Как продиагностировать выход ИКМ
- Если проверка системы БД силового агрегата была выполнена, перейдите к следующему шагу. Если проверка системы БД силового агрегата не была выполнена, выполните проверку системы БД силового агрегата. См. ПРОВЕРКА СИСТЕМЫ БД СИЛОВОГО АГРЕГАТА В разделе ИСПЫТАНИЯ W / CODES - 2.4L.
- Подключите сканирующее устройство к разъему канала передачи данных. Если номер 1 отображается под любым из драйверов вывода номера, перейдите к следующему шагу. Если номер 1 не отображается под любым из драйверов вывода номера, перейдите к шагу 4).
- Проверьте на обрыв или короткое замыкание в любой соответствующей цепи, которая указывала на номер 1 ниже выходного драйвера. Если обрыв или короткое замыкание не существует, перейдите к шагу 8). Если обрыв или короткое замыкание существуют, отремонтируйте по мере необходимости и перейдите к шагу 10).
- С помощью сканирующего устройства, контролируя вывод команды, наблюдая за соответствующим положением для этой цепи. Если это положение цепей не изменяется на № 1, перейдите к следующему шагу. Если это положение цепей изменяется на № 1, перейдите к шагу 7).
- Если компонент или функция не работают при подаче команды, перейдите к следующему шагу. Если компонент или функция работают при подаче команды, перейдите к шагу 10).
- При необходимости выполните ремонт компонента или цепи компонента и перейдите к шагу 10).
- Устраните короткое замыкание на напряжение в соответствующей цепи и перейдите к шагу 10).
- Отсоедините соответствующий разъем жгута компонентов. Если номер 1 по-прежнему отображается под пронумерованной позицией этого компонента, перейдите к следующему шагу. Если номер 1 по-прежнему не отображается под этой пронумерованной позицией компонентов, перейдите к шагу 6).
- Замените блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) и перейдите к следующему шагу.
- Эксплуатируйте транспортное средство в условиях, при которых был отмечен первоначальный симптом. Если система не работает должным образом, перейдите к шагу 2).
Коды неисправностей (DTC)
| Код No | Затронутая цепь |
|---|---|
| P0106 | Производительность системы датчиков абсолютное давление во впускном коллекторе |
| P0107 | Схема датчика абсолютное давление во впускном коллекторе - низкое напряжение |
| P0108 | Схема датчика абсолютное давление во впускном коллекторе - высокое напряжение |
| P0112 | Схема датчика температура впускного воздуха - низкое напряжение |
| P0113 | Высокое напряжение сигнала датчика температура впускного воздуха |
| P0117 | Низковольтная цепь датчика температура охлаждающей жидкости |
| P0118 | Высокое напряжение сигнала датчика температура охлаждающей жидкости |
| P0121 | Характеристики сенсорной системы положение дроссельной заслонки |
| P0122 | Цепь датчика положение дроссельной заслонки - низкое напряжение |
| P0123 | Схема датчика положение дроссельной заслонки - высокое напряжение |
| P0125 | Температура охлаждающей жидкости Чрезмерное время до замкнутого контура |
| P0131 | Низкое напряжение цепи O2s |
| P0132 | Цепь O2s, высоковольтный датчик 1 |
| P0133 | O2s Датчик медленного отклика 1 |
| P0134 | Подогреваемый кислородный датчик Недостаточная активность - датчик 1 |
| P0137 | Подогреваемый кислородный датчик Низкое напряжение цепи - Датчик 2 |
| P0138 | Подогреваемый кислородный датчик Напряжение цепи высокого уровня - датчик 2 |
| P0140 | Подогреваемый кислородный датчик Недостаточная активность - датчик 2 |
| P0141 | Схема подогреваемый кислородный датчик нагревателя - датчик 2 |
| P0171 | Обедненная топливная система |
| P0172 | Система балансировки топлива Rich |
| P0200 | Схема управления инжектором |
