение меньше 150 мВ, перейдите к шагу 8). Если напряжение не менее 150 мВ, переходите к следующему шагу.
5. Включить зажигание, при выключенном двигателе Отсоединить провод перемычки. Измерьте с помощью DVOM напряжение между цепью заземления нагревателя и клеммами цепи сигнала датчика на разъеме жгута подогреваемый кислородный датчик 1. Если напряжение около 450 мВ, переходите к следующему шагу. Если нет, перейдите к шагу 7).
6. Выключите зажигание, отсоедините разъем СПМ. Проверьте целостность цепи заземления между разъемом СПМ и разъемом жгута подогреваемый кислородный датчик 1. Если сопротивление не превышает 5 Ом, перейдите к шагу 9). Если сопротивление больше 5 Ом, устраните обрыв в цепи заземления. После завершения ремонта перейдите к шагу 13).
7. Выключите зажигание, отсоедините разъем СПМ. Проверьте целостность сигнальной цепи между соединителями жгута СПМ и подогреваемый кислородный датчик 1. Если сопротивление не превышает 5 Ом, перейдите к шагу 10). Если сопротивление больше 5 Ом, устраните обрыв в цепи заземления. После завершения ремонта перейдите к шагу 13).
8. Выключите зажигание, отсоедините и осмотрите разъем подогреваемый кислородный датчик 1. Осмотрите на наличие поврежденных штырей, коррозии и ослабленных проводов. Ремонт по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 13). Если разъем в порядке, перейдите к шагу 11).
9. Проверьте соединение клемм заземления подогреваемый кислородный датчик 1 на разъеме блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Ремонтный терминал по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 13). Если разъем в порядке, перейдите к шагу 12).
10. Проверьте состояние клеммного соединения сигнальной цепи подогреваемый кислородный датчик 1 на разъеме блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Ремонтный терминал по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 13). Если разъем в порядке, перейдите к шагу 12).
11. Замените кислородный датчик. После замены датчика перейдите к шагу 13).
12. Замените МУП. Запрограммируйте замену СПМ с использованием необходимого оборудования. После замены датчика перейдите к следующему шагу.
13. С помощью инструмента сканирования выберите функцию сброс INFO или сброс коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) для очистки расшифровка кода ошибки. Включить зажигание, при выключенном двигателе. Используя инструмент сканирования, просмотрите данные FREEZE FRAME и запишите параметры. Запустить двигатель и эксплуатировать транспортное средство в условиях, необходимых для установки этого расшифровка кода ошибки, и как можно ближе к условиям, записанным в FREEZE FRAME. Контролируйте СПЕЦИФИЧЕСКУЮ информацию расшифровка кода ошибки для P0134 расшифровка кода ошибки до тех пор, пока не будет запущен тест P0134 расшифровка кода ошибки. Если в сканирующем инструменте отображается сообщение FAILED THIS IGN, повторите шаг 2). Если в сканирующем устройстве не отображается сообщение FAILED THIS IGN, восстановление завершено.

Проверьте плохое соединение на МУП. Проверьте наличие поврежденного жгута проводов. Периодическая проблема может быть вызвана плохим соединением, протертой изоляцией провода или сломанным проводом внутри изоляции.

Включить зажигание при выключенном двигателе. С помощью сканирующего инструмента контролировать напряжение подогреваемый кислородный датчик 1. Напряжение должно постепенно падать до менее 250 МВ или повышаться до более 600 МВ. Если напряжение не соответствует указанному, отсоединить разъем подогреваемый кислородный датчик 1 / Разъем контрольной лампы между цепью питания зажигания и клеммами цепи заземления нагревателя при разъеме подогреваемый кислородный датчик 1. Если контрольная лампа не горит, отремонтировать цепь питания зажигания. Если контрольная лампа горит, заменить xtagHO2S.

1. Выполните " POWERTRAIN ON-BOARD DIAGNOSTIC (бортовая система диагностики) проверка системы ", затем перейдите к следующему шагу.
2. Прежде чем продолжить, дайте двигателю полностью остыть. Включить зажигание при выключенном двигателе, контролируя напряжение подогреваемый кислородный датчик 1 с помощью сканирующего прибора. Если напряжение изменяется от примерно 300-600 мВ, см. DIAGNOSTIC AIDS. Если напряжение не изменяется, как указано, перейдите к следующему шагу.
3. Снять и осмотреть предохранитель цепи питания зажигания подогреваемый кислородный датчик 1. Если перегорел предохранитель, перейдите к шагу 15). Если предохранитель в порядке, переходите к следующему шагу.
4. Выключите зажигание, отсоедините разъем подогреваемый кислородный датчик 1. Подсоединив контрольную лампу к земле, зажим цепи питания розжига зонда на разъеме жгута подогреваемый кислородный датчик 1. Если контрольная лампа не горит, перейдите к шагу 7). При загорании контрольной лампы перейдите к следующему шагу.
5. Подключите контрольную лампу между цепью заземления нагревателя и клеммами цепи питания зажигания на соединителе жгута подогреваемый кислородный датчик 1. При загорании контрольной лампы перейдите к следующему шагу. Если контрольная лампа не горит, перейдите к шагу 8).
6. Дайте подогреваемый кислородный датчик 1 остыть в течение минимум 10 минут. Измерьте с помощью DVOM сопротивление между цепью питания зажигания и клеммами цепи заземления нагревателя на подогреваемый кислородный датчик 1. Если сопротивление равно 3-10 Ом, перейдите к шагу 9). Если сопротивление не равно 3-10 Ом, перейдите к шагу 14).
7. Ремонт открыт в цепи питания розжига подогреваемый кислородный датчик 1. После ремонта перейдите к шагу 16).
8. Ремонт открыт в цепи заземления нагревателя подогреваемый кислородный датчик 1. После ремонта перейдите к шагу 16).
9. Проверьте плохое соединение на клеммах жгута подогреваемый кислородный датчик 1. Ремонт по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 16). Если клеммы в порядке, переходите к следующему шагу.
10. Выключите зажигание, отсоедините разъем СПМ. Измерьте сопротивление сигнальной цепи и цепи заземления между МУП и соединителем жгута подогреваемый кислородный датчик 1. Если оба показания меньше 5 Ом, переходите к следующему шагу. Если одно или оба показания равны 5 Ом или больше, устраните обрыв в соответствующей цепи. После завершения ремонта перейдите к шагу 16).
11. Проверьте слабую сигнальную цепь или клеммное соединение цепи заземления на разъеме жгута подогреваемый кислородный датчик 1. Ремонт по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 16). Если клеммы в порядке, переходите к следующему шагу.
12. Проверьте состояние клеммы заземления подогреваемый кислородный датчик 1 на МУП. Ремонт по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 16). Если терминал в порядке, перейдите к следующему шагу.
13. Проверьте исправность клеммы сигнальной цепи подогреваемый кислородный датчик 1 на МУП. Ремонт по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 16). Если терминал в порядке, перейдите к следующему шагу.
14. Замените кислородный датчик. После замены датчика перейдите к шагу 16).
15. Найдите и устраните замыкание на массу в цепи питания зажигания подогреваемый кислородный датчик 1. Замените предохранитель. После ремонта переходите к следующему шагу.
16. Прежде чем продолжить, дайте двигателю полностью остыть. С помощью инструмента сканирования выберите функцию сброс INFO или сброс коды неисправностей для очистки расшифровка кода ошибки. Включить зажигание при выключенном двигателе, контролируя напряжение подогреваемый кислородный датчик 1 с помощью сканирующего прибора. Если напряжение изменяется от примерно 450 мВ до 600 мВ или от примерно 450 мВ до 300 мВ, ремонт завершается. Если напряжение не изменяется, как указано, повторите шаг 2).

Проверьте плохое соединение на МУП. Проверьте наличие поврежденного жгута проводов. Периодическая проблема может быть вызвана плохим соединением, протертой изоляцией провода или сломанным проводом внутри изоляции. Просмотр ЗАПИСЕЙ О СБОЕ пробега транспортного средства с момента последнего неудачного диагностического теста может помочь определить, как часто возникает условие, которое вызвало установку расшифровка кода ошибки.

1. Выполните " POWERTRAIN ON-BOARD DIAGNOSTIC (бортовая система диагностики) проверка системы ", считайте и запишите данные FREEZE FRAME и / или FAIL RECORDS для каждого комплекта расшифровка кода ошибки, после проверки системы бортовая система диагностики переходите к следующему шагу.
2. Запустите двигатель и дайте ему достичь рабочей температуры. Эксплуатируйте автомобиль в условиях, необходимых для установки расшифровка кода ошибки. С помощью сканирующего инструмента прочитайте напряжение подогреваемый кислородный датчик 2. Если напряжение остается ниже 0,10 В, перейдите к шагу 4). Если напряжение не указано, перейдите к следующему шагу.
3. Выключить двигатель. Включить зажигание, выключить двигатель. С помощью сканирующего инструмента считать и записать данные FAIL RECORDS. Эксплуатируйте ТС в условиях, указанных в данных FAIL RECORDS. Используя средство сканирования, прочитайте SPECIFIC расшифровка кода ошибки. Если на экране сканера отображается сообщение расшифровка кода ошибки P0137 FAILED THIS IGN, перейдите к следующему шагу. Если средство сканирования не отображает расшифровка кода ошибки P0137 FAILED THIS IGN, см. раздел ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ СРЕДСТВА.
4. Отсоедините разъем кабеля подогреваемый кислородный датчик 2. Подключите провод перемычки между цепью заземления разъема кабеля подогреваемый кислородный датчик 2 и массой шасси. Если напряжение составляет около 0,45 В, см. ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ СРЕДСТВА. Если напряжение не соответствует указанному, перейдите к следующему шагу.
5. Выключите зажигание, отсоедините разъемы СПМ. Проверьте цепь сигнала разъема жгута датчика подогреваемый кислородный датчик 2 на короткое замыкание на массу. Если короткое замыкание найдено, переходите к следующему шагу. Если короткое замыкание не найдено, перейдите к шагу 7).
6. Ремонтируйте цепь по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 8).
7. Замените МУП. Запрограммируйте замену СПМ с использованием необходимого оборудования. После замены блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) перейдите к следующему шагу.
8. Включите зажигание, выключите двигатель. С помощью сканирующего инструмента прочитайте и запишите ДАННЫЕ ЗАПИСЕЙ ОТКАЗОВ и очистите расшифровка кода ошибки. Эксплуатируйте ТС в условиях, указанных в данных FAIL RECORDS. С помощью средства сканирования выберите SPECIFIC расшифровка кода ошибки INFO для P0137 расшифровка кода ошибки. Если на экране сканера отображается сообщение расшифровка кода ошибки P0137 FAILED THIS IGN, вернитесь к шагу 2). Если сканирующее устройство не отображает расшифровка кода ошибки P0137 FAILED THIS IGN, восстановление завершается.

Убедитесь, что жгут датчика подогреваемый кислородный датчик 2 проложен правильно и не соприкасается с выхлопной системой. Проверьте неисправные заземления блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Проверьте топливную систему. См. ОСНОВНЫЕ ПРОВЕРКИ ТОПЛИВНОЙ СИСТЕМЫ в статье BASIC тестирование - 3.1L. Выполните тест баланса инжектора. См. система / COMPONENT тесты - 3.1L статья.

Проверьте наличие утечек вакуума во впускном коллекторе, корпусе дроссельной заслонки, системе рециркуляция отработавших газов и системе вентиляции картера. Проверить наличие утечек выхлопных газов перед подогреваемый кислородный датчик 2. Отсоедините разъем датчика массовый расход воздуха и проверьте, исправлено ли обедненное состояние. При исправлении обедненного состояния замените датчик массовый расход воздуха. Проверьте наличие загрязнения топлива.

1. Выполните " POWERTRAIN ON-BOARD DIAGNOSTIC (бортовая система диагностики) проверка системы ", затем перейдите к следующему шагу.
2. Включить зажигание при выключенном двигателе, наблюдая с помощью сканирующего прибора за напряжением подогреваемый кислородный датчик 2. Если напряжение превышает 999 мВ, перейдите к шагу 4). Если напряжение не превышает 999 мВ, перейдите к следующему шагу.
3. Включить зажигание, при выключенном двигателе. Используя инструмент сканирования, просмотрите данные FREEZE FRAME и запишите параметры. Запустить двигатель и эксплуатировать транспортное средство в условиях, необходимых для установки этого расшифровка кода ошибки, и как можно ближе к условиям, записанным в FREEZE FRAME. Контролируйте СПЕЦИФИЧЕСКУЮ информацию расшифровка кода ошибки для P0138 расшифровка кода ошибки до тех пор, пока не будет запущен тест P0138 расшифровка кода ошибки. Если сканирующее устройство сообщает об ОТКАЗЕ ЗАЖИГАНИЯ, перейдите к следующему шагу. Если на сканирующем приборе не отображается сообщение FAILED THIS зажигание (ОТКАЗ ЗАЖИГАНИЯ), см. раздел ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ СРЕДСТВА.
4. Отстыкуйте разъем подогреваемый кислородный датчик 2. Подключите провод перемычки между землей и клеммой цепи заземления датчика через разъем жгута подогреваемый кислородный датчик 2. Если напряжение около 450 мВ, см. ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ СРЕДСТВА. Если напряжение не около 450 мВ, переходите к следующему шагу.
5. Выключите зажигание. Отсоедините разъем блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Включите зажигание. С помощью DVOM проверьте напряжение между землей и клеммой подогреваемый кислородный датчик 2 сигнальной цепи на разъеме блок управления силовым агрегатом. Если напряжение больше 999 mv, перейдите к следующему шагу. Если напряжение не больше 999 mv, перейдите к шагу 7).
6. Устраните короткое замыкание на напряжение в сигнальной цепи подогреваемый кислородный датчик 2. После ремонта перейдите к шагу 8).
7. Замените МУП. Запрограммируйте замену СПМ с использованием необходимого оборудования. После замены блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) перейдите к следующему шагу.
8. С помощью инструмента сканирования выберите функцию сброс INFO или сброс коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) для очистки расшифровка кода ошибки. Включить зажигание, при выключенном двигателе. Используя инструмент сканирования, просмотрите данные FREEZE FRAME и запишите параметры. Запустить двигатель и эксплуатировать транспортное средство в условиях, необходимых для установки этого расшифровка кода ошибки, и как можно ближе к условиям, записанным в FREEZE FRAME. Контролируйте СПЕЦИФИЧЕСКУЮ информацию расшифровка кода ошибки для P0138 расшифровка кода ошибки до тех пор, пока не будет запущен тест P0138 расшифровка кода ошибки. Если в сканирующем инструменте отображается сообщение FAILED THIS IGN, повторите шаг 2). Если в сканирующем устройстве не отображается сообщение FAILED THIS IGN, восстановление завершено.

Проверьте, не слишком ли высокое давление топлива. блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) может компенсировать некоторое увеличение; однако, если давление топлива слишком высокое, расшифровка кода ошибки установит. Проверьте наличие утечки форсунки (ок) или неисправного регулятора давления топлива. См. система / COMPONENT тесты - 3.1L article. Проверьте систему EVAP на насыщение топлива. Проверьте датчик массовый расход воздуха. Проверьте на наличие силиконового загрязнения датчика кислорода. Проверьте датчик Tp. См. система / COMPONENT тесты - 3.1L article.

1. Выполните " POWERTRAIN ON-BOARD DIAGNOSTIC (бортовая система диагностики) проверка системы ", считайте и запишите данные FREEZE FRAME и / или FAIL RECORDS для каждого комплекта расшифровка кода ошибки, после проверки системы бортовая система диагностики переходите к следующему шагу.
2. Запустите двигатель и дайте ему достичь рабочей температуры. Установите переключатель передач в положение Park (Стоянка) или Neutral (Нейтраль) и включите стояночный тормоз. Увеличьте частоту вращения двигателя до более 1200 об / мин в течение 2 минут. Используя сканирующее устройство, считайте напряжение подогреваемый кислородный датчик 2. Если напряжение выходит за пределы диапазона 400-500 м В, перейдите к следующему шагу. Если напряжение изменяется, как указано, перейдите к шагу 4).
3. Выключить двигатель. Включить зажигание, выключить двигатель. С помощью сканирующего инструмента считать и записать данные FAIL RECORDS. Эксплуатируйте ТС в условиях, указанных в данных FAIL RECORDS. Используя средство сканирования, прочитайте SPECIFIC расшифровка кода ошибки. Если на экране сканера отображается сообщение расшифровка кода ошибки P0140 FAILED THIS IGN, перейдите к следующему шагу. Если средство сканирования не отображает расшифровка кода ошибки P0140 FAILED THIS IGN, см. раздел ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ СРЕДСТВА.
4. Отсоедините разъем жгута подогреваемый кислородный датчик 2. Подключите провод перемычки между сигналом разъема жгута подогреваемый кислородный датчик 2 и цепями низкого напряжения к земле. Если напряжение менее 150 м В, перейдите к шагу 8). Если напряжение не менее 150 м В, перейдите к следующему шагу.
5. Удалите провод перемычки. Используя DVOM, проверьте напряжение между сигналом разъема кабеля подогреваемый кислородный датчик 2 и цепями заземления нагревателя. Если напряжение составляет около 950 МВ, перейдите к следующему шагу. Если напряжение не соответствует указанному, перейдите к шагу 7).
6. Выключите зажигание, отсоедините разъемы жгута СПМ. Проверьте сопротивление цепи заземления соединителя жгута подогреваемый кислородный датчик 2. Если сопротивление больше 5 Ом, отремонтируйте разомкнутое или неисправное соединение. После ремонта перейдите к шагу 13). Если сопротивление не превышает 5 Ом, перейдите к шагу 9).
7. Выключите зажигание, отсоедините разъемы жгута СПМ. Проверьте сопротивление сигнальной цепи соединителя жгута подогреваемый кислородный датчик 2. Если сопротивление больше 5 Ом, отремонтируйте разомкнутое или неисправное соединение. После ремонта перейдите к шагу 13). Если сопротивление не превышает 5 Ом, перейдите к шагу 10).
8. Проверьте неисправное соединение на подогреваемый кислородный датчик 2. При обнаружении неисправного соединения отремонтируйте по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 13). Если соединение в порядке, перейдите к шагу 11).
9. Проверьте неисправное подключение на МУП. При обнаружении неисправного соединения отремонтируйте по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 13). Если соединение в порядке, перейдите к шагу 12).
10. Проверьте неисправное подключение на МУП. При обнаружении неисправного соединения отремонтируйте по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 13). Если соединение в порядке, перейдите к шагу 12).
11. Замените подогреваемый кислородный датчик 2. После замены датчика перейдите к шагу 13).
12. Замените МУП. Запрограммируйте замену СПМ с использованием необходимого оборудования. После замены блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) перейдите к следующему шагу.
13. С помощью сканирующего устройства считайте и запишите FAIL RECORDS DATA и очистите расшифровка кода ошибки. Эксплуатируйте ТС в условиях, указанных в данных FAIL RECORDS. С помощью средства сканирования выберите SPECIFIC расшифровка кода ошибки INFO для P0140 расшифровка кода ошибки. Если на экране сканера отображается сообщение расшифровка кода ошибки P0140 FAILED THIS IGN, вернитесь к шагу 2). Если сканирующее устройство не отображает расшифровка кода ошибки P0140 FAILED THIS IGN, восстановление завершается.

Проверьте неисправные соединения или поврежденный жгут. Если соединения и жгуты отображаются нормально, наблюдайте подогреваемый кислородный датчик отображением на сканирующем устройстве при перемещении всех связанных жгутов и соединителей. Изменение на дисплее сканирующего прибора указывает на место неисправности. Проверить работу нагревателя подогреваемый кислородный датчик 2.

1. Выполните " POWERTRAIN ON-BOARD DIAGNOSTIC (бортовая система диагностики) проверка системы ". Прочитайте и запишите данные FREEZE FRAME и / или FAIL RECORDS для каждого набора расшифровка кода ошибки. После выполнения проверки системы бортовая система диагностики перейдите к следующему шагу. ПРИМЕЧАНИЕ: Если двигатель работал, дайте двигателю остыть около 30 минут, прежде чем приступить к испытаниям.
2. Включите зажигание, двигатель выключен. Используя сканирующее устройство, считайте напряжение подогреваемый кислородный датчик 2. Если напряжение больше 600 м В или меньше 300 м В, см. Диагностика СПИД а. Если напряжение не соответствует указанному, перейдите к следующему шагу.
3. Осмотрите запал подогреваемый кислородный датчик 2. Если предохранитель разомкнут, перейдите к шагу 15). Если предохранитель в порядке, переходите к следующему шагу.
4. Выключите зажигание. Поднимите и поддержите автомобиль. Отсоедините разъем жгута подогреваемый кислородный датчик 2. Подключите контрольную лампу между массой шасси и цепью питания зажигания подогреваемый кислородный датчик 2. При загорании контрольной лампы перейдите к следующему шагу. Если контрольная лампа не горит, перейдите к шагу 7).
5. Подключите контрольную лампу между цепями питания зажигания и заземления нагревателя разъема жгута подогреваемый кислородный датчик 2. При загорании контрольной лампы перейдите к следующему шагу. Если контрольная лампа не горит, перейдите к шагу 8).
6. Дать подогреваемый кислородный датчик 2 остыть не менее 10 минут. Проверить с помощью DVOM сопротивление между цепями питания зажигания и заземления нагревателя на подогреваемый кислородный датчик 2. Если сопротивление равно 3-10 Ом, перейдите к шагу 9). Если сопротивление не соответствует указанному, перейдите к шагу 14).
7. Устраните обрыв в цепи питания розжига подогреваемый кислородный датчик 2. После ремонта перейдите к шагу 16).
8. Восстановите разомкнутую цепь заземления нагревателя подогреваемый кислородный датчик 2. После ремонта перейдите к шагу 16).
9. Проверьте неисправное соединение на подогреваемый кислородный датчик 2. Если обнаружено неисправное соединение, выполните необходимый ремонт и перейдите к шагу 16). Если соединение в порядке, переходите к следующему шагу.
10. Выключите зажигание, отсоедините разъемы СПМ. Проверьте сопротивление сигнальной и наземной цепей подогреваемый кислородный датчик 2. Если сопротивление в любой цепи превышает 5 Ом, восстановите разомкнутое или неисправное соединение по мере необходимости и перейдите к шагу 16). Если сопротивление не превышает 5 Ом, перейдите к следующему шагу.
11. Проверьте неисправное соединение на разъеме жгута подогреваемый кислородный датчик 2. При обнаружении неисправного соединения отремонтируйте по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 16). Если соединение в порядке, переходите к следующему шагу.
12. Проверьте на МУП неисправное подключение цепи заземления. При обнаружении неисправного соединения отремонтируйте по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 16). Если соединение в порядке, переходите к следующему шагу.
13. Проверьте на МУП неисправное подключение сигнальной цепи подогреваемый кислородный датчик 2. При обнаружении неисправного соединения отремонтируйте по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 16). Если соединение в порядке, переходите к следующему шагу.
14. Замените подогреваемый кислородный датчик 2. После замены датчика перейдите к шагу 16).
15. Найдите и устраните замыкание на массу в цепи питания зажигания подогреваемый кислородный датчик 2, замените предохранитель. После ремонта переходите к следующему шагу.
16. Дайте двигателю полностью остыть. Используя инструмент сканирования, очистите коды неисправностей. Включите зажигание, выключите двигатель. Считайте напряжение подогреваемый кислородный датчик 2. Если напряжение больше 600 mv или меньше 300 mv, ремонт завершен. Если напряжение не соответствует указанному, вернитесь к шагу 2).

Проверьте неисправные соединения или поврежденный жгут. Если соединения и жгуты отображаются нормально, наблюдайте за инструментом сканирования при перемещении всех связанных жгутов и соединителей. Изменение на дисплее сканирующего прибора указывает на место неисправности.

Описание цепи

МУП считывает напряжение подогреваемый кислородный датчик сигнала и регулирует подачу топлива на основании этого напряжения. Изменение, вносимое в подачу топлива, указывается значениями Long Term (LT) и короткое замыкание Term (ST) топливная коррекция.

Значения ST топливная коррекция быстро изменяются в ответ на подогреваемый кислородный датчик напряжения сигнала. Эти изменения точно настраивают заправку двигателя. Значения LT топливная коррекция изменяются в ответ на тенденции изменения топлива ST. Подстройка топлива НТ производит грубые регулировки заправки с целью повторного центрирования и восстановления управления подстройкой топлива СТ. Подстройка топлива LT и ST может быть считана с помощью сканирующего инструмента.

Идеальное значение топливная коррекция около нуля. Значение подстройки топлива больше нуля указывает, что РСМ добавляет топливо для компенсации обедненного состояния. Компенсация топлива меньше нуля указывает на то, что РСМ уменьшает количество топлива, чтобы компенсировать богатое состояние. расшифровка кода ошибки будет установлен, если блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) обнаружит чрезмерно богатое или обедненное состояние.

Условия установки расшифровка кода ошибки

1. В режиме ожидания не установлены расшифровка кода ошибки регулятор холостого хода.
2. Не установлены датчики положение коленвала, температура охлаждающей жидкости, рециркуляция отработавших газов, подогреваемый кислородный датчик, температура впускного воздуха, массовый расход воздуха, абсолютное давление во впускном коллекторе или положение дроссельной заслонки расшифровка кода ошибки.
3. Не установлены расшифровка кода ошибки EVAP.
4. Не установлено ни пропусков зажигания, ни схем инжектора расшифровка кода ошибки.
5. ЭСТ 68-146°C (20-110 ° C).
6. Температура впускного воздуха от -4 до 65°C (от -20 до 65 ° C).
7. Барометрическое давление более 7 к Па.
8. Частота вращения двигателя 550-5000 об/мин.
9. Температура впускного воздуха 0-76°C (от -18 до 40 ° C).
10. Абсолютное давление во впускном коллекторе 2,6-12,8 фунт/кв. дюйм (0,18-0,90 кг/см2)
11. Угол ТП менее 90 процентов.
12. Массовый расход воздуха 3-175 грамм в секунду.
13. Долгосрочная топливная обрезка о максимальной власти (+ 16 процентов).
14. Кратковременная подстройка топлива примерно до максимума полномочий (+ 20 процентов).
15. Скорость транспортного средства менее 70 миль/ч.
16. Условия, удовлетворяемые в ТОПЛИВНЫХ ПОДСТРОЕЧНЫХ ЭЛЕМЕНТАХ 3, 6, 7 и / или 8.

1. Выполните " POWERTRAIN ON-BOARD DIAGNOSTIC (бортовая система диагностики) проверка системы ", считайте и запишите данные FREEZE FRAME и / или FAIL RECORDS для каждого комплекта расшифровка кода ошибки, после проверки системы бортовая система диагностики переходите к следующему шагу.
2. Если установлены какие-либо другие расшифровка кода ошибки, диагностируйте затронутые расшифровка кода ошибки перед продолжением. Если другие расшифровка кода ошибки не установлены, перейдите к следующему шагу.
3. Управление транспортным средством в режиме замкнутого контура с использованием сканирующего устройства для считывания значений LT и ST топливная коррекция. Если значение LT топливная коррекция составляет около + 16 процентов, а значение ST топливная коррекция составляет около + 20 процентов, перейдите к шагу 5). Если значения не соответствуют указанным, перейдите к следующему шагу.
4. С помощью сканера считайте и запишите данные FAIL RECORDS. Очистить расшифровка кода ошибки и эксплуатировать транспортное средство в условиях, указанных в данных FAIL RECORDS. Используя сканирующее устройство, считайте SPECIFIC расшифровка кода ошибки во время эксплуатации транспортного средства. Продолжать эксплуатацию транспортного средства до тех пор, пока не будут проведены испытания P0171 расшифровка кода ошибки. Если на экране сканера отображается сообщение расшифровка кода ошибки P0171 FAILED THIS IGN, перейдите к следующему шагу. Если средство сканирования не отображает расшифровка кода ошибки P0171 FAILED THIS IGN, перейдите в раздел ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ СРЕДСТВА.
5. Проверьте вакуумные шланги на наличие разрывов, перегибов и правильность прокладки. При обнаружении неполадки отремонтируйте по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 22). Если проблема не найдена, переходите к следующему шагу.
6. Проверить правильность установки клапана принудительная вентиляция картера (PCV) (принудительная вентиляция картера). При обнаружении неполадки отремонтируйте по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 22). Если проблема не найдена, переходите к следующему шагу.
7. Проверить впускную сетку корпуса дроссельной заслонки на отсутствие засорения или посторонних предметов, которые могут частично блокировать пробу воздуха через датчик массовый расход воздуха. При обнаружении неполадки отремонтируйте по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 22). Если проблема не найдена, переходите к следующему шагу.
8. Запустите двигатель. При наличии высокого или нестабильного состояния простоя перейдите к следующему шагу. Если состояние Idle в норме, перейдите к шагу 11).
9. С помощью сканирующего устройства считайте значение IDLE система впрыска вторичного воздуха управление (регулятор холостого хода). Если значение больше 5 отсчетов, перейдите к шагу 11). Если значение не превышает 5 отсчетов, перейдите к следующему шагу.
10. Проверьте корпус дросселя, впускной коллектор и клапан рециркуляция отработавших газов на предмет утечек вакуума. Если обнаружена проблема, отремонтируйте по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 22). Если проблема не обнаружена, перейдите к следующему шагу.
11. Проверьте исправность работы клапана регулятор холостого хода. При обнаружении неполадки отремонтируйте по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 22). Если проблема не найдена, переходите к следующему шагу.
12. Проверьте наличие загрязнения топлива. При загрязнении топлива - ремонтное состояние, вызывающее загрязнение. После ремонта перейдите к шагу 22). Если топливо в порядке, переходите к следующему шагу.
13. Проверьте чистоту и плотность соединения инжектора блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом), заземления питания и датчиков, а также правильность расположения. При обнаружении неполадки отремонтируйте по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 22). Если проблема не найдена, переходите к следующему шагу.
14. Отсоедините разъем жгута датчика массовый расход воздуха. Эксплуатировать автомобиль в режиме замкнутого контура, контролируя работу сканирующего прибора ST топливная коррекция. Если ST топливная коррекция уменьшается примерно до нуля процентов, перейдите к шагу 21). Если ST топливная коррекция не уменьшается до нуля, перейдите к следующему шагу.
15. Проведите КОНТРОЛЬ ДАВЛЕНИЯ ТОПЛИВНОЙ СИСТЕМЫ под КОНТРОЛЕМ ОСНОВНОЙ ТОПЛИВНОЙ СИСТЕМЫ в статье БАЗОВОЕ ТЕСТИРОВАНИЕ - 3.1L. Если обнаружена проблема, отремонтируйте по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 22). Если проблема не обнаружена, переходите к следующему шагу.
16. Выполните проверку системы EVAP. См. КОНТРОЛЬ ИСПАРЕНИЯ ТОПЛИВА в разделе " СИСТЕМЫ И ПОДСИСТЕМЫ ВЫБРОСОВ " в статье система / COMPONENT тесты - 3.1L. Если проблема обнаружена, отремонтируйте по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 22). Если проблема не найдена, перейдите к следующему шагу.
17. Проверить впускной коллектор, уплотнительные кольца инжектора, переходник рециркуляция отработавших газов, клапан рециркуляция отработавших газов и питающие трубопроводы рециркуляция отработавших газов на наличие утечек вакуума. При обнаружении неполадки отремонтируйте по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 22). Если проблема не найдена, переходите к следующему шагу.
18. Проверьте выхлопную систему на наличие коррозии, незакрепленного или отсутствующего оборудования. При обнаружении неполадки отремонтируйте по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 22). Если проблема не найдена, переходите к следующему шагу.
19. Выполните тест баланса инжектора в топливной системе в статье система / COMPONENT тесты - 3.1L. Если проблема обнаружена, отремонтируйте по мере необходимости и перейдите к шагу 22). Если проблема не обнаружена, перейдите к следующему шагу.
20. Убедитесь, что подогреваемый кислородный датчик надежно установлен, а разъем и жгут не контактируют с выпускным коллектором или проводами зажигания. При обнаружении неполадки отремонтируйте по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 22). Если проблем не обнаружено, перейдите в раздел ДИАГНОСТИКА СПИДа.
21. Замените датчик МАФ. После замены датчика перейдите к следующему шагу.
22. С помощью сканирующего устройства считайте и запишите FAIL RECORDS DATA и очистите расшифровка кода ошибки. Эксплуатируйте ТС в условиях, указанных в данных FAIL RECORDS. С помощью средства сканирования выберите SPECIFIC расшифровка кода ошибки INFO для P0171 расшифровка кода ошибки. Если на экране сканера отображается сообщение расшифровка кода ошибки P0171 FAILED THIS IGN, вернитесь к шагу 2). Если сканирующее устройство не отображает расшифровка кода ошибки P0171 FAILED THIS IGN, восстановление завершается.

Убедитесь, что подогреваемый кислородный датчик проводка проложена правильно и не контактирует с выхлопной системой. Проверьте неисправные соединения МУП с землей двигателя. Проверьте давление топлива. Проверьте работу топливного инжектора. Проверьте отсутствие утечек вакуума и выхлопных газов. Отсоедините разъем датчика массовый расход воздуха и проверьте, исправлено ли обедненное состояние. При исправлении обедненного состояния замените датчик массовый расход воздуха.

Проверьте наличие загрязнения топлива. Проверьте неисправные соединения или поврежденный жгут. Если соединения и жгуты отображаются нормально, наблюдайте за дисплеем сканирующего инструмента подогреваемый кислородный датчик 1 при перемещении всех связанных жгутов и соединителей. Изменение на дисплее сканирующего прибора указывает на место неисправности.

МУП контролирует напряжение сигнала датчика кислорода и регулирует подачу топлива по напряжению сигнала. Изменение, внесенное в подачу топлива, указывается долгосрочными и краткосрочными значениями подстройки топлива. Идеальное значение подстройки топлива - около 128 (ноль процентов).

Если подогреваемый кислородный датчик сигналы указывают на обедненное состояние, МУП будет добавлять топливо, приводя к значениям подстройки топлива больше нуля процентов. Если обнаружено богатое состояние, значения подстройки топлива будут меньше нуля процентов, указывая, что блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) уменьшает количество подаваемого топлива.

Условия для установки этого расшифровка кода ошибки следующие

1. Нет активных пропусков зажигания, цепь топливного инжектора, датчик ТР, EVAP, датчик температура впускного воздуха, датчик абсолютное давление во впускном коллекторе, топливная компенсация, рециркуляция отработавших газов, датчик температура охлаждающей жидкости, датчик массовый расход воздуха или датчики положение коленвала установлены.
2. ЭСТ составляет 68-146°C (20-110 ° C).
3. Температура впускного воздуха 0-101°C (от -18 до 65 ° C).
4. Угол датчика ТП менее 90 процентов.
5. Скорость автомобиля менее 75 миль/ч.
6. Частота вращения двигателя 550-5000 об/мин.
7. Долгосрочная (LT) компенсация топлива составляет около + 16 процентов.
8. Кратковременная (ST) компенсация топлива составляет около + 20 процентов.
9. Барометрическое давление превышает 70 кПа.

1. Выполните " POWERTRAIN ON-BOARD DIAGNOSTIC (бортовая система диагностики) проверка системы ", затем перейдите к следующему шагу.
2. Если установлены какие-либо другие расшифровка кода ошибки, диагностируйте расшифровка кода ошибки по мере необходимости перед продолжением. Если другие расшифровка кода ошибки не установлены, перейдите к следующему шагу.
3. Запустите и прогрейте двигатель до нормальной рабочей температуры. Убедитесь, что система находится в замкнутом контуре. С помощью средства сканирования выберите список данных ENG 1. Обратите внимание на L.T. топливная коррекция и S.T. топливная коррекция. Если L.T. топливная коррекция (КОМПЕНСАЦИЯ ТОПЛИВА НИЗКОГО ДАВЛЕНИЯ) составляет приблизительно -16 процентов, а S.T. топливная коррекция (КОМПЕНСАЦИЯ ТОПЛИВА НИЗКОГО ДАВЛЕНИЯ) составляет приблизительно -11 процентов, перейдите к шагу 5). Если топливная балансировка не соответствует указанной, перейдите к следующему шагу.
4. С помощью инструмента сканирования выберите функцию сброс INFO или сброс коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) для очистки расшифровка кода ошибки. Включить зажигание, при выключенном двигателе. Используя инструмент сканирования, просмотрите данные FREEZE FRAME и запишите параметры. Запустить двигатель и эксплуатировать транспортное средство в условиях, необходимых для установки этого расшифровка кода ошибки, и как можно ближе к условиям, записанным в FREEZE FRAME. Контролируйте СПЕЦИФИЧЕСКУЮ информацию расшифровка кода ошибки для P0171 расшифровка кода ошибки до тех пор, пока не будет запущен тест P0171 расшифровка кода ошибки. Если в программе сканирования отображается сообщение FAILED THIS IGN, перейдите к следующему шагу. Если средство сканирования не показывает FAILED THIS IGN, см. раздел ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ СРЕДСТВА.
5. Осмотрите элемент воздушного фильтра. При необходимости замените. После замены элемента воздушного фильтра перейдите к шагу 21). Если элемент воздушного фильтра в порядке, переходите к следующему шагу.
6. Проверьте наличие сжатого или ограниченного воздухозаборного канала. Ремонт по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 21). Если воздуховод в порядке, переходите к следующему шагу.
7. Осмотрите входной экран корпуса дроссельной заслонки на предмет повреждений или засорения. Ремонт по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 21). Если впускной экран в порядке, перейдите к следующему шагу.
8. Запустите двигатель и проверьте качество холостого хода. Если холостой ход высокий или грубый, переходите к следующему шагу. Если состояние ожидания в норме, перейдите к шагу 11).
9. Дайте двигателю поработать на холостом ходу. Наблюдайте с помощью сканирующего устройства за индикатором УПРАВЛЕНИЕ ВОЗДУХОМ НА ХОЛОСТОМ ХОДУ. Если отсчеты больше 100, перейдите к шагу 11). Если количество не превышает 100, перейдите к следующему шагу.
10. Выключите зажигание. Осмотрите расточку корпуса дросселя, дроссельную пластину и каналы МАК на предмет закоксованности и посторонних предметов. Ремонт по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 22). Если проблема не найдена, переходите к следующему шагу.
11. Проверьте работу клапана управления воздухом на холостом ходу (регулятор холостого хода). См. система / COMPONENT тесты - 3.1L статья. Отремонтируйте по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 21). Если клапан регулятор холостого хода функционирует правильно, перейдите к шагу 13).
12. Отсоедините вакуумный шланг от регулятора давления топлива и проверьте шланг на наличие топлива. При наличии топлива замените регулятор давления топлива. После замены регулятора давления перейдите к шагу 21). Если регулятор давления топлива в порядке, переходите к следующему шагу.
13. Включить зажигание. Контролировать отображение угла ТП на сканере при медленном нажатии на педаль акселератора. Если отображение угла положение дроссельной заслонки постоянно увеличивается от 0 до 100 процентов (широко открытая дроссельная заслонка), перейдите к следующему шагу. Если отображение угла положение дроссельной заслонки не увеличивается, как указано, перейдите к шагу 19).
14. Отсоедините разъем датчика МАФ. Запустите двигатель и дайте ему поработать на холостом ходу. Убедитесь, что система находится в замкнутом контуре. С помощью сканирующего устройства наблюдайте за индикаторами ST топливная коррекция (НАСТРОЙКА ПОДАЧИ ТОПЛИВА ST) и LT топливная коррекция (НАСТРОЙКА ПОДАЧИ ТОПЛИВА LT). Если оба значения изменяются приблизительно до нуля процентов, переходят к шагу 21). Если одно или оба значения не изменяются до нулевого процента, перейдите к следующему шагу.
15. Выполните ПРОВЕРКИ ОСНОВНОЙ ТОПЛИВНОЙ СИСТЕМЫ в изделии ОСНОВНАЯ ПРОВЕРКА - 3.1L. При необходимости отремонтируйте топливную систему. После ремонта перейдите к шагу 22). Если топливная система в порядке, переходите к следующему шагу.
16. Проверьте работу системы испарения топлива. Убедитесь, что соленоид продувки канистры работает правильно. См. система / COMPONENT тесты - 3.1L статья. Отремонтируйте по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 21). Если система испарения топлива работает правильно, переходите к следующему шагу.
17. Выполните ТЕСТ БАЛАНСА ИНЖЕКТОРА. См. ТОПЛИВНАЯ СИСТЕМА в разделе ТЕСТЫ СИСТЕМЫ / КОМПОНЕНТОВ - статья 3.1L. Отремонтируйте по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 21). Если проблем не обнаружено, перейдите к следующему шагу.
18. Визуально и физически проверьте подогреваемый кислородный датчик 1 на предмет загрязнения кремнием (белые порошкообразные отложения). При обнаружении загрязнения замените датчик. После замены датчика перейдите к шагу 21). Если датчик исправен, см. раздел ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ СРЕДСТВА.
19. Проверьте крепежные винты датчика положение дроссельной заслонки. При необходимости затяните или замените винты. Если винты в порядке, замените датчик ТП. После замены датчика перейдите к шагу 21).
20. Замените датчик МАФ. После замены датчика перейдите к следующему шагу.
21. С помощью инструмента сканирования выберите функцию сброс INFO или сброс коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) для очистки расшифровка кода ошибки. Включить зажигание, при выключенном двигателе. Используя инструмент сканирования, просмотрите данные FREEZE FRAME и запишите параметры. Запустить двигатель и эксплуатировать транспортное средство в условиях, необходимых для установки этого расшифровка кода ошибки, и как можно ближе к условиям, записанным в FREEZE FRAME. Контролируйте СПЕЦИФИЧЕСКУЮ информацию расшифровка кода ошибки до тех пор, пока расшифровка кода ошибки P0171 не запустит тест. Если в сканирующем инструменте отображается сообщение FAILED THIS IGN, повторите шаг 2). Если в сканирующем устройстве не отображается сообщение FAILED THIS IGN, восстановление завершено.

Проверьте плохое соединение на МУП. Проверьте наличие поврежденного жгута проводов. Периодическая проблема может быть вызвана плохим соединением, протертой изоляцией провода или сломанным проводом внутри изоляции. Просмотр ЗАПИСЕЙ О СБОЕ пробега транспортного средства с момента последнего неудачного диагностического теста может помочь определить, как часто возникает условие, которое вызвало установку расшифровка кода ошибки.

1. Выполните " POWERTRAIN ON-BOARD DIAGNOSTIC (бортовая система диагностики) проверка системы ", затем перейдите к следующему шагу.
2. Запустите и работайте двигатель на холостом ходу. Используя инструмент сканирования, контролируйте SPECIFIC расшифровка кода ошибки. Если инструмент сканирования показывает, что этот расшифровка кода ошибки не прошел этот цикл зажигания, перейдите к шагу 4). Если сканирование не показывает, что этот расшифровка кода ошибки не прошел этот цикл зажигания, перейдите к следующему шагу.
3. Включите зажигание, двигатель выключен. Используя инструмент сканирования, просмотрите и запишите данные FAIL RECORDS. Эксплуатируйте транспортное средство в режиме отказа. Если инструмент сканирования показывает, что этот расшифровка кода ошибки не прошел этот цикл зажигания, перейдите к следующему шагу. Если инструмент сканирования не показывает, что этот расшифровка кода ошибки не прошел этот цикл зажигания, см. DIAGNOSTIC AIDS.
4. Используя сканирующее устройство, войдите в меню выход водитель DATA (ВЫВОД ДАННЫХ ДРАЙВЕРА). Если сканирующее устройство показывает, что цепь инжектора цилиндра № 1 ЗАСТРЕВАЕТ ВЫСОКО, перейдите к шагу 6). Если сканирующее устройство не показывает, что цепь инжектора цилиндра № 1 ЗАСТРЕВАЕТ ВЫСОКО, перейдите к следующему шагу.
5. Если сканирующее устройство показывает, что цепь инжектора цилиндра № 1 находится в состоянии STUCK низкий, перейдите к шагу 10). Если сканирующее устройство не показывает, что цепь инжектора цилиндра № 1 находится в состоянии STUCK низкий, обратитесь к разделу ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ СРЕДСТВА.
6. Выключите зажигание. Отсоедините 10-контактный разъем топливного инжектора. Прокрутите двигатель. При прокрутке двигателя, если сканирующий инструмент показывает, что цепь инжектора цилиндра № 1 ЗАСТРЕВАЕТ НИЗКО, перейдите к следующему шагу. Если сканирующий инструмент не показывает, что цепь инжектора цилиндра № 1 ЗАСТРЕВАЕТ НИЗКО, перейдите к шагу 9).
7. Выключите зажигание. Отсоедините разъем жгута СПМ. Включите зажигание, выключите двигатель. Проверьте напряжение между цепью управления топливной форсункой цилиндра № 1 и землей. Если показание напряжения является напряжением батареи, переходите к следующему шагу. Если показание напряжения не является напряжением батареи, переходите к шагу 15).
8. Найдите и устраните короткое замыкание на напряжение в цепи управления топливной форсункой цилиндра № 1. После ремонта перейдите к шагу 16).
9. Если сканирующее устройство показывает, что цепь управления инжектором № 1 находится в состоянии STUCK низкий, проверьте соответствующий топливный инжектор. См. система / COMPONENT тесты - 3.1L article.
10. Отсоедините 10-контактный разъем жгута топливного инжектора. Используя контрольную лампу, подключенную к напряжению батареи, проверьте цепь управления инжектором No1 на стороне СПМ 10-контактного разъема. Если контрольная лампочка горит, перейдите к следующему шагу. Если контрольная лампочка не горит, перейдите к шагу 12).
11. Отсоедините разъем жгута СПМ. С помощью контрольной лампы, подключенной к напряжению батареи, проверьте цепь управления инжектором зонда No1 на разъеме СПМ. Если горит контрольная лампа, перейдите к шагу 14). Если контрольная лампа не горит, перейдите к шагу 15).
12. Если контрольная лампа все еще подключена, проверните двигатель. Если контрольная лампа мигает, проверьте соответствующий топливный инжектор. См. система / COMPONENT тесты - 3.1L article. Если контрольная лампа не мигает, перейдите к следующему шагу.
13. Проверьте цепь привода инжектора цилиндра № 1 между 10-контактным разъемом инжектора и МУП на обрыв цепи. При необходимости отремонтируйте. После ремонта перейдите к шагу 16).
14. Найдите и устраните замыкание на массу в цепи привода топливного инжектора между блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) и 10-контактным разъемом инжектора. После ремонта переходите к следующему шагу.
15. Замените МУП. Запрограммируйте замену СПМ с использованием необходимого оборудования. После замены блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) перейдите к следующему шагу.
16. Используя инструмент сканирования, очистите коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Выключите зажигание на 15 секунд. Запустите двигатель и управляйте автомобилем с условиями FAIL RECORDS. Проверьте наличие коды неисправностей. Если этот расшифровка кода ошибки установлен, перейдите к шагу 2). Если этот расшифровка кода ошибки не установлен, система в порядке.

Контролируйте параметр неисправности инжектора на сканирующем приборе. Покачивание электрических жгутов для затронутой электрической цепи. Если состояние инструмента изменяется, это означает наличие периодической проблемы. Проверьте, нет ли некачественных соединений на МУП. Проверьте исправность жгута.

1. Выполните " POWERTRAIN ON-BOARD DIAGNOSTIC (бортовая система диагностики) проверка системы ", затем перейдите к следующему шагу.
2. Запустите и работайте двигатель на холостом ходу. Используя инструмент сканирования, контролируйте SPECIFIC расшифровка кода ошибки. Если инструмент сканирования показывает, что этот расшифровка кода ошибки не прошел этот цикл зажигания, перейдите к шагу 4). Если сканирование не показывает, что этот расшифровка кода ошибки не прошел этот цикл зажигания, перейдите к следующему шагу.
3. Включите зажигание, двигатель выключен. Используя инструмент сканирования, просмотрите и запишите данные FAIL RECORDS. Эксплуатируйте транспортное средство в режиме отказа. Если инструмент сканирования показывает, что этот расшифровка кода ошибки не прошел этот цикл зажигания, перейдите к следующему шагу. Если инструмент сканирования не показывает, что этот расшифровка кода ошибки не прошел этот цикл зажигания, см. DIAGNOSTIC AIDS.
4. С помощью сканирующего устройства войдите в меню выход водитель DATA (ВЫВОД ДАННЫХ ВОДИТЕЛЯ).если сканирующее устройство показывает, что цепь инжектора цилиндра № 2 ЗАСТРЕВАЕТ НА ВЫСОКОМ УРОВНЕ, перейдите к шагу 6).если сканирующее устройство не показывает, что цепь инжектора цилиндра № 2 ЗАСТРЕВАЕТ на ВЫСОКОМ УРОВНЕ, перейдите к следующему шагу.
5. Если сканирующее устройство показывает, что цепь инжектора цилиндра № 2 находится в состоянии STUCK низкий, перейдите к шагу 10). Если сканирующее устройство не показывает, что цепь инжектора цилиндра № 2 находится в состоянии STUCK низкий, обратитесь к разделу ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ СРЕДСТВА.
6. Выключите зажигание. Отсоедините 10-контактный разъем топливного инжектора. Прокрутите двигатель. При прокрутке двигателя, если сканирующий инструмент показывает, что цепь инжектора цилиндра № 2 ЗАСТРЕВАЕТ НИЗКО, перейдите к следующему шагу. Если сканирующий инструмент не показывает, что цепь инжектора цилиндра № 2 ЗАСТРЕВАЕТ НИЗКО, перейдите к шагу 9).
7. Выключить зажигание. Отсоединить разъем жгута СПМ. Включить зажигание, выключить двигатель. Проверить напряжение между схемой управления топливным инжектором цилиндра № 2 и землей. Если показание напряжения - напряжение батареи, перейти к следующему шагу. Если показание напряжения не напряжение батареи, перейти к шагу 15).
8. Найдите и устраните короткое замыкание на напряжение в цепи управления топливной форсункой цилиндра № 2. После ремонта перейдите к шагу 16).
9. Если сканирующее устройство показывает, что цепь управления инжектором No2 находится в состоянии STUCK низкий, проверьте соответствующий топливный инжектор. См. система / COMPONENT тесты - 3.1L article.
10. Отсоедините 10-контактный разъем жгута топливного инжектора. Используя контрольную лампу, подключенную к напряжению батареи, щупите цепь управления инжектором № 2 на стороне СПМ 10-контактного разъема. Если контрольная лампочка горит, перейдите к следующему шагу. Если контрольная лампочка не горит, перейдите к шагу 12).
11. Отсоедините разъем жгута СПМ. Используя контрольную лампу, подключенную к напряжению батареи, проверьте цепь управления инжектором зонда № 2 на разъеме СПМ. Если горит контрольная лампочка, перейдите к шагу 14). Если контрольная лампочка не горит, перейдите к шагу 15).
12. Если контрольная лампа все еще подключена, проверните двигатель. Если контрольная лампа мигает, проверьте соответствующий топливный инжектор. См. система / COMPONENT тесты - 3.1L article. Если контрольная лампа не мигает, перейдите к следующему шагу.
13. Проверьте цепь привода инжектора цилиндра № 2 между 10-контактным разъемом инжектора и блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) на обрыв цепи. При необходимости отремонтируйте. После ремонта перейдите к шагу 16).
14. Найдите и устраните замыкание на массу в цепи привода топливного инжектора между блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) и 10-контактным разъемом инжектора. После ремонта переходите к следующему шагу.
15. Замените МУП. Запрограммируйте замену СПМ с использованием необходимого оборудования. После замены блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) перейдите к следующему шагу.
16. Используя инструмент сканирования, очистите коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Выключите зажигание на 15 секунд. Запустите двигатель и управляйте автомобилем с условиями FAIL RECORDS. Проверьте наличие коды неисправностей. Если этот расшифровка кода ошибки установлен, перейдите к шагу 2). Если этот расшифровка кода ошибки не установлен, система в порядке.

Контролируйте параметр неисправности инжектора на сканирующем приборе. Покачивание электрических жгутов для затронутой электрической цепи. Если состояние инструмента изменяется, это означает наличие периодической проблемы. Проверьте, нет ли некачественных соединений на МУП. Проверьте исправность жгута.

1. Выполните " POWERTRAIN ON-BOARD DIAGNOSTIC (бортовая система диагностики) проверка системы ", затем перейдите к следующему шагу.
2. Запустите и работайте двигатель на холостом ходу. Используя инструмент сканирования, контролируйте SPECIFIC расшифровка кода ошибки. Если инструмент сканирования показывает, что этот расшифровка кода ошибки не прошел этот цикл зажигания, перейдите к шагу 4). Если сканирование не показывает, что этот расшифровка кода ошибки не прошел этот цикл зажигания, перейдите к следующему шагу.
3. Включите зажигание, двигатель выключен. Используя инструмент сканирования, просмотрите и запишите данные FAIL RECORDS. Эксплуатируйте транспортное средство в режиме отказа. Если инструмент сканирования показывает, что этот расшифровка кода ошибки не прошел этот цикл зажигания, перейдите к следующему шагу. Если инструмент сканирования не показывает, что этот расшифровка кода ошибки не прошел этот цикл зажигания, см. DIAGNOSTIC AIDS.
4. С помощью сканирующего устройства войдите в меню выход водитель DATA. Если сканирующее устройство показывает, что цепь инжектора цилиндра № 3 ЗАСТРЕВАЕТ ВЫСОКО, перейдите к шагу 6). Если сканирующее устройство не показывает, что цепь инжектора цилиндра № 3 ЗАСТРЕВАЕТ ВЫСОКО, перейдите к следующему шагу.
5. Если сканирующее устройство показывает, что цепь инжектора цилиндра № 3 находится в состоянии STUCK низкий, перейдите к шагу 10). Если сканирующее устройство не показывает, что цепь инжектора цилиндра № 3 находится в состоянии STUCK низкий, обратитесь к разделу ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ СРЕДСТВА.
6. Выключите зажигание. Отсоедините 10-контактный разъем топливного инжектора. Прокрутите двигатель. При прокрутке двигателя, если сканирующий инструмент показывает, что цепь инжектора цилиндра № 3 застряла на низком уровне, перейдите к следующему шагу. Если сканирующий инструмент не показывает, что цепь инжектора цилиндра № 3 застряла на низком уровне, перейдите к шагу 9).
7. Выключите зажигание. Отсоедините разъем жгута СПМ. Включите зажигание, двигатель выключите. Проверьте напряжение между схемой управления топливной форсункой цилиндра № 3 и землей. Если показание напряжения является напряжением батареи, перейдите к следующему шагу. Если показание напряжения не является напряжением батареи, перейдите к шагу 15).
8. Найдите и устраните короткое замыкание на напряжение в цепи управления топливной форсункой цилиндра № 3. После ремонта перейдите к шагу 16).
9. Если сканирующее устройство показывает, что цепь управления инжектором No3 находится в состоянии STUCK низкий, проверьте соответствующий топливный инжектор. См. система / COMPONENT тесты - 3.1.1 статья.
10. Отсоедините 10-контактный разъем жгута топливного инжектора. Используя контрольную лампу, подключенную к напряжению батареи, измерьте цепь управления инжектором № 3 на стороне СПМ 10-контактного разъема. Если контрольная лампочка горит, перейдите к следующему шагу. Если контрольная лампочка не горит, перейдите к шагу 12).
11. Отсоедините разъем жгута СПМ. С помощью контрольной лампы, подключенной к напряжению батареи, проверьте цепь управления инжектором датчика № 3 на разъеме СПМ. Если контрольная лампа горит, перейдите к шагу 14). Если контрольная лампа не горит, перейдите к шагу 15).
12. Если контрольная лампа все еще подключена, проверните двигатель. Если контрольная лампа мигает, проверьте соответствующий топливный инжектор. См. система / COMPONENT тесты - 3.1L article. Если контрольная лампа не мигает, перейдите к следующему шагу.
13. Проверьте цепь привода инжектора цилиндра № 3 между 10-контактным разъемом инжектора и МУП на обрыв цепи. При необходимости отремонтируйте. После ремонта перейдите к шагу 16).
14. Найдите и устраните замыкание на массу в цепи привода топливного инжектора между блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) и 10-контактным разъемом инжектора. После ремонта переходите к следующему шагу.
15. Замените МУП. Запрограммируйте замену СПМ с использованием необходимого оборудования. После замены блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) перейдите к следующему шагу.
16. Используя инструмент сканирования, очистите коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Выключите зажигание на 15 секунд. Запустите двигатель и управляйте автомобилем с условиями FAIL RECORDS. Проверьте наличие коды неисправностей. Если этот расшифровка кода ошибки установлен, перейдите к шагу 2). Если этот расшифровка кода ошибки не установлен, система в порядке.

Контролируйте параметр неисправности инжектора на сканирующем приборе. Покачивание электрических жгутов для затронутой электрической цепи. Если состояние инструмента изменяется, это означает наличие периодической проблемы. Проверьте, нет ли некачественных соединений на МУП. Проверьте исправность жгута.

1. Выполните " POWERTRAIN ON-BOARD DIAGNOSTIC (бортовая система диагностики) проверка системы ", затем перейдите к следующему шагу.
2. Запустите и работайте двигатель на холостом ходу. Используя инструмент сканирования, контролируйте SPECIFIC расшифровка кода ошибки. Если инструмент сканирования показывает, что этот расшифровка кода ошибки не прошел этот цикл зажигания, перейдите к шагу 4). Если сканирование не показывает, что этот расшифровка кода ошибки не прошел этот цикл зажигания, перейдите к следующему шагу.
3. Включите зажигание, двигатель выключен. Используя инструмент сканирования, просмотрите и запишите данные FAIL RECORDS. Эксплуатируйте транспортное средство в режиме отказа. Если инструмент сканирования показывает, что этот расшифровка кода ошибки не прошел этот цикл зажигания, перейдите к следующему шагу. Если инструмент сканирования не показывает, что этот расшифровка кода ошибки не прошел этот цикл зажигания, см. DIAGNOSTIC AIDS.
4. С помощью сканирующего устройства войдите в меню выход водитель DATA (ВЫВОД ДАННЫХ ВОДИТЕЛЯ). Если сканирующее устройство показывает, что цепь инжектора цилиндра № 4 находится в положении STUCK высокий (ЗАСТРЕВАНИЕ ВЫСОКОГО УРОВНЯ), перейдите к шагу 6). Если сканирующее устройство не показывает, что цепь инжектора цилиндра № 4 находится в положении STUCK высокий (ЗАСТРЕВАНИЕ ВЫСОКОГО УРОВНЯ УРОВНЯ), перейдите к следующему шагу.
5. Если сканирующее устройство показывает, что цепь инжектора цилиндра № 4 находится в состоянии STUCK низкий, перейдите к шагу 10). Если сканирующее устройство не показывает, что цепь инжектора цилиндра № 4 находится в состоянии STUCK низкий, обратитесь к разделу ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ СРЕДСТВА.
6. Выключите зажигание. Отсоедините 10-контактный разъем топливного инжектора. Прокрутите двигатель. При прокрутке двигателя, если сканирующий инструмент показывает, что цепь инжектора цилиндра № 4 застряла на низком уровне, переходите к следующему шагу. Если сканирующий инструмент не показывает, что цепь инжектора цилиндра № 4 застряла на низком уровне, переходите к шагу 9).
7. Выключите зажигание. Отсоедините разъем жгута СПМ. Включите зажигание, выключите двигатель. Проверьте напряжение между цепью управления топливным инжектором цилиндра № 4 и землей. Если показание напряжения является напряжением батареи, перейдите к следующему шагу. Если показание напряжения не является напряжением батареи, перейдите к шагу 15).
8. Найдите и устраните короткое замыкание на напряжение в цепи управления топливной форсункой цилиндра № 4. После ремонта перейдите к шагу 16).
9. Если сканирующее устройство показывает, что цепь управления инжектором № 4 находится в состоянии STUCK низкий, проверьте соответствующий топливный инжектор. См. система / COMPONENT тесты - 3.1L article.
10. Отсоедините 10-контактный разъем жгута топливного инжектора. Используя тестовую лампу, подключенную к напряжению батареи, проверьте цепь управления инжектором No4 на стороне СПМ 10-контактного разъема. Если контрольная лампочка горит, перейдите к следующему шагу. Если тестовая лампочка не горит, перейдите к шагу 12).
11. Отсоедините разъем жгута СПМ. С помощью контрольной лампы, подключенной к напряжению аккумуляторной батареи, проверьте цепь управления инжектором зонда No4 на разъеме СПМ. Если горит контрольная лампа, перейдите к шагу 14). Если контрольная лампа не горит, перейдите к шагу 15).
12. Если контрольная лампа все еще подключена, проверните двигатель. Если контрольная лампа мигает, проверьте соответствующий топливный инжектор. См. система / COMPONENT тесты - 3.1L article. Если контрольная лампа не мигает, перейдите к следующему шагу.
13. Проверьте цепь привода инжектора цилиндра № 4 между 10-контактным разъемом инжектора и блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) на обрыв цепи. При необходимости отремонтируйте. После ремонта перейдите к шагу 16).
14. Найдите и устраните замыкание на массу в цепи привода топливного инжектора между блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) и 10-контактным разъемом инжектора. После ремонта переходите к следующему шагу.
15. Замените МУП. Запрограммируйте замену СПМ с использованием необходимого оборудования. После замены блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) перейдите к следующему шагу.
16. Используя инструмент сканирования, очистите коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Выключите зажигание на 15 секунд. Запустите двигатель и управляйте автомобилем с условиями FAIL RECORDS. Проверьте наличие коды неисправностей. Если этот расшифровка кода ошибки установлен, перейдите к шагу 2). Если этот расшифровка кода ошибки не установлен, система в порядке.

Контролируйте параметр неисправности инжектора на сканирующем приборе. Покачивание электрических жгутов для затронутой электрической цепи. Если состояние инструмента изменяется, это означает наличие периодической проблемы. Проверьте, нет ли некачественных соединений на МУП. Проверьте исправность жгута.

1. Выполните " POWERTRAIN ON-BOARD DIAGNOSTIC (бортовая система диагностики) проверка системы ", затем перейдите к следующему шагу.
2. Запустите и работайте двигатель на холостом ходу. Используя инструмент сканирования, контролируйте SPECIFIC расшифровка кода ошибки. Если инструмент сканирования показывает, что этот расшифровка кода ошибки не прошел этот цикл зажигания, перейдите к шагу 4). Если сканирование не показывает, что этот расшифровка кода ошибки не прошел этот цикл зажигания, перейдите к следующему шагу.
3. Включите зажигание, двигатель выключен. Используя инструмент сканирования, просмотрите и запишите данные FAIL RECORDS. Эксплуатируйте транспортное средство в режиме отказа. Если инструмент сканирования показывает, что этот расшифровка кода ошибки не прошел этот цикл зажигания, перейдите к следующему шагу. Если инструмент сканирования не показывает, что этот расшифровка кода ошибки не прошел этот цикл зажигания, см. DIAGNOSTIC AIDS.
4. С помощью сканирующего устройства войдите в меню выход водитель DATA (ВЫВОД ДАННЫХ ДРАЙВЕРА). Если сканирующее устройство показывает, что цепь инжектора цилиндра № 5 находится в положении STUCK высокий (ВЫСОКИЙ УРОВЕНЬ ПРИХВАТА), перейдите к шагу 6). Если сканирующее устройство не показывает, что цепь инжектора цилиндра № 5 находится в положении STUCK высокий (ВЫСОКИЙ УРОВЕНЬ), перейдите к следующему шагу.
5. Если сканирующее устройство показывает, что цепь инжектора цилиндра № 5 находится в состоянии STUCK низкий, перейдите к шагу 10). Если сканирующее устройство не показывает, что цепь инжектора цилиндра № 5 находится в состоянии STUCK низкий, обратитесь к разделу ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ СРЕДСТВА.
6. Выключите зажигание. Отсоедините 10-контактный разъем топливного инжектора. Прокрутите двигатель. Во время прокрутки двигателя, если сканирующий инструмент показывает, что цепь инжектора цилиндра № 5 застряла на низком уровне, перейдите к следующему шагу. Если сканирующий инструмент не показывает, что цепь инжектора цилиндра № 5 застряла на низком уровне, перейдите к шагу 9).
7. Выключить зажигание. Отсоединить разъем жгута СПМ. Включить зажигание, выключить двигатель. Проверить напряжение между цепью управления топливным инжектором цилиндра № 5 и землей. Если показание напряжения - напряжение батареи, перейти к следующему шагу. Если показание напряжения не напряжение батареи, перейти к шагу 15).
8. Найдите и устраните короткое замыкание на напряжение в цепи управления топливной форсункой цилиндра № 5. После ремонта перейдите к шагу 16).
9. Если сканирующее устройство показывает, что цепь управления инжектором № 5 находится в состоянии STUCK низкий, проверьте соответствующий топливный инжектор. См. система / COMPONENT тесты - 3.1L article.
10. Отсоедините 10-контактный разъем жгута топливного инжектора. С помощью контрольной лампы, подключенной к напряжению батареи, проверьте цепь управления инжектором No5 на стороне СПМ 10-контактного разъема. Если контрольная лампа горит, перейдите к следующему шагу. Если контрольная лампа не горит, перейдите к шагу 12).
11. Отсоедините разъем жгута СПМ, используя контрольную лампу, подключенную к напряжению аккумуляторной батареи, от цепи управления инжектором зонда № 5 на разъеме СПМ. Если контрольная лампа горит, перейдите к шагу 14), если контрольная лампа не горит, перейдите к шагу 15).
12. Если контрольная лампа все еще подключена, проверните двигатель. Если контрольная лампа мигает, проверьте соответствующий топливный инжектор. См. система / COMPONENT тесты - 3.1L article. Если контрольная лампа не мигает, перейдите к следующему шагу.
13. Проверьте цепь привода инжектора цилиндра № 5 между 10-контактным разъемом инжектора и блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) на обрыв цепи. При необходимости отремонтируйте. После ремонта перейдите к шагу 16).
14. Найдите и устраните замыкание на массу в цепи привода топливного инжектора между блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) и 10-контактным разъемом инжектора. После ремонта переходите к следующему шагу.
15. Замените МУП. Запрограммируйте замену СПМ с использованием необходимого оборудования. После замены блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) перейдите к следующему шагу.
16. Используя инструмент сканирования, очистите коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Выключите зажигание на 15 секунд. Запустите двигатель и управляйте автомобилем с условиями FAIL RECORDS. Проверьте наличие коды неисправностей. Если этот расшифровка кода ошибки установлен, перейдите к шагу 2). Если этот расшифровка кода ошибки не установлен, система в порядке.

Контролируйте параметр неисправности инжектора на сканирующем приборе. Покачивание электрических жгутов для затронутой электрической цепи. Если состояние инструмента изменяется, это означает наличие периодической проблемы. Проверьте, нет ли некачественных соединений на МУП. Проверьте исправность жгута.

1. Выполните " POWERTRAIN ON-BOARD DIAGNOSTIC (бортовая система диагностики) проверка системы ", затем перейдите к следующему шагу.
2. Запустите и работайте двигатель на холостом ходу. Используя инструмент сканирования, контролируйте SPECIFIC расшифровка кода ошибки. Если инструмент сканирования показывает, что этот расшифровка кода ошибки не прошел этот цикл зажигания, перейдите к шагу 4). Если сканирование не показывает, что этот расшифровка кода ошибки не прошел этот цикл зажигания, перейдите к следующему шагу.
3. Включите зажигание, двигатель выключен. Используя инструмент сканирования, просмотрите и запишите данные FAIL RECORDS. Эксплуатируйте транспортное средство в режиме отказа. Если инструмент сканирования показывает, что этот расшифровка кода ошибки не прошел этот цикл зажигания, перейдите к следующему шагу. Если инструмент сканирования не показывает, что этот расшифровка кода ошибки не прошел этот цикл зажигания, см. DIAGNOSTIC AIDS.
4. С помощью сканирующего устройства войдите в меню выход водитель DATA. Если сканирующее устройство показывает, что цепь инжектора цилиндра № 6 ЗАСТРЕВАЕТ ВЫСОКО, перейдите к шагу 6). Если сканирующее устройство не показывает, что цепь инжектора цилиндра № 6 ЗАСТРЕВАЕТ ВЫСОКО, перейдите к следующему шагу.
5. Если сканирующее устройство показывает, что цепь инжектора цилиндра № 6 находится в состоянии STUCK низкий, перейдите к шагу 10). Если сканирующее устройство не показывает, что цепь инжектора цилиндра № 6 находится в состоянии STUCK низкий, обратитесь к разделу ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ СРЕДСТВА.
6. Выключите зажигание. Отсоедините 10-контактный разъем топливного инжектора. Прокрутите двигатель. Во время прокрутки двигателя, если сканирующий инструмент показывает, что цепь инжектора цилиндра № 6 ЗАСТРЕВАЕТ НИЗКО, перейдите к следующему шагу. Если сканирующий инструмент не показывает, что цепь инжектора цилиндра № 6 ЗАСТРЕВАЕТ НИЗКО, перейдите к шагу 9).
7. Выключить зажигание. Отсоединить разъем жгута СПМ. Включить зажигание, выключить двигатель. Проверить напряжение между схемой управления топливным инжектором цилиндра № 6 и землей. Если показание напряжения - напряжение батареи, перейти к следующему шагу. Если показание напряжения не напряжение батареи, перейти к шагу 15).
8. Найдите и устраните короткое замыкание на напряжение в цепи управления топливной форсункой цилиндра № 6. После ремонта перейдите к шагу 16).
9. Если сканирующее устройство показывает, что цепь управления инжектором No6 находится в состоянии STUCK низкий, проверьте соответствующий топливный инжектор. См. система / COMPONENT тесты - 3.1L article.
10. Отсоедините 10-контактный разъем жгута топливного инжектора. Используя контрольную лампу, подключенную к напряжению батареи, проверьте цепь управления инжектором No6 на стороне СПМ 10-контактного разъема. Если контрольная лампочка горит, перейдите к следующему шагу. Если контрольная лампочка не горит, перейдите к шагу 12).
11. Отсоедините разъем жгута СПМ. Используя контрольную лампу, подключенную к напряжению батареи, проверьте цепь управления инжектором щупа № 6 на разъеме СПМ. Если загорается контрольная лампочка, перейдите к шагу 14). Если контрольная лампочка не загорается, перейдите к шагу 15).
12. Если контрольная лампа все еще подключена, проверните двигатель. Если контрольная лампа мигает, проверьте соответствующий топливный инжектор. См. система / COMPONENT тесты - 3.1L article. Если контрольная лампа не мигает, перейдите к следующему шагу.
13. Проверьте цепь привода инжектора цилиндра № 6 между 10-контактным разъемом инжектора и блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) на обрыв цепи. При необходимости отремонтируйте. После ремонта перейдите к шагу 16).
14. Найдите и устраните замыкание на массу в цепи привода топливного инжектора между блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) и 10-контактным разъемом инжектора. После ремонта переходите к следующему шагу.
15. Замените МУП. Запрограммируйте замену СПМ с использованием необходимого оборудования. После замены блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) перейдите к следующему шагу.
16. Используя сканирующий инструмент, очистите коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Выключите зажигание на 15 секунд. Запустите двигатель и управляйте автомобилем с условиями FAIL RECORDS. Проверьте наличие коды неисправностей. Если этот расшифровка кода ошибки установлен, перейдите к повторению шага 2). Если этот расшифровка кода ошибки не установлен, система в порядке.