| P0300 | Обнаружено неправильное срабатывание двигателя |
| P0301 | Цил. № 1 Обнаружено ошибочное срабатывание |
| P0302 | Цил. Обнаружено 2 пропусков зажигания |
| P0303 | Цил. № 3 Обнаружено ошибочное срабатывание |
| P0304 | Цил. № 4 Обнаружено ошибочное срабатывание |
| P0325 | Схема датчика детонации |
| P0335 | Схема датчика положение коленвала |
| P0341 | Схема датчика положение распредвала |
| P0342 | Положение распредвала датчик низкий уровень в цепи (Низкий уровень цепи датчика положение распредвала) |
| P0404 | Открытое положение штифта клапана рециркуляция отработавших газов |
| P0405 | Низкий уровень сигнала датчика рециркуляция отработавших газов |
| P0420 | Низкая эффективность системы TWC |
| P0440 | Система EVAP |
| P0442 | Система EVAP - обнаружена небольшая утечка |
| P0446 | Блокировка вентиляции канистры системы EVAP |
| P0452 | Неисправность цепи датчика давления в резервуаре - низкое напряжение |
| P0453 | Неисправность цепи датчика давления в резервуаре - высокое напряжение |
| P0460 | Цепь датчика уровня топлива |
| P0480 | Контур вентилятора охлаждения |
| P0506 | Низкое число оборотов системы регулятор холостого хода |
| P0507 | Высокая частота вращения системы регулятор холостого хода |
| P0530 | Цепь датчика давления хладагента кондиционер |
| P0562 | Низкое напряжение системы |
| P0563 | Высокое напряжение системы |
| P0601 | Память блок управления силовым агрегатом (PCM) |
| P0602 | Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) не запрограммирован |
| P0705 (1) | Цепь переключателя диапазона передачи |
| P1133 | O2s Недостаточное переключение - Датчик 1 |
| P1171 | Обеднение топливной системы во время ускорения |
| P1336 | Изменение системы положение коленвала не изучено |
| P1381 | Обнаружен пропуск, нет последовательных данных EBCM / блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) / VCM |
| P1404 | Закрытое положение штифта клапана рециркуляция отработавших газов |
| P1441 | Поток системы EVAP при отсутствии продувки |
| P1621 | Производительность памяти блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) |
| P1630 | Система предотвращения краж - блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) в режиме обучения (корпус " N ") |
| P1631 | Неверный пароль системы предотвращения краж (тело " N ") |
| P1632 | Система предотвращения краж - отключено топливо |
| U1000 | Нет связи класса II |
| U1016 | Сбой последовательной связи |
| U1040 | Потеря связи EBCM / EBTCM |
| U1064 | Потеря связи BCM / TBC / Vtd |
| (1) Полностью рассматривается в статье " ДИАГНОСТИКА AUTO TRANS - 4T40-E " в разделе ДИАГНОСТИКА AUTO TRANS. | |
| (1) | Рассматривается полностью в статье " ДИАГНОСТИКА AUTO TRANS - 4T40-E " в разделе ДИАГНОСТИКА AUTO TRANS. |
|---|
ОПРЕДЕЛЕНИЕ КОДА НЕИСПРАВНОСТИ
Как продиагностировать датчик абсолютного давления во впускном коллекторе (абсолютное давление во впускном коллекторе)
- Если проверка системы БД силового агрегата была выполнена, перейдите к следующему шагу. Если проверка системы БД силового агрегата не была выполнена, выполните проверку системы БД силового агрегата. См. ПРОВЕРКА СИСТЕМЫ БД СИЛОВОГО АГРЕГАТА В разделе ИСПЫТАНИЯ W / CODES - 2.4L.
- Подключите сканирующий инструмент к разъему канала передачи данных. Извлеките коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Если не существует коды неисправностей, связанных с датчиком абсолютное давление во впускном коллекторе, перейдите к следующему шагу. Если существуют какие-либо коды неисправностей, связанные с датчиком абсолютное давление во впускном коллекторе, выполните соответствующий тест расшифровка кода ошибки. См. тесты W / CODES - статья 2.4L.
- Поверните переключатель зажигания в положение RUN. Сравните показания датчика карты с показаниями известного автомобиля. Если показания напряжения находятся в пределах 0,4 вольта друг от друга, перейдите к следующему шагу. Если показания напряжения не находятся в пределах 0,4 вольта друг от друга, перейдите к шагу 5).
- Отсоедините и подключите источник вакуума к датчику абсолютное давление во впускном коллекторе. Подключите вакуумный насос к порту источника вакуума на датчике абсолютное давление во впускном коллекторе. Приложите 10 дюймов рт.ст. вакуума к датчику карты, наблюдая за показаниями датчика абсолютное давление во впускном коллекторе на сканирующем устройстве. Вычтите это показание из показаний, полученных в шаге 3). Если разница больше 1,5 вольта, перейдите к шагу 6). Если разница не больше 1,5 вольта, перейдите к шагу 7).
- Замените датчик абсолютное давление во впускном коллекторе и перейдите к шагу 9).
- Проверьте источник вакуума датчика абсолютное давление во впускном коллекторе на утечку или ограничение, и этот источник вакуума поставляет только датчик абсолютное давление во впускном коллекторе. Если проблема существует, перейдите к шагу 8). Если проблема не существует, перейдите к шагу 9).
- Проверьте плохое соединение на датчике абсолютное давление во впускном коллекторе. Если плохого соединения не существует, перейдите к шагу 2). Если плохое соединение существует, отремонтируйте по мере необходимости и перейдите к шагу 9).
- Отремонтируйте источник вакуума датчика абсолютное давление во впускном коллекторе по мере необходимости и перейдите к следующему шагу.
- Эксплуатируйте транспортное средство в условиях, при которых был отмечен первоначальный симптом. Если система не работает должным образом, перейдите к шагу 2). Если система работает должным образом, система в настоящее время в порядке.
Как проверить баланс впрыска топлива
- Если проверка системы БД силового агрегата была выполнена, перейдите к следующему шагу. Если проверка системы БД силового агрегата не была выполнена, выполните проверку системы БД силового агрегата. См. ПРОВЕРКА СИСТЕМЫ БД СИЛОВОГО АГРЕГАТА В разделе ИСПЫТАНИЯ W / CODES - 2.4L.
- Если испытание катушки топливного инжектора было выполнено, перейдите к следующему шагу. Если испытание катушки топливного инжектора не было выполнено, выполните испытание катушки топливного инжектора. См. ИСПЫТАНИЕ КАТУШКИ ИНЖЕКТОРА - температура охлаждающей жидкости МЕЖДУ 50-71°C.
- Если температура охлаждающей жидкости двигателя ниже 94°C, перейдите к шагу 5). Если температура охлаждающей жидкости двигателя выше 94°C, перейдите к следующему шагу.
- Дайте двигателю остыть до тех пор, пока температура охлаждающей жидкости не станет ниже 94°C, затем перейдите к следующему шагу.
- Установите манометр топлива. Поверните переключатель зажигания в положение РАБОТА, затем в положение ЗАМОК. Стравите воздух из манометра топлива. С помощью сканирующего устройства включите топливный насос. Если показание давления топлива составляет 41-324 кПа (2,9-3,3 кг / см 2), перейдите к следующему шагу. Если показание давления топлива не соответствует спецификации, выполните диагностику топливной системы. См. статью ОСНОВНЫЕ ИСПЫТАНИЯ - 2.4л.
- Выключите топливный насос. Наблюдайте за манометром топлива. Если давление топлива остается постоянным, перейдите к следующему шагу. Если топливная система не остается постоянной, выполните диагностику топливной системы. См. БАЗОВОЕ ТЕСТИРОВАНИЕ - статья 2.4L. ПРИМЕЧАНИЕ: Выполните шаг 7) на каждой форсунке.