Контролируйте параметр неисправности инжектора на сканирующем приборе. Покачивание электрических жгутов для затронутой электрической цепи. Если состояние инструмента изменяется, это означает наличие периодической проблемы. Проверьте, нет ли некачественных соединений на МУП. Проверьте исправность жгута.

1. Выполните " POWERTRAIN ON-BOARD DIAGNOSTIC (бортовая система диагностики) проверка системы ", затем перейдите к следующему шагу.
2. Подключите контрольную лампу между полостями разъема реле топливного насоса для цепи управления реле топливного насоса и землей реле. Установите сканирующий прибор. Включите зажигание при выключенном двигателе. С помощью сканирующего прибора выдайте команду на включение и выключение реле топливного насоса. Если контрольная лампочка горит при подаче команды на включение топливного насоса, перейдите к шагу 7). Если контрольная лампочка не горит при подаче команды на включение топливного насоса, переходите к следующему шагу.
3. Выключите зажигание. Отсоедините разъем жгута СПМ. С помощью контрольной лампы, подключенной к напряжению аккумуляторной батареи, проверьте цепь управления реле топливного насоса датчика на разъеме СПМ. Если контрольная лампа горит, перейдите к шагу 9). Если контрольная лампа не горит, перейдите к следующему шагу.
4. Используя контрольную лампу, подключенную к напряжению батареи, проверьте цепь заземления реле топливного насоса датчика. Если контрольная лампочка горит, перейдите к следующему шагу. Если контрольная лампочка не горит, перейдите к шагу 10).
5. Проверьте обрыв в цепи управления реле топливного насоса между МУП и реле топливного насоса. При необходимости отремонтируйте. После ремонта перейдите к шагу 14). Если цепь исправна, переходите к следующему шагу.
6. Проверьте цепь управления реле топливного насоса на предмет плохого клеммного соединения на МУП. При необходимости отремонтируйте. После ремонта перейдите к шагу 14). Если цепь исправна, перейдите к шагу 12).
7. Выключите зажигание. Отсоедините разъем жгута СПМ. Включите зажигание при выключенном двигателе. С помощью контрольной лампы, подключенной к земле, проверьте цепь управления реле топливного насоса на разъеме СПМ. Если контрольная лампа горит, перейдите к шагу 13). Если контрольная лампа не горит, переходите к следующему шагу.
8. Проверьте, нет ли плохого клеммного соединения на разъеме реле топливного насоса. При необходимости отремонтируйте. После ремонта перейдите к шагу 14). Если соединения в порядке, перейдите к шагу 11).
9. Найдите и устраните замыкание на массу в цепи заземления реле топливного насоса, после ремонта перейдите к шагу 14).
10. Найдите и устраните обрыв в цепи заземления реле топливного насоса, после ремонта перейдите к шагу 14).
11. Замените реле топливного насоса. После замены реле перейдите к шагу 14).
12. Замените МУП. Программируйте замену МУП на необходимое оборудование. После замены МУП перейдите к шагу 14).
13. Найдите и устраните короткое замыкание на напряжение в цепи управления топливным насосом. После ремонта переходите к следующему шагу.
14. Используя инструмент сканирования, выберите функцию расшифровка кода ошибки, сброс INFO. Запустите и прогрейте двигатель до нормальной рабочей температуры. Выберите расшифровка кода ошибки, SPECIFIC, затем введите этот расшифровка кода ошибки. Эксплуатируйте автомобиль в условиях настройки этого расшифровка кода ошибки. Если инструмент сканирования показывает, что этот тест прошел и прошел, перейдите к следующему шагу. Если инструмент сканирования не показывает, что этот тест прошел и прошел, повторите шаг 2).

Появится сообщение о том, что средство сканирования не запускается в случае успешного завершения диагностики. Использование FREEZE FRAME и/или отказ RECORDS может помочь в определении местоположения прерывистого состояния. Прерывистое соединение может быть вызвано плохим соединением, протиранием изоляции провода или пробоем провода внутри изоляции. Проверьте, нет ли плохих соединений у СПМ или реле топливного насоса.

Пропуск зажигания обнаруживается с помощью датчиков положения распределительного вала (положение распредвала) и положения коленчатого вала (положение коленвала). При обнаружении СПМ замедления ЦКП, не связанного с нормальным снижением оборотов двигателя, по ЦКП определяется цилиндр пропусков зажигания. блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) определяет пропуски зажигания на каждом цилиндре, оценивает случайный пропуск зажигания и устанавливает расшифровка кода ошибки.

Условия установки расшифровка кода ошибки

1. Расшифровка кода ошибки датчик скорости автомобиля (VSS) (датчик скорости автомобиля) не установлены.
2. Не установлены датчики положение коленвала, положение распредвала, температура охлаждающей жидкости, массовый расход воздуха, абсолютное давление во впускном коллекторе или положение дроссельной заслонки расшифровка кода ошибки.
3. Частота вращения двигателя 450-5800 об/мин.
4. Напряжение системы 9-16 вольт.
5. Температура охлаждающей жидкости 21-156°C (от -6 до 120 ° C).
6. Угол дроссельной заслонки установился.
7. Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) обнаруживает изменение оборотов коленчатого вала, указывая на пропуск зажигания, который может привести к повреждению каталитического нейтрализатора или высоким выбросам.

1. Выполните " POWERTRAIN ON-BOARD DIAGNOSTIC (бортовая система диагностики) проверка системы ", считайте и запишите данные FREEZE FRAME и / или FAIL RECORDS для каждого комплекта расшифровка кода ошибки, после проверки системы бортовая система диагностики переходите к следующему шагу.
2. Если также установлен P1200 расшифровка кода ошибки, перейдите к P1200 расшифровка кода ошибки. Если P1200 расшифровка кода ошибки не установлен, перейдите к следующему шагу.
3. Запустите двигатель и дайте ему поработать на холостом ходу. С помощью сканера считывайте и записывайте данные FREEZE FRAME. Эксплуатация транспортного средства в условиях, указанных в данных FREEZE FRAME. С помощью сканирующего устройства прочтите MISFIRE CUR # для каждого цилиндра. Если значение MISFIRE CUR # увеличивается (указывая на пропуски зажигания, возникающие в данный момент) для какого-либо цилиндра, перейдите к следующему шагу. Если значение MISFIRE CUR # не увеличивается, перейдите в раздел СРЕДСТВА ДИАГНОСТИКИ.
4. Если MISFIRE HIST # показывает очень большое число для более чем одного цилиндра, перейдите к следующему шагу. Если MISFIRE HIST # не отображает очень большое число для более чем одного цилиндра, перейдите к шагу 14).
5. Проверьте вакуумные шланги на наличие разрывов, перегибов или неправильных соединений. При обнаружении неполадки отремонтируйте по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 30). Если проблема не найдена, переходите к следующему шагу.
6. Проверить клапан принудительная вентиляция картера (PCV) (принудительная вентиляция картера) на предмет неправильной установки или повреждения уплотнительных колец. При обнаружении неполадки отремонтируйте по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 30). Если проблема не найдена, переходите к следующему шагу.
7. Проверить впускную сетку корпуса дроссельной заслонки на отсутствие засорения или посторонних предметов, которые могут частично блокировать пробу воздуха через датчик массовый расход воздуха. При обнаружении неполадки отремонтируйте по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 30). Если проблема не найдена, переходите к следующему шагу.
8. Проверьте давление топлива. См. ТОПЛИВНАЯ СИСТЕМА в статье система / COMPONENT тесты - 3.1L. Если обнаружена проблема, отремонтируйте по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 30). Если проблема не найдена, перейдите к следующему шагу.
9. Проверьте наличие загрязнения топлива. При загрязнении топлива - ремонтное состояние, вызывающее загрязнение. После ремонта перейдите к шагу 30). Если топливо в порядке, переходите к следующему шагу.
10. Проверьте чистоту и плотность подключения, а также правильность расположения заземления питания и датчиков блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). При обнаружении неполадки отремонтируйте по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 30). Если проблема не найдена, переходите к следующему шагу.
11. Отсоедините разъем жгута датчика массовый расход воздуха. Эксплуатация транспортного средства в условиях, указанных в данных FREEZE FRAME. С помощью сканирующего устройства прочтите MISFIRE CUR # для каждого цилиндра. Если значение MISFIRE CUR # увеличивается (указывая на пропуски зажигания, возникающие в данный момент) для какого-либо цилиндра, перейдите к следующему шагу. Если значение MISFIRE CUR # не увеличивается, перейдите к шагу 27).
12. Проверить впускной коллектор, уплотнительные кольца инжектора, переходник рециркуляция отработавших газов, клапан рециркуляция отработавших газов и питающие трубопроводы рециркуляция отработавших газов на наличие утечек вакуума. При обнаружении неполадки отремонтируйте по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 30). Если проблема не найдена, переходите к следующему шагу.
13. Снимите клапан рециркуляция отработавших газов и осмотрите клапан, седло и каналы на предмет повреждений. Осмотрите штифт клапана, чтобы убедиться, что он не прилипает частично открытым. При обнаружении неполадки отремонтируйте по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 30). Если проблема не найдена, переходите к следующему шагу.
14. Проверьте правильность работы инжектора. Установите жгут адаптера (J 34730-380 и J 34730-385) в 10-контактный разъем жгута топливного инжектора. Попытайтесь запустить двигатель. Если мигают все светодиоды для цилиндров № 1-6, переходите к следующему шагу. Если мигают не все светодиоды для цилиндров № 1-6, переходите к шагу 16).
15. Проверьте правильность работы инжектора. См. ТЕСТ ЦЕПИ ИНЖЕКТОРА в разделе ДИАГНОСТИКА ТОПЛИВНОЙ СИСТЕМЫ в статье БАЗОВОЕ ТЕСТИРОВАНИЕ - 3.1L. Если обнаружена проблема, отремонтируйте по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 30). Если проблема не найдена, перейдите к шагу 17).
16. Проверьте цепь (цепи) инжектора от блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) на обрыв, короткое замыкание на массу или на плохое соединение. Ремонт по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 30). Если цепи исправны, перейдите к шагу 29).
17. Проверьте провод (провода) зажигания, связанный с цилиндром (цилиндрами), который имеет пропуски зажигания. При обнаружении неполадки отремонтируйте по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 30). Если проблема не найдена, переходите к следующему шагу.
18. Установите искровой тестер на провод свечи зажигания на конце свечи зажигания для цилиндра, указывающего на наиболее серьезные пропуски зажигания. Подсоедините провод перемычки между землей двигателя и проводом свечи зажигания сопутствующего цилиндра на конце свечи зажигания. Цилиндры-компаньоны бывают 1/4, 2/5 и 3/6. Проверните двигатель и проверьте наличие хрустящей, синей искры на тестере. Повторите процедуру для каждого затронутого цилиндра. Если искра на всех цилиндрах в порядке, переходите к шагу 23). Если искра не в порядке ни на одном цилиндре, переходите к следующему шагу.
19. Снимите катушку (и) зажигания, связанную с цилиндром (ами) пропусков зажигания. Проверьте катушки зажигания на наличие трещин или угольного следа. При обнаружении неисправности замените поврежденную катушку (катушки). После ремонта перейдите к шагу 30). Если проблема не найдена, переходите к следующему шагу.
20. Проверьте вторичное сопротивление катушки зажигания. Если сопротивление не 5000-8000 Ом, замените катушку зажигания. После замены катушки зажигания перейдите к шагу 30). Если сопротивление соответствует указанному, перейдите к следующему шагу.
21. Удалить провод (провода) зажигания, связанные с пропуском зажигания цилиндра (цилиндров). Проверьте кожух провода (проводов) зажигания на наличие следов углерода или поврежденной изоляции. При обнаружении неисправности замените неисправный провод (провода) зажигания. После ремонта перейдите к шагу 30). Если проблема не найдена, переходите к следующему шагу.
22. Проверьте сопротивление провода (проводов) зажигания, связанного с пропуском зажигания в цилиндре (цилиндрах). Если сопротивление превышает 30 000 Ом, замените провод (провода) зажигания. После замены провода (проводов) перейдите к шагу 30). Если сопротивление не превышает 30000 Ом, перейдите к шагу 28).
23. Снимите свечу (свечи) зажигания, связанную с цилиндром (цилиндрами) пропусков зажигания. Проверьте свечи зажигания на предмет чрезмерного загрязнения. Если свечи зажигания чрезмерно загрязнены, диагностируйте и устраните механическую проблему двигателя. Если свечи зажигания не загрязнены чрезмерно, переходите к следующему шагу.
24. Проверьте изоляцию свечи зажигания на наличие трещин, угольного следа или других повреждений. При обнаружении неисправности замените неисправную свечу (свечи) зажигания. После замены свечи (свечей) зажигания перейдите к шагу 30). Если проблема не найдена, переходите к следующему шагу.
25. Диагностика механической неисправности двигателя. При обнаружении неполадки отремонтируйте по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 30). Если проблема не найдена, переходите к следующему шагу.
26. Проверьте передачу коды неисправностей. См. статью ДИАГНОСТИКА AUTO TRANS в разделе ДИАГНОСТИКА AUTO TRANS. Если проблема обнаружена, отремонтируйте по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 30). Если проблема не обнаружена, см. ДИАГНОСТИКА СПИД а.
27. Замените датчик МАФ. После замены датчика перейдите к шагу 30).
28. Замените модуль управления зажиганием. После замены модуля перейдите к следующему шагу.
29. Замените МУП. Запрограммируйте замену СПМ с использованием необходимого оборудования. После замены блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) перейдите к следующему шагу.
30. Используя сканирующее устройство, считайте и запишите данные FREEZE FRAME. Очистите коды неисправностей. Запустите двигатель и дайте ему поработать на холостом ходу. Эксплуатируйте транспортное средство в условиях, указанных в данных FREEZE FRAME. Используя сканирующее устройство, прочитайте отображение MISFIRE CUR # для каждого цилиндра. Если MISFIRE CUR # увеличивается (указывая на то, что в данный момент происходит пропуск зажигания) для любого цилиндра, повторите шаг 2). Если MISFIRE CUR CUR # не увеличивается, ремонт завершен.

Проверьте провода вторичного зажигания. Проверьте наличие поврежденной или неисправной катушки зажигания. Замените заведомо исправную катушку зажигания. Проверьте заземление системы. Проверьте датчик массовый расход воздуха, систему впуска воздуха, давление топлива, форсунки и клапан рециркуляция отработавших газов.

Длительные периоды простоя или короткие поездки могут привести к отложениям на подогреваемый кислородный датчик. Отложения могут вызвать медленную реакцию подогреваемый кислородный датчик, что повлияет на управление подачей топлива и вызовет пропуск зажигания на холостом ходу.

1. Выполните " POWERTRAIN ON-BOARD DIAGNOSTIC (бортовая система диагностики) проверка системы ", затем перейдите к следующему шагу.
2. Если слышен стук двигателя, устраните механическую неполадку двигателя, прежде чем приступить к тесту. Эксплуатируйте автомобиль в условиях, необходимых для установки расшифровка кода ошибки. Используя инструмент сканирования, выберите функцию расшифровка кода ошибки, SPECIFIC и введите этот расшифровка кода ошибки. Если на дисплее инструмента сканирования отображается расшифровка кода ошибки P0325 FAILED THIS IGN, перейдите к шагу 4). Если на дисплее инструмента сканирования не отображается расшифровка кода ошибки P0325 FAILED THIS IGN, перейдите к следующему шагу.
3. Включить зажигание, выключить двигатель, считать и записать данные FAIL RECORDS для P0325 расшифровка кода ошибки. Эксплуатируйте ТС в условиях, указанных в данных FAIL RECORDS. Используя средство сканирования, прочитайте SPECIFIC расшифровка кода ошибки. Если на экране сканера отображается сообщение расшифровка кода ошибки P0325 FAILED THIS IGN, перейдите к следующему шагу. Если средство сканирования не отображает расшифровка кода ошибки P0325 FAILED THIS IGN, см. раздел ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ СРЕДСТВА.
4. Замените МУП. Запрограммируйте замену СПМ с использованием необходимого оборудования. После замены блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) перейдите к следующему шагу.
5. Используя сканирующее устройство, считайте и запишите ДАННЫЕ ДЕФЕКТНЫХ ЗАПИСЕЙ и очистите коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Эксплуатируйте транспортное средство в условиях, указанных в данных ДЕФЕКТНЫХ ЗАПИСЕЙ. Используя сканирующее устройство, выберите SPECIFIC расшифровка кода ошибки INFO для расшифровка кода ошибки P0325. Контролируйте сканирующее устройство до тех пор, пока не запустится тест расшифровка кода ошибки P0325. Если сканирующее устройство отображает расшифровка кода ошибки P0325 FAILED THIS IGN, повторите шаг 2). Если сканирующее устройство не отображает расшифровка кода ошибки не отображает данные расшифровка кода ошибки. P0325

Проверьте неисправное подключение на МУП. Проверьте разъем КС на правильность подключения или наличие повреждений.

1. Выполните " POWERTRAIN ON-BOARD DIAGNOSTIC (бортовая система диагностики) проверка системы ", затем перейдите к следующему шагу.
2. Эксплуатация транспортного средства в условиях, необходимых для установки расшифровка кода ошибки. С помощью сканера выберите функцию расшифровка кода ошибки, SPECIFIC и введите P0327 расшифровка кода ошибки. Если на экране сканера отображается сообщение расшифровка кода ошибки P0327 FAILED THIS IGN, перейдите к шагу 4). Если средство сканирования не отображает расшифровка кода ошибки P0327 FAILED THIS IGN, перейдите к следующему шагу.
3. Выключить двигатель, включить зажигание, выключить двигатель, считать и записать данные FAIL RECORDS для P0327 расшифровка кода ошибки. Эксплуатируйте ТС в условиях, указанных в данных FAIL RECORDS. Используя средство сканирования, прочитайте SPECIFIC расшифровка кода ошибки. Если на экране сканера отображается сообщение расшифровка кода ошибки P0327 FAILED THIS IGN, перейдите к следующему шагу. Если средство сканирования не отображает расшифровка кода ошибки P0327 FAILED THIS IGN, перейдите в раздел ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ СРЕДСТВА.
4. Выключите зажигание. Отсоедините разъем СПМ и КС. Проверьте сигнальную цепь КС между СПМ и разъемом жгута КС на обрыв, замыкание на напряжение или замыкание на массу. При необходимости отремонтируйте. После ремонта переходите к шагу 7). Если цепь исправна, переходите к следующему шагу.
5. Проверьте сигнальную цепь Ks на предмет плохого клеммного соединения в Ks. При необходимости отремонтируйте. После ремонта перейдите к шагу 7). Если подключение в порядке, перейдите к следующему шагу.
6. Замените МУП. Запрограммируйте замену СПМ с использованием необходимого оборудования. После замены блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) перейдите к следующему шагу.
7. Считать и записать данные FAIL RECORDS для расшифровка кода ошибки P0327. Эксплуатировать ТС в условиях, отмеченных в данных FAIL RECORDS. С помощью скан-инструмента считать SPECIFIC расшифровка кода ошибки. Если скан-инструмент отображает расшифровка кода ошибки P0327 FAILED THIS IGN, повторить шаг 2). Если скан-инструмент не отображает расшифровка кода ошибки P0327 FAILED THIS IGN, система в норме.

Проверьте неисправное подключение на МУП или КС. Убедитесь, что жгут датчик детонации не проложен слишком близко к высоковольтным проводам, таким как кабели свечи зажигания, катушки зажигания или другие высоковольтные компоненты.

1. Выполните " POWERTRAIN ON-BOARD DIAGNOSTIC (бортовая система диагностики) проверка системы ", затем перейдите к следующему шагу.
2. Попытайтесь запустить двигатель. Если двигатель запускается и работает, перейдите к следующему шагу. Если двигатель не запускается и не работает, см. ДИАГНОСТИКА БЕЗ ЗАПУСКА в статье БАЗОВОЕ ТЕСТИРОВАНИЕ - 3.1L.
3. С помощью средства сканирования очистите P0336 расшифровка кода ошибки. Запустите двигатель и дайте ему поработать на холостом ходу в течение одной минуты. Чтение расшифровка кода ошибки. Если P0336 расшифровка кода ошибки сбрасывается, перейдите к следующему шагу. Если расшифровка кода ошибки не сбрасывается, перейдите в раздел DIAGNOSTIC AIDS.
4. Отсоедините разъем датчика положение распредвала. Используя DVOM, проверьте напряжение на датчике положения распределительного вала (положение распредвала) и цепи питания датчика положения коленчатого вала (Ckp). Если DVOM считывает напряжение батареи, перейдите к шагу 5). Если DVOM не считывает близко к напряжению батареи, перейдите к шагу 6).
5. Выключите зажигание. Отсоедините разъем жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Выключите зажигание при выключенном двигателе. С помощью плавкой перемычки, подключенной к напряжению батареи, подсоедините перемычку к цепи питания датчика. Проверьте напряжение в цепи опорного сигнала. Если DVOM считывает напряжение батареи, перейдите к шагу 12). Если DVOM не считывает близко к напряжению батареи, перейдите к шагу 7).
6. Проверьте обрыв или замыкание на массу в цепи питания датчика. Проверьте соединение на разъеме блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Проверьте соединения на датчиках 24X Ckp и положение распредвала. При необходимости отремонтируйте. После завершения ремонта перейдите к следующему шагу. Если цепи исправны, перейдите к шагу 8).
7. Проверьте соединения на МУП и при необходимости замените клеммы. После ремонта перейдите к шагу 15). Если клеммы в порядке, переходите к следующему шагу.
8. Проверьте соединения цепей опорного сигнала на датчике ЦКП. При необходимости замените клеммы. После ремонта перейдите к шагу 15). Если клеммы в порядке, переходите к следующему шагу.
9. Проверьте цепь опорного сигнала на обрыв или замыкание на массу. Ремонт по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 15). Если схема в порядке, переходите к следующему шагу.
10. Отсоедините 24X эталонную цепь к датчикам положение коленвала и положение распредвала. С помощью DVOM проверьте целостность цепи между точкой отсчета низкого напряжения жгута датчика положение распредвала и точкой отсчета низкого напряжения жгута положение коленвала. Проверьте целостность цепи между цепью опорного низкого напряжения жгута положение коленвала и МУП. Если DVOM считывает непрерывность (нуль Ом) в обоих тестах, перейдите к шагу 12). Если непрерывности не существует, перейдите к следующему шагу.
11. Проверьте обрыв в цепях, или неисправные соединения на МУП или датчиках. Ремонт по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 15).
12. Выключите зажигание 24X расстыкуйте разъем датчика ЦКП. Включить зажигание. Используя контрольную лампу, подключенную к напряжению батареи, измерьте низкий уровень на разъеме жгута. При загорании контрольной лампы перейдите к следующему шагу. Если контрольная лампа не горит, перейдите к шагу 14).
13. Замените датчик 24X ЦКП. После замены датчика перейдите к шагу 14).
14. Проверьте соединения с МУП. Если соединения в порядке, замените СПМ. Запрограммируйте замену СПМ с использованием необходимого оборудования. После замены блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) перейдите к следующему шагу.
15. Считайте и запишите данные FAIL RECORDS для P0336 расшифровка кода ошибки. Эксплуатируйте ТС в условиях, указанных в данных FAIL RECORDS. Используя средство сканирования, прочитайте SPECIFIC расшифровка кода ошибки. Если на экране сканера отображается сообщение расшифровка кода ошибки P0336 FAILED THIS IGN, вернитесь к шагу 2). Если сканирующее устройство не отображает расшифровка кода ошибки P0336 FAILED THIS IGN, восстановление завершается.

Проверьте правильность прокладки жгута вблизи вторичных компонентов зажигания, искрение катушки зажигания на жгуте проводов или блок управления зажиганием. Проверьте катушки зажигания на наличие трещин, угольного следа или других признаков повреждения. Проверьте наличие дуги в проводе (проводах) вторичного зажигания.

Проверьте неисправные соединения или поврежденный жгут. Наблюдайте за вольтметром, подключенным к эталонной цепи датчика положение коленвала 24X на разъеме жгута СПМ, перемещая все соответствующие жгуты и разъемы. Изменение напряжения указывает на место неисправности.

1. Выполните " POWERTRAIN ON-BOARD DIAGNOSTIC (бортовая система диагностики) проверка системы ", затем перейдите к следующему шагу.
2. С помощью сканера считайте и запишите данные FAIL RECORDS для P0341 расшифровка кода ошибки. Эксплуатируйте ТС в условиях, указанных в данных FAIL RECORDS. Используя средство сканирования, прочитайте SPECIFIC расшифровка кода ошибки. Если на экране сканера отображается сообщение расшифровка кода ошибки P0341 FAILED THIS IGN, перейдите к следующему шагу. Если средство сканирования не отображает расшифровка кода ошибки P0341 FAILED THIS IGN, см. раздел ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ СРЕДСТВА.
3. Выключите зажигание, отсоедините разъемы СПМ. Подключите контрольную лампу между напряжением батареи и цепью питания датчика разъема жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Если контрольная лампа горит, оставьте ее подключенной и перейдите к следующему шагу. Если контрольная лампа не горит, перейдите к шагу 6).
4. Отсоедините разъем датчика КМП. При загорании контрольной лампы перейдите к следующему шагу. Если контрольная лампа не горит, перейдите к шагу 11).
5. Проверьте короткое замыкание на массу в цепи питания датчиков положение распредвала и 24X Ckp. При необходимости отремонтируйте. После ремонта перейдите к шагу 14). Если цепь исправна, см. раздел ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ СРЕДСТВА.
6. Подключите плавкий соединительный провод между цепью питания датчика разъема жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) и напряжением батареи. Проверьте с помощью DVOM напряжение между землей двигателя и сигнальной цепью положение распредвала разъема жгута СПМ. Если напряжение близко к напряжению батареи, оставьте плавкий провод перемычки подключенным и перейдите к следующему шагу. Если напряжение не близко к напряжению батареи, перейдите к шагу 8).
7. Проверьте напряжение между землей двигателя и цепью земли датчика разъема жгута СПМ. Если напряжение близко к напряжению батареи, перейдите к шагу 12). Если напряжение не близко к напряжению батареи, перейдите к шагу 10).
8. Проверьте обрыв цепи питания датчика положение распредвала. Если цепь разомкнута, отремонтируйте по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 14). Если схема в порядке, переходите к следующему шагу.
9. Проверьте обрыв или короткое замыкание в цепи сигнала датчика положение распредвала. При необходимости отремонтируйте. После ремонта перейдите к шагу 14). Если цепь исправна, перейдите к шагу 11).
10. Проверьте обрыв цепи заземления датчика КМП. При необходимости выполните ремонт. После ремонта перейдите к шагу 14). Если цепь исправна, перейдите к следующему шагу.
11. Замените датчик КМП. После замены датчика перейдите к шагу 14).
12. Проверьте неисправные соединения на МУП. При обнаружении неисправного соединения отремонтируйте по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 14). Если подключения в порядке, переходите к следующему шагу.
13. Замените МУП. Запрограммируйте замену СПМ с использованием необходимого оборудования. После замены блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) перейдите к следующему шагу.
14. Считайте и запишите данные FAIL RECORDS для расшифровка кода ошибки P0336. Эксплуатируйте транспортное средство в условиях, указанных в данных FAIL RECORDS. С помощью сканирующего устройства считайте SPECIFIC расшифровка кода ошибки. Если сканирующее устройство отображает расшифровка кода ошибки P0336 FAILED THIS IGN, повторите шаг 2). Если сканирующее устройство не отображает расшифровка кода ошибки P0336 FAILED THIS IGN, ремонт завершен.

Проверьте правильность прокладки жгута вблизи вторичных компонентов зажигания, искрение катушки зажигания на жгуте проводов или блок управления зажиганием. Проверьте катушки зажигания на наличие трещин, угольного следа или других признаков повреждения. Проверьте наличие дуги в проводе (проводах) вторичного зажигания.

Проверьте неисправные соединения или поврежденный жгут. Наблюдайте за вольтметром, подключенным к сигнальной цепи датчика положение распредвала на разъеме жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом), перемещая все соответствующие жгуты и разъемы. Изменение напряжения указывает на место неисправности.

1. Выполните " POWERTRAIN ON-BOARD DIAGNOSTIC (бортовая система диагностики) проверка системы ", затем перейдите к следующему шагу.
2. Осмотрите выхлопную систему на предмет модификаций или утечек. Если проблема обнаружена, отремонтируйте по мере необходимости и перейдите к шагу 5). Если проблема не найдена, переходите к следующему шагу.
3. Снимите клапан рециркуляция отработавших газов и проверьте штифт, клапан, каналы и переходник на наличие чрезмерных отложений или ограничений. Проверьте прокладку клапана ЭГР и трубопроводы на герметичность. При обнаружении неполадки отремонтируйте по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 5). Если проблема не найдена, переходите к следующему шагу.
4. Снимите входной и выходной трубопроводы ЭГР с выпускного и впускного коллекторов. Проверьте отверстия и трубопроводы рециркуляция отработавших газов впускной коллектор на предмет закупорки или повреждения. При обнаружении неполадки отремонтируйте по мере необходимости. После ремонта переходите к следующему шагу. Если проблем не обнаружено, см. раздел Диагностика СПИДа.
5. Считайте и запишите данные FAIL RECORDS для P0401 расшифровка кода ошибки. Очистить расшифровка кода ошибки и контролировать рециркуляция отработавших газов проверка COUNT во время эксплуатации транспортного средства в условиях, отмеченных в DIAGNOSTIC AIDS, до тех пор, пока не будет взято 9-12 тестовых образцов. Читать SPECIFIC расшифровка кода ошибки. Если на экране сканирующего устройства отображается сообщение расшифровка кода ошибки P0401 проверка RAN и PASSED, восстановление завершено. Если сканирующее устройство не отображает расшифровка кода ошибки P0401 проверка RAN и PASSED, вернитесь к шагу 2).

Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) будет проводить испытание потока рециркуляция отработавших газов только во время постепенного замедления, в условиях закрытой дроссельной заслонки и при скорости транспортного средства более 20 миль в час. Ускорьте автомобиль до более чем 20 миль в час и постепенно замедляйтесь 9-13 раз.

Проверьте неисправные соединения или поврежденный жгут. Осмотрите цепь управления ЭГР разъема жгута СПМ на наличие резервированной клеммы. Наблюдайте за индикацией ACTUAL рециркуляция отработавших газов положение (ФАКТИЧЕСКОЕ ПОЛОЖЕНИЕ рециркуляция отработавших газов) на сканирующем приборе, перемещая все соответствующие жгуты и разъемы. Изменение на дисплее сканирующего прибора указывает на место неисправности.

Если клапан рециркуляция отработавших газов показывает признаки чрезмерного нагрева, проверьте выхлопную систему на предмет закупорки или закупорки каталитического нейтрализатора.

1. Выполните " POWERTRAIN ON-BOARD DIAGNOSTIC (бортовая система диагностики) проверка системы ", затем перейдите к следующему шагу.
2. Запустите и проработайте двигатель на холостом ходу, наблюдая с помощью сканирующего прибора за фактическим положением рециркуляция отработавших газов. Если фактическое положение рециркуляция отработавших газов равно нулю процентов, переходите к следующему шагу. Если фактическое положение рециркуляция отработавших газов не равно нулю процентов, переходите к шагу 9).
3. Включите зажигание, двигатель выключите. С помощью сканирующего устройства выберите функцию рециркуляция отработавших газов клапан выход управление (УПРАВЛЕНИЕ ВЫХОДОМ КЛАПАНА рециркуляция отработавших газов).увеличивайте положение клапана рециркуляция отработавших газов по всем позициям, сравнивая ЖЕЛАЕМОЕ ПОЛОЖЕНИЕ рециркуляция отработавших газов с ФАКТИЧЕСКИМ ПОЛОЖЕНИЕМ рециркуляция отработавших газов. Если желаемое положение рециркуляция отработавших газов остается близким к фактическому положению рециркуляция отработавших газов во всех заданных позициях, переходите к следующему шагу. Если положение рециркуляция отработавших газов не соответствует заданному, переходите к шагу 5).
4. Используя сканирующее устройство, просмотрите данные FAIL RECORDS. Эксплуатируйте транспортное средство в условиях FAIL RECORDS и контролируйте SPECIFIC расшифровка кода ошибки. Если сканирующее устройство показывает, что расшифровка кода ошибки P0403 не прошел этот цикл зажигания, перейдите к следующему шагу. Если сканирующее устройство не показывает, что расшифровка кода ошибки P0403 не прошел этот цикл зажигания, см. раздел ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ СРЕДСТВА.
5. Отсоедините разъем жгута клапанов рециркуляция отработавших газов. Подключите контрольную лампу с помощью контрольной лампы между землей рециркуляция отработавших газов и цепью управления на разъеме жгута рециркуляция отработавших газов. С помощью сканирующего устройства установите клапан рециркуляция отработавших газов на 100%. Если контрольная лампа горит, перейдите к шагу 10). Если контрольная лампа не горит, перейдите к следующему шагу.
6. Используя контрольную лампу, подключенную к напряжению аккумуляторной батареи, проверьте цепь заземления ЭГР на соединителе жгута ЭГР. Если контрольная лампа горит, перейдите к следующему шагу, если контрольная лампа не горит, перейдите к шагу 14).
7. Проверьте цепь управления ЭГР на разъеме жгута ЭГР, если загорается контрольная лампа, перейдите к шагу 13), если контрольная лампа не загорается, переходите к следующему шагу.
8. Выключите зажигание. Отсоедините разъем жгута СПМ. Проверьте на обрыв в цепи управления ЭГР на разъеме СПМ. При необходимости отремонтируйте. После ремонта перейдите к шагу 21). Если цепь исправна, перейдите к шагу 19).
9. Выключите зажигание. Отсоедините разъем жгута СПМ. Включите зажигание, выключите двигатель. С помощью контрольной лампы, подключенной к земле, проверьте цепь управления рециркуляция отработавших газов на разъеме СПМ. Если контрольная лампа горит, перейдите к шагу 12). Если контрольная лампа не горит, перейдите к шагу 20).
10. Проверьте, нет ли плохого контакта с клеммой на клапане рециркуляция отработавших газов. Отремонтируйте по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 21). Если клеммы в порядке, перейдите к следующему шагу.
11. Замените клапан рециркуляция отработавших газов. После замены клапана рециркуляция отработавших газов перейдите к шагу 21).
12. Найдите и устраните короткое замыкание на напряжение в цепи управления клапаном рециркуляция отработавших газов. После ремонта перейдите к шагу 21).
13. Выключите зажигание. Отсоедините разъем жгута СПМ. С помощью контрольной лампы, подключенной к напряжению аккумуляторной батареи, проверьте цепь управления рециркуляция отработавших газов на разъеме жгута рециркуляция отработавших газов. Если горит контрольная лампа, перейдите к шагу 18). Если контрольная лампа не горит, перейдите к шагу 17).
14. Выключите зажигание. Отсоедините разъем жгута СПМ. С помощью контрольной лампы, подключенной к земле, проверьте цепь заземления ЭГР на разъеме жгута ЭГР. Если горит контрольная лампа, перейдите к шагу 16). Если контрольная лампа не горит, перейдите к следующему шагу.
15. Проверьте, нет ли обрыва в цепи заземления клапана рециркуляция отработавших газов. При необходимости отремонтируйте. После ремонта перейдите к шагу 21). Если цепь исправна, перейдите к шагу 20).
16. Найдите и устраните короткое замыкание на напряжение в цепи заземления клапана рециркуляция отработавших газов. После ремонта перейдите к шагу 21).
17. Проверьте цепь управления краном ЭГР на короткое замыкание на цепь заземления ЭГР, на короткое замыкание между цепью управления краном ЭГР и датчиком положения оси ЭГР, при необходимости отремонтируйте, после ремонта перейдите к шагу 21), если цепи исправны, перейдите к шагу 20).
18. Найдите и устраните замыкание на массу в цепи управления клапаном рециркуляция отработавших газов. После ремонта перейдите к шагу 21).
19. Проверьте цепи, связанные с клапаном рециркуляция отработавших газов, на предмет плохого клеммного соединения в блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). При необходимости отремонтируйте. После ремонта перейдите к шагу 21). Если клеммные соединения в порядке, перейдите к следующему шагу.
20. Замените МУП. Запрограммируйте замену СПМ с использованием необходимого оборудования. После замены блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) перейдите к следующему шагу.
21. Используя инструмент сканирования, выберите функцию расшифровка кода ошибки, сброс INFO. Запустите и прогрейте двигатель до нормальной рабочей температуры. Выберите расшифровка кода ошибки, SPECIFIC, затем введите расшифровка кода ошибки P0404. Эксплуатируйте транспортное средство в условиях для настройки этого расшифровка кода ошибки. Если инструмент сканирования показывает, что этот тест прошел и прошел, перейдите к следующему шагу. Если инструмент сканирования не показал, что этот тест прошел и прошел, повторите шаг 2).

Проверьте плохое соединение на разъемах жгута клапанов блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) или рециркуляция отработавших газов.

1. Выполните " POWERTRAIN ON-BOARD DIAGNOSTIC (бортовая система диагностики) проверка системы ", затем перейдите к следующему шагу.
2. Включите зажигание. С помощью сканирующего устройства проверьте, присутствует ли расшифровка кода ошибки P0403 или P0405. Если какой-либо из этих расшифровка кода ошибки присутствует, сначала диагностируйте поврежденный расшифровка кода ошибки. Если расшифровка кода ошибки P0403 или P0405 нет, выберите функцию рециркуляция отработавших газов выход управление. Увеличьте клапан рециркуляция отработавших газов через все положения, сравнивая желаемое с фактическим положением рециркуляция отработавших газов. При желании и фактическом положении рециркуляция отработавших газов остается близким к другому положению на желаемом шаге.
3. Используя сканирующее устройство, просмотрите данные FAIL RECORDS. Управляйте транспортным средством в условиях FAIL RECORDS и контролируйте информацию SPECIFIC расшифровка кода ошибки. Если сканирующее устройство показывает, что этот расшифровка кода ошибки не прошел этот цикл зажигания, перейдите к следующему шагу. Если сканирующее устройство не показывает, что этот расшифровка кода ошибки вышел из строя в этом цикле зажигания, см. ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ СРЕДСТВА.
4. Отсоедините разъем жгута клапана рециркуляция отработавших газов. Проверьте напряжение между цепью заземления датчика положения стержня рециркуляция отработавших газов и 5-вольтовой контрольной цепью на разъеме жгута рециркуляция отработавших газов. Если напряжение показывает 5 вольт, перейдите к следующему шагу. Если напряжение не показывает 5 вольт, перейдите к шагу 10).
5. С помощью контрольной лампы, подключенной к напряжению батареи, проверьте цепь сигнала положения штыря рециркуляция отработавших газов на разъеме жгута рециркуляция отработавших газов. Если контрольная лампа горит, перейдите к шагу 8). Если контрольная лампа не горит, перейдите к следующему шагу.
6. Используя плавкую перемычку, 5-вольтовую опорную цепь рециркуляция отработавших газов и сигнальную цепь положения штифта рециркуляция отработавших газов на соединителе жгута рециркуляция отработавших газов. С помощью сканирующего устройства наблюдайте за фактическим положением рециркуляция отработавших газов. Если фактическое положение рециркуляция отработавших газов составляет 100 процентов, перейдите к шагу 9). Если фактическое положение рециркуляция отработавших газов не составляет 100 процентов, перейдите к следующему шагу.
7. Выключите зажигание. Отсоедините разъем жгута СПМ. Проверьте на обрыв в цепи сигнала положения штыря ЭГР. При необходимости отремонтируйте. После ремонта перейдите к шагу 17). Если цепь исправна, перейдите к шагу 15).
8. Выключите зажигание. Отсоедините разъем жгута СПМ. Используя контрольную лампу, подключенную к напряжению батареи, проверьте цепь сигнала положения штыря ЭГР зонда. Если контрольная лампа горит, перейдите к шагу 13). Если контрольная лампа не горит, перейдите к шагу 14).
9. Проверьте, нет ли некачественных клеммных соединений на клапане рециркуляция отработавших газов. При необходимости отремонтируйте. После ремонта перейдите к шагу 17). Если клеммные соединения в порядке, перейдите к шагу 12).
10. Проверьте 5-вольтовую опорную цепь на обрыв между рециркуляция отработавших газов и блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Проверьте 5-вольтовую опорную цепь на короткое замыкание на массу. При необходимости отремонтируйте. После ремонта перейдите к шагу 17). Если цепи исправны, перейдите к следующему шагу.
11. Проверьте цепь датчика положения штыря ЭГР на обрыв или короткое замыкание на напряжение, при необходимости отремонтируйте, после ремонта перейдите к шагу 17), если цепь исправна, перейдите к шагу 15).
12. Замените клапан рециркуляция отработавших газов. После замены клапана рециркуляция отработавших газов перейдите к шагу 17).
13. Найдите и устраните замыкание на массу в цепи сигнала положения штыря ЭГР, после устранения переходите к шагу 17).
14. Проверьте короткое замыкание цепи сигнала положения оси ЭГР на землю датчика, при необходимости отремонтируйте, после ремонта перейдите к шагу 17), если цепь исправна, перейдите к шагу 16).
15. Проверьте цепи, относящиеся к клапану рециркуляция отработавших газов, на предмет плохого клеммного соединения в блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). При необходимости отремонтируйте. После ремонта перейдите к шагу 17). Если цепи в порядке, перейдите к следующему шагу.
16. Замените МУП. Запрограммируйте замену СПМ с использованием необходимого оборудования. После замены блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) перейдите к следующему шагу.
17. Используя инструмент сканирования, выберите функцию расшифровка кода ошибки, сброс INFO. Запустите и прогрейте двигатель до нормальной рабочей температуры. Выберите расшифровка кода ошибки, SPECIFIC, затем введите расшифровка кода ошибки P0404. Эксплуатируйте транспортное средство в условиях для настройки этого расшифровка кода ошибки. Если инструмент сканирования показывает, что этот тест прошел и прошел, перейдите к следующему шагу. Если инструмент сканирования не показал, что этот тест прошел и прошел, повторите шаг 2).

Проверьте наличие чрезмерных отложений на стержне или седле клапана рециркуляция отработавших газов. Проверьте плохое соединение на разъемах жгута клапанов блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) или рециркуляция отработавших газов.

1. Выполните " POWERTRAIN ON-BOARD DIAGNOSTIC (бортовая система диагностики) проверка системы ", затем перейдите к следующему шагу.
2. Включите зажигание. С помощью сканирующего устройства выберите функцию рециркуляция отработавших газов выход управление (УПРАВЛЕНИЕ ВЫХОДОМ рециркуляция отработавших газов). Увеличьте клапан рециркуляция отработавших газов во всех положениях, сравнивая желаемое и фактическое положение рециркуляция отработавших газов. Если желаемое и фактическое положение рециркуляция отработавших газов остается близко друг к другу во всех командных положениях, перейдите к следующему шагу. Если желаемое и фактическое положение рециркуляция отработавших газов не находится в пределах диапазона, перейдите к шагу 4).
3. Используя сканирующее устройство, просмотрите данные FAIL RECORDS. Управляйте транспортным средством в условиях FAIL RECORDS и контролируйте информацию SPECIFIC расшифровка кода ошибки. Если сканирующее устройство показывает, что этот расшифровка кода ошибки не прошел этот цикл зажигания, перейдите к следующему шагу. Если сканирующее устройство не показывает, что этот расшифровка кода ошибки вышел из строя в этом цикле зажигания, см. ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ СРЕДСТВА.
4. Отсоедините разъем жгута клапана рециркуляция отработавших газов. Проверьте напряжение между цепью заземления датчика положения штыря рециркуляция отработавших газов и 5-вольтовой контрольной цепью на разъеме жгута рециркуляция отработавших газов. Если напряжение соответствует 5 вольтам, перейдите к следующему шагу. Если напряжение не соответствует 5 вольтам, перейдите к шагу 9).
5. С помощью контрольной лампы, подключенной к напряжению батареи, проверьте цепь сигнала положения штыря рециркуляция отработавших газов на разъеме жгута рециркуляция отработавших газов. Если контрольная лампа горит, перейдите к шагу 8). Если контрольная лампа не горит, перейдите к следующему шагу.
6. Используя плавкую перемычку, 5-вольтовую опорную цепь рециркуляция отработавших газов и сигнальную цепь положения штифта рециркуляция отработавших газов на соединителе жгута рециркуляция отработавших газов. С помощью сканирующего инструмента наблюдайте фактическое положение рециркуляция отработавших газов. Если фактическое положение рециркуляция отработавших газов составляет 100 процентов, перейдите к шагу 13). Если фактическое положение рециркуляция отработавших газов не составляет 100 процентов, перейдите к следующему шагу.
7. Выключите зажигание. Отсоедините разъем жгута СПМ. Проверьте на обрыв в цепи сигнала положения штыря ЭГР. При необходимости отремонтируйте. После ремонта перейдите к шагу 19). Если цепь исправна, перейдите к шагу 17).
8. Выключите зажигание. Отсоедините разъем жгута СПМ. С помощью контрольной лампы, подключенной к напряжению батареи, проверьте цепь сигнала положения штыря рециркуляция отработавших газов зонда. Если контрольная лампа горит, перейдите к шагу 12). Если контрольная лампа не горит, перейдите к шагу 15).
9. Используя контрольную лампу, подключенную к напряжению батареи, проверьте 5-вольтовую эталонную цепь рециркуляция отработавших газов. Если контрольная лампочка горит, перейдите к следующему шагу. Если контрольная лампочка не горит, перейдите к шагу 11).
10. Выключите зажигание. Отсоедините разъем жгута СПМ. Используя контрольную лампу, подключенную к напряжению батареи, проверьте 5-вольтовую контрольную цепь рециркуляция отработавших газов. Если контрольная лампа горит, перейдите к шагу 16). Если контрольная лампа не горит, перейдите к шагу 18).
11. Проверьте 5-вольтовую опорную цепь на обрыв между рециркуляция отработавших газов и блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). При необходимости отремонтируйте. После ремонта перейдите к шагу 19). Если цепи в порядке, перейдите к шагу 17).
12. Найдите и устраните замыкание на массу в цепи положения штифта клапана рециркуляция отработавших газов, после ремонта перейдите к шагу 19).
13. Проверьте состояние клеммных соединений на клапане рециркуляция отработавших газов. Проверьте короткое замыкание в цепи сигнала положения штифта рециркуляция отработавших газов на цепь управления. При необходимости отремонтируйте. После ремонта перейдите к шагу 19). Если цепи исправны, перейдите к следующему шагу.
14. Замените клапан рециркуляция отработавших газов. После замены клапана рециркуляция отработавших газов перейдите к шагу 19).
15. Проверьте короткое замыкание цепи сигнала положения оси ЭГР на землю датчика и при необходимости устраните неисправность, после устранения неисправности перейдите к шагу 19), если цепь исправна, перейдите к шагу 18).
16. Найдите и устраните короткое замыкание на массу в 5-вольтовой опорной цепи. После ремонта перейдите к шагу 19).
17. Проверьте цепи, связанные с клапаном рециркуляция отработавших газов, на предмет плохого клеммного соединения на блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). При необходимости отремонтируйте. После ремонта перейдите к шагу 19). Если цепи в порядке, перейдите к следующему шагу.
18. Замените МУП. Запрограммируйте замену СПМ с использованием необходимого оборудования. После замены блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) перейдите к следующему шагу.
19. Используя инструмент сканирования, выберите функцию расшифровка кода ошибки, сброс INFO. Запустите и прогрейте двигатель до нормальной рабочей температуры. Выберите расшифровка кода ошибки, SPECIFIC, затем введите расшифровка кода ошибки P0404. Эксплуатируйте автомобиль в условиях для настройки этого расшифровка кода ошибки. Если инструмент сканирования указывает, что этот тест прошел и прошел, система в порядке. Если инструмент сканирования не указывает, что этот тест прошел и прошел, повторите шаг 2).

Проверьте наличие чрезмерных отложений на стержне или седле клапана рециркуляция отработавших газов. Проверьте плохое соединение на разъемах жгута клапанов блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) или рециркуляция отработавших газов.

Трехкомпонентная каталитическая система (TWC) используется для контроля выбросов. блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) использует сигнал от датчиков нагретого кислорода (подогреваемый кислородный датчик) для считывания эффективности TWC. блок управления силовым агрегатом установит P0420 расшифровка кода ошибки, если емкость хранения кислорода TWC меньше заданного порога.

Условия, необходимые для установки расшифровка кода ошибки:

1. Не установлены датчики положение коленвала, температура охлаждающей жидкости, подогреваемый кислородный датчик, температура впускного воздуха, массовый расход воздуха, абсолютное давление во впускном коллекторе или положение дроссельной заслонки расшифровка кода ошибки.
2. Не установлено положение штифта рециркуляция отработавших газов, продувка EVAP, компенсация топлива, цепь инжектора, пропуск зажигания или расшифровка кода ошибки датчик скорости автомобиля (VSS) (датчик скорости автомобиля).
3. Тест на прогрев преобразователя пройден.
4. Частота вращения двигателя 1000-3000 об/мин.
5. Скорость автомобиля 30-75 миль в час.
6. СПМ определяет емкость хранения кислорода TWC меньше заданного порога.

1. Выполните " POWERTRAIN ON-BOARD DIAGNOSTIC (бортовая система диагностики) проверка системы ", затем перейдите к следующему шагу.
2. Перед продолжением работы выполните диагностику любых других расшифровка кода ошибки. Если другие расшифровка кода ошибки не установлены, перейдите к следующему шагу.
3. Используя инструмент сканирования, очистите коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Убедитесь, что A / C выключен. Запустите и прогрейте двигатель до нормальной рабочей температуры. Эксплуатируйте автомобиль в условиях для установки этого расшифровка кода ошибки. Тест может потребоваться выполнить до 6 раз, чтобы пройти или не пройти. Если тест был выполнен или предпринят более 6 раз, и расшифровка кода ошибки не прошел или не прошел этот цикл зажигания, тест может быть прерван. См. Диагностика AIDS. Если инструмент сканирования указывает, что расшифровка кода ошибки и прошел в этом цикле зажигания.
4. Убедитесь, что TWC является оригинальной частью оборудования. Проверьте TWC на наличие вмятин или обесцвечивания, вызванных чрезмерным нагревом. Убедитесь, что не существует внутреннего поврежденного дребезжания катализатора. Если проблема обнаружена, отремонтируйте по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 9). Если проблема не найдена, перейдите к следующему шагу.
5. Проверьте выхлопную систему на наличие утечек, повреждений, незакрепленного или отсутствующего оборудования. При обнаружении неполадки отремонтируйте по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 7). Если проблем не обнаружено, переходите к следующему шагу.
6. Убедитесь, что подогреваемый кислородный датчик 2 надежно установлен и что жгут не поврежден и не контактирует с выхлопом. Если проблема обнаружена, отремонтируйте по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 8). Если проблем не обнаружено, перейдите к шагу 9).
7. Отремонтируйте выхлопную систему. После ремонта переходите к шагу 10).
8. Восстановите цепь датчика подогреваемый кислородный датчик. После ремонта перейдите к шагу 10).
9. Замените TWC. Проверьте возможные пропуски зажигания двигателя расшифровка кода ошибки или механические неполадки двигателя. После ремонта переходите к следующему шагу.
10. Используя сканирующее устройство, очистите коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Убедитесь, что A / C выключен. Запустите и прогрейте двигатель до нормальной рабочей температуры. Эксплуатируйте автомобиль в условиях для установки этого расшифровка кода ошибки. Тест может потребоваться выполнить до 6 раз, чтобы пройти или не пройти. Если тест был выполнен или предпринят более 6 раз, и расшифровка кода ошибки не прошел или не прошел этот цикл зажигания, тест может быть прерван. См. Диагностический AIDS. Если сканирующее устройство показывает, что расшифровка кода ошибки и прошел этот цикл в следующем шаге сканирования).
11. Если присутствуют дополнительные расшифровка кода ошибки, диагностируйте затронутые расшифровка кода ошибки. Если дополнительные расшифровка кода ошибки отсутствуют, система в порядке.

Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) не включит тестирование катализатора, если

1. Частота вращения двигателя - плюс-минус 100 об/мин от желаемой частоты вращения холостого хода.
2. Положение дроссельной заслонки - ноль процентов.
3. Краткосрочный интегратор составляет от -20 процентов до + 20 процентов.

Испытание катализатора будет прервано, если транспортное средство выйдет из следующих условий

1. Частота вращения двигателя - плюс-минус 125 об/мин от желаемой частоты вращения холостого хода.
2. Положение дроссельной заслонки - ноль процентов.
3. Краткосрочный интегратор составляет от -20 процентов до + 20 процентов.

Испытание катализатора может быть прервано из-за изменения нагрузки двигателя (т.е. кондиционер, вентилятор охлаждения включен). Если эта проблема возникает, используйте средство сканирования, чтобы принудительно включить вентиляторы охлаждения, затем повторите тест.

Проверьте неисправные соединения или поврежденный жгут. Осмотрите цепь управления ЭГР разъема жгута СПМ на наличие резервированной клеммы. Наблюдайте за сканирующим инструментом, перемещая все соответствующие жгуты и разъемы. Изменение на дисплее сканирующего прибора указывает на место неисправности.

1. Выполните " POWERTRAIN ON-BOARD DIAGNOSTIC (бортовая система диагностики) проверка системы ", считайте и запишите данные FREEZE FRAME и / или FAIL RECORDS для каждого комплекта расшифровка кода ошибки, после проверки системы бортовая система диагностики переходите к следующему шагу.
2. Проверьте, установлен ли также P1665 или P1676 расшифровка кода ошибки. Если присутствует какой-либо из расшифровка кода ошибки, диагностируйте затронутые расшифровка кода ошибки. Если расшифровка кода ошибки отсутствуют, перейдите к следующему шагу.
3. Выключите зажигание и снимите крышку заливной горловины. Включить зажигание. С помощью сканирующего инструмента наблюдайте за давлением в топливном баке. Если давление в топливном баке равно нулю в. H2O, переходите к следующему шагу. Если давление в топливном баке не равно нулю в. H2O, диагностируют испарительную систему.
4. Замените колпачок заливной горловины. С помощью сканирующего устройства зафиксируйте данные FAIL RECORD для расшифровка кода ошибки P0440 и очистите расшифровка кода ошибки. Выполните команду EVAP vent solenoid on. Подключите станцию диагностики давления / продувки EVAP (J 41413) к сервисному порту EVAP. Создайте давление в системе EVAP с помощью диагностической станции. Контролируйте давление по манометру EVAP на диагностической станции. Если давление 5 дюйм H2o, перейдите к следующему шагу).
5. Поддерживайте давление EVAP на уровне 5 дюймов H2o. Наблюдайте за давлением в топливном баке на сканирующем приборе. Если давление в топливном баке на сканирующем приборе составляет 5 дюймов H2o, перейдите к шагу 8). Если показание не составляет 5 дюймов H2o, перейдите к следующему шагу.
6. Отсоедините линию паров топливного бака и линию продувки EVAP от контейнера EVAP. Заблокируйте фитинг контейнера для напорной линии топливного бака. Подключите ручной вакуумный насос к фитингу контейнера для линии продувки EVAP. Убедитесь, что соленоид EVAP по-прежнему включен. Приложите вакуум к контейнеру EVAP. Если вакуум может поддерживаться на уровне 5 дюймов рт. ст., перейдите к шагу 11). Если вакуум не может поддерживаться на уровне 5 дюймов рт., перейдите к шагу 10).
7. Проверьте ограничение в паропроводе топливного бака или линии продувки EVAP. При необходимости отремонтируйте. После ремонта перейдите к шагу 16). Если ограничение не найдено, диагностируйте систему EVAP.
8. Отсоедините линию источника вакуума на соленоиде продувки EVAP и подключите фитинг источника вакуума на соленоиде. Используя функцию выходных тестов сканирующего прибора, выберите и активируйте система PERF. Создайте давление в системе EVAP до 5 в H2o. Наблюдайте за манометром EVAP на диагностической станции при извлечении вилки из фитинга источника вакуума соленоида продувки EVAP. Если давление EVAP снижается до нуля в течение 15 секунд, перейдите к следующему шагу. Если давление в системе H2EVAP не снижается.
9. Установите вакуумметр на диагностической станции EVAP в линию источника вакуума. Запустите и работайте двигатель с частотой вращения более 2000 об / мин. Наблюдайте за уровнем вакуума источника. Если уровень вакуума превышает -15 дюймов рт.ст., см. ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ СРЕДСТВА. Если уровень вакуума не превышает -15 дюймов рт.ст., перейдите к шагу 14).
10. Проверьте отсоединенный или поврежденный вентиляционный шланг. Проверьте поврежденный контейнер EVAP. При необходимости отремонтируйте. После ремонта перейдите к шагу 16). Если проблем не обнаружено, перейдите к следующему шагу.
11. Проверьте, нет ли неисправной или отсутствующей крышки топливного бака. Проверьте, нет ли отсоединенной или негерметичной линии паров топливного бака. Проверьте, нет ли отсоединенной или поврежденной линии продувки EVAP. Если проблема обнаружена, отремонтируйте по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 16). Если проблем не обнаружено, перейдите к следующему шагу.
12. С помощью сканирующего устройства подайте команду на включение соленоида EVAP. Постоянно пытайтесь нагнетать давление в системе EVAP, оставляя ручку управления диагностической станцией EVAP в положении под давлением. Используя ультразвуковой течеискатель (J 41416), найдите и устраните утечку в системе EVAP. После ремонта перейдите к шагу 16).
13. Замените соленоид EVAP продувки. После замены соленоида перейдите к шагу 16).
14. Проверьте наличие выбросов углерода в систему EVAP. При необходимости отремонтируйте. После ремонта перейдите к шагу 16).
15. Замените электромагнитный клапан EVAP. После замены соленоида переходите к следующему шагу.
16. Включить зажигание. С помощью сканирующего устройства подать команду на включение соленоида EVAP. С помощью диагностической станции EVAP повысить давление в системе EVAP до 15 дюймов H2o. Переместить поворотный переключатель в диагностической станции в положение HOLD и наблюдать за манометром EVAP. Если в течение 2 минут давление EVAP снизится менее чем до 10 дюймов рт.ст., повторить шаг 3). Если давление EVAP не понизится, система в порядке.

Проверьте следующее

1. Треснувшая или проколотая канистра EVAP.
2. Поврежденная или отсоединенная вакуумная линия источника, линия продувки EVAP, вентиляционный шланг, для линии паров топливного бака.
3. Плохое соединение в блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом).
4. Проверьте разъемы кабельных жгутов на наличие скрытых клемм, неправильного сопряжения, сломанного замка, поврежденных клемм или плохого соединения проводов.
5. Проверьте наличие прерывистого тока в цепи.
6. Проверьте наличие перегнутых, защемленных или закупоренных вакуумных линий к EVAP продувке или линии паров топливного бака. Также проверьте наличие ограничений.
7. Неисправна или повреждена испарительная канистра.

1. Выполните " POWERTRAIN ON-BOARD DIAGNOSTIC (бортовая система диагностики) проверка системы ", считайте и запишите данные FREEZE FRAME и / или FAIL RECORDS для каждого комплекта расшифровка кода ошибки, после проверки системы бортовая система диагностики переходите к следующему шагу.
2. Проверьте, установлен ли также расшифровка кода ошибки P1665 или P1676. Если присутствует какой-либо из расшифровка кода ошибки, диагностируйте затронутые расшифровка кода ошибки. Если коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) нет, перейдите к следующему шагу.
3. Выключите зажигание и снимите крышку заливной горловины. Включить зажигание. С помощью сканирующего инструмента наблюдайте за давлением в топливном баке. Если давление в топливном баке равно нулю в. H2O, переходите к следующему шагу. Если давление в топливном баке не равно нулю в. H2O, диагностируют испарительную систему.
4. Замените колпачок заливной горловины. С помощью сканирующего устройства зафиксируйте данные FAIL RECORD для расшифровка кода ошибки P0440 и очистите расшифровка кода ошибки. Выполните команду EVAP vent solenoid on. Подключите станцию диагностики давления / продувки EVAP (J 41413) к сервисному порту EVAP. Создайте давление в системе EVAP с помощью диагностической станции. Контролируйте давление по манометру EVAP на диагностической станции. Если давление 5 дюйм H2o, перейдите к следующему шагу).
5. Включить зажигание при выключенном двигателе. С помощью сканирующего устройства подать команду на включение электромагнита вентиляции EVAP. С помощью диагностической станции нагнетать давление в системе EVAP до 15 дюймов H2o и контролировать давление по манометру EVAP на диагностической станции. Перевести поворотный выключатель на диагностической станции в положение HOLD. Если в течение 2 минут давление EVAP снизится до менее 10 дюймов H2o, перейти к следующему шагу. Если давление не понизится, как указано, см. ДИАГНОСТ.
6. Отсоедините линию паров топливного бака и линию продувки EVAP от контейнера EVAP. Заблокируйте фитинг контейнера для напорной линии топливного бака. Подключите ручной вакуумный насос к фитингу контейнера для линии продувки EVAP. Убедитесь, что соленоид EVAP все еще включен. Приложите вакуум к контейнеру EVAP. Если вакуум может поддерживаться на уровне 5 дюймов рт. ст., перейдите к шагу 9). Если вакуум не может поддерживаться на уровне 5 дюймов рт., перейдите к следующему шагу.
7. Проверьте отсоединенный или поврежденный вентиляционный шланг. Проверьте поврежденный контейнер EVAP. Отремонтируйте по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 11). Если проблем не обнаружено, перейдите к следующему шагу.
8. Замените соленоид EVAP для продувки. После замены соленоида EVAP перейдите к шагу 11).
9. Проверьте, нет ли неисправной или отсутствующей крышки заливной горловины топливного бака. Проверьте, нет ли отключенной или негерметичной линии паров топливного бака. Проверьте, нет ли отключенной или поврежденной линии продувки EVAP. Если проблема обнаружена, отремонтируйте по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 11). Если проблем не обнаружено, перейдите к следующему шагу.
10. С помощью сканирующего устройства подайте команду на включение соленоида EVAP. Постоянно пытайтесь создать давление в системе EVAP, оставляя ручку управления диагностической станцией EVAP в положении под давлением. Используя ультразвуковой течеискатель (J 41416), найдите и устраните утечку в системе EVAP. После ремонта перейдите к следующему шагу.
11. Включите зажигание. С помощью сканирующего устройства подайте команду на включение соленоида EVAP. С помощью диагностической станции EVAP подайте давление в систему EVAP до 15 дюймов H2o. Переместите поворотный переключатель в диагностической станции в положение HOLD и наблюдайте за манометром EVAP. Если давление EVAP снизится до менее 10 дюймов рт. ст. в течение 2 минут, повторите шаг 3). Если давление EVAP не снизится, система в норме.

Проверьте следующее

1. Изогнутый и проколотый контейнер EVAP.
2. Поврежденная или отсоединенная вакуумная линия источника, линия продувки EVAP, вентиляционный шланг, для линии паров топливного бака.
3. Плохое соединение в блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом).
4. Проверьте разъемы кабельных жгутов на наличие скрытых клемм, неправильного сопряжения, сломанного замка, поврежденных клемм или плохого соединения проводов.
5. Проверьте наличие прерывистого тока в цепи.
6. Проверьте наличие перегнутых, защемленных или закупоренных вакуумных линий к EVAP продувке или линии паров топливного бака. Также проверьте наличие ограничений.
7. Неисправна или повреждена испарительная канистра.

1. Выполните " POWERTRAIN ON-BOARD DIAGNOSTIC (бортовая система диагностики) проверка системы ", считайте и запишите данные FREEZE FRAME и / или FAIL RECORDS для каждого комплекта расшифровка кода ошибки, после проверки системы бортовая система диагностики переходите к следующему шагу.
2. Проверьте, установлен ли также P1676 расшифровка кода ошибки. При наличии P1676 расшифровка кода ошибки сначала диагностируйте расшифровка кода ошибки. Если P1676 расшифровка кода ошибки отсутствует, перейдите к следующему шагу.
3. Включите зажигание. С помощью сканирующего устройства зафиксируйте данные FAIL RECORD для расшифровка кода ошибки P0446 и очистите расшифровка кода ошибки. Выключите зажигание. Снимите крышку заливной горловины. С помощью сканирующего устройства наблюдайте за давлением в топливном баке на сканирующем устройстве. Если давление в топливном баке равно нулю дюйм рт. ст., переходите к следующему шагу. Если давление в топливном баке не равно нулю дюйм рт. ст., диагностируйте систему управления EVAP.
4. Замените крышку топливного бака. Используя сканирующее устройство, подайте команду на включение соленоида EVAP. Подключите станцию диагностики давления / продувки EVAP (J 41413) к сервисному порту EVAP. Создайте давление в системе EVAP с помощью станции диагностики. Контролируйте давление по манометру EVAP на станции диагностики. Если давление 5 дюймов H2o, переходите к следующему шагу. Если давление не 5 дюймов H2o, диагностируйте систему управления EVAP.
5. Поддерживать давление EVAP на уровне 5 дюймов H2o. Используя сканирующее устройство, подать команду на отключение (открытие) электромагнитного клапана EVAP при наблюдении за манометром EVAP на диагностической станции. Если давление EVAP изменяется до нуля в H2o в течение 5 секунд, см. ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ СРЕДСТВА. Если давление не изменяется, перейдите к следующему шагу.
6. Отсоедините большой вентиляционный шланг (с маркировкой система впрыска вторичного воздуха) от контейнера EVAP. Переместите поворотный на диагностической станции в положение PURGE. Запустите и эксплуатируйте двигатель до нормальной рабочей температуры. С помощью сканирующего инструмента подайте команду на включение соленоида продувки (открыто). Контролируйте вакуумметр на диагностической станции в течение 5 секунд, поддерживая скорость двигателя на уровне 2500 об / мин. Если вакуум остается менее -45 дюймов H2o, перейдите к следующему шагу. Если вакуум не остается менее -45 дюймов H2o, перейдите к шагу 9).
7. Проверьте отсоединенный, перекрученный или поврежденный вентиляционный шланг между коробкой EVAP и соленоидом вентиляции. При необходимости отремонтируйте. После ремонта перейдите к шагу 10). Если проблем не обнаружено, перейдите к следующему шагу.
8. Замените электромагнитный клапан EVAP. После замены электромагнитного клапана перейдите к шагу 10).
9. Замените контейнер EVAP. После замены канистры переходите к следующему шагу.
10. С помощью сканирующего устройства подать команду на включение соленоида EVAP. Поднять давление в системе EVAP до 5 дюймов H2o. Переместить поворотный переключатель в диагностической станции для УДЕРЖАНИЯ и наблюдения за манометром EVAP. Подать команду на выключение (открытие) соленоида EVAP. Наблюдать за давлением EVAP на манометре. Если давление EVAP снижается до нуля в H2o в течение 5 секунд, система в порядке. Если давление EVAP не снижается, повторить шаг 3).

Проверьте следующее

1. Плохое соединение в блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом).
2. Проверьте разъемы кабельных жгутов на наличие скрытых клемм, неправильного сопряжения, сломанного замка, поврежденных клемм или плохого соединения проводов.
3. Проверьте наличие прерывистой, разомкнутой или короткозамкнутой цепи.
4. Проверьте наличие перекрученного, защемленного или закупоренного вентиляционного шланга.

1. Выполните " POWERTRAIN ON-BOARD DIAGNOSTIC (бортовая система диагностики) проверка системы ", затем перейдите к следующему шагу.
2. Включите зажигание, двигатель выключен. Контролируйте напряжение датчика давления топливного бака на сканирующем приборе. Если показания сканирующего прибора составляют 0,30 вольт или менее, перейдите к шагу 4). Если показания сканирующего прибора не составляют 0,30 вольт или менее, перейдите к следующему шагу.
3. Включите зажигание, двигатель выключен. Используя инструмент сканирования, просмотрите данные FREEZE FRAME и / или отказ RECORDS для этого расшифровка кода ошибки и наблюдайте за параметрами. Выключите зажигание на 15 секунд. Запустите и работайте автомобиль в условиях, необходимых для работы этого расшифровка кода ошибки. Используя инструмент сканирования, выберите вариант расшифровка кода ошибки, вариант SPECIFIC расшифровка кода ошибки, затем введите этот расшифровка кода ошибки. Если инструмент сканирования показывает, что этот диагностический цикл зажигания не прошел, перейдите к следующему шагу. Если инструмент сканирования не показывает, что этот диагностический цикл зажигания.
4. Отсоедините разъем датчика давления в топливном баке. Перемычка датчика давления в топливном баке 5-вольтовая эталонная цепь и сигнальная цепь на разъеме жгута. С помощью сканирующего прибора наблюдайте напряжение датчика давления в топливном баке. Если дисплей сканирующего прибора показывает 5 вольт, перейдите к шагу 8). Если дисплей сканирующего прибора не показывает 5 вольт, переходите к следующему шагу.
5. Проверьте напряжение между 5-вольтовой цепью опорного напряжения и цепью заземления датчика на соединителе жгута датчика давления топливного бака. Если показание напряжения равно 5 вольт, перейдите к шагу 9). Если показание напряжения не равно 5 вольт, перейдите к следующему шагу.
6. Выключите зажигание. Отсоедините разъем жгута СПМ. Проверьте 5-вольтовую опорную цепь на предмет плохого соединения на разъеме СПМ. При необходимости отремонтируйте. После ремонта перейдите к шагу 13). Если соединение в порядке, переходите к следующему шагу.
7. Проверьте 5-вольтовую эталонную цепь датчика давления топливного бака между датчиком и МУП на обрыв, замыкание на массу или замыкание на массу датчика. При необходимости отремонтируйте. После ремонта перейдите к шагу 13). Если цепь исправна, перейдите к шагу 12).
8. Проверьте, нет ли некачественных клеммных соединений на разъеме датчика давления топливного бака. При необходимости отремонтируйте. После ремонта перейдите к шагу 13). Если соединения в порядке, перейдите к шагу 11).
9. Выключите зажигание. Отсоедините разъем жгута СПМ. Проверьте цепь сигнала давления топливного бака на плохое соединение на разъеме СПМ. При необходимости отремонтируйте. После ремонта перейдите к шагу 13). Если соединение в порядке, переходите к следующему шагу.
10. Проверить цепь сигнала давления в топливном баке между разъемом датчика давления в топливном баке и МУП на обрыв, замыкание на массу или замыкание на массу датчика. При необходимости отремонтировать. После ремонта перейти к шагу 13). Если цепь исправна, перейти к шагу 12).
11. Замените датчик давления в топливном баке, после замены датчика перейдите к шагу 13).
12. Замените МУП. Запрограммируйте замену СПМ с использованием необходимого оборудования. После замены блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) перейдите к следующему шагу.
13. Используя инструмент сканирования, выберите функцию расшифровка кода ошибки, сброс INFO. Запустите и прогрейте двигатель до нормальной рабочей температуры. Выберите расшифровка кода ошибки, SPECIFIC, затем введите расшифровка кода ошибки P0443. Эксплуатируйте автомобиль в условиях для настройки этого расшифровка кода ошибки. Если инструмент сканирования показывает, что этот тест прошел и прошел, перейдите к следующему шагу. Если инструмент сканирования не показывает, что этот тест прошел и прошел, повторите шаг 2).