- Отсоедините разъем жгута топливных инжекторов. Используя соответствующий адаптер топливного инжектора, подключите тестер давления топливного инжектора (J-39021) к топливному инжектору. Подключите выводы питания тестера топливного инжектора к соответствующим клеммам аккумулятора. Установите перепад напряжения питания на тестере топливного инжектора в положение Balance проверка 2.5-amp. Переведите переключатель зажигания в положение RUN, затем в положение замок. Запишите показания давления топлива (первое показание). Включите манометр давления, нажав кнопку PUSH TO проверка НА.
| Предупреждение | Чтобы предотвратить затопление цилиндра и возможное повреждение двигателя, сбросьте давление топлива перед выполнением процедуры испытания катушки инжектора. |
|---|
Испытание катушки инжектора температуры охлаждающей жидкости между 50-71°C
- Если проверка системы БД силового агрегата была выполнена, перейдите к следующему шагу. Если проверка системы БД силового агрегата не была выполнена, выполните проверку системы БД силового агрегата. См. ПРОВЕРКА СИСТЕМЫ БД СИЛОВОГО АГРЕГАТА В разделе ИСПЫТАНИЯ W / CODES - 2.4L.
- Подключите сканирующее устройство к разъему канала передачи данных. С помощью сканирующего устройства проверьте температуру охлаждающей жидкости двигателя. Если отображается 50-71°C (10-35 ° C), перейдите к следующему шагу. Если 50-71°C (10-35 ° C) не отображается, выполните тест катушки инжектора - температура охлаждающей жидкости NOT BETWEEN 50-71°C. ПРИМЕЧАНИЕ: Выполните шаг 3) на каждой форсунке.
- Установите переключатель балансировки в положение замок. Сбросьте давление топлива. Отсоедините разъемы жгута топливного инжектора. Используя соответствующий адаптер топливного инжектора, подключите тестер топливного инжектора (J-39021) к топливному инжектору. Подключите выводы питания тестера топливного инжектора к соответствующим клеммам аккумулятора. Установите переключатель подачи тока на тестере топливного инжектора в положение Coil проверка 0,5-amp. Подключите DVOM к тестеру инжектора. Нажмите кнопку START проверка. Запишите самое низкое напряжение 4.8, если в течение второго испытания.
- Замените неисправный (е) инжектор (ы) и выполните тест баланса инжектора. См. ТЕСТ БАЛАНСА ТОПЛИВНОГО ИНЖЕКТОРА.
| Предупреждение | Чтобы предотвратить затопление цилиндра и возможное повреждение двигателя, сбросьте давление топлива перед выполнением процедуры испытания катушки инжектора. |
|---|
Испытание катушки инжектора температуры охлаждающей жидкости не между 50-71°C
- Если проверка системы БД силового агрегата была выполнена, перейдите к следующему шагу. Если проверка системы БД силового агрегата не была выполнена, выполните проверку системы БД силового агрегата. См. ПРОВЕРКА СИСТЕМЫ БД СИЛОВОГО АГРЕГАТА В разделе ИСПЫТАНИЯ W / CODES - 2.4L.
- Подключите сканирующее устройство к разъему канала передачи данных. Проверьте с помощью сканирующего устройства температуру охлаждающей жидкости двигателя. Если 50-71°C (10-35 ° C) не отображается, перейдите к следующему шагу. Если 50-71°C (10-35 ° C) отображается, выполните тест катушки инжектора - температура охлаждающей жидкости МЕЖДУ 50-71°C. ПРИМЕЧАНИЕ: Выполните шаг 3) на каждой форсунке.
- Установить выключатель зажигания в положение замок (ЗАПР). Сбросить давление топлива. Отсоединить разъемы жгута топливного инжектора. С помощью адаптера топливного инжектора подсоединить тестер топливного инжектора (J-39021) к топливному инжектору. Подсоединить выводы питания тестера топливного инжектора к соответствующим клеммам аккумулятора. Установить переключатель подачи тока на тестере топливного инжектора в положение Coil проверка 0,5-amp. Подсоединить DVOM к тестеру инжектора. Опустить наибольшее измеренное напряжение на кнопку VOLT START проверка. Записать самое высокое напряжение, если такт.
- Замените любой инжектор (инжекторы), которые имели любой из следующих результатов: начальное показание более 9,5 вольт, ошибочное показание или разница превышает 0,6 вольта. После завершения ремонта выполните тест баланса инжектора. См. ТЕСТ БАЛАНСА ТОПЛИВНОГО ИНЖЕКТОРА.
Как продиагностировать систему управления EVAP
ПримечаниеПеред выполнением этого теста убедитесь, что все компоненты вакуумной линии и системы EVAP не повреждены или отсутствуют.
- Если проверка системы БД силового агрегата была выполнена, перейдите к следующему шагу. Если проверка системы БД силового агрегата не была выполнена, выполните проверку системы БД силового агрегата. См. ПРОВЕРКА СИСТЕМЫ БД СИЛОВОГО АГРЕГАТА В разделе ИСПЫТАНИЯ W / CODES - 2.4L.
- Подключите сканирующее устройство к разъему канала передачи данных. Поверните переключатель зажигания в положение RUN. Извлеките коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Если коды неисправностей не существует, перейдите к следующему шагу. Если какие-либо коды неисправностей существуют, выполните соответствующий тест расшифровка кода ошибки. См. тесты W / CODES - 2.4L статья.
- С помощью сканирующего устройства выполните команду включения и выключения клапана продувки канистры EVAP и выпускного клапана канистры EVAP. Если и клапан продувки, и выпускной клапан нажимают при включении и выключении, перейдите к следующему шагу. Если клапан продувки или выпускной клапан не нажимают при включении и выключении, выполните диагностику выхода блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). См. блок управления силовым агрегатом выход DIAGNOSITION в разделе COMPUTERIZED управление двигателем.
- Поверните переключатель зажигания в положение замок (ЗАМОК). Снимите крышку топливного бака. Поверните переключатель зажигания в положение RUN (РАБОТА). Проверьте давление в топливном баке на сканирующем приборе. Если нулевое значение рт.ст. существует, перейдите к следующему шагу. Если нулевое значение рт.ст. не существует, выполните тест расшифровка кода ошибки P0452 или расшифровка кода ошибки P0453. См. тесты W / CODES - 2.4л.
- Установите крышку топливного бака. Подключите тестер диагностики продувки под повышенным давлением (J-41413) к сервисному порту EVAP. Используя инструмент сканирования, подайте команду на вентиляционный клапан EVAP. Создайте давление в системе EVAP до 47 дюймов рт. ст. Наблюдайте давление в топливном баке на сканирующем инструменте. If.47 дюймов рт. ст. отображается, переходите к следующему шагу. If.47 дюймов рт. рт. ст. не отображается, выполните тесты расшифровка кода ошибки xtag1 или расшифровка кода ошибки x2 см. коды Tx. P0452 P0453
- Наблюдайте за давлением в системе EVAP на диагностическом тестере. Используя сканирующее устройство, выдайте команду на отключение выпускного клапана коробки EVAP. Если давление в системе EVAP снижается до нуля в течение 5 секунд, перейдите к следующему шагу. Если давление в системе EVAP не снижается до нуля в течение 5 секунд, выполните тест расшифровка кода ошибки P0446. См. ТЕСТЫ W / КОДЫ - 2.4L.
- Запустите двигатель. Снимите газовую пробку. С помощью сканирующего инструмента опломбируйте систему EVAP. Установите крышку заливной горловины. Увеличьте частоту вращения двигателя до 1500 об / мин. Наблюдайте за давлением в топливном баке на сканирующем приборе. Если давление в топливном баке не уменьшается, перейдите к следующему шагу. Если давление в топливном баке уменьшается, выполните тест расшифровка кода ошибки P1441. См. ТЕСТЫ W / CODES - 2.4L.
- Увеличьте частоту вращения двигателя до 1500 об / мин. Наблюдайте за давлением в топливном баке на сканирующем приборе. Если давление в топливном баке уменьшается, система в это время в порядке. Если давление в топливном баке не уменьшается, выполните тест расшифровка кода ошибки P0440. См. ТЕСТЫ W / CODES - 2.4L.