Прерывистое размыкание в сигнальной или 5-вольтовой опорной цепи или разъемах установит расшифровка кода ошибки. Покачивать жгуты и соединители, контролируя напряжение давления в баке. Просмотрите исторические данные о неисправностях и попытайтесь воспроизвести состояние и неисправность.

1. Выполните " POWERTRAIN ON-BOARD DIAGNOSTIC (бортовая система диагностики) проверка системы ", затем перейдите к следующему шагу.
2. Включите зажигание, двигатель выключен. Контролируйте напряжение датчика давления топливного бака на сканирующем приборе. Если показания сканирующего прибора больше 4,7 вольт, перейдите к шагу 4). Если показания сканирующего прибора не больше 4,7 вольт, переходите к следующему шагу.
3. Включите зажигание, двигатель выключен. Используя инструмент сканирования, просмотрите данные FREEZE FRAME и / или отказ RECORDS для этого расшифровка кода ошибки и наблюдайте за параметрами. Выключите зажигание на 15 секунд. Запустите и работайте автомобиль в условиях, необходимых для работы этого расшифровка кода ошибки. Используя инструмент сканирования, выберите вариант расшифровка кода ошибки, вариант SPECIFIC расшифровка кода ошибки, затем введите этот расшифровка кода ошибки. Если инструмент сканирования показывает, что этот диагностический цикл зажигания не прошел, перейдите к следующему шагу. Если инструмент сканирования не показывает, что этот диагностический цикл зажигания.
4. Отсоедините разъем датчика давления топлива в топливном баке. Наблюдайте с помощью сканирующего прибора напряжение датчика давления топлива в топливном баке. Если дисплей сканирующего прибора показывает около нуля вольт, перейдите к шагу 6). Если дисплей сканирующего прибора не равен нулю вольт, перейдите к следующему шагу.
5. Выключите зажигание. Отсоедините разъем жгута СПМ. Проверьте цепь сигнала давления в топливном баке на короткое замыкание до напряжения или на короткое замыкание до 5-вольтовой опорной цепи. При необходимости отремонтируйте. После ремонта перейдите к шагу 11). Если соединение в порядке, перейдите к шагу 10).
6. Выключите зажигание. Отсоедините разъем жгута СПМ. Проверьте цепь заземления топливного бака на предмет плохого клеммного соединения на СПМ. При необходимости отремонтируйте. После ремонта перейдите к шагу 11). Если соединение в порядке, переходите к следующему шагу.
7. Проверьте обрыв цепи заземления датчика давления в топливном баке. При необходимости отремонтируйте. После ремонта перейдите к шагу 11). Если цепь исправна, перейдите к следующему шагу.
8. Проверьте, нет ли некачественных клеммных соединений на разъеме датчика давления топливного бака. При необходимости отремонтируйте. После ремонта переходите к шагу 11). Если соединения в порядке, переходите к следующему шагу.
9. Замените датчик давления в топливном баке, после замены датчика перейдите к шагу 11).
10. Замените МУП. Запрограммируйте замену СПМ с использованием необходимого оборудования. После замены блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) перейдите к следующему шагу.
11. Используя инструмент сканирования, выберите функцию расшифровка кода ошибки, сброс INFO. Запустите и прогрейте двигатель до нормальной рабочей температуры. Выберите расшифровка кода ошибки, SPECIFIC, затем введите этот расшифровка кода ошибки. Эксплуатируйте автомобиль в условиях настройки этого расшифровка кода ошибки. Если инструмент сканирования показывает, что этот тест прошел и прошел, перейдите к следующему шагу. Если инструмент сканирования не показывает, что этот тест прошел и прошел, повторите шаг 2).
12. Проверьте наличие дополнительных расшифровка кода ошибки. Если установлены дополнительные расшифровка кода ошибки, диагностируйте затронутые расшифровка кода ошибки. Если дополнительные расшифровка кода ошибки не установлены, система в порядке.

Проверьте поврежденный жгут или плохое соединение на МУП или датчике давления топливного бака.

1. Выполните " POWERTRAIN ON-BOARD DIAGNOSTIC (бортовая система диагностики) проверка системы ", считайте и запишите данные FREEZE FRAME и / или FAIL RECORDS для каждого комплекта расшифровка кода ошибки, после проверки системы бортовая система диагностики переходите к следующему шагу.
2. С помощью средства сканирования прочитайте расшифровка кода ошибки. Если установлены какие-либо другие расшифровка кода ошибки, диагностируйте затронутые расшифровка кода ошибки перед продолжением. Если другие расшифровка кода ошибки не установлены, перейдите к следующему шагу.
3. Запустите двигатель. Выключите все принадлежности. Контролируйте с помощью сканирующего инструмента ОБОРОТЫ ДВИГАТЕЛЯ и командуйте оборотами двигателя до 1500 об / мин, до 650 об / мин и до 1500 об / мин. Если ОБОРОТЫ ДВИГАТЕЛЯ остаются в пределах 50 об / мин от желаемых оборотов по каждой команде, смотрите ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ СРЕДСТВА. Если ОБОРОТЫ ДВИГАТЕЛЯ не соответствуют указанным, переходите к следующему шагу.
4. Отсоедините разъем жгута регулятор холостого хода. Установите лампочку узла регулятор холостого хода (J 37027) в разъем жгута регулятор холостого хода. Контролируйте лампочки узла при управлении скоростью двигателя до 1500 об / мин, до 650 об / мин и до 1500 об / мин. Обе лампочки узла должны циклически мигать зеленым и красным, но не выключаться при изменении оборотов с 650-1500 об / мин. Если лампочки мигают, как указано, перейдите к шагу 6). Если лампочки не мигают, как указано, перейдите к следующему шагу.
5. Проверьте регулятор холостого хода " A " высокий и низкий, и регулятор холостого хода " B " высокий и низкий цепи на обрыв, короткое замыкание на напряжение или короткое замыкание на массу. Если проблема обнаружена, отремонтируйте по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 11). Если цепи в порядке, перейдите к шагу 9).
6. Убедитесь, что стопорный винт дроссельной заслонки не был поврежден. Проверьте наличие заедания клапана регулятор холостого хода или рычажного механизма дроссельной заслонки. Проверьте наличие ограничений, развала или закупорки в системе забора воздуха, воздуховодах или воздушном фильтре. Проверить расточку корпуса дросселя и МАК на наличие чрезмерных отложений. При обнаружении неполадки отремонтируйте по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 11). Если проблема не найдена, переходите к следующему шагу.
7. Проверьте неисправное соединение на разъеме жгута регулятор холостого хода. При обнаружении неисправного соединения отремонтируйте по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 11). Если соединение в порядке, переходите к следующему шагу.
8. Замените клапан регулятор холостого хода. После замены клапана регулятор холостого хода перейдите к шагу 11).
9. Проверьте неисправное соединение на разъеме жгута СПМ. При обнаружении неисправного соединения отремонтируйте по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 11). Если соединение в порядке, переходите к следующему шагу.
10. Замените МУП. Запрограммируйте замену СПМ с использованием необходимого оборудования. После замены блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) перейдите к следующему шагу.
11. Запустите двигатель. Выключите все принадлежности. Контролируйте с помощью сканирующего инструмента ОБОРОТЫ ДВИГАТЕЛЯ и командуйте оборотами двигателя до 1500 об / мин, до 500 об / мин и до 1500 об / мин. Если ОБОРОТЫ ДВИГАТЕЛЯ остаются в пределах 100 об / мин от желаемых оборотов по каждой команде, ремонт завершен. Если ОБОРОТЫ ДВИГАТЕЛЯ не соответствуют указанным, вернитесь к шагу 2).

Проверьте неисправное соединение на разъемах регулятор холостого хода и блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Проверьте исправность жгута. Проверьте наличие ограничений, развала или закупорки в системе забора воздуха, воздуховодах или воздушном фильтре. Проверить расточку корпуса дросселя и МАК на наличие чрезмерных отложений. Проверьте наличие большой утечки вакуума, например, неправильно установленный клапан принудительная вентиляция картера (PCV) (принудительная вентиляция картера) или отсоединенный шланг усилителя тормозов. Проверьте систему ограниченного впуска воздуха.

1. Выполните " POWERTRAIN ON-BOARD DIAGNOSTIC (бортовая система диагностики) проверка системы ", затем перейдите к следующему шагу.
2. Если установлены какие-либо другие расшифровка кода ошибки, при необходимости выполните диагностику расшифровка кода ошибки. Если другие расшифровка кода ошибки не установлены, перейдите к следующему шагу.
3. Запустите двигатель. Убедитесь, что все аксессуары выключены. С помощью инструмента сканирования, команда обороты в минуту до 1500, до 650 и затем до 1500, контролируя дисплей ЧАСТОТА ВРАЩЕНИЯ ДВИГАТЕЛЯ. Если частота вращения двигателя остается в пределах 50 оборотов в минуту от желаемой частоты вращения для каждой команды обороты в минуту, никаких проблем не обнаружено в это время. См. ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ СРЕДСТВА. Если частота вращения двигателя не остается в пределах 50 оборотов в минуту от желаемой частоты вращения для каждой команды обороты в минуту, переходите к следующему шагу.
4. Отсоедините разъем жгута клапанов регулятор холостого хода. Установите лампу узла регулятор холостого хода (J 37027-A) на разъем жгута клапанов регулятор холостого хода. Используя сканирующее устройство, задайте обороты до 1500, до 650 и затем до 1500, контролируя дисплей ЧАСТОТА ВРАЩЕНИЯ ДВИГАТЕЛЯ. Если каждый индикатор узла циклически горит красным и зеленым, но никогда не выключается, перейдите к шагу 6). Если каждый индикатор узла не циклически горит красным и зеленым, перейдите к следующему шагу.
5. Проверьте наличие разомкнутого, короткого замыкания на напряжение или короткого замыкание на массу в цепях, связанных с клапаном регулятор холостого хода, между клапаном регулятор холостого хода и блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Ремонт по мере необходимости. После завершения ремонта перейдите к шагу 11). Если цепи исправны, перейдите к шагу 9).
6. Проверьте наличие утечек вакуума. Проверьте наличие привязки дроссельной шайбы или вала дросселя. Проверьте наличие неправильно отрегулированных кабелей дроссельной заслонки и круиз-контроля. Проверьте работу системы принудительная вентиляция картера (PCV) (принудительная вентиляция картера). Ремонт по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 11). Если проблема не найдена, переходите к следующему шагу.
7. Проверьте соединение на разъеме клапана регулятор холостого хода. Ремонт по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 11). Если проблема не найдена, переходите к следующему шагу.
8. Замените клапан регулятор холостого хода. Ремонт по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 11). Если проблема не найдена, переходите к следующему шагу.
9. Проверьте плохое соединение на штуцере клапана СПМ. Ремонт по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 11). Если проблема не найдена, переходите к следующему шагу.
10. Замените МУП. Запрограммируйте замену СПМ с использованием необходимого оборудования. После замены блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) перейдите к следующему шагу.
11. Запустите двигатель. Убедитесь, что все аксессуары выключены. С помощью инструмента сканирования, команда обороты в минуту до 1500, до 650, а затем до 1500, контролируя дисплей ЧАСТОТА ВРАЩЕНИЯ ДВИГАТЕЛЯ. Если частота вращения двигателя остается в пределах 50 об / мин от желаемой частоты вращения для каждой команды об / мин, ремонт завершен. См. ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ СРЕДСТВА. Если частота вращения двигателя не остается в пределах 50 об / мин от желаемой частоты вращения для каждой команды об / мин, повторите шаг 2).

Проверьте правильность соединения разъема клапана регулятор холостого хода. Проверьте рычажный механизм дроссельной заслонки на наличие признаков заедания или чрезмерного износа. Медленный или нестабильный холостой ход может быть вызван одним из следующих факторов:

1. Топливная система слишком богатая или слишком бедная.
2. Посторонний материал в расточке корпуса дросселя или в системе воздушной индукции.
3. Утечка или ограничение впускного коллектора.
4. Чрезмерная перегрузка двигателя.
5. Слишком высокая вязкость моторного масла.

Просмотр ЗАПИСЕЙ О СБОЕ пробега транспортного средства с момента последнего неудачного диагностического теста может помочь определить, как часто возникает условие, которое вызвало установку расшифровка кода ошибки.

1. Выполните " POWERTRAIN ON-BOARD DIAGNOSTIC (бортовая система диагностики) проверка системы ", считайте и запишите данные FREEZE FRAME и / или FAIL RECORDS для каждого комплекта расшифровка кода ошибки, после проверки системы бортовая система диагностики переходите к следующему шагу.
2. Используя сканирующее устройство, считайте напряжение датчика давления хладагента переменного тока. Если напряжение меньше 0,1 В, перейдите к шагу 5). Если напряжение не менее 0,1 вольта, переходите к следующему шагу.
3. Если напряжение превышает 4,8 В, перейдите к следующему шагу. Если напряжение не превышает 4,6 В, см. Диагностика СПИД а.
4. Наблюдая за сканирующим устройством, отсоедините разъем датчика давления хладагента кондиционера. Если напряжение около нуля вольт, перейдите к шагу 12). Если напряжение не соответствует указанному, перейдите к шагу 11).
5. Отсоедините разъем датчика давления хладагента в кондиционере. Подключите плавкую перемычку между 5-вольтовым разъемом кабеля датчика давления хладагента переменного тока и сигнальной цепью. Если напряжение около 5 вольт, переходите к шагу 16). Если напряжение не соответствует указанному, перейдите к следующему шагу.
6. С помощью модуля DVOM проверьте напряжение между разъемом кабеля датчика давления переменного тока (5 В) и цепями заземления. Если напряжение около 5 вольт, перейдите к шагу 9). Если напряжение не соответствует указанному, перейдите к следующему шагу.
7. Проверьте на СПМ неисправное подключение 5-вольтовой опорной цепи. Если обнаружено неисправное соединение, перейдите к шагу 17). Если соединение в порядке, переходите к следующему шагу.
8. Проверьте разомкнутое или неисправное сращивание в 5-вольтовой опорной цепи. Если проблема обнаружена, перейдите к шагу 18). Если проблемы не обнаружены, перейдите к шагу 13).
9. Проверить цепь сигнала хладагента кондиционер на неисправность подключения на МУП. Если обнаружено неисправное соединение, перейдите к шагу 17). Если соединение в порядке, переходите к следующему шагу.
10. Проверьте цепь сигнала давления хладагента кондиционер между разъемом датчика давления хладагента кондиционер и МУП на обрыв или замыкание на массу. Если проблема обнаружена, перейдите к шагу 18). Если проблема не обнаружена, перейдите к шагу 20).
11. Проверить цепь сигнала давления хладагента кондиционер между разъемом датчика давления хладагента кондиционер и МУП на короткое замыкание до напряжения. Если проблема обнаружена, перейдите к шагу 18). Если проблема не обнаружена, перейдите к шагу 20).
12. Проверьте 5-вольтовую опорную цепь на короткое замыкание до напряжения. Если проблема обнаружена, отремонтируйте по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 21). Если проблема не найдена, переходите к следующему шагу.
13. Проверьте на МУП неисправность клеммного соединения цепи заземления датчика. Если обнаружено неисправное соединение, перейдите к шагу 17). Если соединение в порядке, переходите к следующему шагу.
14. Проверьте, нет ли неисправности клеммного соединения цепи заземления датчика на разъеме датчика давления хладагента кондиционера. Если обнаружено неисправное соединение, перейдите к шагу 17). Если соединение в порядке, переходите к следующему шагу.
15. Проверьте наличие открытого или неисправного сращивания в цепи заземления датчика. Если проблема обнаружена, перейдите к шагу 18). Если проблемы не обнаружены, перейдите к шагу 19).
16. Проверьте неисправный 5-вольтовый эталон или клеммное соединение цепи сигнала давления хладагента кондиционер на датчике давления хладагента кондиционер. Если обнаружено неисправное соединение, перейдите к следующему шагу. Если соединения в порядке, перейдите к шагу 19).
17. Замените неисправную клемму разъема жгута. После ремонта перейдите к шагу 21).
18. При необходимости найдите и устраните обрыв/короткое замыкание в жгуте проводов. После ремонта перейдите к шагу 21).
19. Заменить датчик давления хладагента кондиционера. После замены датчика перейдите к шагу 21).
20. Замените МУП. Запрограммируйте замену СПМ с использованием необходимого оборудования. После замены блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) перейдите к следующему шагу.
21. С помощью средства сканирования очистите расшифровка кода ошибки. Считайте напряжение датчика давления хладагента кондиционера. При напряжении 0,4-4,6 вольт ремонт завершен. Если напряжение не соответствует указанному, вернитесь к шагу 2).

Проверьте неисправные соединения или поврежденный жгут. Наблюдайте за индикатором кондиционер давление на сканирующем приборе, перемещая все соответствующие жгуты и разъемы. Изменение на дисплее сканирующего прибора указывает на место неисправности.

1. Выполните " POWERTRAIN ON-BOARD DIAGNOSTIC (бортовая система диагностики) проверка системы ", считайте и запишите данные FREEZE FRAME и / или FAIL RECORDS для каждого комплекта расшифровка кода ошибки, после проверки системы бортовая система диагностики переходите к следующему шагу.
2. Если также установлен P1635 расшифровка кода ошибки, то перед продолжением работы необходимо выполнить диагностику P1635 расшифровка кода ошибки. Если параметр расшифровка кода ошибки не установлен, перейдите к следующему шагу.
3. Запустите и запустите двигатель со скоростью более 1000 об/мин. Наблюдайте с помощью сканирующего прибора напряжение ЗАЖИГАНИЕ 1 на ДВИГАТЕЛЕ. 2 ПЕРЕЧЕНЬ ДАННЫХ. Если напряжение 10-16 вольт, переходите к следующему шагу. Если напряжение не соответствует указанному, перейдите к шагу 5).
4. Считайте и запишите данные FAIL RECORDS для P0560 расшифровка кода ошибки. Очистить расшифровка кода ошибки. Эксплуатируйте ТС в условиях, указанных в данных FAIL RECORDS. Используя сканирующее устройство, считайте SPECIFIC расшифровка кода ошибки во время эксплуатации транспортного средства. Продолжать эксплуатацию транспортного средства до тех пор, пока не будут проведены испытания P0560 расшифровка кода ошибки. Если на экране сканера отображается сообщение расшифровка кода ошибки P0560 FAILED THIS IGN, перейдите к следующему шагу. Если средство сканирования не отображает расшифровка кода ошибки P0560 FAILED THIS IGN, см. раздел ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ СРЕДСТВА.
5. Установите DVOM между клеммами батареи. Мониторинг DVOM при работе двигателя на оборотах более 1000 об/мин. Если напряжение 10-16 вольт, переходите к следующему шагу. Если напряжение не соответствует указанному, перейдите к шагу 7).
6. Включить фары и включить выключатель кондиционер. Мониторинг DVOM при работе двигателя на оборотах более 2000 об/мин. Если напряжение 10-16 вольт, переходите к шагу 8). Если напряжение не соответствует указанному, перейдите к следующему шагу.
7. Выключите зажигание, отсоедините электрический соединитель генератора. Включить зажигание. Подключите мультиметр между цепью управления разъемом жгута генератора и массой двигателя. С помощью сканирующего устройства подайте команду генератор L TERM на. Если напряжение 10-16 вольт, перейдите к шагу 12). Если напряжение не соответствует указанному, перейдите к шагу 10).
8. Сравните показания напряжения ЗАЖИГАНИЕ 1 на сканирующем приборе с показаниями напряжения DVOM. Если оба значения близки, см. раздел ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ СРЕДСТВА. Если оба значения не близки, переходите к следующему шагу.
9. Проверить цепь питания зажигания МУП на плохое соединение между выключателем зажигания и МУП. Если проблема обнаружена, отремонтируйте по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 14). Если проблемы не обнаружены, перейдите к шагу 13).
10. Проверить цепь управления генератором на обрыв или замыкание на массу между генератором и МУП. Если проблема обнаружена, отремонтируйте по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 14). Если проблема не найдена, переходите к следующему шагу.
11. Проверьте на МУП неисправное подключение цепи управления генератором. Если проблема обнаружена, отремонтируйте по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 14). Если проблемы не обнаружены, перейдите к шагу 13).
12. Проверьте цепь управления генератором на предмет неисправного подключения у генератора. Если проблема обнаружена, отремонтируйте по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 14). Если проблем не обнаружено, см. раздел Диагностика СПИДа.
13. Замените МУП. Запрограммируйте замену СПМ с использованием необходимого оборудования. После замены блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) перейдите к следующему шагу.
14. Очистить расшифровка кода ошибки. Запустите и запустите двигатель со скоростью более 1000 об/мин. Наблюдайте с помощью сканирующего прибора напряжение ЗАЖИГАНИЕ 1 на ДВИГАТЕЛЕ. 2 ПЕРЕЧЕНЬ ДАННЫХ. Если напряжение 10-16 вольт, ремонт завершен. Если напряжение не соответствует указанному, вернитесь к шагу 2).

Проверьте неисправные соединения или поврежденный жгут. Наблюдайте за индикатором ЗАЖИГАНИЕ 1 на сканирующем приборе, перемещая все соответствующие жгуты и разъемы. Изменение на дисплее сканирующего прибора указывает на место неисправности.

Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) использует электрически стираемое программируемое постоянное запоминающее устройство (EEPROM). EEPROM содержит программную информацию и калибровки, необходимые для работы диагностики двигателя, трансмиссии и силового агрегата.

Условие, необходимое для установки расшифровка кода ошибки:

1. Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) обнаруживает внутренний сбой программы (ошибка контрольной суммы).

1. Выполните " POWERTRAIN ON-BOARD DIAGNOSTIC (бортовая система диагностики) проверка системы ", считайте и запишите данные FREEZE FRAME и / или FAIL RECORDS для каждого комплекта расшифровка кода ошибки, после проверки системы бортовая система диагностики переходите к следующему шагу.
2. Замените МУП. Запрограммируйте замену СПМ с использованием необходимого оборудования. После замены СПМ повторите проверку БД системы.

Только возможный ремонт - замена и программирование СПМ.

Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) использует электрически стираемое программируемое постоянное запоминающее устройство (EEPROM). EEPROM содержит программную информацию и калибровки, необходимые для работы диагностики двигателя, трансмиссии и силового агрегата.

Условие, необходимое для установки расшифровка кода ошибки

1. Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) не содержит корректных программ, необходимых для эксплуатации транспортного средства.

1. Выполните " POWERTRAIN ON-BOARD DIAGNOSTIC (бортовая система диагностики) проверка системы ", считайте и запишите данные FREEZE FRAME и / или FAIL RECORDS для каждого комплекта расшифровка кода ошибки, после проверки системы бортовая система диагностики переходите к следующему шагу.
2. Используя специальное оборудование, запрограммировать СПМ корректным программным обеспечением. С помощью сканера повторите проверку на P0602 расшифровка кода ошибки. Если установлен P0602 расшифровка кода ошибки, перейдите к следующему шагу. Если расшифровка кода ошибки не установлен, система в порядке.
3. Замените МУП. Запрограммируйте замену СПМ с использованием необходимого оборудования. После замены СПМ повторите проверку БД системы.

1. Выполните " POWERTRAIN ON-BOARD DIAGNOSTIC (бортовая система диагностики) проверка системы ", затем перейдите к следующему шагу.
2. Включить зажигание при выключенном двигателе. Установить селектор коробки передач в положение Park (Стоянка). С помощью сканирующего устройства наблюдать за показанием TRANS диапазон PABC (TRANS диапазон PABC). Сравнить показания сканирующего устройства с допустимыми входными комбинациями переключателей диапазонов. (Рис. 1) В положении Park, если все значения соответствуют заданным, перейти к следующему шагу. Если какое-либо значение не соответствует заданному, перейти к шагу 4).
3. Наблюдайте за индикатором TRANS диапазон PABC и перемещайте переключатель передач по всем выбранным передачам. Сравните значения сканирующего устройства с допустимыми входными комбинированными значениями переключателя диапазона для трансакселя. Если все значения соответствуют указанным, см. раздел ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ СРЕДСТВА. Если какое-либо значение не соответствует заданному, перейдите к шагу 10).
4. Если все значения TRANS диапазон PABC указаны как «X»(высокое напряжение), перейдите к следующему шагу. Если все значения не указаны как «X», перейдите к шагу 7).
5. Проверьте, отсоединен ли переключатель диапазонов работы трансакселя. Ремонт по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 17). Если коммутатор не отключен, перейдите к следующему шагу.
6. Проверьте цепь заземления переключателя диапазона передачи на обрыв или плохое соединение. Ремонт по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 17). Если схема исправна, перейдите к шагу 13).
7. Если все значения TRANS диапазон PABC указаны как «O»(низкое напряжение), перейдите к следующему шагу. Если все значения не указаны как «O», перейдите к шагу 10).
8. Отсоедините разъем переключателя диапазона трансакселя. Обратите внимание на дисплей TRANS диапазон PABC. Если все значения TRANS диапазон PABC указаны как «O»(низкое напряжение), перейдите к следующему шагу. Если все значения не указаны как «O», перейдите к шагу 14).
9. Выключите зажигание, отсоедините разъем СПМ. Проверьте проводку переключателя диапазона передачи на наличие защемленных проводов или короткого замыкание на массу. Ремонт по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 17). Если проводка в порядке, перейдите к шагу 16).
10. Проверьте, нет ли перекрещенных проводов в разъеме переключателя диапазона трансакселя. Ремонт по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 17). Если разъем подключен правильно, перейдите к следующему шагу.
11. Выключите зажигание, отсоедините переключатель диапазонов трансаклей и разъемы блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Включить зажигание. Проверьте наличие разомкнутого, короткого замыкание на массу или короткого замыкания на напряжение в цепи, которое вызвало неправильное считывание значения на этапе 3). Ремонт по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 17). Если проблема не найдена, переходите к следующему шагу.
12. Повторно подсоедините разъем переключателя диапазона трансакселя. Подключите контрольную лампу между положительной клеммой батареи и клеммой схемы, что привело к неправильному считыванию значения на этапе 3). Наблюдать и отмечать состояние тестового огня при перемещении селектора передач через все передачи. Сравните состояние тестовой лампы в каждом выборе передачи с допустимыми входными комбинациями переключателей диапазонов для трансмиссии. Если контрольная лампа горит, когда значение должно быть «O», и выключается, когда значение должно быть «X», перейдите к шагу 15). Если контрольная лампа не соответствует указанному, перейдите к следующему шагу.
13. Проверьте, нет ли некачественных клеммных соединений на разъемах переключателя диапазона. Ремонт по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 17). Если клеммные соединения в порядке, переходите к следующему шагу.
14. Замените неисправный переключатель диапазонов работы с трансосями. После ремонта перейдите к шагу 17).
15. Отсоедините и осмотрите разъем СПМ на наличие поврежденных штырей, коррозии и ослабленных проводов. После ремонта перейдите к шагу 17). Если клеммные соединения в порядке, переходите к следующему шагу.
16. Замените МУП. Запрограммируйте замену СПМ с использованием необходимого оборудования. После замены блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) перейдите к следующему шагу.
17. Наблюдайте за индикатором TRANS диапазон PABC и перемещайте переключатель передач по всем выбранным передачам. Сравните значения сканирующего устройства с допустимыми входными комбинированными значениями переключателя диапазона для трансакселя. Если все значения соответствуют указанным, ремонт завершен. Если какое-либо значение не соответствует указанному, повторите шаг 2).

Отсоедините и осмотрите разъем СПМ. Осмотрите на наличие поврежденных штырей, коррозии и ослабленных проводов. Периодическая проблема может быть вызвана плохим соединением, протертой изоляцией провода или сломанным проводом внутри изоляции. Просмотр ЗАПИСЕЙ О СБОЕ пробега транспортного средства с момента последнего неудачного диагностического теста может помочь определить, как часто возникает условие, которое вызвало установку расшифровка кода ошибки.

1. Выполните " POWERTRAIN ON-BOARD DIAGNOSTIC (бортовая система диагностики) проверка системы ", считайте и запишите данные FREEZE FRAME и / или FAIL RECORDS для каждого комплекта расшифровка кода ошибки, после проверки системы бортовая система диагностики переходите к следующему шагу.
2. Если также установлен P0705 расшифровка кода ошибки, то перед продолжением работы необходимо выполнить диагностику P0705 расшифровка кода ошибки. Если параметр расшифровка кода ошибки не установлен, перейдите к следующему шагу.
3. Включить зажигание. Поместите переключатель передач в парковую зону. С помощью сканирующего устройства прочтите TRANS диапазон. Если на экране сканирующего устройства отображается P-N, перейдите к следующему шагу. Если сканирующее устройство не отображает P-N, перейдите к шагу 5).
4. Установите переключатель передач в нейтральное положение. Считывание показаний сканирующего устройства TRANS диапазон. Если сканирующее устройство отображает P-N, см. раздел ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ СРЕДСТВА. Если сканирующее устройство не отображает P-N, перейдите к следующему шагу.
5. Считывание с дисплея PABC диапазон трансмиссии. Если сканирующее устройство отображает P = O A = O B = O C = O, перейдите к следующему шагу. Если отображение не соответствует указанному, перейдите к шагу 10).
6. Отсоедините 4-контактный разъем кабеля TRS. Если сканирующее устройство отображает P = O A = O B = O C = O, перейдите к следующему шагу. Если отображение не соответствует указанному, перейдите к шагу 8).
7. Выключить зажигание, отсоединить МУП. Проверьте входную цепь TRS на наличие защемления или замыкание на массу. При обнаружении неполадки отремонтируйте по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 12). Если проблемы не обнаружены, перейдите к шагу 11).
8. Попытка настроить переключатель положение парковки/нейтрали/TRS. Считайте показания сканирующего устройства TRANS диапазон на дисплее с выбранными параметрами Park и Neutral. Если на экране сканирующего устройства отображается P-N, перейдите к шагу 12). Если сканирующее устройство не отображает P-N, перейдите к следующему шагу.
9. Убедитесь, что провода в 4-контактном кабельном разъеме TRS не пересекаются. При обнаружении неполадки отремонтируйте по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 12). Если проблема не найдена, переходите к следующему шагу.
10. Замените TRS. После замены переключателя перейдите к шагу 12).
11. Замените МУП. Запрограммируйте замену СПМ с использованием необходимого оборудования. После замены блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) перейдите к следующему шагу.
12. Очистить коды неисправностей. Наблюдать за дисплеем сканирующего инструмента при установке селектора передач в каждое положение передачи. Записать состояние Tr PABC для каждого положения передачи. Сравнить дисплей сканирующего инструмента для каждого положения передачи с таблицей трансмиссия диапазон выключатель VALID вход COMBINATIONS. Если дисплей сканирующего инструмента соответствует записям таблицы для каждой выбранной передачи, ремонт завершен. Если дисплей сканирующего инструмента не соответствует записям таблицы, вернитесь к шагу 3).

Трансмиссия диапазон выключатель VALID вход COMBINATIONS

Отрегулируйте переключатель ПНП.

1. Выполните " POWERTRAIN ON-BOARD DIAGNOSTIC (бортовая система диагностики) проверка системы ", считайте и запишите данные FREEZE FRAME и / или FAIL RECORDS для каждого комплекта расшифровка кода ошибки, после проверки системы бортовая система диагностики переходите к следующему шагу.
2. С помощью сканирующего инструмента выберите LAST TST FAIL (ОТКАЗ ПОСЛЕДНЕГО ТСТ). Запишите все другие сбойные расшифровка кода ошибки. Если также установлен P0108 расшифровка кода ошибки, то перед продолжением работы необходимо выполнить диагностику P0108 расшифровка кода ошибки. Если параметр расшифровка кода ошибки не установлен, перейдите к следующему шагу.
3. Если расшифровка кода ошибки P1111, P1115 и/или P1121 также установлены, перейдите к этапу 6). Если ни один из этих расшифровка кода ошибки не установлен, перейдите к следующему шагу.
4. Проверьте неисправную клемму цепи заземления датчика на датчике абсолютное давление во впускном коллекторе. Если проблема обнаружена, перейдите к шагу 9). Если проблема не найдена, переходите к следующему шагу.
5. Проверьте цепь сигнала абсолютное давление во впускном коллекторе между разъемом жгута датчика абсолютное давление во впускном коллекторе и МУП на наличие прерывистого короткого замыкания до напряжения. Если проблема обнаружена, перейдите к шагу 10). Если проблем не обнаружено, перейдите к шагу 8).
6. Проверьте наличие прерывистого короткого замыкания на напряжение 5-вольтовой опорной цепи между блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) и датчиками абсолютное давление во впускном коллекторе, рециркуляция отработавших газов и положение дроссельной заслонки. Если проблема обнаружена, перейдите к шагу 10). Если проблема не найдена, переходите к следующему шагу.
7. Проверьте на МУП неисправность клеммного соединения цепи заземления. Если проблема обнаружена, перейдите к шагу 9). Если проблема не найдена, переходите к следующему шагу.
8. Проверьте наличие прерывистого открытого или неисправного соединения в цепи заземления датчика. Если проблема обнаружена, перейдите к шагу 10). Если проблем не обнаружено, перейдите в раздел ДИАГНОСТИКА СПИДа.
9. Замените неисправную клемму соединителя. После ремонта перейдите к шагу 11).
10. Найдите и устраните прерывистое обрыв/короткое замыкание. После ремонта переходите к следующему шагу.
11. Считайте и запишите данные FAIL RECORDS для расшифровка кода ошибки P1106. Очистите коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Эксплуатируйте транспортное средство в условиях, указанных в данных FAIL RECORDS. Используя инструмент сканирования, прочитайте SPECIFIC расшифровка кода ошибки. Если инструмент сканирования показывает, что этот расшифровка кода ошибки ОТКАЗАЛ В ЭТОМ IGN, вернитесь к шагу 2). Если инструмент сканирования не показывает, что этот расшифровка кода ошибки ОТКАЗАЛ В ЭТОМ IGN, ремонт завершен.

Проверьте неисправные соединения или поврежденный жгут. Наблюдайте за отображением абсолютное давление во впускном коллекторе на сканирующем устройстве при перемещении всех соответствующих жгутов и разъемов. Изменение на дисплее сканирующего прибора указывает на место неисправности.

1. Выполните " POWERTRAIN ON-BOARD DIAGNOSTIC (бортовая система диагностики) проверка системы ", считайте и запишите данные FREEZE FRAME и / или FAIL RECORDS для каждого комплекта расшифровка кода ошибки, после проверки системы бортовая система диагностики переходите к следующему шагу.
2. С помощью сканирующего инструмента выберите LAST TST FAIL (ОТКАЗ ПОСЛЕДНЕГО ТСТ). Запишите все другие сбойные расшифровка кода ошибки. Если также установлен P0107 расшифровка кода ошибки, то перед продолжением работы необходимо выполнить диагностику P0107 расшифровка кода ошибки. Если параметр расшифровка кода ошибки не установлен, перейдите к следующему шагу.
3. Если P1122 расшифровка кода ошибки также установлен, перейдите к шагу 6). Если параметр расшифровка кода ошибки не установлен, перейдите к следующему шагу.
4. Проверьте неисправное подключение 5-вольтовой опорной или сигнальной цепи на датчике абсолютное давление во впускном коллекторе. Отремонтируйте по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 9). Если цепь или соединение в порядке, перейдите к следующему шагу.
5. Проверьте сигнальную цепь между датчиком абсолютное давление во впускном коллекторе и разъемом блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) на прерывистое обрыв или замыкание на массу. При необходимости отремонтируйте. После завершения ремонта перейдите к шагу 10). Если цепь исправна, перейдите к шагу 8).
6. Проверьте наличие прерывистого короткого замыкание на массу на 5-вольтовой опорной цепи между клапанами блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) и рециркуляция отработавших газов, датчиками абсолютное давление во впускном коллекторе и Tp. При необходимости отремонтируйте. После ремонта перейдите к шагу 10). Если цепь исправна, переходите к следующему шагу.
7. Проверьте на СПМ неисправное подключение 5-вольтовой опорной цепи. Если обнаружено неисправное соединение, перейдите к шагу 9). Если соединение в порядке, переходите к следующему шагу.
8. Проверьте наличие прерывистого открытого или неисправного соединения в 5-вольтовой опорной цепи. Отремонтируйте по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 10). Если цепь в порядке, перейдите к диагностике СПИД а.
9. Замените неисправную клемму (клеммы) разъема. После замены клемм перейдите к шагу 11).
10. Ремонтируйте цепь по мере необходимости. После ремонта переходите к следующему шагу.
11. С помощью сканирующего устройства считайте и запишите FAIL RECORDS DATA и очистите расшифровка кода ошибки. Эксплуатируйте ТС в условиях, указанных в данных FAIL RECORDS. С помощью средства сканирования выберите SPECIFIC расшифровка кода ошибки INFO для P1107 расшифровка кода ошибки. Если на экране сканера отображается сообщение расшифровка кода ошибки P1107 FAILED THIS IGN, вернитесь к шагу 2). Если сканирующее устройство не отображает расшифровка кода ошибки P1107 FAILED THIS IGN, восстановление завершается.

Проверьте неисправные соединения или поврежденный жгут. Наблюдайте за отображением абсолютное давление во впускном коллекторе на сканирующем приборе абсолютное давление во впускном коллекторе, перемещая все соответствующие жгуты и разъемы. Изменение на дисплее сканирующего прибора указывает на место неисправности.

1. Выполните " POWERTRAIN ON-BOARD DIAGNOSTIC (бортовая система диагностики) проверка системы ", считайте и запишите данные FREEZE FRAME и / или FAIL RECORDS для каждого комплекта расшифровка кода ошибки, после проверки системы бортовая система диагностики переходите к следующему шагу.
2. С помощью сканирующего инструмента выберите LAST TST FAIL (ОТКАЗ ПОСЛЕДНЕГО ТСТ). Запишите все другие сбойные расшифровка кода ошибки. Если также установлен P0113 расшифровка кода ошибки, то перед продолжением работы необходимо выполнить диагностику P0113 расшифровка кода ошибки. Если параметр расшифровка кода ошибки не установлен, перейдите к следующему шагу.
3. Если расшифровка кода ошибки P1106, P1115 и/или P1121 также установлены, перейдите к этапу 6). Если ни один из этих расшифровка кода ошибки не установлен, перейдите к следующему шагу.
4. Проверьте неисправную клемму цепи заземления датчика на датчике ИАТ. При необходимости отремонтируйте. После ремонта перейдите к шагу 10). Если цепь исправна, переходите к следующему шагу.
5. Проверьте неисправное соединение сигнальной цепи на датчике ИАТ и при необходимости устраните неисправности. После ремонта перейдите к шагу 10). Если соединение в порядке, переходите к следующему шагу.
6. Проверьте цепь сигнала ИАТ между разъемом датчика ИАТ и МУП на наличие прерывистого размыкания, при необходимости устраните неисправность, после устранения неисправности перейдите к шагу 10), если цепь исправна, переходите к следующему шагу.
7. Проверьте цепь сигнала ИАТ между разъемом жгута датчика ИАТ и МУП на наличие прерывистого короткого замыкания на напряжение, при необходимости устраните неисправность, после устранения неисправности перейдите к шагу 10), если цепь исправна, переходите к следующему шагу.
8. Проверьте на наличие неисправности клеммного соединения цепи заземления на МУП. При необходимости устраните неисправность. После устранения неисправности перейдите к шагу 10). Если соединение в порядке, перейдите к следующему шагу.
9. Проверьте наличие прерывистого открытого или неисправного соединения в цепи заземления датчика. При необходимости отремонтируйте. После ремонта перейдите к следующему шагу. Если проблема не обнаружена, см. Диагностика СПИД а.
10. Считайте и запишите данные FAIL RECORDS для P1111 расшифровка кода ошибки. Очистить расшифровка кода ошибки. Эксплуатируйте ТС в условиях, указанных в данных FAIL RECORDS. Используя средство сканирования, прочитайте SPECIFIC расшифровка кода ошибки. Если на экране сканера отображается сообщение расшифровка кода ошибки P1111 FAILED THIS IGN, вернитесь к шагу 2). Если сканирующее устройство не отображает расшифровка кода ошибки P1111 FAILED THIS IGN, восстановление завершается.

Проверьте неисправные соединения или поврежденный жгут. Наблюдайте за индикатором температура впускного воздуха на сканирующем приборе, перемещая все соответствующие жгуты и разъемы. Изменение в дисплее сканирующего прибора указывает на место неисправности. Проверьте наличие перекоса датчика температура впускного воздуха. См. таблицу " ЗНАЧЕНИЯ ТЕМПЕРАТУРЫ-СОПРОТИВЛЕНИЯ температура впускного воздуха ".

1. Выполните " POWERTRAIN ON-BOARD DIAGNOSTIC (бортовая система диагностики) проверка системы ", считайте и запишите данные FREEZE FRAME и / или FAIL RECORDS для каждого комплекта расшифровка кода ошибки, после проверки системы бортовая система диагностики переходите к следующему шагу.
2. С помощью сканирующего инструмента выберите LAST TST FAIL (ОТКАЗ ПОСЛЕДНЕГО ТСТ). Запишите все другие сбойные расшифровка кода ошибки. Если также установлен P0112 расшифровка кода ошибки, то перед продолжением работы необходимо выполнить диагностику P0112 расшифровка кода ошибки. Если параметр расшифровка кода ошибки не установлен, перейдите к следующему шагу.
3. Проверьте цепь сигнала ИАТ между разъемом жгута датчика ИАТ и МУП на наличие прерывистого замыкание на массу и при необходимости отремонтируйте. После ремонта переходите к следующему шагу. Если цепь исправна, см. раздел ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ СРЕДСТВА.
4. Считайте и запишите данные FAIL RECORDS для P1112 расшифровка кода ошибки. Очистить расшифровка кода ошибки. Эксплуатируйте ТС в условиях, указанных в данных FAIL RECORDS. Используя средство сканирования, прочитайте SPECIFIC расшифровка кода ошибки. Если на экране сканера отображается сообщение расшифровка кода ошибки P1112 FAILED THIS IGN, вернитесь к шагу 2). Если сканирующее устройство не отображает расшифровка кода ошибки P1112 FAILED THIS IGN, восстановление завершается.

Проверьте неисправные соединения или поврежденный жгут. Наблюдайте за индикатором температура впускного воздуха на сканирующем приборе, перемещая все соответствующие жгуты и разъемы. Изменение в дисплее сканирующего прибора указывает на место неисправности. Проверьте наличие перекоса датчика температура впускного воздуха. См. таблицу " ЗНАЧЕНИЯ ТЕМПЕРАТУРЫ-СОПРОТИВЛЕНИЯ температура впускного воздуха ".

1. Выполните " POWERTRAIN ON-BOARD DIAGNOSTIC (бортовая система диагностики) проверка системы ", считайте и запишите данные FREEZE FRAME и / или FAIL RECORDS для каждого комплекта расшифровка кода ошибки, после проверки системы бортовая система диагностики переходите к следующему шагу.
2. С помощью сканирующего инструмента выберите LAST TST FAIL (ОТКАЗ ПОСЛЕДНЕГО ТСТ). Запишите все другие сбойные расшифровка кода ошибки. Если также установлен P0117 расшифровка кода ошибки, то перед продолжением работы необходимо выполнить диагностику P0117 расшифровка кода ошибки. Если параметр расшифровка кода ошибки не установлен, перейдите к следующему шагу.
3. Проверьте сигнальную цепь ЭСТ между разъемом жгута датчика ЭСТ и МУП на прерывистое замыкание на массу. При необходимости отремонтируйте. После ремонта переходите к следующему шагу. Если цепь исправна, см. раздел ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ СРЕДСТВА.
4. Считайте и запишите данные FAIL RECORDS для P1114 расшифровка кода ошибки. Очистить расшифровка кода ошибки. Эксплуатируйте ТС в условиях, указанных в данных FAIL RECORDS. Используя средство сканирования, прочитайте SPECIFIC расшифровка кода ошибки. Если на экране сканера отображается сообщение расшифровка кода ошибки P1114 FAILED THIS IGN, вернитесь к шагу 2). Если сканирующее устройство не отображает расшифровка кода ошибки P1114 FAILED THIS IGN, восстановление завершается.

Проверьте неисправные соединения или поврежденный жгут. Наблюдайте за дисплеем температура охлаждающей жидкости на сканирующем приборе при перемещении всех соответствующих жгутов и разъемов. Изменение в дисплее сканирующего прибора указывает на место неисправности. Проверьте наличие перекоса датчика температура охлаждающей жидкости. См. таблицу " ЗНАЧЕНИЯ ТЕМПЕРАТУРЫ-СОПРОТИВЛЕНИЯ температура охлаждающей жидкости ".

1. Выполните " POWERTRAIN ON-BOARD DIAGNOSTIC (бортовая система диагностики) проверка системы ", считайте и запишите данные FREEZE FRAME и / или FAIL RECORDS для каждого комплекта расшифровка кода ошибки, после проверки системы бортовая система диагностики переходите к следующему шагу.
2. С помощью сканирующего инструмента выберите LAST TST FAIL (ОТКАЗ ПОСЛЕДНЕГО ТСТ). Запишите все другие сбойные расшифровка кода ошибки. Если также установлен P0118 расшифровка кода ошибки, то перед продолжением работы необходимо выполнить диагностику P0118 расшифровка кода ошибки. Если параметр расшифровка кода ошибки не установлен, перейдите к следующему шагу.
3. Если расшифровка кода ошибки P1106, P1111 и/или P1121 также установлены, перейдите к этапу 8). Если ни один из этих расшифровка кода ошибки не установлен, перейдите к следующему шагу.
4. Проверьте неисправную клемму цепи заземления датчика на датчике температура охлаждающей жидкости. Отремонтируйте по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 10). Если цепь в порядке, перейдите к следующему шагу.
5. Проверьте неисправное подключение сигнальной цепи на датчике ЭСТ. При необходимости отремонтируйте. После ремонта перейдите к шагу 10). Если подключение в порядке, перейдите к следующему шагу.
6. Проверьте цепь сигнала ЭСТ между разъемом жгута датчика ЭСТ и МУП на наличие прерывистого размыкания. При необходимости отремонтируйте. После завершения ремонта перейдите к шагу 10). Если цепь исправна, переходите к следующему шагу.
7. Проверьте цепь сигнала ЭСТ между разъемом жгута датчика ЭСТ и МУП на наличие прерывистого короткого замыкания на напряжение. При необходимости отремонтируйте. После ремонта переходите к шагу 10). Если цепь исправна, переходите к следующему шагу.
8. Проверьте на наличие неисправности клеммного соединения цепи заземления на МУП. При необходимости устраните неисправность. После устранения неисправности перейдите к шагу 10). Если соединение в порядке, перейдите к следующему шагу.
9. Проверьте наличие прерывистого разомкнутого или неисправного соединения в цепи заземления датчика. При необходимости отремонтируйте. После ремонта перейдите к следующему шагу. Если цепь исправна, см. раздел ДИАГНОСТИКА СПИД а.
10. Считайте и запишите данные FAIL RECORDS для P1115 расшифровка кода ошибки. Очистить расшифровка кода ошибки. Эксплуатируйте ТС в условиях, указанных в данных FAIL RECORDS. Используя средство сканирования, прочитайте SPECIFIC расшифровка кода ошибки. Если на экране сканера отображается сообщение расшифровка кода ошибки P1115 FAILED THIS IGN, вернитесь к шагу 2). Если сканирующее устройство не отображает расшифровка кода ошибки P1115 FAILED THIS IGN, восстановление завершается.

Проверьте неисправные соединения или поврежденный жгут. Наблюдайте за дисплеем температура охлаждающей жидкости на сканирующем приборе при перемещении всех соответствующих жгутов и разъемов. Изменение в дисплее сканирующего прибора указывает на место неисправности. Проверьте наличие перекоса датчика температура охлаждающей жидкости. См. таблицу " ЗНАЧЕНИЯ ТЕМПЕРАТУРЫ-СОПРОТИВЛЕНИЯ температура охлаждающей жидкости ".

1. Выполните " POWERTRAIN ON-BOARD DIAGNOSTIC (бортовая система диагностики) проверка системы ", считайте и запишите данные FREEZE FRAME и / или FAIL RECORDS для каждого комплекта расшифровка кода ошибки, после проверки системы бортовая система диагностики переходите к следующему шагу.
2. С помощью сканирующего инструмента выберите LAST TST FAIL (ОТКАЗ ПОСЛЕДНЕГО ТСТ). Запишите все другие сбойные расшифровка кода ошибки. Если также установлен P0123 расшифровка кода ошибки, то перед продолжением работы необходимо выполнить диагностику P0123 расшифровка кода ошибки. Если параметр расшифровка кода ошибки не установлен, перейдите к следующему шагу.
3. Если расшифровка кода ошибки P1106, P1111 и/или P1115 также установлены, перейдите к этапу 6). Если ни один из этих расшифровка кода ошибки не установлен, перейдите к следующему шагу.
4. Проверьте неисправную клемму цепи заземления датчика на датчике Tp. При необходимости отремонтируйте. После ремонта перейдите к шагу 9). Если цепь исправна, перейдите к следующему шагу.
5. Проверьте сигнальную цепь Tp между разъемом жгута датчика Tp и МУП на наличие кратковременного короткого замыкания до напряжения. При необходимости отремонтируйте. После ремонта перейдите к шагу 10). Если цепь исправна, перейдите к шагу 8).
6. Проверьте наличие прерывистого короткого замыкания на 5-вольтовую опорную цепь между блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) и датчиками абсолютное давление во впускном коллекторе, рециркуляция отработавших газов и Tp. При необходимости отремонтируйте. После ремонта перейдите к шагу 10). Если цепь исправна, переходите к следующему шагу.
7. Проверьте на наличие неисправности клеммного соединения цепи заземления на МУП. При необходимости устраните неисправность. После устранения неисправности перейдите к шагу 9). Если соединение в порядке, перейдите к следующему шагу.
8. Проверьте наличие прерывистого разомкнутого или неисправного сращивания в цепи заземления датчика. При необходимости отремонтируйте. После ремонта перейдите к шагу 10). Если цепь исправна, см. раздел ДИАГНОСТИКА СПИД а.
9. Замените неисправную клемму соединителя. После замены клемм перейдите к шагу 11).
10. Найдите и устраните прерывистое обрыв/короткое замыкание. После ремонта переходите к следующему шагу.
11. Считайте и запишите данные FAIL RECORDS для P1121 расшифровка кода ошибки. Очистить расшифровка кода ошибки. Эксплуатируйте ТС в условиях, указанных в данных FAIL RECORDS. Используя средство сканирования, прочитайте SPECIFIC расшифровка кода ошибки. Если на экране сканера отображается сообщение расшифровка кода ошибки P1121 FAILED THIS IGN, вернитесь к шагу 2). Если сканирующее устройство не отображает расшифровка кода ошибки P1121 FAILED THIS IGN, восстановление завершается.

Проверьте неисправные соединения или поврежденный жгут. Наблюдайте за индикатором положение дроссельной заслонки датчик на сканирующем приборе, перемещая все соответствующие жгуты и разъемы. Изменение на дисплее сканирующего прибора указывает на место неисправности.

1. Выполните " POWERTRAIN ON-BOARD DIAGNOSTIC (бортовая система диагностики) проверка системы ", считайте и запишите данные FREEZE FRAME и / или FAIL RECORDS для каждого комплекта расшифровка кода ошибки, после проверки системы бортовая система диагностики переходите к следующему шагу.
2. С помощью сканирующего инструмента выберите LAST TST FAIL (ОТКАЗ ПОСЛЕДНЕГО ТСТ). Запишите все другие сбойные расшифровка кода ошибки. Если также установлен P0122 расшифровка кода ошибки, то перед продолжением работы необходимо выполнить диагностику P0122 расшифровка кода ошибки. Если параметр расшифровка кода ошибки не установлен, перейдите к следующему шагу.
3. Если P1107 расшифровка кода ошибки также установлен, перейдите к шагу 6). Если параметр расшифровка кода ошибки не установлен, перейдите к следующему шагу.
4. Проверьте неисправное подключение 5-вольтовой опорной или сигнальной цепи на датчике Tp. При необходимости отремонтируйте. После ремонта перейдите к шагу 9). Если цепь в порядке, перейдите к следующему шагу.
5. Проверьте сигнальную цепь между датчиком Tp и СПМ на наличие прерывистого замыкания или замыкание на массу. При необходимости отремонтируйте. После ремонта перейдите к шагу 10). Если цепь исправна, перейдите к шагу 8).
6. Проверьте наличие прерывистого короткого замыкание на массу на 5-вольтовой опорной цепи между клапанами блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) и рециркуляция отработавших газов, датчиками абсолютное давление во впускном коллекторе и Tp. При необходимости отремонтируйте. После ремонта перейдите к шагу 10). Если цепь исправна, переходите к следующему шагу.
7. Проверьте неисправное подключение 5-вольтовой опорной цепи в блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). При необходимости отремонтируйте. После ремонта перейдите к шагу 9). Если подключение в порядке, перейдите к следующему шагу.
8. Проверьте наличие прерывистого разомкнутого или неисправного сращивания в 5-вольтовой опорной цепи. При необходимости отремонтируйте. После ремонта перейдите к шагу 10). Если цепь исправна, см. раздел ДИАГНОСТИКА СПИД а.
9. Замените неисправную клемму (клеммы) разъема. После ремонта перейдите к шагу 11).
10. Ремонтируйте цепь по мере необходимости. После ремонта переходите к следующему шагу.
11. С помощью сканирующего устройства считайте и запишите FAIL RECORDS DATA и очистите расшифровка кода ошибки. Эксплуатируйте ТС в условиях, указанных в данных FAIL RECORDS. С помощью средства сканирования выберите SPECIFIC расшифровка кода ошибки INFO для P1122 расшифровка кода ошибки. Если на экране сканера отображается сообщение расшифровка кода ошибки P1122 FAILED THIS IGN, вернитесь к шагу 2). Если сканирующее устройство не отображает расшифровка кода ошибки P1122 FAILED THIS IGN, восстановление завершается.

Проверьте неисправные соединения или поврежденный жгут. Наблюдайте за индикатором положение дроссельной заслонки датчик на сканирующем приборе, перемещая все соответствующие жгуты и разъемы. Изменение на дисплее сканирующего прибора указывает на место неисправности.

1. Выполните " POWERTRAIN ON-BOARD DIAGNOSTIC (бортовая система диагностики) проверка системы ", считайте и запишите данные FREEZE FRAME и / или FAIL RECORDS для каждого комплекта расшифровка кода ошибки, после проверки системы бортовая система диагностики переходите к следующему шагу.
2. С помощью сканирующего инструмента выберите LAST TST FAIL (ОТКАЗ ПОСЛЕДНЕГО ТСТ). Запишите все другие сбойные расшифровка кода ошибки. Если установлен какой-либо расшифровка кода ошибки, отличный от P1133 или P1134, диагностируйте соответствующий расшифровка кода ошибки перед продолжением. Если нет других комплектов расшифровка кода ошибки, запустите двигатель и дайте ему поработать на холостом ходу. Эксплуатация транспортного средства в условиях, необходимых для установки расшифровка кода ошибки. Используя средство сканирования, прочитайте SPECIFIC расшифровка кода ошибки. Если на экране сканера отображается сообщение расшифровка кода ошибки P1133 FAILED THIS IGN, перейдите к следующему шагу. Если средство сканирования не отображает расшифровка кода ошибки P1133 FAILED THIS IGN, перейдите в раздел ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ СРЕДСТВА.
3. Проверить выхлопную систему на наличие утечек. Если обнаружена утечка выхлопных газов, отремонтируйте по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 11). Если утечки выхлопных газов не обнаружено, переходите к следующему шагу.
4. Визуально проверьте надежность установки подогреваемый кислородный датчик 1 или наличие коррозии на клеммах. Проверить натяжение клемм на подогреваемый кислородный датчик 1 и МУП. Проверьте поврежденную проводку. Если проблема обнаружена, перейдите к шагу 8). Если проблема не найдена, переходите к следующему шагу.
5. Отсоедините разъем жгута подогреваемый кислородный датчик 1. Подключите провод перемычки между цепью заземления разъема жгута подогреваемый кислородный датчик 1 и землей корпуса. Используя сканирующее устройство, считайте напряжение подогреваемый кислородный датчик 1. Если напряжение около 0,45 вольт, переходите к следующему шагу. Если напряжение не соответствует указанному, перейдите к шагу 9).
6. Подключите провод перемычки между сигнальным разъемом кабеля подогреваемый кислородный датчик 1 и цепями заземления и массой шасси. Если напряжение ниже 0,3 В, перейдите к следующему шагу. Если напряжение не ниже 0,3 В, перейдите к шагу 10).
7. Состояние ремонта, вызывающее загрязнение топлива, герметика, масла или охлаждающей жидкости. Замените поврежденные подогреваемый кислородный датчик. После замены датчика перейдите к шагу 11).
8. Состояние ремонта по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 11).
9. Устраните обрыв цепи заземления подогреваемый кислородный датчик 1 или короткое замыкание цепи сигнала подогреваемый кислородный датчик 1 на землю. После ремонта перейдите к шагу 11).
10. При необходимости устраните обрыв сигнальной цепи подогреваемый кислородный датчик 1 или неисправные соединения СПМ. После ремонта переходите к следующему шагу.
11. С помощью сканирующего устройства считайте и запишите FAIL RECORDS DATA и очистите расшифровка кода ошибки. Эксплуатируйте ТС в условиях, указанных в данных FAIL RECORDS. С помощью средства сканирования выберите SPECIFIC расшифровка кода ошибки INFO для P1133 расшифровка кода ошибки. Если на экране сканера отображается сообщение расшифровка кода ошибки P1133 FAILED THIS IGN, вернитесь к шагу 2). Если сканирующее устройство не отображает расшифровка кода ошибки P1133 FAILED THIS IGN, восстановление завершается.

Проверить цепи нагревателя подогреваемый кислородный датчик 1 на наличие периодических неисправностей. Если цепи нагревателя подогреваемый кислородный датчик 1 исправны, замените подогреваемый кислородный датчик 1.

1. Выполните " POWERTRAIN ON-BOARD DIAGNOSTIC (бортовая система диагностики) проверка системы ", считайте и запишите данные FREEZE FRAME и / или FAIL RECORDS для каждого комплекта расшифровка кода ошибки, после проверки системы бортовая система диагностики переходите к следующему шагу.
2. С помощью сканирующего инструмента выберите LAST TST FAIL (ОТКАЗ ПОСЛЕДНЕГО ТСТ). Запишите все другие сбойные расшифровка кода ошибки. Если установлен какой-либо расшифровка кода ошибки, отличный от P1133 или P1134, диагностируйте соответствующий расшифровка кода ошибки перед продолжением. Если нет других комплектов расшифровка кода ошибки, запустите двигатель и дайте ему поработать на холостом ходу. Эксплуатация транспортного средства в условиях, необходимых для установки расшифровка кода ошибки. Используя средство сканирования, прочитайте SPECIFIC расшифровка кода ошибки. Если на экране сканера отображается сообщение расшифровка кода ошибки P1134 FAILED THIS IGN, перейдите к следующему шагу. Если средство сканирования не отображает расшифровка кода ошибки P1134 FAILED THIS IGN, перейдите в раздел ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ СРЕДСТВА.
3. Проверить выхлопную систему на наличие утечек. Если обнаружена утечка выхлопных газов, отремонтируйте по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 11). Если утечки выхлопных газов не обнаружено, переходите к следующему шагу.
4. Визуально проверьте надежность установки подогреваемый кислородный датчик 1 или наличие коррозии на клеммах. Проверить натяжение клемм на подогреваемый кислородный датчик 1 и МУП. Проверьте поврежденную проводку. Если проблема обнаружена, перейдите к шагу 8). Если проблема не найдена, переходите к следующему шагу.
5. Отсоедините разъем подогреваемый кислородный датчик 1. Подключите провод-перемычку между цепью заземления разъема жгута 2 и заземлением корпуса. Используя инструмент сканирования, прочитайте напряжение подогреваемый кислородный датчик 1. Если напряжение составляет около 0,45 В, перейдите к следующему шагу. Если напряжение не соответствует указанному, перейдите к шагу 9).
6. Подключите провод перемычки между сигнальным разъемом кабеля подогреваемый кислородный датчик 1 и цепями заземления и массой шасси. Если напряжение ниже 0,3 В, перейдите к шагу 12). Если напряжение не ниже 0,3 В, перейдите к шагу 10).
7. Состояние ремонта, вызывающее загрязнение топлива, герметика, масла или охлаждающей жидкости. Замените поврежденный подогреваемый кислородный датчик и перейдите к шагу 11).
8. Состояние ремонта по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 11).
9. Устраните короткое замыкание на массу разомкнутой цепи заземления подогреваемый кислородный датчик 1 или сигнальной цепи подогреваемый кислородный датчик 1, перейдите к шагу 11).
10. Устраните обрыв сигнальной цепи подогреваемый кислородный датчик 1 или неисправные соединения СПМ. После ремонта переходите к следующему шагу.
11. С помощью сканирующего устройства считайте и запишите FAIL RECORDS DATA и очистите расшифровка кода ошибки. Эксплуатируйте ТС в условиях, указанных в данных FAIL RECORDS. С помощью средства сканирования выберите SPECIFIC расшифровка кода ошибки INFO для P1134 расшифровка кода ошибки. Если на экране сканера отображается сообщение расшифровка кода ошибки P1134 FAILED THIS IGN, вернитесь к шагу 2). Если сканирующее устройство не отображает расшифровка кода ошибки P1134 FAILED THIS IGN, восстановление завершается.

Проверить цепи нагревателя подогреваемый кислородный датчик 1 на наличие периодических неисправностей. Если цепи нагревателя подогреваемый кислородный датчик 1 исправны, замените подогреваемый кислородный датчик 1.

1. Выполните " POWERTRAIN ON-BOARD DIAGNOSTIC (бортовая система диагностики) проверка системы ", затем перейдите к следующему шагу.
2. Выполните изучение положения системы изменения положения коленчатого вала.

Значения компенсации изменения системы положения коленчатого вала сохраняются в энергонезависимой памяти блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) после выполнения процедуры обучения. Если фактическое изменение положения коленчатого вала не находится в пределах значений компенсации изменения положения коленчатого вала, хранящихся в РСМ, может быть установлен P0300 расшифровка кода ошибки.

Если процедура изучения изменения системы положения коленчатого вала не может быть выполнена успешно, проверьте следующие условия и при необходимости исправьте

1. Температура охлаждающей жидкости менее 70°C.
2. Дайте двигателю прогреться до температуры выше 70°C.
3. Набор расшифровка кода ошибки, связанных с блоком управления силовым агрегатом.
4. Функция изучения изменения системы положения коленчатого вала сканирующего инструмента будет отключена для любых блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) расшифровка кода ошибки, кроме сохраненных P1336 расшифровка кода ошибки.
5. Обнаружена проблема с сигналом положения распределительного вала.
6. Обнаружена трехкратная ошибка опорного сигнала.
7. 24X ошибка опорного сигнала.

1. Выполните " POWERTRAIN ON-BOARD DIAGNOSTIC (бортовая система диагностики) проверка системы ", затем перейдите к следующему шагу.
2. Выключите зажигание. Отсоедините разъем жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Проверьте сопротивление между Ic и опорной низкой цепью. Если сопротивление менее 500 Ом, перейдите к шагу 4). Если сопротивление не менее 500 Ом, перейдите к следующему шагу.
3. Отсоедините разъем жгута блок управления зажиганием. Проверьте, нет ли обрыва в цепи Ic. При необходимости отремонтируйте. После ремонта перейдите к шагу 8). Если цепь исправна, перейдите к шагу 5).
4. Проверьте, нет ли в МУП неисправных клеммных соединений. При необходимости устраните неисправность. После устранения неисправности перейдите к шагу 8). Если соединения в порядке, перейдите к шагу 7).
5. Проверьте, нет ли плохих клеммных соединений в блок управления зажиганием. Отремонтируйте по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 8). Если соединения в порядке, перейдите к следующему шагу.
6. Замените блок управления зажиганием. После замены модуля перейдите к шагу 8).
7. Замените МУП. Запрограммируйте замену СПМ с использованием необходимого оборудования. После замены блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) перейдите к следующему шагу.
8. Считайте и запишите данные FAIL RECORDS для этого расшифровка кода ошибки. Очистите коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Эксплуатируйте транспортное средство в условиях, указанных в данных FAIL RECORDS. Используя инструмент сканирования, прочитайте SPECIFIC расшифровка кода ошибки. Если инструмент сканирования отображает расшифровка кода ошибки FAILED THIS IGN, вернитесь к шагу 2). Если инструмент сканирования не отображает расшифровка кода ошибки FAILED THIS IGN, ремонт завершен.

Проверьте неисправные соединения или поврежденный жгут. Если соединения и жгуты отображаются нормально, наблюдайте за сканирующим инструментом при перемещении всех связанных жгутов и разъемов. Изменение на дисплее сканирующего прибора указывает на место неисправности.

1. Выполните " POWERTRAIN ON-BOARD DIAGNOSTIC (бортовая система диагностики) проверка системы ", затем перейдите к следующему шагу.
2. Выключите зажигание. Отсоедините разъем жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Включите зажигание. Подключите DVOM между Ic и цепью опорного низкого напряжения. Подключите тестовую лампу между напряжением батареи и обходной цепью. Если сопротивление больше 5000 Ом, перейдите к шагу 4). Если сопротивление не больше 5000 Ом, перейдите к следующему шагу.
3. Выключите зажигание. Отсоедините разъем жгута блок управления зажиганием. Проверьте обрыв в байпасной цепи. При необходимости отремонтируйте. После ремонта перейдите к шагу 8). Если цепь в порядке, перейдите к шагу 5).
4. Проверьте, нет ли в МУП неисправных клеммных соединений. При необходимости устраните неисправность. После устранения неисправности перейдите к шагу 8). Если соединения в порядке, перейдите к шагу 7).
5. Проверьте, нет ли плохих клеммных соединений в блок управления зажиганием. Отремонтируйте по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 8). Если соединения в порядке, перейдите к следующему шагу.
6. Замените блок управления зажиганием. После замены модуля перейдите к шагу 8).
7. Замените МУП. Запрограммируйте замену СПМ с использованием необходимого оборудования. После замены блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) перейдите к следующему шагу.
8. Считайте и запишите данные FAIL RECORDS для этого расшифровка кода ошибки. Очистите коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Эксплуатируйте транспортное средство в условиях, указанных в данных FAIL RECORDS. Используя инструмент сканирования, прочитайте SPECIFIC расшифровка кода ошибки. Если инструмент сканирования отображает расшифровка кода ошибки FAILED THIS IGN, вернитесь к шагу 2). Если инструмент сканирования не отображает расшифровка кода ошибки FAILED THIS IGN, ремонт завершен.

Проверьте неисправные соединения или поврежденный жгут. Если соединения и жгуты отображаются нормально, наблюдайте за сканирующим инструментом при перемещении всех связанных жгутов и разъемов. Изменение на дисплее сканирующего прибора указывает на место неисправности.

1. Выполните " POWERTRAIN ON-BOARD DIAGNOSTIC (бортовая система диагностики) проверка системы ", считайте и запишите данные FREEZE FRAME и / или FAIL RECORDS для каждого комплекта расшифровка кода ошибки, после проверки системы бортовая система диагностики переходите к следующему шагу.
2. С помощью средства сканирования очистите расшифровка кода ошибки. Запустите двигатель и дайте ему поработать на холостом ходу 2 минуты. Чтение расшифровка кода ошибки. Если установлен P1361 расшифровка кода ошибки, перейдите к следующему шагу. Если параметр расшифровка кода ошибки не установлен, см. раздел ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ СРЕДСТВА.
3. Выключите зажигание, отсоедините разъемы СПМ. Включить зажигание. Подключите контрольную лампу между напряжением батареи и байпасной цепью разъема жгута СПМ. Если контрольная лампа горит, перейдите к шагу 8). Если контрольная лампа не горит, перейдите к следующему шагу.
4. Включите зажигание. с тестовым светом, все еще подключенным между напряжением батареи и обходной цепью разъема жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом), используйте DVOM для проверки сопротивления между цепью Ic разъема жгута блок управления силовым агрегатом и цепью опорного низкого напряжения. Если сопротивление 6000 Ом или больше, перейдите к шагу 9). Если сопротивление не 6000 Ом или больше, перейдите к следующему шагу.
5. Выключите зажигание и отсоедините 14-контактный разъем блок управления зажиганием. Проверьте сопротивление между цепью ИС 14-контактного разъема жгута блок управления зажиганием и землей двигателя. Если сопротивление бесконечно, переходите к следующему шагу. Если сопротивление не бесконечно, перейдите к шагу 10).
6. Проверьте цепь байпаса на обрыв. Если обнаружен открытый, отремонтируйте по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 15). Если цепь разомкнута, переходите к следующему шагу.
7. Проверьте цепь байпаса на наличие неисправного соединения на блок управления зажиганием. При обнаружении неисправного соединения отремонтируйте по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 15). Если соединение в порядке, перейдите к шагу 14).
8. Выключите зажигание и отсоедините 14-контактный разъем блок управления зажиганием. Включить зажигание. Если контрольная лампа горит, перейдите к шагу 11). Если контрольная лампа не горит, перейдите к шагу 14).
9. Выключите зажигание, отсоедините разъемы блок управления зажиганием. Включить зажигание. Проверить цепь ИС на короткое замыкание до напряжения. Если обнаружено короткое замыкание на напряжение, отремонтируйте по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 15). Если схема исправна, перейдите к шагу 13).
10. Найдите и устраните короткое замыкание на массу в цепи ИС. После ремонта перейдите к шагу 15).
11. Найдите и устраните короткое замыкание на массу в обходной цепи. После ремонта перейдите к шагу 15).
12. Проверьте на МУП цепь байпаса на наличие неисправного соединения. При обнаружении неисправного соединения отремонтируйте по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 15). Если соединение в порядке, переходите к следующему шагу.
13. Замените МУП. Запрограммируйте замену СПМ с использованием необходимого оборудования. После замены ИКМ перейдите к шагу 15).
14. Замените блок управления зажиганием. После замены блок управления зажиганием перейдите к следующему шагу.
15. Считайте и запишите данные FAIL RECORDS для этого расшифровка кода ошибки. Очистите коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Эксплуатируйте транспортное средство в условиях, указанных в данных FAIL RECORDS. Используя инструмент сканирования, прочитайте SPECIFIC расшифровка кода ошибки. Если инструмент сканирования отображает расшифровка кода ошибки FAILED THIS IGN, вернитесь к шагу 2). Если инструмент сканирования не отображает расшифровка кода ошибки FAILED THIS IGN, ремонт завершен.

Проверьте неисправные соединения или поврежденный жгут. Отключите блок управления зажиганием. Подключите DVOM между блок управления зажиганием кабельным жгутом и цепью IC и напряжением батареи. При включенном зажигании наблюдайте за DVOM, перемещая все соответствующие жгуты и разъемы. Изменение напряжения на дисплее указывает на место неисправности.

1. Выполните " POWERTRAIN ON-BOARD DIAGNOSTIC (бортовая система диагностики) проверка системы ", считайте и запишите данные FREEZE FRAME и / или FAIL RECORDS для каждого комплекта расшифровка кода ошибки, после проверки системы бортовая система диагностики переходите к следующему шагу.
2. Попытайтесь запустить двигатель. Если двигатель запускается и работает, перейдите к следующему шагу. Если двигатель не запускается и не работает, см. БАЗОВОЕ ТЕСТИРОВАНИЕ - статья 3.1L.
3. С помощью сканирующего инструмента считайте и запишите FAILS RECORD DATA. Эксплуатировать ТС в условиях, отмеченных в FAILED RECORDS DATA. Читать SPECIFIC расшифровка кода ошибки. Если на экране сканера отображается сообщение расшифровка кода ошибки P1374 FAILED THIS IGN, перейдите к следующему шагу. Если средство сканирования не отображает расшифровка кода ошибки P1374 FAILED THIS IGN, перейдите в раздел ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ СРЕДСТВА.
4. Установите контрольную лампу инжектора (J 34730-2A) на любой разъем жгута инжектора. Включить зажигание. Используя тестовую лампу, подключенную к земле, повторно прикасайтесь к тестовой лампе, выводя на цепь опорного сигнала 3X, наблюдая при этом тестовую лампу инжектора. Если индикатор проверки инжектора мигает/мигает, перейдите к шагу 8). Если индикатор испытания инжектора не мигает, перейдите к следующему шагу.
5. Выключите зажигание. Отсоедините разъем блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Проверьте цепь опорного сигнала 3x на обрыв или замыкание на массу. Если проблема обнаружена, перейдите к шагу 11). Если проблема не обнаружена, перейдите к следующему шагу.
6. Проверьте на СПМ неисправное подключение цепи опорного сигнала 3Х. Если соединение неисправно, отремонтируйте по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 11). Если соединение в порядке, переходите к следующему шагу.
7. Проверьте правильность прокладки жгута вблизи вторичных компонентов зажигания, искрение катушки зажигания на жгуте проводов или блок управления зажиганием. Проверьте катушки зажигания на наличие трещин, угольного следа или других признаков повреждения. Проверьте наличие дуги в проводе (проводах) вторичного зажигания. При обнаружении неполадки отремонтируйте по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 11). Если проблем не обнаружено, перейдите к шагу 10).
8. Проверьте неисправные соединения на блок управления зажиганием. При обнаружении неисправного соединения отремонтируйте по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 11). Если подключения в порядке, переходите к следующему шагу.
9. Замените блок управления зажиганием. После замены блок управления зажиганием перейдите к шагу 11).
10. Замените МУП. Запрограммируйте замену СПМ с использованием необходимого оборудования. После замены блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) перейдите к следующему шагу.
11. Считайте и запишите данные FAIL RECORDS для этого расшифровка кода ошибки. Эксплуатируйте транспортное средство в условиях, указанных в данных FAIL RECORDS. С помощью сканирующего устройства считайте SPECIFIC расшифровка кода ошибки. Если сканирующее устройство отображает расшифровка кода ошибки P1374 FAILED THIS IGN, вернитесь к шагу 2). Если сканирующее устройство не отображает расшифровка кода ошибки P1374 FAILED THIS IGN, ремонт завершен.

Проверьте неисправные соединения или поврежденный жгут. Наблюдайте за вольтметром, подключенным к эталонной цепи 3X на разъеме жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом), перемещая все соответствующие жгуты и разъемы. Изменение напряжения указывает на место неисправности.

Проверьте правильность прокладки жгута вблизи вторичных компонентов зажигания, искрение катушки зажигания на жгуте проводов или блок управления зажиганием. Проверьте катушки зажигания на наличие трещин, угольного следа или других признаков повреждения. Проверьте наличие дуги в проводе (проводах) вторичного зажигания.

Выполните " POWERTRAIN ON-BOARD DIAGNOSTIC (бортовая система диагностики) проверка системы ", затем проведите диагностику системы ABS / TCS. См. статью АНТИБЛОКИРОВОЧНАЯ СИСТЕМА (ABS) ТОРМОЗОВ в разделе ТОРМОЗА.

Если этот расшифровка кода ошибки установлен, это указывает на то, что система ABS / TCS обнаружила неисправность, которая не позволит EBCM / EBTCM передавать правильные грубые данные в блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Диагностируйте систему ABS. См. Статью АНТИБЛОКИРОВОЧНАЯ ТОРМОЗНАЯ СИСТЕМА в разделе ТОРМОЗА.

1. Выполните " POWERTRAIN ON-BOARD DIAGNOSTIC (бортовая система диагностики) проверка системы ", затем перейдите к следующему шагу.
2. Включите зажигание с выключенным двигателем. С помощью инструмента сканирования попытайтесь отобразить данные ABS. Если данные ABS могут быть отображены, перейдите к следующему шагу. Если данные ABS не могут быть отображены, перейдите к шагу 4).
3. Проверьте цепь последовательных данных на обрыв или плохое соединение между блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) и EBCM. Отремонтируйте по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 7). Если цепь в порядке, см. Диагностика СПИД а.
4. Выключите зажигание. Отключите EBCM. Включите зажигание. Используя DVOM, измерьте напряжение между землей и клеммой последовательной передачи данных на разъеме электронного модуля управления тормозами (EBCM). Если напряжение составляет 1-5 вольт, перейдите к следующему шагу. Если измеренное напряжение не составляет 1-5 вольт, перейдите к шагу 6).
5. Проверьте, нет ли плохих клеммных соединений на разъеме EBCM. Отремонтируйте по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 7). Если соединения в порядке, перейдите к следующему шагу.
6. Проверьте обрыв или замыкание на массу в цепи последовательных данных. При необходимости отремонтируйте. После завершения ремонта перейдите к следующему шагу. Если цепь в порядке, проверьте систему ABS. Смотрите статью АНТИБЛОКИРОВОЧНАЯ ТОРМОЗНАЯ СИСТЕМА в разделе ТОРМОЗА.
7. С помощью инструмента сканирования выберите функцию сброс INFO или сброс коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки), чтобы очистить коды неисправностей. Включите зажигание при выключенном двигателе. Используя инструмент сканирования, просмотрите данные FREEZE FRAME и запишите параметры. Запустите двигатель и эксплуатируйте транспортное средство в условиях, необходимых для установки этого расшифровка кода ошибки, и как можно ближе к условиям, записанным в FREEZE FRAME. Контролируйте конкретную информацию расшифровка кода ошибки для расшифровка кода ошибки P1381 до тех пор, пока расшифровка кода ошибки xtag1 не повторит запуск теста. если инструмент сканирования IGN. P1381

Установка этого расшифровка кода ошибки указывает, что был обнаружен пропуск зажигания и что блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) не мог определить, была ли неисправность истинным пропуском зажигания или из-за эксплуатации транспортного средства на шероховатой поверхности. Пропуск зажигания может быть истинным пропуском зажигания с или без установки этого расшифровка кода ошибки. Проверьте блок управления силовым агрегатом или электронный модуль управления тормозами (EBCM) на предмет плохого соединения.

1. Выполните " POWERTRAIN ON-BOARD DIAGNOSTIC (бортовая система диагностики) проверка системы ", затем перейдите к следующему шагу. ПРИМЕЧАНИЕ: Если установлен расшифровка кода ошибки P0403, сначала выполните диагностику расшифровка кода ошибки P0403.
2. Запустите и проработайте двигатель на холостом ходу, наблюдая с помощью сканирующего прибора за фактическим положением рециркуляция отработавших газов. Если фактическое положение рециркуляция отработавших газов равно нулю, переходите к следующему шагу. Если фактическое положение рециркуляция отработавших газов не равно нулю, переходите к шагу 5).
3. Включите зажигание, двигатель выключен. С помощью сканирующего инструмента выберите функцию рециркуляция отработавших газов клапан выход управление (УПРАВЛЕНИЕ ВЫХОДОМ КЛАПАНА рециркуляция отработавших газов). Увеличивайте положение клапана рециркуляция отработавших газов по всем позициям, сравнивая желаемое с фактическим положением рециркуляция отработавших газов. Если желаемое положение рециркуляция отработавших газов остается близким к фактическому положению рециркуляция отработавших газов во всех командных позициях, переходите к следующему шагу. Если желаемое положение рециркуляция отработавших газов не остается близким к фактическому положению РО, переходите к шагу 6).
4. Используя сканирующее устройство, просмотрите и запишите данные FAIL RECORDS. Эксплуатируйте транспортное средство в условиях FAIL RECORDS. Контролируйте SPECIFIC расшифровка кода ошибки INFO для этого расшифровка кода ошибки, пока не будет запущен тест расшифровка кода ошибки P1404. Если сканирующее устройство показывает, что этот расшифровка кода ошибки не прошел этот цикл зажигания, перейдите к следующему шагу. Если сканирование не показывает, что этот расшифровка кода ошибки не прошел этот цикл зажигания, см. DIAGNOSTIC AIDS.
5. Отсоедините разъем жгута рециркуляция отработавших газов. Наблюдайте фактическое положение рециркуляция отработавших газов на сканирующем приборе. Если фактическое положение рециркуляция отработавших газов находится на нулевом проценте, перейдите к следующему шагу. Если фактическое положение рециркуляция отработавших газов не находится на нулевом проценте, перейдите к шагу 7).
6. С помощью контрольной лампы, подключенной к напряжению аккумуляторной батареи, выполните пробный пробный пробный пробный пробный пробный пробный пробный пробный пробный пробный пробный пробный пробный пробный пробный пробный пробный пробный пробный пробный пробный пробный пробный пробный пробный пробный пробный пробный пробный пробный пробный пробный пробный пробный пробный пробный пробный пробный пробный пробный пробный пробный пробный пробный пробный пробный пробный пробный пробный пробный пробный пробный пробный пробный пробный пробный пробный пробный пробный пробный пробный пробный пробный пробный пробный пробный пробный пробный пробный пробный пробный пробный пробный пробный пробный пробный пробный пробный пробный пробный пробный пробный пробный пробный пробный пробный пробный пробный пробный пробный пробный пробный пробный пробный пробный пробный пробный пробный пробный пробный пробный пробный пробный пробный пробный пробный пробный пробный пробный пробный пробный пробный пробный пробный пробный пробный пробный пробный пробный
7. Выключите зажигание. Отсоедините разъем жгута СПМ. Включите зажигание, выключите двигатель. Проверьте напряжение между землей и цепью сигнала положения штыря ЭГР. Если показание напряжения равно нулю вольт, перейдите к шагу 12). Если показание напряжения не равно нулю вольт, перейдите к шагу 11).
8. Проверьте цепь заземления датчика положения стержня ЭГР на обрыв между ЭГР и клапаном ЭГР. При необходимости отремонтируйте. После ремонта перейдите к шагу 15). Если цепь исправна, перейдите к шагу 13).
9. Проверьте, нет ли плохих клеммных соединений на клапане рециркуляция отработавших газов. Отремонтируйте по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 15). Если соединения в порядке, перейдите к следующему шагу.
10. Замените клапан рециркуляция отработавших газов. Если рециркуляция отработавших газов показал признаки чрезмерного нагрева, проверьте наличие ограниченного выхлопа. Ограничение выхлопа может быть вызвано неисправным инжектором, заземленной цепью инжектора или неисправным блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Отремонтируйте по мере необходимости. Также проверьте наличие загрязненного масла. После замены клапана рециркуляция отработавших газов перейдите к шагу 15).
11. Найдите и устраните замыкание на напряжение в цепи сигнала положения штыря ЭГР, после устранения переходите к шагу 15).
12. Проверьте цепь сигнала положения ЭГР на короткое замыкание на 5-вольтовую опорную цепь или на цепь управления. При необходимости отремонтируйте. После ремонта перейдите к шагу 15). Если цепи исправны, перейдите к шагу 14).
13. Проверьте цепи, относящиеся к клапану рециркуляция отработавших газов, на предмет плохих клеммных соединений в блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). При необходимости отремонтируйте. После ремонта перейдите к шагу 15). Если соединения в порядке, перейдите к следующему шагу.
14. Замените МУП. Запрограммируйте замену СПМ с использованием необходимого оборудования. После замены блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) перейдите к следующему шагу.
15. Используя инструмент сканирования, выберите функцию сброс INFO или сброс коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки), чтобы очистить коды неисправностей. Запустите двигатель и дайте ему поработать на холостом ходу. Убедитесь, что двигатель работает при нормальной рабочей температуре. Эксплуатируйте транспортное средство в условиях, необходимых для настройки этого расшифровка кода ошибки. Выберите функцию SPECIFIC расшифровка кода ошибки, затем введите этот расшифровка кода ошибки. Если инструмент сканирования указывает на проверка RAN И PASSED, перейдите к следующему шагу. Если инструмент сканирования не указывает на проверка RAN и PASS, повторите шаг 2).

1. Выполните " POWERTRAIN ON-BOARD DIAGNOSTIC (бортовая система диагностики) проверка системы ", считайте и запишите данные FREEZE FRAME и / или FAIL RECORDS для каждого комплекта расшифровка кода ошибки, после проверки системы бортовая система диагностики переходите к следующему шагу.
2. Проверьте, установлен ли также P1655 расшифровка кода ошибки. Если установлен P1655 расшифровка кода ошибки, выполните диагностику с помощью P1655 тестов. Если параметр расшифровка кода ошибки не установлен, перейдите к следующему шагу.
3. Выключите зажигание и снимите крышку заливной горловины. Включить зажигание. С помощью сканирующего инструмента наблюдайте за давлением в топливном баке. Если давление в топливном баке равно нулю в. H2O, переходите к следующему шагу. Если давление в топливном баке не равно нулю в. H2O, диагностируют испарительную систему.
4. Замените колпачок заливной горловины. С помощью сканирующего устройства, соберите данные FAIL RECORD для расшифровка кода ошибки P1441 и очистите коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Установите станцию диагностики давления / продувки EVAP в сервисный порт EVAP. Используя сканирующее устройство, дайте команду включить соленоид EVAP (закрыт). Попытайтесь создать давление в системе EVAP с помощью диагностической станции. Если может быть достигнуто показание давления 5 дюймов H2o, перейдите к следующему этапу. Если показание давления 5 дюймов INH2O не может быть достигнуто.
5. Поддерживать давление в резервуаре на уровне 5 дюймов. H2O. Наблюдайте за давлением в топливном баке на сканирующем приборе. Если давление в топливном баке 5 дюймов. H2O, переходите к следующему шагу. Если давление в топливном баке не равно 5 в. H2O, переходите к следующему шагу.
6. Проверьте прокладку и соединения линии продувки EVAP и вакуумной линии источника на соленоиде продувки EVAP. При необходимости отремонтируйте. После ремонта перейдите к шагу 9). Если прокладка и соединения в порядке, перейдите к следующему шагу.
7. Отсоедините линию источника вакуума двигателя от соленоида продувки EVAP. Подсоедините ручной вакуумный насос к вакуумной стороне двигателя соленоида продувки EVAP и создайте вакуум 15 дюймов рт.ст. Если соленоид удерживает вакуум, см. ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ СРЕДСТВА. Если соленоид не удерживает вакуум, перейдите к следующему шагу.
8. Замените соленоид продувки EVAP. После замены соленоида переходите к следующему шагу.
9. Правильная разводка и соединения вакуумных линий EVAP и источника. После ремонта переходите к следующему шагу.
10. Запустите двигатель. Снимите крышку топливного бака. Используя функцию выходных тестов сканирующего инструмента, выберите СИСТЕМУ УПЛОТНЕНИЯ и активируйте. Замените крышку топливного бака. Поверните поворотный переключатель на диагностической станции в положение ПРОДУВКА. Работайте двигатель на холостом ходу, контролируя вакуумметр на диагностической станции в течение не менее 10 секунд. Если вакуум держится на нуле дюйм H2o, пока активирована функция СИСТЕМЫ УПЛОТНЕНИЯ сканирующего инструмента, система работает нормально. Если вакуум не держится на нуле дюйм Hg, повторите шаг 3).

Проверьте правильность подключения модуля блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом), поврежденный жгут, неправильную прокладку вакуумной линии или неисправный или поврежденный испарительный фильтр.

1. Выполните " POWERTRAIN ON-BOARD DIAGNOSTIC (бортовая система диагностики) проверка системы ", затем перейдите к следующему шагу.
2. Проверьте, установлен ли также P1662 расшифровка кода ошибки. Если установлен P1662 расшифровка кода ошибки, сначала выполните диагностику расшифровка кода ошибки. Если P1662 расшифровка кода ошибки не установлен, перейдите к следующему шагу.
3. Выключите зажигание. Отключите модуль круиз-контроля. Включите зажигание. Используя DVOM, проверьте цепь состояния круиз-контроля на разъеме жгута и земле модуля круиз-контроля. Если напряжение больше 7 вольт, перейдите к следующему шагу. Если напряжение не больше 7 вольт, перейдите к шагу 5).
4. Выключите зажигание. Снова подсоедините разъем жгута модуля круиз-контроля. Отсоедините разъем жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Включите зажигание. Используя контрольную лампу, подключенную к напряжению батареи, проверьте состояние включенного состояния датчика на разъеме жгута блок управления силовым агрегатом. Если контрольная лампа горит, перейдите к шагу 6). Если контрольная лампа не горит, перейдите к шагу 7).
5. Выключите зажигание. Отсоедините разъем жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Используя контрольную лампу, подключенную к напряжению батареи, подключите цепь состояния расцепления зонда к разъему жгута блок управления силовым агрегатом. Если контрольная лампа горит, перейдите к шагу 8). Если контрольная лампа не горит, перейдите к шагу 7).
6. Замените модуль круиз-контроля. После замены модуля круиз-контроля перейдите к шагу 9).
7. Замените МУП. Запрограммируйте замену СПМ с использованием необходимого оборудования. После замены блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) перейдите к шагу 9).
8. Найдите и устраните замыкание на массу в цепи состояния круиз-контроля. После ремонта переходите к следующему шагу.
9. Очистите расшифровка кода ошибки P1554. Запустите двигатель и наблюдайте за коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Если расшифровка кода ошибки P1554 сбрасывается, повторите шаг 2). Если расшифровка кода ошибки P1554 не установлен, ремонт завершен.

Отсоедините и осмотрите разъем СПМ. Осмотрите на наличие поврежденных штырей, коррозии и ослабленных проводов. Периодическая проблема может быть вызвана плохим соединением, протертой изоляцией провода или сломанным проводом внутри изоляции. Просмотр ЗАПИСЕЙ О СБОЕ пробега транспортного средства с момента последнего неудачного диагностического теста может помочь определить, как часто возникает условие, которое вызвало установку расшифровка кода ошибки.

1. Выполните " POWERTRAIN ON-BOARD DIAGNOSTIC (бортовая система диагностики) проверка системы ", затем перейдите к следующему шагу.
2. Проверьте, может ли СКС отображать данные от СПМ. Если отображаются данные, перейдите к следующему шагу. Если данные не отображаются, выполните диагностику соединителя канала передачи данных.
3. Проверьте прерывистое, короткое или открытое соединение на цепи последовательных данных к EBCM. Отремонтируйте по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 6). Если цепь в порядке, перейдите к следующему шагу.
4. Проверьте прерывистое, короткое или открытое соединение на цепи последовательных данных к BFC. Отремонтируйте по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 6). Если цепь в порядке, перейдите к следующему шагу.
5. Проверьте наличие расшифровка кода ошибки или связь с другими модулями. Ремонт по мере необходимости. После ремонта переходите к следующему шагу.
6. Используя инструмент сканирования, очистите коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Запустите и прогрейте двигатель до нормальной рабочей температуры. Эксплуатируйте автомобиль в условиях для настройки этого расшифровка кода ошибки. Если инструмент сканирования показывает, что эта диагностика была запущена и прошла, перейдите к следующему шагу. Если инструмент сканирования не показывает, что эта диагностика была запущена и прошла, повторите шаг 2).
7. Проверьте, установлены ли какие-либо дополнительные расшифровка кода ошибки. Диагностика затронутых расшифровка кода ошибки. Если расшифровка кода ошибки не установлены, система в порядке.

Попытка запуска транспортного средства путем обхода системы PASS-замок II (R) или замены частей без выполнения процедуры изучения пароля может установить расшифровка кода ошибки P1610, P1626, P1630 или P1632.

Если пароль не получен, могут быть установлены расшифровка кода ошибки P1610, P1626, P1631 или P1632. Прерывистость может быть вызвана плохим соединением, протиранием изоляции проводов или пробоем провода внутри изоляции.

1. Выполните " POWERTRAIN ON-BOARD DIAGNOSTIC (бортовая система диагностики) проверка системы ", затем перейдите к следующему шагу.
2. Проверьте, может ли СКС отображать данные от СПМ. Если отображаются данные, перейдите к следующему шагу. Если данные не отображаются, выполните диагностику соединителя канала передачи данных.
3. Проверьте прерывистое, короткое или открытое соединение на цепи последовательных данных с контроллером функции тела (BFC). Отремонтируйте по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 6). Если цепь в порядке, перейдите к следующему шагу.
4. Проверьте прерывистое, короткое или открытое соединение на цепи последовательных данных к BFC. Отремонтируйте по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 6). Если цепь в порядке, перейдите к следующему шагу.
5. Проверьте наличие расшифровка кода ошибки или связь с другими модулями. Ремонт по мере необходимости. После ремонта переходите к следующему шагу.
6. Используя инструмент сканирования, очистите коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Запустите и прогрейте двигатель до нормальной рабочей температуры. Эксплуатируйте автомобиль в условиях для настройки этого расшифровка кода ошибки. Если инструмент сканирования показывает, что эта диагностика была запущена и прошла, перейдите к следующему шагу. Если инструмент сканирования не показывает, что эта диагностика была запущена и прошла, повторите шаг 2).
7. Проверьте, установлены ли какие-либо дополнительные расшифровка кода ошибки. Диагностика затронутых расшифровка кода ошибки. Если расшифровка кода ошибки не установлены, система в порядке.

Попытка запуска транспортного средства путем обхода системы PASS-замок II (R) или замены частей без выполнения процедуры изучения пароля может установить расшифровка кода ошибки P1631.

Если пароль не получен, расшифровка кода ошибки P1610, P1626 и P1631 могут быть установлены. Прерывистость может быть вызвана плохим соединением, протиранием изоляции проводов или пробоем провода внутри изоляции.

1. Выполните " POWERTRAIN ON-BOARD DIAGNOSTIC (бортовая система диагностики) проверка системы ", затем перейдите к следующему шагу.
2. С помощью сканера проверьте, установлен ли P1610 расшифровка кода ошибки. Если установлен P1610 расшифровка кода ошибки, сначала диагностируйте P1610 расшифровка кода ошибки. Если P1610 расшифровка кода ошибки не установлен, перейдите к следующему шагу.
3. Проверьте, были ли подделаны какие-либо из систем предотвращения угона автомобиля. Если система предотвращения угона была подделана, перейдите к следующему шагу. Если ни один из компонентов не был подделан, перейдите к шагу 5).
4. Восстановите поврежденные компоненты. После ремонта выполните процедуру PASS-замок (R) для получения пароля. После выполнения процедуры получения пароля перейдите к шагу 8).
5. Если кузов Function Controller (BFC) указывает, что пароль действителен, перейдите к следующему шагу. Если BFC указывает, что пароль недействителен, перейдите к шагу 7).
6. Замените МУП. Запрограммируйте замену СПМ с использованием необходимого оборудования. После замены блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) перейдите к следующему шагу.
7. Проверьте наличие расшифровка кода ошибки, связанных с BFC. При необходимости диагностируйте расшифровка кода ошибки. После ремонта переходите к следующему шагу.
8. Используя инструмент сканирования, функцию сброс INFO или сброс коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки), чтобы очистить расшифровка кода ошибки. Запустите и прогрейте двигатель до нормальной рабочей температуры. Эксплуатируйте автомобиль в условиях для настройки этого расшифровка кода ошибки. Если инструмент сканирования указывает, что эта диагностика была запущена и прошла, перейдите к следующему шагу. Если инструмент сканирования не указывает, что эта диагностика была запущена и прошла, повторите шаг 2).
9. Проверьте, установлены ли какие-либо дополнительные расшифровка кода ошибки. Диагностика затронутых расшифровка кода ошибки. Если дополнительные расшифровка кода ошибки не установлены, система в порядке.

Попытка запуска транспортного средства путем обхода системы предотвращения угона или замены части без выполнения процедуры изучения пароля может установить этот расшифровка кода ошибки. Если пароль не получен, могут быть установлены P1610 расшифровка кода ошибки, P1626 и P1631.

Отсоедините и осмотрите разъем СПМ. Осмотрите на наличие поврежденных штырей, коррозии и ослабленных проводов. Периодическая проблема может быть вызвана плохим соединением, протертой изоляцией провода или сломанным проводом внутри изоляции. Просмотр ЗАПИСЕЙ О СБОЕ пробега транспортного средства с момента последнего неудачного диагностического теста может помочь определить, как часто возникает условие, которое вызвало установку расшифровка кода ошибки.

1. Выполните " POWERTRAIN ON-BOARD DIAGNOSTIC (бортовая система диагностики) проверка системы ", считайте и запишите данные FREEZE FRAME и / или FAIL RECORDS для каждого комплекта расшифровка кода ошибки, после проверки системы бортовая система диагностики переходите к следующему шагу.
2. Выполните процедуру изучения пароля. См. статью ПРОТИВОУГОННАЯ СИСТЕМА в разделе АКСЕССУАРЫ / ОБОРУДОВАНИЕ БЕЗОПАСНОСТИ. Попытайтесь запустить двигатель. Если двигатель запускается и продолжает работать, перейдите к шагу 5). Если двигатель не запускается или запускается, а затем глохнет, перейдите к следующему шагу.
3. Проверьте, не были ли недавно заменены компоненты Vtd. Если компоненты были заменены, повторите шаг 2). Если компоненты не были недавно заменены, перейдите к следующему шагу.
4. Замените МУП. Запрограммируйте замену СПМ с использованием необходимого оборудования. После замены блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) перейдите к следующему шагу.
5. Используя инструмент сканирования, очистите коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Прогрейте двигатель до нормальной рабочей температуры. Эксплуатируйте автомобиль в условиях для установки этого расшифровка кода ошибки. Если инструмент сканирования указывает, что этот расшифровка кода ошибки работал и прошел, перейдите к следующему шагу. Если инструмент сканирования не указывает, что этот расшифровка кода ошибки работал и прошел, повторите шаг 2).
6. Проверьте, установлены ли дополнительные расшифровка кода ошибки. Диагностика затронутых расшифровка кода ошибки. Если другие расшифровка кода ошибки не установлены, система в порядке.

Попытка запуска транспортного средства путем обхода системы предотвращения угона или замены частей без выполнения процедуры изучения пароля может установить расшифровка кода ошибки. Если пароль не получен, расшифровка кода ошибки P1610, P1626 и P1631 могут быть установлены. Для получения нового пароля в случае замены платы BFC необходимо перезагрузить блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Выключите зажигание как минимум на 30 секунд, затем включите, чтобы блок управления силовым агрегатом узнал новый пароль BFC.

Прерывистость может быть вызвана плохим соединением, протиранием изоляции провода или обрывом провода внутри изоляции.

1. Выполните " POWERTRAIN ON-BOARD DIAGNOSTIC (бортовая система диагностики) проверка системы ", считайте и запишите данные FREEZE FRAME и / или FAIL RECORDS для каждого комплекта расшифровка кода ошибки, после проверки системы бортовая система диагностики переходите к следующему шагу.
2. Используя сканирующее устройство, выведите СПИСОК ДАННЫХ для BFC. Если сканирующее устройство показывает, что данные Pass-замок (R) верны, перейдите к следующему шагу. Если сканирующее устройство не показывает, что данные Pass-замок (R) неверны, перейдите к шагу 4).
3. Выполните процедуру изучения пароля. См. статью ПРОТИВОУГОННАЯ СИСТЕМА в разделе АКСЕССУАРЫ / ОБОРУДОВАНИЕ БЕЗОПАСНОСТИ. Попытайтесь запустить двигатель. Если двигатель запускается и продолжает работать, перейдите к шагу 7). Если двигатель не запускается или запускается, а затем глохнет, перейдите к шагу 6).
4. Проверьте, установлены ли расшифровка кода ошибки, связанные с VTD. Диагностика затронутых расшифровка кода ошибки. Если другие расшифровка кода ошибки не установлены, перейдите к следующему шагу.
5. Проверьте, не были ли недавно заменены компоненты Vtd. Если компоненты были заменены, повторите шаг 2). Если компоненты не были заменены недавно, перейдите к шагу 7).
6. Замените МУП. Запрограммируйте замену СПМ с использованием необходимого оборудования. После замены блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) перейдите к следующему шагу.
7. Используя инструмент сканирования, очистите коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Прогрейте двигатель до нормальной рабочей температуры. Эксплуатируйте автомобиль в условиях для установки этого расшифровка кода ошибки. Если инструмент сканирования указывает, что этот расшифровка кода ошибки работал и прошел, перейдите к следующему шагу. Если инструмент сканирования не указывает, что этот расшифровка кода ошибки работал и прошел, повторите шаг 2).
8. Проверьте, установлены ли дополнительные расшифровка кода ошибки. Диагностика затронутых расшифровка кода ошибки. Если другие расшифровка кода ошибки не установлены, система в порядке.

Попытка запуска транспортного средства путем обхода системы предотвращения угона или замены частей без выполнения процедуры изучения пароля может установить расшифровка кода ошибки. Если пароль не получен, расшифровка кода ошибки P1610, P1626 и P1631 могут быть установлены. В случае замены BFC или TBS необходимо переустановить ИКМ для получения нового пароля. Выключите зажигание как минимум на 30 секунд, затем включите, чтобы блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) узнал новый пароль BFC.

Прерывистость может быть вызвана плохим соединением, протиранием изоляции провода или обрывом провода внутри изоляции.

1. Выполните " POWERTRAIN ON-BOARD DIAGNOSTIC (бортовая система диагностики) проверка системы ", затем перейдите к следующему шагу.
2. Осмотрите заземление двигателя СПМ. Убедитесь, что основания чистые и плотные. Ремонт по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 12). Если основания в порядке, переходите к следующему шагу.
3. Проверьте, установлены ли какие-либо другие расшифровка кода ошибки. Если установлены какие-либо другие расшифровка кода ошибки, при необходимости выполните диагностику расшифровка кода ошибки. Если установлено несколько датчиков расшифровка кода ошибки, проверьте наличие обрывов или коротких замыканий в цепях, общих для всех датчиков (5-вольтовые опорные цепи и цепи заземления датчика). Если другие расшифровка кода ошибки не установлены, перейдите к следующему шагу.
4. Выключите зажигание. Отсоедините разъем блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Включите зажигание. С помощью DVOM проверьте напряжение между цепью заземления датчика и 5-вольтовыми клеммами схемы " А " на разъеме блок управления силовым агрегатом. Если напряжение больше 5 вольт, перейдите к следующему шагу. Если напряжение не больше 5 вольт, перейдите к шагу 9).
5. Убедитесь, что DVOM все еще подключен между цепью заземления датчика и 5-вольтовыми клеммами цепи " A " на разъеме блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Наблюдайте за DVOM и отсоедините разъем клапана рециркуляция отработавших газов. Если напряжение превышает 5 вольт, перейдите к следующему шагу. Если напряжение не превышает 5 вольт, перейдите к шагу 8).
6. Наблюдайте за DVOM и отсоедините разъем датчика Tp. Снова наблюдайте за DVOM и отсоедините разъем датчика абсолютное давление во впускном коллекторе. Если напряжение изменяется при отключении одного из датчиков, найдите и устраните короткое замыкание на напряжение в сигнальной цепи подозрительного датчика. После ремонта перейдите к шагу 12). Если напряжение не изменяется при отключении датчиков, перейдите к следующему шагу.
7. Выключите зажигание, отсоедините разъем СПМ. Включить зажигание. Проверьте 5-вольтовую опорную цепь «А» на короткое замыкание до напряжения. Ремонт по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 12). Если цепь исправна, перейдите к шагу 11).
8. Замените клапан рециркуляция отработавших газов. После замены клапана рециркуляция отработавших газов перейдите к шагу 12).
9. Если напряжение ниже 4,5 вольт, перейдите к шагу 10). Если напряжение не менее 4,5 вольт, перейдите к шагу 11).
10. Выключите зажигание. Отсоедините разъем блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Проверьте короткое замыкание на массу в 5-вольтовой опорной цепи " А ". При необходимости отремонтируйте. После ремонта перейдите к шагу 12). Если цепь исправна, переходите к следующему шагу.
11. Замените МУП. Запрограммируйте замену СПМ с использованием необходимого оборудования. После завершения ремонта переходите к следующему шагу.
12. С помощью инструмента сканирования выберите функцию сброс INFO или сброс коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) для очистки расшифровка кода ошибки. Включить зажигание, при выключенном двигателе. Используя инструмент сканирования, просмотрите данные FREEZE FRAME и запишите параметры. Запустить двигатель и эксплуатировать транспортное средство в условиях, необходимых для установки этого расшифровка кода ошибки, и как можно ближе к условиям, записанным в FREEZE FRAME. Контролируйте СПЕЦИФИЧЕСКУЮ информацию расшифровка кода ошибки для P1635 расшифровка кода ошибки до тех пор, пока не будет запущен тест P1635 расшифровка кода ошибки. Если в сканирующем инструменте отображается сообщение FAILED THIS IGN, повторите шаг 2). Если в сканирующем устройстве не отображается сообщение FAILED THIS IGN, восстановление завершено.

Отсоедините и осмотрите разъем СПМ. Осмотрите на наличие поврежденных штырей, коррозии и ослабленных проводов. Периодическая проблема может быть вызвана плохим соединением, протертой изоляцией провода или сломанным проводом внутри изоляции. Просмотр ЗАПИСЕЙ О СБОЕ пробега транспортного средства с момента последнего неудачного диагностического теста может помочь определить, как часто возникает условие, которое вызвало установку расшифровка кода ошибки.

1. Выполните " POWERTRAIN ON-BOARD DIAGNOSTIC (бортовая система диагностики) проверка системы ", считайте и запишите данные FREEZE FRAME и / или FAIL RECORDS для каждого комплекта расшифровка кода ошибки, после проверки системы бортовая система диагностики переходите к следующему шагу.
2. Убедитесь, что СПМ и заземление двигателя надежно закреплены и чистые. Если проблема обнаружена, перейдите к шагу 11). Если проблема не найдена, переходите к следующему шагу.
3. С помощью сканера выберите расшифровка кода ошибки INFO, LAST TST FAIL. Если также P0530 установлен параметр расшифровка кода ошибки, перейдите к P0530 расшифровка кода ошибки. Если параметр расшифровка кода ошибки не установлен, перейдите к следующему шагу.
4. Выключите зажигание. Отсоедините разъемы блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Включите зажигание. С помощью DVOM проверьте напряжение между землей разъема жгута блок управления силовым агрегатом и 5-вольтовыми контрольными цепями " B ". Если напряжение превышает 5 вольт, перейдите к следующему шагу. Если напряжение не превышает 5 вольт, перейдите к шагу 8).
5. Используя DVOM, проверьте напряжение между заземлением разъема жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) и 5-вольтовыми опорными цепями " B ". Отключите датчик давления хладагента A / C. Если напряжение больше 5 вольт, перейдите к следующему шагу. Если напряжение не больше 5 вольт, перейдите к шагу 7).
6. Выключить зажигание. Отсоединить разъемы жгута СПМ. Включить зажигание. Проверить 5-вольтовую контрольную цепь " В " на короткое замыкание до напряжения. Если короткое замыкание до напряжения обнаружено, отремонтировать по необходимости. После ремонта перейти к шагу 11). Если цепь исправна, перейти к шагу 10).
7. Найдите и устраните короткое замыкание на напряжение в цепи сигнала датчика давления хладагента кондиционера. После ремонта перейдите к шагу 11).
8. Если напряжение ниже 4,5 вольт, переходите к следующему шагу. Если напряжение не менее 4,5 вольт, переходите к шагу 10).
9. Выключите зажигание. Отсоедините разъемы жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Включите зажигание. Проверьте 5-вольтовую опорную цепь " B " на короткое замыкание на массу. Если короткое замыкание на массу обнаружено, отремонтируйте по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 11). Если цепь исправна, переходите к следующему шагу.
10. Замените МУП. Запрограммируйте замену СПМ с использованием необходимого оборудования. После замены блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) перейдите к следующему шагу.
11. С помощью сканирующего устройства считайте и запишите FAIL RECORDS DATA и очистите расшифровка кода ошибки. Эксплуатируйте ТС в условиях, указанных в данных FAIL RECORDS. С помощью средства сканирования выберите SPECIFIC расшифровка кода ошибки INFO для P1639 расшифровка кода ошибки. Если на экране сканера отображается сообщение расшифровка кода ошибки P1639 FAILED THIS IGN, вернитесь к шагу 2). Если сканирующее устройство не отображает расшифровка кода ошибки P1639 FAILED THIS IGN, восстановление завершается.

Проверьте неисправные соединения или поврежденный жгут. При перемещении жгута и разъемов, относящихся к датчику давления хладагента кондиционера, наблюдайте за индикатором кондиционер давление (ДАВЛЕНИЕ КОНДИЦИОНЕРА) на сканирующем приборе. Изменение на дисплее сканирующего прибора указывает на место неисправности.

1. Выполните " POWERTRAIN ON-BOARD DIAGNOSTIC (бортовая система диагностики) проверка системы ", затем перейдите к следующему шагу.
2. Выключите зажигание. Отсоедините разъем блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Включите зажигание. С помощью DVOM проверьте напряжение между землей и клеммой схемы драйвера реле A / C на разъеме блок управления силовым агрегатом. Если напряжение батареи присутствует, перейдите к следующему шагу. Если напряжение батареи отсутствует, перейдите к шагу 6).
3. Установите амперметр в 10-амперный диапазон. Измерьте ток между землей и клеммой схемы драйвера контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) на разъеме блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Контролируйте показания в течение минимум 2 минут. Если ток составляет 0,1-1,5 А, перейдите к шагу 11). Если ток не составляет 0,1-1,5 А, перейдите к следующему шагу.
4. Выключите зажигание. Отсоедините разъем приборной панели. Включите зажигание. С помощью DVOM проверьте напряжение между землей и клеммой схемы драйвера реле A / C на разъеме блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Если напряжение равно нулю вольт, перейдите к шагу 10). Если напряжение не равно нулю вольт, перейдите к следующему шагу.
5. Найдите и устраните короткое замыкание на напряжение в цепи драйвера реле переменного тока. После ремонта перейдите к шагу 15).
6. Снимите и осмотрите предохранитель для реле переменного тока. Если предохранитель перегорел, перейдите к следующему шагу. Если предохранитель в порядке, перейдите к шагу 8).
7. Найдите и устраните замыкание на массу в цепи питания зажигания для реле переменного тока. После ремонта перейдите к шагу 15).
8. Отсоедините разъем приборной панели. Включите зажигание. Проверьте напряжение между землей и клеммой цепи питания зажигания для реле переменного тока. Если напряжение батареи присутствует, перейдите к следующему шагу. Если напряжение батареи отсутствует, перейдите к шагу 13).
9. Проверьте обрыв или короткое замыкание на массу в цепи драйвера реле A / C. Отремонтируйте по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 15). Если цепь исправна, перейдите к следующему шагу.
10. Проверьте цепь драйвера реле A / C и цепь питания зажигания на предмет плохого клеммного соединения на разъеме блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). При необходимости отремонтируйте. После ремонта перейдите к шагу 15). Если соединения в порядке, перейдите к шагу 14).
11. Выключите зажигание. Повторно подключите разъем блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Отсоедините разъем реле A / C. Включите зажигание. Подключите контрольную лампу между соответствующей выходной схемой драйвера и клеммами цепи питания зажигания на разъеме жгута реле A / C. Используя инструмент сканирования, выберите функцию выходы проверка и включите и выключите реле цикла A / C. Если контрольная лампа мигает, обратитесь к разделу DIAGNOSTIC AIDS. Если контрольная лампа не мигает, перейдите к следующему шагу.
12. Проверьте цепь драйвера реле A / C на плохое клеммное соединение в блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). При необходимости отремонтируйте. После ремонта перейдите к шагу 15). Если соединение в порядке, перейдите к шагу 14).
13. Найдите и устраните обрыв в цепи питания зажигания к реле переменного тока. После ремонта перейдите к шагу 15).
14. Замените МУП. Запрограммируйте замену СПМ с использованием необходимого оборудования. После замены блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) перейдите к следующему шагу.
15. С помощью инструмента сканирования выберите функцию сброс INFO или сброс коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) для очистки расшифровка кода ошибки. Включить зажигание, при выключенном двигателе. Используя инструмент сканирования, просмотрите данные FREEZE FRAME и запишите параметры. Запустить двигатель и эксплуатировать транспортное средство в условиях, необходимых для установки этого расшифровка кода ошибки, и как можно ближе к условиям, записанным в FREEZE FRAME. Контролируйте СПЕЦИФИЧЕСКУЮ информацию расшифровка кода ошибки для P1641 расшифровка кода ошибки до тех пор, пока не будет запущен тест P1641 расшифровка кода ошибки. Если в сканирующем инструменте отображается сообщение FAILED THIS IGN, повторите шаг 2). Если в сканирующем устройстве не отображается сообщение FAILED THIS IGN, восстановление завершено.

Отсоедините и осмотрите разъем СПМ. Осмотрите на наличие поврежденных штырей, коррозии и ослабленных проводов. Периодическая проблема может быть вызвана плохим соединением, протертой изоляцией провода или сломанным проводом внутри изоляции. Просмотр ЗАПИСЕЙ О СБОЕ пробега транспортного средства с момента последнего неудачного диагностического теста может помочь определить, как часто возникает условие, которое вызвало установку расшифровка кода ошибки.

1. Выполните " POWERTRAIN ON-BOARD DIAGNOSTIC (бортовая система диагностики) проверка системы ", считайте и запишите данные FREEZE FRAME и / или FAIL RECORDS для каждого комплекта расшифровка кода ошибки, после проверки системы бортовая система диагностики переходите к следующему шагу.
2. Выключите зажигание. Отсоедините разъем жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Включите зажигание. С помощью DVOM проверьте напряжение между землей двигателя и схемой драйвера реле вентилятора 1 разъема жгута блок управления силовым агрегатом. Если напряжение соответствует напряжению батареи, перейдите к следующему шагу. Если напряжение не соответствует напряжению батареи, перейдите к шагу 6).
3. Используя DVOM в 10-амперной шкале, проверьте ток между землей двигателя и схемой драйвера реле вентилятора 1 в течение 2 минут. Если ток остается 0,1-1,5 А, перейдите к шагу 11). Если ток не остается 0,1-1,5 А, перейдите к следующему шагу.
4. Выключите зажигание, отсоедините разъем жгута СПМ. Отсоедините разъем реле вентилятора 1. Включить зажигание. С помощью мультиметр проверьте напряжение между землей двигателя и схемой драйвера реле вентилятора 1. Если напряжение равно нулю вольт, перейдите к шагу 10). Если напряжение не равно нулю вольт, переходите к следующему шагу.
5. Найдите и устраните короткое замыкание на напряжение в цепи драйвера реле вентилятора 1. После ремонта перейдите к шагу 16).
6. Проверить предохранитель питания розжига реле вентилятора 1. Если перегорел предохранитель, переходите к следующему шагу. Если предохранитель исправен, перейдите к шагу 8).
7. Найдите и устраните замыкание на массу в цепи питания реле зажигания вентилятора 1. Замените предохранитель. После замены предохранителя перейдите к шагу 16).
8. Отсоедините разъем реле вентилятора 1. Включить зажигание. Проверьте напряжение между землей двигателя и цепью питания розжига реле вентилятора 1. Если напряжение близко к напряжению батареи, перейдите к следующему шагу. Если напряжение не соответствует указанному, перейдите к шагу 13).
9. Проверьте цепь драйвера реле вентилятора 1 на обрыв или замыкание на массу. При обнаружении неполадки отремонтируйте по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 16). Если проблема не найдена, переходите к следующему шагу.
10. Проверьте в МУП драйвер реле вентилятора 1 и цепи питания реле зажигания вентилятора 1 на предмет неисправного подключения. При обнаружении неисправного соединения отремонтируйте по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 16). Если соединение в порядке, перейдите к шагу 14).
11. Выключите зажигание, подсоедините разъемы СПМ. Отсоедините разъем реле вентилятора 1. Включить зажигание. Подключите контрольную лампу между разъемом релейного жгута вентилятора 1, драйвером реле вентилятора 1 и цепями питания зажигания. Используя сканирующее устройство, включите и выключите реле вентилятора 1. Если контрольная лампа мигает, перейдите к DIAGNOSTIC AIDS. Если контрольная лампа не мигает, перейдите к следующему шагу.
12. Проверьте схему драйвера реле вентилятора 1 на предмет неисправного подключения на МУП. При обнаружении неисправного соединения отремонтируйте по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 16). Если соединение в порядке, перейдите к шагу 15).
13. Найдите и отремонтируйте открытую цепь питания реле зажигания вентилятора 1. После ремонта перейдите к шагу 16).
14. Замените реле вентилятора 1. После замены реле перейдите к шагу 16).
15. Замените МУП. Запрограммируйте замену СПМ с использованием необходимого оборудования. После замены блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) перейдите к следующему шагу.
16. С помощью сканирующего устройства считайте и запишите FAIL RECORDS DATA и очистите расшифровка кода ошибки. Эксплуатируйте ТС в условиях, указанных в данных FAIL RECORDS. С помощью средства сканирования выберите SPECIFIC расшифровка кода ошибки INFO для P1651 расшифровка кода ошибки. Если на экране сканера отображается сообщение расшифровка кода ошибки P1651 FAILED THIS IGN, вернитесь к шагу 2). Если сканирующее устройство не отображает расшифровка кода ошибки P1651 FAILED THIS IGN, восстановление завершается.

Проверьте неисправные соединения или поврежденный жгут. Отсоедините разъем СПМ. Включить зажигание. Подключите DVOM между заземлением двигателя и цепью драйвера реле вентилятора 1 разъема жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Соблюдайте DVOM во время перемещения всех соответствующих кабелей и разъемов. Изменение напряжения на дисплее указывает на место неисправности.

1. Выполните " POWERTRAIN ON-BOARD DIAGNOSTIC (бортовая система диагностики) проверка системы ", затем перейдите к следующему шагу.
2. Выключите зажигание. Отсоедините разъем блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Включите зажигание. Используя DVOM, проверьте напряжение между землей и клеммой схемы управления высокоскоростным вентилятором на разъеме блок управления силовым агрегатом. Если напряжение батареи присутствует, перейдите к следующему шагу. Если напряжение батареи отсутствует, перейдите к шагу 7).
3. Выключите зажигание. Снимите реле вентиляторов охлаждения № 2 и 3. Проверьте напряжение между схемой управления высокоскоростными вентиляторами и землей. Если показание напряжения равно нулю вольт, переходите к следующему шагу. Если показание напряжения не равно нулю вольт, переходите к шагу 6).
4. Замените реле вентиляторов охлаждения № 2 и 3. Установите DVOM на 10-амперную шкалу. Включите зажигание. Проверьте ток между землей и клеммой цепи управления высокоскоростным вентилятором на разъеме блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Контролируйте показания в течение минимум 2 минут. Если ток 0,1-1,5 А, перейдите к шагу 12). Если ток не 0,1-1,5 А, переходите к следующему шагу.
5. Выключите зажигание. Снимите реле вентилятора охлаждения 3. Включите зажигание. Установите DVOM на 10-амперную шкалу. Включите зажигание. С помощью DVOM проверьте ток между землей и цепью управления реле вентилятора охлаждения 3 на разъеме реле. Если ток показывает 0,1-1,5 ампера, перейдите к шагу 15). Если ток не показывает 0,1-1,5 ампера, перейдите к шагу 16).
6. Найдите и устраните короткое замыкание на напряжение в цепи управления высокоскоростным вентилятором. После ремонта перейдите к шагу 18).
7. Проверить предохранитель питания напряжением аккумуляторной батареи для охлаждающих вентиляторов № 2 и 3 реле. Если предохранитель перегорел, переходите к следующему шагу. Если предохранитель исправен, переходите к шагу 9).
8. Найдите и устраните замыкание на массу в цепи положительной подпитки батареи для реле вентилятора № 3. Замените предохранитель. После ремонта перейдите к шагу 18).
9. Отсоедините реле вентилятора охлаждения № 3. Включите зажигание. Проверьте напряжение между землей и клеммой цепи питания аккумуляторной батареи на разъеме реле вентилятора охлаждения № 3. При наличии напряжения аккумуляторной батареи переходите к следующему шагу. При отсутствии напряжения аккумуляторной батареи переходите к шагу 14).
10. Проверьте цепь управления высокоскоростным вентилятором на обрыв или замыкание на массу. Отремонтируйте по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 18). Если цепь в порядке, перейдите к следующему шагу.
11. Проверьте цепь выходного драйвера и цепь питания аккумуляторной батареи на предмет плохого подключения у реле вентилятора охлаждения № 3 и блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). При необходимости отремонтируйте. После ремонта перейдите к шагу 18). Если подключение в порядке, перейдите к шагу 15).
12. Выключите зажигание. Снова подключите разъем блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Отсоедините разъем реле вентилятора охлаждения № 3. Включите зажигание. С помощью сканирующего инструмента выберите выходную тестовую функцию и включите и выключите реле вентилятора охлаждения № 3. Если контрольная лампа мигает, см. ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ СРЕДСТВА. Если контрольная лампа не мигает, переходите к следующему шагу.
13. Проверьте цепь управления высокоскоростным вентилятором на предмет плохого клеммного соединения в блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Отремонтируйте по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 18). Если соединение в порядке, перейдите к шагу 17).
14. Найдите и устраните обрыв в цепи питания аккумуляторной батареи к реле вентилятора охлаждения № 2 и 3 или плохое клеммное соединение между вентилятором охлаждения № 2 Maxifuse (R) и блоком предохранителей. Отремонтируйте при необходимости. После ремонта перейдите к шагу 18).
15. Замените реле вентилятора охлаждения № 3. После замены реле переходите к шагу 18).
16. Замените реле вентилятора охлаждения № 2. После замены реле перейдите к шагу 18).
17. Замените МУП. Запрограммируйте замену СПМ с использованием необходимого оборудования. После замены блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) перейдите к следующему шагу.
18. С помощью инструмента сканирования выберите функцию сброс INFO или сброс коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) для очистки расшифровка кода ошибки. Включить зажигание, при выключенном двигателе. Используя инструмент сканирования, просмотрите данные FREEZE FRAME и запишите параметры. Запустить двигатель и эксплуатировать транспортное средство в условиях, необходимых для установки этого расшифровка кода ошибки, и как можно ближе к условиям, записанным в FREEZE FRAME. Контролируйте СПЕЦИФИЧЕСКУЮ информацию расшифровка кода ошибки для P1652 расшифровка кода ошибки до тех пор, пока не будет запущен тест P1652 расшифровка кода ошибки. Если в сканирующем инструменте отображается сообщение FAILED THIS IGN, повторите шаг 2). Если в сканирующем устройстве не отображается сообщение FAILED THIS IGN, восстановление завершено.

Отсоедините и осмотрите разъем СПМ. Осмотрите на наличие поврежденных штырей, коррозии и ослабленных проводов. Периодическая проблема может быть вызвана плохим соединением, протертой изоляцией провода или сломанным проводом внутри изоляции. Просмотр ЗАПИСЕЙ О СБОЕ пробега транспортного средства с момента последнего неудачного диагностического теста может помочь определить, как часто возникает условие, которое вызвало установку расшифровка кода ошибки.

1. Выполните " POWERTRAIN ON-BOARD DIAGNOSTIC (бортовая система диагностики) проверка системы ", затем перейдите к следующему шагу.
2. Выключите зажигание, отсоедините разъем СПМ. Включить зажигание. С помощью DVOM проверьте напряжение между землей и клеммой цепи блокировки круиза на разъеме блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Если напряжение батареи присутствует, переходите к следующему шагу. Если напряжение батареи отсутствует, перейдите к шагу 6).
3. Установите амперметр в 10-амперный диапазон. Проверьте ток между землей и клеммой цепи драйвера запрета крейсерского режима на разъеме СПМ. Следите за чтением минимум 2 минуты. Если ток составляет 0,5 А, перейдите к шагу 11). Если ток не равен 0,5 А, перейдите к следующему шагу.
4. Отсоедините разъем модуля круиз-контроля с шаговым двигателем (SMCC). С помощью DVOM проверьте напряжение между землей и цепью драйвера запрета крейсерского режима на разъеме жгута запрета крейсерского режима. Если показание напряжения равно нулю вольт, перейдите к шагу 14). Если показание напряжения не равно нулю вольт, переходите к следующему шагу.
5. Найдите и устраните короткое замыкание на напряжение в цепи драйвера запрета круиза. После ремонта перейдите к шагу 16).
6. Снимите и осмотрите предохранитель модуля SMCC. Если перегорел предохранитель, переходите к следующему шагу. Если предохранитель исправен, перейдите к шагу 8).
7. Найдите и устраните замыкание на массу в цепи питания зажигания модуля SMCC. Замените предохранитель. После завершения ремонта перейдите к шагу 16).
8. Отсоедините модуль SMCC. Включить зажигание. Проверьте напряжение между землей и клеммой цепи питания зажигания на разъеме жгута модуля SMCC. Если напряжение батареи присутствует, переходите к следующему шагу. Если напряжение батареи отсутствует, перейдите к шагу 13).
9. Проверьте обрыв или короткое замыкание на массу в цепи драйвера запрета круиза. Ремонт по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 16). Если схема в порядке, переходите к следующему шагу.
10. Проверьте цепь драйвера запрета крейсерского режима и цепь питания зажигания на плохое клеммное соединение на разъеме модуля SMCC и на разъеме блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Ремонт по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 16). Если соединения в порядке, перейдите к шагу 14).
11. Выключите зажигание, подсоедините разъем СПМ. Отсоедините разъем модуля SMCC. Включить зажигание. Подключите контрольную лампу между цепью драйвера блокировки круиза и клеммами цепи питания зажигания на соединителе жгута модуля SMCC. С помощью сканирующего устройства выберите функцию выходы проверка (ТЕСТ ВЫХОДОВ) и включите и выключите режим циклического круиза. Если индикатор теста мигает, см. раздел ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ СРЕДСТВА. Если контрольная лампа не мигает, перейдите к следующему шагу.
12. Проверьте цепь драйвера запрета круиз-контроля на плохое подключение клемм в модуле блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Ремонт по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 16). Если соединение в порядке, перейдите к шагу 15).
13. Найдите и устраните обрыв в цепи подачи зажигания на модуль SMCC. После ремонта перейдите к шагу 16).
14. Замените модуль SMCC. После замены модуля перейдите к шагу 16).
15. Замените МУП. Запрограммируйте замену СПМ с использованием необходимого оборудования. После замены блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) перейдите к следующему шагу.
16. С помощью инструмента сканирования выберите функцию сброс INFO или сброс коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) для очистки расшифровка кода ошибки. Включить зажигание, при выключенном двигателе. Используя инструмент сканирования, просмотрите данные FREEZE FRAME и запишите параметры. Запустить двигатель и эксплуатировать транспортное средство в условиях, необходимых для установки этого расшифровка кода ошибки, и как можно ближе к условиям, записанным в FREEZE FRAME. Контролируйте СПЕЦИФИЧЕСКУЮ информацию расшифровка кода ошибки для P1655 расшифровка кода ошибки до тех пор, пока не будет запущен тест P1655 расшифровка кода ошибки. Если в сканирующем инструменте отображается сообщение FAILED THIS IGN, повторите шаг 2). Если в сканирующем устройстве не отображается сообщение FAILED THIS IGN, восстановление завершено.

Отсоедините и осмотрите разъем СПМ. Осмотрите на наличие поврежденных штырей, коррозии и ослабленных проводов. Периодическая проблема может быть вызвана плохим соединением, протертой изоляцией провода или сломанным проводом внутри изоляции. Просмотр ЗАПИСЕЙ О СБОЕ пробега транспортного средства с момента последнего неудачного диагностического теста может помочь определить, как часто возникает условие, которое вызвало установку расшифровка кода ошибки.

1. Выполните " POWERTRAIN ON-BOARD DIAGNOSTIC (бортовая система диагностики) проверка системы ", затем перейдите к следующему шагу.
2. Выключите зажигание. Отсоедините разъем блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Включите зажигание. С помощью DVOM проверьте напряжение между землей и схемой управления вентиляционным клапаном коробки EVAP на разъеме блок управления силовым агрегатом. Если напряжение батареи присутствует, перейдите к следующему шагу. Если напряжение батареи отсутствует, перейдите к шагу 6).
3. Установите амперметр в 10-амперный диапазон. Проверьте ток между землей и схемой управления вентиляционным клапаном коробки EVAP на разъеме блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Контролируйте показания в течение минимум 2 минут. Если ток равен 1-8 ампер, перейдите к шагу 11). Если ток не равен 1-8 ампер, перейдите к следующему шагу.
4. Отсоедините разъем вентильного клапана коробки EVAP. С помощью DVOM проверьте напряжение между землей и цепью управления соленоидом вентильного клапана EVAP на разъеме жгута. Если показание напряжения равно нулю вольт, перейдите к шагу 14). Если показание напряжения не равно нулю вольт, перейдите к следующему шагу.
5. Найдите и устраните короткое замыкание на напряжение в цепи управления вентиляционным клапаном контейнера EVAP. После ремонта перейдите к шагу 16).
6. Выключите зажигание. Снимите и осмотрите предохранитель для выпускного клапана коробки EVAP. Если предохранитель перегорел, перейдите к следующему шагу. Если предохранитель в порядке, перейдите к шагу 8).
7. Найдите и устраните замыкание на массу в цепи питания зажигания для вентиляционного клапана коробки EVAP. Замените предохранитель. После ремонта перейдите к шагу 16).
8. Отсоедините вентиляционный клапан коробки EVAP. Включите зажигание. Проверьте напряжение между землей и цепью питания зажигания для разъема жгута вентиляционного клапана коробки EVAP. Если напряжение батареи присутствует, перейдите к следующему шагу. Если напряжение батареи отсутствует, перейдите к шагу 13).
9. Проверьте обрыв или короткое замыкание на массу в цепи управления вентиляционным клапаном контейнера EVAP. Отремонтируйте по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 16). Если цепь в порядке, перейдите к следующему шагу.
10. Проверьте цепь управления коробкой EVAP и цепь питания зажигания на плохое клеммное соединение на вентиляционном отверстии коробки EVAP и на разъеме блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). При необходимости отремонтируйте. После ремонта перейдите к шагу 16). Если соединения в порядке, перейдите к шагу 14).
11. Выключите зажигание. Повторно подключите разъем жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Отсоедините разъем вентильного клапана коробки EVAP. Включите зажигание. Подключите тестовую лампу между цепью управления вентильным клапаном коробки EVAP и клеммами цепи подачи зажигания на разъем вентильного клапана коробки EVAP. Используя инструмент сканирования, выберите функцию выходы проверка и включите и выключите электромагнит вентиля EVAP. Если тестовая лампа мигает, обратитесь к разделу ДИАГНОСТИКА СПИД. Если не мигает, перейдите к следующему шагу.
12. Проверьте схему управления вентиляционным клапаном коробки EVAP на предмет плохого клеммного соединения в блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). При необходимости отремонтируйте. После ремонта перейдите к шагу 16). Если соединение в порядке, перейдите к шагу 15).
13. Найдите и отремонтируйте разомкнутую в зажигании цепь подачи на вентиляционный клапан коробки EVAP. После ремонта перейдите к шагу 16).
14. Замените вентиляционный клапан контейнера EVAP. После замены вентиляционного клапана перейдите к шагу 16).
15. Замените МУП. Запрограммируйте замену СПМ с использованием необходимого оборудования. После замены блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) перейдите к следующему шагу.
16. Используя инструмент сканирования, выберите функцию сброс INFO или сброс коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки), чтобы очистить коды неисправностей. Включите зажигание при выключенном двигателе. Используя инструмент сканирования, просмотрите данные FREEZE FRAME и запишите параметры. Запустите двигатель и эксплуатируйте транспортное средство в условиях, необходимых для установки этого расшифровка кода ошибки, и как можно ближе к условиям, записанным в FREEZE FRAME. Контролируйте конкретную информацию расшифровка кода ошибки для этого расшифровка кода ошибки до тех пор, пока это испытание расшифровка кода ошибки не будет запущено. Если ено с ОШИБКОЙ инструмента сканирования, повторите 2).

Отсоедините и проверьте разъемы жгута выпускного клапана канистры блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) и EVAP. Проверьте наличие поврежденных контактов, коррозии и незакрепленных проводов. Периодическая проблема может быть вызвана плохим соединением, протиранием изоляции провода или повреждением провода внутри изоляции. Просмотр ЗАПИСЕЙ О СБОЕ пробега автомобиля с момента последнего неудачного диагностического теста может помочь определить, как часто состояние, которое вызвало установку расшифровка кода ошибки.

1. Выполните " POWERTRAIN ON-BOARD DIAGNOSTIC (бортовая система диагностики) проверка системы ", затем перейдите к следующему шагу.
2. Выключите зажигание. Отсоедините разъем блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Включите зажигание. С помощью DVOM проверьте напряжение между землей и цепью управления контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) на разъеме блок управления силовым агрегатом. Если напряжение батареи присутствует, перейдите к следующему шагу. Если напряжение батареи отсутствует, перейдите к шагу 6).
3. Установите амперметр в 10-амперный диапазон. Проверьте ток между землей и цепью управления контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) на разъеме блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Контролируйте показания в течение минимум 2 минут. Если ток равен 0,05-50 А, перейдите к шагу 11). Если ток не равен 0,05-50 А, перейдите к следующему шагу.
4. Отсоедините разъем панели приборов. С помощью DVOM проверьте напряжение между землей и цепью управления контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) на разъеме жгута. Если показание напряжения равно нулю вольт, перейдите к шагу 10). Если показание напряжения не равно нулю вольт, перейдите к следующему шагу.
5. Найдите и устраните короткое замыкание на напряжение в цепи управления контрольная лампа неисправности (проверить двигатель). После ремонта перейдите к шагу 15).
6. Проверьте предохранитель подачи зажигания для индикаторов приборной панели. Если предохранитель перегорел, перейдите к следующему шагу. Если предохранитель в порядке, перейдите к шагу 8).
7. Найдите и устраните замыкание на массу в цепи питания зажигания индикаторов приборной панели, замените предохранитель, после ремонта перейдите к шагу 15).
8. Отсоедините разъем приборной панели. Включите зажигание. Проверьте напряжение между землей и цепью питания зажигания для индикаторов приборной панели. Если напряжение батареи присутствует, перейдите к следующему шагу. Если напряжение батареи отсутствует, перейдите к шагу 13).
9. Проверьте обрыв или короткое замыкание на массу в цепи управления контрольная лампа неисправности (проверить двигатель). Отремонтируйте по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 15). Если цепь в порядке, перейдите к следующему шагу.
10. Проверьте цепь управления контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) и цепь питания розжига на предмет плохого клеммного соединения на приборной панели и на разъеме блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). При необходимости выполните ремонт. После ремонта перейдите к шагу 15). Если соединения в порядке, проведите диагностику приборной панели в сборе.
11. Выключите зажигание. Снова подключите разъем жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Отсоедините разъем комбинации приборов. Включите зажигание. Подключите контрольную лампу между цепью управления контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) и клеммами цепи питания зажигания на разъеме приборной панели. Используя инструмент сканирования, выберите функцию выходы проверка и включите и выключите цикл контрольная лампа неисправности (проверить двигатель). Если контрольная лампа мигает, см. ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ СРЕДСТВА. Если контрольная лампа не мигает, переходите к следующему шагу.
12. Проверьте цепь управления контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) на плохое клеммное соединение в блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). При необходимости отремонтируйте. После ремонта перейдите к шагу 15). Если подключение в порядке, перейдите к шагу 15).
13. Найдите и устраните обрыв в цепи питания зажигания до индикаторов приборной панели, после ремонта перейдите к шагу 15).
14. Замените МУП. Запрограммируйте замену СПМ с использованием необходимого оборудования. После замены блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) перейдите к следующему шагу.
15. Используя инструмент сканирования, выберите функцию сброс INFO или сброс коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки), чтобы очистить коды неисправностей. Включите зажигание, с выключенным двигателем. Используя инструмент сканирования, просмотрите данные FREEZE FRAME и запишите параметры. Запустите двигатель и эксплуатируйте транспортное средство в условиях, необходимых для установки этого расшифровка кода ошибки, и как можно ближе к условиям, записанным в FREEZE FRAME. Контролируйте конкретную информацию расшифровка кода ошибки для этого расшифровка кода ошибки до тех пор, пока не будет запущено испытание расшифровка кода ошибки. Если показывает СБОЙ инструмента сканирования, повторите шаг 2).

Проверьте неисправные соединения или поврежденный жгут. Отсоедините разъем блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Включите зажигание. Подключите DVOM между землей двигателя и цепью управления контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) на разъеме жгута блок управления силовым агрегатом. Наблюдайте за DVOM при перемещении всех соответствующих жгутов и разъемов. Изменение напряжения на дисплее указывает на место неисправности.

1. Выполните " POWERTRAIN ON-BOARD DIAGNOSTIC (бортовая система диагностики) проверка системы ", затем перейдите к следующему шагу.
2. Выключите зажигание. Отсоедините разъем блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Включите зажигание. С помощью DVOM проверьте напряжение между землей и цепью управления клапаном продувки EVAP на разъеме блок управления силовым агрегатом. Если напряжение батареи присутствует, перейдите к следующему шагу. Если напряжение батареи отсутствует, перейдите к шагу 6).
3. Установите амперметр в диапазон 10 ампер. Проверьте ток между землей и схемой управления клапаном продувки EVAP на разъеме блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Контролируйте показания в течение минимум 2 минут. Если ток равен 0,05-50 ампер, перейдите к шагу 11). Если ток не равен 0,05-50 ампер, перейдите к следующему шагу.
4. Отсоедините разъем продувочного клапана EVAP. С помощью DVOM проверьте напряжение между землей и цепью управления продувочным клапаном EVAP на разъеме жгута. Если показание напряжения равно нулю вольт, перейдите к шагу 10). Если показание напряжения не равно нулю вольт, перейдите к следующему шагу.
5. Найдите и устраните короткое замыкание на напряжение в цепи управления продувочным клапаном EVAP. После ремонта перейдите к шагу 16).
6. Выключите зажигание. Извлеките и осмотрите предохранитель для продувочного клапана EVAP. Если предохранитель перегорел, перейдите к следующему шагу. Если предохранитель в порядке, перейдите к шагу 8).
7. Найдите и устраните замыкание на массу в цепи питания зажигания для продувочного вентиляционного клапана EVAP. Замените предохранитель. После ремонта перейдите к шагу 16).
8. Отсоедините клапан продувки EVAP. Включите зажигание. Проверьте напряжение между землей и цепью питания зажигания для соединителя жгута клапана продувки EVAP. Если напряжение батареи присутствует, перейдите к следующему шагу. Если напряжение батареи отсутствует, перейдите к шагу 13).
9. Проверьте обрыв или замыкание на массу в цепи управления продувочным клапаном EVAP. При необходимости отремонтируйте. После ремонта перейдите к шагу 16). Если цепь исправна, перейдите к следующему шагу.
10. Проверьте цепь управления клапаном продувки EVAP и цепь питания зажигания на предмет плохого клеммного соединения на клапане продувки EVAP и на разъеме блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). При необходимости отремонтируйте. После ремонта перейдите к шагу 16). Если соединения в порядке, перейдите к шагу 14).
11. Выключите зажигание. Повторно подсоедините разъем жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Отсоедините разъем клапана продувки EVAP. Включите зажигание. Подключите контрольную лампочку между цепью управления клапаном продувки EVAP и клеммами цепи подачи зажигания на разъем клапана продувки EVAP. Используя инструмент сканирования, выберите функцию выходы проверка и включите и выключите цикл соленоида продувки EVAP. Если контрольная лампочка мигает, обратитесь к диагностическим средствам. Если, Если контрольная лампочка не мигает, перейдите к следующему шагу.
12. Проверьте цепь управления клапана продувки EVAP на предмет плохого клеммного соединения в модуле блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). При необходимости отремонтируйте. После ремонта перейдите к шагу 16). Если соединение в порядке, перейдите к шагу 15).
13. Найдите и устраните обрыв в цепи подачи зажигания на продувочный клапан EVAP. После ремонта перейдите к шагу 16).
14. Замените клапан продувки EVAP. После замены клапана перейдите к шагу 16).
15. Замените МУП. Запрограммируйте замену СПМ с использованием необходимого оборудования. После замены блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) перейдите к следующему шагу.
16. Используя инструмент сканирования, выберите функцию сброс INFO или сброс коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки), чтобы очистить коды неисправностей. Включите зажигание при выключенном двигателе. Используя инструмент сканирования, просмотрите данные FREEZE FRAME и запишите параметры. Запустите двигатель и эксплуатируйте транспортное средство в условиях, необходимых для установки этого расшифровка кода ошибки, и как можно ближе к условиям, записанным в FREEZE FRAME. Контролируйте конкретную информацию расшифровка кода ошибки для этого расшифровка кода ошибки до тех пор, пока это испытание расшифровка кода ошибки не будет запущено. Если ено с ОШИБКОЙ инструмента сканирования, повторите 2).